中铁建投融资项目指导

中铁建投融资项目指导（通用6篇）

篇1：中铁建投融资项目指导

中国中铁建设项目作业指导书

中铁施工工艺标准—--中国中铁企业标准

目录（共 317 篇，2105 页）

一、桥梁分册（计 88 篇，469 页）

目录 桥梁工程施工概述.........................................1 2 桥梁基础工程

2.1 明挖基础施工...........................................6 2.2 锤击沉入桩施工.........................................11 2.3 静压沉入桩施工.........................................18 2.4 振动沉入桩施工.........................................22 2.5 冲击钻孔施工...........................................26 2.6 回旋钻孔施工...........................................32 2.7 旋挖钻孔施工...........................................37 2.8 挖孔桩施工..............................................42 2.9 钻(挖)孔桩钢筋笼施工....................................46 2.10 钻(挖)孔桩混凝土施工...................................49 2.11 钢板桩围堰施工.........................................53 2.12 钢管桩围堰施工.........................................60 2.13 钢套箱围堰施工.........................................64 2.14 钢吊箱围堰施工.........................................68 2.15 地下连续墙施工.........................................72 2.16 桩基承台施工工艺.......................................76 2.17 沉井基础施工............................................80 3 墩、台施工

3.1 现浇墩身施工...........................................86 3.2 预制墩身施工...........................................91 3.3 桥台施工...............................................95 4 预应力混凝土梁体预制

4.1 制（存）梁台座施工.....................................98 4.2 模板制作与安装施工.....................................103 4.3 梁体钢筋整体预制、吊装施工..............................110 4.4 梁体混凝土浇筑施工.....................................115 4.5 预应力张拉施工.........................................119 4.6 预应力孔道压浆施工.....................................123 4.7 封锚及箱梁封端施工.....................................125 4.8 梁体混凝土养生施工.....................................127 4.9 梁体存放...............................................129 5 预制梁架设施工

5.1 整孔吊装架设...........................................132 5.2 架桥机 T 梁架设.........................................135 5.3 架桥机箱梁架设.........................................150 6 桥位制梁

6.1 支架（膺架）现浇施工...................................161 6.2 移动模架施工...........................................168

6.3 移动支架节段箱梁（湿接缝）架设.........................174 6.4 移动支架节段箱梁（干拼）架设...........................182 6.5 悬臂浇筑施工...........................................182 6.6 悬臂节段拼装施工.......................................190 6.7 顶推法施工.............................................200 7 钢桁梁

7.1 钢桁梁支架施工.........................................210 7.2 钢桁梁悬臂拼装施工.....................................217 7.3 钢桁梁浮运架设施工.....................................223 7.4 钢桁梁拖拉（顶推）架设施工............................228 7.5 钢桁梁明桥面施工.......................................235 7.6 钢桁梁正交异性板桥面施工...............................237 8 结合梁

8.1 结合梁施工.............................................241 9 拱桥

9.1 支架法施工.............................................246 9.2 悬臂拼装法施工.........................................250 9.3 悬臂浇筑法施工..........................................256 9.4 转体法施工..............................................259

9.5 吊杆（立柱）安装施工...................................266 9.6 拱肋内混凝土压注施工...................................269 10 斜拉桥

10.1 索塔施工..............................................272

10.2 预应力混凝土主梁悬浇施工..............................275 10.3 预应力混凝土主梁悬拼施工..............................278 10.4 钢桁主梁拼装施工......................................283 10.5平行钢丝斜拉索安装施工................................290 10.6平行钢绞线斜拉索安装施工..............................300 11 桥梁支座

11.1 支座安装施工...........................................308 12 桥面相关工程及附属结构

12.1 桥面防水层、保护层施工.................................313 12.2 伸缩缝施工............................................318

12.3 挡砟墙、电缆槽与接触网立柱基础施工.....................320 12.4 人行道步板施工.......................................324 12.5 人行道栏杆施工........................................326 12.6 声屏障、遮板施工......................................329 12.7 排水、泄水管道施工....................................334 12.8 检查设备安装施工.....................................337 13 涵洞工程 13.1 框架桥（涵）施工......................................339 13.2 管涵施工...............................................346 13.3 箱涵施工..............................................352 13.4 盖板涵施工............................................358 13.5 倒虹吸施工.............................................365 13.6 顶进涵施工.............................................370 14 专项工程

14.1 钢筋工程..............................................377 14.2 模板工程..............................................383 14.3 翻模施工..............................................388 14.4 爬模施工..............................................391 14.5 滑模施工..............................................395 14.6 混凝土工程............................................401 14.7 大体积混凝土工程......................................409 14.8 水下混凝土工程........................................412 14.9 预应力工程............................................416 14.10 钢结构焊接施工.......................................423 14.11 高强度螺栓施工.......................................426 14.12 剪力钉施工...........................................429 14.13 钢梁涂装施工........................................434 14.14 吊索塔架施工........................................437 14.15 缆载吊机施工........................................449

二、隧道分册（计 47 篇，500 页）

目录 隧道工程施工概述.........................................1 2 矿山法施工...............................................6 概述.......................................................6 2.1 洞口段施工.............................................6 2.2 地质超前预报...........................................11 2.3 隧道开挖施工...........................................15 2.4 施工通风...............................................40 2.5 装渣、运输.............................................46 2.6 初期支护...............................................53 2.7 辅助施工措施...........................................66 2.8 结构防排水施工.........................................86 2.9 衬砌施工...............................................94

2.10 施工供风、水、电作业..................................106 2.11 监控量测作业..........................................114

2.12 斜井、竖井等辅助坑道施工..............................123 2.13 特殊地质地段施工......................................143 2.14 控制测量..............................................171 3 盾构法施工...............................................189 概 述......................................................189

3.1 盾构井端头处理.........................................191 3.2 盾构机组装、调试........................................198 3.3 盾构洞门破除施工........................................207 3.4 土压平衡盾构始发工艺流程................................209 3.5 泥水平衡盾构始发工艺流程................................217 3.6 土压平衡盾构施工........................................221 3.7 泥水平衡盾构掘进施工...................................227 3.8 常压开仓施工工艺.......................................230 3.9 盾构带压进仓作业工法...................................234 3.10 盾构过站工艺流程......................................238 3.11 盾构到达施工..........................................249 3.12 盾构穿越特殊地段施工..................................257 3.13 管片制作..............................................261 3.14 管片安装..............................................271 3.15 壁后注浆..............................................274 3.16 监控量测..............................................283 3.17 控制测量..............................................287 3.18 管片缺陷处理..........................................291 4.TBM 法施工..............................................297 概述.......................................................297

4.1 设备组装、调试.........................................301 4.2 掘进机步进.............................................323

4.3 掘进（含保养、维修、刀具管理）.........................332 4.4 初期支护...............................................357

4.5 管片及仰拱块预制安装...................................366 4.6 衬砌施工（含防水）.....................................390 4.7 特殊地质条件掘进施工...................................400 4.8 施工过程防排水..........................................415

4.9 施工供电、供水、通风及防尘.............................420 4.10 掘进机拆卸、运输及存放................................422 5 沉管法施工...............................................433 概述.......................................................433

5.1 干坞施工工艺...........................................436 5.2 管段制作施工工艺.......................................444 5.3 水下基槽施工工艺.......................................463

5.4 管段浮运、沉放及对接施工工艺...........................469 5.5 沉管基础处理...........................................479

三、路基分册（计 61 篇，368 页）

目录 路基工程概述.............................................1 2 地基工程................................................2

2.1 原地面处理施工工艺....................................2 2.2 换填处理施工工艺......................................5 2.3 砂（碎石）垫层施工工艺.................................9 2.4 土工合成材料加筋垫层施工工艺..........................12 2.5 袋装砂井施工工艺......................................16 2.6 塑料排水板施工工艺....................................20 2.7 真空预压施工工艺......................................24 2.8 砂（碎石）桩施工工艺..................................29 2.9 粉体喷射搅拌桩施工工艺................................34 2.10 浆体喷射搅拌桩施工工艺...............................38 2.11 高压旋喷桩施工工艺...................................42 2.12 挤密桩施工工艺.......................................46

2.13 水泥粉煤灰碎石桩（CFG 桩）施工工艺...................51 2.14 混凝土预制桩施工工艺.................................57 2.15 混凝土灌注桩施工工艺..................................62 2.16 柱锤冲扩桩施工工艺...................................66 2.17 桩帽施工工艺.........................................71 2.18 筏板施工工艺.........................................75 2.19 桩板施工工艺..........................................81

2.20 强夯及重锤夯实施工工艺...............................85 2.21 强夯置换施工工艺......................................89 2.22 注浆施工工艺..........................................92 2.23 洞穴处理施工工艺.....................................98 2.24 堆载预压施工工艺......................................103 3 路堤工程................................................108

3.1 天然填料填筑施工工艺..................................108 3.2 改良土路拌法填筑施工工艺..............................118 3.3 改良土场拌法填筑施工工艺..............................126 3.4 加筋土路堤填筑施工工艺................................135 3.5 边坡整修施工工艺......................................141 4 路堑工程................................................143

4.1 路堑爆破开挖施工工艺..................................143 4.2 路堑非爆破开挖施工工艺................................152 5 过渡段工程..............................................157

5.1 路堤与桥梁过渡段施工工艺..............................157 5.2 路堤与路堑过渡段施工工艺..............................166 5.3 路堤与横向结构物过渡段施工工艺.........................174 6 基床工程................................................182

6.1 基床 A、B 组填料填筑施工工艺............................182 6.2 基床改良土填筑施工工艺................................189 6.3 基床表层级配碎石填筑施工工艺..........................198 7 支挡结构工程............................................204 7.1 重力式挡土墙施工工艺..................................204 7.2 短卸荷板式挡土墙施工工艺..............................211 7.3 悬臂式和扶臂式挡土墙施工工艺..........................219 7.4 锚杆挡土墙施工工艺....................................227 7.5 锚定板挡土墙施工工艺..................................234 7.6 加筋土挡土墙施工工艺..................................243 7.7 抗滑桩施工工艺........................................250 7.8 桩板式挡土墙施工工艺...................................258 7.9 土钉墙施工工艺........................................268 7.10 预应力锚索施工工艺...................................278 8 路基防护工程............................................290 8.1 植物防护施工工艺......................................290 8.2 片石防护施工工艺......................................296 8.3 预制块防护施工工艺....................................301 8.4 喷混植生防护施工工艺..................................305 8.5 锚杆(锚索)框架梁防护施工工艺..........................310 8.6 柔性防护网施工工艺....................................316 9 路基防排水工程..........................................320 9.1 浆砌片石水沟施工工艺..................................320 9.2 混凝土预制构件砌筑水沟施工工艺.........................324 9.3 混凝土现场浇筑水沟施工工艺.............................329 9.4 成品排水管埋设施工工艺................................335 10 路基相关工程及设施.....................................340 10.1 相关工程施工工艺.....................................340 10.2 防护栅栏制作安装施工工艺.............................350 11 路基沉降变形观测.......................................354

11.1 观测装置的设置、保护及恢复工艺.......................35411.2 路基沉降变形观测工艺.................................358

四、轨道分册（计 48 篇，159 页）

目录 轨道工程施工概述...............................1.1 无砟轨道的特性...............................1.2 无砟轨道施工管理重点.........................1.3 无砟轨道施工管理措施.........................2 轨道控制网（CPⅢ）测设..........................2.1 CPⅢ控制网测设工艺...........................3 沉降评估.......................................3.1 资料准备.....................................3.2 编写自评报告.................................3.3 提交报告.....................................CRTSI 型双块式无砟轨道.........................4.1 双块式轨枕预制...............................4.2 路基上支承层施工.............................4.3 端刺及锚固钢销钉施工.........................4.4 桥上底座施工.................................4.5 轨排组装、调整...............................4.6 道床板混凝土浇筑.............................4.7 轨道精调.....................................CRTSⅡ型双块式无砟轨道.........................5.1 路基上支承层施工......................................1.........1.........1.........3.........4.........4.........11.........11.........11.........11.........12.........12.........18.........22.........24.........27.........36.........39.........43.........43

5.2 桥上混凝土底座施工.....................................43 5.3 支脚、模板轨道安装与支脚精调............................435.4 道床板混凝土施工......................................455.5 轨枕组装与振动嵌入.....................................45 5.6 工装拆除..............................................47 5.7 轨道精调..............................................48 CRTS I 型板式无砟轨道...................................49

6.1 CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板制造........................49 6.2 底座及凸形挡台施工....................................62 6.3 轨道板铺设............................................69

6.4 水泥乳化沥青砂浆制备及现场灌注.........................75 6.5 凸形挡台树脂灌注......................................83 6.6 成品保护..............................................88 CRTSⅡ型板式无砟轨道....................................89

7.1 CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板制造........................89 7.2 路基上支承层施工......................................99 7.3 桥梁上底座板施工......................................105 7.4 轨道板铺设............................................114 7.5 台后锚固结构施工......................................123 7.6 成品保护..............................................126 8 板式无砟道岔............................................127 8.1 板式无砟道岔板制造....................................127 8.2 路基上混凝土垫层施工..................................130 8.3 桥上底座施工..........................................132 8.4 道岔板铺设............................................133

8.5 路基上底座自密实混凝土灌注............................135 8.6 水泥乳化沥青砂浆制备及现场灌注........................137 8.7 道岔钢轨件组装.........................................137 8.8 道岔接头焊接..........................................139 9 长枕埋入式道岔..........................................143 9.1 长枕埋入式道岔岔枕制造................................143 9.2 路基上支承层施工......................................147 9.3 桥上混凝土底座施工....................................147

9.4 道岔现场组装调试......................................1479.5 道床板混凝土浇筑......................................151 9.6 轨道精调..............................................154 9.7 道岔接头焊接..........................................154

五、电气化分册（计 73 篇，609 页）

目录

（牵引变电所）变电所工程概述..........................................1.1 变电所施工的主要内容..................................1.2 变电所施工准备工作....................................1.3 牵引变电所施工的技术标准..............................111 1.4 牵引变电所工艺流程....................................4 2 基础及构架施工..........................................7 2.1 基础定位测量施工工艺..................................7 2.2 构架及支架组立........................................13 3 设备安装................................................19

3.1 220kV 及以下隔离开关安装..............................19

3.2 220kV 及以下 SF6 六氟化硫断路器安装调整................37 3.3 220kV 及以下 SF6 六氟化硫组合电器安装调整..............54 3.4 55kV/27.5 kV 及以下真空断路器安装调整.................90 3.5 油浸变压器、电抗器安装................................101 4 母线安装................................................125

4.1 牵引变电所软母线安装（引下线、过桥线、弓子线安装）.....125 4.2 牵引变电所硬母线安装..................................134 5 电缆施工................................................145

5.1 低压电力及控制电缆敷设施工............................145 5.2 低压电缆二次回路施工..................................151 5.3 27.5kV 电缆敷设.......................................163 5.4 27.5kV 高压电缆终端头制作.............................169 5.5 27.5kV 高压电缆中间接头制作...........................177 5.6 27.5kV 插拔式电缆终端头制作...........................183 6 盘柜安装................................................190 6.1 盘柜组立..............................................190

6.2 控制、保护、交流、直流盘安装..........................195 6.3 开关柜安装............................................205 综合自动化及远动系统安装................................212 7.1 综合自动化系统安装....................................212 8 防雷、接地及回流线......................................220 8.1 避雷针安装............................................220 8.2 接地装置施工..........................................228（接触网）接触网工程概述...........................................247 9.1 接触网施工的主要内容...................................247 9.2 接触网施工准备工作.....................................247 9.3 接触网施工的技术标准...................................248 9.4 接触网工艺流程.........................................250 10 接触网基坑开挖及基础浇制................................252 10.1 既有线施工测量........................................252 10.2 新线交桩测量工艺......................................263 10.3 基坑开挖..............................................285 10.4 基础浇注.............................................302 11 接触网支柱施工.........................................323 11.1 直埋砼柱安装、整正...................................323 11.2 杯基砼柱安装、整正...................................332 11.3 法兰式基础支柱安装...................................338 11.4 格构式钢柱安装.......................................344 11.5 桥钢柱安装...........................................348 桥、隧测量、打孔植栓及安装.............................354 12.1 桥钢柱孔位测量.......................................354 12.2 桥钢柱打孔植栓.......................................359 12.3 桥钢柱安装工艺.......................................367 12.4 隧道测量工艺.........................................373 12.5 隧道打孔植栓工艺.....................................383 12.6 隧道倒立柱、锚臂安装.................................391 13 软横跨安装.............................................397 13.1 软横跨测量、计算.....................................397 13.2 软横跨预制、安装.....................................402 14 硬横梁安装.............................................408 14.1 横梁安装.............................................408 14.2 吊柱测量.............................................413 14.3 吊柱安装.............................................417 15 支柱装配...............................................421

15.1 支柱装配测量和计算...................................421 16 下锚补偿...............................................427 16.1 拉线基础浇注工艺.....................................427 16.2 拉线安装.............................................435 16.3 下锚补偿安装.........................................439 17 承力索、接触线的架设...................................449 17.1 承力索架设...........................................449

17.2 接触线架设（普拉赛架线车）...........................459 18 接触悬挂安装及调整.....................................468 18.1 承力索中心锚结安装...................................468 18.2 接触线中心锚结安装（正线）...........................473 18.3 定位装置安装.........................................479

18.4 整体吊弦测量、预制、安装.............................486 18.5 弹性吊索安装.........................................502

18.6 横向、股道、道岔、锚段关节电连接安装.................507 18.7 非绝缘锚段关节调整...................................517 18.8 绝缘锚段关节调整.....................................524 18.9 空气绝缘间隙电分相安装调试...........................531 19 设备安装...............................................540 19.1 交叉线岔安装调整.....................................540 19.2 分段绝缘器安装.......................................546 19.3 隔离开关安装.........................................556 19.4 负荷开关安装..........................................565 19.5 地面感应器安装.......................................583 20 附加悬挂安装...........................................587 20.1 肩架安装.............................................587 20.2 拉线安装.............................................590 20.3 附加线架设（机械展放）...............................594 20.4 隧道内附加线架设（作业车架设）.......................599

桥梁施工图集（共 12 册，图片 8526 张）

目录

1．明挖基础(承台及墩身)...................................（图片 629 张）2．沉入桩(管柱)基础........................................（图片 296 张）3．钻(挖)孔桩基础..........................................（图片 792 张）4．沉井基础(门吊及疏浚)...................................（图片 204 张）5．梁式桥..................................................（图片 1416 张）6．拱桥....................................................（图片 984 张）7．斜拉桥..................................................（图片 673 张）8．悬索桥..................................................（图片 603 张）9．混凝土梁(其他).........................................（图片 1038 张）10．东海大桥混凝土梁......................................（图片 474 张）11．南京大胜关长江大桥(上册)..............................（图片 774 张）12．南京大胜关长江大桥(下册)..............................（图片 643 张）

中国中铁企业标准

施工工艺手册

桥梁工程

中国中铁股份有限公司

总 序

经过多年来的创新、积累和完善，中国中铁在桥梁、隧道和电气化等专业领 域已经确立了在行业内的相对优势，创造出一批新材料、新设备、新工艺和新技 术，并且在施工生产中得到实际运用。

为规范中国中铁在建项目的施工工艺和流程，提高工程质量，保证施工安全，按照“提倡先导技术、推广先进技术、兼顾通用技术、保护知识产权”的原则，在股份公司领导高度关注并直接参与下，股份公司自 2010 年起，组织中铁二、四、八、大桥、隧道、电气化局等 6 家企业，开展了《中国中铁企业标准-施工 工艺手册》（2009 重大-009）课题的研究及编写工作。经过近3 年的努力，课题 组完成了桥梁工程、隧道工程、电气化工程、路基工程和轨道工程等五个专业分 册的内容，共约 160 万字。

《中国中铁企业标准-施工工艺手册》不仅可供各单位间相互交流和相互促 进，同时还为施工生产一线的广大工程技术人员提供了详细、准确的作业指导。希望广大工程技术人员在生产实践中，进一步总结完善成熟、先进的工艺方法和 流程，共同促进中国中铁整体施工技术水平的不断提高。

编委会主任：刘 执行主任： 编 委： 辉

刘成军

郑机、李开言、张瀚、朱高明、刘建廷、袁明、白昭、罗静峰

专业咨询及审定：

桥梁工程：李青定、党芳英、钱纪民、李友明、周新亚、于建军、林定权、刘宏刚、徐升桥、黄新、祝西文；

隧道工程：张金夫、王勇周、夏真荣、杨会军、卓越、陈学峰； 电气化工程：肖代宁、戴伯寿、畅红亮、张帆、于小四；

路基及轨道工程：白杨军、胡建、陈叔、苏雅拉图、梅红、刘重阳。

二〇一二年十二月 北京

前 言

中国是一个桥梁大国，有着悠久的历史和文化。进入新世纪以后，特别是国 家启动了高速铁路建设以来，中国在桥梁研究、勘察、设计、施工、监控及运营 管理等领域达到了新的水平，建成了京广高速铁路武汉天兴洲公铁两用长江大 桥、郑州黄河公铁两用大桥、京沪高速铁路南京大胜关长江大桥等一大批代表中 国当代建桥技术最高水平的桥梁，积累了丰富的经验。

本书作为一本桥梁施工工艺汇编，所载内容是对现有成熟工艺的系统整理和 总结，编写时按照标准化管理理念，将先进成熟的工艺工法、科学合理的生产组 织与建设标准、质量目标、安全要求以及现场施工条件结合起来，做到简明易懂，可操作性强。为突出模块化特点，书中将共性较强的部分如混凝土、钢筋、模板 工程等列入“专项工程”中集中阐述，编写中注意到工艺在同类桥梁中的通用性，并尽量反映近年来高速铁路桥梁建设中的新技术、新工艺、新材料、新装备。

本书共收录桥涵施工工艺 88 项，分为 14 章，其中第 13 章涵洞施工工艺由 中铁四局集团有限公司编写，其余各章由中铁大桥局集团有限公司编写。

编写人员：

中铁四局：姚松柏、王玉林、徐北晨、周伟、邱志峪

中铁大桥局：王鹏、张传鑫、何秋恩、陈明喜、许震、张海涛、韦礼山、戴 军翔、张学鑫、伍文雄、陈佛赐、方凯、杨蒙、田永强、周爱兵、代强波、刘旭、叶绿洲、谭红波、刘学明、高君福、周勃、高庚元、张川、翁金福、丁勇、程东 风、柏金虎、颉建中、杨朝元、覃英、刘绍游、李继有、唐圣、周家学、赖世广、吴问兵、胡平生、黄中华、黄元群、肖文革、张光华、彭辉、刘长青、程晨、王 守昌、骆双全、刘博、李璘琳、吕文熙、连居、李亚民、聂井华、毛玉平、方其 林、王绍栋、辛澍霆、吴义龙、鄢乃军、阮大坤、陈蛟、徐立明、刘德鹏、王连、杨海鹏、赵顺涛、叶李、李明欢、高友伟、田大千、谢翔、尚庆果。

核稿人员：卢以龙、贾为民、林世发 廖云沼、张子路、陈长明、潘军、贾 卫中、雷运华、彭建萍、于祥君、梁辉、王长银、刘荣、梁新礼、皮军云 有、叶亦盛、沈金贵、刘晓霞、耿克强、魏焕堂、杨晖、胡东高、赵成贵、吴立平、周贵平、曾彬、邹纪民、陈爱军、王湘桥、周 峰、姜涛、陈宁贤、徐秋红。

刚、张 耀、徐英红、邓永

宋维

目 录 桥梁工程施工概述 ····································································· 1 2 桥梁基础工程

2.1 明挖基础施工 ··································································· 6 2.2 锤击沉入桩施工 ·······························································11 2.3 静压沉入桩施工 ······························································ 18 2.4 振动沉入桩施工 ······························································ 22 2.5 冲击钻孔施工 ································································· 26 2.6 回旋钻孔施工 ································································· 32 2.7 旋挖钻孔施工 ································································· 37 2.8 套管钻孔施工 ································································· 42 2.9 挖孔桩施工 ···································································· 46 2.10 钻(挖)孔桩钢筋笼施工 ···················································· 49 2.11 钻(挖)孔桩混凝土施工 ···················································· 53 2.12 混凝土桩围堰施工 ·························································· 60 2.13 钢板桩围堰施工 ····························································· 64 2.14 钢管桩围堰施工 ····························································· 68 2.15 钢套箱围堰施工 ····························································· 72 2.16 钢吊箱围堰施工······························································ 76 2.17 地下连续墙施工······························································ 80 3 墩、台施工

3.1 现浇墩身施工 ·································································· 86 3.2 预制墩身施工 ································································· 91 3.3 桥台施工 ······································································· 95 4 预应力混凝土梁体预制

4.1 制（存）梁台座施工 ························································ 98 4.2 模板制作与安装施工 ······················································· 103 4.3 梁体钢筋整体预制、吊装施工 ··········································· 110 4.4 梁体混凝土浇筑施工 ······················································· 115 4.5 预应力张拉施工 ····························································· 119 4.6 预应力孔道压浆施工 ······················································· 123 4.7 封锚及箱梁封端施工 ······················································· 125 4.8 梁体混凝土养生施工 ························································ 127 4.9 梁体存放 ······································································ 129 5 预制梁架设施工

5.1 整孔吊装架设 ································································ 132 5.2 架桥机 T 梁架设 ····························································· 135 5.3 架桥机箱梁架设 ····························································· 150 6 桥位制梁

6.1 支架（膺架）现浇施工 ···················································· 161 6.2 移动模架施工 ································································ 168 6.3 移动支架节段箱梁（湿接缝）架设 ····································· 174 6.4 移动支架节段箱梁（干拼）架设 ········································· 182 6.5 悬臂浇筑施工 ································································ 182 6.6 悬臂节段拼装施工 ·························································· 190 6.7 顶推法施工 ··································································· 200 7 钢桁梁

7.1 钢桁梁支架施工 ····························································· 210 7.2 钢桁梁悬臂拼装施工 ······················································· 217 7.3 钢桁梁浮运架设施工 ······················································· 223 7.4 钢桁梁拖拉（顶推）架设施工 ··········································· 228 7.5 钢桁梁明桥面施工 ·························································· 235 7.6 钢桁梁正交异性板桥面施工 ·············································· 237 8 结合梁

8.1 结合梁施工 ···································································· 241 9 拱桥

9.1 支架法施工 ··································································· 246 9.2 悬臂拼装法施工 ····························································· 250 9.3 悬臂浇筑法施工 ····························································· 256 9.4 转体法施工 ··································································· 259 9.5 吊杆（立柱）安装施工 ···················································· 266 9.6 拱肋内混凝土压注施工 ···················································· 269 10 斜拉桥

10.1 索塔施工 ····································································· 272 10.2 预应力混凝土主梁悬浇施工 ············································· 275 10.3 预应力混凝土主梁悬拼施工 ············································· 278 10.4 钢桁主梁拼装施工 ························································· 283 10.5平行钢丝斜拉索安装施工 ················································ 290 10.6平行钢绞线斜拉索安装施工 ············································· 300 11 桥梁支座

11.1 支座安装施工································································ 308 12 桥面相关工程及附属结构

12.1 桥面防水层、保护层施工 ················································ 313 12.2 伸缩缝施工 ·································································· 318 12.3 挡砟墙、电缆槽与接触网立柱基础施工 ······························ 320 12.4 人行道步板施工 ···························································· 324 12.5 人行道栏杆施工····························································· 326 12.6 声屏障、遮板施工·························································· 329 12.7 排水、泄水管道施工 ······················································ 334 12.8 检查设备安装施工 ························································· 337 13 涵洞工程

13.1 框架桥（涵）施工 ························································· 339 13.2 管涵施工 ····································································· 346 13.3 箱涵施工 ····································································· 352 13.4 盖板涵施工 ·································································· 358 13.5 倒虹吸施工··································································· 365 13.6 顶进涵施工··································································· 370 14 专项工程

14.1 钢筋工程 ····································································· 377 14.2 模板工程 ····································································· 383 14.3 翻模施工 ····································································· 388 14.4 爬模施工 ····································································· 391 14.5 滑模施工 ····································································· 395 14.6 混凝土工程 ·································································· 401 14.7 大体积混凝土工程 ························································· 409 14.8 水下混凝土工程 ···························································· 412 14.9 预应力工程 ·································································· 416 14.10 钢结构焊接施工 ·························································· 423 14.11 高强度螺栓施工 ·························································· 426 14.12 剪力钉施工 ································································ 429 14.13 钢梁涂装施工 ····························································· 434 14.14 吊索塔架施工 ····························································· 437 14.15 缆载吊机施工 ····························································· 449 桥涵工程施工概述

桥涵是桥梁与涵洞的统称，是一种具有沟通、连接及跨越功能的建筑物。尤其是桥梁，由于工程浩大、技术复杂、造型优美、影响深远，在铁路、公路、市政道路等公共基础设施 中具有重要地位和作用，甚至成为一座城市、一个国家或地区的标志性建筑和象征。桥梁的 勘测、设计、制造、施工、维护、病害诊治、修缮加固等工作涉及众多学科，随着新材料、新装备、新技术、新工艺的不断研发和应用，一座优秀的桥梁所承载的已不仅仅是车辆和行 人等有形荷载，更是历史和文化的传承，它所体现的科技水平是一个国家综合实力的反映，也是人类改善自身生活环境、实现人与自然和谐相处的例证。1.1 桥梁建造材料与设计理论的发展

桥梁在中国有着悠久的历史，留下了灿烂的文化遗产。早在秦汉时期，我国已广泛修建

石粱桥。著名的赵州安济桥（建于隋大业初年，公元 605 年左右），净跨 37m，宽 9m，拱 失高度 7.23m，在拱圈两肩各设有两个跨度不等的腹拱，既节省材料减轻自重，使桥梁造型 更加轻巧优美，又便于排洪，它那种敞肩空腹式的圆弧拱结构，是我国在一千四百年前所首 创。只是限于科技水平和建筑材料的制约，古代的桥梁多为木石结构，跨度不大。18 世纪冶金技术的进步，特别是铁的生产和铸造，为桥梁提供了新的建造材料。但铸

铁抗冲击性能差、强度低、易断裂，使用效果并不理想。19 世纪 50 年代以后，随着炼钢技 术的发展，钢材成为重要的造桥材料。钢的抗拉强度高、抗冲击性能好，尤其是 19 世纪 70 年代出现钢板和矩形轧制断面钢材后，为桥梁部件的工厂化生产创造了条件，使钢材应用日 益广泛。世纪初，发明了用石灰、粘土、赤铁矿混合煅烧而成的水泥。19 世纪 50 年代，开始 采用在混凝土中放置钢筋以弥补水泥抗拉性能差的缺点。此后，19 世纪 70 年代建成了钢于 筋混凝土桥。

近代桥梁建造，促进了桥梁科学理论的兴起和发展。1857 年由圣沃南在前人对拱的理 论、静力学和材料力学研究的基础上，提出了较完整的梁理论和扭转理论。这个时期连续梁 和悬臂梁的理论也建立起来。桥梁桁架分析（如华伦桁架和豪氏桁架的分析方法）也得到解 决。19 世纪 70 年代后经德国人 K.库尔曼、英国人 W.J.M.兰金和 J.C.麦克斯韦等人的努力，结构力学获得很大的发展，能够对桥梁各构件在荷载作用下发生的应力进行分析。这些理论 的发展，推动了桁架、连续梁和悬臂梁的发展。19 世纪末，弹性拱理论已较完善，促进了 拱桥的发展。20 世纪 20 年代土力学的兴起，推动了桥梁基础的理论研究。世纪 30 年代，预应力混凝土和高强度钢材相继出现，材料塑性理论和极限理论的研 究，桥梁振动和空气动力学的研究，以及土力学的研究等获得了重大进展，为桥梁的设计提 供了科学的依据。现代桥梁按建桥材料可分为预应力钢筋混凝土桥、钢筋混凝土桥和钢桥。1928 年，法国工程师弗雷西内经过 20 年的研究，用高强钢丝和混凝土制成预应力钢筋 混凝土。这一技术克服了钢筋混凝土易产生裂纹的缺点，使桥梁可以用悬臂安装法、顶推法 施工。随着高强钢丝和高强混凝土的不断发展，预应力钢筋混凝土桥的结构不断改进，跨度 不断增大。预应力钢筋混凝土已广泛应用于简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥、拱桥、桁架桥、刚架桥、斜拉桥等桥型。1.2 我国铁路桥梁的发展

我国领土上修筑的第一条营业铁路是淞沪铁路，建于 1876 年（清光绪二年），沿线有中 小桥梁十余座，是我国最早出现的铁路桥梁，其中最大的一座是长 50m 左右的吴淞蕴藻浜 桥。该铁路是英商怡和洋行修筑的轻便铁路，运行不到一年，清政府买回路产后于 1877 年 拆毁。

由于清政府对铁路持抵制态度，直至 1881 年，因开发开平煤矿的需要，才建成了唐（山）胥（各庄）铁路。唐胥铁路长约 10km，采用了 1435mm 的标准轨距，后因运煤的需要，唐 胥铁路向大沽、天津延伸，1887（光绪十三年）在茶淀汉沽间修建了蓟运河桥，该桥长

173.72m，共 4 孔，自天津端起为 1 孔 27.43m 半穿式钢桁梁、1 孔 62m 下承钢桁梁、1 孔 62m 开启式钢桁梁、1 孔 14.72m 上承钢板梁。墩台基础采用木桩，墩台为浆砌料石，由英 国人金达（C.W.Kinder）主持设计，比利时公司承包施工，于 1888 年建成，这是我国第一 座具有近代建筑水平的铁路桥梁。

1905 年（光绪三十一年），我国著名工程师詹天佑主持了京张铁路的建设工程并胜利完 工，令外国铁路工程专家为之惊叹折服，标志着我国第一代铁路工程技术人员的成长，从此 结束了中国人不能主持修建干线铁路的历史。

1957 年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的建成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”。

1969 年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计建造并使用国产高强 钢材的现代大型桥梁。正桥除北岸第一孔为 128m 简支钢桁粱外，其余为 9 孔 3 联，每联为 3×l60m 的连续钢桁粱。上层是公路桥面，下层为双线铁路，包括引桥在内，铁路部分全长 6772m，公路部分为 4589m。南京长江大桥的建成是我国桥梁史上一个重要标志。

1.3 我国铁路桥梁建设的新成就

进入新世纪以来，特别是近几年铁路客运专线以及高速铁路的兴建，为铁路桥梁的发展 提供了历史性机遇，一大批具有自主知识产权的桥梁研究成果和不断创新的施工技术有力地 支撑了我国现代化特大型铁路桥梁的建设，取得了突出成就。

1.3.1 武汉天兴洲公铁两用长江大桥

该桥是武（汉）广（州）高速铁路越江工程，大桥全线总长 4657m，其中正桥长 1092m，设计为一座主跨 504m 的公铁两用双层斜拉桥，上层设六线公路，下层设两线客运专线铁路 与两线Ⅰ级铁路，是目前世界上活载最重的大跨度桥梁和跨度最大的公铁两用斜拉桥（图 一）。

图一 京广高速铁路武汉天兴洲公铁两用长江大桥

该桥采用了大型吊箱围堰整体浮运技术，并利用锚墩对围堰进行精确定位。主塔基础采 用 3.4m 大直径钻孔桩施工技术，经设计优化比选钻深近百米，桩基直径创国内桥梁基础之 最。主桥钢桁梁采用了整节段架设技术，架梁吊机的最大吊重达 700t。

与当今世界同类型大桥相比，天兴洲公铁两用长江大桥具有“跨度大、桥面宽、荷载重、时速高”的特点，且首次采用双塔三索面三主桁新型结构形式，解决了世界钢梁桥往往在重 荷载作用下的刚度减弱和疲劳难题。铁路桥面系采用混凝土与钢桁结合体系，为提高桥梁抗 震能力，首次采用自主创新研制的磁流变阻尼器（MR）和大吨位液压阻力装置相结合，解 决制动力传递及温度力释放等问题，可抵御来自自然的强震、风暴及大型船舶冲撞。

大桥于 2004 年 9 月 28 日正式开工建设，2008 年 9 月 10 日中跨合龙、2009 年 5 月通车。

1.3.2 南京大胜关长江大桥

该桥是京沪高速铁路及规划中的沪汉蓉铁路于南京跨越长江的铁路通道，是京沪高速铁 路的控制性工程，也是沪汉蓉铁路及南京铁路枢纽的重要组成部分。应南京市的要求同时搭 载双线地铁。桥面按六线轨道布置，主桥采用六跨连续钢桁拱桥，正交异性板整体桥面，三 桁承重结构，全长 1615m，最大通航跨度 2×336m，是我国第一座六线铁路大跨度桥梁（图 二）。

图二 京沪高速铁路南京大胜关长江大桥

该桥主墩围堰钢吊(套)箱首次采用重力大于浮力的下沉控制理念，通过升降系统及水平导向装置，有效解决了在水文变化频繁的潮汐河流、河床高差大等不利条件下超大钢围堰下 放、着床及下沉精确定位的难题。

主桁受力大的杆件及节点板采用 Q420qE 高强度、高韧性与良好焊接性能新型钢材，最 大板厚 68mm。桥面采用整体性好、刚度大与结构阻尼大的板桁组合新型桥面结构，正交异 性钢板与主桁下弦结合、混凝土道砟槽板与整体钢桥面板组合，共同承受主桁内力。该桥施工中研发了吊重 70t 的变坡爬行吊机，并采用辅助墩旁托架、三层水平索双悬臂 安装新技术、三主桁安装线形控制技术完成了钢桁拱肋架设，创造出通过调整索力、不设顶 落梁实现大跨度钢桁拱精确合龙的新方法。1.3.3 郑州黄河公铁两用大桥

该桥是京广客运专线及河南省中原黄河公路大桥跨越黄河的共用桥梁，位于京珠高速公 路黄河大桥上游约 6km 处。桥梁全长 14886.667m，主桥立面为多塔长联的构造形式，上层 设六线公路，下层设两线客运专线铁路，是我国目前最长的公铁两用桥梁和第一座多塔公铁 两用斜拉桥（图三）。

图三 京广高速铁路郑州黄河公铁两用大桥 该桥主桥全长 1684.35m，共两联，第一联为（120+5×168+120）m 的六塔连续钢桁结

合梁单索面斜拉桥，长 1080m。主桁采用无竖杆的三角形桁式，桁高 14 米，节间距 12 米。横向布置为三片桁，为适应上层公路桥面与下层铁路桥面的不同宽度，采用了斜边桁的空间 结构形式。钢桁梁上弦杆与混凝土桥面板结合形成公路结合桥面，下层铁路桥面为正交异性 整体钢桥面板。

该桥钢桁主梁采用顶推法架设，最大顶推重量达 30000t。得益于控制技术的进步，施工 中采用了多点连续同步顶推技术，拖拉设备采用机电、液压一体化设计，并采用新型滑动材 料，主桥第一联钢桁梁全部采用顶推法架设完成。1.4 铁路桥梁的技术发展趋势

国民经济的快速发展与科技水平的提高，以及国内市场对铁路运输日益高涨的巨大需

求，对铁路建设提出了更高要求。国家和铁道部高瞻远瞩，超前规划，广大铁路建设者肩负 重任，锐意进取，使我国铁路从落后到先进，实现了跨越式发展。铁路桥梁呈现出以下技术 发展趋势：

一、铁路运输向货运重载、客运高速两个方向发展，对铁路桥梁提出了不同的技术要求。

二、为减小桥梁对河道通航、泄洪及河床冲刷的影响，桥梁跨度越来越大。

三、设计理论和研究水平的进步催生了新的桥梁结构形式。桥式采用拱、梁、斜拉、悬 索的组合结构体系，形成大跨多孔连续长桥和适应大跨、重载、高速的新结构。

四、建桥材料向轻质、高强、耐久方面发展。

我国近年来建造的铁路桥梁已成功应用了 Q345、Q370、Q420 等强度高、冲击韧性和

可焊性好的优质钢材，并正在研制 Q520 钢材。日本和美国大量采用耐候钢作为建桥材料，其重要优点是抗腐蚀能力较强。

混凝土性能不断提高，国内已开展了对C80 混凝土及水下C50 混凝土的研究应用。轻质 混凝土的研究也取得进展，比重约 1.9t/m3的轻质混凝土在挪威已被大量使用。

五、桥梁建造技术出现多元化。例如，水电和房建工程中的地下连续墙技术已被应用于 桥梁基础施工；借鉴深海钻井平台技术，促进了负压式筒形基础的发展；中铁大桥局集团有 限公司采用气囊法将大型围堰下河的灵感则来自于造船行业的有关技术。

六、桥梁结构将实现标准化与工厂化生产。

随着对环境及耕地的保护不断深入，以及由于高速铁路对地基沉降和线路平顺性的 高要求，桥梁在线路中所占的比例越来越大，不仅要将上部结构中梁体和轨道板的预制 生产实现标准化和工厂化，墩身和承台也有可能作为定型产品进行标准化生产，在工厂 预制后运到现场拼装。

七、桥梁施工专用装备将得到进一步发展和完善。

除了目前已在梁场中广泛使用的各种制、运、架设备之外，其它各种专用装备也将 得到更大发展和应用。如大吨位吊船、大功率钻机、设备的自动控制技术等。

八、理论研究成果将更好地指导实践。

桥梁工程技术人员对桥梁的认识有一个渐进的过程。1940 年 11 月 7 日，建成仅 7 个多月的美国华盛顿州塔科玛海峡大桥（悬索桥，主跨为 853 米）被风吹垮，原因是机 械共振。

塔科马海峡大桥的坍塌使得空气动力学和共振实验成为建筑工程学的必修课。这里 的共振和受迫共振不同，在该案例中没有周期性扰动。当时风速稳定在每小时 42 英里（67 公里/小时），频率 0.2 赫兹，这样的风速本应对大桥构不成威胁，因此此次事件只 能被理解为空气动力学和结构分析不严密所致，以后所有的桥梁，无论是整体还是局部，都必须通过严格的数学分析和风洞测试。1943 年，纽约市一座类似的大桥——白石大桥，加装了一个 14 英尺的华伦式桁架和倾斜支柱以减少桥面的振动，2001 年，华伦式桁架 被拆除，取而代之的是液压阻尼器。

借助于计算机的广泛应用和分析手段的进步，桥梁的动力仿真计算，包括风、车、桥的耦合计算理论，数值风洞实验以及桥梁的减震和隔振技术等都得到了很大发展。

为解决斜拉桥的施工监控问题，1992 年，我国著名桥梁专家秦顺全先生（现为中 国工程院院士，中铁大桥局集团有限公司总工程师）在全国桥梁结构学术大会上提出了 关于分阶段施工桥梁的 “无应力状态控制法”这一新理论，针对现有方法存在的不足

和工程的实际需要，历经 20 年的理论创新和 30 余座大跨度桥梁的应用和完善，创立了 用单元的无应力状态量控制分阶段施工桥梁成形过程的新方法，使我国的大跨度桥梁施 工控制理论研究达到了世界先进水平。

九、桥梁的设计将更加注重环境保护和建筑审美，体现人类与自然的和谐相处。桥 梁美学和结构仿生学的广泛应用，使桥梁外观更加新颖、优美，不仅满足功能上的要求，而且与当地环境和民俗文化相协调。以青藏铁路拉萨河特大桥为例，该桥设计为五跨三 拱，洁白优美的拱身造型隐含了藏民捧献哈达的寓意，而主桥和引桥桥墩分别设计成牦 牛腿和雪莲花的形状，颇具西藏民族特色，使该桥成为青藏线上一道亮丽的风景。

参考文献：

[1] 茅以升主编.中国古桥技术史.北京出版社,1986.[2] 中国铁路桥梁史编委会.中国铁路桥梁史.北京：中国铁道出版社,2009.[3] 项海帆主编.中国桥梁史纲.上海：同济大学出版社,2009.[4] 胡汉舟.刘自明.秦顺全.潘东发编著.武汉天兴洲公铁两用长江大桥斜拉桥技术总结.北 京：中国铁道出版社,2009.桥梁基础工程

2.1 明挖基础施工 2.1.1 工艺概述

本工艺适用于无水或少水基坑基础施工。2.1.2 作业内容

本工艺主要作业内容有：施工准备、测量放样、放坡开挖、基坑排水、模板安装、钢筋安装、混凝 土施工、基坑回填等。2.1.3 质量标准及检验方法

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-200《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010 2.1.4 工艺流程图

测量放样

基坑开挖

设置基坑排水

基坑底面处理

混凝土浇筑

混凝土养护

2.1.4-1 明挖基础施工工艺流程图

2.1.5 工艺步骤及质量控制

一、施工准备

1．根据地质和水文条件，制定安全措施和防护措施，石质地层开挖的爆破设计，编制单项施工组织 设计,向班组进行书面的一级技术交底和安全交底.2．基础开挖前，必须对基坑围护范围及外围周边以内地层中的地下障碍物进行勘探、调查，以便

采取必要的措施。

3．施工地段是否有场地可供钢筋加工制作、施工设备停放、施工车辆进出和土方材料堆放，如场

地不能满足，则必须选择土方侧运和其他的情况。

4．落实施工方法、施工设备、施工技术，在安全、可靠、经济、合理的前提下，因地制宜确定设

计方案，使设计施工方法适应当地的情况。

5．施工放样：测定基坑纵、横中心线及高程水准点后，按边坡的放坡率放出上口开挖边线桩，并撤 出开挖灰线。放样完毕后，监理驻地工程师复核、签认手续。

6．开挖前对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。

二、基坑开挖

明挖基础采用直接挖土的方法开挖基坑，到岩层可采用风镐开挖配合控制爆破开挖。先初步放样，划出基础边界（含放坡），用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底，并找平。

基坑的开挖尺寸要求根据基础的尺寸、支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素来进 行确定。基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求。渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽 50cm～ 100cm，便于设置排水沟和安装模扳。若进入岩层,根据设计要求可以直接开挖成设计尺寸大小,原槽浇注 混凝土。

基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基 坑坑壁不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措 施，如挡板支撑，钢板桩，锚杆支护或土钉墙。基坑顶面应设置截水沟，防止地面水流入基坑。

基坑内若有大量的涌水时可采用挖宽基坑，并在四周设排水沟，用集水井统一排水的方式，如下图 所示，2.1.5-1 明挖基础排水示意图

1． 一般要求

① 根据地质水文资料，结合实际情况制定具体开挖方案。② 挖方的进度安排应使坑壁的暴露时间压缩至最短。③ 开挖作业，应与结构物施工的有关要求配合施工。

④ 明挖基础若发现基底存在软硬不均匀现象，应进一步探明，一般应下探 2～3 米，并将结果及时 通知监理单位及设计单位。

2． 开挖

① 基坑开挖开始之前必须先检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量前不得 开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。

② 基坑周围不得堆放建筑材料、设备和危及基坑安全以及影响既有线安全运营的杂物。③ 所有挖方中挖出的材料，如果适用，可用作回填或铺筑路堤；否则应运输至指定的地点堆码。④ 必要时，挖方的各侧面特别是高边坡应始终予以可靠的支撑和临时防护。

⑤ 所有挖方都应始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。凡低于已知 地下水位的地方进行开挖时，必须预先确定排水方法以及为此而采取的各项措施。3． 基坑的放坡开挖

根据地质条件、水文资料、开挖深度、现场的具体情况，允许放坡开挖，且放坡开挖工作量不大、比支护开挖较经济时，拟采用放坡开挖基坑。

测量放线：用全站仪测出基础纵、横向中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表：

表 2.1.5-1 不同土质的边坡放坡率表

坑壁坡度

基坑顶缘无外载

1:1 1:0.75 1:0.6

基坑顶缘有外载

1:1.25 1:1 1:0.75 坑壁土质 砂类土 碎石、卵石类土 亚粘土 软岩 硬岩

1:0～0.25 1:0

1:0.33 1:0

开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。挖土应外运或 远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。当基坑开挖深度大于 5m 时，应将坑壁坡度适当放缓或加设平台。基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留 20～30cm，待验槽前人工一次清 除至标高，以保证基坑地基承载力不受到影响。

4．坑壁的支护

坑壁的支护方式主要选用下面方式：

① 档扳支撑：适用于基坑断面尺寸较小，可以边挖边支撑的情况，档板可竖或横立，板厚 5 一 6cm，加方木带，板的支撑用钢、木均可。

② 喷射砼护壁是一种常用的边坡支护方法，在人工修整过的边坡上采用砼喷射机喷射砼，厚度一般 为 5～10cm（或特殊设计），喷射法随着基坑向下开挖 1.0～2.0m，即开始喷射砼护壁，以后挖一节喷一 节直到基底，但喷射混凝土护壁的基坑深度不宜超过 10m。

5．基坑回填

① 基础施工完成后，须进行基坑的回填。基坑的回填须采用能够充分压实的材料，不得用草皮土、垃圾和有机土等不合格材料回填。

② 基坑回填一般要到基础的拆模期终了 3d 之后进行。如果混凝土养生条件不正常，应延长时间。回填时应同时在两侧及基本相同的标高上进行，特别要防止对基础形成单侧施压。必要时，挖方内的边 坡应修成台阶形。

③ 回填材料应分层摊铺，并用符合要求的设备压实。每层都应压实到图纸或监理工程师要求的压实 度标准。回填用土的含水量应严格控制。

④ 需回填的基坑应及时排水。若无法排除基坑积水时，则应采用砂砾材料回填，并在水中分薄层铺 筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的砂砾材料所淹盖并达到能充分压实的程度时，再进行充分夯 实。

⑤ 桥台后的填土应按路基专业的相关要求填土。

三、基坑排水

基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备。采用集水坑 排水方法施工时，集水坑底应比基坑底面标高低 50～100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备可 采用离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。

四、基坑底面处理

基坑开挖后，当基础底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，清理基底表面，检查基底 的平面位置、尺寸和基底标高，符合要求后应及时对基底进行夯实，然后按图铺设砼或碎石垫层；基底 为硬岩时，清洗基底表面，倾斜岩层应将岩面凿平或修成台阶，并尽快施工基础混凝土。

五、混凝土浇筑

1．基础砼浇注前的准备工作

a 重要的基础构造物施工应先浇注大于 10cm 的砼垫层以便在其上支立模扳、绑扎钢筋，砼垫层也有 利于施工排水。

b 基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。

c 基础砼浇注前，干土基底要洒水湿润，湿土基底要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松 散粒料，才可浇注基础砼。

d 砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。

e 在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的 砼顶面，再进行浇注。

2．砼必须分层浇注，分层捣实。根据基础不同情况、浇注方案可分为：

a.一次整体浇注：采用全面分层法，即第一层全面浇注完毕后再浇注第二层，每层的间隔时间以砼未 初凝为准，如此逐层进行。施工时从短边开始，沿长边进行，必要时也可以从中间或二边向中央进行。除此之外还可以选用分段分层和斜面分导的砼浇注方法。施工前，根据基础尺寸、砼数量、初凝时间，分层厚度，选择浇注方法和硅泵、罐车数量及相应的搅拌砼设备能力。如设计要求要敷设冷却水管，应 适当增加一些构造钢筋，保证冷却水管有一定的稳定性。

b.分层浇筑：当基础厚度较厚，一次浇筑砼方量过大时，可建议设计单位分层浇筑，分层的厚度 0.6-1.5m 为宜。分层的目的是通过增加表面系数，以利于砼的内部散热，层间的间隔时间从理论上讲应 以砼表面温度降至大气平均温度为好，最小间隔时间应不小于砼内部最高温度出现以后，一般 5-14 天之 间。上层浇筑前，应清除下层砼水泥薄膜和松动石子以及软弱砼面层，并进行湿润、清洗。

C．混凝土的捣实，振捣时振动棒应快插慢拔，以混凝土表面停止下沉、不再冒气泡以及泛浆为好，应避免漏振、过振发生。振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土 50～100mm。，以保证新 浇混凝土与先浇混凝土结合良好。振动棒应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。混凝土的强度达到 2.5MPa 后，方可继续后续施工。

六、凝土的养护

① 混凝土浇筑完成，待表面收浆后，尽快对混凝土进行养护，洒水养护应最少保持 7d，② 基础不应有由于混凝土的收缩而引起的裂缝。

③ 当基础与流动性的地表水或地下水接触时，应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后 7d 之内不受 水的冲刷。当环境水有侵蚀作用时，应保证混凝土在浇筑后 10d 内以及其强度达到设计等级的 70%以前，不受水的侵袭。

④ 养护期间，混凝土强度达到 2.5MPa 之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架 等荷载。

⑤ 洒水养护应不间断，不得成干湿循环。养护用水应符合规范的要求。

⑥ 洒水养护应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，在养护期内保持表面湿润。

⑦ 当气温低于 5℃时，应覆盖保温，不得洒水养护。2.1.6 施工机械及工艺装备

挖掘设备：铁锹、锤、镐、钢钎、挖掘机、自卸汽车等

排水设备：离水式潜水泵、高压水泵、塑料管或胶皮管等

安全设备：低压防水电线、防水照明灯、警戒绳、安全帽、安全带等 2.1.7 作业组织

在施工方案中认真统筹，根据实际情况合理安排。按照基坑大小、开挖方量配置施工机械、挖掘机、自卸汽车、压实机具车况良好，明确运输车辆的行走路线，做到空车、重车分流而行。司驾人员应进行 岗前培训，明确开挖深度，不得超挖。注意其他施工人员的人身安全。

本工艺施工人员包括：基坑开挖、基坑支护、钢筋安装、模板安装、混凝土施工等班组人员，人员 配置数量应根据作业面确定。2.1.8 材料消耗

炸药、电雷管、砂石、水泥、钢筋、模板等。材料消耗取决于基础的尺寸。2.1.9 生产效率

生产效率取决于施工机械、作业人员配置及工效情况，还有施工天气状况、钢筋绑扎速度和混凝土 灌筑效率而定。

2.1.10 安全生产及环境保护

1.应遵照执行《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）和《桥路工程基本作业施工安全 技术规程》（TB10301-2009）

2.严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，生产、生 活设施按环保要求进行布置随时准备按受监理工程师、业主的环保人员及政府有关环保机构工作人员的 检查，认真按照监理工程师的指令办事。

3.应注意混凝土生产、水泥运输等产生粉尘对环境影响，对施工道路经常洒水湿润。堆土应有防尘 措施。

4.基坑排水采用水泵抽水，应注意做好安全用电等安全工作，5.基坑排水应采取措施，保护环境不受污染。

6.基坑开挖渣土清运至规划的弃土点，不得倾卸于河道、农田和可能诱发地质灾害的区域。7.基坑开挖作业应严格按照施工方案、安全操作规程执行，不得野蛮施工。2.2 锤击沉入桩施工 2.2.1 工艺概述

锤击沉桩是通过桩锤撞击桩头将桩打入地下土层中，使上部结构的荷载穿过软弱土层传递到更 坚硬的土层或基岩上的沉桩方法。本工艺一般适用于松散、中密砂土、软塑和可塑的粘性土。锤击 沉桩主要适用桩的类型有钢筋混凝土桩、预应力混凝土管桩、钢管桩、木桩。本工艺不包括海上大 型打桩船施工。2.2.2 作业内容

本工艺主要作业内容有：施工准备，打桩机安装，桩位放线，打桩机就位，吊桩、插桩、沉桩，接桩，送桩、截桩。2.2.3 质量标准及检验方法

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-200《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010

《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008）

2.2.4 工艺流程图

施工准备 打桩机就位

插 桩

沉 桩

接 桩

沉 桩

送 桩

沉桩至设计标高

图 2.2.4-1 锤击沉桩施工工艺流程图

2.2.5 工艺步骤及质量控制

一、施工准备

1.施工场地

（1）清除妨碍施工的地上和地下的障碍物。在桩位以外 4~6m 范围内的整个区域或桩机进出场 地及移动路线上，应作适当平整压实，并做适当坡度，保证场地具有良好的排水。

（2）桩机进场后，按施工顺序铺设道路，选定位置架设桩机和设备，接通水电源，进行试机，并移机至桩位，使桩架平稳垂直。

（3）打桩场地附近的建筑物或构筑物，如有震动要求或影响安全时，打桩前应会同有关产权单 位或个人采取措施予以处理。

（4）根据测量设置定位点，定位点应设置在不受打桩影响的地点，打桩地区附近需设置不少于 2 个的水准点，在施工过程中可据此检查桩位的偏差以及桩的入土深度。打桩施工前，应在桩架或 桩侧面设置标尺，以观测、控制桩的入土深度。2.技术准备

（1）应取得工程地质资料、桩基施工相关图纸。

（2）桩基的轴线和高程均应测设完毕，并经过检查，办理复核手续。

（3）正式沉桩前应作数量不少于 2 根桩的打桩工艺试验，用以了解桩的贯入度、持力层强度、桩的承载力，以及施工过程中遇到的各种问题和反常情况等。并检验打桩设备、打桩方案是否可行，以保证桩的施工质量。

（4）根椐设计方及监理对施工图及施工质量的交底，召开内部技术质量要求交底会，使每个施 工参与人员牢记工程施工的质量要求和各工序的质量控制要点。

（5）群桩施工时，为了保证质量和进度，防止周围建筑物破坏，打桩前根据桩的密集程度、桩 的规格、长短以及桩架移动是否方便等因素来选择正确的打桩顺序。

沉桩顺序的原则按以下原则确定：从中间向四周沉设，由中及外；从靠近现有建筑物最近的桩 位开始沉设，由近及远；先沉设入土深度深的桩，由深及浅；先沉设断面大的桩，由大及小；先沉 设长度大的桩，由长及短。3.材料准备

（1）钢筋混凝土预制桩、预应力管桩的规格、质量必需符合施工图纸和验收标准的规定、并有 出厂合格证明。

（2）垫木、桩帽和送桩

当施工需要时准备垫木和桩帽，桩锤与桩帽之间放置垫木，可以减轻桩锤对桩帽的直接冲击。垫木应采用硬杂木制作，为增加锤击次数，垫木上配置一道钢箍。垫木下为桩帽，桩帽由扁钢焊成，其内孔尺寸视桩截面而定，一般不大于桩截面尺寸 1~2 厘米，深度为 1/2~1/3 桩的边长或直径。

在打桩时，若要使桩顶打入土中一定深度，则需设置送桩。送桩器的设计原则是打入阻力不能 太大，容易拔出，能将冲击力有效地传到桩上，并能重复使用。送桩应有足够的强度、刚度和长度，其长度和截面尺寸应视需要而定。

二、打桩机就位

桩机就位并调整桩架使之处于铅垂状态，并在拟打桩的侧面或桩架上每隔 1.0m 设置刻度标志，送桩器上每隔 0.1m 设置刻度标志，以之作为锤击，停锤以及贯入度等的控制依据。

三、吊桩、插桩

桩机就位后，复查桩位、桩身、桩架质量，确认合格后，将桩机吊具捆绑于桩上端约 1/4 处，起吊第一节预制桩，桩尖垂直对准桩位中心，将桩锤下桩帽（加好垫木）徐徐下放套住桩顶，松下 吊钩，使锤、桩帽和桩三者处于同一铅垂线上。插桩必需垂直，其垂直度偏差不得超过 0.3%。然后 利用锤的自重使管桩下沉，桩不再下沉后再次调整桩机导向杆、桩帽以及桩的轴线，保持插桩垂直。

四、沉桩

1．沉桩

沉桩前，检查桩锤、桩帽与桩身的中心线，在纵、横两个方向应在同一轴线上；检查桩位和直 桩垂直度或斜桩倾斜角应符合规定。

锤击沉桩开始时应用较低落距，并在纵横两方向观察、控制桩位和桩的竖直度或倾斜度，待桩 入土一定深度并确认位置正确和方向无误后，再按规定落距进行锤击。坠锤落距不宜大于 2m，单打 汽锤落距不宜大于 1m，柴油锤应使锤芯冲程正常。在桩的沉入过程中，应观察桩锤、桩帽和桩身是 否保持在同一轴线上。锤击沉桩应连续进行，不应中途停顿。

沉桩时宜“重锤轻击”。锤重、落距低可以延长锤击接触时间，从而降低锤的冲击应力，避免损 坏桩头，重锤比轻锤的冲击效率高。

沉桩过程随时注意桩的位移或倾斜，若有不正常应及时纠正。

沉桩时，每根桩均应及时填写沉桩记录和沉桩记录整理表，并按每一墩、台桩基绘制桩位示意 图。

2．停锤 ①桩尖设计位于硬塑及半干硬状态的黏性土、碎石土、中密状态以上的砂类土或风化岩层时，按贯入度变化和工程地质资料，经与有关单位会商，确认桩尖已沉入设计土层，贯入度符合要求时 即可停锤。当设计考虑硬层有冲刷时，应采取措施使桩尖达到设计高程。

②桩尖设计位于一般土层时，应以桩尖设计高程控制为主，贯入度为辅。桩尖达到设计高程，但贯入度与试桩所确定的最终贯入度相比，或与地质资料对比有出入时，应与设计部门研究停锤控 制标准。

③当设计无规定时应按以下方法确定停打贯入度：

用坠锤沉桩时，记录每下沉 1m 的锤击数和全桩的总锤击数；同时记录最后 1m 左右每下沉 10cm 的锤击数；最后加打 5 锤，记录桩的下沉量；算出每锤平均值，作为停打贯入度，单位以毫米计。用柴油锤、双动气锤时，记录每下沉 1m 的锤击时间和全桩的总锤击时间；在剩余 1m 左右时，记录每 10cm 的锤击时间，取最后 10cm 的每分钟平均值作为停打的贯入度，单位以毫米计。④有时沉桩到位后需要进行基桩复打，复打应符合下列规定： a、对发生“假极限”现象的桩、有上浮现象的桩，必须复打。

b、复打前的“休息”天数和复打要求，应符合铁路现行相关标准的有关规定。

c、复打应经休息后进行。休息时间按土质不同而不同，可由试验确定，一般不宜少于下列天数： 桩穿过砂类土，桩尖位于大块碎石类土或紧密的砂类土，或坚硬的粘土上，不少于 1 天；在粗、中 砂和不饱和细砂里，不少于 3 天；在黏性土和饱和的粉细砂里，不少于 6 天。

d、复打时最终贯入度的按以下方法取值：使用坠锤时，取复打最后 5 锤的平均值；对柴油锤、双动气锤、取复打最后锤击 10cm 所需时间每分钟的平均值。

五、吊桩、接桩

当桩的长度较大时，由于桩架高度以及制作运输等条件限制，往往需要分段制作和运输，沉桩

时，分段之间就需要接头。一般混凝土预制桩接头不宜超过 2 个，预应力管桩接头不宜超过 4 个，应避免在桩尖接近硬持力层或桩尖处于硬持力层中时接桩。

桩的接头应有足够的强度，能传递轴向力、弯矩和剪力，接桩方法有：法兰连接、焊接连接及 浆锚法。前二者适用于各类土层，后者适用于软土层。（1）焊接法接桩

当桩沉至操作平台时，在混凝土管桩下节桩上端部焊接角钢，该角钢与桩的主筋或预留钢板焊 在一起；然后把上节桩吊起，在其下端主筋或预留钢板上焊接短角钢，最后把上、下两节桩对准将 已焊接的角钢连接，使之成为一个整体。

有时也采用预埋钢件进行接桩，接桩时应将预埋件上下表面清洁，上下节之间用薄钢板抄垫牢 靠，焊接时应采取措施对称焊接，以减少变形，焊接焊缝应连续饱满。焊接后应进行外观检查，焊 缝不得有凹痕、咬边、焊瘤、夹碴、裂缝等表面缺陷，发现缺陷时应返修，但同一条焊缝返修次数 不得超过 2 次。焊接结束后，应让其自然冷却方可进行继续锤击。（2）浆锚法接桩

接桩可以采用硫磺胶泥或环氧树脂作为胶结剂的接桩工艺，接桩速度快。

在上节桩的下端伸出钢筋，下节桩的上端设预留锚筋孔，接桩时，把上节桩伸出的锚筋，插入 下节桩的预留孔中，此时安好施工夹箍，将熔化的硫蟥胶泥注满锚筋孔和接头平面上，然后下落上 节桩，当硫蟥胶泥冷却并拆除夹箍后，方可继续沉桩。（3）法兰接桩

在预制桩时，在桩的端部设置法兰，需接桩时用螺拴把它们连在一起，这种方法，施工简便，速度快。主要用于混凝土管桩。但法兰盘制作工艺复杂，用钢量大。

在接桩之前，检查桩的端头板是否完整，若有弯曲变形的现象，要做修补打磨或切除处理并清

除接头处的浮锈、泥污、油脂等，使端头板露出金属光泽，避免锤击施工时应力集中造成桩头损坏。接桩时应保持各节桩的轴线在同一条直线上，上下节桩轴线偏斜不应大于 0.3%，并应使各节偏斜反 向错开。

六、送桩

在打桩时，若要使桩顶打入土中一定深度，则需设置送桩。用送桩打桩时，待桩打至自然地面 上 0.5m 左右，截除桩头损坏部分并保持桩顶平整，才能把送桩套在桩顶上，同时安装上保护桩顶的 装置。用桩锤击打送桩顶部时，应保持桩与送桩的纵轴线在同一直线上。

七、施工注意事项

1、桩运输过程中，支点位置应符合规定要求，垫子采用锲形木块以防滚动。

2、桩堆放场地应坚实、平整并有排水措施。堆放时按规格长度分类堆放。

3、桩在起吊、搬运和堆码时，采用端钩吊法,索具水平夹角不宜小于 60 度,吊卸时应轻起轻放, 严禁抛掷、碰撞。

4、桩进场后，应根据提供的桩资料，对桩的外型尺寸、弯曲度、桩顶平整度逐一进行质量验收，不合格的桩不得使用。

5、施工时要经常复核桩位，每打一排桩，复查一排样桩，防止打桩挤土对桩位偏差的影响。

6、打桩入土的速度应均匀，连续施打，锤击间歇时间不要过长。否则由于土的固结作用，使继 续打桩受阻力增大，不易打入土中。

7、打桩过程遇下列情况应及时通知有关设计单位, 共同分析原因，查明原因进行必要的处理后，方可继续进行施工。

（1）初打时桩身严重倾斜；

（2）打桩过程中贯入度突变；

（3）打桩过程的挤土和振动作用对桩垂直度或周围构筑物产生影响。

（4）桩头混凝土剥落、破碎。

8、送桩时，送桩轴线应与桩轴线一致，不得在晃动情况下进行锤击。

9、应及时检查和更换桩垫，遇砂质地基沉桩时或单桩锤击次数达 2000 击以上时，宜一桩一垫。

10、当落锤高度已达规定最大值和每击贯入度小于等于 2mm 时，立即停锤。但沉桩深度还未达 到设计要求时应查明原因，采用换锤等措施。

八、施工常见问题及防治措施

1．桩顶破损

（1）现象

桩顶四周和四角打坏，或者顶面被打碎；桩头钢筋网部分的混凝土全部打碎，几层钢筋网都 露在外面。

（2）原因分析

①桩顶混凝土质量差，强度等级低；

②桩顶面不平，桩的顶面与桩的轴线不垂直；

③沉桩时，桩顶未安装桩帽或桩帽内无缓冲垫；缓冲垫已坏或未及时更换使桩顶直接承受冲击 荷载；

④锤重选择不当，桩锤小，桩顶受打击次数过多，桩顶混凝土疲劳破坏而被打碎；或桩锤大打 击力过大，桩顶混凝土承受不了过大打击力而发生桩顶破损；

⑤遇坚硬土层，或在中途停歇后土质恢复，阻力增大，用重锤猛击；

（3）预防及处理措施

①提高桩体预制质量，加强预制、装运管理，确保桩体的混凝土质量；

②预制桩时，必须使桩的顶面与桩的轴线严格保持垂直；施打时，检查桩帽或与桩接触面衬垫 是否平整，如不平整应在进行处理后方可施工；

③采用合适的桩帽，并及时更换缓冲垫；

④正确选用桩锤，将锤击次数控制在合理范围内。

⑤每次沉桩施工时，争取一次沉桩到位，尽量减少中间停歇时间。

2．桩身倾斜

（1）现象

沉桩过程中，桩产生倾斜或位移。（2）原因分析

①桩顶不平，桩尖倾斜过大；

②桩入土后，一侧遇大块坚硬障碍物，把桩尖挤向一侧；

③桩初入土时，桩身就有歪斜，但未纠正即予施打；

④桩身、桩帽不在一直线上；（3）预防及处理措施

①打桩前加强桩的验收检查工作；打桩时，保证桩两个方向的垂直度。

②施工前仔细清理桩位下障碍物，必要时对每个桩位用钢钎探测；

③打桩开始时，桩锤用小落距将桩徐徐击人土中，并随时检查桩的垂直度，偏差过大时应拔桩 重打。

④竖立起来的桩，其桩尖必须对准桩位，同时，桩顶要正确地套入桩锤下的桩帽内，勿偏在一 边，使桩能够承受轴心锤击而沉入土中。3．桩身跳动，桩锤回弹（1）现象

沉桩过程中贯入度突然变小，桩锤严重回弹。（2）原因分析

①土层中央有较厚的砂层或其他硬土层，或者遇上钢碴、孤石等障碍物

②桩顶或桩身已打坏，锤的冲击能不能有效地传给桩；

③桩身过曲，接桩过长；

④落锤过高。

（3）预防及处理措施

①详细探明工程地质情况，必要时应补勘。根据工程地质条件、桩的断面及自重，合理选择施 工机械、施工方法及打桩顺序；

②防止桩顶打碎或桩身打裂； 4．桩顶产生横向位移或桩身上浮（1）现象

沉桩时，桩产生横向位移或桩身上浮。（2）原因分析

①在软土层中，由于桩身周围的土体受到急剧的挤压和扰动，被挤压和扰动的土，靠近地面的 部分，将在地表面隆起和水平移动。

②布桩较密，打桩顺序又欠合理。（3）预防及处理措施

①当桩的中距≤5d 时，应当采取分段施打，以免土体朝着同一方向运动，造成过大的水平移 动和隆起。

②群桩施工时，合理布置打桩顺序尽量减少桩的相互影响。5．接桩处松脱开裂（1）现象

接桩处经锤击后，出现松脱开裂现象。（2）原因分析

①两节桩不在同一直线上，接桩处产生曲折，锤击时接桩处应应力集中而被破坏。

②接桩焊接质量不好，焊缝不连接，不饱满或有夹渣。

③连接处表面没有处理干净，留有杂质、水渍、油污等。（3）预防及处理措施

①接桩时，上、下两节桩应在同一轴线上，焊接连接件应平整。沉桩过程中应再次检查接桩处 有无开裂，否则应采取措施进行补救。

②焊接后应进行外观检查，焊缝不得有凹痕、咬边、焊瘤、夹碴、裂缝等表面缺陷，发现缺陷 时应返修。

③接桩时，预埋板表面应先刷干净，除锈、除污,坡口处呈现金属光泽,方可施焊。2.2.6 施工机械及工艺装备

打桩设备主要是桩锤、桩架、起重设备和动力设备等。

一、打桩锤

施工桩锤有坠锤、单动气锤、双动气锤、柴油锤等，可以根据土质情况选用性能适用的桩锤； 打桩锤适用桩见表 2.2.6-1 各类型打桩锤适用范围。

表 2.2.6-1 各类型打桩锤适用范围

序号 1 2 3 4 桩锤类别 坠锤 单动气锤 双动气锤 柴油锤

适用情况

轻型坠锤以沉木桩为主，重型及特重型适用于钢筋混凝土桩 适用于除木桩外的所有类型桩

适用于相对轻型的桩；使用压缩空气时可在水下沉桩 导杆式适用于木桩、钢板桩；筒式锤适用于钢筋混凝土管桩、钢 管桩。不适宜在过硬或过软的土中沉桩。

锤击沉桩时，为防止桩受冲击应力过大而损坏，宜用重锤轻击。如用轻锤重打，锤击功大部分 被桩身吸收，桩不易打入，且桩头易打碎。锤重与桩重应有一定的比值，或控制锤击应力，以防把 桩打坏。锤击沉桩选锤参考见表 2.2.6-2 锤重与桩重比值。

表 2.2.6-2 锤重与桩重比值

锤类型 土状态

桩类别 钢筋混凝土桩

钢桩 木桩

坠锤

单动气锤

双动气锤

柴油锤

硬土 软土 硬土 软土 硬土 软土 硬土 软土

1.5 4.0 2.0

0.35 2.0 1.0

1.4 3.0 2.0

0.4 2.0 0.7

1.8 2.5 2.5

0.6 1.5 1.5

1.5 3.5 2.5

1.0 2.5 2.0

二、打桩架

桩架是支持桩身和桩锤，沉桩过程中引导桩的方向，并使桩锤能沿着要求的方向冲击的打桩设 备。

选择桩架时，应考虑桩锤的类型、桩的长度和施工条件等因素。桩架的高度由桩的长度、桩锤 高度、桩帽厚度及所用滑轮组的高度来确定。此外，还应留 1～3m 的高度做为桩锤的伸缩余地。

桩架高度=桩长+桩锤高度+桩帽高度+滑轮组高度+（1～3m）的起锤工作余地 常用的桩架形式有以下三种：

滚筒式桩架：行走靠两根钢滚筒在垫木上滚动，优点是结构比较简单，制作容易，但在平面转 弯、调头方面不够灵活，操作人员较多。适用于预制桩和灌筑桩施工。

多功能桩架：多功能桩架的机动性和适应性很大，在水平方向可做 3600 旋转，导架可以伸缩和 前后倾斜，底座下装有铁轮，底盘在轨道上行走。这种桩架可适用于各种预制桩和灌筑桩施工。

履带式桩架：以履带起重机为底盘，增加导杆和斜撑组成，用以打桩。移动方便，比多功能桩 架更灵活，可用于各种预制桩和灌筑桩施工。

三、动力装置

动力设备包括驱动桩锤用的动力设施，如卷扬机、锅炉、空气压缩机和管道、绳索和滑轮等。

打桩机的动力装置，主要根据所选的桩锤性质而定。选用蒸汽锤则需配备蒸汽锅炉；用压缩空 气来驱动，则需考虑电动机的或内燃机的空气压缩机；用电源作动力，则应考虑变压器容量和位置、电缆规格及长度、现场供电情况等。2.2.7 作业组织

锤击法沉桩施工人员应包括：沉桩运输、桩架组拼、沉桩、接桩等班组共 20 人左右。2.2.8 材料消耗

预制桩：30～50m/工班。2.2.9 生产效率

生产效率主要取决于桩架组拼速度、打桩、接桩效率。沉入桩施工准备工作时间约为 7 天，工 班生产效率 30～50m/工班。2.2.10 安全生产及环境保护

1.应遵照执行《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）和《桥路工程基本作业施 工安全技术规程》（TB10301-2009）

2.所有参加施工人员，上岗前应进行安全培训及相应的技术资格培训，要有相应的上岗证和操 作证，上岗前明确施工任务，熟悉操作规程。施工前对参加施工的人员要进行安全交底。

3.装吊作业时，作业人员要了解吊机的性能和技术指标，严格按装吊作业规程的要求进行，必 须要做到判明吊重，合理选绳，吊点合理，绑扎正确，专人指挥、信号统一，严禁违章指挥、违章 作业。

4.上岗工作人员应正确佩戴安全帽、安全带等安全保护用品。

5.大雨、大雾等恶劣天气停止施工，夜间施工照明不良时应停止施工。

6.打桩设备的各部件及钢丝绳、事先应仔细检查、确保安全可靠，方可投入使用。

7.工地现场施工材料必须堆放整齐，工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想教育 工作。

8.积极配合当地政府、环保等部门协作共同抓好环境保护工作。2.3 静压沉入桩施工 2.3.1 工艺概述

静压沉入桩是指借助专用设备的自重和配重或结构物做反力，通过液压机械作用于预制好 的桩顶或桩身上，对其施加持续的压力，将桩体压入地基中形成的桩。一般情况下都采取分段 压入，逐段接长的方法。本施工工艺适用于对软弱松散、含水量高、孔隙较大的人工填土、软 土、粘土、粉土等地层进行地基处理的普通混凝土预制桩和预应力混凝土管桩的静压施工。2.3.2 作业内容

本工艺主要作业内容有：测量定位、桩尖就位、对中、调直、压桩、接桩、送桩(或截桩)等。

2.3.3 质量标准及检验方法

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-200《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010

《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008）2.3.4 工艺流程图

施工准备 桩机就位

吊装插桩

静压沉桩

接 桩

静压沉桩

终止压桩

切割桩

图 2.3.4-1 静压沉入桩施工工艺流程图

2.3.5 工艺步骤及质量控制

一、施工准备

1.施工场地

(1)处理静压桩地基场地上面障碍物，预先充分了解桩场地，清理防碍桩的高空和地下障碍 物。对现场周围(50m 以内)的建筑物作全面检查，附近有建筑物的要挖隔震沟，对危房要进行必 要的处理。

(2)对基线以外 4～6m 以内的整个区域及打桩机行驶路线范围内的场地用压路机碾压平整、夯实，并在地表铺 10~20cm 厚石子使地基承载力达到 0.2 Mpa ~0.3Mpa。(3)修好运输道路，做到平坦坚实。在桩架移动路线上，地面坡度不得大于 1%。打桩区域 及道路近旁应排水畅通。

(4)在打桩现场或附近需设置水准点，数量为两个，用以抄平场地和检查桩的入土深度。根 据线路的轴线控制桩定出桩基每个桩位，作出标志，并在打桩前，应对桩的轴线和桩位进行复 验。

(5)打桩机进场后，应按施工顺序铺设轨垫，安装桩机和设备，接通电源、水源，并进行试 机。然后移机至起点桩就位，桩架应垂直平稳。2.作业人员

(1)必须在上岗前进行岗位培训考核合格，持证上岗。

(2)施工前，必须充分了解地质资料、施工图纸和设计说明以及有关资料.必须熟知桩规范、质量评定标准、施工程序、验收标准以及组织分工等。

(3)应按国家规定的时间内容进行体格检查,必须持有健康检查合格证、高血压、心脏病、癫痫病患者不得参加桩作业。

二、压桩程序 1．测量定位。

施工前放好轴线和每一个桩位，在桩位中心打一根短钢筋，并涂上油漆使标志明显。如在较 软的场地施工，由于桩机的行走会挤走预定短钢筋，故当桩机大体就位之后要重新测定桩位。2．桩尖就位、对中、调直。

对于 YZY 型压桩机，通过起动纵向和横向行走油缸，将桩尖对准桩位；开动压桩油缸将桩压 入土中 1m 左右后停止压桩，调正桩在两个方向的垂直度。第一节桩是否垂直，是保证桩身质量 的关键。

3．压桩。通过夹持油缸将桩夹紧，然后使压桩油缸伸程，将压力施加到桩上，压入力由压 力表反映。在压桩过程中要认真记录桩入土深度和压力表读数的关系，以判断桩的质量及承载 力。当压力表读数突然上升或下降时，要停机对照地质资料进行分析，看是否遇到障碍物或产 生断桩情况等。

4．接桩，当下一节桩压到露出地面 0.8～1.0m 时，应接上一节桩。

5．送桩或截桩。如果桩顶接近地面，而压桩力尚未达到规定值，可以送桩。静力压桩情况 下，只要用另一节长度超过要求送压深度的桩放在被送的桩顶上便可以送桩，不必用专用的送 桩机移位。

6．压桩结束，当压力表读数达到预先规定值时，便可停止压桩。

三、终止压桩的控制原则

1．摩擦桩以达到桩端设计标高为终止压桩的控制条件。

2．对长度大于 21m 的端承磨擦型静压桩，终压控制条件是以设计桩长控制为主，终压力 值作对照。但对一些设计承载力较高的工程，终压力值宜尽量接近或达到压桩机满载值。3．对长度为 14-21m 的静压桩，应以终压力满载值为终压控制条件，视土质情况决定是否进 行复压。若桩周土质条件较差且设计承载力较高时，宜复压一、二次为好。

4． 对长度小于 14m 的短静压桩，终压控制条件除终压力值必须达满载值以外，还必须满 载连续多次复压，特别是长度小于 8m 的短桩，连续满载复压的次数应适当增多。

四、施工注意事项

1．压桩施工前应对现场的土层地质情况了解清楚，做到心中有数；同时应做好设备的检查 工作，保证使用可靠，以免中途间断压桩。

2．压桩机的安装，必须按有关程序及说明书进行。压桩机就位时应对准桩位，启动平台支 腿油缸，校正平台处于水平状态。

3．施工前，样桩的控制应按设计原图，并以轴线为基准对样桩逐根复核，作好测量记录，复核无误后方可试桩、压桩施工。

4．压桩过程中，应随时注意使桩保持轴心受压，若有偏移，要及时调整。

5．接桩时应保证上、下节桩的轴线一致，并尽可能地缩短接桩时间。

6．压桩的顺序要根据地质及地形桩基的设计布置密度进行，在亚粘土及粘土地基施工，应 尽量避免沿单一方向进行，以避免其向一边挤压造成压入深度不一，地基挤密程度不均。

7．压桩施工应连续进行，同一根桩的中间停歇时间不宜超过 30min。

8．压桩施工时，应有专人或开启自动记录仪作好施工记录。

9．量测压力等仪表应注意保养，及时检修和定期标定，以减少量测误差。

10．压桩机行驶道路的地基应有足够的承载力，必要时需作处理。2.3.6 施工机械及工艺装备

1.机械设备：WJY 型、ZYJ 型或 YZY 型（1200~2000KN）全液压静力压桩机、轮胎式起重机、运输载重汽车、电焊机。

2.主要工具：钢丝绳吊索、卡环、撬杠、砂浴锅、铁盘、长柄勺、浇灌壶、扁铲、台秤、温度计。2.3.7 作业组织

以一台压桩机计，作业组织如下：

1.压桩机司机：2 人

2.起重机司机：2 人

3.载重汽车司机：2 人

4．装吊工：6 人

5．电工：2 人

6．铆焊工：4 人

7．测量工 2 人

8．试验工 2 人

9．质检员 1 人

10．安全员：1 人 2.3.8 材料消耗

以一台压桩机计，材料消耗如下：

1.硬木衬垫：1 立方米/台班

2.电焊条：5 根/接头

3.柴油消耗见具体施工机械。2.3.9 生产效率

以一台压桩机计，生产效率如下：

1.人工填土：10~30 米/台班。

2.软土：10~30 米/台班。

3.粘土：5~25 米/台班。

4.粉土：5~20 米/台班。2.3.10 安全生产及环境保护

1.应遵照执行《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）和《桥路工程基本作 业施工安全技术规程》（TB10301-2009）。

2.吊桩喂桩前应对桩帽及垫木、焊接物体进行加固，高空作业必须带安全带、安全帽，钢 丝绳、扣件使用前必须经过检查，并定期保养。

3.桩机行走前对地面桩坑、井、孔洞和沟槽均应铺设与地面平齐的固定盖板或设围栏、警 告标志牌。危险处夜间设置警示红灯。施工机具裸露部分（轴、风扇、传动部分、滑动机构等）应装设安全保护罩。

4．为防止起重机吊桩时绳索的松脱，在运输及喂桩时钢丝绳必须绑牢，起吊离地面 100mm，停止起吊进行全面检查，确认良好后，方可起吊。

5.为防止在压桩过程中液压接头松脱高压胶管破裂，经常检查并及时更换。

6.电气设备要经常检查，机械检修要拉闸断电挂警告牌，电气作业要有监护人，漏电保护 器，接地线及二次接地必须牢固可靠（三相五线制）接地电阻应小于 10Ω。械检修用的行灯电 压不得超过 24V。

7.在桩堆放处应设置木楔挡块防止存放过倒运过程中桩的滚落和倒坍，倒运时应从上部逐 根进行以防止发生事故。

8.氧气、乙炔气瓶、电焊机、消防器材及安全防护设施不得随意搬动，现场动火必须有动 火证，操作时有人监护。

9.在居民住宅区附近施工，早 7.30 时前，晚 10 时后不得桩作业。

10.对污水进行处理，对废油进行回收。2.3.11 其它

静压沉入桩常见问题及处理方法：

一、桩位的偏移。在静压沉入桩施工中，最常见的质量事故就是桩位的偏移。常见的类型 及解决措施为：

1.地下障碍物导致桩位的偏移在桩基施工过程中，一定要搞清楚地下是否有管网或老基 础。若有管网，则需报请设计院更改设计，对离压桩施工区域很近的管网，应在施工时加强监 测，必要时采取防护措施；若有地下障碍物如老基础等物，则一定要排除干净后再进行施工。

2.控制点位移导致桩位偏移。为避免桩位移动造成质量事故，可采取两条措施进行预防： 一是桩机进场前，在施工现场满铺碎石 200～400mm 厚；二是保护好控制点，在静压桩工作范围 以 5～l0m 保留 2 个控制点，并在施工前对桩位多次复核后再进行压桩。

3.施工顺序不对引起桩顶位移。在压桩过程中，有时会发现已施工的桩产生横向位移，这 通常是因为桩太密，压桩时土壤被挤，密实度很高，而造成土体向上隆起，相邻的桩一起涌起，并挤向土壤较松的一边。因此在遇到桩数多和桩距近的情况时，一定要因地制宜制定好施工顺 序，采取分段压桩，或自中央向边缘压桩，严格按施工组织设计进行施工。

二、断桩或斜桩。断桩、斜桩是施工中经常遇到的问题，它涉及地形地质、材料质量、设 备状况、操作工艺等方面的问题。

1.桩身质量差造成断桩。预防此类质量事故的惟一办法就是严把材料质量进场关。

2.操作工艺不当造成断桩：在压桩过程中，有时也会 因为操作不当引起断桩。

3.接头质量差引起断桩：桩的接头是整根桩的最薄弱处，常因接头质量不过关而发生松脱 开裂的现象。静压沉入桩的接桩方法通常采用焊接桩和硫磺胶泥锚接桩两种，往往因为接合面 未清理干净、焊接质量不好、硫磺胶泥强度不够、两节桩不同心而造成断桩，处理方法为清理 干净接合面、焊缝应连续饱满、硫磺胶泥保证达到设计强度、两节桩在同轴线上。

三、压桩时达不到设计要求。压桩时达不到设计要求通常是指以下两种情况。

1． 桩尖已到设计标高，而油压值未到设计工作压力。通常是因为地质资料不准确或钻探 资料不全面造成的，采取送桩、接桩处理即可。

2． 桩尖尚未到设计标高，而油压值已到最大工作压力。出现这种情况的原因是多种多样 的：地质资料或钻探资料不准确、不全面，在设计时定错了桩长；桩距太近、太密，施工顺序 不对，沉桩困难；由于设备故障或其他原因，桩在下沉过程中突然中断，延续的时间过长，施 工阻力增加，桩无法下沉到设计标高；桩尖遇到局部较硬的夹砂石、孤石等。需要根据具体情 况与设计单位协商正确选择持力层及标高。2.4 振动沉入桩施工 2.4.1 工艺概述

振动沉入桩的施工设备主要为吊机和振动锤。振动锤由振动器、夹桩器、传动装置、电动机等组成。振动沉入桩的工作原理为：振动锤置于桩顶，通过夹桩器与桩连成一个整体，当振动锤接通电源时，其体内偏心重轮高速运转产生高频振动和激振力，高频振动力通过液压钳传递到桩上，再通过桩作用 到接触的地层，地层在挤压、振动力的作用下液化，产生接触面，振动锤通过液压钳夹持着管桩沿着 接触面沉人地层，直至将桩沉入至设计承载深度。2.4.2 作业内容

钢管桩和预应力混凝土预制管桩两种。根据桩形式的不同，桩的制造、插打也不尽相同，本节以钢 管桩为例进行编写。

本工艺主要作业内容有：测量定位、吊机就位、桩尖对位、震动沉桩、接桩等。2.4.3 质量标准及检验方法

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-200《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010

《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008）2.4.4 工艺流程图

施工准备 吊桩就位

插打沉桩

接 桩

插打沉桩

终止压桩

图 2.4.4-1 振动沉入桩施工工艺流程图

2.4.5 工艺步骤及质量控制

一、施工准备

1． 施工场地

(1)对于陆上施工，施工场地要平整,且排水畅通,以保证吊机移动方便和满足稳定垂直要求。

(2)对于水上施工，施工场地要保持交通顺畅。

2． 测量放样

(1)对于陆上施工，可建立起桩基范围内的坐标网。桩中心定位采用长 30~40cm 的钢筋，并用红 油漆标记。

(2)对于水上施工，可在陆上做好控制点，采用经纬仪前方交汇法定位。在吊船进入桩位前，先 测定桩位并用浮标显示。当吊船就位后，选用其中一根钢管桩作为定位桩，先行振入，然后以此桩作 为其他各桩定位的依据。

3.按设计要求及现场地质情况,选择合适的振动锤

振动锤工作时,选用的频率和振幅随桩而异,一般情况下，低频大振幅适用于直径大的钢管桩和重 量大的钢筋混凝土预制桩，且宜于砂石类地层施工。中高频、中幅适用于钢板桩。频率高则能和桩的 自振频率产生共振，使沉桩速度快而噪声小，宜于城市施工。

4．施打试验桩

施工前插打试验桩,其数量不少于3根并不少于总数的1%,用以复核地质情况并校验沉桩设备、施工 工艺及技术措施是否适宜。

5．钢管桩制作

钢管桩的分段长度应根据制作场地条件、运输与装卸能力而定。

二、吊桩就位

施工前在桩身画出刻度线以便控制沉桩深度和桩顶标高。然后利用吊机（吊船）可以吊着重物挪 动的特点进行吊运就位。用吊机的副钩起吊钢管（起吊前，在钢管的起吊端栓系四根棕绳），将钢管 下端插入导向架内，并临时固定，副钩脱离钢管，主钩起吊振动锤，用锤底下的夹桩器夹紧钢管管壁，吊机（吊船）吊着振动锤及钢管移动到桩位处就位，准备插打沉桩。

三、插打沉桩

钢管桩就位后，在两个互相垂直的方向上用线锤吊线，校正其垂直度，开始振动插打。在插打的 整个过程中如发现偏斜应及时纠正。纠正的方法是：振动锤振动过程中，吊机主钩不放绳并进行小幅 度摆杆或起落杆，直至找正再行插打，直至将桩上平面沉至控制标高为止。

四、接桩

通过上述的第1步骤将下一桩段吊来对正，进行焊接，对接面要平整光滑，确保对正铅直后再行焊 接。沿圆周缝隙焊好后再进行帮焊，帮焊好后再行插打。如上步骤施工，直至施工至设计标高为止。

五、质量控制及注意事项

为确保工程的顺利完成，施工时应注意以下事项：

1、测设的基线、控制点必须核查准确，其精确度严格控制在规范所规定的范围内，测设后要加以 保护；施工过程中要经常检查，并根据施工具体情况定期进行校核。

2、对于水上施工，吊船的锚缆必须保持船身平稳，并操作方便，抛锚时根据抛锚区的土质、水深、水流、风向及锚重确定合适的抛锚距离，坚决禁止走锚，沉桩进退作业时应注意锚缆位置，防止缆索 绊桩，特别是桩顶被水淹没时更要采取保护措施。

3、钢管桩应按不同的规格分别堆存，堆放形式及层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部压曲 变形，长期堆存时应采取防腐蚀等保护措施。钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰 撞、摩擦等原因造成涂层破损、管身变形和损伤。

4、吊桩前，对桩进行全面检查，包括桩的合格资料，以及堆放吊运时有无损伤。起吊过程中必须 保持桩身平稳。

5、桩的定位是一关键的程序，定位时测量人员必须技术熟练，责任心强，并且定点、定仪、定员，同时安排校核人员，定位前后应进行校对，确保桩严格就位。

6、桩打入前要做好整个沉桩过程记录的准备工作，振动前后及振动过程都必须做好详细的原始记 录，如果出现与设计不符合的现象，应立即停止施工，待弄清楚后再继续施工；如果桩身突然倾斜、移位及出现严重裂缝、破碎掉块等，均应停止振动，进行分析研究，采取措施后方可继续进行振动下 沉。

7．对于群桩，根据桩的密集程度,采用自中间向两边对称进行或向四周扩散的沉桩顺序，也可采 用由一侧向另一侧的单一方向顺序。

8．打桩过程中经常观测桩身的垂直度,控制桩身垂直度不大于 1%。

9、下沉过程中要时刻监视桩顶标高的变化，桩顶标高控制人员在桩顶达到设计高程后，立即通知 相关人员停止振动。为便于更正确地控制桩顶高程，桩身上的标尺线在桩顶范围内尽可能的详细设置（每10cm一档）。

10、桩沉放后，应检查记录桩的偏位情况，如不能满足规范或设计要求，会同设计单位研究处理，否则进行桩头处理及下一程序的工作。2.4.6 施工机械及工艺装备

表 2.4.6-1

序号 1 2 3 4 5 陆上施工主要机械设备

振动锤 吊机 载重汽车 交流电焊机 发电机

主要机械设备表（单个桩）

水上施工主要机械设备

振动锤 浮吊 运输船 交流电焊机 发电机

2.4.7 作业组织

表 2.4.7-1 2 3 4 5

现场负责人 技术员 安全员 装吊工 电焊工

作业人员分配表（单个桩）

1人 2人 1人 若干 若干

2.4.8 生产效率

沉桩施工的生产效率，与桩的长度、地质条件等有关系。在正常情况下，一天能插打 3～7 根桩。2.4.9 安全生产及环境保护

一、安全管理、安全技术措施

1.应遵照执行《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）和《桥路工程基本作业施工 安全技术规程》（TB10301-2009）。

2.施工现场设置安全警示牌，施工人员必须穿工作服、救生衣、劳动鞋，戴安全帽。

3.所有施工设备和机具在使用前，必须由专职人员负责对所有机组的起重设备钢丝绳扣、绳夹、卡环、钢丝绳等进行安全检查，如果有安全隐患，则必须停机进行整改，直到消除隐患为止再开机。严禁无证违章操作驾驶，在交通路口设计醒目的安全标志，必要时设人指挥疏导，夜间施工要有良好 的照明设施。

4.起重机作业前，应对转动部位进行润滑，检查部件紧固程度，钢丝绳是否磨损。起重范围不 得超过起重性能规定的指标，起重机吊桩进入夹持机构后，必须在起重机、卷扬机构放松起吊的钢丝 绳、吊钩脱离后方可沉桩，以免拉断钢丝绳和拉弯起重机吊臂。起重臂下严禁站人，禁止作业人员在 吊钩下或桩架龙门口处停留或作业，在起重设备的作业半径内必须设立警示标志。重物停在空中时驾 驶员不得离开操作室。

5.桩机移位和吊装管节时，现场必须有专人进行指挥。桩机行走回转及提升桩锤不得同时进行，桩机前进或倒退在转换过程中必须使主机完全停稳后才能进行转桩，桩机严禁在斜坡上回转。桩机在 上下坡时其坡度不应大于 9°，并应将桩机重心置于斜坡向上方。带有行走联锁制动器的桩机在上下坡 时须使用行走制动器。

６.焊接工人在焊接管节时，必须戴面罩，接桩时焊接用的各种气瓶应作标志，气瓶要距离明火

点 10m 以上，气瓶间距必须大于 5m，气瓶必须加防震圈和防护帽，气瓶使用和存放时严禁平放或倒放。

７.现场应特别注意用电安全，做好绝缘措施。电力线路采用接地与防雷的保护系统，配电箱、开关箱应符合“三级配电两级保护”的要求。电线。配电箱等应由专职电工管理。

８.桩机所使用的电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不露电，经常处于水浸 泡的情况，应架空搭设。移动桩机时，不得挤压电缆线。

９.施工完毕的桩的桩头上面要加盖，以防行人掉进管桩受到伤害。

1０.高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温措施，预防中暑。

二、环保措施

1.开工前，各技术员必须对工人进行环保知识的培训学习，提高环保意识。

2.采取有效的管理和技术手段将施工噪声控制到最低限度，如加强桩机设备的养护，减少机械 状况不良时所产生的噪声。

3.施工场地及施工便道应经常洒水，始终保持现场处于轻微潮湿状态，防止和杜绝粉尘飞扬，污染环境，将灰尘公害降至最低程度。

4.在装卸管桩时应轻起轻放，避免产生噪声影响工人和附近居民。

5.生活污水、洗车及机修废水等含油污水不得直接排放到河流、鱼塘等，以免造成对河流、鱼 塘等的污染。

6.生活垃圾和施工所造成的垃圾不得随意乱扔，应集中收集，定点处理。7.对于不合格或损坏的管桩不得随意丢弃。8． 每段施工完后及时清理、整平场地。2.5 冲击钻孔施工 2.5.1 工艺概述

冲击钻孔成孔工艺方法分为冲击正循环成孔和冲吸反循环成孔两种。冲击正循环成孔是 通过冲击式装置或卷扬机悬吊冲击钻头上下反复冲击，将硬质土或岩层破碎成孔，部分碎渣 和泥浆挤入孔壁中，大部分钻渣由泥浆循环带出孔外，或用掏渣筒掏出孔外，这样循环往复，直至钻至设计深度。冲吸反循环成孔其成孔原理与冲击正循环成孔原理基本相同，只是钻头 中心留有空洞，在上下往返冲击时，其钻头尖刀将孔底冲碎，已冲碎的钻渣可以从钻头中心 空洞用吸泥管排出孔外。冲击钻孔施工适用于黄土、粘性土、粉质粘土、杂土、坚硬土层、含有孤石的砂砾石层、漂石层、岩层等。2.5.2 作业内容

本工艺主要作业内容为：场地平整或钻孔平台搭设、设备安装、泥浆调制、钻进施工、泥浆循环处理及清孔、钢筋笼加工及安装、混凝土灌注。2.5.3 质量标准及检验方法

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-200《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010

《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008）2.5.4 施工工艺流程图

施工准备

桩位测定 护筒施工

钻机安放

钻孔

成孔检查

清孔

钢筋笼加工及吊放

混凝土灌注

图 2.5.4-1 冲孔钻孔桩施工工艺流程图 2.5.5 工艺步骤及质量控制

一、施工准备

1、技术准备

⑴会同设计、监理完成现场交接桩和施工技术交底工作。组织测量部门进行桥梁中线贯 通和各控制点的闭合复测，对施工人员进行专项培训等。

⑵熟悉和分析施工现场的水文、地质等资料，熟悉设计图纸并编制钻孔桩单项施工组织 设计，向作业队施工人员进行技术、安全、质量、环保交底，确保施工过程中的工程质量和 人身安全。

⑶熟悉施工现场环境，摸清施工范围内的地下管线、地下构筑物、危险建筑等分布情况。

⑷按照混凝土强度的设计要求，做水下混凝土配合比、施工配合比，满足钻孔桩灌注混 凝土的要求。

2、机具准备

冲击钻机大致分为两类:一类是冲击式钻机，配有钻架及起吊、冲击等全套设备。另一 类是带有离合器的双筒卷扬机组成的简易冲击钻具，其钻架和设备由施工单位根据工地条件 自行设计组拚。施工单位可根据钻孔直径、深度、土层情况、供应条件选择适当的钻机。

3、场地准备

钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移 位要求以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。施工场地或工作平台的高度应考虑施工 期间可能出现的高水位或潮水位，并高出其上 0.5～1.0m。

二、桩位测定

根据设计资料，复核桩位轴线控制网和高程基准点。确定桩位中心，以中心为圆心，以 大于桩身半径在四周设立十字护桩，做好标记并固定好。经驻地监理工程师核查、批准后开 钻。

三、护筒施工

1、护筒的作用

护筒有固定桩位，引导钻头方向，隔离地面水、避免其流入孔内，保护孔口不坍塌，并 保证孔内水位（泥浆）高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力（水头），以保护孔 壁免于坍塌等作用。

2、钢护筒的一般要求

⑴ 用钢板制成的埋设护筒，应坚实不漏水；护筒入土较深时，宜以压重、振动、锤击 或辅以护筒内除土等方法沉入。

⑵ 冲击钻护筒内径比桩径宜大 20～40cm；深水处的护筒内径比桩径宜大 40cm。

⑶ 护筒顶端高度宜高出地下水位 1.5～2.0m；护筒处于旱地时，其顶端还应高出地面 0.3m。

⑷ 护筒的埋设深度：

旱地或浅水处，粘质土中不小于 1.0～1.5m，对于砂类土应将护筒周围 0.5～1.0m 范围 内图挖除，夯填粘质土至护筒底 0.5m 以下；冰冻地区应埋入冻土层以下 0.5m；在深水河床 为软土、淤泥、砂土时，护筒底埋置深度应不小于局部冲刷线下 1.0～1.5m。当软土、淤泥 层较厚时应尽可能深入到不透水层粘性土内 1.0～1.5m。

3、护筒的制作

钢护筒在普通作业场合及中小孔径条件下，一般采用厚 6～8mm 的钢板制作。为增加刚 度，防止变形，可在护筒上下端和中部的外侧各焊接一道加劲肋。钢护筒在深水、复杂地质 及大孔径等条件下，一般需要通过设计计算确定。

4、钢护筒埋设

钢护筒埋设工作是冲击钻机施工的开端，护筒平面位置与竖直度准确与否、护筒周围和 护筒底脚是否紧密、不透水，对成孔、成桩的质量都有重大影响。埋设前，先准确测量放样，保证钢护筒顶面位置偏差不大于 50mm，埋设中保证钢护筒斜度不大于 1%。设计另有要求时，必须满足设计要求并严格保持护筒的竖直位置。

⑴ 旱地或岸滩埋设护筒

当地下水位在地面以下超过 1m 时，可采用挖埋法。当桩位处的地面标高与施工水位（或 地下水位）的高差小于 1.5～2.0m 时，宜采用填筑法安设护筒。

⑵ 在水深小于 3m 的浅水处埋设护筒

一般采用围堰筑岛，筑岛顶面应高出施工水位 1.5～2.0m；也可适当护筒顶面标高，以 减少筑岛体积，然后按旱地埋设护筒的方法施工。

⑶ 在水深 3m 以上的深水河床沉入护筒

在深水中沉入护筒，其主要施工工序为搭设工作平台、护筒定位导向架、下沉护筒等。用吊机将底节护筒放置在导向架内停住，导向架一般用型钢制成，然后再将上一节护筒吊放 在下节护筒之上，将两节护筒连成一体。连接时两节护筒均要求竖直，接缝线吻合良好，接 缝密合、不漏水。筒节长度按起吊能力确定。护筒沉放至护筒顶面高于平台约 1.5m 处时，继续接高，然后采用空气吸泥机吸泥、抓泥、振动等方法使护筒沉入河床面以下所需要的深 度。

四、钻机安放

待护筒埋设好后，安装冲击钻机，将钻机对位，安装好钻架，对准桩孔中心。采用长护 筒时，每次护筒跟进后，钻架应按变更后的护筒底中心重新对位，要反复核对中心位置，以 免造成打坏护筒或斜孔。

根据钻头重量及安全系数确定钢丝绳直径，并注意要有出厂合格证，检查钢丝绳的质量，要求优质柔韧，无死弯和断丝。钢丝绳要有足够的长度，即以卷扬机滚筒起到设计最深的桩 底标高，滚筒上要留有 7 圈以上的富余量，绳尾必须锚固在滚筒上。钢丝绳与钻头的连接宜 采用钨金套，也可采用转向套连接。

五、泥浆调制与循环系统设置

钻孔泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂组成，对于黏结性好的岩土层，可采用清水 钻进工艺，无需泥浆护壁。而对于松散易坍塌地层，或有地下水分布，孔壁不稳定，必须采 用静态泥浆护壁钻进工艺，向孔内投入护壁泥浆进行护壁。

六、钻孔施工

冲击正循环钻进适用于大卵石层中钻孔和岩溶地区钻孔。冲吸反循环钻机钻进适用于杂 填土层、粘土层、砂卵砾石层、风化及微风化基岩等地质条件。

1、开孔

开孔前应在护筒内多加一些粘土块，如土质疏松，还要混入一定数量的小片石，借钻头 冲击力把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒刃脚。为防止冲击震动使邻孔孔壁坍塌或影响邻 孔已灌注混凝土的凝固，应待邻孔混凝土达到 2.5MPa 抗压强度后，方可开钻。

2、钻机正常钻进时，应注意以下事项：

⑴ 开始钻孔时，宜采用小冲程，使成孔坚实、竖直、圆顺，对继续钻孔起导向作用。钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击，冲程以 2.0～3.0m 为宜。但在下列情 况时，应采用 2.0m 以下的中低冲程：在斜面开孔及在护筒内和在护筒刃脚以下 2.0～3.0m 范围内钻进时；在停钻投泥重新开钻时；当遇到局部砂层或溶洞时；在抛石回填重钻以及在 处理特殊情况时。

⑵ 钻孔时应对不同的地层采用不同的冲击方法，以保证钻孔质量和钻孔的顺利进行。

⑶ 在取渣后或因其他原因停钻后再次开钻，应由低冲程逐渐加大到正常冲程，以免卡 钻。

⑷ 钻机正常钻进时要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层中每次可松绳 5～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳 3～5cm；应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻 机、钻架及钢丝绳遭受损坏，松绳过多，则会降低钻进速度，严重时会使钢丝绳缠绕而发生 事故。

⑸ 应在钢丝绳上用油漆标注长度标志，以便正确控制冲程。

3、取渣

破碎的钻渣部分和泥浆一起挤入孔壁，大部分靠取渣筒清除孔外，故在冲击一定时间后，应将冲击锤提出，换上取碴筒取碴。

一般在密实坚硬土层纯钻进尺小于 5～10cm/h、松软地层纯钻进尺小于 15～30cm/h 时 应进行取渣；或每钻进进尺 0.5～1.0m 时取一次碴，每次 4～5 筒，或取渣至泥浆池内含渣 显著减少，无粗颗粒，相对密度恢复正常为止。

在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进 4～5m 后再取渣，正常钻进每班取渣应不少 于一次。取渣后应及时向孔内添加泥浆以维持水头高度。投放粘土自行造浆时，一次不可投 入过多，以免粘钻头、卡钻头。

4、钻孔事故的预防及处理

⑴ 坍孔

各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水 泡，出碴量显著增加而不见进尺，钻机负荷明显增加等。坍孔的预防和处理如下：

在松散粉砂土和流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的 泥浆或高质量泥浆。

汛期或潮汐地区水位变化过大时，应采取升高护筒，增高水头。发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。

如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂（或粘土）混合物到坍孔处以上 1～2m，如坍 孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。吊入钢筋笼时应对准孔中心竖直插入，严防触及孔壁。⑵ 斜孔

斜孔的预防和处理如下：

安装钻机时要钻架和护筒中心二者应在一条竖直线上，并经常检查校正。钻杆接头应逐个检查，及时调整，当钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。

在有倾斜的软、硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进，或回填片石冲平后再 钻进。

⑶ 扩孔和缩孔

扩孔：若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能走到设计深度则不必处理。若因扩孔后 继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。

缩孔：为防止缩孔，要及时修补磨损的钻头，使用失水率小的优质泥浆护壁并须快速慢 进，并复钻二、三次；或者使用卷扬机吊住钻头上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使缩 孔部位达到设计孔径要求为止。⑷ 梅花孔（或十字孔）

梅花孔（或十字孔）的处理方法如下：

应经常检查转动装置的灵活性，及时修理或更换失灵的转向装置。选用适当粘度和相对密度的泥浆。

用低冲程时，每冲击一段换用高一些的冲程冲击，交替冲击修整孔形。出现梅花孔后，可用片、卵石混合粘土回填重钻。⑸ 卡钻

卡钻处理方法如下：

处理卡钻应先弄清情况，针对卡钻原因进行处理。宜待钻头有松动后方可用力上提，不 可盲动，以免造成越卡越紧。

当为梅花卡钻时，若钻头向下有活动余地，可使钻头向下活动至孔径较大方向提起钻头，也可松一下钢丝绳，使钻头转动一个角度，有可能将钻头提出。

卡钻不宜强提以防坍孔、埋钻。宜用由下向上顶撞的办法，轻打卡点的石头，有时使钻 头上下活动，也能脱离卡点或使掉入的石块落下。

用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内，将钻头勾住后，与大绳同时提动，或交替 提动，并多次上下、左右摆动试探，有时能将钻头提出。在打捞过程中，要继续循环泥浆，防止沉淀埋钻。

用压缩空气管或高压水管下入孔内，对准钻头一侧或吸锥处适当冲射，使卡点松动后强 行提出。

实用专门加工的工具将顶住孔壁的钻头拔正。

用以上方法提升卡钻无效时，可试用水下爆破提钻方法。将防水炸药（少于 1kg）放入 孔内，沿锥的溜槽放到锥底，而后引爆，震松卡钻钻头，再用卷扬机和链滑车同时提拉，一 般是能提出的。⑹ 掉钻落物 预防措施如下：

开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。

经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。

为便于打捞落锥，可在冲击锥或其它类型的钻头上预先焊打捞环、打捞杆，或在锥身上 围捆几圈钢丝绳。⑺ 糊钻和埋钻

预防和处理办法：清除泥包，调节泥浆的相对密度和粘度，适当增大泵量和向孔内投入 适量砂石解决泥包糊钻，还应减小冲程适当控制进尺，若已严重糊钻，应停钻，清除钻碴。

七、成孔检查

在成孔过程中、终孔后及浇筑混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。

成孔检查方法根据孔径的情况来定，当钻孔为干孔时，可用重锤将孔内的虚土夯实，再 直接用测绳及测孔器测；若孔内存在地下水，则采用水下灌注混凝土施工的方法进行钻孔的 测孔工作。经质量检查合格的桩孔，及时灌注混凝土。

冲孔到 设计 标高时施工单位要立即检查孔位、孔深、孔径、孔形、斜度，用测绳测量 孔深并记录，钻孔完成后应用检孔器检测孔径，检孔器用钢筋制作，高度为钻孔直径的 4～ 6 倍，直径与钻孔桩直径相同。用测壁(斜)仪或钻杆垂线法检查倾斜度，合格后方可清孔。

八、清孔

当钻孔深度达到设计标高，其孔深和孔径满足设计要求后，就可以进行清孔。

1、清孔的方法

⑴ 抽浆法清孔：抽浆清孔比较彻底，适用于各种钻孔方法的摩擦桩、支承桩和嵌岩桩。但孔壁易坍塌的钻孔使用抽浆法清孔时，操作要注意，防止坍孔。

⑵ 换浆法清孔

清孔分两次进行，第一次，钻孔深度距设计孔底标高 1 米左右时，将泥浆池中的泥浆全 部放掉，向孔中投入约 10m3粘土重新造浆替换原来的泥浆；孔深达到设计孔底标高后，钻 头在孔底 1.5 米范围内上下缓慢活动，泥浆继续循环约 2 小时，并适当加入清水降低泥浆比 重。泥浆指标满足要求，相对密度 1.05～1.1，粘度 17～20s，含砂率＜2%之后，再将钻头 提出，下检孔器，检查合格后，即可下钢筋笼和砼灌注导管，然后进行第二次清孔。第二次 清孔时，先将砼灌注导管插入孔底，然后盖上闷头，接上泥浆管，开动泥浆泵，让泥浆循环，直到孔底检测沉淀厚度满足规范要求。

2、清孔的质量要求

⑴ 孔底沉淀土的厚度不大于设计规定。

⑵ 清孔后的泥浆性能指标：含砂率不大于 2%，相对密度为 1.03～1.10，粘度为 17s～ 20s，胶体率≥98%，各项指标在钻孔的顶、中、底部分别取样检验，以其平均值为准。

九、钢筋笼加工及吊放

吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜 左右旋转。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理，严禁高提猛落和强制下放，详见专项 工艺。

十、混凝土灌注

水下混凝土工程一般采取直升导管法施工。用直升导管法浇筑水下混凝土时，混凝土拌 合物是通过导管下口，进入到初期浇筑的混凝土（作为隔水层）下面，顶托着初期浇筑的混 凝土及其上面的泥浆或水上升。为使浇筑工作顺利进行，应尽量缩短浇筑时间，坚持连续作 业，使浇筑工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。水下混凝土塌落度应采用 18～22cm，细骨料宜采用河砂，粗骨料宜采用卵石，其粒径可采用 2～3cm。灌注混凝土开盘后，首批 连续入孔混凝土量，必须满足导管底节埋入混凝土深度不小于 1.0m，并不宜大于 3.0m。水 下混凝土应连续灌注，不得中间停顿。在灌注中，要根据灌注速度提升导管，但导管埋入混 凝土的深度，应控制在 2m～6m。水下混凝土灌注面，宜高出桩顶设计标高 1.0m，以便清除 浮浆，确保混凝土质量，详见第 14 章水下混凝土专项工艺。2.5.6 施工机械及工艺装备

1、冲击钻机：冲击钻机主要由钻架、卷扬机、钻头、泥浆泵组成。

2、泥浆循环和净化处理：泥浆循环系统主要由泥浆池、高压泥浆泵、出浆管和进浆管 四大部分组成。泥浆机械净化法设备为泥浆分离器净化。

3、清孔设备：清孔设备主要有捞渣筒、泥石泵、泥浆泵、空气吸泥机等。

4、混凝土机械：混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车、混凝土泵车、导管、漏斗、溜槽、储料斗等。

5、测量设备：水准仪、全站仪等。

6、试验设备：混凝土试模，台秤，万能材料试验机、压力机等。

7、电力设备：内燃发电机、变压器。2.5.7 作业组织

表 2.5.7-1 冲击钻施工人员组织表（单台钻机）

人数

321

122～6 2～3 工班分类人员名称

钻机机械手 钻孔作业工班

捞渣作业人员

指挥导管升降人员

装卸导管 2

吊装作业工班

洗涮导管

吊车司机

储料斗内铲混凝土

开关储料斗，掌握漏斗进料 3

混凝土灌注工班

混凝土搅拌车司机

混凝土泵车司机 2.5.8 安全生产与环境保护 序号

1、安全生产

⑴、应遵照执行《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）和《桥路工程基 本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）。

⑵、钻架的滑轮要灵活，应采用滚珠轴承，滑轮直径不小于绳径的 18 倍，严禁使用轮 缘已破损的滑轮。应控制钢丝绳放松量，防止钢丝应放松过多而减少冲程；放松过少则不能 有效冲击，而形成“打空锤”,损坏冲击机具。

⑶、用卷扬机施工时，应在钢丝绳上做记号控制冲程。冲击钻头到底后要及时收绳提起 冲击钻头，防止钢丝绳缠卷冲击钻具或反缠卷筒。

⑷、钢丝绳要勤检查，勤保养，断丝超过规定值的要及时更换，钢丝绳的卡子要经常检 查，松动的卡子要及时补拧。

⑸、起落钻头速度应均匀，不得突然加速，避免碰撞护筒和孔壁。一般不宜多用高冲程，以免扰动孔壁而引起坍孔、扩孔、卡钻事故。

⑹、必须保证泥浆补给，保持孔内浆面稳定。

⑺、钻孔应一次成孔，不得中途停顿。如因故障停顿时，钻头应提出孔外，孔口加盖防 护。施钻过程中，井孔周围切勿放置铁件，以防掉入孔内难以打捞，影响钻进。

⑻、施工中要注意：风、水、电安全可靠，井孔周围清洁整齐，有足够的照明，交通道 路的脚手板、防滑栏杆等平顺牢固。

⑼、高空作业工作人员要戴安全帽，穿防滑鞋、栓安全带。对工人应进行安全教育、操 作规程教育，严防发生工程质量和人身事故。

⑽、每次掏渣后或因其他原因停钻后再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程，以 免卡钻。

2、环境保护

⑴、施工现场应制定洒水防尘措施，指定专人负责及时清运泥浆、钻渣土。

⑵、桩基施工泥浆不得随意排放，必须经过沉淀池沉淀，经检查合格后才能排放，否则 应清理到指定地点处理；

⑶、钻孔桩出渣不得随意排放，应在指定地点处理；

⑷、根据环境保护法律、法规采取有效措施进行环保施工。

2.6 回旋钻孔施工 2.6.1 工艺概述

本施工工艺标准根据钻机的不同性能，可使用于黏土、亚粘土、砂土、亚砂土、风化岩、岩石等 地质类型，在有地表水、地下水的地质也同样适用。回旋钻孔施工按泥浆循环类型可分为正循环回旋 钻和反循环回旋钻。正循环回旋钻孔工艺特点：泥浆通过钻机的空心钻杆，从钻杆底部射出，底部的 钻头在回旋时将土层搅成钻渣，钻渣被泥浆悬浮，随着泥浆上升而流到孔外，泥浆经过净化后，再循 环使用。反循环回旋钻孔工艺特点：同正循环相反，泥浆由钻杆外流（注）入井孔，用泵吸（泵举）或气举将泥浆钻渣混合物从钻杆中吸出，泥浆经净化后再循环使用。若是护筒嵌入岩层中可采用清水 钻孔。

2.6.2 作业内容

本工艺主要作业内容为：场地平整或钻孔平台搭设、设备安装、泥浆调制、钻进施工、泥浆循环 处理及清孔、钢筋笼加工及安装、混凝土灌注。2.6.3 质量标准及检验方法

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-200《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010

《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008）2.6.4 工艺流程图

平台搭设

孔位放样 护筒施工

钻机安放

钻孔

成孔检查

清孔

钢筋笼吊放

混凝土灌注

图 2.6.4-1 回旋钻机成孔工艺流程图

2.6.5 工艺步骤及质量控制

一、施工准备

1、技术准备

①．熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，编制钻孔灌注桩单项施工组织设计，针对不同的地 质情况，对钻杆、钻具、斗齿、护筒、泥浆、清孔工具、检测等施工机械与设备进行选择和优化。

②．逐级向施工人员进行技术、操作、安全、环保交底，确保施工过程的工程质量、环境保护和 人身安全。

③．熟悉施工现场环境，摸清邻近区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑、精 密仪器车间等的分布情况。

④．开工前，对设计单位移交的导线点、永久的水准点进行复测；按施工现场的实际情况加密导 线点和水准点，并与相邻标段联测。根据坐标控制点和水准控制点进行桩位和高程放样。

⑤．混凝土配合比设计及试验：按混凝土设计强度及耐久性要求，做水下混凝土配合比的试验室 配合比、施工配合比，满足相应标准钻孔桩灌注混凝土的要求。

2、主要施工机具：

①钻孔设备：钻机、相应地质的钻头、钻杆、钢护筒等

②配套设备：挖掘机、装载机、吊车、泥浆泵、钻渣运输车等。

③ 安全设备：防水照明灯、安全帽、救生衣等。

④混凝土灌注设备：混凝土拌和站、供电设备、混凝土运输车、导管、下料斗等。

⑤钢筋加工、安装设备：钢筋笼成套加工设备、电焊机、吊车等。

3、材料准备

（1）造浆材料：钻孔泥浆选用不分散、低固相、高粘度的 PHP 优质膨润土化学泥浆。泥浆由优质 膨润土、碱（Na2CO3）、羟甲基纤维素（CMC）和聚丙烯酰胺（PHP）等原料组成。泥浆的性能与指标：

①比重：钻孔泥浆比重以 1.05～1.1 为宜。

②粘度：一般地层以 16～22S 为宜，松散易坍地层以 19～28S 为宜。

③含砂率：新制泥浆含砂率应小于 2%，循环泥浆不得超过 4%。

④胶体率：新制泥浆胶体率应大于 95%。

⑤PH 值：大于 6.5。

⑥泥皮厚：小于 3mm。

泥浆配制应由试验人员反复试验，做出合理的配合比后，投入生产。在制浆或钻孔过程中试验人 员要经常检测泥浆的各项指标，使之满足钻孔需要，不合格时应及时调整。

（2）原材料：钢筋、水泥、沙子、碎石、水等，由材料员和试验人员按规定的频次检验，确定原 材料是否符合质量标准。

（3）外加剂：经过配合比试验确定的外加剂。4.作业条件

（1）混凝土配比已批准，拌和站已标定，各种材料已检验，钢筋笼已验收，各种机械设备均能 正常使用。

（2）开工前施工现场要完成“三通一平”，施工用的临时设施准备就绪，特别是施工便道要保持 畅通、湿润，钻机、吊车、混凝土能够到孔口。

（3）准备好泥浆池、备好造浆黏土（如果需要造浆），布置好出渣道路。

（4）工段长或现场技术员对操作工人进行二级技术、安全、环保交底。

（5）必要时，在正式施工前应做成孔试验。

二、测量放样

根据复测的导线点、水准点成果对桩基础进行中桩和高程放样。

三、钻孔平台

陆上或浅滩钻孔可直接在地面或岛面进行钻孔。

水上施工可结合地质情况、承台基础综合考虑钻孔平台。钻孔平台可单独设置定位桩进行搭设，也可以利用承台施工的围堰或吊箱顶作为钻孔施工平台。平台上设置钻孔泥浆及循环管路系统、泥浆 沉渣箱、泥浆净化器等设备；平台外围设置安全走道，布设防护栏杆并挂设安全网。

四、埋设护筒

（1）在陆地上施工，可挖坑埋设护筒，使护筒平面位置中心与桩设计中心一致，护筒顶宜高出地 下水位或潜水压力 1～2m，高出原地面 30～50cm。护筒埋设深度：在粘性土中不宜小于 lm，在砂

篇2：中铁建投融资项目指导

第一条为进一步加强全公司在建工程项目安全风险管控，按照“分级管理、分级负责”的基本原则，健全和完善风险工程项目分级监管机制，明确各层级的监管职责，有效控制安全风险，消除重大安全质量隐患，杜绝和严控各类生产安全事故发生，特制定《中国中铁股份有限公司工程项目安全风险分级管控指导意见》（试行）。

第二条本指导意见依据国家法律法规和行业标准及规范编制：

（一）《中华人民共和国安全生产法》；

（二）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）；

（三）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）；

（四）《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设〔2010〕162号）；

（五）《危险性较大分部分项工程安全管理办法》（建质〔2009〕87号）；

第三条本指导意见适用于股份公司所属各施工单位、直属项目指挥（经理）部。第二章风险等级划分

第四条针对工程性质、类别和其它特点的不同，以专业覆盖为基本方法，从营业线施工、地铁工程、隧道工程、桥梁工程、铺架工程、房建工程、四电工程、爆破和拆除工程、其它工程等九大类别工程项目的安全风险程度、施工技术复杂程度和风险转化为事故后的危害程度，将风险项目（工程）分为特级、一级、二级、三级共四个等级（等同于铁建设〔2010〕162号文发布的铁路在建工程极高度风险、高度风险、中度风险和低度风险四个级别），详见附表《中国中铁股份有限公司工程项目安全风险分级控制表》。第五条股份公司所属施工单位应以本风险等级划分为基准，结合企业专业特长和风险管控需要，可对安全风险等级进一步细化和适当调整。第三章风险信息识别和传递 第六条投标前，项目投标单位要按照股份公司内控体系文件要求和有关规定，对工程项目的安全风险进行采集、识别和预评估，依据企业管控能力确定是否接受该投标工程项目安全风险。

第七条项目施工单位是安全风险管控的实施主体。在项目开工前，须根据工程结构的难点、特点、地质及环境等因素，对照附表中工程风险分级控制类别，对项目的风险工序逐一识别和分级确认。项目开工三个月内须将风险项目（工程）清单和分级控制表报上级单位工程技术管理部门核备。特级、一级风险项目清单须报股份公司安全生产部核备、建档。

第八条各级工程技术管理部门对本单位的安全风险项目评审、识别确认后，建立“在建重、难点工程施工动态风险管理台账”，按季（月）及时发布和更新，并将风险项目清单报上级业务主管部门核备。

第四章风险管控法定责任划分

第九条按照“分级管理、分级负责”的原则，风险项目的管理和监控由实施项目的合同主体单位负主责；股份公司直接管理的工程项目，由股份公司直属指挥（经理）部负主责。上级单位和业务主管部门、股份公司督导巡视组对风险项目施工过程的监控，不能取代项目实施合同主体单位的风险管理责任。

（一）特级风险项目：由股份公司、督导巡视组负责对重点项目实施监控。

（二）一级风险项目：由合同主体单位负责管理和监控；项目公司直属项目由股份公司和二级子、分公司项目指挥（经理）部负责管控。

（三）二级风险项目：根据合同主体的不同，分别由股份公司、二级子、分公司、三级子、分公司指挥（经理）部负责管控。

（四）三级风险项目由现场项目指挥（经理）部负责管控。第五章风险项目预控和过程管理

第十条风险项目预控防范的技术基础是科学合理的施工组织设计、专项施工方案和应急预案。按照“下管一级”的原则，股份公司各单位对施组、专项方案和应急预案的编制、审批、实施与组织管理实行分级负责制。第十一条特级风险项目：

（一）重点项目，根据合同主体的不同（股份公司中标、二级和三级中标）由股份公司、二级子公司直属指挥（经理）部技术负责人牵头组织施组、专项方案和应急预案编制审核，上报股份公司安全生产部评审，按程序批准后实施。

（二）非重点项目，且由二级、三级子、分公司自揽工程项目，由二级子、分公司技术负责人牵头组织对施组、专项方案和应急预案进行编制、审核，上报股份公司安全生产部备案；必要时由分管领导组织专家进行评审，按程序批准后实施。

第十二条一级风险项目：二级子、分公司指挥（经理）部直接管理的工程项目，由二级子、分公司指挥（经理）部技术负责人牵头组织编制、审核施组、专项方案和应急预案，报二级子分公司技术部门组织专家评审，按照有关程序批准后实施；三级子、分公司自揽工程项目，由三级子、分公司技术负责人牵头组织编制、审核施组、专项方案和应急预案，报二级子、分公司技术部门组织专家评审备案，按照有关程序批准后实施。第十三条二级风险项目：施组、专项方案和应急预案由三级子、分公司技术负责人组织编制、审核和批准后实施。必要时报二级子、分公司技术部门组织专家评审，按照有关程序批准后实施。

第十四条三级风险项目：施组、专项方案和应急预案由现场项目经理部负责编制、审核和批准后实施，有关方案须报三级子、分公司工程管理、安全质量部门备案。第十五条股份公司对风险项目实施动态管理，工程风险因地质条件、环境因素和施工进度等条件发生变化时，须重新进行风险评估、等级确定，补充和完善施组、专项方案和应急预案等风险控制措施。项目经理部应及时将风险项目的施工进度、安全质量控制、专项方案执行等情况报告上级单位工程技术、安全质量管理部门。

第十六条各级工程技术管理部门要掌控风险项目的进展情况，并及时向单位分管领导和相关职能部门通报风险项目管控信息情况。在项目风险工序作业前20天要发布预警信息，由单位分管领导组织对风险项目的专项方案、安全技术保障措施等进行检查落实和评价验收。必要时派员进驻现场，施工过程旁站监督。

第十七条企业各相关职能部门应按照“一岗双责，岗岗有责”的原则，依据本岗位安全生产责任制对本单位施工的风险项目履行监管职责。按照股份公司精细化管理要求，任何一级组织均有责任在开展本级工作的同时，积极延伸管理，动态抽检应到最低级风险项目，对各等级风险项目有所覆盖。第六章附则

第十八条股份公司所属各施工单位、直属项目指挥（经理）部应根据本指导意见和各自实际情况，制定本单位工程项目安全风险分级管控实施细则。各督导巡视组与各单位片区稽查队应按照指导意见，结合各单位发布的风险项目清单及项目工况等实际情况，适时修订督导项目名录。

第十九条本指导意见由股份公司安全生产部负责解释。第二十条本指导意见自发布之日起施行。

附表：中国中铁股份有限公司工程项目安全风险分级控制表 序号

工程 分类

特级风险

一级风险

二级风险

三级风险

营业线工程

涉及客运专线、高速铁路的营业线工程。

1、对铁路运输有重大影响的大型站场改造工程；

2、主要干线换梁施工、新线引入、更换正线道岔等施工作业；

3、主要干线及枢纽上跨铁路构筑物、大型信联闭改造、大型电气化改造施工；

4、在主要干线及枢纽的顶进涵施工作业。

1、对铁路运输影响较大的大、中型站场改造工程；

2、主要干线以外的其他线路换梁、新线引入、更换正线道岔等施工作业；

3、主要干线及枢纽以外的其他线路上跨铁路构筑物、大型信联闭改造、大型电气化改造的施工；

4、在其他铁路运输线上的顶进涵施工作业。

一级、二级重大风险以外的各类施工。桥涵接长、路基帮宽、并行绕行段施工以及临近既有线铺轨架梁作业等。

地铁 工程

1、临近或穿越具有重大影响（政治、军事、国防、外交）的建筑物、构筑物的地铁工程。

2、风险控制难度极大，有可能造成重大社会影响或重大人员伤亡的地铁工程。

1、开挖断面超过120m2的暗挖施工；

2、浅埋或穿越建筑物、构筑物、管道、江河湖海等有重大安全影响的施工作业；

3、有突泥、突水等不良地质情况；

4、有瓦斯的地铁工程，瓦斯的涌出量大于或等于0.5m3/min的高瓦斯工区及瓦斯突出工区的施工作业。

1、开挖断面在120m2以下的暗挖施工;

2、浅埋以及对穿越的建筑物、构筑物、管道等有较大安全影响的施工作业；

3、有松散地层、暗河、风积沙和含水砂层、挤压性围岩、断层、堆积体等不良地质情况；

4、有瓦斯的地铁工程，瓦斯的涌出量小于0.5m3/min的瓦斯工区及低瓦斯工区的施工作业。

一级、二级重大风险以外的地铁施工作业。

中国中铁股份有限公司工程项目安全风险分级控制表 序号

工程 分类

特级风险

一级风险

二级风险

三级风险

隧道 工程

1、属富水软弱破碎围岩且有突泥、突水等不良地质的隧道工程。

2、有高瓦斯工区及瓦斯突出工区的隧道工程。

3、暗挖法通过江河湖海隧道工程。

1、长度大于5000m且开挖断面大于150m2的施工难度大的隧道。

2、属富水软弱破碎围岩、突泥、突水等不良地质隧道；

3、瓦斯隧道，瓦斯的涌出量大于或等于0.5m3/min的高瓦斯工区及瓦斯突出工区的施工作业； 4、3000m以上湿陷性黄土隧道。

1、长度为5000m以下、开挖断面大于120m2小于150m2施工难度较大的隧道。

2、属松散地层、溶洞、暗河、膨胀性岩层、岩爆、破碎带、岩溶、风积沙和含水砂层、挤压性围岩、断层、堆积体等不良地质隧道；

3、瓦斯隧道，瓦斯的涌出量小于0.5m3/min的低瓦斯工区的施工作业，设计为疑似瓦斯隧道；

4、浅埋及穿越（铁路、公路、构筑物、建筑物、湖塘河流及各类管线等）隧道施工作业； 5、3000m以下湿陷性黄土隧道。

一级、二级重大风险以外的各类隧道施工作业。

桥梁 工程

1、具有极其复杂特殊水文、地质、气候等环境因素的桥梁工程。

2、具有重大影响（政治、军事、国防、外交）的桥梁工程。

1、墩高超过100米以上技术复杂、施工难度大的桥梁工程；

2、跨海、江、河等水深达20米以上的桥梁工程；

3、首次施工、技术复杂、施工难度大、桥型结构复杂、安全风险大的桥梁工程。

1、墩高在50-100米技术比较复杂的桥梁工程；

2、跨海、江、河等水深达5-20米的桥梁工程。

3、技术比较复杂、施工难度较大的桥梁工程。

1、墩高50米以下的桥梁工程；

2、跨海、江、河等水深5米以下的桥梁工程；

3、一般桥梁工程。

铺架 工程

1、跨铁路主干线、跨国家高速公路的铺架工程。

1、跨铁路主干线桥梁架设施工；

2、跨高速公路（国道）桥梁架设施工。

1、跨地方铁路、专用铁路、专有铁路桥梁架设施工；

2、跨公路（省道）桥梁架设施工。

一级、二级重大风险以外的各类桥梁架设工程。

中国中铁股份有限公司工程项目安全风险分级控制表 序号

工程 分类

特级风险

一级风险

二级风险

三级风险

房建 工程

具有重大影响（政治、军事、国防、外交）的房建工程。

1、深度超过15米的深大基坑开挖施工以及临近既有线、建筑物、构筑物安全风险大的施工作业； 2、1000m2以上高大模板的整体拼装及拆除工程（包括脚手架搭设及拆除作业）。

1、深度在10米以上15米以内的基坑开挖施工以及临近既有线、建筑物、构筑物安全风险较大的施工作业； 2、500m2以上1000m2以下较大的模板拼装及拆除工程（包括脚手架搭设及拆除作业）；

一级、二级重大风险以外的基础开挖和模板工程。

四电 工程

铁路既有大型车站、编组场改造工程 铁路既有线、中型车站电气化改造工程，易对铁路运输造成重大安全影响的四电施工作业。

铁路既有线、小型车站电气化改造工程，易对铁路运输造成较大安全影响的四电施工作业。

一级、二级重大风险以外的各类施工作业。

爆破拆除工程

1、极其复杂环境爆破、拆除爆破或城市控制爆破工程；

2、临近铁路主干线、标志性建筑物或构筑物的爆破拆除工程。

1、A级复杂环境深孔爆破或拆除爆破或城市控制爆破工程；

2、B级以上的大爆破（含硐室爆破、露天深孔爆破、地下或水下深孔爆破）工程；

3、临近既有线、建筑物、构筑物的爆破或拆除爆破施工以及安全风险大的爆破作业。

1、B级复杂环境深孔爆破或拆除爆破或城市控制爆破工程；

2、C级以上的大爆破（含硐室爆破、露天深孔爆破、地下或水下深孔爆破）工程；

3、临近既有线、建筑物、构筑物的爆破或拆除爆破施工以及安全风险较大的爆破作业。

一级、二级重大风险以外爆破或拆除爆破工程。

其它 工程

具有重大社会影响（政治、军事、国防、外交）的其它工程。

没有列入各类专业工程的其他工程，如建筑物纠偏和平移、结构补强、特殊设备的起重吊装、特种防雷技术等施工作业安全风险大的工程。

没有列入各类专业工程的其他工程，如建筑物纠偏和平移、结构补强、特殊设备的起重吊装、特种防雷技术等施工作业安全风险较大的工程。

篇3：中铁创业大厦项目设计

石景山区规划建设中的苹果园交通枢纽商务区位于石景山苹果园地区,是石景山区六个商务功能区之一。总用地面积52.81公顷,规划总建筑面积约为55万平方米。目前所在的交通枢纽商务区是一处集地铁、城铁、阜石路高架、京门铁路、常规公交、社会车辆、自行车、出租车、步行等多种交通方式为一体的大型综合客运换乘枢纽,将以换乘功能为主,规划成为地上、地下相结合的现代立体交通场站。苹果园交通枢纽的建立将会大大改善苹果园地区交通复杂混乱的现状。

项目背景

本项目位于规划中的石景山交通枢纽商务区的核心地段,分为J、P两个地块,总建筑面积107100平方米,东侧为规划中的石景山苹果园交通枢纽,南侧至城市快速路阜石路,西侧北侧分别为规划三路和苹果园路,地理位置极为重要。石景山苹果园交通枢纽位于本次项目的东侧,是集多种交通方式为一体的大型综合客运换乘枢纽,地上、地下相结合的现代立体交通场站。地铁入口将于J地块东侧开启,此立体交通枢纽,将对本项目西侧道路以及项目的交通组织有很大影响。特殊的区位给建筑的形式带来了特殊的要求,而建筑的形式与质量又与场地周围未来规划发展紧密相关。鉴于目前临近交通枢纽周边的复杂性(图1),我们将跳出建筑设计的尺度及范畴,在设计中以周围环境为背景进行研究(图2)把将面临的挑战逐一列出。

面临挑战

1、高压线的不利影响

场地西侧为高压电塔,距离场地80米左右。高压电塔会产生很强的电磁波,如果人长期接触这种较强的电磁波,会对人的身体健康产生影响。如何解决高压电塔给人带来的生理和心理的双重影响,是我们应该考虑的。

2、J、P地块呼应问题

J地块与P地块间隔苹果园南路,以及S1线高架、M6。J地块用地范围较大,且平面规整,场地北侧为金顶山,视线良好。P地块用地范围较小,场地为不规则梯形,且深受轨道交通影响。怎样跨越场地条件的制约,让J、P地块建筑风格协调统一,是此次方案的基本问题。

3、经济问题

此次项目要求品质很高,在如何在达到高品质的同时减少工程造价,满足不同的市场需求,使业主的投资能获得最大的回报,是我们终极目的。

4、车流问题

由于本项目地处苹果园交通枢纽的核心位置,交通枢纽带来了大量的换乘人流以及车流,如何合理利用“交通枢纽”的辐射力和影响力,使项目最大化的受益于它带来的积极影响,是我们这次设计的首要问题。

5、个性协调

本项目建设用地位于北京市石景山规划的苹果园交通枢纽商务区的核心地带,如何使中铁创业大厦不会湮没在周围的环境之中而能突出自身的个性与特点,展现中铁大气磅礴的企业文化,成为地标性建筑,同时又能与周围的建筑组群在总体风格上有机协调,也是设计的关键。

设计思路

1、通过规划设计、环境设计、立面设计逐一解决所遇到的挑战。

2、从未来办公楼的运营和管理角度出发,希望从各个层面提升物业的商业价值,从而创造出一个真正可行的办公组合模式。采用高效、灵活、多样的办公空间设计,为不同类项租户提供最多的选择,并且通过人体的比例、景观、自然光的应用,提供高质量的、愉快舒适的办公环境。

3、将商业进行高档次定位,定向销售给具有符合高档次定位的知名品牌商家及合理的业态,塑造区域内最具有身份感的精品商业空间,借以保证高品质、纯粹的国际化办公氛围,树立项目整体高端品质。

规划设计

1.规划总体布局

(1)由于建筑的主题为两座塔楼,对于建筑的形体,最开始考虑的是大L型的布置,但考虑到东西朝向塔楼的采光、西晒及基地西侧高压电线对于人心里的不良影响等因素,最终放弃。因此建筑体量呈现南北平行布置,使建筑主体的山墙面对着高压线,充分降低了高压线带来的不利影响,同时这样的布置形式与P地块办公楼的布置方式相呼应,呈现三个平行布置的建筑群落,由北至南形成由高到低的相互呼应的和谐关系。

(2)南北两列建筑之间相距约60m,中间形成一个大的空间,为商业空间提供了便利。

(3)适当抬高建筑首层的层高,设定首层的层高约为6m,以便以后与交通枢纽在统一的高程架设人行步行系统。

2.地下室规划设计

面因绿化率等要求,除安排少量临时停车外,所有车辆均停地下,因此地下近700辆的停车一定要通过统筹安排,提高停车库的利用率。基地地下空间作为一个整体开发,地下开发3层,共计面积36250平方米。其中地下1-3层的平面功能布置,除去设备空间、后勤用房和5700平方米的地下一层商业外,全部作为停车库。B1层的层高为5.2m,适应设备安装和货物装卸,B2和B3层的层高为3.6m,作为小车停车场。因停车数量超过500辆,地下空间一共设置了三个底下出入口。地

3.交通组织

交通枢纽带来了大量的换乘人流以及车流,故良好的交通组织系统是非常重要的。本项目的交通组织充分考虑到内部使用及周边道路协调关系。其原则是使各种物流和人流的路线最短、交叉最少且尽量避免迂回。

(1)车行系统

苹果园南路(J地块南侧)为城市次干路,道路规划红线宽度为40米,双向两车道,路面宽度18米,机非混合,人车流量较大。

苹果园路(J地块北侧)为城市支路,道路规划红线宽度为30米,双向两车道,道路宽度16米,机非混行,人车流量相对苹果园南路较小。

规划一路(J地块东侧)为城市支路,道路规划红线宽度为20米,路面宽度为12米,东侧为交通枢纽,公共交通入口位于该侧,共有8条公交线路通过,人车流量较大,噪声较大。

规划三路(J地块西侧)为城市支路,道路规划红线宽度为15米,路面宽度为9米,人车流量相较于J地块周边的其它三条道路小。

如在J地块东侧设置汽车出入口将会给已经十分繁忙的规划一路带来交通不畅或阻塞的巨大影响,因此将汽车库入口分别设置于场地西侧和北侧,避免交通枢纽的影响。

(2)步行系统

办公流线

办公主要人流从南侧及北侧城市西侧规划三路进入大厦共享大堂,来访人员或员工均可通过门厅入口进入并通过电梯到达各层。裙房则在东,西两侧分散设置出入口,方便人员使用

商业流线

最简单的商业模式即是最成功的商业模式,在商业建筑的设计中一定要力求主动线简洁,同时通过不同尺度的设计有意识地控制人流的集聚与流通。通过对基地周围环境的分析,充分考虑基地周边人流量的大小及人流可达的便捷性,综合分析把商业的主要临街面放在了苹果园南路、苹果园路及规划一路人流相对大些的方向。东侧和南侧的广场面积约5000平米,面朝城市开放,标志性显著。它能有效地联系外部空间,与城市形成一个接口,提供一个与外部城市喧嚣有所隔离的滞留型空间。结合景观设计使城市和建筑之间具有更加密切的联系,同时也增加了空间和景观的层次。二层与地下空间又与轨道交通相互联系,整合了立体竖向的城市人流和内部商业人流。

环境设计

通过绿化体系、公共环境、艺术景观的设计提高中铁创业大厦的品质。

(1)标识及小品

本项目首、二层及部分地下一层为商业,东侧、侧、西侧均为开放的空间,标识设计对公众有耳濡染的作用,是再好不过烘托商业氛围的方式。在塔顶部通过大型LOGO或LED屏幕的方式展示企业标,主力店、名牌产品的标识则通过固定广告位和翻广告的方式在建筑高度约为8-10m的位置展示。业小品的设计也是不可缺少的一个部分,不仅包雕塑、装置小品、水景,还包括对设施如灯柱、座,引导牌等之类的美化,以及对某些视觉效果不佳设施的艺术掩饰。例如:对地下室排风口进行了美设计,既能作为广告展示之用,又像是雕塑小品,再成为设计中的消极因素。

(2)绿化、亮化与水景

绿化通过建筑顶部的空中花园,把从地面到高楼屋顶的空间部装扮成绿色广场和庭院,形成三维的绿化空间,屋顶绿化20%计入绿化率,可以解决因首层用地紧张而减少绿地面积的问题。东侧、南侧留出近30米宽绿地,形成防护绿带,既丰富沿街景观又起到防风、阻尘、减噪的屏障作用。结合入口位置设置铺装地面和流线型绿丘,地势有一定的起伏,带有田园的亲切感。绿丘上除了草坪还种植各种灌木和形象树,铺地上设地灯等夜景照明以及供行人小憩的树池靠凳。(图3)

商业建筑的夜间亮化设计也非常重要,LED灯让建筑在夜间不断变换表情,直接照明烘托建筑整体形象,地灯、构件凹槽等部位的间接照明让建筑更加柔和,亲切。

西侧办公主入口设景观喷水池,结合入口处流线型通透玻璃幕墙,在临规划一路景观面形成层层流动的韵律,动静相宜,光影辉映。从这里进入约700平米的大厦共享大堂,使之成为吸引人们驻足的所在。

立面设计

设计理念:充分注重于与周边建筑特别是城市交通枢纽的协调统一,以玻璃幕墙结合竖向线条处理立面,让建筑体量更加高耸挺拔,玻璃幕墙削弱了塔楼的厚重感。同时与交通枢纽融合,使该地块建筑成为有机整体,形成统一的城市景观风貌(图4)。

结语

随着苹果园交通的陆续完善将带来更大的人流、经济流和信息流,一定会促使这里成为石景山区最活跃、开发活动最集中的商务区之一。我们希望中铁创业大厦项目能够同苹果园交通枢纽周围其他建筑一起围绕站点共同构筑成功能集约、系统整合的综合型城市设施,更新了城区的功能形态,提升地区形象,增强地区整体竞争力。

摘要：本文通过中铁创业大厦建筑方案,探讨临近交通枢纽公共建筑的设计特点,分析项目设计当中遇到的挑战,通过综合分析使得建筑在舒适性受到制约的前提下提高商业与办公的品质,并与交通枢纽协调统一。

关键词：交通枢纽,交通组织,协调统一,环境设计

参考文献

[1]李蕾.商业地产客流设计体系化研究.城市建筑,2010(9)

篇4：细看中国中铁280亿项目

中国中铁公告称公司近日共中标或签约280.9亿的十六个重大工程项目，工程中标价或合同额总计占2011年营业收入的6.11%。在所有项目中，金额最大的是 “成都地铁3号线投融资建设项目”与成都“天府新区‘三纵一横’重大基础设施建设项目天府大道南延线市政道路工程（A标段）”；两个项目的合同额分别为69亿和43.8亿。其余项目均由中国中铁下属子公司联合或分别中标。成都地铁3号线一期工程正是国家发改委9月5日公示批准的25个项目之一。该项目的实施折射出国家大手笔基建投资对上市公司影响。

此外，下半年铁路建设投资的增加和赶工无疑对中铁也是正面利好。年初计划今年全国铁路建设投资4060亿，而在7月30日铁道部发布的《2012年第三期铁路建设债券募集说明书》中披露，2012年全国铁路基本建设投资4700亿元。这意味着铁路基本建设投资较年初计划将增加640亿元，较年初目标上调了16%。中国中铁总裁白中仁於中期业绩发布会上表示，铁道部已将2012年铁路基建投资目标，由4700亿元人民币(下同)再上调至4960亿元；铁道部亦将於近期召开铁路建设动员大会，并要求公司9至12月份，每月铁路建设投资不少於670亿元。不但如此，2012年1-7月，全国铁路建设投资仅完成1880亿元，为最新全年目标的40%。说明铁路基建实际投资进度很慢。虽然政府换届，但铁道部上调铁路建设投资年度目标，铁路建设任务拖到最后两个月集中完成的可能性很小。预计今年的铁路建设赶工期将至。

从中国中铁公布的半年报来看，总体上仍保持着平稳推进的态势。受宏观经济形势持续下滑和海内外铁路基建项目放缓的影响，公司上半年营业总收入1，983.14亿元，同比减少11.04%；归属于上市公司股东的净利润23.90亿元，同比下降2.18%。在营业收入未增加的情况下，公司净利润率有所提升。特别是在铁路新招标项目仍然不足的情况下，公司依然完成新签合同额2，904.1亿元，同比增长21.7%(11年同期新签订单同比增长13.9%)。今年上半年，新签订单大幅增长的主要原因是房建和城市轨道建设订单大幅增长。

作为鼎龙股份(300054)IPO募集资金的主要投资项目，化学法彩色聚合碳粉项目的进展情况一直是投资者关注的焦点。彩色碳粉主要用于激光彩色打印和复印。随着信息技术和办公自动化的发展，以及彩色打印逐步走进居民家庭生活，彩色碳粉在我国的市场潜力巨大。由于该技术门槛高、专利保护密集、竞争对手数量十分有限，目前全球仅有少数日美企业生产彩色聚合墨粉，我国则基本依赖进口。

鼎龙股份彩色碳粉项目9月11日上午正式投产。这条年产1500吨彩色聚合墨粉生产线是国内唯一、国际一流的全自动彩色聚合墨粉生产线，其制备技术及产能规模均达到国际先进水平。公司“原位乳液聚合法制备彩色碳粉的关键技术”项目还被科技部列为国家863计划新材料技术领域重点项目指南。该项目成功实施实现了彩色墨粉国内自主知识产权“零”的突破，并打破了日美企业在此产品领域多年的全球垄断。公司成为世界上少数几个能够批量生产彩色聚合碳粉的厂商之一。

篇5：中铁建投融资项目指导

《铁路工程项目实行架子队管理模式操作指南》的通知

（办建设发[2009]57号）

各铁路局，各铁路公司(筹备组)：

铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设[2008]51号）下发以来，各施工单位积极推行架子队劳务用工管理模式，特别是中铁工程总公司作为规范试点单位，狠抓架子队管理推进工作，取得了初步成效并在铁道部12月14日召开的铁路建设架子队管理推进座谈会做了经验介绍。为进一步推进架子队管理，现将中铁工程总公司《铁路工程项目实行架子队管理模式的指导意见》和《铁路工程项目实行架子队管理模式操作指南》转发给你们，望认真学习借鉴。

为进一步推进铁路建设标准化管理，又好又快完成大规模铁路建设任务，现就深入推进架子队管理工作提出要求如下：

一、进一步提高推行架子队管理模式重要性认识

架子队是一种经实践证明较好的施工生产组织方式，在铁路建设项目推行架子队管理模式意义重大：一是有利于更好地落实国家相关政策，加快铁路建设；二是有利于维护铁路建设市场秩序，取缔“包工头”，强化廉政建设；三是有利于促进施工企业长远发展，规范有序组织现场施工；四是有利于规范施工企业劳务用工行为，保护农民工权益；五是有利于施工企业构建内外和谐的发展环境，减少经营风险；六是有利于施工企业控制成本，提高企业经济效益。各单位一定要充分认识推行架子队管理模式的重要意义，统一思想，转变观念，加强管理，严格要求，全力推进架子队管理工作。

二、着力解决架子队管理模式推进中的突出问题

1．关于架子队内部骨干人员不足问题。架子队管理模式的核心是内部骨干人员带外部劳务，施工企业应通过鼓励大中专毕业生到架子队锻炼、积极招聘技校职高毕业生、培养使用或吸纳优秀劳务人员等途径，解决架子队内部骨干人员不足的问题。

2．关于架子队劳务人员来源问题。劳务用工应以劳务公司提供为主，以零散劳务人员为辅。施工企业应主动与劳动力资源丰富的地方政府协商建立劳务基地，成立劳务公司，并使劳务基地按照“定点培养、定向输送、学用结合、合作共赢”的原则向施工企业输送合格的劳务人员，解决劳务人员的来源问题。

3．关于架子队依法用工问题。施工企业必须严格遵守劳动合同法的有关规定，与劳务公司依法签订劳务用工协议；项目部应在授权后代表企业依法与零散劳务人员签订以一定工作任务为期限的劳动合同。

4．关于架子队组织形式问题。架子队应以混合型和劳务型为主。其中，技术含量高的作业，应组建混合型架子队；劳动密集型的作业，应组建劳务型架子队。

5．关于架子队日常管理问题。施工企业必须加强架子队管理，将架子队纳入施工企业的日常管理，制定完善架子队管理制度，严格架子队绩效考核，切实管好用好架子队。

6．关于架子队人员规模问题。架子队应按专业组建，规模适度，每个架子队的人数应控制在100人左右。根据需要，确需扩大规模的，应按相应比例增加架子队内部员工数量，但架子队人员规模不能过大，严禁将工区直接作为架子队。

7．关于提高劳务人员素质问题。一是把好入口关，架子队应选用劳务企业派遣的岗前培训合格的劳务人员。二是加强培训考核，施工企业应在施工前对劳务人员进行专业技能培训，加强过程培训，进行现场作业操作考试和质量安全要点考试，切实提高劳务人员素质。

8．关于架子队管理成本问题。施工企业应在依法合规的前提下与劳务公司签订合同，规范架子队管理，加强内部成本核算，减少不必要的支出，提高企业效益。

9．关于架子队规范管理问题。建设单位要加强架子队推进工作的监督检查，不得为施工企业推荐劳务队伍或包工队。施工企业领导要加强对架子队组建及管理工作的指导，不得为项目部推荐或指定包工队等。

三、坚定不移深入推进架子队管理模式

1．必须坚持架子队基本条件。一是有一定数量懂技术懂管理的员工带领劳务人员，严禁借架子队之名变相使用包工头或委托劳务公司负责人组建架子队；二是施工企业应配置满足现场需要的基本施工机具和机械设备；三是施工企业必须自行管理架子队的材料供应、调配事项，禁止包工包料、以包代管。

2．必须坚持“五同”要求。架子队内部员工必须与劳务人员“同吃、同住、同劳动、同学习、同管理”，建立健全劳务人员工资支付保障制度，落实劳务人员工伤和人身意外伤害保险，督促劳务公司为劳务人员缴纳社会保险。加强架子队党团工会组织建设，开展企业精神、企业文化、职业道德教育，全面提高劳务人员素质，充分调动和发挥劳务人员的生产积极性。

3．必须坚持专业化。组建架子队要以小而精的专业化队伍为主要方向，提倡组建桥梁、隧道、混凝土、制板等专业化架子队。要根据项目大小、专业划分、难易程度合理设置架子队，以架子队专业的科学性保证施工组织的有序性。

4．必须依法合规。架子队管理必须符合国家有关法律法规要求，必须建立企业内部有关工作程序并坚持按照程序办事，特别是架子队劳务合同和劳务人员的劳动合同签订，以及架子队的人员培训、辞退等事项必须按程序办理。

5．必须坚持标准化作业。架子队是施工现场的基层作业队，直接关系到工程质量和施工安全，架子队必须按照制定的作业标准进行施工。要组织劳务人员学习作业指导书和应知应会卡片，每个岗位都要有作业标准和责任人，每一道工序都要经过严格的质量检查、检验和检测，不符合标准的作业及结果必须返工。

6．必须加强监管，消除包工队。建设单位要督促施工企业加快推进架子队管理工作，将架子队管理与现场有关的监督检查和评价考核活动相挂钩，对现场存在的问题要坚决查处。要核对架子队组成和人员资格是否符合投标承诺和上岗条件，是否存在伪造身份、虚列人员现象，检查架子队现场管理、安全质量管理情况，检查劳务合同、架子队薪酬结算数据和个人账户工资发放情况，查处假借架子队名义搞变相违法违规分包现象。施工单位要下决心消灭包工队、清除包工头，在清除包工头的基础上，可打乱包工队建制从而将现有包工队分散、改造成架子队。

7．必须统一思想，加强宣传。要进一步提高认识，真正把架子队管理作为打好基础、加强管理、提升水平的重要手段。同时要宣传推行架子队的优点，将好的经验做法及时进行宣传、推广、应用。

8．必须坚持政策导向。要将推行架子队管理纳入施工企业信用评价，建设单位应在《铁路建设工程施工企业信用评价暂行办法》（铁建设[2009]40号）附件2“现场管理检查扣分表”中补充架子队管理的检查扣分标准，并严格进行考核。要尽快建立推行架子队情况与招投标挂钩制度，对于推行架子队态度坚决、成效突出的施工单位，应在有关方面给予鼓励；对推行架子队消极应付，存在翻牌贴牌现象，仍然使用包工头的施工单位，要给予一定时期的停止投标处理。监督总站及各监督站在进行现场监督检查时，要将施工企业推进架子队管理情况作为一项重点检查内容，发现不符合要求的，要当场指出，责令整改。

篇6：中铁建项目实习工作总结

时光如白驹过隙一不留神就悄悄溜走了。我们也从学校中走出换了个身份，从一名学生转换成了我中铁十四局五公司的一名实习生。

还记得我们从山东一路穿山越岭的赶来，由于时间紧张我和同行的两位同学从郑州转车买的是站票我们仨就一路时而站站时而在没有乘客的座位上休恬一下。就这样我们来到了成都，刘主席还去车站亲切的接来了我们，我们觉得受到了如此高的待遇心感到很是安慰。深切体会到了项目部领导对我们实习生的关怀我们由衷的感谢。我们一定好好努力，争取上进。认真的保质保量的完成领导安排我工作多学习多看多问使自己锻炼成全方位人才来应对工作中的各种挑战。

自从我们7月11号来到项目报报道到今天我们已经在项目上待了整整五个月了，期间我在测量队从事测量员工作2月余后因人员调动我被调到工程部从事资料整理工作至今。在测量队期间我跟从吴亚楠学习了轨道精调小车的手簿学习能熟练掌握相关长钢轨精调数据采集工作，跟随同小组张鑫学习莱卡1201+型全站仪的设站。

来到工程部我主要从事有关钢轨焊接记录表的整理，并辅助其他同事整理检验批、竣工图审查等其他日常领导安排的工作。在我部门冯部长、董工和其他同事的帮助下我已经能熟练使用excl、word、CAD等软件的使用。在工程部期间我还被狄总派去跟着工务段王师傅一起去和信号标联调处理岔尖密贴问题，跟随架子队高队长做了几天现场普通C40混凝土浇筑和自密实C40浇筑，和实验室段工一起去做现场混凝土强度回弹抽查检测和钢筋保护层厚度检测，跟随狄总做验前检查，跟季总去检查现场施工安全和施工文明并拍摄相关图片比对查找相关问题并思考该如何防范此类现象的出现和可能造成的危险，还有参加的各种会议我也认真听会并记录总结领导的谈话等。我也跟领导同事们学习了很多关于工作、学习、说话和为人处事的经验技能，特别是为人处事和说话我觉得对于我们刚踏入社会的学生来说是需要特别学习加强的，这些是课本课堂里学不来的东西。

当然我们有很多的不足例如我曾经去监理站去报送资料找监理签字一心只想着赶紧签完赶紧完成任务，连基本的交际交流都没有做好到了监理站不知道找谁说说什么去了，这还是心态没有调整好，还有兜里没装烟，作为男人之间说话交际的“引路者”我居然忘记了随身携带这也算是我该注意的事情。

新的一年我为自己定了新的目标，严于律己，自觉加强锻炼，拥护领导的管理思想，工作积极主动，勤奋努力，尽职尽责，在平凡的工作岗位中做出力所能及的贡献。其次，加强理论和知识学习，认真学习工作知识，边学习边实践，抓住重点，对于自己工作中的不足之处及时更正。最后努力工作，按时完成工程任务。以饱满的精神状态来迎接新的挑战，争取获得更好的工作业绩，努力成为一个业务精炼，工作积极认真的未来中铁职工。

人们总在学习总在成长不断完善自己丰富阅历，才能在应对事情的时候处乱不惊从容淡定。所以感谢领导对我们在工作中的指导和同事们对我们的帮助我们自知还有很多不足，望领导同事多多指导多多提示。我们也会加以改正不断完善成长自己，与项目同甘苦共同进步一起创造一番事业。