电梯培训工作总结

电梯培训工作总结（通用8篇）

篇1：电梯培训工作总结

电梯培训总结

一个月紧张的培训学习，承载着丰盛的收获划上了一个完满的句号。在这一个多月的时间里，我得到了培训中心的热情关怀和真诚帮助，很感谢公司给我这个机会培训学习！同时，这次使我认识到自己平时对工作中很多的地方还是一知半解的，在培训中心的讲解及培训下，我学到了很多平时学不到、弄不懂的东西，使我更深一层的提高了自己的业务知识水平，充分调动了学习的积极性，为能够更好的工作打下了扎实的基础。

学习了各种理论和实操的知识，不断动手加深理解学到的各种知识，但本着“抓学习、提素质、强基础、上水平”的培训思路，把基础知识的学习放在了重要位置，首先学习了基础电路，操作等基础内容，循序渐进，让没有基础的我入门，让已有基础的更加深入扎实，在逐步的引导深入中培养了学习兴趣，提高了学习热情，为今后的继续学习打下务实基础。在以维保为主线的培训脉络中，穿插理论了与实操紧密的教学，对维保安全相关法规进行了具体介绍，并且接触了国家相关法律法规，可以说极大地充实了我们对维保工作的认知，让我们回到工作岗位后可以更加清晰明确的把所学应用到实际工作中。

经过了一段时间的培训，掌握了作为维保人员的基本技能，也了解了维保人员的职业操守，并总结反思我在培训期间遇到突发事件的过程中存在的不足。通过这次学习，我深深的感觉到自己维保技术水平不过硬。因此在今后的工作当中要扎扎同时，在今后的工作当中，我也一定会与其他部门同事更好地协作，不断创新，不断向前发展，努力为公司的发展贡献自己的力量！

在培训期间我学习了„

（一）安全教育 一、安全教育学习的目的：防止意外事故的发生，减少经济损失，提高工作效率。二、事故的发生及其预防：

1、事故发生的因素 人为因素——不安 全行为 物的因素——不安全因素 想要了解电梯的运行，则必须知道电梯的工作原理。曳引绳两端分别连着轿厢与对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电 动机通过减速器变速后带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生 的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。固定在轿厢 上的导靴可以沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运 动，防止轿厢在运行中产生偏斜或摆动。用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。因为对于用人单位来说如果一个人有过硬的专业知识，他在这个特定 的岗位上就会很快的得心应手，从而减少了用人单位要花很大的力气 来培训一个员工。在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到 问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种 各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定 要有良好的学习能力，良好的人际关系是我们顺利工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时 要注意的。和谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺 乏对相关技能知识的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕 累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另 一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实 践中去。我想，要想做一名优秀的维保员工，就必须培养自己的高度责任感和主人公意识，从细节抓起，并保持对 工作的长久热情。在学校生 活中，还一定要注重自己的思想培养，培养一种积极乐观的心态。这次工作大大增强我的团队合作精神，培养我的动手实践的能 力和细心严谨的作风。

篇2：电梯培训工作总结

一个月紧张的培训学习，承载着丰盛的收获划上了一个完满的句号。在这一个多月的时间里，我得到了培训中心的热情关怀和真诚帮助，很感谢公司给我这个机会培训学习！同时，这次使我认识到自己平时对工作中很多的地方还是一知半解的，在培训中心的讲解及培训下，我学到了很多平时学不到、弄不懂的东西，使我更深一层的提高了自己的业务知识水平，充分调动了学习的积极性，为能够更好的工作打下了扎实的基础。下面我把在广州的培训来总结一下。

初来乍到，对电梯行业的一切还是比较陌生的，我们第一天就先到公司和大家打个招呼，广州的同事都很热情，感觉很亲切。第四天上班就是大家基本上熟悉下，下午我们去了培训中心的地点参观学习。保证这一个月的时间里我学习维保人员的基本工作流程，和一些日常的工作事项包括。

接下来的一个月时间里，学习了各种理论和实操的知识，不断动手加深理解学到的各种知识，但本着“抓学习、提素质、强基础、上水平”的培训思路，把基础知识的学习放在了重要位置，首先学习了基础电路，操作等基础内容，循序渐进，让没有基础的我入门，让已有基础的更加深入扎实，在逐步的引导深入中培养了学习兴趣，提高了学习热情，为今后的继续学习打下务实基础。在以维保为主线的培训脉络中，穿插理论了与实操紧密的教学，对维保安全相关法规进行了具体介绍，并且接触了国家相关法律法规，可以说极大地充实了我们对维保工作的认知，让我们回到工作岗位后可以更加清晰明确的把所学应用到实际工作中。

经过了一段时间的培训，掌握了作为维保人员的基本技能，也了解了维保人员的职业操守，并总结反思我在培训期间遇到突发事件的过程中存在的不足。通过这次学习，我深深的感觉到自己维保技术水平不过硬。因此在今后的工作当中要扎扎实实的做事，做到学之用之，增强自己的业务技术水平，不断的给自己充电，多请教同事，提高自己的专业技能水平，严格执行公司的规章制度、保守公司机密，对公司及案场工作及时沟通，确保业务部的工作能够及时准确的完成。同时，在今后的工作当中，我也一定会与其他部门同事更好地协作，不断创新，不断向前发展，努力为公司的发展贡献自己的力量！

刚刚到公司的时候，经理主要给我介绍了公司的具体情况。

（一）安全教育 一、安全教育学习的目的：防止意外事故的发生，减少经济损失，提高工作效率。二、事故的发生及其预防：

篇3：电梯职业技能培训发展趋势

一、电梯行业职业技能培训现状

1.电梯企业的规模特点—小微

北京的生产型和非生产型电梯企业有几百家, 全部都是小型和小微型民营企业, 相比大型企业而言, 由于管理简单、员工少、设备小型、业务单一, 所以专业技能培训很少有专管部门或人员, 没有计划性。因此一般非电梯专业的社会培训机构对电梯专业的培训具有很大的盲目性和随意性, 不讲究培训的具体目标。培训教师多来自职业院校, 缺少在电梯领域长期实际工作的经验, 对电梯企业各级操作人员关注的热点问题和现实需求、职业发展不甚了解, 缺少对企业培训需求科学、细致的分析, 培训目标往往缺乏针对性和实效性, 难以针对电梯相关岗位的性质和特点制定恰当的培训内容、培训方法、培训形式和要求。而员工需求的是高度专业化的、某项具体任务完成的技巧。

2.企业所有者对技能培训的重视—不同

企业职工技能培训主要是针对企业员工所需要的各项技能而进行的员工培训。其承担培训的主体主要是各类职业院校、行业协会、民间各种培训机构及企业内部各种形式的短期培训。培训一词的理解, 在不同的企业所有者和管理者脑海中有着多种版本的解读, 并没有一个统一标尺。不同的电梯企业管理层, 对于员工技能培训的理解层次不一样。由于操作层员工流动性大, 企业的所有者往往偏重管理人员的素质培训, 而轻视操作层的专业技能培训。许多电梯企业只愿选择人才, 而不愿参与或很少参与专业人才的培养, 把培养人才的责任推给了职业学校, 甚至把培训员工当成一种负担, 只愿意从职业学校招人, 而职业学校培养的学生动手能力弱, 短时内难以适应企业实际需求, 需要企业不断培训、培养。

3.电梯行业资质许可对职业技能要求—偏低

根据国家相关规定, 从事电梯行业需要取得《特种设备安装改造维修许可证》, 而相关资质认证条件对电梯企业的操作层人员只有持有上岗证 (初级) 要求, 对中高技能人员没有相关要求。造成企业没有通过技能培训提升企业整体技能水平的动力和积极性, 一些企业原有的培训制度和培训体系逐渐瓦解, 这对企业的长期发展成长极为不利, 成为企业扩大和提高业务范围的障碍, 使得很多电梯企业遇到技术能力障碍时, 临时花钱请人解决一些并不很复杂的故障难题。由此, 影响到员工缺少技能培训的紧迫感和学习动力, 员工不了解组织的目标, 不了解自己工作的特质, 不能使自己目前的工作如何与自己职业生涯发展相结合, 不能确定自己职业发展长期目标。

4.电梯行业操作层员工集中培训—较难

电梯行业操作层的员工绝大部分是由外来务工人员组成, 吃住基本上都在电梯安装或维保工地现场, 需要保证现场24 h留有应急维修人员进行突发电梯困人事故的救援。由此工作性质决定了他们不易集中大范围的开展培训课程, 只适应小型零散的重复性的培训方式。这种方式大大地提高了企业技能培训的时间成本和经济成本。

二、电梯企业技能培训的层级

1.传统的报告形式

这个情况在民营企业中是最常见的形式。像学习文件似的学习技能知识, 企业管理者对学习的过程要求远远大于学习本身的内容, 不在乎培训内容的正确性, 走过场的成分较重, 主要是为了完成管理体系中关于员工培训的基本要求。培训还处于知识的传导为主的学习, 而不关心实际成年人接受知识的效果性。这样的企业群体还是不少的, 企业的管理者对企业的未来缺乏长期规划, 因此需要在企业的发展中慢慢认可企业培训理念, 等待企业自我成长。

2.企业内部培训

这类型的企业普遍设置了培训经理或责任的岗位, 岗位要求更多的在于培训管理上面, 而非是内部的培训讲课工作, 主要是被动的选择技能培训课程和机构, 主动组织的较少。2012年起的电梯行业洗牌过程中, 逐步的淘汰一批学习能力弱, 资源整合能力弱, 无法通过电梯资质审核的小微型电梯企业, 还有一些电梯企业主动转型或者合并、退出电梯行业。在这个过程中, 一些电梯企业已经意识到了企业内部培训的重要性。正在逐步强化中。有些企业组建内部培训力量, 开始尝试每周几天, 下班用1~2 h开展各类型的技能培训学习活动, 但是没有外部专业机构的介入, 这一阶段很容易随着需要耗费大量的时间成本而让员工自己放弃掉, 要知道电梯行业的特点是操作层人员不易同时集中, 再有讲授的内容也没有外部的讲师有控场能力和渲染力, 而形成越来越少的人参与, 最后多以失败告终。

3.传统的公开课形式

公开课形式的培训更多的是理念的传递, 基础的学习, 学习内容仅仅聚焦在课程本身上的知识框架和讲师个人的技能传授经历, 不适合高等级技能的培训, 很容易忽略掉授课群体企业的个性化和企业中真正问题的识别判断解决。因为, 大部分电梯企业主要做一个或几个电梯品牌的业务, 而各品牌的技术差异性很大, 公开课形式不能满足所有参与企业的要求。这个层级的参与企业只是希望能够选择性地送一些在企业中技能低下的员工出来接受培训, 以便能够达到上岗的基本能力, 员工个体的技能再提高, 企业很少考虑。

4.搭建培训体系

企业和电梯专业培训机构定向合作进行企业培训的工作。这个层级一般是电梯生产具有一定规模的企业或是代理一个大品牌的电梯代理商。这个阶段企业应请专业培训顾问针对企业关键岗位做岗位胜任力和素质模型, 需要针对企业人才培养来搭建培训体系。当然胜任力模型并不是那么容易做的事情, 因为电梯的企业每年都在不断变化, 成长或衰落, 所以胜任力模型也应该随着企业的变化而不断地变化和完善, 并不是一成不变。在这个阶段后端的培训还是需要依赖外部现有的课程和讲师及培训机构的服务。

三、电梯企业技能培训的展望

1.企业组合技能培训模式

企业组合技能培训模式, 即“岗位胜任力模型+培训体系+内部培训+微学习课程”的组合培训形式。一个长期不断发展的企业, 形成岗位胜任力和培训系统的建立是一个重要的事情, 根据岗位胜任力梳理出来的内部培训课程大纲可以指导内部培训开发课程就变得更为容易, 可以形成一系列的企业培训课程。这是基于企业技能特点的“单点课程”的课程系统。适合隐性知识技能的显性化培训。再往前走一步, 可以做到微课程梳理, 每个企业可以根据自身的技术特点, 最终形成自己的微课程内容或版权课程, 通过企业自己的版权课程, 企业可以获得定向客户的更大认可, 从而形成企业所经营电梯品牌的特色培训。

2.社会公开技能培训

一个电梯企业除了主要业务经营品牌外, 还或多或少的有一些其他电梯品牌业务, 这方面技能人员的培训还需要走出企业参与电梯行业、厂家和社会机构的专业电梯技能培训来补充企业自有培训的缺项。小微型企业就业员工少, 以零散人员培训为主时;企业培训不易开展或开展起来综合成本较高时、考取相关电梯专业技术等级和专业证书时还需要参加社会或行业公开的技能培训。

3.师带徒传统培训

目前我国的电梯生产厂家有几百家, 各有技术壁垒, 一个技术工人要想掌握所有的技能是不可能的。一般是一个人熟练掌握一两个品牌电梯的技能, 适合师傅带徒弟式传帮带的技能培训形式, 很可惜这种传统的培训技能型人才的方式, 没有在电梯行业中实行推广起来, 技术能力和操作水平都是以考取相关的证件为依据, 既不科学也不能真实地反映操作者的技能实际水平, 不利于行业技能人才的培养。所以, 应提倡在电梯行业中建立师徒关系的培训模式。

国家实施的劳动者的职业技能培训绝不是狭义地指职业操作技能, 而是指职业操守和职业技能的综合培训, 师徒关系的传帮带培训模式更适合企业员工特别是新入职的员工综合素质的养成及企业文化、企业精神的传承光大。

相对于学历教育一般3~4年时间来说, 职业技能培训长则半年, 短则2、3个月是短线教育。学历教育一般要开设文化课、专业基础课、专业课等一系列课程。而职业技能培训不可能面面俱到地讲授这么多的课程, 同是参加技能培训的员工不同于一般意义的学生, 他们的年龄结构跨度较大、文化基础程度不一。如何让技能培训帮助企业成长, 帮助企业家夯实企业发展的基础, 帮助企业家寻找持续做大企业的动力, 是技能培训工作需要思考的一个问题。我认为要把技能培训工作变成企业的私人教练, 要不断的帮助企业提升操作层员工的整体技能水平, 帮助企业寻找和思考未来发展中所需要怎样的人才能力, 帮助企业拥有较完善的培训色彩。

篇4：电梯安装过程的监督检验工作探讨

关键词：电梯；监督检验；危险因素；措施，

1.引言

电梯是一部集机电一体化的精密设备，机械部分相当于人的躯体，电气部分相当于人的神经。机与电的高度结合，使电梯成为现代科技的综合产品。电梯产品具有零碎、分散与安装电梯的建筑物紧密相关等特点。电梯的安装实质上是对电梯零部件的总装配，因此必须对电梯的安装过程实施严格的监督检验，才能保证电梯在日常生活中的安全运行。

随着电梯数量的不断增加以及使用频繁程度，致使电梯本身所固有的危险因素不断显现，许多电梯安全事故的发生，最终原因是由于安装质量所至。因此，电梯的安装质量在很大程度上决定着电梯后续运行的安全，只有解决好电梯所存在的安全隐患，才能减少电梯的故障率和事故率，从而减少了经济损失，避免人身伤亡。

2.电梯监督检验中存在的危险因素分析及预防措施

《中华人民共和国特种设备安全法》规定：禁止销售未取得许可生产的特种设备，或者国家明令淘汰的和已经报废的特种设备[1]。因此，在监督检验时应首先对电梯的制造资料、安装资料进行检查，之后再对电梯本身包括各零部件和安全保护装置在内的实物进行检查核对，防止特种设备安全法明令禁止的电梯流入市场，给人们的生命财产造成危害。

2.1电梯制造资料及安装资料的检验探讨

《中华人民共和国特种设备安全法》规定：特种设备生产单位应当具有有与生产相适应的专业技术人员、有与生产相适应的设备、设施和工作场所、有健全的质量保证、安全管理和岗位责任等制度，并经负责特种设备安全监督管理部门许可，方可从事生产活动。

按照特种设备安全法的规定，电梯制造单位只能生产获得许可范围内的电梯。然后在实际的检验中发现，超许可范围生产的情况也屡有发生，笔者在检验中曾经发现具有C级生产资质的制造单位生产速度V>1.75m/s的电梯，这明显是超范围生产。

按照特种设备生产许可规则规定，对于曳引式客梯，A级制造资质可以生产速度大于2.5m/s的电梯；B级制造资质只能生产速度小于等于2.5m/s的电梯，；C级制造资质只能生产速度小于等于1.75m/s的电梯。在电梯安装监督检验过程中，对生产资料进行审查时，一定要注意是否存在超许可范围生产的情况。

按照TSG T7001-2009《电梯监督检验与定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》的规定，在对安装资料进行检查时，应重点检查施工过程记录和自检报告，这也是检验过程中存在问题最多的地方之一。曳引式与强制驱动电梯检验规则明确规定自检报告应由整机制造单位出具或者确认，并且检查和试验项目齐全、内容完整，施工和验收手续齐全。然而當前许多公司使用由分公司确认的自检报告，并且有些检验单位承认这种自检报告。不论是根据《中华人民共和国特种设备安全法》，还是根据TSG T7001-2009《电梯监督检验与定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》，都规定自检报告是由整机制造出具或确认的，而不是分公司出具或确认的。除此之外，自检报告上也应该盖施工单位的公章。

2.2电梯土建存在的危险因素分析及检验探讨

电梯的土建包括电梯的机房、井道、机房通道等建筑，只有这些基础性的建筑符合法律法规的要求，才能为电梯的安全运行提供保障。在实际的监督检验过程中发现，最为常见的土建不合格的项目就是机房门及通道门高度、楼层间距、井道顶部的安全空间、底坑深度及底坑的安全空间等，很多电梯都存在这种安全隐患，这也是许多检验人员容易忽略的地方。

电梯检验规则中规定施工单位应当按照设计文件和标准的要求，对电梯机房或机器设备间、井道、底坑等涉及电梯施工的土建工程进行检查，对电梯制造质量、零部件和安全保护装置等进行确认[2]，符合要求后方可以进行电梯施工。该规定要求对上述所述的安全隐患进行确认。这是一个停止点，如果存在不合格项目就能不能进入下环节。

对于电梯土建所涉及的项目，建议形成书面的证明文件，有甲方和施工单位双方针对土建进行确认的签字和盖章；如果没有书面的证明文件，施工单位不得进入到下一环节。

2.3电梯安全保护装置及性能试验检验探讨

安全保护装置是电梯安全运行的重要保证，只有确保安全装置的有效性，才能保证电梯的安全运行，检验人员应当按检验规则，做到不漏检。

2.3.1制动器检验的研究

电梯制动器是保证电梯安全工作的必不可少的保护装置，有不少电梯事故就是因为制动器工作不可靠导致溜车，从而发生安全事故。

所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。电磁线圈的铁心被视为机械部件，而线圈则不属于制动器的机械部件。

切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。当电梯停止时，有一个电气装置（触点）未打开，最迟到下次运行方向改变时，电梯不能再运行。

对于电梯制动器的检验，其难点在于怎么判断切断制动器电流的是两个独立的电气装置。在对电梯制动器进行检验时，首先对照型式试验报告，查看制动器。然后查看电气原理图和控制柜内电气元件，确认是否有两个独立的电气装置控制制动器，其触头是否串在制动器控制电路中。再观察电梯运行停止时，两个电气装置是否释放。

如果通过上面的方法不能判断是否是两个独立的电气装置，可在电梯运行时按住制动器接触器的主触头不放，在停层后再令其反向运行应不能起动，如果此时出现溜车现象，则说明制动系统不是采用的两个独立的电气装置来控制的制动器[3]。

2.3.2电梯门锁的检验探讨

电梯门锁是电梯安全运行的重要保护装置，也是电梯运行的三个条件之一，如果门锁回路断开，电梯应不能启动，从而防止了坠落和剪切事故的发生。对于门锁的检验应该每层都要检验，而不能抽检。在实际的检验中发现，存在抽检的情况，这可能会把存在隐患的门锁漏掉，给电梯的安全运行埋下隐患。笔者在检验中，就曾发现门锁被短接的情况，为安装调试人员完成调试后忘记拆封线所为。

3.总结

通过对电梯监督检验中可能存在的问题的探讨，总结出了针对这些易被忽视项目的处理方法，希望能给在检验一线的人员一些启示，从而为电梯的安全运行做出更多的贡献。

参考文献：

[1]中华人民共和国特种设备安全法[S].北京：中国质检出版社，2013.7

[2]中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局. 电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯[S].北京：新华出版社，2010.2

篇5：电梯行业入职培训总结

半个月的紧张的培训学习, 承载着丰盛的收获划上了一个完满的句号。在这里我把在工厂的培训来总结一下。

初来乍到, 对电梯行业的一切还是比较陌生，新的产品、新的行业、新的同事、就是在这样一个全新的环境中也开始了我新的征程。迎来了我这半个月的紧张而忙碌的培训过程。

这次培训有企业文化、规章制度的的宣贯。特别是通过各部门领导的言传身教及亲临现场的工作指导让我的知识有了很大的更新，对团队合作的理解也进一步加深了印象。同时也让我受益匪浅。

在这里先感谢各位同事的积极帮助，让我能在这短短的半个月不到的时间把我领进了电梯行业的大门，让我又掌握了一门全新的生存技能。

通过这些天的学习我从熟悉电梯产品的原理到公司产品的性能及特点和优势有了很深的了解。通过同事的引导也认识了公司各个部门的职能范围，工作重点。通过了解了这些部门知道了在以后的工作中碰到什么样的问题知道要跟什么人联系，特别是在这几天的培训中学习了在以后的销售工作中要掌握的各项技能，如核算、报价、制作合同等。也体会到了同事之间相互帮助互相学习的团队精神、这些重要的帮助将是我以后在销售工作中击败竞品、提高销量的有力后盾！

公司招用了我，就说明我在某些方面得到了公司的认可，但作为公司的新进的员工，我要低调要实干，争取用自己的实际行动得到公司领导及同事们的进一步认可。且时刻同公司共发展，将我个人的发展紧紧的依靠在公司的发展上，并时刻保持这种心态。

作为公司的销售人员要熟悉及完全掌握这个电梯的销售技能以后还是有很多东西要学习的，我会在以后的下市场开展工作中进一步加强自己的学习能力。努力以最快的速度掌握这门行业的销售技巧，为公司的发展尽一份我的薄力！

勤劳的蜜蜂有糖吃

林

篇6：电梯安全知识培训

目录

一、电梯设备简介

1.结构组成

2.电梯的基本结构

3.电梯的安全保护装置 4.电梯可能发生的事故

二、电梯运行原理与维修保养

1.运行原理

2.电梯的一般保养

三、电梯紧急情况的应急处理

1.盘车放人操作

2.电梯湿水处理

3.发生火灾、地震时处理 电梯的定义：

电梯是由电力进行拖动，具有乘客或载货的轿厢，运行于垂直的或与垂直方向倾斜不大于15度角的两侧刚性导轨之间，运送乘客或货物的固定设备。

电梯设备简介

1.结构组成

电梯有机房、轿厢、厅门、井道四个基本部分组成

（1）机房部分，包括曳引机、限速器、控制柜、电源柜及排风设备；（2）轿厢部分，包括轿厢、安全钳、安全窗、自动开门机、平层装置、操纵箱等；

（3）厅门部分，包括厅门、召唤按钮箱、层楼显示装置等；

（4）井道部分，包括导轨、对重装置、缓冲器、限速器钢丝绳张紧装置、随行电缆、限位装置、平衡链或平衡绳等

2.电梯的基本结构

（1）曳引系统

功能：输出动力，将电能转换为机械能，驱动轿厢运行。组成：电动机、制动器、减速箱、曳引轮、曳引绳及导向轮。（2）导向系统

功能：限制轿厢和对重的自由度，控制轿厢和对重必须沿着导轨上下运行。组成：导轨、导轨架、导靴。（3）轿厢系统

功能：是电梯的组成部分。组成：轿厢架、轿厢体。（4）门系统

功能：是确保乘客安全出入厅门和轿门的出入口。组成：门套、门扇、自动门锁、轿门以及开门机等。（5）重量平衡系统

功能：平衡轿厢的对重之间的重量差。（平衡系数40%—50%，计算：额定载重×1.7=对重重量）。组成：对重架、对重块、补偿装置（超过30米要安装）。（6）电力拖动系统

功能：提供动力对电梯实行速度控制。

组成：曳引电动机、供电系统、电动机调速装置、速度反馈装置。（7）电气控制系统

功能：对电梯运行实行操纵和控制。

组成：操纵装置、楼层显示器、控制柜、平层装置等。（8）安全保护系统

功能：保证电梯安全使用和正常运行，防止和消除运行中的一切危及人身安全事故的发生。

组成：限速器、安全钳、缓冲器（机械）、端站保护装置（电气）。

3.电梯的安全保护装置

（1）超速（失控）保护装置——限速器、安全钳；

（2）超越上下极限工作位置的保护装置——强迫减速开关、终端限位开关、终端极限开关；

（3）撞底（冲顶）保护装置——缓冲器；

（4）层门门锁与轿门电气联锁装置，确保在门没有关闭时电梯不能启动运行；（5）门的安全保护装置——轿门设置门光电装置和安全触板；

（6）电梯不安全运行防止系统——轿厢超载报警装置、限速器断绳开关、选层器断带开关等；

（7）不正常处理系统——机房曳引机的手动盘车工具、自备发电机以及轿厢安全窗等；

（8）供电系统断、错相保护装置——相序保护继电器等；（9）停电或电气系统发生故障时，轿厢慢速移动装置；

（10）报警装置——轿厢内与外界联系的警铃、电话和摄像系统。

4.电梯可能发生的事故

（1）轿厢失控，超速运行。

由于电磁制动器失灵，减速箱的蜗轮、蜗杆的齿轮、轴、销等折断以及曳引绳在曳引轮上打滑等情况发生时，那么正常的制动手段已无法使电梯停止运行，使轿厢失去控制，造成运行速度超过极限速度（即额定速度的115%）。（2）终端越位

由于平层控制电路出现故障，轿厢运行到顶层端站或底层端站时，不停而继续运行或超出正常的平层位置。（3）冲底或冲顶

当上终端限位装置失灵等，造成电梯冲向井道顶部，称为冲顶，当下终端限位装置失灵或电梯失控，造成电梯轿厢跌落井道底坑，称为蹲底。（4）不安全运行

由于限速器失效，层门、轿门不能关闭或关闭不严、超载、电动机断相、错相等状态下运行。（5）非正常停止

由于控制电路出现故障，安全钳误动作或电梯停电等原因，都会造成在运行的电梯突然停止。（6）关门障碍

电梯在关门时，受到人或物体的阻碍，使门无法关闭。

电梯运行原理与维修保养

1.运行原理

现在就简单地介绍广日电梯。该电梯的控制系统由PC机和输入输出部分等组成。

（1）可编程序控制器（PC）

PC采用8位或16位微处理器为核心，使用了可编程序存储器，具有存储指令、执行逻辑、顺序、计时、计数、运算等功能。它的工作原理是基于靠对输入信号不断地进行监视（输入信号来自象按钮、传感器和行程开关这类装置），当检测到的信号状态已改变时，控制系统随即作出反应，通过用户编制的机内逻辑，产生输出信号，这些输出信号控制被控系统的外部负载，如继电器、电动机、指示灯和报警器等。（2）输入输出部分

将系统中发出指令或信号的按钮、开关、传感器（如基站总电源钥匙开关、轿内指令选层按钮、厅门召唤按钮、超速开关、安全开关、安全触板开关、限位开关、厅门联锁开关、安全窗开关、平层干簧继电器等）作为PC的输入。同时在系统中设有有、无司机操纵的转换开关及检修慢车开关，以实现有、无司机转换和检修状态下的要求；将系统的执行结构如接触器、继电器、轿内和厅外层楼指示灯、报警器等作为PC的输出部分。（3）控制过程简述 ①.有司机操纵

上班时，司机接通基站总电源钥匙开关，电梯打开电梯门，进入轿厢将有、无司机操纵转换开关拔至有司机位置（这时电梯门自动开闭程序不起作用）。当PC接收到乘客发出的请求信号及安全保护装置的信号后，PC将对内存进行顺序扫描，选择相应的控制程序，通过输出端发出信号，控制接触器动作，使电梯正常起动、加速运行。起动电抗器的切除时间，可根据乘坐舒适感，通过PC中的时间继电器方便的进行设置。当电梯运行接近停层的层楼时，干簧继电器发出信号，PC接到干簧传感器发出的信号后自动断开快车继电器，通过慢车继电器控制电梯进入换速、平层、停车。待电梯停靠层站后，司机通过按钮控制打开电梯门，以完成接客、送客的任务。②.无司机操纵

在无司机操纵的情况下，电梯的开关门、起动、加速、换速、平层及停车均通过PC自动控制。电梯开关门时间可根据需要设置，一般为4—5s。③.检修慢车状态

在需要检修时，可通过检修慢车开关来控制。当接通检修慢车开关时，PC处于失电状态，各种控制程序不起作用，司机只能通过按钮操纵，使电梯慢速运行。

④.停电保持

电梯在正常运行过程中，若突遇停电，PC将保存停电时的现场数据，在电源重新接通时，将自动恢复停电时现场数据，控制电梯运行。⑤.应急处理

电梯在运行过程中，PC将不断地对各种离散信号进行采集鉴别，对运行状态进行监控，一旦发现不正常信号（如安全保护装置失灵等），将立即停止执行正常运行控制程序，转入故障保护，对整个控制系统采取相应的安全保护措施，以防止发生事故。

2.电梯的一般保养

无论有无电梯操作工，维护人员每天应查看机房1—2次。除保持机房的整洁外，要闻一下有无异味，摸一下电动机、曳引机等温升是否过高，听有无异响和异常震动。

（1）每周 检查一次抱闸间隙，间隙要小于0.7mm，间隙过大应予调整。曳引机安全钳、极限开关等钢丝绳和连接情况，轿厢内各项设备的工作情况。（2）每月

应对电梯的减速器和各种安全装置、井道设施、自动门结构、曳引轮导向轮的滑动轴承间隙等，都要认真细致地检查。（3）每季度

要对各传动部分（曳引机、导向轮、曳引绳、门传动结构），各安全装置（电磁制动器、限速器张紧装置、安全钳），各电控系统（接触器、继电器、熔断器、行程开关、电阻等）要认真经常和调整一次，清除各元件上的灰尘和油污，发现有问题的部件，能修则修，不能修则换，坚决杜绝带病工作。

（4）每年

当电梯运行满一年后，要进行一次全面的技术检查，由专业技术人员进行，对电梯的机械、电器、各安全装置的现状，主要零部件的磨损度进行全面详细的检查、修理。调换磨损超过允许值的零部件，测量电器的绝缘电阻和接地装置的接地电阻值。检查电梯的供电线路，损坏的立即修复。

经过全面检查后的电梯，运行试验合格后方可投入正常使用。

电梯紧急情况的应急处理

1.盘车放人操作

电梯运行供电中断、电梯故障等原因而突然停驶，将乘客困在轿厢内时，电梯维修人员应安慰乘客，让他们安静等待，不要擅自行动，以免发生伤害，为解救乘客，修理人员应进行盘车放人操作。

盘车放人的方法：

（1）操作前先通知被困人员，盘车操作已经开始，请乘客予以配合。（2）盘车放人一般由2人在机房进行，操作前必须切断总电源开关，一人用开闸扳手打开制动器，另一人盘车。当轿厢盘至最近楼面时（轿门地坎应不高于或低于厅门地坎600mm），应停止盘车，使制动器复位。（3）电梯操作工用厅门钥匙打开紧急门锁，协助乘客离去。

（4）盘车时应缓慢进行，尤其当轿厢轻载状态下往上盘车时，防止因对重侧重造成溜车，当对无齿轮曳引机的高速电梯进行盘车时，应采用渐进式，一步步松动制动器，以防止电梯失控。

2.电梯湿水处理

电梯的结构与建筑物紧密相连，当建筑物因某种原因漏、渗水而影电梯运行时，除从建筑设施上采取堵漏措施外，还应采取应急措施。

（1）当底坑出现少量进水或渗水时，应将电梯停在二层以上，停止运行，断开总电源。

（2）当楼层发生水淹而使井道或底坑进水时，应见5轿厢停于进水层的上二层，停梯断电以防轿厢进水。

（3）当底坑井道或机房进水很多时，应立即停梯，断开总电源开关，防止发生短路、触电事故。

（4）对湿水电梯应进行除湿处理，如采取擦拭、热风吹干、自然通风、更换线管等方法。在确认湿水消除、绝缘电阻符合要求并经试梯无异常后，方可投入运行。对计算机控制的电梯，更需仔细检查，以免烧毁线路板。（5）电梯恢复运行后，要详细填写湿水检查报告，对湿水原因、处理方法、防范措施记录清楚并存档。

3.发生火灾、地震时处理

（1）发生火灾时处理：发生火灾应立即停止电梯运行，并采取措施。①.及时与消防部门取得联系;②.对于有消防功能的电梯，应立即按动消防按钮，使电梯进入消防运行状态，供消防员使用。对于无此功能的电梯，应立即将电梯直驶到基层并切断电源或将电梯停于火灾尚未蔓延的楼层;③.使乘客保持镇静，疏导乘客离开轿厢，并关闭厅门和切断总电源。（2）发生地震时处理

篇7：电梯培训考试试卷

姓名：

日期：

一、填空题（每空2分，共计20分）

1、电梯一般由哪几部份组成：、导向系统、门系统、轿箱系统、重量平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统、。

2、按用途分类哪些电梯：乘客电梯、5、"y、杂物电梯、观光电梯.、汽车电梯、船舶电梯。

3、电梯的主要参数是载重、、。

4、电梯制造、安装的国家标准是。

5、奥的斯GEN2使用 代替传统的钢丝绳，迅达3300AP使用 代替传统的钢丝绳。

6、当电梯出现紧急故障时，通常情况下公司要求维保 小时到达现场，《特种设备安全监察条例》规定, 在用电梯至少每 日进行一次维护保养。

7、电梯运行速度失控时，装置可以使电梯强行停止运行，不使其坠落。

8、电梯：是用于高层建筑物中的固定式升降运输设备，它有一个装载乘客的，沿着垂直或倾斜角度小于 °的导轨在各楼层间运行。

9、宁波宏大的母公司是 集团，其生产的主机、门机、限速器、安全钳、门锁、缓冲器等部件被广大电梯厂商选用。迅达3300AP系统电梯的是 主机，其生产厂商是。

10、在全球范围内就电梯生产历史、产销量、已运行的电梯数量、品牌影响力排序依次是奥的斯。

二、选择题（每题1分，共计20分）

1、电梯维修人员必须是 的人员。A.有电工维修经验;B有司机操作证;C.安全运行管理;D.经过专门培训并取得维修操作证;

2、日常维修保养工作应遵循以 的方针进行。A.保养为主； B.维修为主；

C.保养为主、维修为辅； D.检查巡视；

3、世界第一台电梯的是 生产的，世界第一台自动扶梯是 生产的，世界第一台无机房电梯是 生产的。

A、奥的斯，奥的斯，通力； B、奥的斯，迅达，通力； C、奥的斯，奥的斯，奥的斯； D、奥的斯，迅达，奥的斯

4、在需要进入井道时，应使用 打开电梯厅门。A.双手用力向两侧扒门； B.用撬棍撬； C.用电焊切割； D.厅门钥匙

5、电梯不平层是指：。

A.电梯停靠某层站时，厅门底坎与轿门底坎的高度差过大； B.电梯运行速度不平稳； C.某层厅门地坎水平度超标； D.轿箱底坎水平度超标；

6、电梯提升高度是指。A.建筑物的高度； B.轿厢的高度；

C.每一层站的高度； D.最下端站地坎至最上端站地坎之间的高度；

7、电梯的额定速度是指。

A.电动机的额定转速； B.安装调试人员调定的轿厢运行速度； C.电梯设计所规定的轿厢速度； D.电梯轿厢运行的最高速度；

8、电梯工作的基本要求是，方便舒适。A 安全可靠 B.高速 C.稳定 D.快捷

9、厅门地坎槽中有异物，可能会造成电梯。

A.运行不稳； B.关门不到位;C.运行噪音大； D.运行失控；

10、通常所说的VVVF电梯是指。A．交流双速电梯 B．直流电梯 C．交流调压调速电梯 D．交流调频调压电梯

11、电梯供电系统应采用 系统。

A.三相五线制 B.三相四线制 C.三相三线制 D.中性点接地的TN

12、机房地面曳引绳通过的孔洞应有高度 的围框。A.≥25mm B.≥30mm C.≥50mm D.不限

13、电梯安装申报开工的机关是，《安全检验合格证》的发证机关是。A.劳动局，质量技术监督局 B.劳动局，质量技术监督局

C.质量技术监督局，特种设备检测院 D.特种设备检测院。特种设备检测院；

14、电梯井道内应设置照明，井道最高与最低 m以内各装一灯外，中间灯具不超过 m。

A、0．5；5； B、0.5；7； C、0.8；5； D、0.8；7；

15、发现建筑物出现火灾时，司机首先应如何操作电梯。

A、立即去往着火层救人； B、舍弃电梯逃离；

C、打火警电话报警； D、去往疏散层（或基站）锁梯或转入消防状态； 16、1台10层9站的首层贯通门电梯有轿门 个，厅门 个。A、1,10； B、1,9； C、2,10； D、2,9；

17、目前垂直电梯排名世界第一的是，自动扶梯/人行道排名世界第一的是，无机房电梯排名世界第一的是。

A、奥的斯，迅达，通力； B、奥的斯，迅达，通力； C、奥的斯，迅达，蒂森； D、奥的斯，通力，蒂森

18、自动扶梯的倾斜角不应超过 度，自动人行道的倾斜角不应超过 度。A 35，12 B 35，35 C 30,30 D 35,30

19、速度：一般为0.5米／秒，有的梯型可达到0.65米／秒、0.75米／秒，梯级宽度：600毫米、800毫米，1000毫米。理论输送能力：按照速度0.5米／秒计算，不同梯级宽度的输送能力相应为 人／时、人／时、人／时。A 4750，6000,9000 B 4500，6750,9000 C 4500，6000,9750 D 4750，6750,9750 20、在高层大楼内的多台电梯中，至少要有 台供消防员用的电梯。A.一 B.二 C.三 D.四

三、判断题（每题1分，共计10分）

1、载货电梯不允许搭乘人员。（×）

2、电梯的每次运行过程分为启动加速、平稳运行和减速停止三个阶段。（√）

3、为防止乘人过多而引起超载，乘客电梯轿厢的有效面积应控制在标准允许范围内。（√）

4、每台电梯应配备供电系统断相、错相保护装置。（√）

5、杂物电梯不能乘人，危险程度低，所以不必像其他电梯那样注册和定期检验。（×）

6、目前已运行速度最快的电梯是东芝安装在台北101大厦的电梯。（×）

7、电梯有层门和轿厢门。层门设在层站入口处，根据需要，井道在每层楼设1个或2个出入口，不设层站出入口的层楼称盲层。层门数可以与层站出入口不相对应。（×）

8、消防开关盒：发生火警时，可供消防人员将电梯转入消防状态使用的电气装置，一般设置在基站。（√）

9、应急电源是在电梯出现故障而断电时供轿厢运行到临近层站停靠的电源装置。（×）

10、电梯的超载装置动作时，电梯里如果有司机，司机按住关门按钮，电梯可以关门。（×）

四、简答题（共计50分）

1、简述永磁同步无齿轮曳引机的优点。（5分）

2、简述我公司在投标中的优势。（5分）

3、简述项目的来源以及项目跟踪要弄清的主要事项。（10分）

4、简单描述奥的斯Sky系列、迅达3300系列、宏大EMA1000kg、1.75m/是的有机房电梯

标准的井道大小、轿厢尺寸，机房高度、顶层高度、底坑深度。（15分）

5、简述自动扶梯/人行道投标过程中影响报价的因素。（10分）

篇8：电梯培训工作总结

诸如自动扶梯“倒溜”、升降电梯关人、误入电梯井坠亡……触目惊心的电梯事故频频发生, 不仅造成了实质上人员伤亡与经济损失, 更重要的造成了广大人民百姓对电梯安全的恐慌。这种现象背后, 则折射出电梯维保方面的安全困境。究其原因, 一方面是我国电梯总量达到世界之最, 另一方面却是专业人才稀缺, 依照国家技监总局颁发的《电梯使用管理与维护保养规则》的规范要求, 全国缺口在50 万人。电梯维保领域不仅人才总量上缺乏, 目前一名维修工经常要照料十多台甚至最多30 台电梯, 同时也面临着高端人才中青年高技能人员短缺的现状。电梯的安全关乎市民的人身安全和城市的公共安全, 需要政府、专业机构、企业等多方面合作。

二、我国电梯维保行业所存在的问题

电梯维保人员缺少、中高端人才的短缺、从业人员素质偏低的现状是多方面的原因造成的。

1、工作环境较差。随着市场需求的增大, 电梯从业人员的工资也水涨船高。但是无论是安装或者维护工作, 都是体力活, 而且随着老旧电梯的增多, 工作量较大, 同时电梯安装基本上高空作业, 存在较大的安全隐患, 因此很多年轻人不愿意继续做下去。

2、从业人员素质偏低。电梯行业从业人员往往是高职院校毕业生, 同时往往是最低分调剂过去的。而由于高职院校普遍缺乏办学资金, 软硬件都跟不上技术发展;同时, 电梯行业又是技术含量较高的, 电梯设备的更新换代速度也较快, 因此毕业生往往所学技能不能学有所用。

3、技能培训缺乏。电梯安装维保技术人才的培训需要企业的支持, 但现状却是企业对于培训缺乏热情和重视。很多企业认为电梯维保人员有基本的‘上岗证’就行了, 但有了上岗证并不代表技术过硬, 其次则是经济因素, 培训的费用在3000元左右, 很少有个人主动掏钱来培训的, 电梯行业从业人员的高流动性也使得很多小企业也不愿意出这笔费用。

4、培训效果较差。加大从业人员的培训力度是解决问题的快捷有效的途径。但是, 从现状来看, 除一些大中型企业外, 占90%以上的用人单位没有培训能力, 仍然只好委托具有培训资质的机构进行培训。可是这些机构存在很多问题, 不能跟上时代的步伐。培训形式单一, 仅仅停留在说教上, 将安全培训当作简简单单的文件来传达, 没有结合实际情况, 使得参训人员产生厌学情绪。

5、培训机构集中于大城市。培训机构往往位于省、市所在地, 县级极少有培训机构, 因此使得培训人员需要跨县、市区参加培训, 培训费用的增长也使得县市技术人员不愿意参加培训。

三、解决之道

总之, 现在职业培训存在许多问题, 制约了行业发展与人才培训。这些问题都是沉积已久很难改变, 随着知识经济的到来, 企业应用技术更新的周期加速缩短, 市场对人才的技能水平提出了更高的要求, 而应用新兴技术的随培训特别是e-learning和多媒体远程培训在组织中也得到越来越多的使用, 所以, 未来的培训将更加趋向于采用“应用新兴技术”这种方式来进行, 它对构建主义学习和进行有效性的评估, 也具有重大影响。随着互联网与虚拟现实技术的爆发式发展, 不仅使得培训过程形象生动, 更能超越地域与时间的限制, 最大程度的降低培训成本, 增加培训教学效果, 吸引企业与员工培训兴趣, 因此采用新兴技术改造电梯职业培训成为了一个现实可行而且前景光明的途径。笔者以为应当对目前这种培训模式从以下几个方面逐步采用新兴技术加以改进和创新。

1、采用虚拟现实等技术改造培训过程。虚拟现实技术是一种可以创建和体验虚拟世界的计算机仿真系统它利用计算机生成一种模拟环境是一种多源信息融合的交互式的三维动态视景和实体行为的系统仿真使用户沉浸到该环境中。借助该技术, 受训者可以对虚拟的电梯模型进行操作, 能极大提高环境的真实感。利用虚拟现实技术建立起来的虚拟实训基地, 其“设备”与“部件”多是虚拟的, 可以根据随时生成新的设备。教学内容可以不断更新, 使实践训练及时跟上技术的发展。同时, 虚拟现实的沉浸性和交互性, 使学生能够在虚拟的学习环境中扮演一个角色, 全身心地投入到学习环境中去, 这非常有利于学生的技能训练。由于虚拟的训练系统无任何危险, 学生可以不厌其烦地反复练习, 直至掌握操作技能为止。

2、采用互联网技术改造培训时空。通过采用互联网技术、移动互联网技术, 通过

构建远程电子课堂, 不仅可以超越地域的限制, 使得当地没有培训设点的县市能够低成本参加培训, 还能够使得受训人员可以自由选择培训时间, 从而不耽误受训人员工作, 减少培训对受训人员和企业的影响。通过网络技术, 虚拟远程教育虚拟现实可为远程教育教学点提供可移动的电子教学场所, 通过交互式远程教学的课程目录和网站, 由局域网工具作校园网站的链接, 可对各个终端提供开放性的、远距离的持续教育, 还可为社会提供新技术和高等职业培训的机会, 创造更大的经济效益与社会效益。

3、国家应加大支持与引导力度。虚拟现实技术与互联网技术对电梯培训行业的实现需要相当多的资金进行投入开发, 仅仅依靠某些私营机构或者单个事业单位是无法实现的。面对目前培训不足对社会造成的不良影响, 应当由国家出台相关支持政策, 引导民营资本进入电梯培训行业进行新技术的应用开发, 只有这样, 才能使得新技术更快的在行业得到推广, 更多的培训人员受益, 从而减少事故的发生, 产生良好的社会效益。