M6机务在线测试题三（精选2篇）
篇1：M6机务在线测试题三
M6测试题 第三卷
姓名 成绩纯铁的颜色是
A银白色的； B灰白色的； C黑色的； D白色的； 2 下列金属不属于黑色金属的是： A.铁 B.锰 C.铬 D.镍 单向拉伸试样在最大弹性变形时，材料所承受的应力成为
A、弹性模量 B、弹性极限 C、拉伸强度 D、屈服强度 4 材料手册中用来表示延伸率的符号有S5和S10两种，S5表示 A试样的原始标距长度是其直径的5倍
B试样拉断后的标距长度是其直径的5倍
C试样的原始标距长度是其半径的5倍
D试样拉断后的标距长度是其半径的5倍下列说法中哪一项是正确的？
A金属材料的延伸率越低，表示材料越容易进行塑性加工
B金属材料的延伸率表示材料塑性加工性能的好坏
C金属材料的截面收缩率越高，表示材料越难进行塑性加工
D金属材料的截面收缩率表示材料抵抗断裂的能力金属的强度和硬度是通过何种载荷测定的？
A静载荷
B冲击载荷
C交变载荷
D疲劳载荷 7 金属材料的伸长率等于什么？
A等于试样拉断后，标距长度和原始标距长度之比。
B等于试样拉断后，标距长度增长量和原始标距长度之比。
C等于试样拉断后，标距长度增长量和标距长度之比。
D等于试样拉断后，产生颈缩部分的长度和标距长度之比。8 关于金属材料的低应力脆断，下列说法正确的是
A低应力脆断通常是在工作应力大于或远大于材料的屈服极限时发生。
B低应力脆断是结构中原有缺陷形成的裂纹发生失稳扩展而引起的。
C低应力脆断多发生在低强度合金钢结构件中。
D大型焊接结构不容易发生低应力脆断。9 喷砂后产生的变形是
A弹性变形 B．塑性变形
C．韧性变形 D．疲劳变形 10 超高强度钢零件很容易发生氢脆，其特点是
A需要腐蚀环境 B在孕育期，其过程是不可逆的 C具有延迟断裂的特性 D与应力腐蚀的机理基本相同钢中锰的作用
A消除硫的不利影响，改善钢的韧性 B提高钢的屈服强度
C使钢变脆 D抵消硅的作用调质处理是指
A淬火加退火 B淬火加正火 C淬火加高温回火 D淬火加低温回火13 当金属表面由于渗碳或渗氮处理而发生化学变化时，．完成了那种热处理? A．化学热处理 B．回火 C．退火 D．淬火 氮处理而发生化学变化时，完成了哪种热处理
A化学热处理 B回火 C退火 D淬火 15 碳含量在0.25%-0.6%之间的碳钢为
A高碳钢
B中碳钢
C低碳钢
D合金钢 美国的一般碳钢和合金钢都用四位数字的系列符号来表示。
A-AISI4340表示平均含碳量为0.40%的高合金超高强度钢。
B-AISI4340表示平均含碳量为0.30%的高合金超高强度钢。C-AISI4340表示平均含碳量为0.30%的低合金超高强度钢。
D-AISI4340表示平均含碳量为0.40%的低合金超高强度钢。17 1Cr18Ni9TiA中的18表示
A含Cr18% B含Ni18% C含Cr1.8% D含Ni1.8% 18 合金钢与碳钢相比
A强度等机械性能增大 B硬度降低 C导热性改善 D导电性改善19 对合金钢进行表面热处理的方法有表面淬火和化学热处理。
A经过表面淬火热处理后，可以提高零件表面的韧性和硬度。B经过表面渗碳热处理后，可以提高零件表面的韧性和塑性。C渗氮处理既改变零件表面化学成分，又改变表面组织 D渗碳处理只改变零件表面化学成分，不改变零件表面组织 20 对钢进行热处理的目的是什么？
A改变金属构件的形状。B获得所需要的性能。
C改变金属构件的大小。D提高抗腐蚀的能力。由于超硬铝合金的疲劳强度较低，容易产生疲劳裂纹，因此不能用于 A机身隔框和桁条 B垂直尾翼
C机翼下机翼的蒙皮和桁条 D机翼上翼面的蒙皮和桁条包铝材料是
A纯铝芯材，包覆铝合金表面 B铝合金芯材，包覆有纯铝表面
C纯铝和铝合金的均匀混合物 D纯铝和铝合金的叠层材料 23 对经过淬火的铝合金构件在冰箱内进行冷冻，其目的是
A、保持其柔软可塑性 B、淬硬
C、获得最大的成型性 D、提高抗腐蚀能力 铝合金构件经淬火处理后，在时效处理过程中哪一变化不会发生？
A材料的抗腐蚀能力得到提高 B材料的强度得到提高
C材料的硬度得到提高 D材料难以弯曲和成型 在四位数字的铝合金编号系统中，7×××的第一位数字表示
A锌是主要的合金元素 B铜是主要的合金元素
C所加合金成分的百分数 D镁是主要的合金元素 26 飞机结构用铝合金的主要添加元素是
A-Mn、C、Mo、Mg、Cu B-C、Cr、Ni、Si、V、W C-Cr、Ni D-Mn、Si、Zn、Mg、Cu 27 铝合金的人工时效与自然时效相比:
A人工时效是把淬火后的铝合金放在室温下进行时效
B时效过程慢 C时效温度无法控制 D时效过程快
经淬火后的铝合金构件，在自然时效处理过程中，下列哪一个变化不会发生？
A提高材料强度 B提高材料硬度
C提高材料抗腐蚀能力 D材料的加工性能降低 29 飞机大翼下表面蒙皮常用的铝合金板材是:
A-7150-T651 B-7075-T6 C-2024-T3 D-5056 30 对铝合金进行固溶处理的目的是:
A提高强度、降低硬度 B得到不稳定的过饱和固溶体
C提高抗腐蚀能力 D提高强度和硬度 31 自然时效是
A退火处理后，在室温下自发强化的过程。
B淬火处理后，在烘箱内进行的时效硬化。
C回火处理后，在烘箱内进行的时效硬化。
D淬火处理后，在室温下自发强化的过程。32 经时效后的铝合金，其强度和硬度
A明显提高
B都会降低 C没有变化 D强度上升、硬度下降 33 下列哪种元素会明显降低铝合金的耐腐蚀能力
A－Mg B－Cu C－Mn D－Si 34 钛合金的去氢处理方法是
A．在自然环境中进行烘烤 B．用酸性物质处理
C．在真空中进行烘烤 D．用碱性物质处理 35 对有机玻璃的性能要求是
A、透明性 B、热稳定性好 C、良好的成型性 D、可导电 36 下列说法正确的是
A外力会使橡皮变形而加速橡皮的老化 B橡皮不怕高温
C汽油可以增强橡胶制品的强度 D橡胶制品不怕晒 37 航空上使用的密封剂材料有
A、单组份密封剂 B、双组份密封剂 C、A和B都是 D、A和B都不是 38 复合材料的基体材料不可选用：
A高分子的聚合物基（环氧树脂、酚醛树脂、硅树脂、聚硒亚胺树脂等）B金属基（铝、钛等金属和钛铝、镍铝等金属间化合物）C无机非金属基（陶瓷基、碳基等）D玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维等 39 蜂窝夹层材料用于制作
A、机翼 B、隔框 C、襟翼 D、起落架 40 下列条件中，不会对丁腈橡胶带来危害的是？
A氧化 B汽油煤油 C高温 D日光直晒
为什么先进复合材料有比较好的减震性能？
A增强纤维形成了多路传力结构。
B比模量高，使其制件具有较高的自震频率。
C增强纤维表面的界面层对裂纹扩展起到阻止的作用。
D界面层在基体和增强纤维之间起到了传递载荷的作用。42 下列哪一项是蜂窝夹芯结构的特性？
A耐声振疲劳性能差 B具有高的抗弯刚度
C具有低的比强度 D不能承受剪力 43 航空上常用的酚醛塑料有什么特点？
A具有比较大的强度，良好的绝缘性，不容易受溶剂的侵蚀。B具有比较大的强度，良好的绝缘性，但容易受溶剂的侵蚀。C具有良好的绝缘性，不容易受溶剂的侵蚀，但强度很低。D具有比较大的强度，不容易受溶剂的侵蚀，但绝缘性差。44 树脂基玻璃纤维复合材料主要用来制作下列哪些部件？
A机翼的上、下壁板 B机头雷达罩
C机翼大梁腹板 D襟翼、副翼
复合材料的组成特点是组分材料彼此之间
A没有明显的界面，但仍能保持各自的物理和化学性质。
B没有明显的界面，不能保持各自的物理和化学性质。
C有明显的界面，但不能保持各自的物理和化学性质。
D有明显的界面，并且仍保持各自的物理和化学性质。46 对于环氧树脂塑料，下列说法哪个是正确的？
A环氧塑料是热固性材料，所以不能用来作粘合剂。B环氧塑料是热塑性塑料，具有良好的粘合力。
C环氧树脂可以用来粘接木材和玻璃纤维，不能粘接金属材料。D环氧树脂在木材、玻璃纤维和金属材料之间都有很好的粘合力。47 民用运输机要在哪些部位进行密封？
A机翼表面蒙皮边缘处要进行气动密封。B受力比较大的连接接头部位。C放置电线插头的筒件。D气密框上通过钢索的部位。48 下列迹象属于化学腐蚀的是：
A钢铁生锈 B铆钉冒烟 C镁带的燃烧 D蒙皮鼓起 49 腐蚀产生的根本原因是：
A金属的热力学不稳定性 B保护层损坏 C使用维护不当 D湿度大 50 蒙皮鼓起，铆钉深陷属于
A、晶间腐蚀 B、剥层腐蚀 C、点状腐蚀 D、丝状腐蚀 51 电瓶舱和排放口发生的腐蚀是
A、晶间腐蚀 B、剥层腐蚀 C、点状腐蚀 D、工业介质腐蚀 52 全面腐蚀包括
A、铁生锈 B、金属的高温氧化 C、点腐蚀 D、缝隙腐蚀 53 最易腐蚀的材料是
A、铝合金 B、钛合金 C、不锈钢 D、玻璃钢 54 怎样对飞机结构上的钢构件进行防腐处理？
A、电镀金属保护层 B、金属喷涂法 C、涂漆层 D、包覆纯铝
飞机结构的腐蚀，按严重程度可分为三级，它们是根据什么确定腐蚀等级的？A腐蚀产物清除后，材料厚度减少量 B腐蚀面积的大小 C-A与B的综合考虑结果 D腐蚀深度
根据什么来评估已发生腐蚀对结构件承载能力的影响？
A根据腐蚀的面积 B根据腐蚀的深度
C根据清除腐蚀时所除去的材料量是否超出容许极限来确定。D以上都是
从镁部件上清除腐蚀产物的正确方法是使用
A．钢丝刷 B．金刚砂纸 c．硬鬃毛刷 D．钢丝棉
下列哪几项是金属材料发生电化学腐蚀的必要条件？
A高温。B存在电解质溶液。
C干燥空气中有氧化剂。
D在阳极和阴极之间形成了电子通路。
为什么在航空器上，与铝合金构件接触的钢零件都要求进行镀锌或镀铬表面处理？
A增加摩擦力 B增加表面光洁度 C加强密封性
D避免铝合金与钢直接接触，防止在电化学腐蚀中铝合金受到腐蚀。60 镀镉的钢零件，当镀层局部破坏后，哪个部位将受到腐蚀？
A裸露的钢零件为阴极，镀镉层为阳极，镀层被腐蚀。
B裸露的钢零件为阳极，镀镉层为阴极，镀层被腐蚀。
C裸露的钢零件为阴极，镀镉层为阳极，钢零件被腐蚀。
D裸露的钢零件为阳极，镀镉层为阴极，钢零件被腐蚀。61 下列哪件不是应力腐蚀发生的条件
Ａ敏感材料
Ｂ底漆使用不当
Ｃ特定的腐蚀介质 Ｄ拉伸应力 62 影响丝状腐蚀的最主要因素是什么？
Ａ表面光洁度 Ｂ金属热处理状态 Ｃ大气的相对湿度 Ｄ构件承受拉应力的大小 63 下面哪个措施可以防止或减缓航空器上金属的电化学腐蚀？
A应保持金属件表面的光洁和干燥 B应及时检查并彻底清除腐蚀产物
C使用钢丝刷，彻底清除铝合金构件上的腐蚀产物
D对于腐蚀较严重的铝合金构件，可以用不锈钢件来修理和加强 64 关于应力腐蚀，下列哪个说法是正确的？
A铝合金在水蒸气中不会发生应力腐蚀。B纯铝不会发生应力腐蚀断裂。
C合金在任何腐蚀介质中都会发生应力腐蚀。D金属材料承受压应力就会发生应力腐蚀。
关于金属的化学性能，下列说法哪些是正确的？
A镁、铁等金属比较活泼，抵抗腐蚀的能力比较差。
B镁、铁等金属比较活泼、抵抗腐蚀的能力比较强。
C镍、铬等金属的化学稳定性好，抵抗腐蚀的能力比较差。
D镍、铬等金属的化学稳定性好，抵抗腐蚀的能力比较强。66 将金属构件上的腐蚀产物清除以后，紧接着应该做什么工作？
A将钢件上的腐蚀产物清除掉以后，应尽快涂上铬酸锌底漆，防止钢表面再生锈。
B将钢件上的腐蚀产物清除掉以后，应放置一段时间，以便使残留的腐蚀产物挥发掉。C应用百分之十浓度的铬酸溶液来中和铝合金表面残留的盐类腐蚀产物。
D应用百分之五浓度的氯化钠溶液来中和铝合金表面残留的盐类腐蚀产物。67 关于金属钛的抗蚀性能，下列哪些说法是正确的？
A氢氟酸对金属钛有较强的腐蚀作用。
B纯钛的抗蚀能力很强，而钛合金的抗蚀能力却很弱。C海水及其水蒸气对金属钛有比较强的腐蚀性。
D稀硫酸对金属钛有较强的腐蚀性。
缝隙腐蚀是一种比较普遍的金属腐蚀类型。造成缝隙腐蚀的原因是什么？
A在结构的缝隙中有腐蚀介质存在，当腐蚀介质的浓度达到一定值时形成了浓差电池。B在结构的缝隙中有腐蚀介质存在，当氧在腐蚀介质中得到均匀扩散，形成了浓差电池。C在结构的缝隙中有腐蚀介质存在，而缝隙的狭小又使氧无法在介质中均匀扩散，从而形成了浓差电池。
D在结构的缝隙中腐蚀介质不含氯离子，形成了浓差电池。69 下列哪种腐蚀是以腐蚀向材料厚度方向迅速扩展为特征的? A应力腐蚀
B缝隙腐蚀
C丝状腐蚀
D点腐蚀 70 下列的腐蚀中哪些属于局部腐蚀?
Ａ电偶腐蚀
Ｂ金属的高温氧化
Ｃ金属表面大面积锈蚀。Ｄ钢构件表面失泽发暗。
由于金属表面的钝化膜破坏，形成两个电极而且腐蚀向材料深处发展这种腐蚀叫做
A缝隙腐蚀
B应力腐蚀
C点腐蚀
D晶间腐蚀 72 关于电偶腐蚀的形成原因?
A只要两种不同的金属相互接触就会发生电偶腐蚀。
B在电偶腐蚀过程中，形成的腐蚀电池是微观腐蚀电池。
C在电偶腐蚀过程中，形成的腐蚀电池是宏观腐蚀电池。
D在两种不同的金属之间形成足够小的缝隙，就会发生电偶腐蚀。73 关于浓差电池的说法中正确的是
A同一金属含氧量高的部位，金属的电极电位较高
B同一金属含氧量低的部位金属的电极电位较高
C含氧量高低对金属电位没有影响
D金属间的缝隙越大越容易形成浓差电池
关于金属结构中存在的电位差，下列说法哪些是正确的?
A合金材料中不同金属成分之间存在有电位差。
B金属所含杂质，不会形成电位差。
C机械加工在金属中产生的残余应力，不会形成电位差。
D电解质中含氧量不均匀不会形成电位差。
影响丝状腐蚀的最主要因素是大气的相对湿度和海洋大气环境，下列哪种相对湿度下，易产生丝状腐蚀？
A、相对湿度高于10%。B、相对湿度低于65%。
C、相对湿度高于20%。
D、相对湿度高于65%。76 下列哪种说法错误？
A、化学腐蚀发生在有电位差的两种金属接触面处。
B、对于化学腐蚀来说，电位低的金属容易被腐蚀。C、温度对化学腐蚀没有影响。
D、化学腐蚀是金属与环境介质直接发生化学反应而产生的损伤。77 螺栓直径的间隔和长度的间隔分别是多少
A.1/8in；1/16in B.1/16in；1/16in C.1/8in；1/8in D.1/16in；1/8in 78 一般说来，螺栓的光杆长度应该
A为螺栓所穿过材料厚度的一倍半
B等于螺栓所穿过材料的厚度加上大约一个直径的长度
C等于螺栓所穿过材料的厚度
D至少为最薄材料厚度的三倍
AN3和AN73的螺栓
A具有相同的直径 B具有相同的长度
C拉伸强度相同，而剪切强度不同
D拉伸强度不同，但剪切强度相同
机械螺钉通常是
A、紧配合 B、松配合 C、自由配合 D、中级配合
自攻螺钉有几种形式
A— 2种 B—3种 C—4种 D—1种 82 主要连接部件上的螺栓孔大多采用（）配合。
A、紧公差 B、松 C、自由 D、中级 83 用保险丝保险的时候，不正确的是
A当紧固件之间距离4---6英寸时，串联保险螺栓不能超过3个 B当紧固件之间距离小于4英寸时，串联保险螺栓可以是多个 C不管什么保险，保险丝长度不准超过24英寸 D保险丝保险时，保险丝扭结角度应该为60度
在可能的情况下，一定用扭力扳手拧动螺帽来安装螺栓，如果条件不允许，只能拧动螺栓的话
A、拧紧螺栓的扭矩值=要求的扭矩值+克服螺栓杆和螺栓孔壁之间摩擦力的扭矩 B、取最大值 C、取最小值 D、任意值均可 85 AN470AD4-4铆钉代号中的470代表
A铆钉头形状代号 B铆钉的材料代号
C铆钉直径代号 D铆钉的长度代号 86 铆钉的主要破环形式
A铆钉剪切破坏 B挤压破坏 C拉断破坏 D材料剪切破坏 87 铝合金铆钉头上有一凸点的是
A．2017 B．2117 C．2024 D．1100 88 美国国家飞机标准（NAS）铆钉标识符号中,表示除直径和长度以外铆钉的其他特性.A、左上角 B、右上角 C、左下角 D、右下角 89 普通平板垫圈的作用: A美观 B调节长度 C保护工件表面
D改变配合精度 90 哪种铆钉在铆接前必须进行固溶处理
１－B
２－AD ３－DD ４－M 91 在铆钉孔四周制作埋头窝时，应如何操作？
A对较薄的板件应采用划窝法制作埋头窝。
B对于7075超硬铝材料，可以采用冷压窝成型。C对于7075超硬铝材料，要采用热压窝成型。
D与精致压窝相比，圆角压窝的效果好，在可能的情况下应采用圆角压窝。92 合格的铆钉镦头是平坦周正的圆饼形，厚度为铆钉直径的
A-0.5倍 B-0.4倍 C-0.6倍 D-0.3倍 93 飞机结构上，需要传递分布剪切载荷，且不需要拆卸的部位, 通常采用哪种紧固件连接
A螺栓类紧固件
B Hi--Lok类紧固件
C铆钉类紧固件
D螺钉类紧固件 94 铝合金铆钉头上有一凹点的是
A-2017 B-2117 C-2024 D-1100 95 铝合金铆钉头上有一凸点的是
A-2017 B-2117 C-2024 D-1100 96 “在飞机结构中, 当需要传递较大的集中载荷时, 通常采用哪种紧固件连接”
A螺栓类紧固件 B-Hi--Lok类紧固件 C铆钉类紧固件 D螺钉类紧固件 97 有关螺栓配合和使用的说法正确的是
A用锤子手柄对准螺栓头一压就可使螺栓进入孔内是轻压配合。在修理中，螺栓和螺栓孔可采用轻压配合
B用锤子手柄对准螺栓头重击就可使螺栓进入孔内是轻压配合。在修理中，螺栓和螺栓孔可采用轻压配合
C用锤子手柄对准螺栓头一击就可使螺栓进入孔内是紧压配合。在修理中，螺栓和螺栓孔多采用紧压配合
D用锤子手柄对准螺栓头重击才能使螺栓进入孔内是紧压配合。在修理中，螺栓和螺栓孔多采用紧压配合
关于低温自锁螺帽下列说法哪些是正确的？
A-AN364低温自锁螺帽与AN365相比厚度较薄，用于带槽扁圆头螺栓。
B-AN364低温自锁螺帽与AN365相比厚度较厚，用于带槽扁圆头螺栓。
C低温自锁螺帽只能在华氏120度以下使用。
D在承受转动力矩作用的螺栓上可以使用自锁螺帽。
带槽扁圆头螺栓有一个半圆形的螺栓头。它的特点是什么？
A-AN29-20带槽扁圆头螺栓长度为2英寸。B这种螺栓的夹紧长度比较短。
C只能用在承受剪切作用的部位，螺栓杆和螺栓孔的配合要特别紧密，以提高螺栓的剪切强度。
D这种螺栓要和AN320剪切槽顶螺帽配合使用。
AN310和AN320都是槽顶螺帽，它们的特点是什么？
A AN310螺帽和带槽扁圆头螺栓配合使用。B AN320螺帽和带槽扁圆头螺栓配合使用。
C与AN310配合使用的螺栓只能承受剪力载荷。
D与AN320配合使用的螺栓只能承受拉伸载荷。
101下列哪种螺帽是对主要螺帽进行锁紧作用的防松螺帽?
（防松螺帽是并紧螺帽，以区别自锁螺帽）A-AN316自锁（防松）螺帽 B-AN350翼形螺帽
C-A340机械螺钉螺帽 D-A320槽顶螺帽 102 螺栓的螺纹分别有粗螺纹和细螺纹。
A受拉型螺栓的螺纹为粗螺纹。B受拉型螺栓的螺纹为细螺纹。
C受剪型螺栓的螺纹为粗螺纹。
D直径为1英寸的螺栓，细螺纹有14条螺纹，粗螺纹有12条螺纹。103 飞机上使用的带螺纹紧固件的螺纹配合等级如何？
A飞机上使用的螺栓一般都是3级配合的细螺纹。
C飞机上使用的螺栓一般都是4或5级配合的细螺纹。
B飞机上使用的螺栓一般都是4或5级配合的粗螺纹。D飞机上使用的螺栓一般都是3级配合的粗螺纹。104 哪种铆钉被称为冰箱铆钉
A2117 B5056 C2024 D1100 105 拉伸弹簧和压缩弹簧，从载荷的作用方式来看，其轴向力的方向（）因此这两种弹簧结构有所不同
A、相同 B、相反 C、垂直 D、有一定夹角 106 根据轴承工作的摩擦性质，轴承分为哪两大类
A、滚动 滑动 B、滑动 转动 C、滚动 转动
D、径向 轴向
传动的要求包括两点，一是传动要稳定，二是
A、受力平衡 B、尺寸小，重量轻 C、承载能力强 D、价格便宜 108 非扩展性点蚀多发生在工作
A、早期 B、中期 C、晚期 D、始终存在109链传动的润滑方法有以下四种，按工作速度大小排序正确的是()（其中1人工定期润滑2压力润滑3油池润滑4滴油润滑）A、1234 B、1432 C、2143 D、1243 110 轴承工作表面包括：
（与120重复）
A外圈、外表面、内圈、内表面 B外圈、内圈、滚子和保持架的表面
C滚动体、滚道的表面 D外表面、内表面
为了确保轴承正常有效地工作，必须对轴承进行正确的润滑。
A选用润滑油时，要注意它的粘度指标，低速高温和重载下工作，应选用粘度低的 润滑油。
B用润滑脂润滑，有密封简单和不必经常加油的优点，而且工作中造成的摩擦损失也小。C润滑可以减少磨损，还有吸振、防锈、防尘、冷却的作用。D高速、低温和轻载下工作，应选用润滑脂来润滑。112 螺旋弹簧按受载情况可分为哪几种？
A拉伸弹簧、圆锥螺旋压缩弹簧、蝶形弹簧。B压缩弹簧、拉伸弹簧和扭转弹簧。
C拉伸弹簧、扭转弹簧和盘簧 D压缩弹簧、拉伸弹簧和板式弹簧。113 有关链传动的说法正确的是
Ａ传动比准确
Ｂ传动比不准确
Ｃ平均传动比准确
Ｄ传动效率低 114 以下哪种齿轮传动可以传递90度输出
A圆柱齿轮
B圆锥齿轮 C齿轮齿条 D斜齿轮 115 造成齿轮齿面发生点蚀损伤的原因？
A由于在高温高压作用下，一齿面的金属熔焊在与之啮合的另一齿面上而造成的。
B由于齿面接触表层产生的数值很大并且循环变化的接触应力造成的。
C由于齿面表层的材料在压力和摩擦力的作用下，沿摩擦力的方向发生塑性变形 造成的。
D由于接触的齿面上有铁屑、沙粒等污物使轮齿表面被磨损而造成的。116 与其他机械传动比较，齿轮传动的缺点是：
A传动效率低 B精度低时振动和噪声较大
C工作不可靠
D传动比不准确 117 发动机大负载轴承应选择
A直接润滑
B间接润滑 C外环润滑 D飞溅润滑 118 轴承压力润滑的间接润滑法的特点是什么？
A将润滑油喷射在轴承支架的内壁上，通过重力的作用进入轴承，对轴承进行润滑。B将润滑油喷射在转子轴的内壁上，通过离心力的作用进入轴承，对轴承进行润滑。C将润滑油喷射在轴承内圈上，通过重力的作用进入轴承，对轴承进行润滑。
D将润滑油喷射在轴承内圈上，通过离心力的作用进入轴承，对轴承进行润滑。119 螺旋拉伸弹簧和螺旋压缩弹簧在结构上有什么区别？
A拉伸弹簧是圆锥形的，压缩弹簧是圆柱形的。
B拉伸弹簧的高径比不能大于3，对压缩弹簧的高径比没有要求。
C拉伸弹簧各圈之间可以没有间距，而压缩弹簧必须留有足够的间距。
D压缩弹簧各圈之间可以没有间距，而拉伸弹簧必须留有足够的间距。120 轴承工作表面包括：
A外圈、外表面、内圈、内表面 B外圈、内圈、滚子和保持架的表面
C滚动体、滚道的表面 D外表面、内表面
为了确保轴承正常有效地工作，必须对轴承进行正确的润滑。
A选用润滑油时，要注意它的粘度指标，低速高温和重载下工作，应选用粘度低的 润滑油。
B用润滑脂润滑，有密封简单和不必经常加油的优点，而且工作中造成的摩擦损失也小。C润滑可以减少磨损，还有吸振、防锈、防尘、冷却的作用。D高速、低温和轻载下工作，应选用润滑脂来润滑。
表示部件中零件间的相对位置、连接方式、装配关系的图纸
A、装配图 B、零件图 C、安装图 D、逻辑流程图 123 工程中常用的投影方法分为两种：即为中心投影法和
A、平面投影法 B、三角投影法 C、平行投影法 D、几何投影法
第一角画法和第三角画法均有
A、六个基本视图 B、一个基本视图 C、三个基本视图 D、八个基本视图 125 设计时给定的尺寸称为
A、实际尺寸 B、最大极限尺寸 C、最小极限尺寸 D、基本尺寸 126 图号中第一个数字表示
A、系列号 B、序号 C、原始绘图部门代号 D、图纸尺寸或类型
127标题栏总在图纸的 A、左下角 B、右下角 C、左上角 D、右上角
美国军用规范表示为
A、AN B、MS C、BAC D、NAS 129在导线负载能力图中，斜穿表格的一系列平行线代表导线的 A、负载电压 B、负载电流 C、电阻 D、电容
130受拉螺栓连接时对孔的精度要求相对比较
A、高 B、低 C、无特殊要求 D、最高
零件的可见轮廓线用
A、粗实线 B、细实线
C、虚线 D、点划线 132 美国民航运输协会ATA100规范21-49章是有关飞机
A基本维护程序 B飞机结构 C飞机系统 D发动机 133 在飞机图纸上，基本尺寸为2.50英寸，则其公差为
A 0.2 B 0.1
C 0.08 D 0.02 134 分页的飞机图纸不能省略的区域是
A标题栏
B材料目录
C技术说明
D更改栏 135 飞机图纸分区的目的是
Ａ便于图纸的保存 Ｂ确定物体的空间位置 Ｃ便于画图
Ｄ便于读图 136 在零件图的标题栏上标有
Ａdetail Ｂassembly Ｃinstallation Ｄtitleb lock 137 ISO规定国际间的交流可采用
Ａ第一角，第三角画法 Ｂ第一角，第二角画法
Ｃ第二角，第三角画法 Ｄ第一角，第二角，第三角画法 138 投射线与投影面垂直的投影法称为
Ａ正投影法 Ｂ斜投影法 Ｃ中心投影法
Ｄ水平投影法 139 下列哪些是称重时应装载的标准项目
A、固定配重 B、不可用燃油 C、全部工作流体 D、机组 140 飞机称重是按照（）部要求来确定飞机空重量和重心位置
A、C CAR-25 B、CCAR-65 C、CCAR-81 D、CCAR-141 141 称重过程中应使飞机保持在什么姿态
A、水平B、倾斜 C、顺风D、侧风
飞机处于水平姿态，基准面与飞机机体的纵轴应该
A、平行 B、垂直 C、不一定垂直 D、可能平行
极限状态的（）与平衡是一种造成最极限平衡状态的方法的飞机装载。
A、飞机空重 B、载重 C、飞机重心 D、燃油量
称重时，若两个主起落架称重点净重之和为3000磅，力臂是200英寸，前起落架
称重点净重为2000磅，力臂是100英寸，基准面位于飞机机头前面，飞机的空重 重心位于?
Ａ160英寸
Ｂ175英寸
Ｃ80英寸
Ｄ133.3英寸 145为什么顶起飞机称重量时通常在室内进行？
A为了确定飞机空重 B以便磅秤刻度校准到零位
C为了稳定磅秤读数
D以便飞机处于水平状态
146在对飞机进行重量与平衡计算时，重量的符号如何确定？
A所有的重量都取正值。
B在基准面前面的重量取负值，在基准面后面的重量取正值。C增加的重量取正值，减去的重量取负值。
D增加的重量取负值，减去的重量取正值。
如何得到飞机装载后的重量和实用重心位置？
A将除了空机重量之外的装载到飞机上的燃油、乘客、行李、货物、空勤组、生活用水等各项重量加起来就得出飞机装载后的重量。
B.将空机重量和装载到飞机上的燃油、乘客、行李、货物、空勤组、生活用水等各项重量加起来就得出飞机装载后的重量。C.实用重心位置等于总力矩除以总重量。总力矩是飞机空机重量和飞机上各种载重到基准面力矩之和。
D.实用重心位置等于总力矩除以总重量。总力矩是除飞机空机重量之外飞机上各种载重到基准面力矩之和。
148关于飞机的重心前限和重心后限，下列说法哪些是正确的？
A飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向稳定性要求确定的。
B飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向操纵性要求确定的。
C飞机的重心前限和重心后限是根据飞机飞行速度要求确定的。D飞机的重心前限和重心后限之间的距离就是飞机的实用重心范围。
在进行前重心载重与平衡检查时，位于什么位置的有用装载项目应采用最大重量？
Ａ位于重心前限之前。Ｂ位于重心前限之后。
Ｃ位于飞机重心之前。Ｄ位于飞机重心之后。150 在称重与平衡计算中，飞机上的各种重量的力臂取重量重心到基准面距离的英寸数，结果求出重心的位置是230，重心的具体位置应该在哪里？ Ａ在飞机机头后面230英寸。Ｂ在飞机机头前面230英寸。
Ｃ在飞机基准面后面230英寸。Ｄ在飞机基准面前面230英寸。151 目视检查的优点和缺点
A简单、快速、成本低、检查范围广
B可以发现较大的裂纹及表面腐蚀、磨损等损伤 C很难发现宽度小于0.01mm的裂纹 D可以发现宽度小于0.01mm的裂纹
152 借助内窥镜检查部件内部，容易发现哪种损伤？
A较短的裂纹。B宽度小于0.01毫米的长裂纹。
C宽度大于0.01毫米的长裂纹。D细小的裂纹 153 当采用荧光磁粉进行磁粉检测时, 应当：
A在阳光下观察构件损伤痕迹 B在白光下观察构件损伤痕迹
C在红外线下观察构件损伤痕迹 D在暗室紫外线下观察构件损伤痕迹
154 渗透检测法包括
A高频/低频 B连续法/剩磁法 C着色/荧光 D纵波/横波 155用涡流检测法检测构件裂纹时，如何选择频率？
A应采用高频涡流检测构件隐蔽面或内层构件的损伤，因为提高频率可以使涡流渗透 的深度加大。
B应采用低频涡流检测构件表面或近表面的损伤，因为降低频率可以提高检测的灵敏度。
C应采用高频涡流检测构件表面或近表面的损伤，因为高频涡流的灵敏度高。
D应采用低频涡流检测构件隐蔽面或内层构件的损伤，因为降低频率可以使涡流渗透 的深度加大。
156 超声波检测法检测构件损伤是利用超声振动能在介质中定向穿透传播的原理。
A用纵波易于检测工件 表面及近表面的缺陷。
B用横波易于检测 大厚度构件的内部缺陷。
C超声波的波束遇到工件中的缺陷会被吸收形成一个伤波。
D不能发现中等或严重的腐蚀损伤，因为介质分界面发生的反射波太强 157 下列四种损伤中哪一种可以用涡流检测法来检测？
A合金钢的裂纹损伤。B玻璃纤维复合材料结构纤维断裂损伤。C铝合金构件的损伤。
D热处理碳钢的损伤。158 关于超声波检测法，正确的是
A超声波检测法对微小缺陷或损伤不敏感。B超声波检测法对声束方向与裂纹面夹角没有要求。
C超声波检测法对中等或严重的腐蚀损伤敏感。
D超声波检测法只能检查探头可接触构件的损伤。159 渗透检测法可以用来检测哪种情况的缺陷？
A非松孔性材料的近表面的缺陷。B具有一定渗透性材料的表面开口缺陷。
C非松孔性材料表面开口的缺陷或损伤。D各种材料的表面开口缺陷。160 抑制电磁干扰的主要方法是
A安装放电刷 B在复合材料制造的雷达罩表面安装金属框 C接地、屏蔽、滤波
D增大飞机的发射功率 161 在什么情况后用飞行穿越紊流后检查
A在异常颠簸发生后 B失速、抖振或速度超过设计极限后
C以上都是 D以上都不是
162 当对某个部件进行重着陆检查时，应包括对下列哪些状态的检查？
A部件扭曲变形。B紧固件松动。C部件不对中。D部件的弯曲变形。163 HIRF会对现代飞机的飞行产生影响的原因？
Ａ飞机机体使用金属材料的蒙皮降低了屏蔽外部发射源的辐射能力。
Ｂ带有导电金属箔的复合材料部件降低了屏蔽外部发射源的辐射能力。
Ｃ飞机上日益增多的电子设备增加了电磁干扰。
Ｄ大气污染，空气中二氧化硫、氯化氢等腐蚀性气体的增多。164 飞机的静放电刷一般安装在哪些部位？
A发动机进气道的前缘。B机身尾部。C机翼翼尖。D水平尾翼后缘。165 飞机上进行HIRF防护检查的主要区域是哪里？
A前、主起落架舱、飞机外表面、机翼的前后缘（襟翼）、主电子舱等。
B前、主起落架舱、静电放电器、机翼的前后缘（襟翼）、主电子舱等。
C前、主起落架舱、飞机尾部的液压接头、主电子舱、ARINC629架等。
D前、主起落架舱、机翼的前后缘（襟翼）、飞机尾部、主电子舱、ARINC629架等。166 整架飞机的顶升使用的设备是
A、三角架千斤顶 B、轮轴千斤顶 C、以上都用 D、以上都不用 167 加油的接地要求
A在拆开加油口盖板之前，应先接好搭地线
B进行翼上加油时加油枪接地目的是平衡加油枪和加油口之间的电位差 C如果使用漏斗，则必须使用金属漏斗
D加油完毕后，应先拆除搭地线，再拆除加油管线 168 除防冰注意
A、液体勿进空腔 B、液体勿喷探头 C、两翼同样处理 D、擦干液体痕迹 169 对飞机进行电源、气源、和液压源进行勤务时，共同的注意事项是
A确保地面操作人员具备完成该任务的资格 B确认飞机接地良好
C操作人员应根据该机型的通用检查单对飞机进行电路通电前检查，以确保飞机所处状态满足通电要求
D不能与加油和抛油同时进行
170 试车时飞机
A必须迎风停放 B必须顺风停放 C必须侧风停放 D可以任意停放 171 可以用地面液压设备在飞机的维修中做哪些工作？
A飞机起落架的定期地面操作实验。B用千斤顶将飞机抬离地面。
C反推操作实验。D飞机地面加油和放油 172 千斤顶使用前应对其进行检查的项目？
A安全锁定装置的功能是否正常 B千斤顶顶杆的伸缩速度是否够快。
C千斤顶的顶起能力和行程是否满足要求。D千斤顶顶销的材料。173 在夜间或能见度较低的情况下牵引飞机时，应
A打开航标灯 B打开机内应急照明灯灯
C打开着陆灯 D打开航行灯和防撞灯 174 人员的防风安全要求中规定
A严禁在露天大风环境中进行登高作业 B严禁在露天大风环境中上下航空器和车辆
C严禁在露天大风环境中进行登高作业和上下航空器
D在露天大风环境中必须进行登高作业时应采取可靠的安全保护措施，如佩戴安全帽、系缚安全带等
175 在燃油传输操作过程中，禁止接通的机载设备有
Ａ无线电
Ｂ雷达
Ｃ大翼频闪灯 Ｄ地面气源车 176 遇有突发雷电，对飞机的地面供电勤务
A应立即停止 B可以继续供电 C应带上绝缘手套
D视情况而定 177 给飞机加油时，对飞机周围车辆和设备的使用有哪些限制？
A加油过程中，与飞机勤务工作无关的车辆和设备不允许进入距加油设备或燃油
通气口5米范围以内的区域。
B加油过程中，与飞机勤务工作无关的车辆和设备不允许进入距离机翼翼尖通气口 10米以内的区域。
C在距离机翼翼尖通气口3米的范围内不允许停放加油车。
D加油过程中，与飞机勤务工作无关的车辆和设备不允许进入距加油设备或燃油通气口 10米范围以内的区域。
178将飞机推到滑行道的指定位置后，地面维护人员应立即进行的工作是什么？
A维护人员应立即观察并确定滑行道周围的道面是清洁的，没有冰、雪、油物或其他
外来物。
B应立即撤消前起落架转弯销。
C应立即根据飞机型号确定发动机在地面运行时的危险区。
D应立即指示机组实施停留刹车并确认刹车已保持住，在前起落架机轮前后放置好
轮挡。
179 正常拖行的最大转弯极限标识是什么？
A漆在减震支柱外筒上的红色条带。
B漆在减震支柱外筒上的绿色条带。
C漆在前起落架舱门上的红色条带。
D漆在前起落架舱门上的绿色条带。180 对牵引飞机的速度有哪些规定？
A在开阔地带牵引飞机的直线行驶速度不应超过每小时 10公里。
B转弯速度不得超过每小时5公里。
C推飞机的速度不得超过每小时3公里。
D牵引飞机进入停机位置的速度不得超过每小时5公里。
篇2：M6机务在线测试题三
第二卷
姓名
成绩 黑色金属只有三种：他们是
A铁、锰与镉
B铁、锌与铬
C鋅、锰与铬
D铁、锰与铬 2
导电性和热膨胀性都是金属材料的物理性能
A线膨胀系数越大，温度变时，金属件的尺寸变化越小
B飞机操纵系统钢索张力随温度变化的原因是铝合金的热膨胀系数比合金钢的小
C铝合钢的导热系数小，是电的良导体
D金属的导电性和导热性有密切的关系，导电性好的金属导热性也好 3
金属材料的硬度
A是无法测量的 B与强度没有任何关系
C越高，拉伸强度越低
D是反映材料软硬程度的指标材料的弹性模量表示
A材料抵抗断裂的能力
B材料产生弹性变形的难易程度
C材料抵抗温度变化的能力
D材料抵抗塑性变形的能力 5
使裂纹发生失稳扩展的应力强度因子值，称为材料的
A伸展强度
B、弹性极限 C、断裂韧性
D、屈服强度 6 金属的疲劳强度是通过何种载荷测定的？
A静载荷
B冲击载荷
C交变载荷
D循环载荷 7 常用来测量材料硬度的方法有布氏硬度法和洛氏硬度法。
A洛氏硬度法测出的硬度和材料的强度极限之间有近似的比例关系，换算很方便。
B通过材料的布氏硬度可以近似确定材料的强度极限。
C从比较软到比较硬的材料，布氏硬度法测试的范围比较广。
D布氏硬度法测试的压痕比较小，可以用此法测试制成品。8 在一个应力循环中，特征量表示正确的是
A应力幅值=（最大应力+最小应力）/2
B平均应力=（最大应力-最小应力）/2 C绝对值最小的应力叫做最小应力
D代数值最大的应力叫做最大应力 9 下列四种说法中哪个是疲劳破坏的主要特征？
Ａ疲劳破坏要经历三个阶段所以破坏前有明显的塑性变形。
Ｂ金属结构承受的交变应力接近材料的强度极限时才可能导致结构的疲劳破坏。
Ｃ塑性好的金属材料疲劳破坏前有明显的塑性变形；脆性材料则不会有明显的塑性
变形。
Ｄ疲劳破坏是一个损伤累积的过程，从疲劳断口可以看到：疲劳源、裂纹稳定扩展区、快速断裂区。美国常用合金钢的牌号中，最后两位（或三位）数字表示钢中含碳量是
A、百分之几
B、万分之几
C、十分之几
D、千分之几 11 奥氏体不锈钢的特点是
A耐腐蚀性能较差
B可以通过固溶处理对其强化
C切削性能较差
D有磁性 12 SAE2330表示
A含碳量0.3％，含镍3.5％的合金钢
B含碳量0.3％，含铬2.5％的合金钢
C含碳量0.3％，含锰2.3％的合金钢
D含碳量0.23％，含镍3％的合金钢
哪一类型的钢最适合进行表面硬化处理？
A低含碳量，低合金成分
B高含碳量，低合金成分
C低含碳量，高合金成分
D高含碳量，高合金成分钢热处理时，把钢加热到一定的温度是为了得到 A．奥氏体 B.铁素体 C.马氏体 D.渗碳体 关于金属材料的工艺性能，下列说法正确的是
Ａ金属的塑性越大，变形的抗力越大，锻造性就越好。
Ｂ强度高硬度高的材料切削性能好。
Ｃ熔化后流动性好、吸气性小、热裂倾向小的金属锻造性好。
Ｄ导热性能好的材料切削性能好。合金钢12CrNi3A牌号中前两位数字表示什么？
A含铬量12% B含碳量12% C含铬量1.2% D含碳量0.12% 17 航空工业中使用的不锈钢有马氏体不锈钢和奥氏体不锈钢。
A马氏体不锈钢是18-8型不锈钢
B奥氏体不锈钢在常温下是单相奥氏体组织，塑性好，无磁性。C奥氏体不锈钢是Cr13。
D加入铬元素，合金钢就可以在常温下成为单相铁素体组织。18 在SAE钢编码系统中，第一位数字为1 表示
A普通碳钢 B耐腐钢 C高速钢 D不锈钢 在淬火热处理过程中进行快速冷却的目的是什么？
A得到细化而均匀的渗碳体组织，提高钢的强度和硬度。B在零件的表面获得硬而耐磨的马氏体组织。
C保持零件内部组织的强度和韧性。D获得马氏体组织，为后面的热处理做好组织准备。为使具有良好韧性的钢金属构件表面硬而耐磨，应进行哪种热处理？
A正火处理 B回火处理 C淬火处理 D表面淬火 21 硬铝合金可以用于
A、机翼上翼面的蒙条 B、机身蒙皮
C、水平尾翼下翼面的蒙皮 D、垂直尾翼 22 铝合金材料受高速气流冲击产生弯曲应力，不断在气动力扰动和机械振动影响下承受振
动负荷，因此要求有较高的（）和内阻尼系数
A、传热性能 B、抗疲劳强度 C、抗腐蚀性 D、硬度 23 飞机大翼上表面蒙皮常用的铝合金板材是
A．2024—T3 B．7075—T6 C．2324—T39 D．5056 24 为了省略在铝制件加工前进行退火处理，最好在完成下列哪道工序之后立即进行
机械加工？
A、加热 B、阳极化处理 C、淬火 D、时效处理 25 2024与7075相比
A疲劳强度高 B抗压强度高
C热强度高 D屈服极限高 下列四种说法，哪种正确？
A防锈铝合金强度不高,焊接性能好。B防锈铝合金不能通过冷作硬化提高强度和硬度。
C-Al—Mn系列防锈铝合金可以通过热处理强化。
D-Al—Mg系列防锈铝合金可以通过热处理强化。27 下列说法中，哪一项是正确的？
A．Al-Mn系防锈铝合金可进行热处理强化
B．Al-Mg系防锈铝合金可进行热处理强化
C．冷作硬化不能提高Al-Mg系防锈铝合金的强度和硬度
D．Al-Mn系防锈铝合金和Al-Mg系防锈铝合金不能用作飞机结构件28 与硬铝合金相比，超硬铝的A强度极限比较低而屈服极限比较高。B 强度极限比较高而屈服极限比较低
C强度极限和屈服极限都比较低。D强度极限和屈服极限都比较高。对锻造铝合金应采用怎样的热处理工艺？
A人工时效可以使材料具有较好的抗蚀性能。B自然时效使材料的强度性能更好。
C淬火后自然时效，可以使材料具有较好的抗蚀性能。
D淬火后人工时效可以提高材料的抗晶间腐蚀的能力。30 抑制时效过程进行的有效方法是:
A加热保存 B低温储存 C常温放置 D人工时效 31 在2024-T3铝合金编号中，T3的含义是:
A固溶处理、冷作硬化和自然时效 B固溶处理和自然时效
C固溶处理和人工时效 D退火
下列哪种铝合金是不能热处理强化的铝合金?
A－2024 B－7075 C－5056 D－6151 33 7075超硬铝
A抗拉强度高，断裂韧性和抗疲劳性能也随之成比例提高。
B抗拉强度高，但断裂韧性和抗疲劳性能却没有成比例提高。
C多用来制造承受载荷较大又要求有较好抗疲劳性能的 的构件。D屈服极限低，可以提高结构件承压的失稳能力。34 下述哪项是钛合金的优点？
A加工成本低。B耐腐蚀
C热加工时，易形成氢脆。D切削加工性能好 35 环氧树脂塑料是（）塑料
A、热固性
B、热塑性
C、透明
D、可导电 36 橡皮的主要原料是
A、硫化剂
B、防老剂
C、添加剂
D、橡胶
现代高速民用运输机利用密封剂的部位大致有以下几个方面：
A机翼表面蒙皮边缘处；
B气密增压座舱蒙皮队缝密封； C机翼上的结构整体油箱接缝和每个铆钉连接都要求密封； D电线插头也都是装在一个密封筒里。（放置电线插头的筒件）
针对复合材料，下列叙述正确的是：
A组成复合材料的组分材料中，有一种材料起增强（韧）作用，称为增强（韧）材料，一般都为匀质材料；
B有一种材料起粘接作用，称为基体材料，一般都是强度、刚度高的材料，形状为尺寸 细小的纤维或片状、颗粒状等。
C组成复合材料的组元有增强（韧）体，基体和界面层。
D通过增强（韧）体产生的复合效应，可以使复合材料超越原来各组元的性能，达到最 大幅度改善强度或韧性的目的。39 工作温度最高的材料是
A、玻璃钢
B、陶瓷基复合材料
C、铝合金
D、钛合金 40 温度变化会对有机玻璃产生什么影响？
A因为有机玻璃导热性差，局部温度升高不会对它产生影响。
B温度降低会使有机玻璃分子发生裂变，有机玻璃“发雾”。C温度降低会使有机玻璃强度、硬度下降，脆性增大。
D局部温度升高会在有机玻璃中引起热应力，导致细小裂纹的产生。41 蜂窝结构具有比较高的受压和受剪稳定性的主要原因是什么? A面板的厚度很大。
B采用的芯材具有比较高的抗拉强度。
C厚度较大的芯材使结构受力面的厚度大大增加。
D具有光滑的气动外形，气密性好。
哪些外界因素会对橡胶制品的性能产生影响？
Ａ空气中的氮气。Ｂ空气中的水气。Ｃ外力挤压。
Ｄ温度的变化。(还会与空气中的氧气发生反应而被氧化)43 航空用有机玻璃材料通常采用
A环氧塑料 B丙烯酸塑料 C酚醛塑料 D聚乙烯塑料 44 组成复合材料的组元有哪些？
A增强体、基体和界面层。
B增强体、基体和催化剂。
C基体、增强体和添加剂。D增强体、基体和粘接剂
关于复合材料中的增强（韧）体，下列说法哪些是正确的？
Ａ在垂直增强纤维排列的方向上，复合材料的强度较高。
Ｂ增强纤维材料的强度和弹性模量要比基体材料的数值高。
Ｃ增强纤维是直径很小的丝状物体，从而减小纤维对裂纹的敏感性。Ｄ增强纤维材料的强度和弹性模量要比基体材料的数值低。46 有机玻璃的特点是
A容易带静电 B硬度高
C导热性好
D强度大 47 下列不是密封剂的作用的是: A.气动外形密封 B.气动增压舱蒙皮密封
C.机翼整体油箱接缝的粘合 D.机翼表面边缘处密封 48 化学腐蚀的特征不包括：
A在腐蚀过程中没有电流产生
B金属表面的原子与非电解质中的氧化剂直接发生氧化还原反应
C必须有电解液
D腐蚀产物直接产生
应力腐蚀是指？
A金属材料在特定腐蚀介质和拉应力共同作用下，发生的脆性断裂。B在燃油箱内发生的腐蚀
C金属与氧气发生反应的结果
D以上都不对 50 铆钉拉烟属于
A、晶间腐蚀
B、摩振腐蚀
C、点状腐蚀
D、丝状腐蚀 51 影响大气腐蚀的因素？
A、大气湿度
B、大气的温度和温差
C、大气的成分
D、以上都对 52 层离腐蚀现象
A发生层离腐蚀会引起金属构件表面的隆起
B表面出现坑点 C表面出现丝网状外观
D表面出现白色粉末 53 清除钛合金的腐蚀产物，不能用：
A、铝丝棉
B、不锈钢丝棉
C、动力打磨工具
D、砂纸 54 怎样对飞机机体结构上的铝合金进行防腐处理？
A、包覆纯铝
B、表面生成氧化膜
C、涂漆层
D、电镀 55 为减小燃油箱内的微生物腐蚀，最好在什么时候放沉淀？
A.每次飞行前
B.每次飞行后
C.刚加完油
D.什么时候都可以
铝合金件表面腐蚀处理后
A、阿洛丁处理
B、电镀
C、用铬酸盐溶液处理
D、涂铬酸锌底漆 57 关于全面腐蚀，下列说法正确的是
A全面腐蚀会造成金属的大量损伤，危险性比局部腐蚀大 B全面腐蚀的严重程度常用金属失重或变薄的方法来表示 C层离腐蚀造成金属大面积分层，属于全面腐蚀
D金属表面生成的钝化膜不完整将导致全面腐蚀的发生 58 进行密封处理有什么作用？
A防腐 B避免不同金属接触
C提高气动光滑性
D生成氧化层
发生在相继两次腐蚀检查任务之间的局部腐蚀，并且在容许极限内清除。该腐蚀属于
A 1级腐蚀 B 2级腐蚀 C 3级腐蚀 D 无法判定 60 下列物质中对铝合金腐蚀最严重的是？
A干燥空气
B潮湿空气
C水
D水银
下列哪种腐蚀会使材料在没有明显预兆的情况下突然断裂
Ａ点腐蚀
Ｂ缝隙腐蚀
Ｃ应力腐蚀
Ｄ电偶腐蚀 62 大气的下列因素中，对金属的腐蚀没有影响的是哪一个？
Ａ水分
Ｂ温度
Ｃ粉尘，颗粒
Ｄ氮气 63 评估飞机结构的腐蚀等级应考虑哪些情况？
A清除腐蚀产物可以采用的方法。
B腐蚀在相继检查过程中出现的情况。
C已发生腐蚀对结构件承载能力的影响。
D发生腐蚀的影响范围及代表性
关于氧浓差电池下列说法哪些正确？
A氧浓差电池是宏观电池。B氧浓差电池经常在缝隙处形成。
C金属与含氧量不同的溶液接触会形成氧浓差电池。D氧浓差电池是微观电池。
对机体表面进行目视检查时，发现下列迹象预示着可能发生什么破坏？
A如果在铆钉头周围或蒙皮搭界处，表面涂层出现丝状隆起，可能发生了丝状腐蚀。B成排铆钉向一个方向倾斜，说明结构内部可能发生了腐蚀。
C蒙皮表面出现较多的铆钉头凹陷，说明铆钉可能发生了剪切破坏。
D埋头铆钉钉头凸到蒙皮的外面，并在周边发生卷边，说明铆钉可能因受拉力过大
而产生松动。
评估已发生的腐蚀的影响范围，根据是什么？
A腐蚀属于局部腐蚀还是漫延腐蚀 B腐蚀发生在机体表面还是发生在机体内部。C造成腐蚀的原因是否具有代表性。D腐蚀是否发生在机体的主要受力结构件上。67 关于硬铝合金的抗蚀性能，下列哪些说法是正确的？
A为了提高硬铝合金的抗蚀性能必须严格控制热处理的淬火温度。
B硬铝合金对晶间腐蚀敏感，对应力腐蚀不敏感。C淬火后对硬铝合金进行自然时效可以提高耐蚀性能。
D为了提高硬铝合金的抗晶间腐蚀的能力，必须严格控制从炉中到淬火介质的转移时间。
燃油中含有水分造成油箱中发生微生物腐蚀的原因是什么？
A水分凝聚成的水滴聚集在油箱底部，造成油箱金属锈蚀。
B水中的微生物直接侵蚀油箱的金属材料。
C水中微生物的分泌物形成的沉积物与油箱金属直接发生化学反应。
D水中微生物的分泌物形成的沉积物聚集在油箱的底部，造成浓差电池腐蚀。69 水银洒到松紧螺套筒体上，如不及时处理，会使松紧螺套表面产生什么变化？
A会使筒体发生晶间腐蚀，产生裂纹。
B会使筒体发生层离腐蚀，产生隆起。C会使筒体锈蚀，产生麻坑。
D会使筒体受到水银的侵蚀而褪色。70 如何发现金属构件发生了层离腐蚀？
Ａ层离腐蚀会引起金属构件的表面隆起，用目视或用手触摸会发现层离腐蚀的迹象。Ｂ层离腐蚀发生在金属构件的内部，从构件表面无法发现腐蚀发生的迹象。
Ｃ层离腐蚀会引起金属表面的保护膜与金属脱开而隆起。
Ｄ层离腐蚀会在铆钉头部的周围或沿蒙皮的搭界缝出现白色粉末引起隆起。71 金属表面由于涂层渗透水分和空气而引起腐蚀，这种腐蚀叫做
A缝隙腐蚀
B应力腐蚀 C丝状腐蚀 D晶间腐蚀 72 “关于微生物腐蚀,下列哪些说法是正确的？”
A微生物腐蚀是燃油中的微生物直接对油箱金属产生侵蚀而造成的。
B发生微生物腐蚀部位形成点腐蚀的原因是沉积物和金属之间电位差造成的。
C发生微生物腐蚀部位形成点腐蚀的原因是沉积物直接对油箱金属产生侵蚀而造成的。D从油箱中粘泥式沉积物的数量往往可以判断金属遭受微生物腐蚀的严重程度。73 大气状态会对飞机发生的腐蚀产生什么影响?
A当大气的相对湿度增大，会使飞机机体金属的化学腐蚀加剧，从而使金属的腐蚀速度突然上升。
B在潮湿空气中发生的腐蚀基本上属于电化学腐蚀的范畴。
C在潮湿空气中发生的腐蚀基本上属于化学腐蚀的范畴。
D当大气的相对湿度增大，会使飞机机体金属与空气中氧化剂的反应加剧，从而使金属的腐蚀速度突然上升。74 关于腐蚀的说法哪个是正确的A只有金属和周围的环境介质发生了化学反应才能叫做腐蚀
B金属铝生成的氧化膜具有保护作用
C金属腐蚀都是从金属表面开始
D金属腐蚀后表面都有剥离现象 75 燃油箱底部容易发生
A、晶间腐蚀 B、晶界腐蚀 C、微生物腐蚀 D、丝状腐蚀 76 铝合金的丝状腐蚀
A 是金属表面发生的均匀腐蚀 B 是由于金属暴露在氧中而发生的腐蚀 C 是由于热处理不当而发生的腐蚀 D 其特征是漆层下面有隆起 77 等级4和等级5紧配合是
A用扳手将螺帽拧到底
B用手指就可以将螺帽拧到底 C以上都对
D以上都不对 78 飞机结构连接螺栓的配合等级为
A、1级配合 B、2级配合 C、3级配合D、4级配合79 螺栓头上的标记表示
A螺栓热处理方式
B螺栓适于螺接的材料
C螺栓适于连接部位
D螺栓的类型和/或材料 80 AN73-6表示？
A直径为3/8英寸，长度为3/8英寸的发动机螺栓
B直径为3/16英寸，长度为3/4英寸的机体螺栓
C直径为3/16英寸，长度为3/4英寸的发动机螺栓 D直径为3/8英寸，长度为3/8英寸的机体螺栓
关于机械螺钉和结构螺钉的叙述，正确的是
A机械螺钉没有明确的夹紧长度，结构螺钉有明确的夹紧长度 B机械螺钉不能用在结构上，结构螺钉可以用在结构上 C以上都对
D以上都不对
螺栓孔一定要（）连接件，以保证螺栓头和螺帽底部完全压在被连接件的表面上。
A、平行
B、随意
C、垂直
D、倾斜
关于保险丝的选择，不正确的是
A保险丝不能重复使用
B保险丝不能有任何损伤
C保险丝的直径应该是孔径的1/3—3/4 D保险丝的长度应该是最大保险距离的2倍
安装螺栓时应该使用扭力扳手将螺帽拧紧到要求的扭力值。这样做的目的是：
A使传递载荷的各个螺栓连接的松紧程度一致，载荷在各个螺栓之间均匀分配 B防止某个螺栓受力过大，而某个螺栓受力过小； C可以使螺栓在不受力时也承受一定的拉应力，使螺栓承受的交变应力的应力幅度减小 D可以提高螺栓的疲劳寿命。85 AN470AD3-5铆钉是
A直径3/32英寸，长度5/16英寸的2024-T材料铆钉
B直径3/32英寸，长度5/16英寸的2117-T材料铆钉
C直径5/32英寸，长度3/16英寸的2024-T材料铆钉
D直径5/32英寸，长度3/16英寸的2117-T材料铆钉
下列说法错误的是
A-DD铆钉钉头有凸出双条
B-D铆钉钉头有凸点 C-M铆钉钉头有凸出双圆圈
D-铆钉钉头有凸出十字铆钉的排列布置，对于疲劳敏感区，铆钉的列距不能小于4D 87 哪种铆钉被称为冰箱铆钉?
A．2117
B．5056
C．2024
D．1100 88 用手指就可以将螺帽拧到底的是
A、1级配合 B、2级配合 C、3级配合 D、4级配合 89 采用保险丝保险，下列哪条是正确的
A其绕向应该是将螺帽朝拧紧方向拉紧
B不允许用把紧固件拧得过紧或拧松来调整保险丝的位置
C打保险时必须将保险丝拉得很紧
D第一次打保险不成功，可以重新打一次 90 航空螺钉是按哪种精度等级制造的:
A－松配合 B-自由配合 C-中度配合 D-紧配合 91 关于盲铆钉的使用情况，下列说法哪些是正确的？
A机械锁定的拉塞式铆钉强度比实心铆钉差，修理中用来代替实心铆钉要取大一号的。B机械锁定的拉塞式铆钉是依靠铆钉杆体膨胀和铆钉孔壁之间产生的摩擦力而锁定的。C 9SP-B-A6-3型号拉塞铆钉夹紧厚度为3/32英寸。
D铆钉杆体长度与连接件需要夹紧的厚度应有严格的搭配关系，铆钉放入钉孔后杆体
伸出量应为3/64-1/8英寸。92 一般情况下，铆钉的行距在
A-2D~4D B-3D~4D C-4D~6D D-3D~6D 93 对在时效孕育期没有完成铆打的冰盒铆钉应该怎样处理？
Ａ直接放回冰盒保存，直到下一次进行铆打操作，这种过程可以一直进行下去。Ｂ要进行回归处理，再放回冰盒保存，直到下一次进行铆打操作。
Ｃ要进行回归处理，再放回冰盒保存，直到下一次进行铆打操作。这种过程只能
进行3-4次。
Ｄ只能报废。
一般情况下，铆钉的边距在
A-2D~3D B-2D~2.5D C-3D~3.5D D-3D~6D 95 A铆钉的材料是
A-1100 B-2117 C-2024 D-5056 96 以下哪种情况需对扭力扳手的读数进行修正
A在扭力扳手和施力者之间加转接接头时
B在扭力扳手和紧固件之间加转接接头时且转接接头与扭力扳手不成90度 C只要加转接接头，扭力扳手的读数就要进行修正
D在扭力扳手和紧固件之间加转接接头且转接接头与扭力扳手成90度
某螺栓要求的拧紧力矩是90英寸磅，扭力扳手的力臂长为40英寸，转接接头长度为
20英寸（转接接头位于扭力扳手与紧固件之间且与扳手在同一直线上），则扭力扳手的 读数应为
A-60 B-135 C-90 D-15 98 用开口销给槽顶螺帽打保险应注意什么？
A按照扭矩表要求的拧紧扭矩将螺帽拧紧，如果螺帽切口不能对准保险丝孔，可以将螺帽继续拧紧，直到对准为止。
B通过螺帽切口和螺栓上的保险丝孔穿过之后，开口销的尾端只能向上、下弯曲。
C通过螺帽切口和螺栓上的保险丝孔穿过之后，开口销尾端向上弯曲的长度不要超过
螺栓的直径。
D通过螺帽切口和螺栓上的保险丝孔穿过之后，开口销的尾端要紧贴着螺帽向上、下
弯曲，弯曲半径越小越好。
关于飞机结构上使用的几种垫圈，下列说法哪种正确？
A在内六角高强度钢螺栓的螺栓头下面应使用带有埋头倒角的高强度垫圈。
B在木结构的钢螺栓的螺栓头下面要使用厚度为标准垫圈厚度一半的轻系列垫圈。C自锁垫圈可以代替自锁螺帽或开口销用在关键的结构部位。
D在内六角高强度钢螺栓的螺栓头下面应使用大面积垫圈。
内六角螺栓在头部开有六角形凹槽，可以放入内扳手安装和拆卸螺栓。
A这是一种在承受撞击载荷作用的连接部位使用的螺栓。
B这是一种用高强度合金钢制成的以受拉伸载荷为主的高强度螺栓。
C这种螺栓在螺栓头和螺栓杆相接的部位采用了较大的圆弧角过渡，以提高螺栓的 静强度。
D在修理中可以用AN系列结构螺栓来代替这种螺栓。
螺栓编号为AN4DD14A，说明这种螺栓的特征是什么？
A直径为4/16英寸，长度为11/2英寸，材料为2024铝合金，螺杆尾端没有通孔 B直径为4/16英寸，长度为13/4英寸，材料为2024铝合金，螺杆尾端没有通孔 C直径为4/16英寸，长度为11/2英寸，材料为2024铝合金，螺杆尾端有通孔 D直径为4/16英寸，长度为11/2英寸，材料为不锈钢，螺杆尾端没有通孔 102 以下哪种垫圈具有防松功能
A普通平板垫圈 B自锁垫圈 C球型垫圈 D高强度垫圈 103 螺纹的配合等级分为哪5个等级？
A等级1、2表示自由配合，等级3表示中级配合，等级4、5表示紧配合。
B等级1表示松配合，等级2表示自由配合，等级3、4表示中级配合，等级5表示紧配合。
C等级1表示松配合，等级2表示自由配合，等级3表示中级配合，等级4、5表示紧配合。
D等级1表示自由配合，等级2、3表示中级配合，等级4、5表示紧配合。104 哪些因素影响螺栓的紧固力矩值？
A螺帽的规格
B螺栓的直径 C润滑情况 D螺栓的长度 105 为紧固件打保险的方法常用的有哪些？
A保险丝、开口销、自锁垫圈和AN316自锁螺帽等。
B保险丝、开口销、AN970大面积自锁垫圈和自锁螺帽等。C保险丝、开口销、自锁垫圈和AN350蝶形螺帽等。
D保险丝、带槽扁圆头螺栓、开口销、自锁垫圈和自锁螺帽等。106 在潮湿.酸性或其它腐蚀性介质中工作的弹簧采用什么材料制作
A、有色金属合金
B、碳素弹簧钢
C、合金弹簧钢
D、硅锰钢
如果轴承同时受到径向和轴向载荷时，则一般采用什么轴承
A推力轴承
B向心推力轴承
C推力轴承和向心推力轴承组合D都可以
定轴轮系的传动比计算公式为i等于
A-I=主动轮齿数连乘积/从动轮齿数连乘积
B-I=从轮齿数连乘积/主动轮齿数连乘积
C-I=主动轮齿数连之和/从动轮齿数连之和
D-I=从动轮齿数连之和/主动轮齿数连之和
在链传动中，最常用的是套筒滚子链和
A、滚珠链
B、连杆链
C、带形链
D、齿形链
盘簧一般用在什么地方？
A重型机械的缓冲装置。
B仪器和钟表的储能装置。
C各种车辆的减振装
D电接触器。
制造简单，成本低廉，广泛应用在各种精密机械中的弹簧是
A螺旋弹簧 B碟形弹簧 C环形弹簧 D片簧
螺旋弹簧按受载情况可分为哪几种？
A拉伸弹簧、圆锥螺旋压缩弹簧、蝶形弹簧。B压缩弹簧、拉伸弹簧和扭转弹簧。
C拉伸弹簧、扭转弹簧和盘簧 D压缩弹簧、拉伸弹簧和板式弹簧。
主动轮齿数为20，从动轮齿数为80，则传动比
Ａ－0.25 Ｂ－1 Ｃ－2 Ｄ－4 114 斜齿轮与直齿轮相比，它的优点是什么?
A传动比大。B不易磨损。
C传动工作平稳、承载能力高。
D易于加工。115 加在两个齿轮之间的惰轮的主要作用是什么？
A增加两个齿轮轴中心的距离。B改变齿轮的传动比。
C改变传动方向。D改善传动过程中，齿轮的受力情况。116 带传动
A具有固定的传动比
B可以防止过载
C可以使用在高温区域
D效率高 117 向心推力轴承
A只能承受轴向力
B只能承受径向力
C可以同时承受轴向力和径向力
D不能承受轴向力
在飞机发动机上采用的滚动轴承有向心推力轴承和向心轴承，它们承载能力的区别？
A发动机的经向载荷由向心轴承来承受。
B向心推力轴承和向心轴承都可以承受轴向载荷和径向载荷。C发动机的轴向载荷由向心推力轴承来承受。
D向心推力轴承和向心轴承都只能承受径向载荷。
关于弹簧在飞机上的应用，下列哪种说法是正确的？
A压缩弹簧常被用来作操纵系统中的感觉定中弹簧。
B扭力弹簧常被用在各种机械控制活门中，限制活门的位置。
C空调系统组件的流量控制活门通常使用压缩弹簧使其保持在关断位。
D空调系统组件的流量控制活门通常使用拉伸弹簧使其保持在关断位。120 润滑油润滑的滚动轴承的密封装置最好用哪一种？
A毡圈式 B皮碗式 C油沟间隙式 D迷宫式 121 常用的径向滑动轴承分为整体式和剖分式两大类。
A对于宽径比大于1.5的整体式滑动轴承必须安装一个调心装置进行调位。
B剖分式滑动轴承在拆装时必须通过轴端，磨损后轴承孔度大，无法调整。
C剖分式滑动轴承的剖分面最好与载荷方向近于垂直。D剖分式滑动轴承的剖分面最好与载荷方向近于平行。
装配图是表示部件中零件的相对位置、()、装配关系的图纸。
A、零件结构
B、连接方式
C、确切位置
D、尺寸配合123 在标题栏中，标注有“detail”字样的是
A、零件图
B、装配图
C、安装图
D、原理图
用平行投影法将物体连同确定其空间位置的直角坐标系投射到某一投影面上得到的
图形称为
A、轴测图 B、正等测图
C、多面正投影图
D、透视图
飞机图纸上多采用什么方法标注尺寸
A、所有尺寸垂直于尺寸线标准
B、所有尺寸与尺寸线成30度标注
C、所有尺寸平行于尺寸线标注
D、所有尺寸与尺寸线成60度标注
以标题栏（）的水平线和铅垂线的交点为零
A、左下角 B、右下角 C、左上角 D、右上角
为了区别一种机型的多架飞机，提供给用户的飞机都有一个
A、图号
B、段位号
C、装配号
D、序列号
美国空军海军规范表示为
A、AN
B、MS
C、BAC
D、NAS
在导线负载能力图中，水平线代表在允许的（）条件下可允许的导线电压损耗
A、导线长度
B、导线宽度
C、导线直径 D、导线材质
在螺栓连接中有受拉和（）两种情况
A、受压
B、受切
C、受剪
D、受挤
波音飞机图纸采用：
Ａ第一角画法
Ｂ第二角画法 Ｃ第三角画法
Ｄ第一角画法或第三角画法 132 更改说明栏位于图纸的 A左上角
B左下角
C右上角 D右下角 133 ATA100规范70-80章是有关飞机的A基本维护程序
B飞机结构
C飞机系统 D动力装置 134 如图所示的符号表示 [横等腰梯形 双圈] A第一角画法 B第二角画法
C第三角画法 D第四角画法 135 分页的飞机图纸不能省略的区域是
A标题栏，技术说明
B绘图区，材料目录
Ｃ材料目录，技术说明
Ｄ标题栏，更改栏 136 在安装图的标题栏上标有
Ａdetail Ｂassembly Ｃinstallation Ｄtitleb lock 137 外轮廓线用
Ａ粗实线
Ｂ细实线 Ｃ双点划线 Ｄ点划线 138 飞机图纸采用的投影是
Ａ正投影
Ｂ斜投影 Ｃ中心投影
Ｄ水平投影 139 飞机实用重量和重心是飞机什么状态的全机重量和重心
A、装载后
B、装载前
C、出厂飞机
D、改装后140 飞机上安装的某重物对基准面的力矩等于该重物的（）的乘积
A重力与其力臂
B重力与重物到地面力矩
C重力与重物到飞机中心力
D质量与力矩
称重前准备工作中，首先应将飞机如何停放
A、水平
B、倾斜
C、顺风 D、侧风
将飞机称重完作好记录并移开后，应测量称盘上的稳定称重点的各种器材重量叫
A、毛重
B、净重
C、余重
D、总重
求得的飞机重心位置，以飞机重心到什么位置的水平距离来表示。
A、水平面
B、机头
C、基准面
D、机尾
临时压舱物通常放在什么位置内
A、客舱
B、货舱
C、驾驶舱
D、机尾
影响民航运输机实用重心位置的因素有哪些? A起落架，襟翼的收放。B飞机的飞行姿态。
C燃油量及耗用情况 D旅客在机上的走动。146 什么是称重点的力臂？
A是称重点到飞机基准面的垂直距离，有大小也有正负。
B是称重点到飞机基准面的水平距离，只有大小没有正负。C是称重点到飞机基准面的垂直距离，只有大小没有正负。
D是称重点到飞机基准面的水平距离，有大小也有正负。
在计算载重与平衡时，认为飞机满足平衡要求的条件是什么？
A飞机的所有力臂均落在重心范围内。
B乘客在飞机内移动将不会导致其力臂落到重心范围之外。
C驾驶员能够通过使用升降舵配平来校正不平衡。
D装载好的飞机，其实用重心落在飞机的实用重心范围内。148 确定空机重量和空机重心的意义是什么？
A只要空机重量和重心在允许范围内，就能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机
安全运行的重量和重心范围。
B计算飞机实用重量和重心位置时必须用到空机重量和重心这些数据。
C只要空机重量和重心在允许范围内，飞机的实用重量不超出最大重量限制，就能保证
飞机重心不超出飞机安全运行的重心范围。
D只要空机重量和重心在允许范围内，则按技术规范给出的各种装载方案装载，都能保
证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围。
在进行后重心载重与平衡检查时，位于什么位置的有用装载项目应采用最小重量？ Ａ位于重心后限之前。Ｂ位于重心后限之后。
Ｃ位于飞机重心之前。Ｄ位于飞机重心之后。150 飞机空机重心的位置如何确定？
Ａ每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点称重所得读数，然后将乘积相加，再除以各称重点所得读数之和。
Ｂ每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点称重所得读数，然后将乘积相加，减去各称重点的毛重，再除以各称重点所得读数之和。
Ｃ每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重，然后将乘积相加，再除以
各称重点的净重之和。
Ｄ每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重，然后将乘积相加，减去各
称重点的毛重，再除以各称重点的净重之和。151 目视检查可以借用的简单工具有？
A、照明设备
B、放大镜
C、反光镜
D、内窥镜。152 在航空器结构损伤检查中：
A进行无损检测之前，凡是能目视到的部分都必须进行目视检查 B目视检查包括在无损检测范围内
C检查人员借助手电筒进行目视检查时，应将手电筒与构件表面垂直 D通常采用100倍放大镜进行目视检查 153 下面四种说法，哪种正确？
A超声波不具有反射的特性
B超声波不能在液体中传播
C超声波不能在固体中传播
D超声波不能在真空中传播
154 以下说法正确的是
A低频涡流灵敏度高
B高频涡流检测深度大
C高频涡流灵敏度高
D低频涡流检测深度大 155 下面四种说法，哪种正确？
A．超声波不具有反射的特性。B.超声波不能在液体中传播。
C．超声波不能在固体中传播。D.超声波不能在真空中传播。156 下列关于渗透检测法的说法中哪一种正确？
A着色检测法在黑光灯下观察，缺陷处呈现出红色。
B荧光检测法在白光灯下观察，缺陷处呈现出黄绿色。
C显象剂被开口裂纹中的渗透剂吸进裂纹，在黑光灯或白光灯下呈现出缺陷。
D施加显象剂之前，要去掉零件表面上多余的渗透剂。
157 “当采用荧光渗透法检测时, 应当如何观察构件损伤痕迹？”
A在阳光下观察构件损伤痕迹。B在白光下观察构件损伤痕迹。
C在红外线下观察构件损伤痕迹。D在黑光灯下观察构件损伤痕迹。158 采用着色渗透法的主要局限性是什么？
A这种方法仅限于几种金属材料可使用。B“缺陷越小, 所需要的渗透时间越长” C冲洗或漂洗工作导致检查结果不可靠。D只能用来探测表面开口的缺陷。159 当对铁磁性材料进行表面裂纹损伤检查时，应优先选用哪种检测方法？
A磁粉检测法。B涡流检测法。C X射线检测法。D渗透检测法。160 HIRF是指：
A、高能辐射场 B、接地 C、屏蔽 D、滤波 161 重着陆一般包括
A硬着陆
B高阻力/侧超荷着陆
C超重着陆
D以上都是 162 雷击检查的主要区域有哪些？
A搭铁带、燃油系统活门、静放电器、无线电系统、导航系统、飞机外表面。
B无线电系统、导航系统、飞机外表面、复合材料制件。C搭铁带、燃油系统活门、液压系统、静放电器。
D燃油系统活门、起落架舱、综合驱动发动机（IDG）及相关导线。163 HIRF
A影响飞机的液压系统 B影响飞机起落架的工作
C影响飞机的电子/电器系统 D影响飞机的结构 164 风灾过后，应尽快检查
Ａ飞机上有开口和有孔的部位
Ｂ发动机的进气口和排气口
Ｃ动静压孔
Ｄ起落架 165 复合材料制造的雷达罩表面有一金属框，其作用是
A增加强度
B防止鸟撞击
C保证正常的通信
D防止雷击
166 翼展在15M以下，主起落架外轮间距4.5M以下的飞机存放的净距要求
A净距不应小于3M
B净距不应小于6M C净距不应大于3M
D净距不应大于6M 167 正常拖行的最大转弯极限标识是什么？
A漆在减震支柱外筒上的红色条带。
B漆在减震支柱外筒上的绿色条带。
C漆在前起落架舱门上的红色条带。
D漆在前起落架舱门上的绿色条带。
168 对飞机进行加油、抽油时，对下述规定那条不严密？
A对加油、抽油的飞机，设备、容器应有可靠的互相连接与接地
B在25米内不准有产生明火的设备工作，且有专人掌握灭火设备
C通常只准在露天情况下加、抽燃油
D不准通电
169 在进行飞机除冰和防冰后，在启动发动机以前必须做的检查是？
A、发动机进气口区域
B、APU区域
C、方向舵
D、襟翼 170 露天顶升航空器时规定
A应迎风停放 B应顺风停放 C应侧风停放 D任意停放
171 无论使用地面电源、气源还是液压源，哪些注意事项是共同需要遵守的？
A确保操作人员具备完成该项任务的资格。
B不能与飞机的加油和放油同时进行
C确保飞机接地良好 D不能使用手机。172 给飞机加油时，对加油车有哪些要求？
A加油车所供燃油的牌号应符合该型飞机维护手册的要求。B为了使加油管短一些，加油车可以尽量靠近飞机。
C不允许在加油车上安装电气设备。
D加油车应配有符合要求的灭火瓶。
173 距加油作业场所90米范围内，不能接通使用
A高频收发机 B手机 C步话机 D照相闪光灯 174 航空器停放的规则要求
A试车航空器可以任意停放 B小飞机与大飞机必须分开停放
C试车、滑行的航空器其气流或喷流不应对其他航空器构成危险 D航空器停放时没有特殊的净距要求
175 燃油加油口和油箱通气口3米范围内不能使用的设备是
Ａ手机 Ｂ步话机
Ｃ启动电源车 Ｄ照相闪光灯 176 地面供电/供气的正确顺序是
A先供电源，后供气源 B先供气源，后供电源
C可以同时提供 D先后顺序没有特殊要求 177 给飞机加油时的接地有哪些要求？
A进行机翼上加油时，应打开加油口盖，将加油枪放入加油口，再连接搭接线。B加油完毕后，拆除加油管线之前应先将搭地线拆除。
C对加油枪进行搭地连接的目的是平衡加油枪和加油车之间的电位差。
D对加油枪进行搭地连接的目的是平衡加油枪和加油口之间的电位差。178 一般情况下，考虑大风天气中是否要对飞机进行系留应考虑下列哪些因素？
A襟翼和扰流板是否在全收上位置、飞机的重量、风力等级和风速。
B水平安定面的位置、飞机的重量和停机位置的道面条件。
C风力等级和风速、停机位置的道面条件和停留刹车的有效时间。
D风力等级和风速、停机位置的道面条件和飞机的重量。179 顶升前应对飞机进行哪些准备工作？
A飞机机体上的承力板件要安装到位，否则会造成飞机重量的变化。
B飞机上的某些设备要拆下，燃油要放掉，否则会使飞机的重量不平衡。
C飞机的重量和重心位置必须符合该型飞机厂家维护手册中的规定。
D飞机机体上的承力板件要安装到位，否则，会影响每个顶升点承受的载荷。180 为了在大风中减小飞机机头上翘的危险，应该采取什么措施？
A可以采用加注燃油的方法使飞机的重心尽量前移。
B应将燃油箱中的燃油全部加满，以增加飞机的重量。C将襟翼设置在全收上的位置，以使飞机机头向下。