县县乡公路管理站2004年度工作总结

县县乡公路管理站2004年度工作总结（共10篇）

篇1：县县乡公路管理站2004年度工作总结

五河县县乡公路管理站2006年度工作总结

各位领导、同志们：

2006年度，在县交通局的亲切关怀下，在市县乡局的关心指导下，紧紧依靠地方各级政府、村两委及沿线群众的大力支持，认真贯彻落实《安徽省县乡公路管理暂行办法》、《安徽省县乡公路资金管理暂行办法》、《安徽省县乡公路建设以奖代补办法》、《安徽省农村公路补助资金暂行办法》及有关文件精神，坚持以养护为中心，以建设为重点，以管理为主线，团结和带领全站职工克服资金短缺、任务重、点多面广难于管理等不利因素，抢抓时机，顽强拼搏。在建、管、养及精神文明创建等各项工作均圆满完成目标任务。使我县公路事业保持了良好的发展势头。现在，我代表五河县县乡公路管理站作总结报告：

一、工程建设

2006年度我县建设总规模122公里，完成总投资1939万元。新建工程76.00公里，其中国债项目36.4公里，农村公路通达项目29.6公里，完成投资1377万元。续建项目46公里，均为油层摊铺，完成投资额562万元。采取的主要措施是：

（一）认真扎实地做好前期各项准备工作。结合全县农村公路网的实际状况，本着“先通、后连、再循环”的原则，组织工程技术人员进行实地踏勘，认真落实拟建项目的前期勘察、方案设计、施工图评审等工作，为尽早开工赢得了时间；我站还组织专人负责协调备土、拆迁、杆线迁移、桥涵配套等工作，为工程的顺利实施提供有力保障。

（二）严格履行工程建设“四项制度”，抓好财务管理。我站将“项目法人制、招投标制、质量监理制、合同管理制”这四项基本制度作为整个公路工程建设的根本，严格履行基本建设程序，并在施工管理全过程中予以贯彻落实。我站在资金使用上严格遵守国家有关财经纪律，确保资金使用的安全、合理、真实，并在历次检查与审计中获得了好评。

（三）完善、落实三级质量保证体系。在工程管理过程中首先从源头抓起，要求落实企业自检，一改过去那种企业坐在试验室编资料的形式主义，增强资料的实效性与真实性；其次，加强对监理工作的监督，强化监理职能，并通过严厉的奖惩机制来规范监理工作，在04年工作中我们就曾先后对施工单位及监理组分别处以5000及2000元的处罚，使监理真正成为工程质量的卫士；最后，在交通局、市质监站的指导下，我们成立了通达工程质量监督小组，每个标段落实两名现场旁站监督员，通过派员深入施工现场进行实地监管，进一步保证了工程质量。

（四）加大抽检力度，切实把好质量关。在去年的基础上，我们加强了实验室建设，完善了实验器材，补充了人员力量。在工程施工期间，加大抽检力度，通过实验室抽检，规范了企业自检资料与监理检查资料的真实性，进一步巩固了三级质保体系。

（五）强化服务意识。通过不断的宣传教育，使得每个参与工程管理人员在抓好工程质量的同时，牢固树立服务意识，为施工单位创造一个好的施工环境，积极主动与乡镇协调解决土方、桥涵、拆迁等工作，为工程的顺利开展提供了有力的保障。

（六）拓宽思路，搞好自营工程建设。为了段练队伍，适应新形式发展的需要，我站先后参与了三王路与申小路的工程建设，在工程建设中始终坚持质量第一的思想，并最终保质保量地完成了施工任务，获得了上级领导、所属乡镇及沿线群众的一致好评，同时取得了很好的经济效益。我站还积极筹建了养护公司，并于年底进行了工商注册，为进一步进入公路市场奠定了更好的基矗

二、养护管理

结合2006年养护工作实际情况及养护资金状况，把养护任务按目标分解、细化，落实了承包养护责任制，采取了机动灵活的养护方式。全体职工发扬不怕苦、不怕脏的“铺路石”精神，在大家的共同努力下，路容路貌有了极大的改观，现正向着“畅、洁、绿、美”的方向发展。

（一）落实养护资金的安全使用，确保用于小修养护。本着花一分钱产生一分钱效益的思想，分清主次，选择重点路段进行重点投入。首先，投入资金54万元，对县道油路进行了全面维修。其次投入资金20万元，对县道X036新信路曹顾张—韩沫路段3公里进行中修。并且在沿线乡镇政府的大力支持下，投入资金20万元，对部分县道砂石路进行了小修养护，基本保证了县道的通畅。

（二）加强路政管理。为进一步加强县乡公路的路政管理。今年，站路政股午、秋两季进行

篇2：县县乡公路管理站2004年度工作总结

某某县县乡公路管理所

(2011年11月15日)

今年以来，某某县县乡公路管理所在局党组的坚强领导下，在上级业务主管部门的大力指导下，在县乡所全体工作人员的共同努力下，认真贯彻执行局党组研究制定的各项工作、制度、规定及领导交办的工作任务，全面落实交通工作计划，紧紧围绕农村公路建设这个重点，大力推进县乡公路升级改造、农村公路危桥加固改造、渡改桥、通村公路建设，不断完善农村公路管理机制，强化县乡公路日常管养，全面提升养护管理水平,较好地完成了农村公路建设各项工作任务。

一、2011年工程进展情况

2011年全县农村公路建设年度计划实施危桥加固改造座、渡改桥5处、路改建工程5公里、养护改善和大修工程公里、县乡公路升级改造工程公里、通村公路建设工程公里、农村公路安保工程公里。按照工程项目类别划分，具体进展情况是：

（三）养护改善和大修工程。2011年我县养护改善和大修工程公里，总投资万元，该项目已于日竣工。

（四）农村公路危桥加固改造民生工程

2011年全县实施危桥改造座，总长度为500米,总投资

1200万元。目前座桥梁均已施工建设，有座桥梁已完成桩基施工，完成投资663.3万元，占工程总投资的92%。其中桥已全面完工，桥已完成梁板预制和下部结构。

（五）县乡公路升级改造工程。

为进一步提高一般县道通行能力，保障县乡公路通畅，今年计划对境内进行升级改造，设计等级为三级公路（6.5米宽水泥路），计划投资万元。目前水泥稳定基层已全部完成，合计完成投资万元。

第二批计划：对境内公里进行升级改造，总投资万元，目前该工程已完成图纸设计并通过审查，工程招投标工作已结束，下一步将积极准备进场施工的前期准备工作。

（六）农村公路通村公路工程。

今年全县通村公路建设计划为公里，建设项目个，总投资为万元，目前已全部完工。

（八）农村公路安保工程。

2011年我县农村公路安保工程规模公里，总投资万元，截至目前，工程已全面完工。

二、主要工作措施

(一)抓好计划安排。积极开展农村公路升级改造及危桥加固改造民生工程前期工作，提前谋划项目实施。及时编制下达了2011年农村公路养护工程计划，重点组织实施养护改善和大中修项目，在农村公路养护工程计划安排中，对养护计划管理、养护工程管理、养护资金管理、养护统计工作

等几个方面提出严格要求。

(二)抓好项目建设管理。按照《市农村公路危桥加固改造实施办法(试行)》规定，所有项目设立公示牌，接受社会监督；所有项目，特别是危桥项目都建立规范的资料档案，实行一路一档、一桥一档，同时对危桥改造项目实行驻地业主代表管理制度，实行一桥一名常驻业主代表；所有项目实行竣工验收制度，不经验收的工程不允许进行下道工序。

（三）抓好督查调度。从年初开始，我局多次对农村公路建设及危桥改造加固民生工程建设、养护工程实施情况和乡镇养护管理标准化建设进行调度，总结交流经验做法，深入查找存在问题，认真研究跟进措施，确保年度计划保质保量按时完成。

三、存在主要问题

（一）通村公路、县乡公路升级改造工程国家和省补资金到位缓慢，一定程度上影响工程进展。

（二）汛期雨水较多，直接影响危桥改造建设进度。

四、下一步工作打算

1、加大农村公路危桥加固改造民生工程实施力度。

我们将按照《某某县交通工程管理办法》对施工单位进行考核，督促各施工单位按合同履约，保障必要的设备及人员进场，严格按规范及合同施工，制定切实可行的施工计划，倒排工期，加快推进工程建设进度，努力提高工程建设质量，确保全面完成年度建设任务。

2、加快县乡公路升级改造工程实施。加大对县乡公路升级改造实施力度，积极稳妥推进县乡公路升级改造工程建设，确保完成2012年建设任务。

3、进一步推进乡镇农村公路养护管理标准化建设。

篇3：县乡公路管理探析

1 县乡公路的特点

县与乡之间的公路时连接省道国道干线与乡镇公路, 沟通城乡物资技术、文化及经济交流的桥梁以及纽带, 加快公路建设可以大大推动农村的经济繁荣与发展, 对实现广大人民脱贫致富并彻底进入小康社会做出了贡献。

1.1 建设管理主体不同

县乡公路建设、养护实行统一领导、分级管理, 条块结合, 以地方为主的原则。县乡公路主管部门对县乡公路建设和管理工作实行行业管理。干线公路建设管理以公路部门为主体实行条块结合, 统一管理。

1.2 投资的主体不同

建设县道目前主要借助地方投资与“省补资金”相结合的办法来进行实施, 建设乡道则要借助“国补资金”村乡镇自己筹集以及地方财政的不住来实现。

1.3 受益对象的不同

县乡公路目前主要向资源开发利用、农村建设经济和群众生活与生产密切相关致力于农村经济发展而服务, 乡镇村为主要的受益对象。

1.4 公路等级标准的要求是不同的

县乡公路主要沟通县县之间或者以上的干线公路, 亦或连接乡村镇县等支线公路。中国乡县的具体情形决定了在现象建设的公路没必要并且也不可能实现高等级化的。所以县乡公路绝大多数为三四级公路, 很少部分是一二级公路, 如果可以, 也是可以参照交通流量来修建等级高的公路, 比如:高速公路。

1.5 县乡公路的地区建设具有明显的地方特色

县乡公路的建设因其地方自主性大, 经济技术要求低, 层次不高, 见效明显的原因, 所以引起当地政府的极大重视, 群众的大力支持, 所以筹资建设比较容易组织。这就是发展县乡建设的内在动力和县乡公路的有利条件。

2 对县乡公路存在的现状和问题进行分析

随着县乡公路的修通, 有的乡 (镇) 把集贸市场建在公路两旁, 也有的村庄随意修建车行通道与公路接轨, 还有不少村民把房子往公路两旁建。于是在县乡公路两旁经常出现肩挑手提的人群穿梭来往, 建筑施工单位把沙石、水泥堆放在公路上搅拌, 公路与村庄通行的接口处农用车随意调头, 农妇们在公路上翻晒稻谷等现象。

2.1 县乡公路的管理与宣传发展存在不平衡, 个别的想到沿线中违

章建筑很多, 强行建设占用耕地的现象屡见不鲜, 破坏建设设施的行为也无人问津。

2.2 由于沥青路面所占的比重计较大, 所以路面开始层的强度不高, 面层的厚度很薄。

2.3 不健全的公路养护体制。大部分的乡镇并没有养护人员和部门, 或者对养护的投资特别低, 设备也几乎没有。

2.4 有的地方的路面病害很多, 沥青的路面也出现超期复役, 路况的质量很差。

2.5 因为对乡县公路等级和技术标准都较低, 有的县乡公路尤其是

相继公路, 技术改造是分步到位, 依然大量存在坡度大, 视距差、路基窄和弯道急等的情形。

2.6 依然存在杨路不养桥等的情形, 尤其是在乡级公路的桥梁和附属设施被严重破坏。

2.7 如果交通量在某一时段突然增加, 尤其是重荷载的大数量增

加, 导致桥梁及路面破坏的速度加快, 危害十分严重。如果因为干线公路的在建工程封闭了部分的路段, 使得周边乡县公路的交通量骤增, 重荷载也增多, 很大的超出了设计累计最大重量, 则此时会降低乡县公路的使用寿命和使用年限。

3 为了改进县乡公路的管理进行的主要对策

3.1 我们的最终目的是发展好运输事业, 而不单单是提高交通运输

保障的能力, 提升运输服务水平, 做到把路修好, 把桥架好的这样一个初级目标。为了要交通业实现从传统向现代服务的转变, 我们要用道路运输的服务作为先决要素, 按照和谐发展等的要求, 慢慢实现客运与货运的衔接, 保证货流通畅。要发挥道路运输的友谊、积极鼓励质量信誉好、安全和高质量服务的道路运输, 培养运输行业的骨干企业, 要走集约化的发展道路, 利用政策指导和市场支配的方式, 加速发展新型运输业, 淘汰报废以及旧车。在客运方面, 也要努力发展高质量的运输车辆, 加大车辆与所经道路的匹配度, 致力于满足有不同层次等级需求的乘客, 拓宽交通运输业。还要有针对的发展集装箱和厢式运输等, 开展运输与货物配载, 渐渐形成有关货物运输的网络。

3.2 加大对县乡公路管理的力度

县乡两级政府是县乡公路走资的主要主体, 所以一方面县乡公路质量的高低区域与两级政府的重视程度, 第二、乡县公路的好坏也对县乡的经济建设起了很大的影响。所以, 我们应该把县乡公路管纳建设纳入政府的体系管理。上级部门对下级政府所提出的县乡政府的管养任务进行考察评核, 用这样的方法会使县乡公路的发展有一个良性生成过程。为了进一步来完善乡级管理的机构, 需要建立由乡政府领导设立的乡级公路的管理组织机构, 相对于固定的养护人员, 应该实行大中修基金和县乡公路设置的制度, 并需提取修建的基金。要保障养活人员的工资收入和需要的质料与养护工具等。与此同时, 我们还需增强对养护工作的检查与考评, 还可以开展一系列竞赛评比各个县乡对公路养护水平的高低。

3.3 做好信息化的建设

要加速交通信息与网络的建设, 逐步完善道路运输的公共服务平台, 通过提供求助服务、站长邮箱等方式由群众监督更好的优化道路设施服务, 提升服务的能力。通过以企业为中心, 以GPRS系统为核心, 建立监控平台, 优化物流服务、货物装配、车辆的调度、应急管理和货物跟踪查询与服务等的功能, 做好节能减排, 推进减排运输是一项对建立环境友好节约化运输有着重要作用的举措。按照规定降低运输过程中的损耗、有效控制运输力度、提高客运车辆的实际载客量和利用率, 建立信息平台, 降低空载现象发生提高运输的质量与效率。

3.4 加大力度、抓好农村的交通发展

抓好农村交通发展主要从以下几个方面做起:

一是明确指导思想。要坚持以科学发展观统领全局, 从以人为本的理念出发, 加快城乡公交一体化的步伐, 妥善解决农民的出行问题。

二是要全面做好农村公共交通发展的近期、中期和远期规划。

三是要研究制定推进农村公共交通发展的相关政策, 考虑对少数民族地区、边远地区和贫困地区的政策扶持。

四是要完善管理体制, 尽快使我区农村公共交通发展的速度与近几年农村公路发展的速度同步, 使“通路”与“通车”很好衔接起来。

4 结语

县乡公路作为我国国民经济发展的一项举足轻重的设施, 政府应该科学且合理的制定自己的角色以及发挥政府对县乡公路建设管理的职能作用。相信在政府的领导下, 会不断地开拓我国县乡公路建设的新局面, 为建设社会主义新农村作出积极的贡献。

摘要：社会新农村建设的内容里指出要切实推进县乡公路建设, 因为公路是提高农民收入的必要途径之一, 是拉动经济增长和扩大国内需求的重要措施。

关键词：县乡公路,经济,管理,措施

参考文献

[1]陈金海.中国公路[M].中国公路杂志社.2005/8, P25-37.[1]陈金海.中国公路[M].中国公路杂志社.2005/8, P25-37.

篇4：县县乡公路管理站2004年度工作总结

公路等级是按照公路的使用任务、性质、技术状况和交通量情况进行划分的。按技术等级分为高速公路、一、二、三、四级公路；按行政等级分为国、省、县乡和专用公路。县乡公路基本上属于三、四级公路，它是指沟通县与县以上城市干线公路或沟通县、乡、镇、村等支线公路，一般能适应各种车辆折合成载重汽车的年平均昼夜交通量在3000辆以下的公路。县乡公路是国民经济的一项重要基础设施，是连接高速公路、国道、省道的毛细血管，是沟通城乡物资交流的重要纽带。县乡公路的发展，对繁荣城乡经济、方便和改善人民生活，促进社会主义新农村的建设都具有十分重要的意义。

为全面建设小康社会及建设社会主义新农村，党中央提出把解决好农业、农村和农民问题作为全党工作的重中之重。交通部根据中央精神，提出了“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上油路和水泥路”的建设目标。根据省委、省政府的安排，河南省“十五”、“十一五”农村县乡公路建设累计投入120亿元，新建、改建县乡公路2万公里。农村县乡公路建设规模之大、建设任务之重是前所未有的。

但在目前交通公路建设资金普遍紧张的情况下，如何筹集建设资金，成为农村公路建设成功与否的关键，而农村公路建设具有项目小、点多、面广的特点，建设资金监管难度大，如何管好、用好有限资金，充分发挥好其应有的效益对农村公路建设极为重要。

一、县乡公路建设资金的筹集

（一）县乡公路建设筹资的特点

公路基础设施建设资金的特点是投入资金所需的数额庞大、回收期长、见效慢，一般的社会资金不敢轻易介入；作为在公路建设中规模不大和比较零散的县乡公路项目，在政府的投入之外还有比较大的缺口，但这部分项目带有公益性，很难实施商业化运作，对社会资金没有什么吸引力。

（二）县乡公路建设的筹资渠道

1.养路费的征收

养路费的征收一直以来是公路建设资金的主要来源，其中摩托车、拖拉机养路费和汽车养路费的一部分是县乡公路建设资金的主要来源。同时还能运用这一块资金为公路建设所需的信贷资金提供担保，因此可以说，养路费资金是县乡公路建设的基本保证。

2.争取财政建设资金，取得扶持县乡公路建设的优惠政策

县乡公路管理部门要积极努力争取中央和省、市、县政府在各级财政中适度增加县乡公路建设预算开支。中央政府已安排一定规模的国债资金用于县乡公路改造，各级地方政府应从城市建设维护费、土地出让金、矿产资源费中安排对县乡公路建设的投入。同时争取各级政府对县乡公路建设工程给予减免税费的优惠政策，对用于县乡公路建设和养护的资金，减免一切税费，特别是各级政府的重点工程，目前国家投入严重不足，再在各个环节征收税费，势必加大县乡公路建设资金的缺口。

各级政府要继续实行“以工代赈”、“以粮代赈”、“民工建勤”的办法，支持县乡公路建设；对县乡公路建设中征用的土地，要尽量实行税费减免，也可采取地方政府负责公路用地的征用，县乡公路部门负责施工建设的办法；在公路建设中开采料场、取土、取水等工作，地方政府应予以支持和减免税费。

3.信贷融资方式

到目前为止，信贷融资是公路建设最主要的融资手段，这适用于那些交通量大的公路主干线项目。县乡公路由于其独有的特殊性，靠“贷款修路”“收费还贷”是不可能运作成功的，因为要使信贷融资在县乡公路建设中发挥其应有的作用，就需要将“贷款修路”“收费还贷”政策予以延伸，将这一块资金还款来源纳入通行费统贷统还的内容中予以解决。

4.债券融资方式

债券是债券发行人依照法定程序发行的约定在一定期限还本付息的有价证券，它分为政府债券、金融债券、企业债券，它具有偿还性、流动性、收益性、安全性等特征。对于发行的主体来说，它具有长期性、使用灵活性、投资主体广泛性、成本低等特征。在目前其他投资手段风险加大的情况下，企业债券市场以稳定收益的低风险吸引了众多投资者，这也给县乡公路企业债券的发行工作带来了机遇。由于企业债券需要较高的信用度，因此需要由省级公路部门出面组织发行，将所发行的县乡公路建设债券还本付息的资金来源列入统贷统还的通行费资金中，开拓出县乡公路建设融资的新路子。

5.建立县乡公路发展专项资金

目前养路费的征收采取属地原则，即在车辆户籍所在地征收，而有些县乡的过境车辆较多，而且不乏有超载超重车辆，这些对县乡公路破坏极大，但又无资金补偿，同时县乡两级财政收入较低，可供支出的财力脆弱，其财政支出事实上难以成为县乡道路建设投资的主体。因此在省一级应设立县乡公路建设专项基金。其基本用途为：（1）通过“以奖代补”的方式配套奖励重点县道的建设，形成公路建设的激励机制。（2）给贫困县的县道建设以相应比例的配套。（3）用于通往特殊目的的专用县乡道路建设。

建立县乡公路发展基金的来源有：（1）从年度养路费中提取。（2）从运管和客货运附加中提取。（3）从土地交通建设基金中提取一定的比例。

县乡公路建设专项基金建立以后，应专款专用，任何部门、个人均不得占用或挪用。

二、县乡公路建设资金的管理

（一）明确县乡公路项目管理单位、建设单位，加强对县乡公路项目建设资金的管理

由于县乡公路不同于（下转第27页）（上接第25页）国省干线公路，其建设资金来源渠道较多，包括中央和地方财政拨款、交通规费、银行贷款、个人及企业捐款等各种资金渠道。在实际工作中，各个出资主体一般按项目出资额情况，出多少资、管多少，会计对成本内容就反映多少。因此不仅要明确建设单位与交通部门的工程管理关系，还要明确双方的财务管理关系、会计核算管理关系、相关报表管理关系等，避免项目建设资金支付多渠道，建设单位对建设项目投资无法实施统一完整、有效核算管理的问题，确保相关报表资料的及时准确、真实完整。

（二）加强会计基础工作，建立健全内部控制制度，强化资金监管

建设管理单位要按照会计基础工作规范化的要求，杜绝不合法的原始凭证入账。在实际工作中，存在有将不合规单据报账，票据混用，还有假票使用的情况，即用某一种容易得到的票据去抵某一种正式发票报领工程款的现象，这都需要通过加强会计基础工作来规范。同时要根据农村公路建设的特点，按照切实可行、便于操作的原则，制定全面的内部控制管理制度，健全规章制度和明确的职责分工，在管理岗位上的人员设置，要做到能互相监督、互相牵制，尤其是要做到会计、出纳岗位分设，钱账分管，用制度来规范农村公路建设行为，使农村公路建设做到有章可循、有据可依。其次要完善内部监督和检查机制，加强对现行法规制度执行情况的监督检查，防患于未然。

强化建设资金监管，确保工程专项资金安全、合理、有效使用，加强工程价款结算管理和监督。工程价款是施工企业实际完成设计工作量的货币表现形式，建设单位必须按照合同规定条款、价格进行结算。加强工程价款的监督和管理应从两个方面进行：首先审核工程价款结算的手续是否完备，结算审批程序是否规范；其次审核工程计量单与实际工程计量支付台账是否相符，也就是审核结算凭证的真实性和合法性，防止高估冒算和虚报冒领。

（三）加强会计核算管理，提高项目成本管理水平

县乡公路建设属于基本建设范畴，其会计核算应执行基本建设会计制度。在会计核算中，通过合法有效的程序完善核算手续，确保会计及项目成本费用核算资料真实完整。

（四）严格按照交通部颁发的《农村公路建设资金监督管理办法》规定及基本建设管理程序，认真做好县乡公路建设项目概预算的编审工作

在县乡公路建设项目的管理中，存在的突出问题主要是项目预算不完整，项目设计或预算中缺少必要的项目内容。公路建设概预算是国家对公路投资进行管理的基本手段和工具，从设计到施工直至项目竣工通车，都离不开工程概预算。从项目的管理上，它是实行招投标、签定工程合同、办理工程拨款和结算的依据；从项目成本费用核算上，它又是正确组织会计核算的基础和前提；同时也是对工程成本分析和统计工程进度以及项目竣工决算、项目竣工验收的重要依据指标和内容。因此县乡公路建设应以实地勘察设计为基础，以《公路基本建设工程概预算编制办法》和《公路工程概算定额》为依据，编制项目的完整预算。

（五）实行“计量支付”制度

篇5：县县乡公路管理站2004年度工作总结

结

二○○四年度×州县乡公路小修养护总结2007-02-06 09:45:3

5××××年度巴州县乡公路小修养护总结

××××年×月×日至××××年×月×日，我局组建的检查组，根据《××××年度巴州县乡公里路小修养护检查计划及办法》对全州县乡公路小修养护进行了全面检查，现汇报如下：

一、我州农村公路概况：

截止××××年底，我州拥有各类地方公路条，全长公里，其中：县至乡的县道条公里，乡至行政村的乡道条公里，至厂矿的专用公路条公里，行政村至自然村的村道条公里，我州农村公路主要是指县道和乡道共条，全长公里，这也

是我州实现通乡通村公路的主要路网骨架，也是我州地方公路中最重要组成部分，其中：沥青路公里，砂砾路公里，无路面公里，分别占农村公路总量的、、，从中可以看出我州农村公路基础还很薄弱，建设任务很艰巨，现有沥青公路来自不易，切实养护好和保护好现有沥青公路势在必行，通过小修养护，提高现有沥青公路的使用寿命，延长建设周期率是实现农村公路沥青化的重要保证和重要途径。因此，这次检查重点放在了农村公路沥青路面上，并将砂砾路的养护和总投入作为重要参考指标进行了检查。

⒈检查的内容：

重点检查了各基层单位对公路小修养护的投入力度，公路小修养护质量，按路面、路基构造物、桥涵隧道、沿线设施，绿化等五项养护质量内容分别进行评分。根据评比结果确定了农村公路的养护质量和推算好路率。

⒉检查的方法：

为加强公路养护管理，及时掌握县乡公路小修养护质量和公路服务状况，按照保持路面整洁、横坡适度，行车安全舒适，路肩整齐，边坡稳定，排水畅通；构造物完好，设施完善，绿化协调美观的要求，采用对每一县当场抽签确定的某一条沥青公路进行车检查，再抽签确定其中的某一公里路段作为代表路段进行步行检打分。根据打分结果和投入力度，确定县域内县乡公路养护质量的好坏，好路率的高低。

二、小修养护基本情况

全州年度小修养护计划万元，截止×月×日已拨款万元，欠拨款万元，各县市实际投入合计万元，（含若羌县乡自筹万元，民工建勤万元），完成（不包括今年新改建的条路，公里，续建上年度条路公里以外的）条农村公路，共计公里的小修养护任务。从总体情况看，今年各县市高度重视农村公路的养护工作，加大了农村公路小修养护力度和投入力度，公路的养护质量也比往年有所提高，各县市都有不同的特点，如库尔勒市在养护人员少，设备落后，路况差，线多面广，任务重、资金不足的情况下，他们实行了路段维护承包制，养路队与下属职工签订了责任书，制定和实施了《公路养护、管理工作督查评定规定》、《工作目标管理责任书》做到了分工明确、责任到人、落实到位、增加了职工的责任心，大大提高了道路维护工作效率。如若羌县今年紧紧抓住上级实施援若战略和召开观摩会的机遇，积极发动各乡镇群众，充分发挥人民群众脱贫致富的迫切愿望，立足自力更生，艰苦奋斗，加大了县乡投入和民工建勤投入力度，如焉耆县，比较重视养护基础设施建设，为小修养护设备的维修、更新、改造投入较多。如新建车库、维修压路机、改造综合养护车等，为今后的小修养护工作打下了坚实的基础，各种养护协议齐全，投入明确。如和静县出台了自己的《县乡公路养护与管理办法》并呈报了县人民政府。要求县交通局设立地方公

路站负责对县道的养护，各乡镇设立道路站负责乡道和村道的养护，县政府已原则上同意，实施细则有待进一步分析和研究。如且末县年初确定好路率指标，年底按即定指标进行自查和验收，在国道线的施工给县乡公路带来极大的压力情况下，积极上下沟通，维护了路产路权。博湖县和尉犁县在公路里程碑警示标牌等基础设施建设方面加大了投入。

三、存在的问题

检查中发现：㈠有些县市路肩堆放杂物影响环境问题比较严重，由于近年来路政管理工作比较薄弱，再加上宣传力度小，与乡村领导沟通不够等原因，普遍存在路肩上堆放柴禾、肥料、石头、木头等现象，还有挖渠沟过履带车等现象。㈡小修养护费使用上不太规范，有些单位即没有养护协议，也没有工程量清单和验收资料，质量检查资料。㈢小修养护资金渠道比较单一，总认为公路养护只是交通部门一家的事，不能动员沿线受益群众，不能与乡村的五好建设

等工程结合起来，通过大力宣传公路法、增强人人爱路，人人护路的良好气氛。

（四）还没有形成适合自己特点的养护管理制度或办法。

四、小修养护评定情况

检查组经过天对全州县市的县乡公路进行认真全面检查，综合分析研究认为今年的小修养护工作按以下四个等次评定：

第一名：库尔勒市

第二名：焉耆县、若羌县

第三名：博湖县、且末县、和静县

第四名：轮台县、和硕县、尉犁县

五、××××年度农村公路小修养护工作建议

在新的一年里，我们要在州委、州人民政府的正确领导和自治区交通厅的大力支持下，团结交通系统各族干部职工，认真学习贯彻十六大精神和“三个代表”重要思想，按照中央、自治区、自治州关于全面建设小康社会的要求和上级交通部门的统一安排部署。转变工作作

风，树立良好的行业形象，增强服务经济建设的使命感、紧迫感。牢牢把握西部大开发和自治区、自治州加强农村交通基础设施建设的大好机遇，努力开创自治州公路交通发展的新局面。

机遇始终是为能把握的人准备的，从近几年农村公路建设项目情况看，有以上都是改建项目，而新建项目很少，这就说明我们农村公路的使用寿命太短，归根到底，除了工程质量问题，就是小修养护问题，我们正在进行着重复劳动，没有更多的时间和精力创造新的财富，现有的农村公路就是我们多年经营的最大的财富。我们必须保护好、利用好、养护好现有的农村公路，我们才能有时间和能力考虑新的项目和新的发展。为此我们必须要作好以下几个方面的具体工作：

⒈要加强树立公路小修养护的典范单位：

至今我们还没出台一个既适合于全州农村公路小修养护工作，又适合于

各县特点的小修养护管理办法，太笼统的不易操作，太具体的又不适合各县市基本情况，目前已有几个县市正在探索和研究。我们要在其中选出作的比较好、比较规范的单位，树立为其他县市学习的典型单位，推动小修养护正常发展。

⒉要加强公路养护资金的管理

有些单位自己建议小修计划多万元，而正真用到路上的还不足万元，有一定的挪作它用现象。今后要作到见施工合同拨启动款，见工程进度拨养护资金，对数量较大的小修养护进行专项检查验收。

⒊要加强养护质量检查制度的管理

要建立各项养护管理制度，不断形成规范化，制度化和现代化的公路养护管理格局，高质量地完成公路小修养护任务，确保公路的完好和安全畅通，服务经济发展。

⒋要加强筹资渠道的管理和公路法的宣传力度

目前，公路小修养护资金不足是现实，我们必须研究如何将这有限的资金发辉最大的效能作用，按照小修养护，以预防为主的原则，充分调动各方面的积极性，拓宽筹资渠道，提高资金使用效率的，同时，加强公路法的宣传力度，增强农村公路保护措施，延长农村公路的使用寿命。

附：⒈公路养护质量检查记录表

篇6：县县乡公路管理站2004年度工作总结

一、认真贯彻落实教育法律法规和各级人大常委会的决议决定，多元办学格局初步形成，师生权利得到保障

作为一名教育管理者，我十分注重教育法律法规的学习和宣传，把认真贯彻落实《教育法》、《义务教育法》、《职业教育法》、《教师法》等教育法律法规作为首要任务，不断强化教育执法行为，促进了我县教育的改革与发展。

（一）深入贯彻《教育法》、《义务教育法》,巩固了“普六”成果

大力开展送法下乡、送法到校、送法进户活动。全面宣传教育法律法规，指导各校举办教育法律法规讲座活动，聘请中小学法制副校长260人，组织机关中层以上干部15人参加县政府举办的《行政许可法》知识培训和竞赛，组织全县教职工8215人和小学四年级以上学生154923人参加普法考试，增强了人民群众、教职员工的法律法规意识。

把罗坎镇——芒部镇——县城——泼机镇、花山乡——五德镇——县城——中屯乡和县城——塘房乡——林口乡——以勒镇三条公路沿线的学校确定为文明学校和依法治校示范校进行建设。全县共创建省级文明学校2所，市级文明学校18所，县级文明学校47所。

指导完善了控辍保学双线目标责任制，层层签订控辍保学目标责任书，组织开展控辍保学专项执法检查，把小学、初中辍学率控制在0.99和3.07以内，有效地保障了学生享受义务教育的权利。

深入实施助学帮困工程，争取香港“苗圃行动”助学款100300元，对农业人口独生子女就学实行“三免费”计49088元，争取半寄宿制经费1236000元，挽救濒临失学儿童少年860余人；对自己帮扶的5个贫困高中学生，我针对他们的特点，积极与当地村、镇联系，帮助他们排忧解难，使其家庭情况和个人学习情况有了极大的改善。目前，全县3—6周岁儿童入园率14.07，7—12周岁学龄人口入学率98.08，13—15周岁学龄人口毛入学率64.78，高中学龄人口毛入学率12.8。

（二）大力宣传《教师法》，强化师德师风，维护了教师的合法权益

加强师德师风教育，提高教师思想素质。对新形势下师德状况进行调查，制定《关于开展师德师风学习教育活动的意见》。8月24日至9月6日，在全县教职工中开展了师德师风学习教育活动。按照人人参与、人人过关的要求，参学对象人人作了不少于3000字的学习笔记，写出了不少于1500字的心得，撰写了不少于1500字的剖析材料。制订教师职业道德评估标准及考核办法，组织师德师风评价。大力开展各项选评活动，推荐上报省级优秀教育工作者1人、先进教师5人，推荐上报市级优秀教育工作者13人、先进教师14人，有6人被评为“侨通希望工程园丁奖”。召开教师节表彰大会，表彰优秀教育工作者34人、先进教师60人。

加强师资培训，提高教师业务素质。鼓励广大教师参加脱产、函授和自修进行学历提升教育，立足“校本培训”进行教师基本功、普通话、计算机操作等各项教育技能培训，深入实施“名师导引”工程。今年我县小学、初中专任教师学历合格率分别由2003年的90.21、79.32提高到91.81、82.27，高中专任教师学历合格率达46.12；组织3335人参加继续教育培训，888人参加成人高考，2368人参加成人5883科次的自学考试，办理自考毕业证书76人；委派93名干部教师参加省市级各类骨干培训。

大力开展教育人事改革。认真落实《昭通市事业单位人员聘用制实施细则》，完善和实施《教师聘任制实施细则》，全面开展新一轮的教师聘任制。严格落实教师资格证制度，办理教师资格证1314人，其中待业人员52人。按照省批审的教师职工编制方案，认真核编，挖掘师资潜力，确保各级各类学校工作教育教学正常开展。办理教师职称1103人，推荐上报副高职30人、中职319人，评审考定初职754人；推荐特级教师4人，上级认定1人。

积极为教师排忧解难。我亲自到基层摸排特困教职工及“大病号”教师，带头捐资、筹资近2万元，累计帮助贫困教职工16户次，慰问生病、离退休教师50余人次，使他们感受到了组织的温暖。

篇7：县县乡公路管理站2004年度工作总结

2004年度项目管理总结

上海XX房地产开发有限公司负责XX路地块“XXX园”住宅小区项目的开发、动迁、建设和经营工作，一年度中，在集团公司的部署下，在集团公司各职能管理部门的大力支持下，在XX公司经理的领导下经过全体员工的共同努力，“XX园”项目各方面工作都取得了很大进展，为该项目的顺利运转打下扎实基础，为顺利完成该项目，努力达到集团公司的要求，实现项目的经济效益和社会效益，为总结工作经验，找出工作中的差距，合理安排明年的工作，现将福申公司2004年度工作情况小结如下：

一、项目开发工作

项目前期开发工作在2004年春节前已全部完成，取得了项目土地、计划、规划以及建委的扩初批复，取得了1#、2#、4#楼及地下车库的《规划许可证》和《施工许可证》。由于容积率政策的调整，造成施工图纸多次修改调整，主管设计工作的同志积极开动脑筋、想方设法，努力使项目方案最优化、施工设计最合理、节约，同时积极协调设计院、审图公司的工作，在最短的时间内完成施工图重新设计及审图工作，确保了工程施工的正常进行，避免项目总工期延期，从而避免了公司和施工单位的经济损失。

在容积率调整政策的影响下，项目建设总量有较大幅度的下降，直接影响项目的经济效益，对此，项目公司领导千方百计向主管部门如实反映项目情况，最终取得增加0.08容积率的优惠政策，增加建筑面积1400平方米。另外项目公司班子群策群力，优化了商铺的建筑形态，将标准层层高提高至2.9米，优化了3#、4#楼的平面房型，从而提高了整个小区的设计质量品质，为小区销售创造良好条件，增加产品的附加值，减少了因容积率下调而造成的经济效益损失。

二、项目动迁工作

XXX路基地动迁工作由总经理直接领导，至去年年底，完成了1#、2#楼场地内的动迁，今年上半年，完成了4#楼场地内的动迁，为工程建设创造了较好的场地条件；至于3#楼场地的居民动迁，公司与动迁单位、街道、居委及区政府有关主管部门多次协商，以逐户安排方式，克服种种困难，在顾及项目整体效益的前提下，既要掌握每户居民的动迁成本，又要

第 1 页

加快动迁进度，经过各方面的配合和努力工作，实现剩余户数进入100户之内的目标。在目前动迁难度极高的情况下，能够作到按期完成目标，实属不易，受到区政府的表扬。

三、项目建设情况

（一）工程进度完成情况

1#楼自今年一月份基础施工以来到年底已施工到主体结构第16层，共计已施工工期为XX个月，占总工期的XXX%（总工期为16个月）；2#楼自今年一月份桩基开工以来到年底已施工到主体结构第7层，共计已施工工期为XXX个月，占总工期的XXX%（总工期为20个月，包括总体）；根据施工总进度计划，1#、2#楼工期在计划之内，无超期、脱期。

（二）、项目投资情况

1#楼根据施工图预算，工程造价预算为2937万元，到今年底已完成钢筋砼灌注桩、围护搅拌桩、土方工程、地下室基础、地下室结构、结构一层至十四层，施工投资审核为1365万元，占总造价的46.5%；2#楼根据施工图预算，工程造价预算为3448万元，到今年底已完成钢筋砼灌注桩、围护搅拌桩、土方工程、地下室基础、地下室结构、结构一层至六层，施工投资审核为1069万元，占总造价的31%。

四、项目施工过程控制管理

在公司的领导下负责项目的成本控制、工程进度、质量管理的技术支持和项目管理工作。负责对本工程的工期、质量、安全、成本等实施计划。组织、协调、控制和决策，对各生产施工要素实施全过程的动态管理。工程施工过程中，严格按设计要求、验收规范、规定，监督检查工程质量、成本、进度、安全等工作。

（一）、项目组织管理情况：

根据XXX园工程特点，编制了XXX园工程项目管理规划：首先明确项目组织管理体系、项目工程部主要工作职责，确定项目管理的目的任务，制定工程四大总体目标（质量、进度、投资、现场）施工过程控制重点；制定项目管理工作程序。在集团公司及开发公司领导的强有力的领导下和相关同事的协作下，使得海洲华园工程得以顺利进行，通过每周的集团公司

工作例会，汇报工程施工进展情况以及需要公司协调的事项，听取公司下步工作计划，贯彻公司会议精神，及时落实公司相关决定；通过每周项目工程例会例会协调各项工作、解决日常施工中的矛盾，加强相互之间的沟通，及时有效地控制好工程的质量、进度、成本、安全文明。

（二）、工程质量控制情况：

质量管理上，项目部着重抓了三个环节：确立质量目标、确定质量预控方案；产品形成的过程控制；验收控制。

1、确定质量预控方案。公司提出“建精品工程、树XXX品牌”质量目标，项目部围绕这个目标做了目标责任细分。在工程开工前，对监理及单分包单位明确目标、验收标准等。并审定监理大纲及总分包单位的施工组织设计。针对监理、施工单位在节能、智能、质量通病防治等方面的薄弱环节提出改进要求，协助其完善施工工艺、措施的制定。组织专家、质监站、厂商、监理、施工研讨材料性能、施工工艺、质量评定及验收方法，确定最终的预控方案。

2、产品形成的过程控制。在过程控制上，我们主要通过以下几个管理方式来实现：首先，发挥监理在质量管理上的职能，对监理充分授权、有效监督。严格按照监理合同上明确的权力与义务，监督基层监理人员是否按照监理大纲及甲方的企业标准执行质量管理。

其次，严把原材料质量关。公司首先对部分主要材料供应商给予选择，从厂商直接订购，减少中间环节，防止流通过程中可能出现的假冒伪劣产品。项目部对进场材料质量、数量、规格验收，并监督现场取样送检，以检查到场材料是否符合合同要求。对于总分包单位的自购材，主要是加强对到场的材料检验。

再者，项目部在对于总分包单位的管理上，主要抓其质保体系建设，发挥质保体系在质量管理上的作用，从思想上重视质量管理。而后项目组在日常的管理中重点工作是质量巡查，质量跟踪，并结合施工的阶段，组织一些有针对性的质量管理活动，有效利用工程例会制度，讲问题、提问题、解决问题。现场管理中，强调服务意识，为乙方生产质量优质产品创造条件，提供技术支持、管理支持。

3、产品的验收控制中，我们始终牢记董事长：“工程质量是企业的生命”这一指示，着重抓二个层面的验收：

第一层是总分包单位质保体系的自查、自检、自验三级验收制度。在这个层面上，主要是依靠抓总分包单位的管理去实现，强化工序报验制度与手序，对一次报验不通过的部品、工序再从自检开始，重新进入验收程序。

第二层是监理与项目部的验收。针对不同的施工阶段，不同的系统采取了相应的验收方式方法，在主体施工阶段，进行的主要是工序验收，这部分直接关系到住宅产品的结构安全，因此，我们不仅对总分包单位的复验按有关规定、规模验收，而且，对工序的过程进行旁站监理，做到对主体质量形成过程了然于胸。

（三）、工程进度控制情况

1、主体施工阶段的进度管理较为单纯，目前根据施工总进度计划制定分阶段进度计划，明确工作内容、工作顺序、持续时间及工作之间的相互衔接关系等并付诸实施，然后在计划实施过程中经常检查实际进度是否按计划进行，一旦发现有偏差出现，应在分析偏差产生原因的基础上采取有效措施排除障碍或调整、修改原进度计划后再付诸实施。项目部在进度控制方面所做的工作有：编制项目管理规划，研究项目的总进度、施工布置、重大施工技术和施工难题，对项目实施过程中可能出现的问题做好预案。

2、审查确认监理工程师上报的承包商所做的施工组织设计及施工进度计划表。要求监理工程师做好监理规划、计划、组织设计和进度控制的工作制度以及进度控制工作实施细则，并督促监理工程师在工程实施过程中努力落实。

3、主持会议研究各方面提出来的与合同实施有关的问题，参加监理工程师主持的有关协调研究会议，对涉及到工程进度的有关问题及时提出解决办法并通过监理工程师去实施，必要时对施工手段、施工资源、施工组织直至合同工期进行调整。

（四）、项目投资控制情况：

项目部对工程项目投资控制负有很重要的责任，因为项目部所管的是源头的问题。项目部对投资控制的内容主要是审核施工预算工程量、处理变更和签证，即管理“项目实施控制价”。

1、分析设计图纸、施工方案，明确工程费用最容易突破的部分或环节即投资控制重点。项目部对工程进行施工图工程量计算、套用工程预算定额，编制工程施工图预算造价、根据进度编制月进度造价预算。

2、在施工过程中及时答复施工单位提出的问题及配合要求，主动协调好各方面关系，预测工程风险及可能发生索赔的诱因，制定防范性对策，避免和经济索赔事件发生。

3、按合同规定条件和要求，监督实施事前的各项准备工作，及时对已完成工程进行计量验收，对工程设计变更，现场情况、技术措施、材料涉及到经费的进行严格把关。

4、审核总包单位所做的工程量月报表，审查工程实际完成工程量与上报情况是否符合、审查定额项目套用是否符合、复核材料单价是否与当月上海市建设工程《标准与造价信息》

中材料市场信息相符合。

5、研究设计变更及有关经济签证，核实项目、原因、数量、施工条件，然后提出初步意见上报有关部门审批。任何设计变更及有关经济签证要求都以书面文字为依据。

（五）、安全与文明现场管理情况：

1、根据本工程安全文明项目管理目标，督促施工单位在施工过程中贯彻执行国务院及各部门颁发的安全规程、生产条例和规定。

2、为了提升工地形象和安全文明施工，科学安排、合理调配使用施工场地，并使之与各种环境保持协调关系，要求施工单位按安全文明标化工地标准进行施工。

3、督促监理工程师做好安全控制，目的是保证项目施工中没有危险、不出事故、不造成人身伤亡和财产损失。

4、督促监理工程师和承包商按照有关法规要求，使施工现场和临时用地范围内秩序井然，文明安全，环境得到保护，交通畅达，防火设施完备，居民不受干扰，场容和环境卫生均符合要求。

（六）、项目其他管理情况：

1、熟悉施工图纸及设计说明，掌握土建、水电各专业的工程质量标准，检查各种材料、设备等质量检查工作。

2、负责保存好各种工程技术资料的完整性和可靠性，并记录好各种会议纪录。

3、随时做好上级有关部门对商品住宅检查的资料准备工作。

五、明工作计划

1、项目开发工作目标：

明年中，开发工作的重点是办理3#楼的《规划许可证》和《施工许可证》；着手准备整个小区的水、电、煤、通讯、有线电视及智能化设备等配套工程，重要设备的选型、比价工作，主要装饰方案的确定和材料的确定、比价工作，落实各专业配套的施工设计及专业分包单位。

2、项目动迁工作目标：

明年动迁工作的目标是确保完成300户，力争完成350户，明年春节前后最终完成XXX路项目的全部动迁工作。

3、项目建设工作目标：

项目进度目标：1#楼完成主体结构、砖墙砌筑；2#楼完成主体结构；4#完成桩基工程、基坑维护及土方工程、地下室及主体结构、砖墙砌筑；地下车库分东西两段施工，明年完成西面桩基工程、基坑维护及土方工程、地下室及主体结构、砖墙砌筑……；

项目投资目标：“XXXX园”项目下半年投资力争完成12500万元，总投资完成14900万元。

项目质量目标：加强质量控制管理，争取1#、2#、4#楼主体验收一次成优。

项目安全目标：进一步加大安全管理力度，确保无安全事故。

4、房屋销售工作目标：

随着1#、2#、4#楼主体工程施工的完成，预计2005年3月底之前，可达到房屋预售条件，因此，明年的前三个月，要做好预售的全部准备工作，包括面积测算、售楼处的设计和施工工作、网上销售备案、物业管理公司招标，以及销售方式的选定、落实人员配备，通过预售，体现楼盘的品质和价值，以最好的产品、最优的服务、最合适的价格，接受市场的考验。销售工作是项目开发最终价值的真正体现。

以上是XXXX公司今年完成的主要工作及明年重点工作的安排，“XXX园”住宅小区工程项目规模大、体量大、施工配合面广。如何优质、高效、低耗、按期、安全、文明地建好该项工程，是本公司房产开发的重要里程碑。公司全体员工有信心、有能力作好各方面工作，诚信团结、互帮互助，共同完成公司的工作目标。在工作中有不足之处，希望集团公司领导和兄弟公司的行家批评指导，期以我公司工作取得更好的成果。

上海福申房地产开发有限公司

篇8：县县乡公路管理站2004年度工作总结

县乡公路是公路交通网络中的重要组成部分，承担着向国、省道主动脉输送和汇集的任务，尤如人身体中的毛细血管一样，是各种人流、物流、信息流网络枝节和端点，县乡公路的整体状况与广大农村地区的经济发展和农民生活水平有着直接的关系。文章主要是分析一些县乡公路管理以及养护存在的问题，并提出解决方案与措施，供大家探讨。

近年来，随着村村通工程的全面实施，县乡公路有了快速发展。但令人担忧的是，县乡公路中的乡道、村道公路目前在养护管理上还是不尽人意。加强县乡公路的养护管理，不仅是巩固建设成果的客观要求，而且是保证城乡居民出行条件的有效手段，更关系到全面建设社会主义新农村的大局。因此，抓紧研究县乡公路养护管理的长效机制已迫在眉睫。

一、县乡公路养护工作存在的问题

1.重建轻养，公路建设与养护不相协调。原因管理落后于建设，目前县乡公路的管理无论在管理体制、管理理念、管理措施、管理力度哪个方面，都大大落后于县乡公路的建设。地方政府普遍重建设、轻管养。这在前些年的建设高潮中，集中力量抓建设也是无可非议的，但如果从现在开始，再不重视管养，势必会造成已建成县乡公路的早期损坏，造成投资的浪费。在发展规划上，重建设，轻养护，缺乏刚性指标，出现了七分建三分养，使得县乡道路处于“失养”状态，甚至是只建不养的现象。

2.养护资金紧缺，需亟待解决。以青海省大通县为例，应纳入管养的农村公路里程达1195.8公里,省公路局下达计划列入管养的门路里程有1070.65公里，养护补助资金为224.24万元，资金分担比例,由省财政安排134.54万元，地方自筹89.7万元。另外,我县3050公里村内道路以每年每公里补助266元计算，需养护资金81.2万元（不含村道桥梁养护费）。按《大通县农村公路管理养护体制改革方案（试点县）》规定，村内道路养护资金总额的60%由县财政承担，40%由各乡镇按一事一议方式自筹解决。根据这一方案计算，县财政应承担村内道路养护费48.7万元，县内各乡镇自筹养护费32.5万元。据此，县财政需解决公路养护费共计138.4万元，目前，县财政每年通过税费转移支付方式拨付村道养护补助金40万元外，其余资金无着落。

3.体制不顺，机制不活，管理模式陈旧滞后。县乡公路的管理机构在业务方面主要受省、市公路管理局的领导，在人、财、物方面受当地政府领导，都在管，但都不管，钱的管理与人和事的管理相分离，管钱的不管人，管人的不管事，管事的不管钱，出现了管理上的盲点和误区，与市场经济发展要求差距太大。

二、县乡公路管理工作存在的问题

1.违章堆物。县乡公路本来大部分路面就较窄，但许多沿线村民有一种不良习惯，就是任意在公路两侧或路面上堆放建筑材料、柴草杂物等物品，任意在公路上打粮晒粮，使车辆无法会车，甚至无法通行。

2.违章建筑。目前县乡公路两侧建筑红线以内违章建筑的情况较为严重，相关部门任意批，沿线老百姓任意建，有法不依、执法不严。有的甚至把房屋建到路肩上，严重影响车辆通行，甚至危及交通安全，对今后的公路拓宽改造也将带来新的征迁难问题。另外，有关单位未经审批任意在公路两侧建筑控制区埋设线杆的违章行为也较为严重。有的新建公路还未交付使用就违章埋设了线杆。

3.人为破坏。一是任意在公路路肩上甚至横穿公路挖沟埋设水管，对公路造成严重破坏；二是部分早期建成的公路，因未设置路肩墙，个别群众逐年挖掘、蚕食路基，用非法手段扩大土地耕作面积；三是挖掘机、推土机等履带式施工机械上路行驶的情况时有发生，造成路面严重损坏。

4.超限运输。因县乡道路无明确的限载标准，货物运费低等原因。县乡道路超限运输严重，对道路造成的损坏也日益严重。

三、对策与措施

1.更新观念，提高认识，把公路养护工作提高到应有的位置。公路养护是公路建设的重要组成部分，要把公路建设与公路养护放在同等重要的位置，形成公路建设是发展，公路养护是持续发展的科学理念。地方政府在制定公路建设发展规划、年度工作目标的同时，要把公路养护纳入其中，树其名、正其位，形成良性发展的长效机制。

2.保证计划资金投入，确保农村公路养护质量。申请县政府将自筹养护管理资金纳入财政预算，逐年拨付。开辟充足、稳定的公路养护资金来源。县乡两级财政在年度预算中设立公路养护资金专项计划，不准挤占、挪用。建议省业务主管部门对县乡公路采取一定的倾斜政策，用以弥补县乡公路养护经费之不足。

3.建立新型的县乡公路养护体制。鉴于县乡公路的技术等级、质量标准在不断的发展提高。较为理想的解决办法是实行油路的统一养护。从发展的角度看，随着县乡公路等级的提高和里程的增大，应建立公路养护市场，采取市场经济的运作方式，实行公路养护招投标制。

4.建立联席制度，加大公路管理力度。在审批公路沿线村民宅基地新建、翻建时，各乡镇应与土地、城建、交通等职能部门联席确定，对公路形成安全距离。同时，各乡镇要强化各村公路安全管理意识教育，结合新农村建设清理公路两侧的堆放物，积极倡导路旁植树规范化，美化公路环境。

篇9：县乡公路管理所职责

一、认真落实科学发展观，贯彻执行《公路法》等公路法律法规和规章以及国家的相关方针、政策，加快农村发展农村公路事业，促进农村经济的发展。

二、、协助县交通局做好农村公路规划，负责编制全县农村公路建设、养护和养护工程建议计划，负责审核乡（镇）日常养护和养护工程计划。

三、负责组织实施县道建设、养护和管理工作，逐步开展养护工程市场化运作，指导、监督、检查乡（镇）农村公路管理办公室开展管理养护工作，具体承担乡道、村道检查考评工作。

四、做好《公路法》的宣传工作，严格依照公路相关法律法规、规章，维护农村公路路产路权，保障公路畅通。

五、抓好农村公路建设、管理与养护等资金及财产的管理和使用，努力发挥资金的最佳效益。

六、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加强各项工作的安全管理，积极做好公路水毁等自然灾害的预防和抢修工作，提高公路抗灾能力，减少公路损失。

七、负责县道，协助乡道、村道突发性公路灾害的抢修工作。

八、做好农村公路管理养护的统计及资料的收集、整理、归档工作。

篇10：县县乡公路管理站2004年度工作总结

度工作总结合集

县公路管理养护段工作总结

各班、渡、股室：

二00五年，我段公路管护工作在县委、县政府及市县交通局和市公路处的正确领导下，以“三个代表”重要思想为指导，以公路养护为中心，以规范化管理为手段，以“养好路、育好人、塑好公路形象，确保道路安全畅通”为宗旨，扎实工作，圆满地完成了各项工作任务。全段平均好路率达71％，综合值75，其中:省道好路率95.7％、综合值78.8；县道好路率68.4％、综合值70.2。全段平均出工率达96％，出勤率达100％，综合工效100.3％。归纳起来，我们主要做了以下几方面工作：

一、强化公路全面管护，确保道路安全畅通

（一）、强化日常养护，大力改善路况

我段以公路日常养护作为工作重点，以强化养护目标责任制管理为手段，狠抓全面养护，使路容、路况有了新的改观。针对公路基础差、抗灾能力弱、危桥、险道路段多的实际情况，坚持以“立路为民，服务社会”为工作目标，着力在改善路容路貌，提高路况质量上下功夫。

通过签订养护目标管理责任书，下达指令性生产任务，进一步加强了对养护生产的宏观指导。建立相应的激励约束机制，加大检查、监督力度，有效地促进了养护生产积极性的提高；严格坚持养路“十六字方针”，促进了养护质量的提高，落实养护工作重点，使公路病害得到了及时有效地处治；建立了汛期养护应急机制，汛期间，我段

公路水毁严重，但我们不等不靠，迅速抢修，及时恢复了路基塌坍，及时清除了边坡坍方，从而确保了公路畅通和良好路况，促使全年路况稳步提高，完成了市、县下达的养护指标。

（二）、强化质量意识，严格工程监管，工程建设上台阶

今年我段实施了对华封、烈面道班房的危房改造，承担了省道304线的大中修工程B2合同段6公里的施工、红星水库3公里油路铺筑、走马至建设7公里的烂路整治任务。

尽管今年的施工任务相对繁重，但我们在确保大中修工程进度的同时，严把质量关，做到三个坚持：一是坚持工程材料的规范化。在材料选择上，选用优质矿料，保证材料强度满足规范要求，严格控制材料的规格和级配，坚决杜绝不合格的材料上路，从而在源头上保证了施工质量；二是坚持施工手段科学化。严把工程质量关，广泛发动职工积极参与，职工自筹资金30余万元投入到工程建设之中，大力支持了工程建设，为保质保量完成任务，奠定了基础，加强对工程经费的控制，保证了经费不超支；三是坚持旧路挖补处治彻底化。由于今年雨水偏多，所有大修路段均出现了大面积的沉陷翻浆，针对这一实际，我们把旧路病害处治作为首要环节来抓，有的坑槽反复修补达两三次，直到处治好为止。同时，加强对施工环节的技术监督和指导，达到要求后才能进入下一道工序，从而促进了路基基层质量的提高。通过检查，今年大修工程合格率100%，优良率达85%，得到了各级领导的好评，较去年相比上了一个新台阶。

（三）、强力推进“安保工程”的实施，及时消除安全隐患。今年，根据市、县的统一安排，我段对辖区内桥梁进行了一次全面调查，全面摸清桥梁使用情况。同时结合调查，对桥梁养护工作进行了一次全面检查，从而使我段在桥梁养护管理上建立了道班巡查制度。在此基础上，加强了危桥实地监控的力度，进一步加大危险路段的整治。针对多处重大安全隐患，逐一进行排查，除国道212改造工程外，对沿三路、万中路、乐中路、烈蓬路等其他7条路段按要求完善了交通安全设施，新修挡土墙8处238M3，安装标志标牌54块。安装警示桩2700余根，修建钢筋混疑土防撞墙40余米/2处，为行车安全提供了保障。

（四）加强行道树管护，努力提高道路绿化质量

年初，为进一步加强道路绿化工作，我段充分发挥苗木资源优势，积极向上级主管部门争取支持，加大了植树绿化道路的力度。在栽植过程中，树立生态环保理念，全年完成沿三路、沿乐路的行道树植栽工作，共计栽植杜英、重阳木等优质树种30000余株。与此同时，加强对行道树的管护工作，及时对烈蓬路、沿乐路、沿兴路的行道树进行春、冬两季的病虫害防治。既美化了公路环境，又提高了道路绿化质量。

二、狠抓党建工作，努力塑造行业文明形象

我段始终坚持以学习为先导，着力加强职工队伍建设。坚持领导带头，紧密结合公路事业发展的奋斗目标，在党员干部中组织了“艰苦奋斗、敬业爱岗、兴路富工、服务社会”的行业精神教育活动，使广大干部职工在思想上牢记“两个务必”，工作上践行“三个代表”。以建立一支高素质的干部职工队伍为重点，大力推进精神文明建设。充分调动广大职工的积极性、主动性和创造性，倡导“以人为本、以车为本”的服务理念，积极广泛开展形式多样的文明创建活动，努力提升公路部门的文明程度，精神文明建设取得显著的成绩。

（一）加强领导，务求实效

领导重视是精神文明建设质量的重要保证。为使精神文明建设进一步 纵深发展，我段成立了精神文明领导小组，负责主抓全段精神文明建设工作。将目标任务层层分解，落实到班组、个人，进行奖惩兑现，有效地促进了精神文明建设的健康发展；与此同时，以廉政建设为手段，认真落实党风廉政建设责任制，出台了廉政建设十项准则，段支部和行政主要负责人公开廉政承诺。继续强化对资金的监控和物资购销过程中的把关，有效地遏制了腐败现象的发生，保障了各项工作的顺利进行，通过完善廉政建设规章制度，加强监督力度，杜绝了违法违纪案件的发生；在领导班子中，开展创建“四好”领导班子活动，提高了班子的凝聚力，从而营造了一个团结、务实的，具有战斗力的领导班子；加强党风、党纪教育，组织党员干部认真学习各项规定，使全体干部职工实现自我教育，自我提高，并通过召开民主生活会的形式，充分展开批评与自我批评，自觉地对照检查，找差距、添措施，进一步规范了工作方法，提高了工作效率，有效地促进了精神文明建设工作，取得了实效。