高速公路绿化工程

第一篇：高速公路绿化工程

机场高速公路连接线绿化工程简介

机场高速公路连接线绿化整治

工程简介

机场高速公路是连接南京禄口国际机场与南京市区的一条主要高速路，每天由此进入南京，离开南京的车辆人员数量庞大，是来到南京，对南京留下第一印象的重要建设项目。

本工程为南京市绿化整治百日行动实施方案中重要项目。工期20天，工程造价一千八百万，时间紧任务急。公司上下立即组织项目部，选派了最有经验的项目经理，配备了六个得力的施工队长组成六组施工队，分区段同时开工。总经理率队亲赴多个苗木基地对主要树木品种进行考察对比，确保选购苗木达到优级质量。为按时保质保量完成工程内容，企业采用现金采购材料、支付人工机械费用，保证了人力、材料、机械的供应到位。并通过奖惩制度极大的鼓励工人的工作积极性。在上下齐心协力共同努力下，工程的成活率指标完成出色，获得业主、质监部门和监理方的一致好评。

工程结束后即迎来了梅雨季节和台风季节，对于大型乔木的养护也充满了考验。自工程完工以来我国共遭遇了11次台风袭击，其中“海葵”、“达维”和“苏拉”对我市的影响最大。为了应对台风来袭，公司成立应急小组，主要管理人员二十四小时值班，时时关注台风动向。并组织人力物力，对种植的所有乔灌木进行加固支撑，对常绿灌木再次进行修枝，挖好排水沟，安排人员二十四小时轮流检查树木的倒伏情况。及时扶正和清理，排除安全隐患，确保成活率。

经过一年精心的养护管理，如今的机场高速公路已是春风樱花烂漫，夏季紫薇热烈，秋天银杏飒飒，冬日腊梅芬芳。无论哪一季，无论晴日或是下雨，走在这条路上，多彩的植物总能给人心情的欢愉，春华秋实中奉献出四季的惊喜。

第二篇： 111高速公路景观绿化工程情况的汇报材料

111高速公路将于今年年底通车，随着主体工程的完成，景观绿化也大部分完成。高速公路的景观绿化不仅有利于保护生态环境和水土流失，有利于净化空气、降低噪音，而且景观绿化形成的绿色长带，具有预告公路线形、诱导视线和防止夜间对向车道灯光给驾驶人员造成眩光而形成的不适的作用。111高速公路高度重视沿线的景观绿化，积极响应新一轮绿化广东大行动的要求，在确保景观绿化功能的同时，遵循绿化设计的原则，以达到更好的景观绿化效果。

一、111高速公路 今年绿化的资金投入

111高速公路 已绿化投资金额合计2994万元。(不包括各部位的种植土费用，边坡格子梁、拱形骨架防护，桥下及周边场地绿化防护的费用)。其中路基及房建绿化：494万元;边坡防护绿化：2500万元。

2、 111高速公路 绿化进度

111高速公路今年在中央分隔带、互通区、分离式路基、碎落台、护坡道等部位种植乔木9388株，灌木32956株，绿篱、草皮及喷播草籽233605m2 。另种植大榕树140株，马占相思苗12064株。

目前111高速公路绿化已完成四分之三。其中边坡、互通、碎落台的绿化已基本完成，生活区及中央分隔带的绿化正随着工程进度逐步进行。111高速公路边坡绿化效果较好，不少段落的边坡绿化与自然融为一体。同时，111高速十分重视水土保持，要求各施工单位做好弃土场的防护绿化，桥下及周边场地的恢复及绿化工作。目前大部分弃土场、桥下、周边场地已恢复绿化。

3、 111高速公路 绿化基本情况

111高速公路的景观绿化工程包括边坡、中央分隔带、碎落台、分离式路基绿化带(包含隧道口的绿化)、互通区以及弃土场的绿化。

1、 植物选择和设计的原则

111高速公路采用高大乔木：大榕树、美丽异木棉、木棉。乔木：细叶榄仁、**刺桐、黄 槐、盆架子、垂叶榕、秋枫、红花紫荆。

灌木：黄金榕、灰莉、细叶紫薇、红花夹竹桃、粉花夹竹桃、大红花、红花继木、黄花双荚槐。在植物的选用上，遵循以下几个原则。

(1) 适地适树。结合**市的主要公路(**223线、剑英绿道、客都大道)、小区、公园的绿化，选择适宜**生长的树种。

(2) 交通安全性原则。考虑到行车的安全，在互通的三角区域安全视距范围内，种植大红花、红花继木等灌木。中央分隔带选用防眩效果较好的大红花和红叶石楠。

(3) 形成低、中、高的乔灌木不同层次。

(4)常绿植物为主，色彩性灌木和开花植物点缀搭配。如黄金榕、红花继木为色彩性灌木。红花紫荆、**刺桐、细叶紫薇、红花夹竹桃、粉花夹竹桃、大红花、红花继木、黄花双荚槐等为开花植物。

2、111高速公路不同部位的绿化情况

(1)边坡

根据边坡的陡缓、边坡的土质，采用直接喷播、三维网喷播、客土喷播三种不同的喷播形式。喷播的种子主要为：糖蜜草、台湾草、狗牙根、猪屎豆、山毛豆、车桑子、银合欢。在喷播过程中，我们严格要求绿化施工单位控制好种子的配合比、基质材料配合比、覆土厚度。我公司多次发文规定，对于土质差的边坡需要换土的情况，喷播土层的厚度需达到10-15cm，并在检查过程中严格控制。目前边坡绿化长势良好。春秋季山毛豆开白色的花，猪屎豆开黄花;冬季糖蜜草的淡紫色的花絮犹如一片薰衣草，将边坡渲染成花的海洋。 (2)中央分隔带

大红花、红叶石楠。大红花俗称吊灯花，花期长、枝叶茂盛，是广东的乡土树种，也是中央分隔带绿化的优选。红叶石楠具有较好的耐寒性，新抽出的嫩叶为红色。若能加强后期养护，将形成亮丽的风景线。

(3)碎落台

大红花、灰莉、粉花夹竹桃、垂叶榕。所选用的为常绿灌木，避免遮挡标识牌。由于初种植的灌木高度在80厘米左右，为达到早期较好的景观效果，111高速在灌木选用的同时，搭配种植垂叶榕。

(3) 分离式路基绿化带(包含隧道口的绿化)

灰莉、大红花、黄金榕、红花紫荆、盆架子、黄槐、紫荆、秋枫。采用常绿灌木与常绿开花乔木搭配，沿着道路种植成两排或者三排规则式。

(4) 互通区

高大乔木：大榕树、美丽异木棉、木棉。乔木：细叶榄仁、**刺桐、黄 槐、盆架子、垂叶榕、秋枫、红花紫荆。灌木：黄金榕、灰莉、细叶紫薇、红花夹竹桃、粉花夹竹桃、大红花、红花继木、黄花双荚槐。

互通区采用较多品种，丰富景观效果。通过采用大乔木、乔木、灌木注重层次感，采用开花植物和色彩植物、落叶开花植物与常绿乔木注重景观效果。在三角视距范围内种植红花继木等灌木，沿线种植夹竹桃、细叶紫薇等开花灌木，中间部位种植常绿乔木，搭配高大的乔木点缀。

(5) 生活区

生活区在遵循配置原则的基础上，除了营造一般的效果，还通过地被黄金叶、鹅掌柴、蜘蛛兰、红花继木等营造精细的景观，通过芳香植物桂花、白玉兰增加嗅觉享受。另外，为丰富员工的业余生活，还种植了芒果、桃、黄皮、荔枝、龙眼、枇杷等水果。

四、111高速公路明年绿化的计划

(1) 投入资金。由于东延线房建绿化还未进行招投标，投入资金暂时无法确认。

(2) 工程进度。111高速公路将在重视主体工程的同时，注重绿化，加快绿化进度，修复生态。确保在通车时有较好的景观效果。

(3) 引进新品种。经过对市场苗木的特性考察，111高速公路将于明年引进一批新品种全红杨。漫山填谷涨红霞，点缀残秋意太奢，营造别样的高速公路绿化景观。

第三篇：高速公路绿化景观整治工程注意事项

一、 确保公路设施安全

1、 高边坡安全：种植可行性、方法,要绝对安全。

2、 保持公路排水系统完好，特别是填挖土方处。

3、 保护地下管线：供电、水、汽，通信。

4、 标志牌、广告牌、监控摄像头、路灯前禁种

乔木。

二、 种植乔木离公路水沟外缘距离5米，匝道确保视线良

好。以抗台风、粗生易管、美观长效、为主栽品种。3公理为一组团，保持四季有花。做到“因地制宜、因路制宜、适地适树”。总则“安全、易管、长效、美观”

三、 安全施工：确保高速公路通行车辆安全、施工人员安全，

上边坡施工放挡板防石头滚落。按标准摆放施工牌，并有专人管理。

四、 匝道开口选择视线安全方便管理的地点，用后立即封

口，有安全防护，有专人管理。

五、 施工时间错开行车高峰时间，及时清理影响路容的杂

物，保持施工现场清洁，桥下禁放杂草易燃物。

六、 工人上班前进行安全教育。

七、 有机肥充足，种后立即做好防护，防倒伏。

八、 设计种植点不能种植的地方改种安全高效地方种植。

第四篇：高速公路绿化提升改造工程施工总结

****高速公路绿化提升改造工程(一标段)

施工总结

一、工程概况

******公司承接的****高速公路绿化提升改造工程是***公司为了迎接全国公路养护大检查所进行的绿化提升改造工程。我标段工程起始桩号为K169+300,终点桩号为K217+900。工程的内容是将中央绿化带两侧原有的老化枯死段绿篱清除然后进行栽植阔叶麦冬。合同工程量为60030米，工期为40日历天。

二、施工的组织

因本工程是我公司在***中标的第一个绿化工程，工程干的好坏直接影响到高速公路的美化效果以及***公司在日后的全国公路大检查工作中的评比，也关系到我公司的企业形象，因此我公司对此工程高度重视，决心下大力气将本工程干好。公司为此专门成立项目经理部，负责本工程的统一指挥和协调工作。由公司优秀项目经理***担任本工程的项目经理，由公司有着丰富园林、道路绿化施工经验的****担任项目总工。从**聘请绿化专业施工队伍为本工程进行施工作业，并投入水车、苗木运输车、载人面包车、标志运输车及管理用车数部以保证本工程的用车需求。另外公司从财力上也大力支持，特组织本工程专用资金实行专款专用，确保本工程的顺利进行。

三、施工及质量的管理

1、材料选购公司派专人赴**麦冬生长基地收购麦冬苗以避免源头的不合格苗木，另外对采购运至施工现场的苗木进行二次筛查，去除病苗、烂苗、缺水干枯苗，清除苗木包内的杂物和过量的泥土，这样做既减少了公司的经济损失，也保证了工程所用麦冬苗的质量。对运至现场的苗木，项目部首先安排工人进行苗木疏理，去除梢头及过长的根须以减少栽植后苗木水分的蒸发和肥料的损耗。

2、施工过程严格按业主要求尺寸进行施工放样，中分带两侧每侧种植两行。苗木的行距为20CM，丛距为15CM，外侧一行距路缘石内缘15CM,成品字形栽植且栽植麦冬苗确保6仔球/丛。

3、栽植：首先挖除原有老化枯死的金叶女贞，然后对土壤进行20CM的深翻，翻土后按要求施撒基肥和过磷酸钙，然后整平松软的种植土壤，最后栽植麦冬苗并立即浇透水。

四、安全管理

由于在高速公路上施工随时可能发生交通事故因此我单位对交通安全引起高度重视，主要做了以下几方面工作以确保施工安全。

1、公司在施工前首先为本次施工人员购买了人身意外伤害保险并购买了两百余只安全警示锥用以封闭施工路段。

2、公司及时制作了多块标志牌用以提醒驾驶人员，疏导交通。

3、对工程人员及工程所用材料实行分车运输，避免人车混杂发生危险。

4、公司为本工程配备了专职安全员在施工人员前方来车方向摇旗以提醒过往注意安全。

5、制定合理施工时间，确保不危险作业。

第五篇：高速公路边坡绿化

一、高速公路绿化是公路景观设计的一个方面，也是国土绿化的重要组成部分，其目的及作用一般可概括为：

固坡、减少污染、降低噪音、视线诱导、防眩、美化、环境保护；并使用路者产生赏心悦目、心情舒畅的感觉，减轻行驶中的视觉污染、精神疲劳，预防和控制交通事故发生；并能弥补由于公路修建而破坏的自然景观，使之与周围环境相谐调或有所改善；特殊条件下还具有防风、防沙、防雪、防水害的作用。绿化的原则

二、高速公路具有快速、安全、舒适、高效的重要特性，这就决定了它与一般公路的绿化要求是有所区别的。其绿化的原则概括为以下几条：

（1）因地制宜，因路制宜，因段制宜。选择的植物品种不但适应当地气候、土壤条件，还应具有耐寒、耐旱、耐高温、耐瘠薄、抗污染、病虫害少、管理粗放等特点。

（2）乔、灌、花、草合理搭配，做到三季有花，四季常绿。

（3）突出成片、成段、大色块，注重色彩变化，达到特色鲜明、景色各异的效果。

（4）做到绿化与美化相结合，绿化与行车安全相结合。绿化与匝道圈经济效益相结合，绿化与自然景观、人文景观相结合，防护与观赏相结合。

（5）绿化效果要体现见效快，生命周期长，造价低。绿化的范围

三、绿化范围一般包括中央分隔带；路肩、边坡；隔离栅内侧土台及外侧植树带；互通立交匝道区；收费站区；生活服务区及收费起、终点处等。

高速公路由于在路基、路面的施工中使用了较多的水泥、石灰、粉煤灰、矿碴、碎石、沥青等材料，以及在设计、施工中未顾及日后绿化工作，或多或少对上述范围要造成污染，绿化前一般需更换土壤及对土壤进行改良。

四、绿化模式及植物品种选择

4.1中央分隔带

做好绿化与防眩相结合的文章，植物防眩与防眩板相比有着不可替代的优越性，适宜建植的苗木以圆柏、龙柏、侧柏为最好，女贞、紫叶李、丰花月季等次之；型式有单墙式、百叶窗式；间距根据防眩型式1-6m。不等；苗木修剪高度1.6-1.8m；色块长度>=2km；从视觉、经济美观、使用效果看，百叶窗式最好。

4.2路肩、边坡

结缕草、狗牙根最适宜，散铺或满铺；高填方路段可配以紫穗槐，采用鱼鳞坑式栽植；也可与矿料结合进行坡面防护；冷性草慎用。

4.3互通立交匝道区

不受视线限制的范围，搞成苗圃，管理粗放，既有绿化、美化的效果，又具有一定的社会、经济、生态效益；也可搞成经济果林园，种植桃树、杏树、柿树、枣树、葡萄、李子、核桃、石榴等；大面草坪慎搞。

靠近城区的互通立交区及对视线有要求的区域，可选用瓜子黄杨、龙柏球、金叶女贞、红叶小蘖、冬青、丰花月季等花灌木，组成不同的大型植物图案，并配置花草、植物造型、小品等，并根据需要配置乔木，要以美化为主，形成景观观赏区。

4.4隔离栅内侧与边沟外缘土台

栽植蔷薇、连翘等，2-3年后出现明显效果，不但起到阻止攀越隔离栅的作用，而且还可抑制杂草的生长。特别是春季，黄、白、红花盛开，形成一道高速公路独特的亮丽风景线。

高速公路路基填土高度大都大于3m，隔离栅外侧植树带宽度一般10m以上，为尽快形成其带状绿化景观，一般要求栽植速生乔木，比如：杨树、柳树、泡桐、香椿、臭椿等，株距3-4m，行距2-3m；栽植时不宜在较长路段中采用

同一绿化品种，应分段轮换栽植不同品种，以减少病虫害的传播和蔓延。

郑州青山绿水机械厂