高速公路绿化施工安全方案

高速公路绿化施工安全方案（共8篇）

篇1：高速公路绿化施工安全方案

公 路 绿 化 施 工 安 全 防 护 标 准 化 管 理 公路绿化施工安全防护标准化管理

一、基本要求

1.高速公路绿化工程主要包括边坡客土喷播作业，苗木装卸、栽植作业和植被、苗木养护作业。涉及到的安全防护主要为边坡作业安全防护、苗木装卸和种植作业安全。

2.进入作业边坡、区所地点时，先检查、熟悉作业环境。若发现不安全因素、隐患，必须及时向有关部门汇报，并立即处理，确认安全后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。

3.作业区内必须进行围挡，设立各种告示牌、警示标志、安全告示牌、安全操作规程等。

4.作业前做好安全交底，落实岗位职责，个人安全防护用品必须合格，并佩戴齐全；施工用具、设备必须完好，无安全隐患。

5.现场围挡：边坡、中央分隔带、区所绿化作业范围内必须进行围挡，禁止行人和无关人员进入施工场地，以免造成意外事故。现场可用彩条布、钢管、木条、铁皮、铁线等搭设，并安置稳固，外侧附上彩旗、警示牌、告示牌、“施工重地 闲人免入”反光牌等醒目标志。

二、边坡客土、喷播作业安全防护达标标准

1.边坡坡面修整时，作业工人应系好安全带，坡底不得站人。2.打锚杆、铺设铁丝网

①作业前，应认真检查施工区的边坡稳定情况，需要时应先进行安全处理。

②作业人员应按规定穿戴防尘口罩、防护眼镜、防尘帽等防护用品；坡顶钢筋必须固定好，安全绳索两头必须系好。

3.基材加工与搅拌

①基材及草种的配比必须严格按照设计要求进行；基材加工时工人需戴好防护口罩，土壤、肥料、粘合剂、保水剂、水泥等材料应尽量均匀分散地加入搅拌机斗内，防止出料结团。如土壤较干，可加入适量水，物料随拌随喷，不宜放置太久。

②搅拌机作业前，应进行料斗提升试验，应观察并确认离合器、制动器灵活可靠；装载机在作业区把种植土运入搅拌机时，注意前后左右来往人员及车辆的安全。

③搅拌机作业后，应将料斗降落到坑底，当需升起时，应用链条或插销扣牢。

4.基材喷射与草种喷播

①作业前，空压机、搅拌机、喷射机等设备应布置在安全地段，应在使用前进行安全检查，水管、输料管、喷头必须进行密封性能和耐压试验，满足安全要求后方可使用。喷射机、水箱、油泵等设备，应安装压力表和安全阀，使用过程中如发现破损或失灵时，应立即更换。

②将混合好的基材，用喷播机喷射到岩石上,喷头距岩面距离应有1.5米左右垂直喷射。喷射时水压要适当，同时要根据喷出的混合料的情况适当调动水阀控制水量。

③喷播施工时应注意风向，应避免逆风喷播，大风、大雨应停止喷播施工。

④喷播现场各机械设备应保持一定距离，互不干扰。发电机、空压机、潜水泵、搅拌机、喷播机等设备管线必须通畅。作业时必须有专人负责操作空压机和搅拌机，查看潜水泵和发电机，发现潜在故障和危险，应立即挥手示意抗枪头人员做停机准备。空压机泄气停机时，作业人员注意戴好防护眼罩，防止沙尘入眼。

⑤喷播作业人员必须系好安全绳、安全带，坡下不得站人；多级边坡喷播时，严禁站在平台上直接从上往下面喷播。

⑥施工过程中进行机械故障处理时，应停机、断电、停风；在开机送风、送电之前应预先通知有关的作业人员。

⑦喷射工作结束后，应指定专人检查喷射基材客土质量，若客土厚度达不到要求、有脱落、变形等情况，应及时补喷处理。

5.无纺布覆盖 ①完成喷播植生施工后，应及时铺设外层覆盖材料无纺布 ②覆盖无纺布时，坡上人员应注意安全，系好安全带，并减少对坡面客土的践踏。

三、苗木装卸与种植作业安全防护达标标准

1.苗木的装卸及运输必须使用大型机械车辆，因此为确保安全顺利的进行，必须配备技术熟练的人员统一指挥。操作人员应严格按安全规定作业。

2.装卸和运输过程应保护好树木，尤其是根系，土球和木箱应保证其完好。树冠应围拢，树干要包装保护。

3.装车时根系、土球、木箱向前，树冠朝后。

4.装卸裸根树木，应特别注意保护好根部，减少根部劈裂、折断，装车后支稳、挤严，并盖上湿草袋或苫布遮盖加以保护。卸车时应顺序吊下。

5.装卸土球树木应保护好土球完整，不散坨。为此装卸时应用粗麻绳捆绑，同时在绳与土球间，垫上木板，装车后将土球放稳，用木板等物卡紧，不使滚动。

6.装卸木箱树木，应确保木箱完好，关键是栓绳，起吊，首先用钢丝绳在木箱下端约1/3处栏腰围住，绳头套入吊钩内。另再用一根钢丝绳或麻绳按合适的角度一头垫上软物拴在树干恰当的位置，另一头也套入吊钩内，缓缓使树冠向上翘起后，找好重心，保护树身，则可起吊装车。装车时，车厢上先垫较木箱长20cm的10×10cm的方木两根，放箱时注意不得压钢丝绳。

7.大苗木种植时，可能会用上起重机（吊车）。起重机司机必须专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。

8.在起吊较重苗木时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。起吊苗木时，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许对象在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。

9.起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从。严禁苗木上站人、严禁苗木超过人顶、严禁一切人员在苗木下站立和通过。

10.苗木木箱入坑后，为了校正位置，操作人员应在坑上部作业，不得立于坑内，以免挤伤。树木落稳后，撤出钢丝绳，拆除底板填土。将树木支稳，即可拆除木箱上板及蒲包。坑内填土约1/3处。则可拆除四边箱板，取出，分层填土夯实至地平。

四、绿化养护作业安全防护达标标准

1.对养护车辆进行自检自查，对车辆各项性能进行保养，特别是对制动、转向、轮胎、喇叭、灯光、防滑等关键系统、设备进行全面检查，对反光条破损车辆重新更换反光条，及时整改安全隐患。

2.养护作业人员必须穿戴反光服、安全帽。养护作业现场要确定适当的安全作业范围并设置安全警示标牌，做好围挡，车辆前后50m内设立反光锥和养护作业安全警示牌。操作人员要在安全作业范围内作业，密切注意行人车辆通行情况，防止发生安全事故。

3.使用绿篱机、割灌机、草坪机作业，必须仔细了解各机具的性能、功效、使用方法、注意事项；熟练操作方法，正确、安全操作，专人使用、机具定期保养。

4、使用绿篱机操作时操作人须脚踏实地稳定身体，循序渐进，同时注意旁人安全。

5、使用草坪机、割灌机剪草作业前须清理草坪中的大小石块，以免损坏刀片及石子崩弹伤人。

6.高大苗木养护作业安全操作规程：

①高空现场作业人员要戴安全帽，不得酒后高空作业。②作业范围要设置安全警示牌，提醒行人车辆不要进入作业区，作业时要注意树下安全和周围建筑物的安全，以免树枝下掉时伤人或损坏公私财物，必要时取得交警的配合。

③作业中，剪断的枝条应避免压断缆线或挂在线上。④修剪大径的长枝条需在基部裁去的，或长主干截短时不能一次截断，要分段进行。对周围有危险的枝条，要预先用绳索吊好，锯断后慢慢放下。要特别注意自身安全和周围建筑物、人员的安全。特大树枝修剪或砍伐树木，应由专人负责统一指挥。

⑤使用竹梯上树修枝，竹梯要有足够长度，依靠枝条时须先检查其牢度，竹梯置放要有安全的倾斜角度，一般跟地面成60度左右，竹梯两腿根部都要包上防滑材料。上下树要放稳梯子后再登梯，不得穿滑底鞋上梯。

⑥如竹梯不够长，需攀至更高枝条修剪时应特别注意要攀登的每个枝条的牢度，必要时须佩系安全带。

⑦使用油锯截枝必须仔细了解油锯的性能、功效、注意事项，熟练操作方法，正确安全操作。

7.洒水、喷药作业安全操作规程 ①遵守交通法规，安全行车。②正确使用消防栓、消防带、喷淋枪头进行洒水浇灌时，消防带的接头不能漏水，驾驶员和操作员配合得当，水花尽量避免溅及行人。

③喷洒农药时间尽量避开人流高峰，尤其是繁华路段，注意不要喷及沿街店铺。④机车上应安装扩音器材，喷药作业时播放文明警示语音，提醒路人注意避让，以免药雾溅及行人。

⑤使用高效低毒农药，科学配比，对人与植物保证安全，严禁使用高毒农药。

⑥喷药车使用完毕，应及时清洗罐内遗留的药液，解缓罐体腐蚀。

篇2：高速公路绿化施工安全方案

本工程建造标准高，要求严，工期紧，工程量大，并且施工场地有限，全程存在与公路施工方交叉施工，将不可避免的出现互相影响，互相破坏的情况。

根据重点难点应对措施

1、积极参加甲方、监理组织的各种协调会议，充分理解和领会会议内容，配合和服务工程的统一部署和安排。

2、建立工地例会制度，根据现场情况定期例会，和不定期组织现场会议，针对情况采取措施，及时解决问题，不影响下面任务的进行。

3、根据现场情况，及时沟通甲方、监理、及公路方解决工作场地问题。

4、已有工作面及时清除、整理绿化用地。根据图纸设计或施工要求、范围和标高平整场地，凡在施工区域内影响工程质量、苗木成活的渣土、垃圾等及时清理。

5、鉴于此次工程涉及与公路施工交叉进行，为了确保工期按时完成我们将制定合理的施工计划，哪里可施工就先做哪里，并制定相应的夜间施工方案以便工期按时完成。

二、主要项目的施工方案

1、常绿乔木的栽植及成活率保证措施

⑴、起掘前的准备工作

a、选苗：选叶色正常，生长健壮，根系发达，枝叶密集，树形

端正、丰满，不烧膛、不脱腿，无病虫害，无机械损伤的优良苗木。

b、苗木生长地土壤过于干燥的，应提前数天灌水;反之，土壤过湿时，就应提前设法排水，以利于掘时的操作。

c、拢冠。先用草绳将其冠捆拢，但应注意松紧适度，不要损伤枝条，以方便操作。

d、准备好锋利的起掘苗木的工具，准备好合适的蒲包、草绳等包装材料。

⑵、起挖、运输

a、起苗和运苗按照华北地区绿化技术规范去做，为提高成活率，起苗时保全好根系，缩短缓苗期。开始挖时先挖大些，以利于操作;土球要大，球为干径的10倍。起挖时起苗工具要锋利，动作要细致，切忌伤及主根太重，尽量保持更多的须根，对挖出的土球用草绳小心绑好，装卸车时同样小心，以防土球松散。

b、装车前检查苗木质量，主干不得弯曲，主干上无蛀干害虫，树冠均匀茂密，有新生枝条，不烧膛，土球结实，草绳不松脱。必须附有苗木检验检疫报告单。

c、装运时，车后箱板应垫草袋、蒲包等物，以防碰伤树根、干皮，绳子处也要垫好;装车时根朝前，树梢向后，顺序安放;装完后用苫布将树木盖严、捆好，以防树木失水。

⑶、栽植

苗木运到场地后，边散边栽，散毕栽完。先量好坑深与土球的高度，土球入坑后先在土球底部四周垫少量土，将土球固定，使树干直立。然后将包装材料剪开，并尽量取出，随即填入好的表土至坑深的一半，用木棍于土球四周夯实，再继续填满穴并夯实。注意夯实时不要砸碎土球，最后开堰。苗木种植不宜过深，比土球顶部深5-6cm为宜。

⑷、栽植后的养护管理

a、栽好后苗木要按要求高度进行修剪。

b、立支柱。以三角支撑为好。高点固定在树干1/2-1/3干高处，三个支点直插入土，深在30cm以下，支柱要捆牢，注意不要使支柱与枝干直接接触以免磨伤树皮。立支柱方向应在下风口。

c、浇水。苗木栽好后，立即灌水。无雨天要在24小时内浇完头遍水。水要浇透，使土壤充分吸收水分，有利于土壤与根系紧密结合。浇第一遍水渗水后的次日，扶直歪苗，将苗木固定好。苗木栽植后连灌三遍水。为保墒，三遍水浇完后覆一层细干土封堰(或待表土稍干后中耕)。

d、定期检查，并对检查出的问题如病虫害、生长不良等及时采取补救措施。

e、施肥。种植后的树木为促进生长防止早衰，要在春、秋季进行施肥。

2、落叶乔木的栽植及成活率保证措施

(1)起掘前的准备工作。

a、选苗：选择生长健壮，根系发达，主干通直，无病虫害，无机械损伤的优良苗木。

b、苗木生长地土壤过于干燥的，应提前数天灌水;反之，土壤过湿时，就应提前设法排水，以利于起掘时的操作。

c、准备好锋利的起掘苗木的工具及运输车辆。

⑵、起挖、定干、运输

起苗和运苗按照华北地区绿化技术规范去做，为提高成活率，起苗时保全好根系，缩短缓苗期。起苗后进行定干，定干高度要按照设计要求的高度。带好植物检验检疫报告。运输时减少运苗时间，文明装卸，做到随起、随运、随栽，苗木进入工地后，直接卸到种植点，为种植做好准备。如不能运走，也可在原坑埋土假植，并将根埋严，如假植时间过长应设法适量浇水，保持土壤中的湿度。

⑶、栽植

苗木进入工地后，及时栽植下去。栽植时扶直树干，当土填到穴的一半时，把树向上轻提数下，使根系自然舒展，踩实，继续填土到与地面高度一致，再踩实，围堰。苗木种植不宜过深，一般在原土痕上2-3cm为宜。

⑷、栽植后的养护管理。

a、浇水。苗木栽好后，立即灌水。无雨天要在24小时内浇完头遍水。水要浇透，使土壤充分吸收水分，有利于土壤与根系紧密结

合。浇第一遍水渗水后的次日，扶直歪苗，将苗木固定好。苗木栽植后连灌三遍水。为保墒，三遍水浇完后覆一层细干土封堰(或待表土稍干后中耕)。

b、定期检查，并对检查出的问题如病虫害、生长不良等及时采取补救措施。

c、施肥。种植后的树木为促进生长防止早衰，要在春、秋季进行施肥。

3、花灌木的栽植及成活率保证措施

⑴、起掘前的准备工作

a、选苗：选择叶色正常，生长健壮， 树势强健，无徒长枝，无病虫害，无机械损伤的优良苗木。

b、苗木生长地土壤过于干燥的，应提前数天灌水;反之，土壤过湿时，提前排水，以利于起挖时的操作。

c、准备好锋利的起掘苗木的工具，准备好合适的蒲包、草绳等包装材料，及运输车辆。

⑵、起挖、运输

a、起苗和运苗按照华北地区绿化技术规范去做，为提高成活率，起苗时保全好根系，缩短缓苗期。 运输时减少运苗时间，文明装卸，做到随起、随运、随栽，苗木进入工地后，直接卸到种植点，为种植做好准备。

b、装车前检查苗木质量， 主干上无蛀干害虫，树冠均匀茂密，有新生枝条， 土球结实，草绳不松脱，附有植物检验检疫报告。

c、装运时，车后箱板应垫草袋、蒲包等物，以防碰伤树根、干皮，绳子处也要垫好;装车时根朝前，树梢向后，顺序安放;装完后用苫布将树木盖严、捆好，以防树木失水。

⑶、栽植

苗木运到工地后，边散边栽，未栽完假植好。土球入坑后先在土球底部四周垫少量土，将土球固定，使树干直立。然后将包装材料剪开，并尽量取出，随即填入好的表土随填随夯实。注意夯实时不要砸碎土球，最后开堰。苗木种植不宜过深，比土球顶部深2-3cm为宜。

⑷、栽植后的养护管理。

a、浇水。苗木栽好后，立即灌水。无雨天要在24小时内浇完头遍水。水要浇透，使土壤充分吸收水分，有利于土壤与根系紧密结合。浇第一遍水渗水后的次日，扶直歪苗，将苗木固定好。苗木栽植后连灌三遍水。为保墒，三遍水浇完后覆一层细干土封堰(或待表土稍干后中耕)。

b、定期检查，并对检查出的问题如病虫害、生长不良等及时采取补救措施。

c、施肥。种植后的树木为促进生长防止早衰，要在春、秋季进行施肥。

4、地被植物的栽植及成活率保护措施

⑴、起掘前的准备工作。

a、选苗：选择叶色正常，生长健壮，无病虫害，无机械损伤的优良苗木。

b 、对草坪种植地、花卉种植地、播种地应施足基肥，翻耕25-30cm，搂平耙细，去除杂物，平整度和坡度符合设计要求。覆盖表土范围的地表面，进行深翻，将土块打碎使成为均匀的种植土。覆土0.6米以内粒径为1厘米以上的渣砾和2米内的沥青、砼及有毒有机垃圾必须清除。不能打碎的土块、树根、树桩和其他垃圾应清除运到监理工程师同意的地点废弃。

(2)、起挖、运输

起苗和运苗按照华北地区绿化技术规范去做，为提高成活率，起苗时保全好根系，缩短缓苗期。 运输时减少运苗时间，文明装卸，做到随起、随运、随栽，苗木进入工地后，直接卸到种植点，为种植做好准备。

⑶、栽植

苗木运到工地后，边散边栽，未栽完假植好。先填些表土于穴底，推成小丘状，放苗入穴，比试根幅与穴的大小和深浅是否合适，并进行适当修剪。具体栽植时，先填入拍碎的湿润表层土，约达穴的1/2时，轻提苗，使根呈自然向下舒展。然后踩实一次，最后盖土于地相平。最后可按片筑堰。

篇3：郑石高速公路山区段边坡绿化施工

山区段起于鲁山县新孟庄西侧, 起点桩号为K149+334, 终点桩号为K182+247, 长约33km, 路基宽度26m, 双向4车道, 桥梁22座, 涵洞通道84道, 互通式立交2处, 天桥2座。由于该段结构物多, 填挖方量大, 对山体和沿线自然景观影响较大, 为实现该项目的建设目标, 边坡防护尤其是绿化施工至关重要, 本文结合此工程实例重点阐述山岭重丘区边坡绿化及施工质量控制。

1 施工方案及技术控制要点

1.1 普通喷播施工

1.1.1 播种季节

由于植物生长受降雨和温度影响, 一般要求在雨季必须完成喷播作业, 最好是在雨季结束前1个月完成。既满足了暖季草本和灌木萌发对高温和高湿的要求, 又能使植物在进入冬季前达到一定生长量, 以抵御冬春季节的干旱, 保证第二年有较高的成活率。

本项目施工季节选择在6～9月份, 对于10月份以后施工的路段, 增加保水和保温措施, 如浇水、增加种子用量、覆盖草帘等。由于季节适宜、措施得力, 因此, 防护效果较好。

1.1.2 坡面处理

一般高速公路施工是在路堤完成后再修整边坡, 本项目则采用一边施工路堤一边修整边坡进行边坡绿化的方式, 该方法能够有效防止边坡冲刷。对坡面极为不平整或有废渣的区域, 进行表面清理、平整;对于填方较高的路段有利于采用浆砌片石拱型骨架和喷播植草相配合的方式。

1.1.3 喷播材料要求

1) 植物种子材料。

种子质量鉴定:在喷播之前, 按正常施工季节条件测定出批量种子发芽率, 并据此计算出实测面积所需种子用量。否则, 将会影响喷播的直接效果, 造成不必要的损失。

2) 灌木种子处理。

由于灌木种子的皮较厚, 依据种子的特性需要用温水浸泡并作催芽处理, 以保证灌木的正常出苗。但注意嫩芽不宜过长, 否则在喷播搅拌时, 会出现幼芽受伤现象, 影响灌木成苗率。

3) 专用复合肥:

针对边坡肥力差, 分别对草本植物和木本植物, 设计专用复合肥, 以促进植物生长。

4) 覆盖料:

为防止施工后种子裸露和流失, 选用吸水性强、保水性好的植物纤维作覆盖料, 用量为120～180 g/m2。

5) 侵蚀防止剂:

为了防止坡面侵蚀和种子流失, 用量为15～25 g/m2。

6) 根瘤菌剂:

采用根瘤菌剂对白三叶、红三叶等豆科植物种子进行接种处理, 以提高发芽率和存活率, 用量为种子量的10%。

1.1.4 喷播施工中加强控制要点

1) 为加快种子发芽, 延长种子在喷播机内的搅拌时间, 本项目时间应为20 min。

2) 避免在暴雨气候下喷播;若发生种子损失严重情况, 及时实施补播。

3) 喷播施工后及时覆盖无纺布, 以免雨水冲刷, 造成喷播材料流失。

1.1.5 喷播植被养护管理

由于边坡土质条件太差, 后期植被的养护管理是植被成长的重要条件, 也是维持植物群落持久性的基本保证。因此, 植被养护管理中要注意以下事项:

1) 在喷播实施2个月后进行一次施肥, 复合肥氮磷钾 (10∶10∶10) 质量约10～20 g/m2。

2) 对于成坪坡面植被的养护, 在第二年春季4～5月和秋季9～10月实施两次施肥。秋季施肥应适当加大磷钾肥用量, 一般复合肥施肥量为氮磷钾 (10∶10∶10) 30 g/m2, 在实际施肥时, 根据现场植被生长情况进行了调整。

1.2 挂三维植被网护坡绿化施工

本项技术应用于具有完善排水设施的工程中, 坡长应在20 m以内, 坡率不大于1∶1的土质及风化岩石稳定的挖方边坡。三维植被网又称固土网垫, 由底网、网兜与顶网形成立体的网状结构, 具有固土、加筋、消能、调温的功能。三维网植草的特点是能及时有效地保护坡面, 特别是在多雨季节, 即使施工早期未完全成坪, 也能较好地保护边坡, 防止水土流失。据初步统计三维网植草造价约为浆砌片石护坡的1/3, 且施工易操作、效率高。

1.3 挂双网护坡绿化施工技术

对于坡面较陡的岩石边坡, 由于直接采用挂三维网施工时发生不易附着、易于滑落可采用挂双网 (铁丝网和三维植被网) 植草防护。为保证喷播的客土粘附在岩石边坡上, 一般须对岩坂面先行进行清理和处理, 打设锚杆 (又称土丁) 并铺设钢丝网和三维植被网, 其施工工艺如图1所示。

1.3.1 清理边坡

在喷播客土之前, 需尽可能将坡面平整, 并清理掉坡面中的碎石、松散层, 以利于客土喷播施工, 同时增加坡面绿化效果。

1) 合格坡面。经过整平的岩石坡面凹凸度, 平均应该为±10 cm, 最大不超过±30 cm。

2) 绿化坡面整形。对于光滑岩面, 须挖掘横沟, 打设锚杆, 修筑框格梁, 或加垫麻布卷等措施进行加糙处理, 以免客土下滑。深度大于50cm的锚杆, 还需用砂浆固定, 又称为砂浆锚杆。

1.3.2 测量放线

1) 锚杆间距及深度。主次锚杆纵横间距, 视坡比不同而不同, 其间距、规格、打设深度应严格按照设计图纸执行。

2) 锚杆放线。使用水平仪及卷尺, 首先按纵横间距放点, 确定主锚杆钻孔位置, 再在相邻的主锚杆之间中点上插补次要锚杆。

1.3.3 锚杆施工

依据岩石硬度, 可使用电钻钻孔, 然后直接打入锚杆。其作用是加固岩石表层, 防止边坡表层发生局部崩塌, 同时, 还能有效地固定用作客土喷播基础的钢丝网。

1.3.4 挂网施工

1) 钢丝网规格及性能。钢丝网基本材料:①镀锌低碳钢丝, 菱形结构;②基本尺寸:丝径Φ2.2 mm, 网格边的边长为L=50 mm;③包装规格:宽2 m×长10 m。

2) 挂网施工方法:①放卷:自上而下;②连接:相临两卷镀锌网分别用Φ2.0 mm铁丝连接;③固定:至少每隔1 m间距, 用锚杆或锚钉与岩面固定。

1.3.5 客土材料及搅拌

1) 主要客土材料:①岩石边坡绿化材料, 有机成分含量大于80%;N、P、K含量大于5%;PH值为4.5～6.0, 主要用于改善土壤, 促进植物生长, 加速岩面风化;②特制绿化剂, 主要由保水剂 (100倍以上) 、高分子凝结剂等构成;③长效复合绿化专用肥;④混合草灌种子, 主要草种为狗牙根、白三叶、高羊茅等, 主要选用灌木有紫穗槐、火棘、侧柏、女贞、胡枝子等;⑤土料尽量使用当地肥土或熟土。

2) 客土配合比, 见表1。

2 质量验收

2.1 普通喷播的验收标准

1) 初期质量检验。

检测时间在播种后75 d内进行, 检测对象以单个坡面为检测验收单位, 如表2所示, 只有3项指标同时达到规定值时为优良, 各项指标中如有2项达到规定值为合格 (检测值达到规定值要求) , 否则为不合格, 不能进行验收。

2) 工程缺陷责任终止时质量检验。

工程缺陷责任终止时检测时间, 在工程缺陷责任终止前30 d内进行。检测对象以单个坡面为检测验收单位, 如表3所示, 3项指标同时达到规定值为优良, 下述各项指标中如果有2项达到规定值时为合格 (检测值达到规定值要求) , 否则为不合格, 不能进行验收, 未成活的予以补栽成活。

2.2 客土喷播的验收标准

根据国内外绿化经验, 结合我国实际情况, 将以下几个要素作为客土喷播的验收标准。

1) 材料检验和验收。

根据材料规格及性能要求, 检查使用材料的品牌、尺寸、规格和型号是否相符。

2) 锚杆和挂网检查和验收。

检查锚杆深度、间距是否符合设计要求, 挂网连接是否牢固。

3) 厚度检查和验收。

检查喷播厚度是否达到最小厚度, 表面是否均匀, 其标准如表4所示。

4) 植被质量检查方法和验收标准。

以木本群落为目标, 其质量检查方法和验收标准如下:①绿化完成3个月时, 坡面绿化覆盖率达到30%～50%;②在绿化施工完成3个月时, 灌木密度达10株/m2以上, 草密度小于500株/m2;③交工验收时坡面绿化覆盖率达到100%, 形成木本植物群落;④每年植物绿期在9个月以上, 观赏度好。

3 结束语

结合本项目的山区绿化防护实例, 认为公路边坡防护应首先采取生态恢复措施, 使用本地灌木或杂草, 遵循“草灌结合、以灌代草、原生植物侵蚀、多植物杂居”的原则。在初期可仅覆盖营养土保持水土, 目的在于增强自身恢复和演化的能力, 靠周边原生植物逐步侵蚀, 最终形成多种植物高低错落、“杂乱无章”的杂居生态空间, 最终达到“生态环保、自然和谐、安全舒适、优美畅通”的目标。

摘要：结合郑石高速公路工程实例, 阐述山区高速公路边坡绿化防护的方法、要点、质量控制与验收。根据填方边坡和挖方边坡的土质、石质及坡度情况采用填方边坡骨架内植草防护、挖方边坡挂三维植被网植草防护、挖方边坡挂双网 (铁丝网和三维植被网) 植草防护的方法进行施工。喷播技术主要采用普通喷播法和客土喷播法, 重点阐述质量控制要点和因地制宜的施工原则, 保证郑石高速公路建设目标的实现。

关键词：高速公路,山区,边坡绿化

参考文献

[1]CJJ/T82-99城市绿化工程施工及验收规范[S].北京:中国建筑工业出版社, 1999.

[2]王珏.生态公路探索与实践[M].北京:人民交通出版社, 2007.

[3]河南省交通厅公路管理局.文明示范路创建技术指南[M].北京:人民交通出版社, 2008.

[4]解宝柱, 赵勇.路基边坡喷混植生植物保护工艺[J].山西建筑, 2008, 34 (29) :336-337.

篇4：高速公路绿化施工安全方案

关键词：绿化；高温反季节施工；交叉施工

中图分类号：S7318文献标识码：A文章编号：1004-3020（2016）01-0067-02

1项目概况

本路段所处环境四季分明，春秋两季温度适宜但持续时间较短，年均温157 ℃。夏季湿热，极端高温通常出现在本季，可达408 ℃；冬季湿冷，最低温度为-167 ℃。这两个季节持续时间较长，年平均降雨量800～1 000 mm。沿途经过汉江、莺河等流域，能为植物生长提供良好的环境。

2工程特点

本项目施工主要以乔灌木以及草坪地被种植为主，属园林常规绿化。施工根据苗木生长习性不同具有相应的季节性。主要可利用施工季节为2014年度的3～6月及10～12月。上半年施工因需要度过夏季高温的考验，因此主要以养护时水源交通方便，设计区域苗木抗性强的段面为主。下半年集中完成全线可视作业面的主体工程。

3项目存在的问题及对策

3.1高温反季节施工

苗木种植有高温期反季节施工，可从种植材料的选择、种植前土壤的处理、夏季施工中苗木的运输和假植及其他特殊措施、种植穴和土球直径、种植前的修剪等5个方面严格管理，能提高种植成活率。

（1）种植材料的选择。由于夏季环境较为恶劣，选材原则是观赏性生态性兼顾，有冲突时以生态性为主，因此多选用乡土树种如樟、深山含笑、雪松、夹竹桃、红叶石楠、茶梅等。在选材上要尽可能的挑选长势旺盛、植株健壮的苗。

（2）种植前土壤处理。种植前对现场土壤做理化分析，采取相应的消毒、施肥和客土等措施。

根据不同苗木生长特点，所需的最低种植土层厚度也不同。当树种为深根性乔木时，覆土厚度≥15 m；当种植浅根性乔木时，覆土厚度≥09 m；大灌木、小灌木所需覆土分别≥06 m、045 m；而草坪地被及一些草本花卉的所需的覆土厚度则≥03 m。

（3）夏季施工中苗木的运输、假植及其他特殊措施。苗木在运出前，应由专业园艺人员负责植物的挖出、包扎、打捆的工作；装车前采取相应措施如用草绳或麻布包好树干树枝等以减少苗木水分的蒸腾量，在运输途中不断给其喷水保证茎干的水分供应；当天种多少运多少，尽量减少现场苗木暴晒的情况发生。苗木当天不能种植的苗木应进行假植。如无假植条件则保持土球的湿度。

针对大规格常绿乔木，如雪松、樟，采取大土坨麻包打包，早晚种植及一系列特殊措施如：①本地夏季气候炎热，降雨量小，水分是重中之重，因此雨天要抓紧施工。苗木进场时间以早﹑晚为主，若天晴，每天给新植树木喷水两次，时间适宜在9∶00前、16∶00后。②为了增强断根移植苗的树势，在适度修剪的基础上，施用浓度为1 000 mg/L生根粉APT3号。③搭建遮阳棚。为了减少恶劣的气候对移栽苗木的伤害，用竹杆或钢管搭建类似井字架的脚手架，在井字架上盖上50%～70%的遮阳网，网和苗木保持一定的距离，以便空气流通。

（4）种植穴和土球直径。在夏季种植苗木，种植穴和土球直径到尺寸要严守规范，为了提高成活率，甚至尽可能扩大尺寸。

（5）种植前修剪。夏季苗木种植水分是制约其成活率的最大因素，应加大修剪量，减少其蒸腾作用及对水分对需求。

通常在种植前会将劈裂根、病虫根、过长根剪除，相应地也会修剪一部分树冠以保持平衡。落叶树种则留一些生长枝和萌发力强的枝条后抽稀，对于常绿阔叶树适当疏剪内部弱枝，针叶树以疏枝为主；对樟等含易挥发芳香油和树脂等树种需在移植前一周修剪，只要伤口大于10 cm应保持其光滑平整并消毒涂保护剂；灌木则应修剪枯枝、病虫枝，但是对于带土球或湿润地区带宿土裸根苗木及上年花芽分化的开花灌木不宜作修剪。另外，灌木修剪剪口应平滑，枝条短截时应留外芽，剪口应距留芽位置以上1 cm，修剪直径2 cm以上大枝及粗根时，截口必须削平并涂防腐剂。

3.2交叉作业

由于项目规模较大，参与部门众多，持续时间较长，有时业主也会要求加快施工进度、抓抢工期，那么就常常会出现交叉作业的情况。

（1）同一期单位的交叉作业。当一期施工单位在填方边坡护坡道及土路肩段面植草防护施工时，而我所在部门同样在此处有乔灌木种植，从而不可避免的存在交叉作业施工。因此，必然造成前期单位绿化防护施工的成品破坏。

相关对策：①加强沟通，抢在一期植草防护前完成苗木栽植。即积极沟通土建方，了解其护坡土建施工完成进度情况，一旦其完成，就及时开展施工，抢在其开始植草防护施工前把乔灌木种植完成。②加强协调，尽量减少对植草防护成品的破坏，避免双方冲突。在施工过程中总是会发生两方工期错不开的事情，应尽可能减少对前期植草防护成品的破坏，并且在之后及时植草恢复。

（2）同二期路面的交叉施工。我部门中央分隔带绿化施工建立在路面施工单位基层及硅芯管铺设完成的基础上。只有待其完成我部才能开展种植土回填施工。因而土方回填车辆在施工过程将对路面基层必然造成污染。

同时，由于工期紧张，在施工后期经常存在抢抓工期的现象，二期单位在完成基层铺设后需要养生，养生后我所在部门往往没有充足的时间回填种植土就开始面层施工，从而造成土方施工给路面面层造成的污染。

相关对策：①加强沟通，掌握路面基层及管线铺设完成段面情况，及时开展施工，并在面层铺设前完成，避免造成对路面面层的污染。②加强防护措施，在施工时尽量减少运输车辆的土方外撒、扬尘。同时采用彩条布对施工路面进行垫底，减少因施工位置过窄造成土方外溢后的污染。③对于已回填的土方，及时采用人工或机械整平。在机械整平过程中，尽量采用橡胶履带的场平设备，避免对基层及面层的伤害和污染。如现场没有橡胶履带设备，就采用沿途铺设厚质传送带交错运行的方式进行平场。④禁止施工人员及设备带泥上路，对于不可避免的污染，及时配置洒水车跟踪冲洗，去除污染。⑤加强协调、避免因交叉施工造成的冲突。

（3）通交安单位的交叉施工。在工程建设后期，由于工期紧张，为了抢抓工期，各单位往往根据自身需要提前开展施工。交安单位在路侧及中央分隔带护栏施工时经常出现抢在绿化施工前将护栏施工完成，这样就造成我部回填土施工无法进行或形成较大的困难，也给路面污染形成隐患。

相关对策：①及时调查沟通，掌握作业面提交情况，抢在护栏施工前完成种植土回填施工。②在已经开展护栏施工而土方尚未完成回填的段面，加强协调，要求暂缓横向护栏施工，并尽快完成回填，以便交安单位完成护栏施工。

4结论

生态与环保已是这个时代的大命题，但是怎样去实现它仍然需要付出很多努力。对比国外，有不小的差距，无论是理念上、材料、设备还是问题处理方面。因此，注重施工质量，不仅从整体把握整个绿化施工流程更要落实到细节，才能呈现好的效果，营造一个更为宜人的环境。

篇5：高速公路绿化施工安全方案

为全面落实实我项目部安全生产工作，规范施工管理人员及作业人员安全生产行为，提高施工安全管理水平，防止坍塌和高处坠落事故发生，根治违章作业、违章指挥、违反劳动合同现象的顽疾，消除事故隐患。根据四川雅康路发《2015》199号文件精神，结合我部安全生产实际情况，特制定本活动方案。

一、组织机构

成立雅康高速公路c6合同段施工安全专项活动领导小组，负责组织实施施工安全专项整治的有关活动，领导小组如下： 组 长：李晓彬

副组长：谢华志 赵亦东 组 员：袁帅 郭宇 李秋玉 黄小刚 李勇材 孟杰 杨建云 周隆富 唐波 王俊丁 高飞 韩威

二、指导思想和工作目标

指导思想：全面贯彻落实科学发展观和安全发展观，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，认真执行上级文件要求，加强领导，精心组织、分级负责，认真做好施工安全专项整治活动，确保项目工程安全生产平稳有序。

活动目标：通过开展施工安全专项整治活动，强化生产作业现场安全监管力度，使现场作业场所安全设施和安全生产条件明显提高，从业人员安全意识和操作技能显著提高，安全监管人员监管责任心较大提高，确保施工期间安全无事故。

三、活动时间

2015年7月15日至9月30日。

四、专项整治重点内容

隧道掌子面与洞口开挖，锚杆与拱架施工，初期支护，二衬浇筑进度和强度，隧道施工操作规范、坍塌事故应急预案、隧道开挖爆破、排尘照明、消防措施、施工用电，文明施工、超前地质预报和测量监控，民爆物品的运输、存储、使用，桥梁高墩施工、深基坑作业、高边坡作业、特种设备、特种作业、汛期隐患点等作业情况。

五、实施步骤

1、部署启动阶段：7月10日至7月13日编制整治方案，对各级部门、现场作业人员进行宣贯讲解活动重要性，张贴宣传标语等。

2、自查自纠阶段：7月15日至7月30日，由施工安全专项整治活动领导小组对施工现场进行排查，并将现场存在的问题汇总，然后将存在的问题举一反三以三定（定人、定措施、定时间）的原则落实整改。

3、巩固阶段：8月1日至8月30日，对上阶段检查的问题进行检查，对仍存在的问题的班组或个人进行经济处罚并督促整改。

篇6：高速公路绿化施工安全方案

安全施工专项方案

园区大道（纳川段）改建路段K0+030～K0+860及匝道K0+000～K0+278.536段。

为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据公路工程项目施工特点，制定以下专项方案。

一、相关工程的交通安全目标： 杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。

二、制度保证

1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查安全员，现场设专职安全员。编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。

②严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。

③每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。

④坚持特殊工种持证上岗。

⑤坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，工作区每半个月检查一次，班组每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。

⑥设立安全专项基金，对安全生产好的班组和个人给予奖励，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。

⑦加强安全教育，提高员工安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。

⑧做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括民工）未经三级教育不得上岗。新工 业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。坚持每个安全活动日的安全学习活动。规范执行安全检查制度。项目经理部保证检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。经理部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况进行，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下必须进行安全检查。

⑨对检查发现的安全隐患，进行登记、整改、消项制度。定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的仿护措施。如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。

三、安全防范与保护措施

为了确保工程安全顺利，保障职工和沿线村民生命安全，及过往车辆的行车安全，特制定本方案：

1、边通车边施工路段安全措施

交叉口根据《施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法》在施工点300米处设置“前方施工300米”标志，距离施工点50米处设置“道路施工”、“车辆慢行”标志，在距离施工点30米处设置“限速5码”。

园区大道与匝道及周边道路相交共计6处（含左右幅，详见附表），在施工点50米处设置道路施工、车辆慢行标志，允许通行的交叉口在距离施工点10米设置“停车让行标志”。

对于穿越园区大道或匝道等人员集中和车辆交密集路段设置1.2 其中外侧设置0.2米高的护脚条形基础，面向通车路段一侧隔离版面设置安全标语、文明施工用语。

由于本施工段上下班时车流量大，因此交通管理的好坏，直接影响到行车安全及工程能否顺利进行。严格按照GB5768-1999的标准设立交通安全标志，在施工车辆通行各路口、交叉口、人员密集地段设置交通安全警示标牌，必要时在施工期间每天安排专人员在各主要道口、交叉口及交通繁忙人员密集地段进行车辆的通行指挥，以确保行车及人员安全。另外要对路面进行清扫检查防治土石伤人。

2、半幅通车路段保证措施

在路面施工及附属工程施工期间，实行半幅通车半幅封闭施工，始终保证36米路基有半幅保证通行，主车道12米双向通行，两侧有分隔带侧石隔离，6米处设置黄色临时车道分隔线，禁止超车，限速通行辅车道2.5米双向通行。

改建工程中，边通车、边施工路段的安全生产除应遵守相应的规定外，还必须加强对通行车辆和施工车辆的安全管理，确保施工、交通安全。在边通车、边施工路段的两端及中途出入口处，应设专职人员指挥交通。

在施工路段的两端设置“道路封闭”、“向左改道”及其延伸一定安全距离外，应竖立显示正在施工的“道路施工”“限速5码”警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通流量等情况确定。改建施工作业范围的边缘，在夜间应悬挂红灯示警标志。

在拓宽地段，如需在原有道路上运送土石方或工程材料时，宜采用机动车辆运输。应设置专职的清洁人员，对通车路段的路面进行经常性的清扫工作，防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车，防止环境遭到扬尘的破坏道路,清洁人员必须穿带有反光条纹的，具有警示标志作用的工作背心等，方可上路作业。

半幅通车路段，在车辆驶入（出）前方应设置“向左行驶”指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端及其延伸一定的安全距离外，设置明显的路栏、隔离墩等，夜间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工的路段不宜过长，一般以不超过300~500米为宜。当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。

在厂区点或公共场所附近开挖沟槽时，应按公共场所设施的标准设置牢固护栏和跳板供行人通过。夜间应设置照明灯和红灯。在旧桥的两端应设置路栏，夜间应在路栏上悬挂警示灯。

反光背心：50个 锥形筒：100个 减速带：12处 警示灯：6个 路栏：1000m 隔离墩：12处 警示带：300m 12个：“道路施工”、“车辆慢行”、“限速5码”、“停车让行”、“指示方向”、“减速慢行”、“前方施工”、“人行通道”、“注意安全”、“强制减速”、“向左改道”、“前方施工300米”等

3、机械及人员保证措施

(1)运输车辆驾驶员与现场施工人员，必须严格遵守道路交通有关法规，积极配合交警和交通管理部门，服从指挥。认真贯彻学习《中华人民共和国道路交通法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，驾驶运输车辆驾驶员及现场作业人员的法规意识。必要设置现场交通指挥人员，严禁施工车辆及人员跨越或超出安全施工区域规定的范围，并不得随意在车辆通行的车道上停留。

(2)所有进入施工现场的运输车辆必须“三证”齐全，并确保其安全性能。现场施工车辆必须按规定装载，严禁超载、超速，行车途中不得有抛、洒、滴、漏等现象。施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。各运输车辆驾驶员与机械操作手，认真做好车辆机械的保养工作，确保车况良好。车辆必须做到转向、灯光设施良好，整车性能良好，带病的车辆不得上路作业，车辆标志标牌等必须清晰醒目并具有反光能力。所有进入施工现场的自行式机械设备，必须经过安全性能的检测，合格后方可进行作业。驾驶员、操作手，必须随身携带有效证书，不

施工运输车辆必须悬挂统一的施工标志，干燥季节运输粉状或有挥发性村料时必须覆盖蓬布。严格遵守交通规则，禁止在暴雨、大雾、强风、昏暗等不安全因素的条件下施工。各交叉路面及现场施工路段，必须设立明显的警示标牌，作业班组应在施工前将有前情况报项目安全科审批，经验收后方可作业。

(3)运输车辆进入园区大道或匝道平交叉口时，限速5公里/小时，严禁超速、超载，严格酒后驾驶、疲劳驾驶。施工车辆途经狭窄及情况复杂路段时，驾驶人员应注意观察周边情况，及时行车让道，途经道口、交叉口时，要做到“一停、二看、三通过”。车辆机械进入施工区域时，要观察路面情况，注意来往车辆与行人，进入视角盲区，要鸣喇叭警示，确认安全后方可行驶。

机械设备在施工现场集中停放。严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。对机械设备、各种车辆定期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。全部机械均应分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。

(4)做好交通安全宣传工作，与运输车辆驾驶员和机械操作手签订安全生产责任书，以明确责任。

4、发生事故的现场处置程序

(1)当发生交通安全事故时，现场作业人员与驾驶员应立即报告 110或交警队电话报警，项目部有关负责人，必须立即赶到现场，组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。

(2)应急救援人员到达现场后，首先查明现场有没有伤亡人员，并以最快的速度将其救离事故现场，交由急救中心的医务人员或急送医院进行救治。

(3)积极配合交警部门进行事故调查处理，查清事故原因，不得以各种理由干扰或阻挠交警办案。

(4)事故处理结束后，项目部应当及时组织力量进行检修，及早恢复生产，减少损失。

四、文明施工

1、认真贯彻落实国家环保工作“三同时”的制度，执行环保工作法规规定，并从思想上高度重视，抓好建设中环保工作，确保当地人民的身心健康。

2、尊重当地风俗习惯，提倡入乡随俗，公司要求员工尽快适应新环境，主动和群众搞好关系，增进团结。

3、要求职工具备良好的职业道德、职业纪律，树立文明施工的良好企业形象。

4、做好工地管理，开展健康的文体活动和劳动竞赛，最后做到奖惩分明。

5、确保施工范围内场地整洁，对废弃的材料及垃圾集中堆放，6、施工现场封闭交通的标志、栏杆、彩旗等摆放整齐，前后场设警示牌派专人指挥，疏导车辆。现场设备在指定位置摆放整齐。

7、施工时注意沿线的植被破坏、水土流失及环境污染，施工现场生产、生活垃圾的丢弃应统一放置指定地点、集中清运。

五、通过多种手段进行施工信息发布，提醒安全行驶。

1、在园区大道施工路口前方设置致歉牌、施工公告牌。

2、与路政管理部门联系，发布施工路段的改道减速信息，提醒司机提前作好减速、改道准备。

3、在施工地段设置五区（警告区、过渡区、缓冲区、作业区、终止区），根据区域不同设置响应的安全标志牌。

警告区：距离作业区500——300m，设置“前方施工，500 m”警示标志；

过渡区：距离作业区300——500m，设置“前方施工，300m”、“左道封闭”标志；

缓冲区：距离作业区50——0m，在缓冲区起点每隔10m 放置反光锥进行线型诱导，放置“禁止超车”、“向右改道”标志，并设置向右改道标志车。

作业区：在作业区起点处布置路挡，布设施工警示牌、文明施工措施防护栏，并在防护栏上悬挂红色警示灯。在交通开放的半幅每隔10m设置反光锥形成交通路标。

六、环境保护措施

环境保护是生态平衡的保证，是我国重要国策，为了减少或避免施工对环境的破坏，杜绝污水、粉尘污染，减少噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环保工作，采取如下措施：

1、督促全体职工自觉做好环境保护工作，并认真接受建设单位和环保部门的监督指导。

2、加强施工管理，实行文明施工，对环境有污染的废弃物，需排放时，必须经过处理，并经有关部门同意后送到指定地点掩埋或销毁，施工的工程废料、垃圾及时清理，并运弃于规定地点进行处理。

3、不乱挖乱弃，夏季天气干燥，注重施工道路洒水养护，降低粉尘对环境的污染，雨季做好沟渠疏通，防止填料因雨水剥离造成污染。

4、为减少粉尘对周围居民及农作物的影响，对施工运输道路及便道每天要定时进行3-5次洒水以减少粉尘污染。

5、对施工机械和运输车辆，经常进行维修和保养，使其噪音降低到低限度，施工现场要科学合理安排各道工序的作业时间，尽量减少夜间作业，如确需夜间施工的，将施工方案报监理工程师，经批准后方可进行夜间施工。

6、对路基清基表土的堆放，首先调查选择合理的场地，做好排水及防护措施，合理堆放，需回填耕植土的相关工程完成后及时回填，减少堆放面积，防止污染河流渠道。、施工时注意做好排水系统，弃碴场加设挡碴墙，防止雨季水土流失，污染环境或河流；在工程竣工后，按设计要求进行绿化或还田于民，创造美好环境。

8、工程竣工后，认真清理沿线杂物，拆除临建，并将上述垃圾弃至监理工程师指定地点。

篇7：公路施工安全管理效率及方案论文

在日复一日的学习、工作生活中，大家都不可避免地会接触到论文吧，借助论文可以有效提高我们的写作水平。那要怎么写好论文呢？下面是小编为大家整理的公路施工安全管理效率及方案精选论文，仅供参考，欢迎大家阅读。

【摘要】公路施工安全管理是公路工程施工中的重要管理内容，对于工程的施工效率控制有重要的作用论文。本文针对公路施工安全管理问题进行了分析研究，从效率角度对公路施工安全管理进行分析。并以云浮市云安区S368线云安连塘至循环经济工业园公路工程（以下简称为S368线惠云工程二期）为例阐述了效率视角下公路施工安全管理的方案设计以及管理实施。

【关键词】公路施工；安全管理；效率视角

在当前我国建设过程中，公路工程建设非常重要，对于我国整个交通运行体系建设有非常重要的作用论文，同时也有利于我国经济发展。而在公路工程具体建设施工过程中，为了确保工程施工效率，在实际的施工管控过程中，应该做好施工安全管理方案制定，通过施工安全管理方案制定，确保公路实施有效，也能够提升公路施工安全，确保整个公路施工效率。

1、公路施工安全管理与施工效率

公路施工安全管理与公路施工效率之间有非常紧密的联系。一方面，安全管理是整个公路工程施工管理的重要组成部分，其施工管理对于整个工程施工管控有重要的意义，也有利于施工管理效果提升，最大程度上提升公路施工安全管理质量。另外一方面，公路工程施工中，出现安全管理问题，将会导致公路工程停工或者工期延误等问题，从而影响到工程施工的管理效率。所以，在当前公路施工安全管理过程中，应该做好安全管控，确保施工效率有效控制。

2、工程案例分析

本工程为S368线惠云工程二期工程施工，对于S368线惠云工程二期施工以及公路整体运行效果管控有非常重要的意义。在实际的工程管控过程中，施工管理者从施工效率视角下入手，实施合理的工程管理工作，以下是对S368线惠云工程二期施工效率整体管控以及施工安全管控进行总结。S368线惠云工程二期路线起点（K0+000）与现状的S368线相交，沿线经永安道，终点与S368线云安连塘至循环经济工业园公路一期工程相接，其全长达到1.164km、同时路面宽度为7m左右。

3、安全管理工作中存在的问题分析—以S368线惠云工程二期为例

安全管理是工程施工中的重要环节，对于工程整体施工而言有非常重要的作用论文。所以，在当前工程施工过程中，应该注重对工程进行必要的安全管理。S368线惠云工程二期施工过程中，为了完成工程的施工管控，在实际的项目实施过程中，完成对施工安全管理工作，施工过程中，为了确保工程施工安全进行必要的安全自查工作，以下是其安全自查工作的主要工作内容。

3.1、S368线惠云工程二期安全自查工作内容

①安全生产资料；工程安全生产合同、施工组织及安全人员落实情况、重型机械吊装安全方案等。②施工现场；施工标志、标牌、施工人员安全防护、施工场地护栏及警示设置，施工安全用电等。

3.2、S368线惠云工程二期工程安全问题

根据在针对工程进行安全问题分析，在实际的安全管控过程中，其施工过程中，安全管理问题存在以下几点内容：现场材料堆放混乱，未分类堆放及遮盖；工地雨后低洼地带积水未及时排放；桩基系梁完成后未及时回填；移动电箱在没使用时没及时断电拆除及收好。

3.3、安全问题原因分析

针对S368线惠云工程二期施工中存在的安全问题，工程施工单位进行必要的安全分析。通过实际的安全分析展开，做好实际的施工安全管控，确保施工效率。①工程施工中缺乏安全合理规划。通过工程施工问题可以发现，在当前S368线惠云工程二期工程施工中，其工程缺乏合理的安全规划，导致实际的安全管控效果丧失。如，现场材料堆放混乱等问题，都是由于缺乏安全规划引起。②工程人员安全意识薄弱。安全意识对于整个项目实施的质量也有实际的影响，安全意识差将会导致施工中对安全风险评估不足，影响施工效率。施工人员缺乏安全意识，将会导致施工出现安全细节问题，如未分类堆放及遮盖、桩基系梁完成后未及时回填等问题，都是由于施工人员安全意识薄弱引起的，从而导致工程施工出现安全问题，影响到工程施工效率。③安全宣传不到位。安全宣传不到位基于效率视角的公路施工安全管理方案研究——以S368线惠云工程二期为例文｜云浮市云安区地方公路管理站黄彩云也是引起工程安全问题的主要因素。在实际的工程施工展开过程中，其项目实施时没有做好及时的安全宣导，造成了部分项目实施人员的安全思想懈怠，从而造成了较为严重的施工安全管理问题。

4、安全管理工作实施的有效措施—以S368线惠云工程二期为例

施工过程中，出现安全问题将会影响到整个施工管控效果，在实际的施工管理过程中，应该对施工进行必要的安全管理，以下是对S368线惠云工程二期进行安全管理管控措施总结。

4.1、完成有关安全的教育工作

项目具体实施中对于项目实施的整体安全宣导比较重要，对于施工安全管控有非常重要的意义，一定程度上关系到工程施工安全处理。加强安全宣传工作，要从全面角度进行安全宣传，实际的宣传工作展开过程中，包括管理者、施工者、技术人员、监理人员等，都要做好严格的安全宣传工作，确保施工人员安全意识提升。在S368线惠云工程二期实施中，工程单位对于安全宣导工作十分重视，实际的`项目实施中，以安全第一施工定义，完成对施工项目的实际安全宣导，其对于施工中的安全宣传工作进行良好的宣传展开，确保安全宣传更加有效，也在最大程度上提升安全宣传效果。

①工程施工中，施工单位为了做好安全宣传工作进行安全宣传组织会议，召开全体施工人员会议，对施工中的全体施工人员进行必要的安全宣导和教育，让项目实施人员了解安全工作的意义。会议召开期间，安全培训人员主要向施工现场人员讲述安全施工技术要点，同时提出安全施工管控措施。另外，会议召开时企业印发了安全宣传手册，供相关人员进行安全学习，确保安全学习展开更加高效，也能够最大程度上提升施工效率。

②工程施工中，安全施工展开非常关键，而在安全宣传工作中，安全宣传一定要更加全面。如，S368线惠云工程二期实施中，为了提升公路施工安全管控，施工单位设计宣传标语，在公路施工中的各个环节中设计安全施工标语，让施工人员在进行具体施工过程中，能够完成良好的安全管理，确保施工展开更加安全，也能够最大程度上提升施工安全管控措施。安全标语的建立能够时刻提醒施工人员，让施工人员始终保持安全警戒意识，远离施工安全风险。如，在施工机械中设置安全标语，在施工的危险地块设置安全警戒线等措施，都有利于施工安全管控，确保施工展开更加有效。

③在S368线惠云工程二期实施中，施工安全宣传工作加强了现场巡查安全宣传工作。工程施工过程中，安全危险无处不在，并且安全施工风险具有一定的突发性，影响到施工安全性。所以，在实际的施工安全管控过程中，S368线惠云工程二期单位设定工程安全宣传小组，通过安全小组的设定加强了整个公路工程的施工安全宣传工作，确保安全宣传工作展开更加有效。在实际的工程安全宣传过程中，要求宣传小组每天都要到施工现场进行1—2次安全巡查以及安全宣传。通过安全巡查工作展开，完成对施工现场的安全调查，并制定相关解决方案，提升现场施工安全性。

4.2、做好施工技术培训

在公路工程施工过程中，做好施工技术培训非常重要，一定程度上决定了施工效果。在工程施工中，施工出现安全问题，也很有可能是由施工技术问题引起的，也容易导致施工效率下降，所以从施工效率视角下，公路施工安全管理过程中要对项目实施人员的工艺水平进行提升。一方面，要求项目实施人员应该完成工艺要点把控，具体的工艺实施中按照规范工艺标准作业，提升作业效果。另外一方面，项目工艺实施中，需要完成工艺质量意识培训，让施工人员懂得工艺自查，确保项目实施效果提升。

4.3、做好施工安全方案制定

工程施工中，安全问题具有突发性特点，所以想要完成完全预防管控非常困难。所以，在实际的工程安全管理过程中，应该制定施工安全应急方案，通过应急方案的制定完成对施工中出现的突发性安全问题进行管控，同时完成施工中的安全有效管控。另外，建立《建设工程落实施工方案》及监理安全会议，在安全会议中对施工安全风险进行评价，并完成相关安全管控方案设计，确保技术应用更加有效，确保施工安全。消除安全隐患，杜绝安全责任事故发生。通过安全施工方案的合理制定，能够最大程度上提升安全管控效果，也能够提升工程施工效率。

结束语

篇8：高速公路绿化施工安全方案

依据有关绿化工程行业标准规范、施工图设计文件和合同等, 主要从以下几个方面进行监督。

1 参建单位投入人员和设备审查

一个优质工程的建设必须要有好的建设队伍, 要投入足够的人员和设备, 所以必须把好建设队伍进场关, 主要审查人员、设备是否按招投标文件进场, 绿化专业人员工作经历是否能满足实际工作需要。目前辽宁省绿化工程施工单位良莠不齐, 数量严重不满足工程实际需要且专业人员匮乏。

2 植物材料进场、运输

(1) 植物材料进场

植物材料是绿化工程施工的基础, 如果不加强苗木进场质量控制, 容易引发一系列问题。首先苗木应长势好、数姿端正、生长健壮、无病虫害, 规格及形态符合设计要求, 比如株高、分枝点高度、冠幅和胸径等;其次苗木首选圃地苗、当地苗, 尽量不选山地苗, 因山地苗成活率较低, 同时又破坏原始林地;最后有些苗木在栽植前应梳枝修剪, 如修剪过长根系、劈断根系、病虫害根系, 有些树木的苗木还应修剪地上部分枝叶, 以提高栽植成活率, 大型苗木易于吊运。

(2) 材料运输

苗木从起苗地到栽植地一般需要经过一定距离的运输到达, 加强运输质量控制是苗木成活率提高的重要因素之一。首先苗木在任何时候都不允许干枯, 在运输过程中所有的苗木都要妥善包装, 防止太阳、风和气候或季节性损害, 保证根系足够的水分 (用潮连或毡布遮好, 并适时浇水) ;其次带土坨的苗木在运输中, 要保持完整的土坨, 行车速度要平缓, 减少振动, 防止散坨, 同时土坨包装要符合要求;再次卸苗不得从下乱抽, 卸时应轻拿轻放, 避免砸断根系和枝条;最后卸车后不能立即栽植时, 应假植或有措施保温、保湿。

3 栽植

3.1 栽植土控制

土壤是植物生长的基础, 土壤状态在很大程度上决定着移植树木的成活状态。绿化工程用土最好是天然的种植土, 有关土质应符合施工图设计文件要求, 严禁使用垃圾土、盐碱土、重粘土和砂土等, 某些土应根据理化指标检测结果进行改良。

3.2 栽植季节

就植物的生命活动而言, 以其休眠期为最佳移植时间, 因在此期间, 其生命代谢活动较低, 蒸腾作用很弱或几乎停止, 其移植后自然过渡到生长季节, 进入生长期, 易恢复生长, 尤其对于一些难移植成活的树木。辽宁省绿化工程施工季节一般在3月下旬至4月下旬, 此间往往又伴有与路面工程施工交叉干扰, 施工时间更加短暂, 因此施工单位应编制详尽的施工组织计划, 个别工序提早进行, 如挖种植穴等, 如不可避免进行反季节栽植, 应采取特殊措施, 如:苗木可提前环状断根进行处理或在适宜季节起苗, 用容器假植, 适当加大土球体积等。栽植宜选择一天中光照较弱, 气温较低的时间栽植苗木, 阴天无风更佳。

3.3 挖栽植穴

首先穴的位置应严格按照设计文件进行定点和放样, 一般采用网络放样法定点放线, 对极重要的景点放样, 则借助仪器根据坐标精确定点;其次挖穴要符合要求, 要以定植点为圆心, 按规格在地面划一圆圈, 按深度垂直挖到底, 不能挖成上大下小的锅底形, 否则栽植踩实会使根系劈裂、卷曲或上翘, 造成不舒展而影响树木生长;再次根据树木土球的大小来决定挖掘栽植坑的大, 一般把树木土球的直径增大到20~30cm就是挖掘栽植坑的大小;最后以移植树木的土球厚度来确定栽植坑的深度, 辽西北把土球厚度增到5~10cm, 辽东南区与土球厚度一致。同时注意栽植小乔木禁止挖大坑, 遇雨容易倒伏。

3.4 栽植过程质量监督要点

(1) 绿化品种应符合设计要求, 以前发生过相近植物互相替代现象, 应重点监督。

(2) 所有绿化苗木在运至现场后, 宜当日栽植完毕;发芽早的树种应早栽植, 发芽晚的可以推迟栽植;落叶树春栽宜早, 常绿数栽植时间可晚些;刺槐等受风干影响较大的苗木、成活率低, 须当日起苗当日栽植。

(3) 严格控制栽苗深度, 一般阔叶乔木的深度应超过原土痕15~20cm;带土球树种应超过原土痕5~10cm;灌木栽植深度应超过原土痕10~15cm。

(4) 栽植带土球苗木, 必须先量好坑的深度与土球的高度是否一致, 若有差别应及时将树坑挖深或填土, 必须保证栽植深度适宜。

(5) 土球入坑定位安放稳当后应尽量将包装材料全部解开取出, 即使不能全部取出也要尽量松绑, 以免影响新根再生。

(6) 回填土应分层踏实并在穴直径周围筑高10~20cm围堰, 树木栽植后应及时绑扎、支撑、浇透水。

(7) 应根据立地条件和树木规格进行三角支撑、四柱支撑、联排支撑及软牵拉, 树木的支撑点应在树木主干上, 其连接处应衬软隔垫物, 并绑缚牢固, 针叶常绿树的支撑高度应不低于树木主干的2/3, 落叶树支撑高速为树木主干高度的1/2。

4 后期养护

4.1 浇水

水是植物所需营养元素的溶解剂。为保证植物正常生长发育及栽植树木的成活, 有规律地进行浇水灌溉是非常必要的。一般浇水有两种方法, 一是对树木根系进行浇灌, 二是对树木地上部分的叶片进行喷水。

(1) 根据不同树种和不同立地条件进行适时、适量的灌溉, 应保持土壤中有效的水分, 树木定植后必须连续浇灌三次水, 以后视情况而定;

(2) 切忌对树木频繁灌水;

(3) 早春树木萌芽前进行春灌, 秋末冬初土壤即将上冻要进行冬灌;

(4) 灌水时宜用水管的自然流量, 忌用高压流量, 同时雨季注意树木排涝。

4.2 施肥

施肥应根据树种、树龄、生长期和肥源以及土壤理化性能等条件确定, 时间可在生长季节或树木休眠后进行。

(1) 休眠期宜施用有机肥, 忌施氮肥;生长季节可施用有机肥、复合肥或二者混施, 但秋季施肥应以磷钾肥为主, 以提高树木抗性。

(2) 施肥深度由根系分布的深浅而定, 根系分布的深浅因树种而异, 一般土壤施肥深度应在15cm左右, 施肥的深度与范围还应随树木的年龄增加而加深和扩大。

(3) 施肥后 (尤其是追肥) 必须及时大量灌水, 使肥料溶于水中均匀渗透, 否则土壤溶液浓度过大对树根不利。

(4) 土壤施肥时, 应与树木根颈保持一定距离, 可在树冠投影的外围挖环状沟环施、穴施或放射状沟施, 深度小于30cm, 施入肥料后覆土, 随即灌透水。

4.3 苗木修剪

树木修剪应符合绿化的功能要求, 同时考虑其与周围环境的关系, 通过调节树木通风透光和肥水分配, 调整植物群落之间的关系, 促使树木茁壮成长。

(1) 树木修剪可在生长期和休眠期进行, 但更新修剪必须在休眠期进行;抗寒性差、出现抽梢的树种宜在早春修剪, 常绿树不宜在生长旺盛期修剪, 春季开花的花灌木宜在花后修剪, 夏秋开花的花灌木宜在早春修剪, 高大乔木应于栽前修剪, 小苗灌木可于栽后修剪。

(2) 注意不同树种的修剪要求, 如乔木修剪要保护中央领导枝, 例如银杏、松树、云杉等只梳枝不短截, 如原有中央领导枝受损, 应利用顶端侧枝培养新的领导枝;灌木修剪应使树形内高外低、自然丰满;绿篱、模纹的修剪应轮廓清晰, 线条整齐, 表面平整。

(3) 修剪时应先将枯死、带病、破皮、劈裂的枝条剪除, 过长的徒长枝加以控制, 较大的剪口、切口应涂防腐剂, 并且剪口要平滑整齐, 不劈不裂, 不撕破树皮;草坪定期修剪并及时清除残枝碎叶。

4.4 病虫害防治

病虫害防治应以预防为主, 综合防治。

(1) 注重做好腐烂病、蛀干害虫等危害严重的病虫害的防治, 大力推广无公害防治措施, 有效防控树木病虫害的发生和危害。

(2) 在同一地块严禁种植互为转主寄主病虫原的绿化树种 (如苹果、桧柏, 落叶松、云杉, 落叶松、杨树等) 。

(3) 应随时伐除和处理已枯死或严重受病虫危害并成为传播病虫源的绿化树种, 包括摘、刷、挖除悬挂或依附在植物体上的重茧、虫囊、卵块、卵囊、虫体, 随时剪除有虫枝网幕, 直接捕杀个体大、危害症状明显、有假死性或飞翔能力不强的成虫, 挖除在土壤中的休眠虫体。

(4) 在绿化树种生长过程中, 结合整形修剪随时剪除病枝、虫枝、枯枝和弱枝等。

5 其它

在绿化工程监督检查中, 运输吊装苗木的机具和车辆的工作吨位, 必须满足苗木吊装、运输的需要, 并制定相应的安全操作措施。有关支撑物、牵拉物的强度能够保证支撑有效, 用软牵拉固定时, 应设置警示标志。对第二年春天的苗木成活状况、病害程度、问题处理等重点检查, 以免补苗的最佳栽植时机错过。注意做好树木的防寒工作。

6 结束语

本文结合辽宁省高速公路绿化工程监督工作实际, 指出辽宁省高速公路绿化工程施工监督要点, 工程参建单位加强绿化工程施工管理, 监督单位强化政府监督职能, 对提高工作绩效, 提升辽宁省绿化工程施工质量具有重要的意义。

摘要：结合辽宁省高速公路绿化工程监督工作实际, 提出辽宁省高速公路绿化工程施工监督要点, 强调只有工程参建单位加强绿化工程施工管理、监督单位强化政府监督职能, 才能提升辽宁省绿化工程施工质量。