4s店车间主管工作计划

2024-04-29

4s店车间主管工作计划（精选16篇）

篇1：4s店车间主管工作计划

XX年已经过去，在这一年的时间里，我车间在厂里各级领导的正确指导下，认真贯彻落实我厂XX年安全生产目标，按照“安全第一，预防为主，综合治理”的安全指导思想，全面建立并推行HSE管理体系。目前已全面完成了厂里的各项任务，先将XX年工作述职如下。

一、生产及产品质量管理方面

1、截止到年底，我车间一二期装置共加工三混吨，全年回收率%，产品入库合格率百分之百。

2、二期工业萘装置利用检修期间共加工混合洗油1580吨，其中轻质洗油948吨，轻质洗油回收率60% 。

3、洗涤装置生产含酚的调节，过去我们洗涤工段生产的中性酚钠的含酚比较低，游离碱高;含酚不仅达不到产品质量指标，而且游离碱高还导致了碱的浪费。今年在厂领导的指导下，我制定了一系列提高含酚，降低游离碱的措施;

一是规定了稀碱与三混比例：

二是统一了稀碱浓度，提高稀碱浓度由原来的10～12%提高到12%～14%，

三是少加稀碱，少排酚盐;加多少稀碱出多少酚盐;

四是不允许中钠产出后在进行返洗;经过一段时间严格控制及调节中钠含酚提高至20%以上，游离碱降至%以下，含酚不仅达到产品质量指标，而且还降低了碱的浪费，降低了生产成本。

4、今年常遇到的洗涤连洗塔不分层的问题。我们及时召集洗涤各班长及主操分析原因，主要因是用碱钠配碱及碱钠带油所致，因此我们及时制定实施措施。从而解决了不分层的原因，但是一期洗涤送酚盐管线还有待与XX年整改。具体措施：

一、不允许用中钠或碱钠配碱;

二、不允许酚盐返洗;

三、不允许工业萘的酚盐送至洗涤碱钠槽;必须送至原料槽;

四、严格控制二次保证已洗不能带酚盐，从而减少工业萘返回的酚盐;

5、一期工业萘精塔塔压高，从8月份开始一期工业萘塔压开始超压，压力一直居高不下;这种情况在别的焦油厂从没出现过，我们也没有别的经验借鉴，只能自己摸索。因此在厂领导的指导下我们及时分析原因，一方面我们制定塔压高时的控制措施;另一方面并制定了整改检修方案，经过我们两次检修整改终于消除了塔压高这一安全隐患。

6、检修方面，全年一二期装置共组织全面检修4次，每次检修都按照HSE管理体系要求做好检修计划、检修方案、危害因素辨识，并组织全员学习，充分保证了检修的安全质量。检修期间我们车间全体员工面对检修任务重，发扬不怕苦不怕累的精神，加班加点圆满完成了各项检修任务。从而保障了全车间后续生产的顺利进行，为全面完成XX年度生产目标打下了坚实的基础。

二、安全方面

1、安全培训，全面完成XX年员工培训任务。XX年，根据上级的培训要求，我们制定了详细的培训计划。为了能够较全面的掌握专业知识和培养大家养成良好的学习习惯，我们把业务培训工作日常化、制度化，重点的学习了操作规程、各种产品的性质及各种应急预案等内容，对提高大家安全意识、工作能力起到了良好的促进作用。

2、根据厂里要求，我们在XX年初制定了车间安全、环保责任状，并分解细化到班组和个人。在XX年一年的时间里，我们按照安全目标和工作要点的要求开展安全工作，全面完成了各项安全工作责任目标。

3、积极组织开展各种安全活动。每天的班前会各班组都必须组织学习安全知识;车间安全综合素质的整体水平得到了提高。认真学习事故案例、编写事故预案、进行事故演习及事故反思。另外，针对可能出现的不同应急事故，我们编写了各种应急事故预案，XX年我们车间组织了停水、停电、停煤气事故等演习，通过演习，员工应对处理突发事故的能力得到了锻炼和提高，在演习中也增强了团结协作的能力。

三、HSE体系建设与推进

1、组织全员参与对危害因素、环境因素进行辨识，并制定危害因素消减措施及管理方案;

2、进一步完善事故应急预案，提高预案有效性和可操作性;

3、完善并统一HSE体系运行中的各种记录;

4、将HSE体系运用到生产检修过程中去，每次开停工、检修都能按照HSE要求执行;

篇2：4s店车间主管工作计划

2、定期进行内返外返督查，处理及改进;

3、车间6S管理定期考评公布，始终将安全放在首要位置，及时发现，预防和上报处理;

4、监督下属员工的思想，指导与激励，奖优罚劣，促进良性循环;

5、定期公布及时交车率数据;

6、协调前台与配件与技师的关系，必要时，请示服务经理批示;

7、关注滞留车辆进展状况，协调减少车辆滞留台次;

8、关注KPI 2H 48H，生产率，生产效率指标，改善该类指标管理工作;

9、关注车间现场工位利用情况，减少车辆占位时间;

10、监督维修工作中的安全操作规范性，对非标准的不安全的，不正确操作及时指出并教育;

11、延时交车数据原因分析，提出可靠的有效改进举措;

篇3：如何制定汽车4S店毛利提升计划

一、行动学习简介

行动学习,是一种有效发展并利用集体智慧的过程和方法,它通过一套完善的框架,保证小组成员能够在高效解决实际存在问题的过程中实现学习和发展。行动学习的力量来源于小组成员对已有知识和经验的相互质疑和在行动基础上的深刻反思[1]。

行动学习 = 结构化知识 + 洞见性问题 + 深刻反思 + 执行应用

行动学习的基本原理是库博经验学习圈[2], , 它加速了学习的过程( 如下图1) 。

行动学习具有解决企业现实问题和培养人才的双重功能,这种学习方式符合成人的学习心理和学习特点[3]。

1. 互动分享式学习

成人对他人成功经验的兴趣远大于书本理论,团队学习中,可以增加彼此经验交流,并通过相互质疑、相互反思,促进共同提升。

2. 问题导向式学习

成年人学习活动的发生,通常是为了解决问题或排除困难。行动学习项目以企业实际问题为核心,保证了学员参与的积极性与主动性。

3. 应用式学习

成人会对有立即应用价值的知识和技能产生浓厚兴趣,从而促成学习。行动学习能够使参与者学到解决某一类问题的方式方法。

4. 螺旋进阶式学习

行动学习强调不断反思,其中,包括对以往思维方式、行动方式的反思,通过反思修正心智模式,从而促进行为的改变。

与传统学习方法相比,行动学习法更注重边用边学,更注重综合素质和实际能力的提高,更注重围绕问题研究和解决学习,更注重突出学员的主体性,更注重学习的连续性,更注重平等讨论、分享经验成果,更注重反思。

GE、西门子等著名的跨国公司,以及国内著名的华润集团、中粮集团都在使用行动学习法,取得了很好的效果。

二、本次行动学习的流程安排

1. 确定主题、聚焦问题

我们根据调查了解到精品业务的开展情况, 并经过多次沟通和协商,确定本次行动学习的主题为“如何快速提升精品业务毛利”,将研讨、解决问题的落脚点明确定位在提升精品业务毛利上。

2. 划分小组、明确主体

根据研讨主题和品牌类型分成两个行动学习小组。第一小组为克莱斯勒品牌小组,由经营克莱斯勒品牌的4S店高管人员、销售售后经理和精品专员共9人构成; 第二小组为进口大众品牌小组,由经营进口大众品牌的4S店高管人员、销售售后经理和精品专员共10人构成,两个小组分别针对如何快速提升本品牌精品业务毛利展开讨论。

3. 介绍概念、启动导入

提前将行动学习的概念、学习原理、要素,集体讨论应注意的原则和如何更好地质疑和反思做成PPT,发给要参加讨论的小组成员,让大家提前认知概念要求、进入角色。在正式讨论前,又将核心的概念、原理和讨论原则进行了重点介绍和说明,以保证研讨的质量和效果。

4. 澄清问题、确定目标

介绍、说明沪苏4S店子公司精品业务目前的情况以及进一步提升的意义,引导小组成员对讨论主题“如何快速提升精品业务毛利”进行澄清, 促成大家对问题的理解达成一致,并在此基础上集体讨论制定下一步精品业务毛利的目标。

5. 畅想愿景、点燃激情

引导小组成员一起畅想成功完成该项目时的胜利愿景,调动小组成员参与讨论、实施的积极性和主动性。经过热烈讨论,第一小组的胜利愿景是从实现的精品业务毛利中拿出一定比例做“精品业务奖励基金”,进行团队拓展训练( 攀岩、旅游等) ; 第二小组的胜利愿景是团队聚餐、旅行 + 拓展运动、奖励评优、召开经验交流会。

6. 做出承诺、担当责任

“君子一言,驷马难追”。做出承诺是担当责任的前提条件,通过让大家为完成该项目做出自己的承诺,强化大家的担当意识、责任意识。小组成员分别从“为完成该项目我要做什么”和“如果完不成该项目我要做什么”两个角度做出了承诺。这个环节虽然形式大于内容,但是也取得了不错效果,大家都很认真地思考要做出的承诺,并慎重地写了出来。

7. 现状分析、认清自己

针对公司精品业务现状,组织小组成员从内部的优势、劣势,外部的机会、危机四个方面进行充分讨论和分析,找出核心竞争力和面临的挑战, 并达成共识。两个小组分别从精品产品、销售人员素质、意识和绩效管理制度等方面进行了自身的优劣势分析,从供应商资源、厂家关系、法律法规和安全隐患等方面进行了外部机会和危机分析,分析的内容全面、准确、透彻,为下一步讨论制定实施措施找准了方向、奠定了基础。

8. 团队共创、制定措施

本次行动学习我们采用团队共创的方法进行讨论,具体流程如下:

( 1) 独立进行头脑风暴。小组成员每人独立思考四条提升精品业务的措施,内容要具体、简洁、可行,以最大限度地收集小组成员每个人的思路、想法,集思广益。

( 2) 聚焦想法,形成想法群。将所有小组成员的行动想法进行排列组合,意思相同或相近的放在一起,并按重要性进行排序,最多不超过七类。

( 3) 命名想法群。根据想法群的意思提炼行动关键词,关键词为动宾结构,不超过六个字,提炼的过程加深了小组成员对行动措施的理解和认识,并达成共识。

( 4) 制定逻辑关系图并命名,形成行动模型。小组成员共同讨论,理清关键行动想法群之间的逻辑关系,用简单明了的图形表达并命名整个行动计划。

( 5) 整理讨论成果,制定行动计划落地表。小组成员整理、合并每个行动想法群中的行动措施,并思考完成该项目所需的资金、人员、培训等资源,现场制定行动计划落地表。

( 6) 现场汇报、评估行动计划策略( 城镇会议) 。以小组为单位汇报行动计划策略,评审组现场分析提问、提出修改建议并决定行动方案是否通过。

通过以上规范的团队共创研讨流程,在小组成员的相互质疑和反思中,激发团队创意与新能量,建立共享的责任感,发展整合性的思考方式, 达成共识,形成了切实可行的行动计划方案。

9. 落实行动、总结评估

由于时间有限,现场仅制定了简略的行动计划落地表。为了将讨论成果进一步转变为公司决策,并付诸行动,要求各实施单位制定更为详细的实施计划,撰写《精品业务提升行动学习实施方案》并交本部主管职能部门,经审核通过后,各单位按行动学习计划推进实施,以实际行动探寻、试错、检验,在行动中体验、反思,不断调整优化。本部经营发展部和人力资源部以月度为周期,进行跟踪、评价和指导,提出改进意见,组织交流分享, 并在行动学习方案实施结束后进行本次行动学习的全面总结和评估。

三、本次行动学习取得的效果

行动学习的引入,不仅有助于公司精品业务提升问题的解决,也为公司的内部培训增添了新亮点,提供了新思路和新方法,为公司培训创新和学习型组织建设积累了宝贵的经验。

1. 形成了切实可行的提升精品业务毛利的行动计划方案

参会的4S店相关领导和同事积极讨论研讨、相互质疑反思,不仅加深了对精品业务现状、问题和目标的认识,也对下一步如何快速提升精品业务毛利提出了很好的解决问题的思路、措施和建议,达成了共识,形成了一致的行动实施方案。

2. 培养锻炼了人才,为沪苏 4S 店子公司加快提升精品业务提供了智力支持

质疑和反思、思维的碰撞和融合促使学员更理性、更客观地认识多维的自我,更多地反思自己,感受到来自于内心深处的深刻变化和提高。“问题导向”、“平等观念”、“民主意识”、“团队合作”、“深入反思”、“分享提高”等行动学习的理念也给学员带来了冲击和改变。

3. 较好解决了培训与业务联系不紧密、针对性不强、效果不好的问题

把公司4S店面临的重点问题作为项目课题, 促进学员边解决问题、边学习成长,有效解决传统培训中存在的针对性与实效性不强、“工学矛盾”突出等诸多问题,使培训工作为公司战略业务服务的功能更加突出,效果更为明显。

4. 搭建了跨子公司、跨部门互动协作解决问题的平台

篇4：4s店车间主管年终总结

4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。本文为4s店车间主管年终总结范文，让我们通过以下的文章来了解。

一.生产及产品质量管理方面

1.截止到年底，我车间一二期装置共加工三混吨，全年回收率%，产品入库合格率百分之百。

2.二期工业萘装置利用检修期间共加工混合洗油1580吨，其中轻质洗油948 吨，轻质洗油回收率60%。

3.洗涤装置生产含酚的调节，过去我们洗涤工段生产的中性酚钠的含酚比较低，游离碱高;含酚不仅达不到产品质量指标，而且游离碱高还导致了碱的浪费。今年在厂领导的指导下，我制定了一系列提高含酚，降低游离碱的措施;

一、规定了稀碱与三混比例：1,二、统一了稀碱浓度，提高稀碱浓度由原来的10～12%提高到12%～14%，三、少加稀碱，少排酚盐;加多少稀碱出多少酚盐;

四、不允许中钠产出后在进行返洗;经过一段时间严格控制及调节中钠含酚提高至20%以上，游离碱降至%以下，含酚不仅达到产品质量指标，而且还降低了碱的浪费，降低了生产成本。

4.今年常遇到的洗涤连洗塔不分层的问题。我们及时召集洗涤各班长及主操分析原因，主要因是用碱钠配碱及碱钠带油所致，因此我们及时制定实施措施。从而解决了不分层的原因，但是一期洗涤送酚盐管线还有待与XX年整改。具体措施：

一、不允许用中钠或碱钠配碱;

二、不允许酚盐返洗;

三、不允许工业萘的酚盐送至洗涤碱钠槽;必须送至原料槽;

四、严格控制二次保证已洗不能带酚盐，从而减少工业萘返回的酚盐;

5.一期工业萘精塔塔压高，从8月份开始一期工业萘塔压开始超压，压力一直居高不下;这种情况在别的焦油厂从没出现过，我们也没有别的经验借鉴，只能自己摸索。因此在厂领导的指导下我们及时分析原因，一方面我们制定塔压高时的控制措施;另一方面并制定了整改检修方案，经过我们两次检修整改终于消除了塔压高这一安全隐患。

6.检修方面，全年一二期装置共组织全面检修4次，每次检修都按照HSE管理体系要求做好检修计划、检修方案、危害因素辨识，并组织全员学习，充分保证了检修的安全质量。检修期间我们车间全体员工面对检修任务重，发扬不怕苦不怕累的精神，加班加点圆满完成了各项检修任务。从而保障了全车间后续生产的顺利进行，为全面完成XX生产目标打下了坚实的基础。

二、安全方面

3.积极组织开展各种安全活动。每天的班前会各班组都必须组织学习安全知识;车间安全综合素质的整体水平得到了提高。认真学习事故案例、编写事故预案、进行事故演习及事故反思。另外，针对可能出现的不同应急事故，我们编写了各种应急事故预案，XX年我们车间组织了停水、停电、停煤气事故等演习，通过演习，员工应对处理突发事故的能力得到了锻炼和提高，在演习中也增强了团结协作的能力。

三、HSE体系建设与推进

1、组织全员参与对危害因素、环境因素进行辨识，并制定危害因素消减措施及管理方案;

2、进一步完善事故应急预案，提高预案有效性和可操作性;

3、完善并统一HSE体系运行中的各种记录;

4、将HSE体系运用到生产检修过程中去，每次开停工、检修都能按照HSE要求执行;

回顾XX年的工作，我们也清醒地认识到在工作中仍存在问题和不足，例如在隐患整改方面有时还不够及时、精细化管理尚需深入，有些新员工安全意识仍相对薄弱等，因此，在新的一年里，将会一如既往的发扬严、勤、细、实的工作作风，抓好安全生产，努力实现XX年的各项工作目标，为车间生产提供安全、稳定、环保的工作环境。

本人今年三月中旬来到美通中亚斯柯达4S店，至今工作已近一年，现对以往的工作及明年的计划做一个总结。

三月份来到本店，担当车间主任一职。由于本店是新店，第一感觉工作环境及硬件设施非常完善，当然这是完成工作的基础。之前没有从事过4S店的相关工作，工作经验缺少，但经过近一年的学习和工作，从中学到了很多也有了一些自己的见解。那么，我个人认为目前存在的优势和不足有以下几方面，仅供参考。

首先，我们的斯柯达团队是一只崭新的团队，无论从管理还是技术上，我们都还非常年轻，朝气蓬勃。在崔总的带领下，大家能够像一家人一样，为了团队的整体提高，每个人都能够尽自己最大的努力去完成相应的工作，这也表明了我们的团队凝聚力很强。当然，年轻也有它的不足，就是经验的缺乏——技术上的不成熟和管理上的漏洞。技术上来说，两个组有一定的维修能力，但对斯柯达品牌需要时间和经验的积累。各组学习氛围及自学能力稍差，平时没有阅读维修书籍和资料的习惯，玩大于一切，处于被动学习状态，这样在维修过程中，降低了维修效率。两组解决故障的能力也有一定的差距，这与个人的维修经验和做事的态度有直接的关系，说话不分场合，骄傲自大，做事武断，整体素质需要提高，但对技术的钻研精神还是有目共睹的。学徒人员流动性很大，由于客观存在的条件，无法避免。对于有培养价值的人员，我们应尽力去开发和利用，以免人才的流逝和不必要的损失，也不利于品牌的发展。前台服务顾问维修基础知识欠缺，对自己品牌的性能和参数知之甚少，对顾客提出的问题不能有效的回答。同样，没有自我学习的能力，缺乏上进心。各部门之间沟通、协调能力存在问题，服务顾问和车间人员及配件部门不懂得互相尊重，希望以后的会议上有此内容和解决方法。前台及车间提成存在漏洞，应该细分。当然，本人在工作和管理上也存在很大的不足和缺陷，希望领导和各位同仁及时指正和批评，本人将洗耳恭听不胜感激。对于明年的工作安排有如下的看法。

技术上：

1、每日下班后，各组长讲解当日修复车辆的故障现象，分析原因及解决方法。目的在于维修案例的共享，全体人员都能够及时掌控，同时也提高组长的培训能力。

2、制定详细的培训计划，包括服务顾问及车间人员，逐步提高维修水平和服务质量。

管理上：

1、结合车间目前工作状态，制定一套新的车间派工方案，做到公平对待每一组，使两组工作量及效益基本一致。(方案待审核)

2、全体人员素质的提高，(建议)学习传统文化，增加团队凝聚力，改变精神面貌。

3、全体人员学习自己的岗位职责，必须明确自己的工作范围，知道干什么、应会什么、应知什么。改变现有的工作态度——工作散漫、分工不明确、出现问题互相扯皮，哪个环节出现问题就找那个人负责。

篇5：4S店前台主管工作总结

一、总结2011年工作，因前台接待人员的专业知识不够专业和广泛，服务细节有所欠缺，在与客户接触时，他们有时无法提供顾客所需要的服务，甚至让顾客产生不信任感。所以我们需继续加强对前台接待人员及机修人员的专业知识培训，提高业务能力，加强技术水平；在服务过程中，服务人员应做到换位思考，替客户着想，为顾客提供实在的服务，向顾客提出建设性的建议，使我们的服务能够让客户更加满意。

二、以往我们售后因前台及车间的各项标准流程不是十分到位，且工作人员面对工作时并不是十分细心，致使在一些可避免的工作细节上犯错误，故在2012年我们需增强管理人员、职工对工作的责任心，让职工知道目前企业现状和未来规划，及市场和未来走势，让他们意识到自己的稳定工作和收入公司的的企业发展是直接挂勾，从而使得员工们由被动变主动。从现在的服务行业来看，公司想长期稳定的发展，服务是重中之重。前台接待是广汽本田售后对外窗口，前台接待人员的一举一动，代表着广汽本田售后部的形象，所以我们必为广汽本田售后部乃至企业树立良好形象，在客户心目中得到认可，这样我们企业才能继续发展壮大下去。

三、价格合理化，价格的高低也是左右客户进厂的重要因素之一，而为客户提供更优质的服务和合理的价格，并且时时刻刻从客户的角度出发制定合理的维修方案，从而为客户省钱，进而超越客户期望值。

四、加强5S管理，坚持对机器设备的定期维护，及时发现损坏或无法正常运作的设备并进行修理，从而提高车间的整体运作效率，降低成本。

五、面对广汽本田对我司的明察暗访，我们应努力打造一支上下团结，和谐有凝聚力的团队。遇事大家必须心往一处想，劲往一处使，我们共同想办法、拿措施，解决问题，度过难关。

篇6：4s店车间主管工作计划

1、做好晨会和夕会的召开。

2、检查展厅卫生状况和展车以及试驾车的清洁状况。

3、对用户满意度（SSI）抱怨客户的处理。

4、对新员工流程及六方位产品知识方面进行演练考核。

5、监督展厅值班情况做到前台无空缺，避免客户进店寻找销售顾问的情况。

6、统计展厅当日客流量和试乘试驾邀约表以及新增订单情况。

7、监管系统当日销售顾问表卡回访以及留档客户及时录入公司系统。

8、对DCC当日线索来电以及呼出量进行统计。

9、在夕会上评估今天所接待客户分析问题，找出最近有可能成交客户。

工作总结

1、客流量多的时候客户接待工作还是做得不够。

2、客户满意度方面的实施没有重视和持续性。

3、销售顾问在接待方面抓客能力不高有待加强。

4、销售顾问在产品业务知识方面很匮乏直接影响销售业绩。

5、新员工在工作中进度过慢，在客流量多的情况下找不到人员及时补充。

工作计划

1、还需要在展厅值班情况中有所加强，安排至少两到三人做到展厅无空缺。

2、在客户满意度方面及时跟销售顾问沟通，加强对每个客户服务状态，自己会在客户投诉单进行及时处理，加强提升整体客户满意度。

3、每日夕会进行分析销售顾问今天所接待客户内容，平时会及时辅导销售顾问在抓客问题方面培训。

4、每周一到周五早上晨会过后会进行销售顾问六方位绕车进行演练增强销售顾问的产品知识了解度。

篇7：4s店车间主管工作计划

关键词：4S店,消防安全管理,改善,策略

经济收入水平提高使得汽车消费人数增加, 带动了汽车制造及其服务产业的发展。4S店汽车行业比较系统性的经营模式, 涉及到整车销售、零配件、售后服务、信息反馈等四个核心环节。为了保证良好的营销环境, 4S店在装饰装修期间更加注重消防系统的运用。消防部门应安排专业消防人员参与安全管理, 为店内消防工作提供科学的指导。

1 4S店内消防存在的问题

4S店是对各种品牌汽车销售店面的统称, 一般情况下, 4S店内占地面积较大, 中型规模的店内面积可达几百平米以上。大面积空间方便了车辆的展示与销售, 通过时也面临着严重的安全隐患。国内4S店消防系统主要存在两方面的问题:一是设备问题, 多数4S店只重视车辆展示与销售工作, 对店内消防系统设计、施工等未给予关注, 造成消防设备安装不足, 常用的消防设施数量较少。如:灭火器数量不足, 安全位置不合理等;二是控制问题, 消防系统缺少先进的控制系统为指导, 火灾前不能提前感应潜在的危险事故, 事后处理造成的损失较大。

2 加强消防安全管理的作用

政府是市场经济的宏观调控机构, 随着汽车销售行业在市场上占据的比例逐渐扩大, 政府逐渐加强了4S店的消防指导, 要求消防部门定期对店内消防系统进行检测, 设计综合性的消防系统, 如图1。从实际工作情况看, 4S店加强消防安全管理具有多个方面的作用。如:购买汽车是一种中、高档次的消费活动, 据了解, 国内4S店所销售汽车的价格差异较大, 低档次汽车10万元以内, 高档次汽车100万以上。若4S店发生意外火灾, 销售展厅内的汽车将面临严重的损坏, 给经销商造成了严重的经济损失。在消防部门的指导下, 积极完善店内消防设施是降低经济损失的有效途径。

3 4S店消防管理的综合措施

汽车销售服务企业能够为4S店消防管理提供科学的指导, 以保障店内车辆的安全, 杜绝遭受火灾事故的毁坏。消防结构在政府授权与指导下, 需定期到4S店内进行安全检测, 及时发现消防系统作业状态的不足。最后, 对消防安全管理工作提出切实可行的改善意见。笔者认为, 4S店可以从以下几个方面提高消防性能:

1) 销售展厅与维修区域。多数汽车4S店将休息候车区与维修车间贴邻建造, 同时开设有相连通的玻璃门等普通门。这种结构在火灾发生时, 很容易扩大火灾的蔓延区域。因此, 销售展厅与维修车间贴邻建造时, 之间必须采用防火墙进行分隔。如:用高性能隔火材料进行分隔, 日常管理期间加强两个区域的检查, 避免火灾造成的危害;

2) 烤漆房与维修车间。根据GB50067-97《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的规定, 为车库服务的一个车位的喷漆间, 可与汽车库、修车库贴邻建造, 但应采用防火墙隔开, 并应设置直通室外的安全出口。4S店在消防人员的安排下应主动装置防火墙, 烤漆房与维修车间尽量使用不可燃材料装饰, 增强了建筑抗火灾的能力;

3) 修车库防火。修车库建造过程存在一定的随意性, 消防给水设计方案不合理, 限制了消防水源供应的效率。笔者认为, 应当对规范该项规定予以调整, 对于修车库喷水灭火系统的应用, 需要以维修车间的具体面积等因素来确定, 从而提高可操作性及设计的确定性。此外, 对报警设施、灭火设施等加强管理, 注意检查设备的安全性能;

4) 系统的综合调度。除了消防部门安排技术人员到4S店进行指导, 汽车销售公司也要提高消防系统综合调度的能力, 及时启用消防设施防御火灾的发生。如:以消防部门颁布的政策为指导, 对展厅、维修区、烤漆房、存车仓库等进行安全检查, 重点调试各消防设备是否可以正常使用, 定期对其进行更新维修。

4 结论

4S店是汽车销售行业的综合区, 对整个生产制造、市场营销等企业的发展作用重大。消防安全管理是4S店经营期间需要重视的决策, 政府及消防部门定期对店内消防工作给予指导, 4S店则要严格按照消防部门规定执行安全管理方案。

参考文献

[1]崔宏斌.摩托车库消防安全分析探讨[J].消防技术与产品信息, 2005 (9) .

[2]黄新鹏.人防地下室汽车库平时通风与防排烟系统设计浅析[J].科技信息 (科学教研) , 2008 (20) .

[3]戴群.浅谈单体汽车4S专营店的消防设计[J].建筑设计管理, 2007 (05) .

[4]王伟艳.汽车库自动喷水灭火系统的设计[J].林业科技情报, 2006 (02) .

[5]张鑫.浅谈民用建筑防火分类的统一[J].建筑学报, 2006 (7) .

篇8：4S店车间常用标语

专业、专注、专心，成就完美品质。

时时寻求效率进步，事事讲究方法技术。

细心、精心、用心，品质永保您称心。

人人把好安全关，有备无患保平安

速度和效率相结合，标准和效果相结合安全是一种责任，为己为家为他人

真诚专业友善，尽享尊贵服务

全员参与，强化管理，精益求精，铸造品质。

汇专业技术树一流品质创尊贵服务

质量与信誉相伴，安全与幸福同行

打造一流团队，创建一流企业

提高安全生产意识，严格遵守操作规程

抓质量，保平安，促健康，创效率

市场是企业的方向，质量是企业的生命。

仪器设备勤保养，生产自然更顺畅

团结互助，气氛融洽，工作规范，提升品质，安全保证。坚持创新勤劳真诚

整理整顿清洁清扫素养

以质量求生存，以诚信赢发展。

有品质才有市场，有改善才有进步。

累积点滴改进，迈向完美品质

注重知识，讲究方法，打造专业化维修团队

强化消防监督，消除火灾隐患

信誉第一，客户至上

安全责任重于泰山

企业要发展，安全是保障

品质、价格、服务一步到位

技术为本，服务为魂；您的信赖，我的承诺！

技术提升稳定品质，落实管理提高效率。

技术是基础，管理是动力。

培养优质素养，提高团队力量。

整理整顿做得好，工作效率步步高。

修车育人创造美好生活

相信明天会更好、分工合作来打扫

追求卓越、共创明天

质量第一服务第一效率第一

诚在先信为本

严谨务实拼搏进取团结奋斗勇攀高峰

篇9：4s店车间主任职责

2. 合理安排车间内各项工作，确保服务核心流程的有效执行;

3. 制订维修车间员工的再培训建议，并与技术经理协商实施再培训;

4. 考核与评价维修车间员工的工作绩效;

5. 通过抽样检查对车间工作质量进行控制;

篇10：4s店销售主管职责

2、在上级领导的协助下，组织开展整车销售业务，对销售经营指标负责;

3、组建和管理销售团队;制定销售目标、计划和实施方案，并组织团队贯彻实施，扩大市场份额;

4、负责整车销售的市场开发，参与销售价格的控制工作;

篇11：网上4S店发展策略探讨

目前已经有越来越多的汽车企业在官方网站设立或通过第三方平台开通网上4S店, 探索这一新型的汽车营销模式。上海大众斯柯达于2008年在其官网建立销售平台, 提供一系列的网上购车服务, 2009年与支付宝公司进行合作并开通斯柯达e购中心, 为客户提供全套的网络流程服务。2011年12月6日, 吉利汽车正式进驻淘宝商城开启旗舰店, 成为淘宝商城首家汽车销售企业。长安汽车开通微车在线销售门户网站, 旗下的全系车型都被纳入到这一新型的销售平台中, 截至2011年11月1日止已预约购车14570辆, 成功购车9026辆。

1 网上4S店建设的必要性

根据中国互联网络信息中心 (CNNIC) 发布的统计数据, 截至2011年6月底中国网民已达4.85亿。其中, 70、80、90后年龄段的网民占据了上网人数的大半江山, 他们已经逐渐成长为汽车消费市场的主力消费人群, 而他们在信息获取和沟通交流等方面对于网络的使用程度和利用率极高, 除了在买车前到相关的网站、论坛中去寻找汽车配置与价格、口碑之外, 买完车后与车友的交流以及购买相关的汽车用品, 也往往习惯于上网, 互联网成为他们了解汽车最重要的途径之一。面对巨大的市场前景, 各大企业不得不通过网络互动加强与他们的沟通。而随着时间的推移, 将会有越来越多的车企认识到来自网络市场的巨大消费需求, 并将积极地投入到网络营销这一新的汽车营销竞争领域中去。

汽车企业可以通过网上4S店这一汽车网络营销平台整合各方面的优势资源, 与经销商、消费者实时互动地沟通, 使得消费者可以突破时间和空间的限制, 实现网上看车、选车、咨询、订单生成的全过程。网上4S店是汽车网络营销广度与深度的完美结合, 为汽车行业带来营销模式的全新变革, 将开启汽车业在互联网上数字化营销和精细化运营的新篇章。

2 网上4S店的营销优势

如今虽然在我国, 网上购车尚处于起步阶段, 网络汽车消费还未成气候, 但由于网上4S店所具有独特的营销优势对很多汽车企业而言都非常具有诱惑力, 使得网上4S店的营销模式正在悄然兴起。

(1) 目前汽车4S店已开始面临单车利润下滑的局面, 加上土地成本逐年走高, 市场竞争激烈, 4S店模式面临新的考验。而车企将4S店开到网上可以充分了解消费者的需求、降低库存压力, 缩短交货周期, 汽车经销商也可以减少店铺构建成本和营销成本, 拓宽营销平台和消费群体。[2]

(2) 利用网上4S店进行网络营销时, 网络消费者可以与车企直接联系, 减少中间环节, 更为直观和快速地享受到厂家提供的产品优惠政策和专业技术服务, 在成本和信息方面获得更多的好处。此外厂家可以根据消费者的需求对汽车的外表、内饰等方面进行个性化定制, 使之更适合年轻消费群体的口味。

(3) 网上4S店通过整合文字、图片、音频、视频等网络技术, 提供创新的数字化营销平台, 成为车企、经销商和用户之间的信息通道, 车企和经销商可以为网上的消费者提供汽车产品的售前、售中、售后服务, 推广和宣传良好的汽车品牌网络形象。

(4) 汽车企业通过建立网上4S店可以提前布局, 建立自己的互联网销售体系, 加速车企自身在在网络销售领域上的布局, 而不是坐等网络竞争对手做起来。

(5) 网上4S店可以促使汽车厂家与网络消费者实时互动, 消除或减少两者之间的信息鸿沟, 至于传统的4S店的工作重心则将由销售向客户服务倾斜, 从而加速目前经销商的转型。

3 影响网上4S店发展的主要因素

网上4S店的模式在国内并未成熟, 网络用户真正享受点点鼠标就送车上门的服务还有很远的距离来实现, 现阶段汽车网购存在诸多的问题必须让我们清醒面对。

(1) 汽车作为大宗耐用消费品, 在网上销售首先会面临信任这一关键问题。在目前的信用体系中双方还无法做到彼此信任, 车企对于网络消费者的消费信用和支付能力缺乏必要的信息来源渠道, 而消费者则担心车企在网络上的产品提供能力和服务质量是否能够满意。

(2) 汽车是体验性很强的产品, 其购车过程是一个比较长的消费者决策过程, 意向车主往往要反复体验、试驾、对比才能下订, 绝大多数消费者对汽车的认知度还不够, 需要对产品进行试乘试驾后才能做出决定。[3]

(3) 汽车不是简单购买一个产品的问题, 还会有发票、税金、上户、保险等各方面的后续事项, 如果这些配套事宜不能连同网络购车一道予以处理, 那网上购车就只是一句空谈。就目前车市来看, 独立实现网络购车还不现实, 条件还不具备。

(4) 网络无法直接提供车源, 汽车物流远比家电等小宗消费品复杂, 投资规模也大, 企业的区域配送中心还不完善, 不可能及时将商品车交付给客户, 网上卖车还得要依赖于现有的销售终端的实体4S店。

(5) 用户网上购车之后需要长期的售后保养服务, 如果车企和经销商之间不能就销售利润分配与售后维护责任协调一致的话, 将会为用户带来不尽的困惑和烦恼。

4 网上4S店的发展策略

网上售车具有令人遐想的发展前景, 但目前又受到现实的瓶颈制约, 这就导致了网上4S店的营销模式并不会对传统售车模式产生颠覆性的变革, 可以预见, 网上4S店销售与经销商实体销售, 将作为两种营销模式长期并存。

当前网上4S店发展的理想模式是, 车企建立网上4S店辅助传统的销售代理模式, 进行“鼠标加水泥”式销售, 网上4S店侧重信息提供、客户收集、品牌传播等营销渠道功能, 而线下代理商可以实施产品试用、销售回款、售后服务等营销实体功能。为了网上4S店更好地发展, 车企需要在以下几个方面不断摸索和完善。

4.1 信息提供

人们的消费习惯通常分为“认知——对比——购买——使用——分享”五个阶段, 而认知、对比、分享三个阶段都与互联网有着紧密的联系。

在汽车产品的认知和对比阶段, 网上4S店可以通过整合文字、图片、视频等多种信息资源, 提供挑选车型、车辆了解、客服咨询、车型对比、购车指导、经销商查询等一系列信息服务, 帮助用户了解汽车产品和购车环节中的各种详情。在汽车产品的分享阶段, 网上4S店可以通过网友之间的在线交流与互动, 让消费者直观地了解到网友对各款车型的评价, 提供消费者有价值的参考。

4.2 车款支付

网络用户在网上4S店确认购车意向订单后进行车辆订金的支付, 可以通过第三方支付平台的交易模式来保障交易的安全, 最大限度地打消网购用户对资金安全的疑虑。目前斯柯达e购中心、吉利全球鹰淘宝旗舰店、东风日产MARCH官网提供的网上订金支付均采用支付宝进行。

4.3 实体服务

看真车和试车等消费体验是网上4S店难以实现的, 厂方需要在这方面下工夫, 通过授权销售、指定线下服务网点等措施, 打消网络用户顾虑, 网络用户可以在当地指定的经销商那里进行试驾、贷款、保险、上牌、保养、维修等业务。

网络用户在网上4S店购买汽车后可以到当地经销商进行现场验收, 如果出现瑕疵或者不满意完全可以退货。如果退换则需要与经销商进行沟通, 处理方式与传统4S店售车是一样的。

4.4 渠道合作

现有的传统渠道销售模式中车企生产、经销商销售的流程与分工非常合理和牢固, 近几年内用户从代理商购买汽车的习惯难以改变, 线下购车是重要的体验, 不可能消失。车企可以通过网上4S店辅助经销商更好地为用户进行服务, 通过网上4S店构建车企和经销商之间的业务互动, 有序整合现有购车流程。

在网上4S店与线下经销商相结合的销售模式下, 线下的经销商也会慢慢实现从注重销售, 向提供增值服务转型, 包括保养、维修甚至送车上门等都将构成经销商的收入来源。[4]

在利益分配方面, 车企可以将网络用户在网上4S店购车的销售业绩按比例分配给网上4S店和线下经销商, 并给予线下经销商适合的销售利润, 以鼓励线下经销商为网络用户提供的售后后续服务, 提高其积极性。

4.5 品牌文化营销

车企可以通过网络开展例如赛事推广、车友会、自驾游之类的汽车文化活动, 快速聚集大量汽车用户, 通过网络口碑传播扩张和丰富汽车品牌的文化内涵, 将文化理念、要素通过情感传递引发消费者的内心共鸣, 进而影响消费者的购买决定, 并维持一定的品牌忠诚度。威驰上市前针对年轻购买群体所进行的网络宣传就在销售促进和品牌建立方面起到了意想不到的效果。

5 结语

目前网上4S店的网络营销模式的还处于刚刚起步的阶段, 其发展有待于汽车电子商务整体环境的持续改善, 而这需要汽车企业、经销商、网络消费者各方的共同努力和营造。汽车企业作为其中最重要的推动力量则必须主动面对新型的网络营销环境, 正视挑战, 充分利用网络优势, 这样才能在未来的营销中立于不败之地。而随着汽车电子商务应用的高速成长和汽车厂商在网络营销应用广度、深度的不断深入, 可以断言, 网上4S店的营销模式一定会成为汽车营销未来的发展趋势。

参考文献

[1]中国互联网信息中心.第28次中国互联网络发展状况调查统计报告[R/OL].http://www.cnnic.cn/research/bgxz/tjbg/201107/P020110721502208383670.pdf.2011-07-19.

[2]黎晓云.吉利进驻淘宝商城正式开始网上售车[EB/OL].http://money.163.com/10/1206/19/6N8CS1T1002534NV.html.2010-12-06.

[3]周雪.调查显示汽车销售新形式网购汽车难成气候[EB/OL].http://auto.qq.com/a/20101024/000047.htm.2010-10-24

篇12：4s店销售主管职责

2、制定销售计划和销售预算;

3、负责对销售人员定期进行技术和非技术方面的培训;

4、组建销售队伍，培训销售人员;

篇13：4S店车间管理制度

1;每日班前班后班后必须对自己的卫生区域及设备进行清理检查，确保维修工作的正常进行。

2:所有员工上班前必须穿着公司配置的工作服佩戴工牌，不准随意着装，一经发现严格处理。

3;严格执行本单位请假制，任何人员不准迟到早退，如有特殊情况需提前向部门领导申请。

4：严格执行本单位卫生管理制度，做到三不落地车走工位清，及每周五的卫生检查制度。

5;严禁无驾驶证人员移动车辆，如需路试必须有技术经理或车间主管批准并填写路试通知单方可，否则出现一切事故自己承担。6;维修人员接到派工单后，必须安派工单项目追一进行维修，不准缺项漏项如需添加维修项目，必须通知服务顾问，有服务顾问向用户确认后方可进行维修作业。

7;严格按上海大众斯柯达维修手册及作业指导书进行维修作业，如遇技术难题及时通知技术经理进行确认，不得野蛮操作。

8;所有维修车辆必须做好防护措施，确保维修作业时车辆不会划伤损坏，车内物品及收放机等不经允许任何人员不准动用，一经发现严肃处理。

9;所有维修人员对维修车辆拆装下的旧配件不准二次使用，工具箱及卫生区域内不准存放新旧配件，一经发现立即开除。

10;所有售后人员不得对用户车辆私自维修，一经发现严肃处理，如有特殊情况必须有部门领导签字认可。

12;维修作业时严格按厂家要求严格观察产品质量，发现发提及时上报不得漏报瞒报，以便及时的为用户解决问题，提高客户满意度。13;维修人员必须做好维修车辆的竣工检查，检查完毕后交质检员签字认可，无质检员签字所有维修车辆不准交与用户。一经发现严肃处理。

篇14：4s店车间主任自我评价

2、沟通协调能力强，具有领导能力与工作执行力。

3、具有较好的抗压能力，工作积极主动，敢于承担工作责任。

4、成本意识强，对注塑行业生产成本控制有独到的管理心得。

5、熟悉工厂管理体系运作，如iso13485国际标准化培训，培训。

6、动手能力强，能够快速处理品质缺陷，对模具改良/注塑机维修保养都有一定的经验。

7、熟悉注塑生产工艺调校及各种原材料成型性能及模具结构应用，熟悉多种注塑成型机的操作和调试。

篇15：汽车4S店电气设计解析

随着汽车的普及, 汽车4S店发展极为迅速, 已经成为城市必不可少的一个元素。所谓汽车4S店就是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式店, 包含整车销售 (Sale) 、零配件 (Sparepart) 、售后服务 (Service) 、信息反馈 (Survey) 等。由此可见, 汽车4S店所承载的功能很强大, 而且各个功能的设置都有非常专业的需求, 对于电气专业来说, 如何保障汽车4S店各项功能的正常运行是项目设计的关键环节。

本文以位于北京的某汽车4S店为例, 集合多个品牌汽车4S店的共性与特性来解析项目的配电系统构架、照明及弱电的设计。

1 汽车4S店工程概况分析

首先简单介绍一下汽车4S店的主要建筑构成, 以北京某汽车4S店为例, 总建筑面积8 050 m2, 首层南侧的汽车展厅为钢结构形式, 面积为1 050m2, 层高9.2m;办公区域分为两层, 每层面积1 000m2, 层高4.6m;汽车展厅与办公区域的北侧为维修大楼, 分为两层, 一层设置机修车间、洗车房、汽车美容室等, 二层为钣金喷漆车间, 每层2 500m2, 层高6m, 保证梁下净高4.7m;屋顶设置双层机械停车, 用于存放新车或事故车辆, 共计可存放150辆车。建筑布局的剖面图见图1, 这是一个典型的汽车4S店的布局, 各品牌汽车4S店的格局都大同小异。

2 负荷分级

通常变电所不设置在汽车4S店内, 两至三个汽车4S店共用一个变电所, 或根据项目的实际情况由就近变电所供电, 故变电所的设置不在本文讨论范围之内。

根据JGJ 16-2008《民用建筑电气设计规范》可知, 本工程屋顶机械停车属于III类停车场, 负荷等级为二级负荷;消防设备、应急照明及弱电机房为二级负荷;普通照明及其他电力负荷为三级负荷。

3 维修车间的电气设计

汽车4S店电气设计的重点在于维修车间。维修车间分为机修车间和钣金喷漆车间。由于每个工位都需要用到各种移动设备或固定设备, 所以每个工位均设置一个电源箱, 此工位的所有用电设备均从工位电源箱配电。

3.1 机修车间

机修车间主要有以下几种工位, 以本工程为例, 对工位的数量设置、设备需求及工位电气设计进行介绍与分析。

1) 预检工位 (3个)

通常待维修车辆先驶入预检工位, 等待维修。该工位需要安装一个剪式举升机, 便于底盘检修。

剪式举升机的参考功率为3k W/380V, 自带一个操控台, 电气管线预埋图见图2。工位电源箱系统图选用图10。

2) 四轮定位 (3个)

四轮定位是以车辆的四轮参数为依据, 进行调整以确保可靠性。需要借助四轮定位仪和四轮定位专用四柱举升机加以配合。四轮定位仪是移动设备, 参考功率为2.2k W/380V, 四柱举升机的参考功率为3k W/380V, 电气管线预埋图见图3, 工位电源箱系统图选用图9。

3) 制动测试平台 (1个)

制动测试平台的设备安装在基础槽沟中并由操控台进行控制, 参考功率为4k W/380V, 电气管线预埋图见图4。工位电源箱系统图选用图9。

4) 轮胎服务工位 (1个)

轮胎服务工位需要轮胎动平衡机 (0.37k W/220V) 、轮胎拆胎机 ( (2.2k W/1.5k W) / (220V/380V) ) 、轮胎充气表、轮胎充气机 (0.04k W/220V) 等设备, 这些设备无需基础预埋, 设置一个工位电源箱即可, 工位电源箱系统图选用图8。

5) 机修工位 (14个)

机修工位的举升机 (3k W/380V) 需要维修用双柱举升机或四柱举升机、组合绕线器固定设施, 还需要使用电钻、测试仪等移动设备。组合绕线器 (1k W/220V) 根据使用频率及方便性可两工位共用一台。电气管线预埋图见图3或图5, 工位电源箱系统图选用图9 (不带组合绕线器) 或图10 (不带组合绕线器) 。

6) 洗车房 (1个)

洗车房一般有冷热水洗车机 (5.5k W/380V) 、真空吸尘机 (1.5k W/220V) 等移动设备。洗车房为潮湿场所, 需将电源箱设置在洗车房门外, 电源箱系统图选用图8。

3.2 钣金及喷漆车间

喷漆、烤漆设备在一个封闭的成套设备车间里, 属于易爆和易发生火灾的危险环境, 成套设备需采取严格的防爆措施。调漆房是具有爆炸危险性的场所, 按照GB 50058-2014《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求, 需给房间内的灯具及插座做防爆处理, 同时还要设置事故排风机。干磨工位采用无尘干磨系统, 且由于车间通风性较好, 产生的粉尘量微小, 故可划为非爆炸危险区域。

工位的功能、设备需求及配电要求介绍如下。

1) “地八卦” (2个)

“地八卦”全称“汽车钣金八卦整形校正设备” (3k W/380V) , 自带一个操控台, 电气管线预埋图见图6, 工位电源箱系统图选用图11。

2) 烤漆房 (2个)

烤漆房是成套防爆型封闭设备间, 通常一个烤漆房的设备功率为35~50k W, 烤漆房外墙自带控制箱, 在烤漆房设备的附近可专门放置一个配电箱, 电源由总配电柜引出。电气管线预埋详见图7。

3) 大梁校正 (1个)

大梁校正工位无需基础预埋, 参考功率为3k W/380V, 由工位电源箱提供三相插座。工位电源箱系统图选用图8。

4) 钣金工位 (5个)

钣金工位需要的设备主要为铝车身修复介子机 (0.4k W/220V) 和多功能钣金修复机 (10k VA/380V) , 由工位电源箱提供三相工业连接器。工位电源箱系统图选用图8。

5) 铝焊工位 (2个)

铝焊机 (10k VA/380V) 由工位电源箱提供三相工业连接器。工位电源箱系统图选用图8。

6) 干磨工位 (6个)

干磨工位的设备主要有无尘干磨机 (1.5k W/220V) 、喷枪 (0.75k W/220V) 和辅助喷漆工具等, 这些设备均为移动设备。工位电源箱系统图选用图8。

7) 空气压缩机房 (1个)

汽车4S店的机修车间中压缩空气管道供气系统是必备的设施, 空气压缩机则放置在专门的空气压缩机房内, 参考功率为15k W, 专设一个配电箱供电, 电源由层动力配电箱引出。

3.3 工位配电平面及系统

通过上述介绍, 已经了解到除了特殊配电需求外, 在各工位都需要设置一个工位电源箱。为满足不同型号插座的需求, 需设置专用电源箱, 预检工位、四轮定位、制动测试平台、机修工位、“地八卦”等工位还要根据固定设备的需求, 从电源箱增设专有回路为其配电。各工位电源箱系统图详见图8~11。

以局部机修车间为例, 电气平面图见图12。

本层所有工位电源箱均由层动力总配电箱配电, 在工位后方不影响维修设备高度的位置设置强电线槽, 电源引至各工位电源箱。

4 照明设计

4.1 照明标准

汽车4S店展厅是对外展示的窗口, 每个汽车品牌的4S店均有严格统一的装修标准, 但通常都要求灯具布置均匀, 这样灵活性较高, 便于汽车位置的变换。主展台采用多种形式的全方位照明以突出重点展示的车辆。

由于GB 50034-2013《建筑照明设计标准》中没有汽车展厅的统一照明标准, 每个品牌都根据自己的需求提出了照明标准, 某品牌汽车展厅的照明标准见表1。

由表1可知, 展厅的照明选择中性的色温, 主展台3 000lx的照度相对于其他展区500~1 000lx的照度较为突出, 顾客视觉易被主展区吸引。展厅的照明配电箱根据上述照度及照明形式的需求, 要留有充足的容量及照明回路。

维修车间的很多工艺需要用肉眼来观察识别, 与照明效果息息相关, 所以维修车间的照度要求较高。维修车间照明标准见表2。

4.2 光源选择

展厅属于高大空间, 检修维护困难, 且对于照明的质量要求比较高, 根据照明标准, 选择光源时, 宜选用显色指数Ra>80、启动时间短、寿命长的灯具。

维修车间因举升机等对层高要求较高, 工位净高一般都要求不低于4m, 因此照明的质量要求也较高, 需稳定可靠、防频闪。

将几种常见光源进行比较分析:

1) 金属卤化物灯:光源的色温比较适宜, 显色性、发光效率较高, 寿命较长, 且具有稳定的点燃及光电特性, 宜用于高大空间, 但关闭后无法立即再次点亮。

2) 大功率LED灯:即发光二极管。利用半导体PN结芯片发光, 有体积小、耗电小、发热小、寿命长、响应速度快、安全低电压、耐候性好、方向性好等优点, 但由于光效与理论值相差甚远、光通量较小、成本较高、色温不稳定、光衰较严重、散热等方面因素的制约, 目前还未普遍使用。

3) 三基色T5荧光灯:具有良好的显色性、发光效率高、光衰小、启辉点燃寿命长、无频闪、空间环境适应能力强、稳定可靠、故障率低且光效与LED灯相接近等特点。

本工程展厅选择了金属卤化物灯作为主要照明, 维修车间选择三基色T5荧光灯作为主要照明工具。

4.3 照明控制

汽车4S店的展厅照明一般都为集中控制, 但由于展厅一般没有调光需求, 只是根据不同用途灯型进行简单的开关控制, 所以很多汽车4S店只通过分回路集中设置普通的开关面板即可满足基本需求。

对于维修车间来说, 除车道需要集中控制以外, 车位根据维修需要分别控制会更为方便和节能, 根据这一原则, 在每个机修车位都单独设置了开关来控制本车位的照明需求。

根据照度及功率密度要求, 对维修车间进行灯具布置设计时, 光源选用双管三基色T5/28W荧光灯, 采用线槽灯的形式。单个工位面积4.5m×7.5m, 以某一个车位为例, 照明布置见图13。

5 负荷计算

根据单位面积功率法, 该汽车4S店照明用电负荷计算见表3。

本工程展厅和办公的空调采用风机盘管加新风的集中空调系统, 室外机选用模块式风冷热泵机组。根据设备专业评估, 按展厅用电负荷为80W/m2, 办公区域用电负荷为40W/m2设计, 得出空调室外机机组容量为180k W。维修车间的设备功率容量较大, 但根据实际使用情况, 得出较为适宜的需用系数是0.3。根据需用系数法, 该汽车4S店动力设备用电负荷计算见表4。

6 低压配电系统

通过负荷计算, 并结合项目实际情况, 低压配电方式采用放射式与树干式相结合的供电方式;容量较大的动力负荷或重要动力负荷采用放射式供电方式;照明配电和容量较小的负荷采用树干式供电方式。低压竖向配电系统图见图14。

7 弱电、消防设计

本工程根据GB 50116-2013《火灾自动报警系统设计规范》的要求进行消防设计, 采用集中报警系统, 在首层设置一个消防控制室。

高端车的汽车4S店都通过视频监控系统和网络传输系统与汽车4S店的用户关系管理系统 (CRM) 紧密配合, 组成新一代汽车4S店的“透明车间”系统, 提升专属式一体化服务。

在办公区设置本店的IT机房, 弱电系统的服务器设在本机房内。视频监控系统分为维修程序管理和安防监控两部分, 合用一套系统, 在IT机房统一管理。

在维修车间入口处安装高清摄像机, 实时监控进入车辆, 以便工作人员借助整个数据库系统实时查看车辆的维修状态信息。在每个维修工位上方安装摄像头, 可以在用户休息区屏幕上显示维修状态。另外, 每个维修工位安装3个信息端口, 用于通讯与维修信息的传输与记录。

除此之外, 展厅、办公区设置安防用监控摄像头, 客户休息区设置有线电视、网络覆盖;办公区根据工位设置电话网络端口以满足工作人员及客户的需求。

8 结束语

汽车4S店在工程设计中要与汽车品牌方、汽车运营方、建设方、精装设计方等多方进行沟通, 不同的汽车4S店也会面临不同的情况, 及时地解决问题, 电气系统的安全性、功用性和经济性才能达到最佳效果。

摘要：总结汽车4S店电气设计中需要注意的事项, 提出供配电系统可靠性、经济性、合理性的设计;分析展厅、维修工位的特性, 提出配电及照明解决方案;根据实际需求, 设计合理的弱电及火灾自动报警系统。

关键词：汽车4S店,维修车间,电源箱,光源,照度,负荷等级,低压配电系统,视频监控