汽车4S店车间消防管理制度

汽车4S店车间消防管理制度（通用12篇）

篇1：汽车4S店车间消防管理制度

车间消防安全管理制度

防火工作是维修工作的重要组成部分，必须严格认真地做好。为此，特制定以下措施：

一． 车间消防设备必须齐全有效，性能良好，不准挪用。二． 车间内严禁烟火，严禁明火作业，禁止携带打火机，火柴及其它明火进入维修作业区域。

三． 电气焊操作要严格与其它作业去防护，作业完毕要彻底清理操作现场，消除火灾隐患。

四． 车间内严禁存放易燃，易爆物品。

五． 车间洗件及工具用油做到随用随领，清洗后的废油应放在规定的容器内，按照规定的地点存放，统一处理。

六． 车辆维修保养回收的废油应放入规定的容器内，按照规定的地点存放，统一处理。

七． 下班后，必须由专人切断车间的总电源。八． 禁止稀料等易燃化学品囤房

篇2：汽车4S店车间消防管理制度

1、车间人员工上岗时必须统一着装，夏天严禁空拖鞋上岗。

2、工作场地保持清洁，工具和设备摆放有序。

3、维修车辆时必须使用翼子板护翼、座套、挂档套、方向盘套及脚垫。

4、非授权人员严禁驾驶公司或用户车辆及试车。

5、允许挪车人员在车间挪动车辆限速5公里/小时，同时要互相避让，进出厂房门及通道时要缓慢注意。

6、地面指挥车辆行驶、移位时不得站在车辆正前方与后方，并注意周围障碍物。

7、举升车辆要小心，避免车辆出现刮蹭现象。在维修时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、地毯及座位，并保持车辆的整洁。

8、禁止在车间吸烟以及做与工作无关的事。

9、车上和车下同时作业时，车上人员要防止掉下东西伤人。

10、谨慎操作，严格执行修理工艺和修理技术标准。

11、车间员工必须遵守《安全技术操作规程》，任何人不得违反。并按要求使用专用工具。

12、文明生产，禁止在厂区范围动用明火并加强对易燃物品的管理，除在用的以外，存放在指定位置。

13、所有人员熟知消防器材的正确使用，电闸箱附近不得放置易燃可燃物。

14、工作时不得擅离岗位，不得在工厂内打闹、追逐、大场喧哗非工作需要不得随便到其他部门走动、聊天、不准带小孩进入厂区。

篇3：汽车4S店消防设计难点

1 建筑结构问题

据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第3.0.2条和第3.0.3条要求, 汽车库、修车库的耐火等级分为三级, 甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类的汽车库、修车库的耐火等级不应低于二级。Ⅳ类汽车库、修车库的耐火等级不应低于三级。考虑目前我国4S店的建筑规模, 其维修车间维修车位大都大于2辆, 因此其建筑耐火等级应不低于二级。但是由于4S店考虑到美观及使用功能的需要, 大都采用大空间布局, 多以钢结构作为承重结构的主体, 展厅办公部分多采用钢框架结构, 维修车间部分多采用门式刚架结构。屋面覆盖材料为压型复合彩钢板, 墙面围护材料展厅部分为玻璃幕墙, 其余部分为复合保温彩钢板。钢结构虽然是不燃材料, 但在火灾高温作用下, 其力学性能如屈服强度、弹性模量等却会随温度升高而降低, 在550℃左右时, 降低幅度更为明显, 一般在15分钟左右就会丧失承重能力而垮塌, 因此做好钢结构的防火保护是个重要问题, 主要采用的方法包括喷涂防火涂料、在钢结构表面采用现浇混凝土、矿物纤维等做耐火保护层等。采用涂刷防火涂料方法时, 应注意涂刷厚度、涂刷方法必须符合规范要求.涂刷结束后必须经有关部门检测合格, 确保各建筑构件达到规范要求的耐火极限。必须注意的是屋面及围护墙体使用的保温复合彩钢板, 中间所采用的保温材料必须是不然材料如岩棉等, 严禁使用可燃苯板。

2 防火分隔问题

2.1 展示厅与维修车间防火分隔问题

4S店一般分为商品展示与销售和维修与保养两个区域, 既汽车展示厅和维修保养车间, 这两个建筑通常贴邻而建。据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第5.1.6条和5.2.5条要求, 汽车库、修车库贴邻其他建筑物时, 必须采用防火墙隔开。防火墙上如必须开设门、窗洞口时, 应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00小时的防火卷帘分隔。因此, 展示厅与维修车间应设防火墙分隔。而由于汽车4S店为了展示维修服务技术操作的规范性和可信誉程度, 往往要求在客人休息区和车展区内能直接看到修理区场景, 为了达到此效果, 而在客人休息区和车展区与修理车间之间设置大面积落地式玻璃窗, 使展示厅与维修车间未形成完全的防火分隔, 造成4S店的使用功能需求与国家消防技术标准之间的矛盾。解决的办法可视展示厅与维修车间分隔墙开窗面积的大小而采取不同的防火措施, 如开窗面积不大, 可采用防火玻璃。若开窗面积较大, 可在洞口处设置耐火极限不低于3.00h的防火卷帘分隔。

2.2 维修车间喷漆工段与车间其它工段的防火分隔问题

有些观点认为喷漆工段火灾危险性较大, 无论喷漆工段车位的多少, 为防止火灾时向相邻的场所蔓延, 喷漆工段都应与车间其他工段做好防火分隔。当然, 这样做是最安全的防火措施, 但不是最经济的, 也不利于生产作业的开展。建筑的防火设计, 应本着安全适用、技术先进、经济合理的原则进行。通常情况下, 喷漆工段是可以设置在维修车间内的, 只是修车库的防火分区最大允许建筑面积不应大于2 000m2。当修车部位与相邻的使用有机溶剂的清洗和喷漆工段采用防火墙分隔时, 其防火分区最大允许建筑面积可扩大到不应超过4 000m2。但是当修车库内, 其使用有机溶剂清洗和喷漆的工段超过3个车位时, 喷漆工段与其它工段之间及喷漆车位之间均应采取防火分隔措施。目前维修车间的喷、烤漆工位都使用成品组合式烤漆房来完成喷漆与漆面固化保养工作, 由于烤漆房采取了诸如空气处理器进出风口直接接出室外, 所有电气设备均采用防爆设备, 设置可燃气体自动报警器等措施, 而使其火灾危险性大大降低。

2.3 汽车维修车间的安全疏散问题

有些设计者认为汽车维修车间属于丁类厂房的一种, 按《建筑防火设计规范》7.4.12条要求, 其安全疏散门应采用平开门, 不应采用吊门、卷帘门。还有些设计单位在设计维修保养车间时, 只设计两个可供汽车出入的翻板门或卷帘门。同时在翻板门或卷帘门的中间设置一处小门供车间内的人员进出。以上两种认识均在不正确的地方, 据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第6.0.1条规定修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。因此只要保证人员安全疏散出口与汽车疏散出口应分开设置, 并保证人员安全出口的数量和宽度, 修车库的汽车疏散出口的疏散门形式是没有具体要求的, 可以是平开门, 也可以是卷帘门或吊门等。

2.4 消防设施设计问题

2.4.1 展厅的消防设施设计问题

汽车展厅大都布置有新车展示区、汽车装饰配件展区、商务洽谈接待区、结算中心与行政办公区和车辆维修保养登记与客户休息区。从使用功能上看, 它归属于商场的一种, 只不过其商品比较特殊是汽车。从使用性质上看属于民用建筑, 其消防设施设计应满足《建筑防火设计规范》的有关要求。除应设必要的消防栓外, 对于大型旗舰店, 当其总建筑面积大于3 000m2或任一楼层面积大于1 500m2时, 应设置自动喷水灭火系统;当总建筑面积大于6 000m2或任一楼层建筑面积大于3 000m2时, 还应设置火灾自动报警系统。

2.4.2 维修车间的消防设施设计问题

维修车间是类似于厂房的建筑, 从其生产工艺看, 其火灾危险性类似于丁类, 但由于其工艺上需使用有机溶剂, 汽油等清洗和喷漆工段, 火灾危险性可按甲类对待。按照《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》规定, 维修车间除应设置消防给水系统外, 对于停车位大于15辆的I类维修车间还应设置自动喷水灭火系统或泡沫喷淋灭火系统。需要值得注意的是虽然《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》没有对修车库的防排烟问题作具体的规定, 但对于4S店的维修车间无可开启外窗或可开启外窗面积较少, 达不到自然排烟条件的, 应考虑设置机械排烟。

摘要：根据消防规范要求, 结合工作实际, 对汽车4S店的建筑结构、防火分隔、安全疏散、消防设施设计中应注意的问题进行了探讨

关键词：建筑防火,汽车4S店,消防设计

参考文献

[1]靳自兵.对现行防火规范消防系统设计的几点建议[J].消防技术与产品信息, 2009 (10) .

篇4：汽车4S店服务管理系列之一

汽车4S店是以售后服务为中心，集整车销售、售后服务、零部件供应以及信息反馈于一体，这种经营模式主要通过为客户提供优质的售后服务所获得的利润，来支持整个店的其他运营项目。也就是说，售后服务是每家汽车4S店所有经营项目的重中之重。

要想在售后服务方面使来店客户感到满意，赢得客户对4S店产品和服务品牌的认可，不断地尝试4S店的服务和产品，并最终成为4S店的忠实客户，就需要4S店不断满足客户对服务和产品的期望，其中优质的售后服务就是这其中的坚实基础。而优质的售后服务不能只是停留在口头上，4S店要真正理解售后服务的理念，并有效、合理地运用适当的售后服务流程和技巧，这样才能在对客户的服务过程中，让客户从心中感受到4S店的优质服务始终伴随其左右。

二、售后服务产品及理念

4S店提供的售后服务与其为客户提供的整车和零部件有着相似性，它们都强调服务产品能够满足不同客户的各种需求。客户的各种需求在购买车辆的阶段，可以具体到车辆的规格和特征，而这些内容也是汽车生产、营销的基础。但对于汽车售后服务产品来说，就不存在这么明确的规格和特征了，所以4S店的售后服务部门就需要明确售后服务产品的本质或售后服务理念。4S店的售后服务部门应当遵从“客户第一、时间第一、质量第一以及以人为本”等售后服务理念，并通过这些售后服务理念来督促4S店售后服务部门的员工去用心服务。

1 客户第一

对于汽车4S店来说，什么样的人才可以算是真正的客户呢？有些人肯定会说：“来到店里买车、修车的人，和我们有业务联系的人就是客户。”这只能算做是一种非常狭义的解释。对于4S店来说，凡是4S店工作人员以外的所有人，都可以算做是4S店真正意义上的客户，因为他们或多或少都有可能来到4S店接受服务。

在汽车售后服务行业，始终都在倡导“客户第一、客户是上帝、客户是衣食父母”的服务理念。在有些汽车售后服务培训课程当中，把客户按照家族传承的那种血脉关系进行分类，将不同阶段的客户分别对应不同的角色。在客户是新用户阶段，4S店要像爷爷呵护自己宝贝孙子那样，细心对待自己的新用户，并像爷爷期盼自己宝贝孙子可以茁壮成长那样，希望新用户可以成为老用户。而在4S店经营状况不太理想的状况下，4S店期望像儿子支持父亲工作那样，得到客户对企业始终不断地支持，只有这样4S店才能渡过难关，继续生存下去。在客户成为老用户阶段后，4S店期望像儿子孝敬父亲那样，得到客户对企业的不离不弃。而事实正好与上述描述相反的话，最终可能会导致客户与4S店的关系渐渐疏远。

总之，“客户第一”是以客户的各种需求为中心，从满足客户的过程之中获得客户对4S店的充分信任，不断坚持“以用户为导向、以市场为导向”的服务理念。而大多数整车厂商都已经推出了结合自身特点，以各自服务理念为导向的服务品牌，把“客户第一”的服务理念推向了汽车售后服务市场的最前沿。

2 质量第一

随着时代的发展，汽车售后服务的观念也在不断地发生转变，传统的以检修并解决车辆故障为导向、以车辆为主体的服务模式已经发生了彻底的转变。如今的汽车售后服务企业，在注重对车辆一次维修成功率的基础上，更加注重客户最直接的感受，力争从各个角度获得客户的满意度。汽车售后服务企业的质量管理，已经提升到服务质量和维修质量2个层面需要同时注重的局面。4S店不仅仅要把车辆检修好，同时还需要把客户接待好。

作为从事汽车售后服务的企业，宽敞整洁的维修车间、先进实用的工具设备、操作熟练的技术人员、项目完善的车间管理体制以及全新完整的维修资料，拥有这些的目的都是为了提高车辆的一次维修成功率。只有这样才能减少车辆返修、降低运营成本以及提高工作效率，更能展示4S店的技术实力，在客户心中形成质量至上的良好口碑。

同样，对服务启动、服务询问、服务设施、服务交车、服务质量这些服务流程中各个环节的细节化管理，可以使服务顾问在使用服务技巧方面更加得心应手。这样可以获取客户对4S店服务的认可，提高客户对4S店的信赖程度，使其成为4S店的忠实客户，为4S店的长期发展提供了有力的支持。所以，质量第一也可以算是汽车售后服务理念的基础。

3 时间第一

时间第一具体体现在第一时间为客户提供服务，减少各个服务环节的等待时间，并遵守承诺在第一时间完成车辆的检修工作。4S店的售后服务工作，可以看做是将维修人员的“技术”转换成“时间”来向客户出售。也就是说，向客户收取车辆的检修费用，都是以每一项操作所花费的时间为基础的。因此，4S店要遵守事先预定的完工时间，在对车辆的检修过程当中，不能因为不必要的拖沓而耽误客户宝贵的时间，始终都要牢记：要为客户提供最优质的服务。

4 以人为本

如今的汽车售后服务企业都面临着同样严峻的问题，那就是企业人才流失以及人才培养问题。一方面。很多汽车相关专业的毕业生找不到合适的工作；而另一方面，4S店人员流失严重，各个工作岗位都有或多或少的人员缺失。为什么产生这样的局面呢，这是整个汽车行业内相关人士们需要思考的问题。

汽车售后服务工作最终是由维修车间、前台、零部件以及客服等各个部门的员工进行协同作业的，各个部门不同工种的员工进行相互协调、沟通和配合来完成每台车辆的保养和维修。因此，4S店的服务理念在满足客户需求的同时，还要满足企业员工不同的需求。从这个角度来看，服务理念必须包括一套经由多数企业员工一致同意的通用价值观。很多4S店在定义各自的服务理念时，都包含了“提高企业员工自尊心、增强企业员工满意度、加快企业员工自我发展以及提高服务灵活性”等具体内容。4S店在要求企业员工提高对车主尊重程度的同时，也同时要满足企业员工不断增强的自尊心，增强自尊心对工作的满足感。这样才可以算做是全面地贯彻以人为本的服务理念，但目前，真正做到这点的4S店还是比较少的。

三、售后服务理念的误区

在汽车售后服务行业当中，对于售后服务理念存在着很多误区，如果不正确进行对待，将会得不偿失。如果持续处在误区当中，有可能得到的不是客户的满意和支持，极有可能带来的是客户的流失。下面列举了几个典型的例子，希望可以对4S店树立正确的服务理念起到引导性的作用。

误区1：只要降低价格就能提高客户的满意度

价格对于汽车售后服务企业是把双刃剑，但绝对不是提高客户满意度的灵丹妙药。只要将售后服务提升到物有所值甚至物超所值的层面，才是提高客户满意度的关键砝码。降低价格是有限度的，而提升服务是无限度的。几乎每个整车品牌的4S店都在服务流程中提供免费洗车服务，但从专业调查公司的统计数据中证明，免费洗车服务的满意度得分都是极低的，而这个结果直接影响了整个服务过程的整体满意度。因为，4S店提供的是免费洗车服务，可能有时会达不到专业洗车店的服务标准，而如果4S店也提供专业洗车店同样的服务标准，就会存在洗车场地和洗车人员的问题。

误区2：提高客户满意度只是售后服务部门的事情

提高客户满意度应当是4S店所有部门应当共同承担的责任，销售、行政、财务、安保以及保洁等部门在内的所有人员都与顾客满意指数（CSI）相关。用户满意度形成的过程就像是一条锁链，它的最终成果取决于最差环节的表现。服务接待岗位的工作人员在之前辛辛苦苦让客户建立起来的一些好感，只要财务人员一直苦着个脸为客户进行服务，就能把这些好感“吹到”九霄云外去。

误N3：使客户满意的关键就是要提供额外的服务内容

客户之所以到4S店检修车辆，就像抱着去医院看病类似的心态一样，希望可以在最短时间内得到最好的处理。4S店首要的任务是如何提高维修车间技术人员的专业水平，能够将客户的车辆在最短的时间内检修完毕，而不应简单地只是想着通过购置按摩椅、自动擦鞋机等设备，来完成那些华而不实的服务内容，从而达到提高客户满意度的效果。这种想法不利于4S店开展售后服务质量地提升。

优质服务、高效快捷以及价格亲民是客户对汽车售后服务的基本需求，舒适、美观以及整洁等项目则是基本需求得到满足之后，进一步提高客户满意度的附加需求。这也是为什么某些硬件条件突出的4S店，客户对店内提供的服务非常满意，但在后期调查中，却给出很低得分的原因，因为4S店并没有满足客户的基本需求。

误区4：顾客满意指数提升的目的是为了提高考核的成绩

进行顾客满意指数（CSI）考核只是一种手段，而最终的目的是提高客户的满意度。如果只是为了追求顾客满意指数考核的得分而对客户的服务流于表面，并采取一些不正当的措施，不但不能长期保证客户的满意度还会危害到企业的诚信度，最终会危害到企业的根本利益。

误区5：刻意追求过于完美的售后服务流程

篇5：汽车4S店消防安全制度

一、消防工作标准

1、本公司实行逐级防火责任制，做到层层有人抓。

2、实行岗位防火责任制，做到处处有人管。

3、有公职或兼职防火干部，做好经常性消防安全工作。

4、不要乱动消防器材和设施，做到能有效地扑灭初起火灾。

5、有健全的各项消防安全制度。

6、消防器材定期的年检、维护、保养。

7、对火险隐患，做到及时发现，登记立案，抓紧整改，一时整改不了的采取应急措施确保安全。

8、明确消防重点部位，做到定点、定人、定措施。

9、对新员工和老员工普及消防知识，对重点部位进行专门的消防训练和考核，做到经常化、制度化。

10、对消防工作定期总结、评比，奖惩分明。

二、组织制度

1、各部门消防安全区域、责任人明确。

2、各部门设立消防安全分工。

3、定期做好防火检查及召开例会。

4、定期召开消防会，要确实组织好防火检查，制订计划，重视防火检查的重要性。

5、确实组织好义务消防员的学习、训练及灭火演练，每年不少于一次。

6、各安全区域负责人及领导小组名单上交行政部备案，如有调整随时上报。

7、签订《消防安全责任书》，落实消防安全责任。

三、防火制度

1、设置明显禁止烟火的标志。

2、消防器材、消火栓必须放置在明显位置。

3、禁止私接电源插座，乱拉临时电线。

4、工作人员下班前要有专人对所属部门进行全面检查，保证各

种电器不带电过夜、保证各区域无明火及火灾隐患。

5、安全通道通畅无任何杂物。

6、消防设施设备必须齐全。

四、消防设施、消防器材管理规定

1、各部门全面负责辖区内所属的消防报警设施、灭火器材的管

理，负责定期检查、试验和维护修理，以确保完备，并建立档案登记。

2、管理辖区内的消火栓。在重大节日前对器材、装备进行检查，春秋季进行试喷抽查。

3、各部门、班组对本岗位的消防器材由专门人员进行监管，定

期进行维护，禁止无关人员挪动、损坏消防设施。防止消防器材丢失，发现问题及时上报。

4、严禁非专业人员私自挪用消防器材，各部门的消防器材因管

理不善发生丢失、损坏，该部门应承担一切责任和经济损失。

5、禁止无关人员动用消火栓内的设备，禁止将消火栓用于其它

工作。动用消火栓必须上报。

6、严禁以任何理由阻挡、遮拦、装饰、侵占、利用、拆除消防

设施及消防标志。

7、本规定未尽条款，均执行消防法规所规定的有关条款。

五、防火检查制度

1、保证各部门或几个部门设立一名或数名防火检查员，定期进

行防火检查，发现问题及时解决，并做好检查记录。

2、责任人负责制，安全防火检查由责任人负责监管落实。

3、防火检查员要认真负责，检查中不留死角，确保不发生火情。

4、各部门要在主管的带领下，每月要进行防火检查，发现问题

及时解决，并把情况做书面形式的汇报。

5、行政部每月不定期的对各部门进行安全防火检查，主要检查

防火制度措施是否落实，有无重大火险隐患，有无安全防火检查记录，以消防工作为依据，协同各部门做好安全防火工作。

6、其它重点项目的检查

5.1 消防设施的检测

★ 消防设施存放位置是否正确。

★ 确保消防设施及消防通道前没有物品堆放。

★ 做好对消防设施的定期检查。

★ 保证消防设施各组成部件没有损坏，能正常使用。

5.2 易燃易爆物品的检查

★ 检查易燃易爆物品周围是否有热源。

★ 物品堆放整齐且摆放位置正确。

★ 物品间存放是否有一定间距。

★ 摆放物品的空间保证有良好的通风环境。

★ 灭火器材是否到位、正常。

5.3 消防盲点

★ 观察各部位门、窗是否关闭、上锁。

★ 检查是否有异常情况及气味。

六、火警、火灾的事件处理

1、安全责任人闻警后以最快速度奔赴现场扑火，并负责指挥火

警区域人员撤离。

2、火势无法控制，应立即拨打“119”报警求救。报警时应讲

清地点、门牌号码、燃烧物质种类及火势等，并注意引导消

防车进入灭火。

3、在处理事故中要注意火场疏散，应把救助被困人员及抢救火

场财物放在首位。

4、控制大门进出人员的秩序，防止可疑人员混入从而引发不安

全因素。

5、事后认真做好总结工作，避免下次再有类似情况发生。

七、防火领导小组：

总指挥：王守彬

副总指挥：杜明轶

组员：郭微、董冰、刘丹、曲微、王亚坤、付鹏、邢家凡、李兵

八、安全自查情况汇报：

经自查发现我店存在以下消防问题：

1、大厅未有疏散地贴；

2、部分消防栓箱内工具不全；

3、有私接电线现象。

4、灭火器数量仍不足，正常规定50平米/个

以上情况我店将定期整改完毕。

九、消防安全责任区划分

1、销售展厅责任人：郭薇、姚玉雷

2、一楼办公区责任人：邢家凡、曲微、刘丹

3、二楼办公区责任人：王守彬、王亚坤

4、车间总负责人：杜明轶、李冰

5、机修车间责任人：滕俊岭、李鹏

6、钣金车间责任人：徐达、孙雨波

7、烤漆车间责任人：曲永维、周英明

8、食堂责任人：杨淑杰

9、寝室责任人：任龙、修建波

2013年6月10日

篇6：汽车4S店车间作业流程（精选）

标准 车辆维修信息完整、明确地传递到车间，并且确保车辆快速转移到维修区域。根据工单要求合理安排维修进度。安全第一、5“S”优先。

一、具体细则规范

1、收到接车通知，派工人员（车间主管）快速接收车辆；

2、派工人员与业务接待核对下列内容，如有不明确，应向业务接待确认： *工单中维修项目、故障描述等内容； *预计交车时间是否可行； *钥匙牌、车项牌是否完备。

3、根据工单要求，考虑技师的专长，合理安排维修技师和工位，工单上注明派工时间；

4、在车间看板上标识进度。

二、所需工具 及注意事项

工单、通迅设备（电话、对讲机等）、车间看板、钥匙牌、车顶牌 注意事项

1、派工遵循循序原则，多劳多得。

2、根据预约信息，分时段为预约客户预留相应的工位；

3、派工人员发现无法按要求时间交车，应提出可行的交车时间与业务接待协商；

4、应确保维修车辆在开单后10分钟内驶离接待车位；

5、提车时，先做预检。发现划痕或损伤查看工单是否有明确标注。不一致时第一 时间通知业务接待。待与客户共同确认后方才移动车辆。

6、接收工单，并签上技师姓名及工号，同时核对工单与车辆是否统一。若客户跟随观看，主动微笑并与客户打招呼。如需试车，请客户试车确认故障现象，尽量让客户驾车，技师陪同。阅读工单，审阅交车时间，如果作业时间不足，及时通知前台。

7、驾驶车辆驶入工位（车速＜5公里/小时）。拉开前机盖锁，同时让同事配合检测灯光。

8、铺好叶子板护罩，打开前机盖，如有保养项目打开加机油口盖。将举升机脚架放在指定位置，举升车辆，必须每辆车都做好二次举升检验。

9、检测过程做到“全面”“细致”“准确”，严格贯彻落实“十项免费检测”或“新车一月免费检测”。如果客户在车间必须做到每一步检测都告诉客户检测的目的和结果。提前给客户排查安全隐患，提高一次检测的准确率。如果发现问题将问题逐条写于工单，一次性报与业务接待，避免二次报价。由业务接待告知客户追加的项目，费用及时间，并让其签字确认，并将工单交与车间进行作业。如果客户不想修理安全隐患，则告知有可能产生的危害和不良后果，并在工单及系统中注明

9、根据工单维修项目领料作业。

10、在保证质量的前提下提高工作效率。

11、维修过程严格遵循“5S”规范及“三不落地”原则，“5S”工作优先于维修作业。

12、对比工单的要求和车辆的实际工作进度，检查确保无项目遗漏。完工的，挑勾做好标记;如若出现意外情况，第一时间报告直属领导； 操作过程中如发现不能按工期完工，则需提前半小时通知业务接待告知客户。

13、交车时间应控制在完工时间前十分钟。

1、返工车辆，如属非人为原因，交给原维修人员优先安排维修；如属人为原因，则将此项维修交与更高水平人员完成；

2、成立技术攻关小组，车间主任任组长：对技术难题进行攻关、分析返修原因。

3、制定标准的作业流程和作业时间，监督作业时长，无故不能按时交车者按消极怠工处理。

4、在规定的时间内完成所有项目的维修，车辆的一次修复率应在97%以上；

5、对牵扯到索赔的工单，需找车间主管确认并签字后，再找索赔员签字确认以后才能进行索赔活动。二者缺一不可。

6、所有检查情况、检测数据以及使用建议应完整地记录在工单上，并签名；

7、对于无法确定的故障，应通知技术主管共同协商维修方案；

8、当发生维修变更时，应严格遵照＜技师——车间主管-------前台接待-------维修变更确认------维修时间追加-------车间主管------技师＞流程进行操作，确认了变更需求的，车间派工人员应及时更新车间看板；

9、维修后应清洁车辆烟缸，擦拭干净，并使烟缸处于敞开状态；

10、旧件擦拭干净后包装及回收：

*小件包装后放在副驾驶员座位地板上或者应客户要求放后备箱。*大件标识车号后放在车间指定位置，并在工单上注明。*对于旧件带走的车辆需车间主管签字（机油四滤除外）。*对于旧件不带走的车辆交旧件库并专人签字（机油四滤除外）。

四、注意事项、应使用车身护套保护车身油漆，工具与拆卸下来的零配件不能随意放置在地面上；

2、故障描述、维修项目不清晰应及时联系业务接待进行确认后再进行维修；

3、维修技师都能看到所有技术资料，并能方便借阅使用；

4、保持工单整洁、字迹工整；

5、需要延长维修时间时，应在预计交车前30分钟内通知车间派工人员和业务接待。

五、严格执行三级检验，提高一次修复率

具体细则规范

1、完工后，维修技师完成每项操作进行自检；

2、班组长对本组维修技术的维修工作进行复检，后报车间质检人员进行终检；

3、按下列方式逐项检查工单执行情况，记录检查情况，并签名： *逐项审核工单上的维修记录； *询问维修过程； *检查零件安装情况； *用仪器检测相关技术参数； *路试检查；

*烟缸清洁情况，前机盖、门把手、脚垫清洁状况。

4、发现问题按要求重新维修，如果延误交车或改变维修项目应通知业务接待；

5、检查完成后由车间派工人员（或技师）将车辆开到洗车工位或前台交车区（注意车头冲外）。

6、维修工单、钥匙、车顶牌移交相应的业务接待交接，并说明维修情况；

篇7：4S店车间管理制度

为加强车间内部管理，增强质量检验标准性和权威性，提高一次性修复率，减少场外返修，以维护公司和员工的利益，增加客户满意度，特制定此管理制度。

1、全体员工必须廉洁奉公，严禁索贿、受贿，以及私自收款，违反规定者给予500-1000元的罚款直至除名，严重者送与公安机关。

2、待修车、完工车、进厂车，由公司领导指定专人将车开到指定工位和车位，严禁没经主管批准的员工移动车辆，和未经主管批准(前台客户经理不知情）将客户维修车辆私自开出厂外，如发现一次给予500—1000元罚款，二次直接除名。

3、车辆路试时需办理相应的路试手续，并有公司指定的专人路试，并在规定的路段路试，如有违反者给予50元罚款。

4、非工作需要不得动用任何车辆，在站内行驶速度不能超过5km/h，不准在站内试刹车，如有违反给予50罚款，5、遵守岗位责任制，上班时间 无故脱岗、串岗、离岗、维修现场内追赶打闹者罚款20—50元（特别是班组负责人无故脱产、擅自脱离维修现场者，罚款50—100元，造成严重后果的，加倍罚款并追究相关责任）。对班组员工脱离时间较长者，且造成严重后果的，一次罚款50元

6、洽谈修车业务是接待人员的工作，除工作需要外，车间员工一律不得私下与客户洽谈，如有技术或其他问题需与客户商谈应先由接待人员或各部门主管先行联系在进行配合，违反者给予20元罚款。

7、休假请假管理规定：礼拜

一、礼拜五为车间周会时间，车间全体人员停止休假、休假人必须提前一天告知车间主管，节假日由本部门主管安排休息，请假人员要提前一天办理书面手续。违反者给予旷工处理（旷工一天扣除三天工资一年旷工超三次做除名处理）。

8、员工作息时间为9:50-19:00严禁迟到早退，上班时间工作服要保持干净、整洁、佩带工牌。如有违规给予20元罚款(迟到三次按一次旷工处理）

9、车辆驶入车间后严格按照委托书上项目进行施工，如发现维修人员在没有通知前台的的情况下私自给客户进行増项并维修的、以及没有委托书将车开入车间维修的，罚款100，严重的做除名处理；

10、维修人员在做完PDI上交单据后，如发现单据没签全，当事人一次扣20，做完PDI在销售顾问交车时或交车后发现有故障灯亮、油液不够、有划痕，各种PDI应检测出的问题而没检测出（查明情况后），发现一次扣除100

11、在工作中存心态不正，故意破坏公司形象、公司品牌品质，无故制造同事之间矛盾，散播谣言、破坏和谐工作环境，致使工作无法正 常开展，一经查明，且造成严重后果的给予开除处分并扣发半个月工资；

12、对在维修过程不按售后维修流程进行维修，制定维修方案不合理、交车时间延长、对客户不礼貌、言语攻击、客户投诉的罚款200元。

13、违规操作设备造成损失者一次罚款50元；对设备、人员造成严重后果的，视情节严重情况对操作员、班组长、及相 关负责人做出相应处罚；

14、班组长应带头做到并督促班组成员对进入工位维修的车辆做好卫生防护三件套及叶子板垫的放置工作，严格做到“三不落地”；违反处罚：从该班组当月提成中扣罚,50元/次，班组长另扣10元/次。

15、班组长负责督促班组成员对维修工位在作业过程中，所滴漏下来的油水等脏物进行清洁，在维修作业完工后应对维修工位及时进行清洁打扫，以及工具的清洁摆放；违反处罚，从该班组当月提成中扣罚50元/次，班组长另扣10元/次。

16、班组长应于下班前带领本班组员工做好本工段卫生区域的清洁清扫工作，并对本工段零件小车上的零碎杂物等进行清除整理，违反处罚，从该班组当月提成中扣罚50元/次，班组长另扣10元/次。

17、班组长做好维修车辆的工序交接工作，在班组自检合格后，应及时交至质检员，质检确认所有施工项目，完工合格时，在交至班组手上，班组驶入竣工车位将钥匙交付前台客户经理验车。违反处罚：因本班组未做好交接工作造成车辆维修延误的，从责任班组当月提成中扣罚50元/次，班组长另扣10元/次。

18、班组长应积极带领本班组员工完成车间主任或公司上级领导临时安排的工作（比如加班等），不得拖延及推诿，违反者给予100元罚款，拒不服从者加倍处罚直接除名做除名处理

19、所有员工必须服从本部门主管的工作安排，如有不服从工作安排，或者顶撞部门主管给予500元处罚二次直接除名，组员必须听从组长安排不服从者，组长有权作出处罚上报，拒不服从者告知部门主管处理。

20、不许夹带物品出厂，门卫有权检查，一经发现立即除名，严重的送至公安机关。

21、在生产过程中发现异常现象采取补救措施挽回公司损失的，视情况奖励100—1000元。

22、对公司提出合理化建议被采纳者视情况奖励50—200元。

23、工作中任劳任怨、工作积极、得到同事及领导一致好评的，奖励50—100元。

24、超前完成产值任务的班组奖励100—500元（根据具体情况）

25、下班后务必要做到断电、断水，杜绝不必要的安全隐患。

以上制度和考核挂钩如本人在考核制度中高于80分，违反的罚款将从当月工资扣除如低于80分将按效益考核，核算进行扣除 本规定次下发之日起执行

篇8：浅析汽车4S店财务管理

一、加强汽车4S店财务管理的必要性

(一) 加强财务管理是有效的应对各种经营挑战的基础

从汽车4S店的经营环境变化来看, 一是4S店经营日渐广泛, 同行业之间的竞争越来越激烈, 汽车4S店要努力寻找竞争优势才能在当前市场中站稳脚跟;二是面对的消费者需求多元化, 而且随着消费者知识的提高, 要求也越来越苛刻, 对汽车4S店的服务提出了考验;三是汽车4S店上游供应商的限制, 使汽车4S店在供应链中始终占不到主导地位, 议价能力很弱;四是政府对汽车行业的管控对汽车4S店经营提出了新的要求。在这样的环境下, 汽车4S店要取得预期的经济目标, 需要从自身出发改善管理。财务管理作为汽车4S店运营管理的主要内容, 必须要发挥其财务作用, 保障财务目标的实现。

(二) 加强财务管理才能促进汽车4S店经济效益提高

首先, 财务管理通过资金管理活动加强资金收支的计划和使用的管控, 可以保障汽车4S店经营所需的资金, 保证资金的及时回收, 促进资金的合理利用, 从而提高资金的运转效率。其次, 财务管理通过成本费用管理对汽车4S店的成本费用发生的合理性进行评价, 找出异常, 从而采取措施纠正, 加强对成本费用开支的管控提高员工增收节支的意识。第三, 财务管理通过存货管理对汽车4S店的采购和库存情况进行核算和监管, 及时取得存货成本信息为成本管理提供准确的基础资料, 通过加强对汽车及零配件的定期盘查, 核实账面记录的真实性, 保障资产安全完整。第四, 财务管理通过收入管理, 对当期利润实现情况进行分析, 并进行不同期间或同行业对比对自身的经营绩效作出评价, 帮助汽车4S店发现销售中存在的问题, 从而提高未来利润。总之, 财务管理对汽车4S店全方位的管控最终必然导致汽车4S店整体经济效益的提高, 在市场中形成显著的竞争优势。

二、当前汽车4S店财务管理中存在的不足

财务管理是汽车4S店经营管理的重要内容, 汽车4S店业务模式在我国不过发展了10几年, 所以还不够成熟, 而西方国家虽然已经取得了较好的经验, 但由于财务管理受各国制度、文化等因素影响较大, 一些管理方式难以有效地借鉴。我国汽车4S店在自身摸索的基础上建立的财务管理结构大同小异, 主要包括三个层次的管理, 一是财务部的核心管理, 二是整车销售财务管理, 三是售后财务管理。这种财务管理结构比较适合我国汽车行业实际, 但还存在很多不如意的地方。

(一) 资金管理存在诸多风险

由于经营业务的特殊性, 汽车4S店与客户之间除了按揭贷款很少存在应收账款, 而与整车供应商之间也是基本不存在应付账款, 因而资金的流动速度很快。汽车4S店的资金管理关键在于采购资金方面, 由于自身资金有限, 汽车4S店普遍采用三方协议贷款的融资方式, 汽车经销商只提供30%的资金从供应商处采购汽车, 剩余款项由银行支付, 但条件是经销商将所购车辆的合格证质押于银行, 等经销商实现销售后归还借款及利息, 银行归还合格证。这种方式放大了4S店的自有资金, 有很大的风险。首先, 资金还款的风险, 经销商的销售实现时间难以把握, 如果所购车辆销路不好或市场前景变化, 都会给4S店带来较大的还款压力。其次, 管理风险, 车辆合格证质押于银行, 时间过长会给双方的信息记录带来不便, 如果入账不及时, 有可能造成汽车4S店合格证的记录与银行记录不一致, 需要花费财务人员较大的精力进行梳理。第三, 信誉风险, 当销售实现时, 汽车4S店要将车辆合格证转移给购买者, 如果不能及时与银行办理相关手续, 合格证依然质押, 客户无法取得实际拥有权, 从而有损4S店形象。另外, 缺乏有效的资金预算管理。首先对本期资金需求预测不准确, 对市场变化的感应度不灵敏。其次, 资金预算集中于财务部, 下级部门参与度较低, 尤其是存在二级经销商的4S店, 对二级经销商的资金需求把握不到位, 影响预算的准确性。

(二) 存货管理整体效率较低

汽车4S店的存货主要是整车和各种零配件。存货采购方面, 一是存货管理部门对合理库存量的确定存在偏差, 造成采购计划不准确, 采购量过多增加了存货管理成本, 采购量过少导致存货供应不及时, 影响销售和售后服务的质量;二是存货采购成本控制力度不够, 由于在汽车供应链中处于下游地位, 汽车经销商受供应商的影响较大, 在采购环节基本不具有议价能力, 特别是整车采购方面, 因此采购成本一直是汽车4S店成本控制的难点。存货日常管理中, 首先, 存货出库成本核算方法选择不当, 不能真实的反映汽车4S店销售成本, 影响利润的计算;其次, 存货定期盘点工作不到位, 主要是零配件的盘点, 对于进出比较频繁的存货盘点周期不宜过长。而且盘点核实制度不够严格, 有些店存在实际盘点人员与核实人员存在重叠的现象。

(三) 利润管理较为粗放

利润取决与销售收入与成本费用两个方面。汽车4S店在利润管理中对收入与支出的平衡能力较差, 存在几个问题。首先, 从收入管理来看, 汽车4S店将增收的中心放在销售差价、返利收入及保险收入这几个方面, 不重视扩展其他业务收入。而在市场竞争激烈的今天, 单靠普通业务的开展增收的压力越来越大, 难以形成特殊的竞争优势, 而其他业务比如装饰业务、汽车置换与租赁等都是逐渐受消费者欢迎的一类业务, 获利的空间很大, 很多4S店都还没引起足够的认识。其次, 成本费用管理方面, 一是不重视工资支出控制。工资支出是4S店的一项较大的部分, 根据销售量计取提成, 但有些4S店激励制度提成比例设置不科学, 过高造成较大的费用负担, 较低则起不到激励的作用, 如何把握适量的度成为难题。二是不重视成本费用分析, 汽车4S店业务发生较为频繁, 而成本费用核算周期较长, 不能实现逐月的核算。

三、改进汽车4S店财务管理的措施

(一) 加强资金管理, 保障充足的流动性

首先, 提高资金预算管理水平。汽车4S店要建立起以财务部为核心, 采购、销售、售后维修等部门广泛参与的预算管理机制。在经营期伊始, 由各部门根据往期情况及对本期业务预测信息制定本部门的资金收支预算, 上报给财务部, 由财务部进行综合的协调与平衡后, 反馈给各部门, 分层落实。其次, 严格预算执行, 财务部分期对各部门资金流动状况进行检查, 与预算进行比较分析执行偏差, 由财务部进行调整, 保持资金流动的整体平衡。第三, 重视融资管理, 销售部门要对第三方协议贷款进行详细记录, 建立汽车质押合格证台帐, 保持与银行随时对账, 注销要与销售实现同步。出纳要及时核对整车销售清单和劳务结算单, 将收归现金当天送存银行, 保证资金安全。

(二) 加强部门协作, 提高存货管理效率

一是完善存货采购管理, 实现实时的存货管理。整车销售部门要每天统计各类车型的销售情况, 预测市场需求, 科学的确定各类车型的需求量, 售后维修部门要每天盘点零配件等物资使用与结存, 详细记录, 然后由采购部门汇总采购资料, 确定最终的采购数量。二要加强与供应商的联系, 通过长期协议合作来争取价格优惠, 逐渐提高议价能力, 以便降低采购成本。三要加强存货日常管理, 存货部门应根据业务实际科学选择成本核算方法, 正确的反映业务成本;严格存货盘点, 对整车及各种零部件按照型号、类别进行登记管理, 经常与销售部门及售后维修部门进行沟通, 财务部派专人对盘点结果进行核实;运用存货周转率等财务指标监控存货变现速度, 存货管理部门负责查找异常原因, 财务部根据报告提出处理措施。

(三) 平衡利润管理, 促进增收节支

首先, 积极寻找增加收入的途径。一是要以汽车销售业务为主, 加强销售管理, 针对市场采取有效的营销政策;科学的设定激励机制, 参考行业销售提成比例平均值, 在销售费用最高限额下寻求促进销售积极性和控制成本支出的最佳平衡;二是要扩展业务范围, 适当的增加汽车租赁、二手车销售、金融按揭等业务, 多渠道收入来源, 形成领先的业务竞争优势。三是要完善成本费用分析核算, 以本期预算为基础, 建立成本费用控制指标, 分月对成本费用发生情况进行检查, 分析超支原因。四是建立财务风险评价体系, 通过计算各种资产周转率、现金流量比率、利润率等财务指标, 与同业或以前期间的财务指标进行比较, 查找差异下存在的风险因素, 及时采取针对性的风险防控措施。

参考文献

[1]刘威.汽车4S店财务核算和管理体系分析[J].现代商贸工业.2008年第2期[1]刘威.汽车4S店财务核算和管理体系分析[J].现代商贸工业.2008年第2期

[2]陈皓颖.简析汽车4S店的财务管理[J].中国总会计师.2010年第12期[2]陈皓颖.简析汽车4S店的财务管理[J].中国总会计师.2010年第12期

篇9：汽车4S店服务管理系列之二

（3）“OJT”培训在流程改善中的运用

汽车服务主流程是整车厂商要求的标准流程，一般都是相对固定的。而有些汽车售后服务企业在遵循主流程主旨不变的前提下，会结合自身经营特点和实际情况，制定合适的子流程去充实主流程。而无论是主流程还是子流程，都需要具备一定技能的维修和服务人员去实施。维修和服务人员也会在遵循主流程和子流程主旨不变的前提下，开发出一些适合自己的微流程。

无论是主流程、子流程还是微流程，在实践过程中会产生很多亮点和不足之处。汽车售后服务企业可以通过对亮点总结、分享和推广以及对不足进行改善，来完善企业自身服务流程的良好运行。而以上这些问题，一般都是通过“OJT”培训的方式进行。

3 兼职内训讲师的选用与管理

随着整车厂商销售服务网络的不断拓展，整车厂商所提供的培训资源远远不能满足汽车售后服务企业的需求，而兼职内训讲师的出现，是对整车厂商培训资源的有效补充。

（1）内训讲师的选用（图11）

汽车售后服务企业内训体制的实施，首先必须确定合适的内训讲师。而对于内训讲师应当依据培训课程的目的与目标进行选择，按照专业能力、教学能力、教学热情以及耐心程度等参考标准进行。由于技术类培训和非技术类培训的着重点有所不同，因此汽车售后服务企业可以根据企业自身的情况选择多名内训讲师。

（2）内训讲师的培养

大部分内训讲师都有着非常丰富的一线实践经验，但对于讲课技巧、控场技巧、课程设计与组织以及PPT制作等方面可能就有所欠缺。汽车售后服务企业需要给内训讲师提供培训师培训（Training the Trainer to Train）的机会，培训师培训也可以借助整车厂商和专业咨询公司的平台来进行。

（3）内训讲师的考核与奖励

汽车售后服务企业的内部培训是一项非常具有挑战性的工作，企业必须对内训讲师进行定期的考核，最重要的是要对他们的付出做出适当的回报。只有这样，才能更好地发挥出内训讲师的积极性和主观能动性。

4 内训课程的课件开发与准备

汽车售后服务企业成功的经营模式已经运作很多年了，几乎所有的主流品牌整车厂商都拥有一套自身品牌的培训课程体系。汽车售后服务企业可以根据企业自身的实际情况，结合整车厂商提供的培训课程，整理成一套属于企业自身的内训课程体系。而汽车售后服务企业内训课程体系主要包括技术类、流程管理类（非技术类）、通用技能类以及通用制度类等课程，企业需要安排适合的内训讲师进行普及型培训。

技术类内训课程体系主要包括：机电保养（包括PDI）知识培训（即MT，Maintainence training）；机电一般维修知识培训（即RT，Repair training）；机电诊断知识培训（即DT，Diagnostic training）；钣金喷漆操作知识培训；诊断设备的使用培训；新知识、工艺和产品培训；零部件知识与编码查询培训等。

流程管理类（非技术类）内训课程体系主要包括：服务流程操作手册；服务接待技巧认证培训；服务理念及礼仪；满意度管理及客户服务；车主俱乐部操作流程与顾客分类管理；投诉与投诉处理技巧；服务流程改善与提高；服务营销与营销技巧；时间管理；维修车间质量管理；延伸服务项目管理培训等。

而通用技能类内训课程体系主要包括：电脑硬件知识培训；实战办公操作软件的使用；语言类培训；驾驶技术安全；车辆使用与美容知识等。通用制度类内训课程体系（图12）主要包括：员工手册、岗位职责、生产安全管理、环境管理和“5S”现场管理等。

5 培训计划与评估

（1）内训计划的制订与实施

汽车售后服务企业内训的主要目的是提高企业员工的服务技能，各个岗位的培训需求非常明确，因此人力资源管理部门务必要做好培训规划。汽车售后服务企业的人力资源管理部门应当针对每一名员工的工作周期做一套整体的培训规划；应当针对每一个职能部门制定出一套全年的整体培训计划，落实培训内容、频率、培训对象以及培训目标等；应当按照年度培训计划，结合当月整车厂商与市场的政策，在月初制定出可操作的月度培训推进计划，并进行具体实施。

（2）内训效果的评估

汽车售后服务企业必须对内训进行效果评估。可以从内训讲师、学员2个方面同时进行。对内训讲师的评估应从课件设计、PPT质量、授课技巧、控场技巧以及实用性等方面进行综合评价，并结合学员的问卷评价进行效果的评估。对学员可以通过培训参与度、课堂纪律、考核结果以及技能提升等方面进行综合评估。

通过内训效果的评估，可以让汽车售后服务企业的员工意识到，系统化的培训体系是得到更高待遇或者更高职位的最佳途径。培训的激励可以通过提高员工绩效来持续，而绩效提升的结果可以使员工得到物质的满足或职务上的提升，职务的提升又将会产生新的培训需求等，这样将产生一个永无终点的循环过程。而在内训评估结果不足的方面，需要进行弱项分析改善，并制定改善方案，落实责任人进行改善。

6 自我培训与网络培训系统

汽车售后服务企业在组织常规内训过程中，还必须充分鼓励和挖掘员工的自我学习能力。每家企业的资料室和培训管理室都存放着大量的技术资料和品牌管理资料，不要将这些资料封存起来，企业要为员工空闲时间提供技术技能和服务管理技能提升的机会和条件。除了集中培训以外，随着汽车行业培训体系化建设的推进，越来越多的品牌整车厂商和汽车售后服务集团开始建设“E-LEARNING”培训系统，为汽车售后服务企业提供一类远程在线的培训服务。

如今是知识爆炸的网络时代，网络上的知识丰富并且涉及面广，网络时代给汽车售后服务企业工作人员提供了更多主动接受知识的便利条件。在汽车渠道专业管理领域，也涌现一批专业的汽车售后服务企业管理网站，最典型的就有中国汽车职业经理人俱乐部（http：//www.carmanager.cn），该网站内容涉及汽车售后服务企业管理的各个领域，讨论话题实际并富有非常深的专业内涵。

篇10：4S店车间调度管理

1．车间调度管理就是以维修作业的《派工单》为依据，合理组织企业的日常生产活动，定期检查维修作业的完成情况，及时而有效地调整和处理维修过程中的异常情况，保证全面完成维修任务。

2．每日上班前，车间主管应检查维修准备情况，包括班组人员到位情况、设备工具准备情况、配件供应或修复待装情况等，督促和协助有关部门、班组按时作好各项准备工作。

3．根据当日的《派工单》及时、合理、均衡地安排班组进行维修作业。员工必须绝对服从调度指令。如班组或员工对调度指令有意见，必须先执行，下班后再提出各自的意见，必要时向部门经理报告。

4．上班期间，车间主管要在车间内进行周期性巡视，检查各个作业工位的工作情况。如果发现异常，应及时协调和处理。一般情况下，每小时巡查1次，每次不少于20分钟。

5．车间主管要根据维修需要，合理组织和调剂维修作业安排，以确保各工位之间的有效配合。当班组作业完成时，应及时通知技术检验员迅速到工位检验。

6．车间主管要经常与配件部门联系，了解配件供应情况，督促配件部门及时把配件供应到车间班组。

7．出现维修增加项目情况时，车间主管应立即通知业务部门，以便与客户取得联系。在接到业务部门的增项处理意见后，应及时通知班组进行增项作业。

8．车间主管要检查督促维修班组和一线员工合理使用和维护设备，禁止设备带病运行。一方面要检查、督促操作者按章操作，另一方面要检查、督促设备工具的日常维护、保养和维修。

9．车间主管要认真做好维修作业的调度记录、维修情况的统计和分析，以及总结维修过程中的问题与经验。10．车间主管要负责维修区域内的文明环境建设，应经常引导教育员工文明施工，爱护环境、爱护设备、爱护车辆，遵守安全生产规定，保持车间整洁卫生。

11．车间主管要组织好维修工作调度会，对维修过程中的突出问题或典型情况，要及时告诉员工，以引起大家的广泛重视；对表现优良的员工，要及时予以表扬，以树立榜样，鼓励员工积极向上。

篇11：4S店车间管理个人工作总结

本人今年三月中旬来到美通中亚斯柯达4S店，至今工作已近一年，现对以往的工作及明年的计划做一个总结。

三月份来到本店，担当车间主任一职。由于本店是新店，第一感觉工作环境及硬件设施非常完善，当然这是完成工作的基础。之前没有从事过4S店的相关工作，工作经验缺少，但经过近一年的学习和工作，从中学到了很多也有了一些自己的见解。那么，我个人认为目前存在的优势和不足有以下几方面，仅供参考。

首先，我们的斯柯达团队是一只崭新的团队，无论从管理还是技术上，我们都还非常年轻，朝气蓬勃。在崔总的带领下，大家能够像一家人一样，为了团队的整体提高，每个人都能够尽自己最大的努力去完成相应的工作，这也表明了我们的团队凝聚力很强。当然，年轻也有它的不足，就是经验的缺乏技术上的不成熟和管理上的漏洞。技术上来说，两个组有一定的维修能力，但对斯柯达品牌需要时间和经验的积累。各组学习氛围及自学能力稍差，平时没有阅读维修书籍和资料的习惯，玩大于一切，处于被动学习状态，这样在维修过程中，降低了维修效率。两组解决故障的能力也有一定的差距，这与个人的维修经验和做事的态度有直接的关系，说话不分场合，骄傲自大，做事武断，整体素质需要提高，但对技术的钻研精神还是有目共睹的。学徒人员流动性很大，由于客观存在的条件，无法避免。对于有培养价值的人员，我们应尽力去开发和利用，以免人才的流逝和不必要的损失，也不利于品牌的发展。前台服务顾问维修基础知识欠缺，对自己品牌的性能和参数知之甚少，对顾客提出的问题不能有效的回答。同样，没有自我学习的能力，缺乏上进心。各部门之间沟通、协调能力存在问题，服务顾问和车间人员及配件部门不懂得互相尊重，希望以后的会议上有此内容和解决方法。前台及车间提成存在漏洞，应该细分。当然，本人在工作和管理上也存在很大的不足和缺陷，希望领导和各位同仁及时指正和批评，本人将洗耳恭听不胜感激。对于明年的工作安排有如下的看法。

技术上：

1、每日下班后，各组长讲解当日修复车辆的故障现象，分析原因及解决方法。目的在于维修案例的共享，全体人员都能够及时掌控，同时也提高组长的培训能力。

2、制定详细的培训计划，包括服务顾问及车间人员，逐步提高维修水平和服务质量。

管理上：

1、结合车间目前工作状态，制定一套新的车间派工方案，做到公平对待每一组，使两组工作量及效益基本一致。（方案待审核）

2、全体人员素质的提高，（建议）学习传统文化，增加团队凝聚力，改变精神面貌。

3、全体人员学习自己的岗位职责，必须明确自己的工作范围，知道干什么、应会什么、应知什么。改变现有的工作态度工作散漫、分工不明确、出现问题互相扯皮，哪个环节出现问题就找那个人负责。

篇12：汽车4S店管理)

一·4S店的认识：-

4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4S店是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。

4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。

4S店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是 汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。

三·汽车4S店岗位职责：-

1·站长岗位职责

二、负责主持售后服务中心日常工作的开展，监督指导业务接待、索赔员的工作，协调各部门及与其它部门的关系，保证全体员工有很好的工作状态。

四、负责对顾客满意度的改进，进行总体协调，保证成绩稳步提高。

六、负责与授权公司和市场信息交流与沟通，各报表与文件的审核、签发。

八、负责售后索赔事件的最终认定、处理。

十、负责公司各项制度在本部门的宣导及信息的传递。

十二、负责商务发展计划的制定、实施、改正、评估（POCA）。-

2·配件经理岗位职责

二、负责根据授权公司要求和市场需求，合理高速库存，将库存周转率控制在合理范围以内，加快资金周转。

四、负责每月向相关部门提供月度报表及相关文件。

六、负责定期对配件部进行盘点，确保帐、卡、物一致。

八、负责公司各项制度在本部宣导及相关信息的传递。

十、负责协调与其它业务部的关系，并使配件工作流程不断优化、提高。

一、负责合理安排维修人员的工作及车间看板的管理、开展并控制车间6S的具体实施，并保证本部人员有良好的工作状态。

三、负责车间安全生产环境卫生的管理、物品规范摆放，监督员工做到油、水、物件，“三不落地”。

五、负责车间管理过程中的事务处理，并及时向管理层反映。

七、负责确定维修员工的培训需求及计划制定，平时对本部人员岗位考核并及时上报和存档。

九、负责公司各项制度在本部门的宣导及信息的传递。

4·内训师岗位职责

二、切实落实授权公司对本公司的专业技术培训计划。

四、收集和分析重大技术案例和故障案例，及时传达，及时学习。

六、协助公司开展培训的其它相关工作。-

5·服务经理岗位职责

二、负责索赔事务严格按授权公司索赔政策正常动作。

四、制定、安排和协调售后服务工作的具体开展，协调业务接待、索赔、收银、维修车间、配件之间的关系，保证全部的员工有良好的工作状态。

六、定期对本部门的工作进行审核及改进。

八、做好业务统计分析工作，定期填写并上报各种报表。

十、组织本部门开展的各项相关活动及评估工作。

十二、负责质量管理体系中的相关工作。

一、保证有良好的工作热情，负责热情、主动的为客户提供服务。

三、负责客户休息区用品的及时更换。

五、负责妥善保管客户休息区物品，并建立台帐。

7·配件计划员岗位职责

二、及时收集相关生产信息和市场信息，作出库存调整，上报配件经理。

四、协助配件经理做好库存品的调节，减少积压现象。

六、熟悉公司车辆维修业务要求，仓贮式物流管理，合理安排库存，确保工作正常开展。

8·配件收发员岗位职责

二、负责配件的收发管理，及库存件的定期盘点并记录，确保帐、卡、物一致。

四、负责对配件进货质量的检验和破损件的回退工作。

六、对配件的放置标准、防护要求、规范标识、规范搬运负责。

八、完成部门负责人交办的相关工作。-

9·维修人员岗位职责

二、负责在维修过程中对客户车辆采取有效的防护措施。

四、对每个维修项目必须自检，合格后转到下个工序，不断提高专业技术，保证维修质量。

六、仔细、妥善地使用和保管工具设备及资料。

八、完成部门负责人交办的相关工作。-

10·索赔员岗位职责

二、负责协助业务接待，认真检查索赔车辆，做好车辆索赔的鉴定，保证索赔的准确性。

四、负责定期整理和妥善保存所有索赔档案。

六、负责按授权公司要求妥善保管索赔件和及时按要求回运。

八、主动收集、反馈有关车辆维修质量、技术等相关信息给相关部门。

十、完成部门负责人交办的相关工作。-

14·业务接待岗位职责

二、负责按规范操作流程，准确判断并详细记录：维修车辆的相关信息、车主的相关信息、维修的相关信息、其它要求有关手续。

四、负责及时与客户沟通，告知车辆维修过程中出现的新的状况。

六、不断提高专业技术水平和服务意识，优化改进工作。

八、每日评估自己的工作，每月总结工作并上交服务经理。-

15·工具保管员岗位职责

二、负责对专用工具或书籍进行编号、登记，建立台帐，并作标识。

四、负责对专用工具的妥善保管，及日常维护、督促维修人员按时归还。

五、负责定期对专用工具和书籍进行盘点并作记录。

四·汽车4S店售后服务接待：-

汽车4s店售后服务工作流程-

1、接待准备

2、迎接顾客

（1）查看DMS系统内顾客服务档案，以判断车辆是否还有其它可推荐的维修项目。-

（2）尽量准确地对维修费用进行估算，并将维修费用按工时费和备品费进行细化。-

（3）将所有项目及所需备品录入DMS系统。-

（4）如不能确定故障的，告知顾客待检查结果出来后，再给出详细费用。-

9、预估完工时间-

根据对维修项目所需工时的估计及店内实际情况预估出完工时间。-

10、制作任务委托书-

（1）询问并向顾客说明公司接受的付费方式。-（2）说明交车程序，询问顾客旧件处理方式。-

（3）询问顾客是否接受免费洗车服务。-

（4）将以上信息录入DMS系统。-

（5）告诉顾客在维修过程中如果发现新的维修项目会及时与其联系，在顾客同意并授权后才会进行维修。-

（6）印制任务委托书，就任务委托书向顾客解释，并请顾客签字确认。-

（7）将接车登记表、任务委托书客户联交顾客。-

11、安排顾客休息

1、服务顾问与车间主管交接

（1）班组接到任务后，根据《接车登记表》对车辆进行验收。-

（2）确认故障现象,必要时试车。-

（3）根据《任务委托书》上的工作内容，进行维修或诊断。-

（4）维修技师凭《任务委托书》领料，并在出库单上签字。-

（5）非工作需要不得进入车内与不能开动顾客车上的电器设备。-

（6）对于顾客留在车内的物品，维修技师应小心地加以保护，非工作需要严禁触动，因工作需要触动时要通知服务顾问以征得顾客的同意。-

4、作业过程中存在问题

（1）维修技师作业完成后，先进行自检。-

（2）自检完成后，交班组长检验。-

（3）检查合格后，班组长在《任务委托书》写下车辆维修建议、注意事项等，并签名。-

（4）交质检员或技术总监质量检验。-

6、总检

7、车辆清洗

（1）将车钥匙、《任务委托书》、《接车登记表》等物品移交车间主管，并通知服务顾问车辆已修完。-

（2）通知服务顾问停车位置。-

2、服务顾问内部交车

3、通知顾客，约定交车

（1）服务顾问陪同顾客查看车辆的维修保养情况，依据任务委托书及接车登记表，实车向顾客说明。-

（2）向顾客展示更换下来的旧件。-

（3）说明车辆维修建议及车辆使用注意事项。-

（4）提醒顾客下次保养的时间和里程。-

（5）说明备胎、随车工具已检查及说明检查结果。-

（6）向顾客说明、展示车辆内外已清洁干净。-

（7）告知顾客3日内销售服务中心将对顾客进行服务质量跟踪电话回访，询问顾客方便接听电话的时间。-

（8）当顾客的面取下三件套，放于回收装置中。

（1）引导顾客到服务接待前台，请顾客坐下。-

（2）打印出车辆维修结算单及出门证。-

6、向顾客说明有关注意事项

（3）对于首保顾客，说明首次保养是免费的保养项目，并简要介绍质量担保规定和定期维护保养的重要性。

（1）依车辆维修结算单，向顾客解释收费情况。-

（２）请顾客在结算单上签字确认。-

8、服务顾问陪同顾客结帐

（1）服务顾问将车钥匙、行驶证、保养手册等相关物品交还给顾客。-

（2）将能够随时与服务顾问取得联系的方式（电话号码等）告诉顾客。-

（3）询问顾客是否还有其它服务。-

10、送顾客离开

3、接待 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

4、问诊/诊断 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

9、完工检查 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„-

10、清洗车辆 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

11、结账 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

1-1 编制定期保养用户一览表-

1-2 积极开展招揽用户活动-

1-3 周密研拟敦促用户来店方案

1-1 编制定期保养用户一览表

负责：接待人员-

①从客户档案中抽出定期保养对象，作成一览表。-

操作方法：首次来店后，每隔3个月敦促来店一次。-

操作方法：与实施日期前一个月的第1周编好定期保养用户一览表。-

· 必要物品：用户档案、定期保养用户一览表。-②根据定期保养用户一览表作成定期保养特邀函。-

操作方法：与该期保养前一个月的第2周之前印妥定期保养特邀函。-

· 必要物品：定期保养用户一览表、定期保养特邀。

1-2 积极开展招揽用户活动-

负责：接待人员-

①根据定期保养用户一览表邮寄定期保养特邀函。-

操作方法：与该期保养前一个月的第3周寄出定期保养特邀函。-

· 必要物品：定期保养特邀函-

②根据定期保养用户一览表和用户档案，给已邮寄出定期保养特邀函的用户打电话联系，做进一步的追踪邀请。-

操作方法一：打电话追踪的用户，应争取做好来店预约。-

操作方法二：争取与打电话追踪的用户直接商谈（追踪情况要写下记录）。-

操作方法三：如果用户没立即同意预约，要把理由写在定期保养用户一览表上面。-

操作方法四：确认用户的车辆是否已报废、搬家、换车等变化，接待人员必须负责做好用户档案的修改或作废处理。-

·必要物品：定期保养用户一览表，用户档案。

1-3 周密研究敦促用户来点方案-

负责：接待人员/顾客接待主管-

①用户接待人员必须根据定期保养用户一览表，就未来店保养用户的理由分类统计。-

· 必要物品:定期保养用户一览表。-

②顾客接待主管必须根据未来店保养用户的理由研究改善方案，并付诸实施。-

操作方法：改善方案的研讨，必须在该月份的月末完成。-

用 户 档 案-

用户档案是有关用户车辆和用户个人信息的有价值的信息数据库。每辆车建立一个用户档案。-

用户第一次来时，就应尽量详细的填写用户档案，了解用户要求，目标是使这个首次来的用户成为我们管理内固定用户。对于用户不愿意提供的个人资料，要给予充分的理解。已建立档案的用户，每次来店所做的保养、修理都要在用户档案中规范记录，并可根据实际情况的需要制定预约管理制度，在用户档案相应栏目记录统计：或根据用户档案的记录填写定期保养用户一览表，方便用户来店方案的制定。-

由于经常会发现诸如顾客地址或拥有的汽车等信息变化，必须时常更新，以向顾客提供高质量的服务。添加新用户档案的标准-

新用户档案必须根据销售部新车销售信息进行添加。-

顾客在其他特约店购买汽车却要求在本处提供服务时也必须添加新档案。-

用户档案正面：填写用户车辆信息、服务和维修的记录。-

用户档案背面：用户个人的资料、保养记录、车检记录、预约保养、服务记录、用户其它相关资料。

定期保养顾客一览表-

目的：-

为了确保用户能够在良好状态下使用车辆和确保特约店服务部门有源源不断的收入，经常给用户档案数据库中的用户邮寄定期保养特邀函，促进顾客来访进行定期保养。对于那些不来特约店进行定期保养的顾客，设法搞清不来的原因，并用这条信息找出特约店的问题所在，以改进不足之处。-

·定期保养顾客一览汇集每月的下列结果并报告售后服务经理-

· 发送的直接邮件的比率（实际发送的数目/应包含车辆的数目）-

· 通过电话进行直接接触的比率（接触的顾客的数目/应包含车辆的数目）-

· 获取预约的比率（预约顾客的数目/应包含车辆的数目）-

· 顾客不来服务中心的原因。-

例如：-

①已由其他特约店进行的保养-

②服务费用太高-

③来特约店路程太远-

定期保养顾客一览表-、预约

负责：接待人员-

所谓预约，就是在接受用户预约时，根据特约店本身的作业容量定出具体作业时间，以保证作业效率，并均化每日的作业量。-

除此之外，在用户来店之前还需根据预约日期编排准备工序，汇编整理成为特约店经营业绩的基础资料。-

关键在于管理方法的简明扼要。

3-1 迎接-

负责：保安-

① 顾客前来光顾前往迎接、致意-

第一印象是最为重要！若接待专员在顾客抵达时能完成遵守下列的基本原则予以接待，通常一定会给顾客留下一个正面良好的印象。-

· 不要让顾客等候-

人们最痛恨被忽视而必须等待，所以在顾客到达时马上和顾客招呼。告诉顾客您马上就来。改善接待响应时间。-

· 友善的微笑-

一个亲切的微笑，是接待顾客一个好的开始。-

· 关怀之情——表现您对顾客的关注-

顾客一定是有了问题，否则他就不会在这里。如果您对顾客的问题表现出真诚的关注，顾客将很快就平静下来，并对您的部门印象深刻。-

确认来意-

负责：接待人员-

①

获得顾客、车辆信息-

不正确或不完整的信息，会衍生各种问题。例如，零件部门可能要浪费许多时间，来确认所在地该使用的正确零件。经销商可能拒绝一项保固索赔申请。所以，请完整填写维修工单的各个部分。特别注意日期、里程数及VIN号码。-

② 确认、记录光顾客意图-

· 仔细聆听-

立即在问诊表上填写顾客的要求-

接待时的接待员（接待）-

接待员在店外迎接并接待顾客，安装CS成套组件，确认光顾意图，进行车辆保管问诊，引导顾客到停车场。接待时，接待员向顾客、车辆发行受理号码，在车辆保管问诊表上填写受理号码。-

高峰时-

有时候顾客突然到服务台进来，因此接待人员不可离开服务台-

· 设置专门的迎接人员，迎接人员判断来厂的顾客是否为受服务的然后让顾客拿顺序表。-

· 接待服务人员按顺序表的顺序对顾客确认来厂目的，记录目的。这之后跟顾客一起停车处，安装CS3件。进行外观确认接待时的接待员（接待）接待员在店外迎接。-

3-2 接待-

负责：接待人员-

高峰时和平常时间的转换-

除了服务人员的其他人员指示高峰时和平常时间的转换。-

顺序表-

顺序表要在服务设置，平时服务人员拿给顾客，在高峰时顾客自己拿。-

在接受定期检查要求时有一般修理要求的情况-

接待员（接待）要完成规定的一系列受理业务。即使在有一般修理领域的事项提及时，也要在所理解的范围内填写车辆保管问诊表上，然后交代给技术接待员。此时，向技术接待员交代有关一般修理领域的交谈内容。-

在接受定期检查要求时有一般修理要求的情况之下，技术担当应做出的应对-

接受交代的技术接待员要初步确认从接待担当获得的信息，集中在不明点实施问诊。此时，写造修理卡的人员应为技术接待员。-

因应对其他顾客而技术接待员腾不出手来时-

· 技术担当技术人员或DT、RT等支援技术接待员，对应问诊。-

· 接待员（接待）按受理顺序将车辆保管问诊表放在规定的场所，请顾客在休息厅等到技术担当人员招呼。此时，告诉时间大致要等待多少分钟。（需要有能够知道要等待多少个人、多少分钟的措施。）-

3-3 受理车辆-

3-4 新用户填写用户档案-

1、整理客户资料、建立客户档案

2、根据客户档案资料，研究客户的需求

3、与客户进行电话、信函联系，开展跟踪服务

（1）询问客户用车情况和对本公司服务有何意见；

（3）告之相关的汽车运用知识和注意事项；

（5）介绍本公司近期为客户安排的各类优惠联谊活动，如免费检测周，优惠服务月，汽车运用新知识晚会等，内容、日期、地址要告之清楚；

（7）走访客户

1、售后服务工作由业务部主管指定专门业务人员——跟踪业务员负责完成。

3、跟踪业务员在建立客户档案的同时，研究客户的潜在需求，设计拟定“下一次”服务的针对性通话内容、通信时间。

5、在“销售”后第一次跟踪服务的一周后的7天以内，业务跟踪员应对客户进行第二次跟踪服务的电话联系。电话内容仍要以客户感兴趣的话题为准，内容避免重复，要有针对性，仍要体现本公司对客户的真诚关心。

7、每一次跟踪服务电话，包括客户打入本公司的咨询电话或投诉电话、经办业务员都要做好电话记录，登记入表（附后），并将电话记录存于档案，将电话登记表归档保存。

备注：（1）指定跟踪业务员不在岗时，由业务主管临时指派本部其他人员暂时代理工作。