航空航天讲座

航空航天讲座（通用14篇）

篇1：航空航天讲座

听王巍教授关于航空航天讲座有感

12月7日，我们聆听了沈阳航空航天大学王巍教授关于航空航天的讲座。王教授就航空航天的基本概念，分类，应用，发展概况等方面进行了详细的介绍，使同学们了解到了更多与航天航空有关的知识。

“航空”与“航天”有哪些区别呢？这两种科学的基础理论都是空气动力学，区别在于所研究的环境不同。航空所研究的范围是地球周围稠密大气层内环境，包括飞机、气球、飞艇、直升机等飞行活动；而航天的范围则是大气层外环境。了解了航空航天的概念，王老师又为我们介绍了常见航空航天器的分类。航空器可分为轻航空器和重航空器。其中轻航空器包括气球、飞艇两种飞行器。而重航空器则又可分为固定翼（飞机、滑翔机）、旋翼（直升机、旋翼机）以及扑翼机（仿生类）三种。这时，同学们都产生了疑问：“直升机和旋翼机有什么区别呢？”原来直升机是发动机带动的，旋翼机是气流驱动的。这个专业而简单的答案给我们留下了深刻的印象。

航天器是根据是否载人来分类的。无人航天器有人造地球卫星和空间探测器两类，载人航天器有载人飞船、航天站和航天飞机三类。在老师的介绍中，我在头脑中把我国航天事业的发展与这些飞行器类型一一对上了号。东方红一号、嫦娥系列、神舟五号、天宫一号„„原来，我们引以为自豪的中国航天事业就是这样一步步发展的。

接下来，两幅艺术作品又吸引了同学们的兴趣。这便是东西方古代的飞行传说《嫦娥奔月》和《代达罗斯父子逃离克里特岛》。《嫦娥奔月》的故事已经是脍炙人口了，而雅典的飞行神话我才是第一次了解。天才的工匠代达罗斯为了带儿子逃离克里特岛用蜡制作了可以使人飞行的翅膀，代达罗斯的儿子不听父亲的劝阻，越飞越高，翅膀被太阳晒化了，落入了大海而死。在这个神话中我们不仅看到了古人一种追求自由的精神，更感受到了像鸟儿一样飞翔这一奇妙的幻想对古人巨大的吸引力。正是古代的人这种不断的幻想和追求，才促使人们不断地去探索自然的奥秘、发展科技，使飞天的梦想成为现实。

听过这次演讲之后，我对我国的航空航天工业更加感兴趣了。我国从1970年第一颗人造地球卫星“东方红一号”到2012年第一个空间实验室“天宫一号”，这其中走过了多少代科研人员付出多少汗水和心血的奋斗历程。从2005年开始，神舟五号，中国人飞上了太空；神舟六号，多人多天航空任务；神舟七号，宇航员出舱作业；神舟八号，完成首次空间交会对接任务；神舟九号，中国女航天员上天，首次载人空间交会对接，为空间站科研工作拉开了序幕„„据报道，神舟十号也将于2013年6月飞上太空，进行进一步空间站实验。这仅仅是最近几年中国航天事业的发展，却经历了一次又一次里程碑式的进步。相信在不久的将来，我国的航天事业一定能雄踞于世界之首，见证中国的繁荣和强大！

篇2：航空航天讲座

今天，学校里请来了一位“姜爷爷”给我们上了一堂《航天知识讲座》生动、形象的为我们讲述了宇宙的奥秘，学到了很多以前不知道的航天知识。“姜爷爷”告诉我们月亮上不仅有丰富的资源，还有“嫦娥和玉兔”。“嫦娥”就是中国发射的“嫦娥一号”，嫦娥二号”卫星等，而“玉兔”就是跟着嫦娥卫星一起登上月球的玉兔车，它任务完成后，还要给中国带回来2公斤泥土呢，责任那是相当的重大呀！

期间“姜爷爷”让我们跟他互动问答，“火箭在哪发射？”“玉兔会不会不回来？”“人类会不会登上火星？”“到底有没有外星人？”等各种稀奇古怪的问题。“姜爷爷”都依依给出的答案，同学们在一片欢笑声中学到的知识。讲座要结束的时候“姜爷爷”对我们提出了殷切的希望，他要求我们做事千万不要马虎。比如在航天工作上，就是一个小数点的错误都会导致宇航员的牺牲，给国家造成巨大的经济损失。多年来中国却没有发生过一次这样的事故，因为周恩来总理对航天事业反复的忠告让他们一定不要马虎，所以至今未出现宇航员牺牲事件。

篇3：航空航天讲座

2009年9月3日上午, 中国航天科技集团科技委主任、研究员、博士生导师于景元教授应邀在中国安科院举办了主题为“复杂系统及其方法论”的讲座。刘铁民院长出席并主持了讲座活动, 吴宗之书记、施卫祖副院长、李克荣副院长、张兴凯总工, 各研究所、中心和相关部门负责人及相关研究人员参加了讲座。

于景元教授师从钱学森院士, 并与钱学森院士在创建系统学方面进行了许多创造性工作, 其主要研究工作集中在控制论、系统工程、系统科学及其应用等方向, 研究取得了丰硕的研究成果, 并先后出版了多部论著, 获得十几个国家级奖励。其当前的重点研究方向集中在复杂系统、复杂性及其方法论以及实践应用。

此次讲座内容密切结合于教授当前研究重点, 以“复杂系统及其方法论”为核心, 系统讲解分析了现代科学技术的发展趋势、系统与系统科学、综合集成思想与综合集成方法、综合集成理论与综合集成技术、综合集成工程等5个方面的问题, 讲解形象生动, 深入浅出, 参会人员获益匪浅。会上还进行了积极提问和热烈讨论, 讲座内容对促进安科院相关领域的学术研究工作具有重要的指导意义。

篇4：航空航天讲座

活动简介

“航梦杯”航空航天创新竞赛，是2015年高校科学营北京航空航天大学分营和航天科技与北航分营共同开展的创新活动项目。活动以其节奏激烈、内容丰富、趣味性浓厚等特点，深受营员们的喜爱。整个活动分为两大赛事，分别为“航梦杯”未来飞行器设计大赛和“航梦杯”航空航天知识问答竞赛。

未来飞行器设计大赛以激发营员的想象力和创造天赋为主要宗旨，鼓励营员们积极思考、大胆设想，畅想出自己心中未来飞行器的发展蓝图。各营通过筹划组队、方案构思、成果展示及答辩等环节完成比赛，营员们充分发散思维，构思出了各种别具一格的未来飞行器方案，得到现场评委和观众的一致好评。

航空航天知识问答竞赛以现场答题计分为主要比赛形式，题目涉及科普知识、基础理论及发展史等众多与航空航天相关的内容。营员们在比赛中与队友积极协同配合，争先恐后，场面十分热烈。此项赛事既普及了航空航天知识，又增强了营员之间团结合作的意识。

活动实施方案

“航梦杯”未来飞行器设计大赛

设计主题

空天飞行器设计

临近空间飞行器设计

未来飞航式无人飞行器设计

无人平台（或无人机）设计

新概念飞行器设计

飞行器关键技术创新设计

作品技术要求

针对飞行器设计作品，参赛作品应满足的要求

需求分析：分析提出飞行器的发展需求，描述其使命任务和发展定位。

起飞发射性能：描述起飞发射方式或运载平台需求，论证主要性能指标。

支撑技术：描述飞行器的主要技术特点。

其他要求：要求参赛作品科学、合理，并具备未来潜在的可实现性。

针对飞行器关键技术创新设计作品，参赛作品应满足的要求

项目背景：描述关键技术能够解决什么问题，适用什么对象和适用范围。

总体思路：描述开展关键技术研究的总体思路，明确研究目标，提出总体技术指标要求。

技术方案和实施步骤：描述为达到技术指标，采用了什么样的技术方案及如何实施。

创新点：归纳与提炼技术内容的创新性，包括技术思路、关键技术及系统集成的创新。

应用情况及前景：阐述项目的推广应用程度和范围、转化和产业化程度及应用前景。

评分标准

总分100分，其中创新性40分、性能设计30分、表现形式10分、可用性20分。

奖项设置

大赛设置一等奖1名、二等奖2名、三等奖若干名。

“航梦杯”航空航天知识问答竞赛

环节1——齐头并进

各队按顺序依次上台选择题目组作答，每支队伍需在规定时间内完成5道题目，主持人下达计时口令，大屏幕显示题目，选手在答题板上写出答案；时间到后，参赛者亮出题板同时出示各题答案；超时视为弃权。

环节2——生死一线

第1环节中前6位附近平分的队伍，同时上场答题。答对题目的队伍留下，答错题目即被淘汰，直到产生最后晋级6强的名额。

环节3——多多益善

6强队伍，在60秒时间内，主持人可问选手多个是非题，选手急速回答。选手可以在主持人念完题目之前进行作答，答对或答错都立即进入下一题。答对题目越多，分数越高，答错不扣分。

环节4——争先恐后

6强队伍，围绕10道高难度的题目进行抢答比賽，答对加分，答错扣分。

环节5——孤注一掷

6强队伍，每队完成最后2道高难度题目的作答，可以选择作答题目的分数权重，权重越高，答对得分则越高，但答错扣分也越多。

奖项设置

设置特等奖1名、一等奖2名、二等奖4名、三等奖若干。

活动总结

“航梦杯”航空航天创新竞赛活动将航空航天知识、文化、精神融合在趣味性的比赛之中，吸引营员们身体力行，积极参与，促进了青少年自主的思考方式和发散式的思维方式，培养了营员们的科学思想、创新精神和实践能力。

锻炼了营员们的团队意识和合作能力

在未来飞行器设计大赛中，营员有的擅长理论，有的擅长想象，有的擅长展示和交流，他们的有机结合才得以创造出别具一格的飞行器设计构思方案。比赛过程中团队协作是必不可少的，也是竞赛成败的关键所在。赛事迎合了中学生向往组织感、向往集体荣誉的特点，锻炼了营员们的团队意识和合作能力。

极大地激发了营员对航空航天的兴趣

借助此次竞赛活动，营员们得到了飞行器设计专业带队辅导员的精心指导，也在问答竞赛中学到了航空航天科普知识。了解航空航天的同时，感受科技的巨大魅力，提高了对航天的兴趣，也坚定了更多营员航天报国的理想。

发扬了对知识的崇尚态度

本次航空航天创新竞赛，是一场智慧的交锋，一次思想的碰撞，但在比分之外，最为重要的是营员们对知识的态度。培养始终对知识孜孜以求、好学乐道的营员，对这种精神加以褒奖与检验，才是航空航天创新竞赛所具有的核心意义。

“‘中国的知识分子，就是要继承一种精神——国家兴亡，匹夫有责。这一刻，历史书上的载人航天精神——特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献——一个个字仿佛都从书本中站立起来，越来越高耸，越来越挺拔，直到促成伟大，直到让人仰望到潸然泪下。

科研是什么？是对祖国最赤诚的忠心，是咬定青山不放松的毅力，是零落成泥碾作尘的执著。那些勋章的背后，究竟是谁一生戎马，携剑梦回国防的连营号角？又是谁巡万里关山，让祖国的旗帜睥睨于九重天外？世间风云兮幻亦真，天地无穷兮大道行。敬茫茫科学路上仗剑英雄，为苍苍辽阔中华奏响凯歌。”

篇5：航天讲座观后感

二十世纪五十年代出现的航天技术，开辟了人类探索外层空间活动的新时代。

经过近半个世纪的迅速发展，人类航天活动取得了巨大成就，极大地促进了生产力的发展和社会的进步，产生了重大而深远的影响。

航天技术已成为当今世界高技术群中对现代社会最具影响的高技术之一，不断发展和应用航天技术已成为世界各国现代化建设的重要内容。

中华民族在人类发展史上曾创造过灿烂的古代文明。

中国最早发明的古代火箭，便是现代火箭的雏形。

1949年中华人民共和国成立后，中国依靠自己的力量，独立自主地开展航天活动，于1970年成功地研制并发射了第一颗人造地球卫星。

迄今，中国在航天技术的一些重要领域已跻身世界先进行列，取得了举世瞩目的成就。

二十一世纪，中国将从本国国情出发，继续推进航天事业的发展，为和平利用外层空间，为人类的文明和进步作出应有的贡献。

中国航天事业虽然起步较美俄晚十年左右，但发展平稳。

当前中国的航天技术仅排在美、俄、法之后，领先英、日、印度等国，我们可以为此感到自豪。

篇6：航天小学心理讲座听后感

12月8日，航天小学召开了全校的家长会，也是这次家长会让我有幸聆听了刘潺涛老师的心理健康讲座，觉得收获颇丰。尤其是她讲座的第三个内容：“家庭教育误区及积极应对的策略”使我印象尤为深刻。所以在听讲座的过程中逐一对照检查自己。

也许是同为一名教育工作者的关系，我在平时孩子的教育过程中，自我认为还是很注意方式方法的，可是听完这个讲座，也认识和发现了自己在教育孩子中存在的诸多不足，自己教育方式方法的拙劣。尤其是看到孩子们表演的情景剧时，我几次悄悄落泪，为剧中小姑娘的自暴自弃可惜，愤恨小姑娘家长一味追求学习成绩不讲方法的粗暴教育方式，赞扬老师的循循善诱，悉心引导和同学们的不离不弃，热情帮助，终究使小姑娘健康成长。可是静下心来想想，这个粗暴的家长身上，是否多少也有我自己的影子，有时候自己也不能控制情绪，对孩子大喊大叫，这会想想我的孩子他当时肯定也很害怕吧。所以在讲座没有结束，我就暗暗下定决心，以后一定要逐条改正，做一个合格的家长。

刘潺涛老师在讲座快结尾的时候说到：“父母改变一小步，孩子改正一大步。”我觉得说的特别好，那么作为家长、作为父母，我的改变又从哪开始呢，我认真的想了想，也结合最后班主任谭老师在班级所开家长会的内容，我们的意见是一致的，那就是从良好的沟通开始。

父母与孩子之间的交流沟通若不顺畅，就可能产生严重的问题。一些极端的案例，都会在家庭教育里找到根源，这里不仅有教育观念不当的问题，更有亲子沟通不力的问题。这些问题的暴露时时处处提醒我们家长应从小关注孩子的内心感受，多让孩子体验积极的情绪、情感，有了消极的情绪应得到及时的发泄和消解，而亲子沟通是最经济、最直接、最有效的途径。

在亲子沟通的问题上，家长究竟该怎么做，才会有好的效果呢？我认为首先要有一颗童心，能去感知孩子们的童趣。我们这颗童心里也应该装着好奇、幼稚、善良、乐观以及自由。做父母的若总是高昂着头，老是用成人的思维去看儿童的世界和问题，就永远走不进儿童的心灵。然后，我们要用真心去换取孩子的信赖。说父母对孩子不真心，很多人都会反对。但就拿上兴趣班来说，有多少家长能做到征求或听取了孩子的想法或者征得孩子的同意后才定？回答是否定的。家长犯了错误、对孩子造成了伤害，能够真心地认错，并真诚地向孩子道歉吗？我想我们不是每次都能做到。

明智的沟通还需要一点“狠心”来把握尺度。“衡量亲子关系好坏的底线是当孩子遇到麻烦和危险时，看他是否敢于对父母说。衡量亲子关系好坏的高线是当孩子犯下严重错误时，看父母是否敢于惩戒孩子以及孩子是否能够承担责任。”显然，做到后者是需要一点狠心的，但狠心不是体罚，更不能是家庭暴力，是要把握度的。

我们在平时与孩子的沟通中，除了谈学习还是谈学习，让孩子觉得很无聊，也喜欢拿孩子无原则地攀比，把孩子比得一无是处，信心全无。由于受身心发展水平的制约，孩子与人进行沟通的水平较差，家长应多与孩子进行沟通，在与孩子交谈中提高孩子的沟通水平。首先，家长应创造条件，主动、经常地与孩子进行沟通，在交流中家长应以身作则，遵守谈话的规则，给孩子树榜样，让孩子在潜移默化中学习，在具体的语境中掌握沟通的技巧。其次，家长应让孩子有更多说的机会。家长可以让孩子谈一谈学校的生活，说一说今天最快乐的事情是什么，说一说最不愉快的事情是什么，心里有什么样的感受，孩子说得好，家长就要及时给予表扬，增强他的自信心，使孩子更乐意与家长沟通。另外，我们要改变沟通的途径，可以谈话、可以玩游戏、可以去远足野炊、也可以书信，单一的形式只会产生单一的效果甚至没有效果；为此，家长首先应以平等的身份，与孩子进行轻松的交谈。学会倾听孩子，学会赏识孩子，学会换位交谈，学会主动沟通。

演讲短暂而精彩，留给我们隽永的深思，相信我们每个做家长的都会有所收获，每个人学习的侧重点也会有所不同。也希望学校经常举办类似的讲座和活动。（建议学校能否开设刘老师信箱，让我们把家庭教育中遇到的棘手的案例向刘老师寻求帮助，谢谢）

四年级四班 王宇喆家长

你们期待了很久 成龙大哥的电影 这就是十二个生肖 子鼠丑牛寅虎卯兔 辰龙巳蛇午马未羊 申猴酉鸡戌狗亥猪 这就是十二个生肖 是你的还是他的 是世界的是地球的

一个人能够活到一百岁已经算久的 还有什麼好争的阿 做一个好学生阿

不要烦恼不要打仗 咱们来唱首歌呀 如果说人有十二种不同 不如花点时间学习每个品种 鼠牛卯兔 龙蛇马羊 猴鸡狗猪 大声的唱(Come on)子鼠丑牛寅虎卯兔 辰龙巳蛇午马未羊 申猴酉鸡戌狗亥猪 这就是十二个生肖 嘿~我们还年轻 Hey~we were so 年轻 是你的还是他的 是地球的是世界的

有人说世界和平很遥远（但我不觉得）放眼这个目标呀 无论什麼生肖呀 关心一点 在乎一点 铁定能办得到呀 如果说人有十二种不同呀 不如花点时间学习每个品种呀 鼠牛卯兔 龙蛇马羊(羊叫)猴鸡狗猪(猪叫)大声的唱 子鼠丑牛寅虎卯兔 辰龙巳蛇午马未羊 申猴酉鸡戌狗亥猪 这就是十二个生肖 喂~我们还年轻 Hey~we were so 年轻 Hey~世界的和平

无论什麼生肖 你我和他 只要 愿意 大家一起NOW 以前我不会背 但现在就会了 原来这麼容易阿 这就是 十二个生肖 你会背吗 子鼠丑牛寅虎卯兔 辰龙巳蛇午马未羊 申猴酉鸡戌狗亥猪

这就是十二个 十二个 十二个 二个 二个 二个 二个 十二个生肖！

子鼠丑牛寅虎卯兔 辰龙巳蛇午马未羊 申猴酉鸡戌狗亥猪

Hey~世界的和平

篇7：航空航天讲座

从小，我就向往太空。我每天晚上仰望星空，点点星辰犹如钻石闪耀，它们像一只只美丽的小精灵，调皮的眨着眼睛向我发出邀请：“到我这里来吧，和我一起玩啊……”我很想回应他们的邀请，于是我开始翻阅相关的书籍，学习相关的知识。

渐渐地，我懂得了很多航天的知识。我发现从古至今，人类想要飞上太空的梦想从未停止，千百年来，人们研究了无动力飞行器、有动力飞行器、有发动机的飞行器，一直到现在的航空器，科技一点点的进步，梦想一点点实现。1957年世界上第一颗人造地球卫星送入太空;1961年世界上第一名宇航员进入空间站;1969年世界上第一名宇航员踏上地球……

而我们中国的航天梦也在逐步的实现着。从万户飞天到成功发射东方红一号，从神舟五号载人飞船升空到成功发射天宫二号空间实验室，乘坐飞船上的宇航员们给国家创建立了一个又一个的伟大创举，我国的航天事业从此进入了一个参与国际航天市场竞争，与国际太空发展同步的时代。看着这一项项航空成就，我忍不住幻想，等我长大了，我也想成为这里其中的一员，也想为祖国争光，也想乘坐着宇宙飞船飞到宇宙去。

望着我的模型，我想：如果有一天，我真的坐上宇宙飞船飞到太空会做些什么呢?

篇8：航空航天,2009的就业亮点

据观察, 在就业形势严峻的大环境里, 航空航天专业类学生的就业情况却并未受到多大影响。南京航空航天大学学生处副处长刘宇雷就表示, 因为该校有很多专业与航空航天相关, 因此来学校的招聘岗位比去年还多了25%。

这是因为自改革开放以来我国经济的持续快速发展为航空航天工业提供了广阔的发展空间。近几年, 国家对于航空航天业的投入也可以用不遗余力来形容。国务院公布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要》中, 关于大型飞机、高分辨率对地观测系统、载人航天工程与探月工程等航空航天领域范畴的工程占到16个重大专项中的4项。未来我国航空航天发展将重点开发大型飞机设计与制造成套技术, 载人航天实现航天员出舱进行航天器交会对接试验活动, 直至实现登月计划等。

如此大政策环境下, 航天事业备受瞩目, 特别是去年航天员顺利出舱, 实现太空漫游, 更是给我国的航空业带来了空前繁荣, 带活了一批航空类企业, 也为航空航天类专业毕业生带来了良好的机遇。

航空航天科技工业极具发展前景, 对人才的需求会持续旺盛。据统计, 2011年最被看好的12类专业之航空航天产业将引发对航空航天人才的巨大需求, 包括航空航天经营管理, 航空航天飞机总体设计与研发、发动机研发与制造, 零部件研发与设计, 航空航天新材料研发、制造及总装技术、计量检测技术、航空航天电子电器设备设计开发、信息及测控技术, 航空航天生物技术、航空适航管理、航空维修改装, 以及航空航天产品光电通信技术、能源系统设计、力学及环境工程、计算机、仿真、可靠性技术等领域在内的专业人才缺口巨大。有关人士根据教育部公布的相关信息归纳出的“最出人意料的十个高就业专业”, 便将航空航天类专业列入其中。

航空航天类专业包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造与工程、飞行器环境与生命保障工程4个专业。航空航天类专业的开设院校可以说都是“大腕”, 北航、南航、哈工大、北理工大、西北工大、复旦, 都是响当当的, 其学校牌子本身就是就业率的保证, 一些民用企业很乐意高薪招纳该类毕业生任研发人员, 如设计冲床等高难设备。加上航空航天业发展迅猛, 人才需求量大, 而它的专业又非常“专”, 其他专业根本不具备可替代性, 就业委实可以用“无忧”来形容, 各大航空航天科研院所、军科院和航空公司, 都是薪水高、地位高、技术高的“三高”好地方。以北航为例, 在“神六”发射成功以后, 统计出参与航空工程的北航毕业生有好几千人。

航空航天类专业对同学们的要求是“厚基础、强能力, 高素质、重创新”。同学们要学习和掌握航空航天技术的基础理论和知识, 接受航空航天飞行器工程方面的系统训练, 通过各种实践性教学环节, 可具备坚实的理论基础, 良好的实践能力和分析、解决问题的能力, 以及创新能力。毕业生在数学、物理、力学、计算机等方面的基础比较扎实, 在逻辑、分析、空间想象力、推理等思维上优势明显, 知识面宽, 适应力强, 发展潜力大。本科毕业生考取研究生的比例很高, 申请国外大学奖学金的成功率也较高。

有同学认为航空航天类专业就业覆盖面窄, 如果毕业后不能进入航空航天类企业, 就很难找到专业对口的工作。其实不然, 航空航天高科技辐射国民经济各个部门, 航空航天类专业扎实的工程技术理论与实践基础平台, 促成了其拓展性宽、应用性强、适用面广的专业特点。可供毕业生选择的对口职业有很多, 如飞行器设计、制造人员, 科研机构研究人员, 国防部门研究管理人员, 各级政府部门负责航空航天相关工作的研究管理人员, 民航企事业单位的技术管理人员等。毕业生不仅可从事航空航天等领域的设计、制造、研发、管理等工作, 还可在民航、船舶、能源、交通、信息、轻工等其他国民经济领域施展才华, 像微软、IBM、贝尔、方正、海尔等知名企业都曾纷纷到航空航天院校招贤纳才。很多民用部门也都点名要航空航天类专业的毕业生, 认为他们基础扎实、学以致用。

近年来, 以航天科技, 科工集团, 航空一、二集团等为代表的航空航天类企事业单位生产和科研任务饱满, 条件大为改善, 待遇提高很快, 一些单位的员工年薪可达十几万, 稍差一些的单位其员工薪资待遇也可达到当地中上水平。航空航天事业的迅猛发展, 无疑为年轻学子的成长搭建了理想的平台。像航天空间设计研究院、航空材料研究院等单位都炙手可热, 受到重点院校毕业生的青睐。毕业生就业地域以北京、上海、西安、成都、沈阳、哈尔滨、深圳等省会及核心城市为主。

从个人长远发展来看, 在航空航天类企事业单位工作, 发展前景好, 待遇高, 成长快。随着载人飞船、探月工程、大飞机等重大项目的深入实施, 必将有越来越多的青年才俊在锻炼中脱颖而出。

当然, 世上没有最好的工作, 只有最适合的。“热门”只是相对客观的一种社会的总体职业取向, 是否适合自己还要根据自己的职业定位与生涯规划来最终确定。

学生如果力争在毕业时就成为一个适应新形势的航天人, 那么应当怎样学好专业, 需要达到怎样的能力才算理想的人才呢?

首先, 学生要以改革的理念指导自己的学习, 改变惯用的高中时期的思维方式, 不要坐等老师来“填鸭”, 要善于从改革的大趋势中找准方向, 为自己的学习定位。在完成基本学业的同时, 围绕自己的定位, 寻找知识、学习知识、积累知识。要紧跟时代步伐提升自身能力。

再次, 要有不怕吃苦的精神。与一些大众化的专业不同的是, 航空航天从业人员需要扎实的专业知识基础和精湛的实际操作技能, 浮在表面, 三天打鱼、两天晒网式地学习, 是无法使自己胜任将来的工作的。因此在这些专业的学生面临着更大的学习压力, 在学习的过程中, 一定要沉得下去, 要有不怕吃苦的精神。

篇9：航空航天新闻

全球最大水陆两栖飞机珠海投入试制

由中国自主设计制造的全球最大灭火/水上救援水陆两栖飞机TA600（原称“蛟龙”600）将于2014年底2015年初在珠海进行装配。据悉，TA600已经完成设计工作，年底前结构大部件交付中航通飞华南飞机工业有限公司，全面投入试制，计划于2015年完成首飞的TA600是一款单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机，最大起飞重量可达53.5吨，最大航程超过5000千米，巡航速度480千米/时，能够抵抗2.0米的水面浪高，正式投用后将一举超越日本的US-2水上飞机，成为世界上最大的一款水陆两用飞机。

首架国产大客机C919机头部段下线

2014年7月31日，C919大型客机首架机机头部段在中航工业成飞民机装配下线。首架飞机的前机身、中央翼和副翼此前分别在南昌和西安下线，其他机体部段也将在近期陆续下线和交付。首架试飞飞机计划在下半年开始总装。C919大型客机机头部段全长6.66米，是由框、长桁、风挡骨架、蒙皮组成的典型的半硬壳式金属结构，包括座舱盖、前起舱、壁板、机头地板等几大部件，涉及模块300多项，零件3200多项。C919大型客机采用100%零件首检方式，既确保了零件质量，也为后续架份的制造提供了保障，102架机机头部段也将开始装配。

中航工业携手赛峰共同研发新一代民用涡桨发动机

2014年7月23日，中航工业和法国赛峰集团在北京签署民用涡桨发动机动力涡轮和火焰筒合作协议备忘录（MoA）。双方将在中国建立一个全新的合资企业，各占50%股份，以开展民用涡桨发动机关键部件设计、研究和生产工作，为双方母公司未来全球范围内的民用涡桨发动机提供部件。该合作项目由中国南方航空工业（集团）有限公司及斯奈克玛公司实施，并由中国航空动力机械研究所进行支持。中航工业董事长林左鸣在谈到此次合作项目的市场前景时透露，这次合作是从发动机的核心部件，即燃烧室、涡轮等热锻部件着手，双方共同作业、研发，建立新的管理模式。

军航扫描

美波音公司最后一架C-17军用运输机开始装配

波音公司已制造完成第279架，也是最后一架C-17的主翼梁，这标志着随后将在加州长滩开始最后一架C-17军用运输机的装配工作。这架飞机将在2015年装配完毕，届时将关闭生产线，留下10架待售的C-17。波音表示有信心在年底之前同中东或其他国家的非特定客户达成销售协议。其他可能的销售对象还包括刚刚在2014年7月28日接收了第6架C-17的印度空军。印度空军已经确认订购10架C-17。印方期望波音公司在2014年12月前交付全部原始订单，印度购买的第一架C-17于2014年6月交付。

美国F-35战机起火原因查明

美国国防部F-35项目负责人博格丹中将称，导致2014年7月3日F-35机队停飞的那起火灾事故源于F135发动机第三级整体叶盘风扇叶片与机匣摩擦。第三级整体叶盘位于F135风扇部分的最后，将空气压缩后送入高压核心机。风扇的每一级由位于机匣内的静子和转子组成，机匣内壁衬有耐磨层以保持叶尖和内部之间紧密的间隙。足够小的叶尖间隙能够降低压力损失，并允许发生一些摩擦。着火的AF-27号飞机的发动机叶片摩擦情况远远超出了设计范围，产生了额外的热量和叶片上的微小裂纹。由此导致的高循环疲劳失效导致叶片发生“破碎”，并引发6月23日的火灾。

美军F/A-18E/F战斗机接收首批ALQ-214（V）4/5电子战系统

近日，Exelis公司向美国海军成功交付了其承担的九批下一代电子战自我防护系统全速生产任务的首批产品——ALQ-214（V）4/5，ALQ-214（V）4/5是综合防御电子对抗套件（IDECM）中机载干扰系统的最新型号。ALQ-214（V）4/5系统经过小型化等一系列升级改造，目前可安装于F/A-18E/F“超级大黄蜂”、F/ A-18C/D“大黄锋”等战机上，有助于两型战机及其机组人员免受动态射频威胁的攻击。随着ALQ-214（V）4/5软件可编程程度的提高、系统体积的减小及重量的减轻，系统可确保美国海军在电子威胁出现之前就做出反应。

民航传真

空客推出A330neo系列飞机

2014范堡罗航展开幕的第一天，空中客车公司正式宣布推出A330neo系列飞机。A330neo是A330系列的最新改进机型，可以降低14%的单座燃油消耗，航程也将增加400海里（740千米）。A330neo最为明显的变化就是安装新的发动机，这也是neo（new engine option，新发动机选择）名称的由来。由罗尔斯·罗伊斯公司生产的新型遄达7000发动机将会为A330neo提供动力，相比安装在现款A330上的遄达700发动机，遄达7000的风扇直径从97.5英寸（247.65厘米）增加到112英寸（284.48厘米），涵道比由5∶1增加到10∶1，燃油消耗降低11%，噪声降低10分贝。

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美国35年后首次向伊朗出口飞机零部件

美国波音公司与伊朗航空公司日前达成一项历史性协议，波音将为伊朗航空提供飞机零部件，这是自1979年美国制裁伊朗以来，首次有美国公司与伊朗方面达成交易。据当地时间7月23日公布的一份监管文件称，波音将为伊朗航空提供飞机部件、飞行手册、导航地图等数据资料，这一服务据信将关系到“飞行安全”，且与以往该公司提供给客户的诸如改装、更换零件、检查等服务相一致。波音还报告说，他们曾与伊朗航空的子公司讨论过其他与类似产品和服务相关的购买意向。有分析称，美国政府同意波音向伊朗出口飞机零部件，也许是未来双方进一步合作的开始，包括伊朗从美国获得新的民航客机等。

美联航推值机新途径 移动设备扫描护照

据《芝加哥论坛报》报道，2014年8月6日，美国联合航空移动应用程序增加了新的功能——航班起飞前24小时以内，国际航班乘客可通过移动设备扫描护照完成值机手续。美联航是全美首家引入移动程序扫描护照的航空公司。移动应用程序利用移动设备的摄像头抓取乘客护照，然后将抓取的护照交由证书管理公司Jumio进行认证。认证确认后，乘客就可得到登机牌。但美联航称，为使登机办理顺利完成，乘客还需准备好签证等旅行证件。

航空逸闻

加拿大女子疑心丈夫出轨翻机场铁网欲拦飞机

加拿大《哈利法克斯纪事先驱报》消息称，一名37岁的女子翻越加拿大新斯科舍省斯坦菲尔德国际机场的铁丝围栏，闯入停机坪，并试图阻止一架飞机起飞。涉事女子认为其丈夫在飞机上，并将前去与另一名女子见面。斯坦菲尔德国际机场发言人皮特·斯皮尔威表示，为保证机场周边安全，除了3米高的围栏外，机场还安装有摄像机、红外感应器及运动物体探测器。斯皮尔威还称，自己从未遇见过类似事件。警方人员阿兰·勒布朗表示，警方已联系该名女子的丈夫，后者表示自己并不在飞机上。据悉，该名女子或不会因此受到任何起诉。

老鼠组团搭印航航班 飞机被迫停飞烟熏驱鼠

《印度时报》网站8月6日报道，印度航空公司一架空中客车A321型客机8月4日从加尔各答飞往新德里的途中，客舱内出现数十只老鼠。老鼠可能啃咬飞机的电气缆线，危及飞行安全。因而，飞机降落后，这架客机不得不停止下一班飞行，由地勤人员用烟熏方式驱鼠。一名管理人员说，机舱出现老鼠是世界各地的“普遍现象”，这些不买票的“乘客”通常首先钻入送餐车，继而随着航空食品混入飞机。由于一只老鼠的作乱，2004年10月30日，卡塔尔航空公司的一架客机深夜甚至曾经被迫在印度首都新德里英迪拉·甘地国际机场紧急迫降。

惊恐！飞行中旅客谎称随身行李内有人体器官

8月9日15时18分，HU7248航班在潍坊机场起飞。在飞机快要到达上海浦东机场时，一名旅客告诉乘务人员他的包内有人体器官，乘务员闻听后立刻将信息报告机长，机长当机立断通知海航调度部门，海航调度部门将信息同时传递到潍坊机场和上海浦东国际机场，潍坊机场组织职能部门展开对该旅客通过安检的录像及行李X光机图像的查验，未发现可疑之处。上海浦东国际机场启动应急处置预案，机场公安和医疗救护队迅速抵达航班降落机位，16时33分该航班在浦东机场落地，公安机关随后将该旅客带走调查。

篇10：航空航天讲座

王阿姨，您为实现自己航天梦的故事一直激励着我。经过重重严格选拔，您成为了中国第一批女航天员。看到您再次出征，踏上探索宇宙的步伐，看到您成为中国首位出舱的女航天员，也成为中国累计在轨时间最长的航天员，我特别激动。

中国自古以来就有飞天梦，从嫦娥奔月到如今自由在浩瀚的宇宙中探索，中国人已经将梦想变成现实。八年前，您在太空为全国6000多万学生进行太空授课，我最喜欢的就是关于水膜和水球的那个实验，非常有趣。并且，我通过这个实验，还知道了任何物体和液体一旦冲出大气层，冲出地球，就表示所有的物体将是零重力，全部都飘浮在空中。因为太空中没有吸引力，到达太空后，不管是人还是物体或液体，都是会漂浮的。在太空失重的环境之下，一个人要站的不东倒西歪已经是很不容易的了，还要拿着东西给孩子们边示范边上课是更不容易的了，对此我十分佩服。“飞天梦永不失重，科学梦张力无限”的话语中，让我们喜欢上了航天。8年后，太空教师再次出征，您带着我们的眼睛去触碰梦想，去开启新的探索。

2022年1月1日，您在遥远的太空迎来了新年的第一缕阳光。您还特意录下视频祝福大家新年快乐。转眼，即将迎来中国的农历新年，您又将在太空度过中国人的传统节日—春节。我相信，这又将是一个意义非凡的春节。不知道您会怎样度过这个不一样的节日?

篇11：航空航天讲座

中国航天发展史

1956年10月8日，钱学森受命组建的中国第一个火箭与导弹研究机构成立。1956年也被认为是中国导弹梦、航天梦的元年。

1970年，中国用第一枚运载火箭“长征一号”将第一颗人造地球卫星“东方红一号”送入太空，中国成为世界上第五个用自制火箭发射国产卫星的国家。

1975年，中国发射了一颗返回式人造卫星，第一次实现人造卫星“收放自如”。

1981年，中国用一枚运载火箭发射了三颗科学实验卫星，成为第四个独立掌握“一箭多星”发射技术的国家。

，中国第一艘无人试验飞船“神舟一号”成功发射，随后“神州二号”“神州三号”“神州四号”陆续顺利发射升空。

，航天员杨利伟穿越大气层，不远万里为浩瀚星空增添了一抹中国红，标志着中国成为世界上第三个将人类送上太空的国家。

，嫦娥奔月再也不是幻想，“嫦娥一号”用相机掀开了月球表面神秘的面纱。

，“神州七号”搭载三名航天员，完成中国航天员首次空间出舱活动。

，“嫦娥二号”获得更高精度的月球表面三维影像，探测月球物质成分、月壤特性、地月与近月空间环境，刷新中国航天新高度。

，“神州九号”与“天宫一号”实现载人“太空之吻”。

，“嫦娥三号”成为中国第一个月球软着陆的无人登月探测器。

，经中央批准、国务院批复，自20起，将每年4月24日设立为“中国航天日”。

，“嫦娥四号”带着“玉兔二号”来到了月球背面，开启月球探测新旅程，为人类首次揭开月球背面的神秘面纱。

，新一代固体运载火箭“长征十一号”首次完成海上发射，填补了中国运载火箭海上发射的空白，标志着中国成为世界上第三个掌握海射技术的国家。

7月，中国首次火星探测任务“天问一号”发射升空，迈出了中国自主开展行星探测的第一步。

月，“长征五号”成功将“嫦娥五号”送入地月转移轨道，开启中国首次地外天体采样返回之旅。

篇12：航空航天期刊

•中国航天学会网上浏览中国航天报，世界航天简讯，及最新新闻。

•中国航天科技期刊-中国航天信息中心（INSTITUTE FOR ASTRONAUTICS INFORMATION）•《民航经济与技术》杂志---全面系统的介绍民用航空的最新动态，有关民用航空方面经济和技术的文章

•《航空学报》 中国航空学会主办，《航空学报》杂志社编辑出版。

•《宇航学报》 1980年创刊，中国宇航学会、宇航出版社主办。

•《固体火箭技术》 季刊、1978年创刊。

•《中国航天科技期刊》

•《北京航空航天大学学报》 双月刊，主办单位：北京航空航天大学。

•《航空动力学报》 中国航空学会主办的航空动力学专业杂志。

•《导弹与航天运载技术》 双月刊、1972年创刊，主办单位：中国运载火箭技术研究院•《国际航空》 内容有最新科技、产品、管理等信息。

•《航空知识》 中国航空协会主办的航空科普杂志。

•《流体力学实验与测量》 中国科学技术协会；中国空气动力学会、中国空气动力研究与发展中心。

•《航空动力学术之窗 内含有关航空动力领域的学术论文及航空航天科技期刊导航。

•《航空标准化与质量》 中国航空工业总公司301所、中国航空工业质量管理协会主办。•《航空制造技术》 中国航空工业制造工程研究所主办，中国航空工业第一集团公司主管。•《南昌航空工业学院学报》 季刊，1987年创刊，南昌航空工业学院主办。

•《宇航材料工艺》 中国航天工业总公司主管，航天材料几工艺研究所主办。

•《推进技术》 双月刊，中国航天工业总公司主管，航天工业总公司三十一研究所主办。•《南京航空航天大学学报》 双月刊，1956年创刊，南京航空航天大学主办。

•《空气动力学学报》 季刊，1980年创刊，中国空气动力学会主办。

•《宇航计测技术》 中国航天科技集团公司102所、中国航天科技集团公司203所主办。•《国际航空》---《国际航空》杂志是一份国内外公开发行的综合性动态性航空科技信息刊物，内容主要由业内热点分析 和综述、最新产品与技术介绍、现代管理与市场和最新业内动态四大部分。

•《航空知识》

•《国际航空》

•《国际太空》

•《航天技术与民品》

•《航天快讯》

•《卫星应用》

•《中国空间科学技术》

•《空间了望》

•《航空制造工程》

•《航空情报》

•《航空周刊》

•《航空信息》

•《航空文献》

•《航空军转民技术与产品》

•《飞机手册》

•《航空工业概览》•《航空工程》•《航空信息》

篇13：浅谈航空航天科技的发展

按照航天器探索开发的对象来分, 可以分为:环绕地球运行、飞往行星航行、星际航行及飞往月球航行。

众所周知, 飞行器的源动力是发动机, 发动机是飞行器的心脏, 故而它的性能直接关系到飞行器的发展。飞行器是随着发动机发展而发展的, 发动机功能的不同, 会导致用途不同, 关于发动机类型和特点如下:

根据发动机原理来分:空气喷气发动机, 活塞式发动机, 火箭发动机和组合发动机。气缸是燃烧的地方, 气缸主要是活塞作往返运动, 活塞式发动机为依靠活塞在气缸中作往返运动, 让气体完成循环, 再把燃料部分变成机械功的一种动力装置。气缸顶部有点燃混合气的装置 (电火花塞) 和进、排气门, 在发动机的外壳上多呈V型。发动机工作的时候, 温度升高, 所以在外壁上有大量的散热片, 用来扩大散热的面积。在单缸容积情况一样下, 气缸的数目越多, 则发动机的功率就越大。活塞受燃气压力在气缸内作往返运动, 再用连杆把这种运动变为曲轴旋转运动, 曲轴转动时, 通过减速器带动螺旋桨转动而产生拉力。

飞机在空中飞行时, 飞行员主要是运用油门、舵、杆来改变飞机力矩和空气动力, 来改变飞机在空中飞行的状态。为了解飞机操作原理, 首先要了解飞机平衡、安定性和操作性等主要知识。作者根据以上三方面来分析飞机在飞行时候的操作原理:

首先对术语进行分析, 飞机各部件、乘员和货物等重力总和是飞机的重力, 着力点称为飞机的重心;飞机坐标轴是以飞机的整个机体为标准, 再通过飞机重心三条相互垂直的坐标轴为机体轴。

飞机平衡性、安全性和操作性:

飞机的平衡是指重心所构成的各力矩之和为零, 作用于飞机的各力之和同样也要为零。飞机在空中处于平衡状态飞行时, 飞机速度的快慢和飞行方向都保持不变, 也不绕重心转动。飞机的平衡包括方向平衡、俯仰平衡和横侧平衡三种。飞机在飞行时取得平衡后, 不绕纵轴转动, 飞机的迎角保持不变。用于飞机的俯仰力矩很多, 主要有以下三种力矩:机翼力矩、水平尾翼力矩和拉力的力矩。

喷气发动机是一种利用燃汽从尾部高速喷出时所产生的反冲作用推动机身前进的发动机, 效率可达百分之五十到百分之六十。早期的飞机都是用活塞式汽油机做发动机, 现在除了少数的用于教练、农用等小型飞机以外已经很少应用了, 取而代之的是功率大、速度快、使用空气喷气发动机的飞机。发动机启动时, 空气从飞机前边的进气口进入, 然后由带有叶轮压气机和叶片对空气进行压缩, 使飞机的压强增强, 让其温度升高, 被压缩的空气在燃烧室内和喷入的液体燃料汇合而燃烧, 在燃烧时产生的高温高压燃气首先推动涡轮以带动压气机转动, 然后从飞机尾部的排气管以极高的速度喷出, 因此产生反动力作用, 让飞机快速前进, 目前装有空气喷气发动机的飞机的速度已经可以达到或超过音速。

21世纪中, 航天科技也进入了新的发展阶段。运载器技术也继续向满足高可靠性、强适应性、高环保性、低成本性、快反应性和大吨位性的方向靠拢, 其中, 高比强度和比刚度对飞行材料基本要求为:高强度、轻材质、好刚度。减轻飞行器的重量就意味着要提高运载能力, 加大飞行的距离, 增加机动的性能, 从而减少能量的消耗。卫星主要是往高可靠、长寿命等方向发展。人类正在逐渐突破地球轨道, 向载人探测发展。飞行器除了要受到静荷载作用外, 还要受到因为飞机升降、机动飞行、转动件的高速旋转、发动机振动和突风等因素产生的交变载荷, 所以抗疲劳性的材料也受到重视。

在20世纪80年代, 改革开放为我国带来了航天科技的春天。2003年10月15日圆了中国国人的梦, 这一天神舟5号顺利升空并且安全返回, 使中华千年的飞天梦得到了实现, 这对世界载人航天事业的发展和振兴中华会起到巨大的推动作用。航天技术的直接应用为人类可持续发展开辟了更广阔的道路, 不仅改善了人类的生活环境, 提高了人类生活的质量, 还将发挥保护人类、保护地球的作用。航天技术是高科技最前沿的技术, 产业化的发展也依赖于整个国家的经济水平和社会发展进度, 航天产业和传统产业相互促进和共同发展。

目前加快基础设施和服务保障是推动我国通用航空产业发展的基础, 也是最重要的前提工作。要加大对通用航空的建设力度, 并在此基础上对完善与之相配套的服务体系。加强航空相关法规、标准体系的建设和完善, 面对通用航空多样化作业任务进行法规设计, 构建全面、实用、有效的通用航空专业体系。相关部门要在现有基础上, 进一步扩大低空领域的开放程度, 对空域利用的审批程度进行进一步简化, 以此来提高相关企业参与通用航空活动的积极性和主动性。

参考文献

[1]张国庆.我国农用航空发展瓶颈与对策[J].中国民用航空, 2011 (4) .

[2]薛新宇, 兰玉彬.美国农业航空技术现状和发展趋势分析[J].农业机械学报, 2013 (5) .

[3]李成智, 徐治立.中国农业航空技术发展分析与政策建议[J].自然辩证法研究, 2012 (11) .

[4]茹煜, 贾志成, 范庆妮, 等.无人直升机远程控制喷雾系统[J].农业机械学报, 2012 (6) .

[5]陈蓓蓓, 曾小舟, 阎雷.国际通用航空发展比较及我国通用航空发展策略[J].南京航空航天大学学报 (社会科学版) , 2012 (2) .

篇14：航空航天新闻

首届中国航空科普教育大会在京举办

2014年6月29日-7月1日，由中国航空学会等单位联合主办，中航出版传媒有限责任公司等单位协办的“首届中国航空科普大会”在北京召开。本届大会的主题是“中国梦·航空梦——青少年航空科普教育”。在开幕式上，国家教育部体育卫生与艺术教育司副司长刘培俊、总参陆航部副部长孙德龙、国防科工局系统工程四司副司长王重秋等嘉宾为26名优秀论文作者颁发了证书，为新批准的3所全国航空特色学校、1所科普教育定点单位，以及首批6所全国航空特色学校示范学校授牌。

“新舟”增加人工增雨功能

2014年6月20-21日，“新舟”飞机增加人工增雨功能在阎良机场顺利完成了首次检飞试飞任务，共计试滑15分钟，飞行时间为1小时14分钟。至此，“新舟”飞机增加人工增雨功能检飞工作圆满完成。本次试飞成功，也为后续研发试飞和适航型号合格审定试飞提供了理论依据和改进方向。“新舟”飞机增加人工增雨功能是在“新舟”飞机标准状态的基础上进行的改装，通过加装大气云粒子探测系统、作业播撒系统、空地信息传输系统、云宏观成像系统和任务管理系统，实现人工增雨功能。

中国首款自主研制全复合材料涡桨公务机成功首飞

2014年7月5日，由中航工业通飞研发的我国首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机“领世”AG300飞机，在珠海金湾机场首飞成功，改写了我国同类型飞机依赖国外引进的历史。该型飞机最高飞行速度可达600千米/时，最大航程2500千米，是世界同类单发涡桨飞机中飞得最快的机型。机体全部采用先进的碳纤维复合材料制造技术，有效减轻重量、显著改善机动性能，具有较高的经济性。机内装有先进的航电系统和操纵系统，并配有高品质内饰，能满足以家庭为单位的私人飞行及高端公务飞行需求。

军航扫描

美国GE公司完成第二台GE3000发动机试验

日前，GE公司完成了第二台GE3000涡轴发动机的试验，该发动机是GE公司与美国陆军在“先进经济可承受涡轮发动机”（AATE）计划下合作的成果。第二台GE3000发动机试验包括性能评价、耐久性和吞沙试验。另外，AATE计划将持续到2015年以后，以便完成额外的试验内容。GE3000发动机可以直接替换“黑鹰”和“阿帕奇”直升机的T700发动机。AATE计划的目标为，发展相比于T700发动机油耗降低25%、购买和维护成本降低35%、寿命延长20%、功重比提高65%的先进技术。

美国MQ-8B无人直升机测试新型雷达

2014年6月18日，据UAS VISION网站报道，诺·格公司与美国海军演示了一种配装MQ-8B“火力侦察兵”无人直升机的新型多模海上监视雷达，将大幅提高美海军的远程图像和搜索能力。作战人员将拥有与光电红外载荷相匹配的最新雷达技术。集成这一新型雷达系统，将使得MQ-8B火力侦察兵具备在各种战术环境下的优异作战性能，提高实际作战中应对威胁的能力。诺·格公司航空航天系统部中程战术系统副总裁George Vardoulakis表示，“火力侦察兵通过原本已很先进的载荷增强新能力，不断突破推动无人直升机的应用局限。此型雷达与MQ-8B其他传感器和系统一起，为海军提供远超出地平线的可见性，同时为海上作战收集重要图像信息。”

俄无人机无跑道也能起飞

2014年7月9日，据俄新社报道，隶属俄罗斯国际技术公司的俄罗斯联合仪器制造控股公司在俄罗斯叶卡捷琳堡国际创新工业博览会上首次展示独特的“Chirok”固定翼无人机，该机能在没有跑道的情况下飞离地面，相比其他同类无人机，属于首创。该公司人员表示其创新点是采用垫升原理的气垫起落架 ，它能让无人机在没有跑道的情况下离开地面。“Chirok”能够从软土、水面、沼泽地、疏松的雪地上起飞。也能在其他类型飞机无法降落的地形上着陆。”报道还指出，“Chirok”无人机升限可达6000米，飞行距离达到2500千米。目前专家正在进一步完善该机的相关技术特征。

民航传真

波音向新西兰交付首架787-9“梦想飞机”

2014年7月8日，波音公司在华盛顿州埃弗雷特庆祝了首架787-9“梦想飞机”交付启动用户新西兰航空。参与787项目的约1000名波音员工与新西兰航空高管及来宾共同见证了这一具有里程碑意义的庆祝仪式。787-9补充并拓展了787家族。与787-8相比，787-9的机身加长了6米，可多运载多达40名乘客，同时航程增加450海里（约833千米），而且保持同样优异的环保性能——油耗和排放均相对于接近尺寸飞机降低20%。787-9充分利用了787-8的标志性设计，可以给乘客提供诸如大型舷窗、大型头顶行李舱、现代化LED照明、更高的空气湿度和更大的客舱气压（即更低的海拔高度环境）更清洁的空气和更平稳的飞行。

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中德航空巨头国航与汉莎将组建合资公司

中国洲际航线网络最强大的航空公司——中国国际航空公司与全球航空巨头——德国汉莎航空集团于2014年7月7日宣布将创办合资公司。此举将使全球四大经济体航空网络呈现前所未有的互联互通格局。根据汉莎航空集团执委会主席兼首席执行官卡斯滕斯·施珀尔与中国国际航空股份有限公司总裁宋志勇签署的谅解备忘录，双方将扩大商业合作的范围，特别是加强双边合作并组建合资企业。这一全新的合资公司将提供给乘客更具多样性及灵活性的航空产品，提供更多的出行选择及航班衔接。汉莎与国航还就飞机维护、维修及大修等领域进一步扩大合作签署谅解备忘录。谅解备忘录将为两者创立商业合资公司铺平道路。

首架空客A320neo成功下线

2014年7月1日，空中客车公司生产的第一架A320neo飞机在完成喷漆和发动机安装之后，在位于法国图卢兹的空客A320系列飞机总装线成功下线。这架生产序列号为MSN6101的A320neo飞机安装了由普·惠公司生产的PW1100G-JM发动机，接下来它将进行一系列的地面测试，为预计于今年9月进行的首飞做准备。按计划，首架空客A320neo飞机将于2015年第四季度交付使用。空客A320neo系列飞机是现有A320系列飞机的改进机型，换装新型高效发动机并配备空客最新的大型鲨鳍小翼，所有这些改进措施将使A320neo降低15%的燃油消耗。

航空逸闻

越南一客机因系统疏失降错机场

2014年7月，越南民营廉价航空公司“VietJet Air”发生班机降错机场的事故，机组与相关人员被停职，等候深入调查与处理。报道称，从越南河内市起飞的VJ8575号国内线班机，原本是要飞往大叻市的联姜机场，却错降在庆和省金兰机场，偏离原定目的地数百千米。事发后，该航空公司发出通告表示，由于天气不佳，大叻市风力过大，班机无法降落，只好飞往金兰机场。但是，越南航空局随后插手调查此事，初步结果是这家航空公司飞行运作系统疏失，这架班机原定飞往金兰机场，后来改飞联姜机场，但是地面相关人员却没有通知机长。

南非机长脱衣抗议安检遭拘捕

2014年7月1日，南非航空公司的1名机长在津巴布韦首都哈拉雷机场因金属探测仪响个不停，竟主动脱得剩下内裤过安检门以示抗议。警方随后以涉嫌破坏公共场所秩序为由将这名机长逮捕，在处以罚款后将其遣送回国。报道称，这名机长原本执飞当日由哈拉雷飞往南非约翰内斯堡的SA025航班，但他在登机前过安检时金属探测仪报警，他随后被要求脱鞋、解下皮带过了两次安检门，无奈探测仪依旧报警。此时机长认为自己被安检人员故意捉弄而恼羞成怒，脱下所有衣裤只剩内裤过安检。警方随即将这名有过激行为的机长逮捕，津民航局临时请求南非航空公司更换机长，整个闹剧导致飞机延误起飞5个多小时。

西班牙机场两航班险相撞

2014年7月5日，西班牙巴塞罗那机场上演惊险一幕。一架即将落地的俄罗斯客机突然发现跑道上冒出一架阿根廷客机，幸好飞行员反应及时才避免惨剧发生。西班牙目击者米格尔·安海尔上传至Youtube的视频显示，俄罗斯优梯航空公司的一架波音767-300飞机正准备降落，与此同时，一架阿根廷航空公司的空中客车A340-300却在跑道上蓄势待发，准备飞往布宜诺斯艾利斯。波音飞机在离地面约75米时被迫紧急复飞。幸好波音飞机“绕了一圈后”重新在这条跑道安全着陆，阿根廷客机也正常起飞。目前，这段视频的点击量已超过百万余次。