中国铁建品牌战略（通用8篇）
篇1：中国铁建品牌战略
审计工作暂行办法
1、目的
为健全我公司审计工作制度，强化审计工作，适应建立和实行现代企业制度，根据《审计法》、审计署《内部审计工作规定》国资委《中央企业内部审计管理斩行办法》和集团公司有关规定，结合我公司实际情况，制定本办法。
2、适用范围
本办法适用于公司机关及公司所属各单位。
3、职责
3.1 审计机构依据国家法律、法规和上级的规章制度对本单位及所属单位的经济活动、财务收支及资产、负债、损益的真实、合法和经济效益进行审计监督，以促使其遵守国家财经法纪，依法治企，维护单位合法权益，强化和改善经营管理，提高经济效益。3.2 审计机构对本单位及所属单位的下列事项进行审计监督： 3.2.1 国家财经法规和上级制定的管理制度、规定的执行，内部控制制度的建立、健全； 3.2.2 财务收支计划，会计核算、财务决算，公司的各类资金的筹集、管理和使用，各类经济合同，公司的经营活动、经济效益，公司财产的安全、完整和保值增值； 3.2.3 单位第一管理者任期经济责任，公司内部承包兑现； 3.2.4 建设工程概(预)算的执行，自筹资金来源、资产评估； 3.2.5 内部单位破产、兼并和分立财产清理； 3.2.6 企业住房公积金、社会保险基金以及其他基金的审计事项； 3.2.7 对领导和群众关心的热点问题以及公司经营管理中的倾向性问题开展审计； 3.2.8 本单位负责人和上级审计机构交办的审计事项。3.3 审计机构有权要求本单位职能部门及所属单位提交以下文件资料，有关职能部门和所属单位不得拒绝。3.3.1 财务和生产经营计划、预算、决算、统计、会计凭证、账簿和经营分析等资料；
3.3.2 上级和本单位制定、转发的财经法规、管理制度办法； 3.3.3 社会审计和财务、税收、物价组织出具的审计查证、验证报告； 3.3.4 其他与审计有关的资料。3.4 审计机构和审计人员在实施审计中有下列权限： 3.4.1 检查被审计单位原始单据、凭证、账册、报表以及各类财产，查阅有关文件、档案、计划统计资料、会议记
录等资料，检测财务会计软件。被审计单位不得转移、隐匿、篡改原始单据等有关资料，不得转移、隐匿所持有的违反国家规定取得的财产； 3.4.2 有权就审计事项中的有关问题向有关单位和个人进行调查，并取得证明材料，有关单位和个人应当如实介绍情况，提供有关证明材料，不得推诿、拒绝； 3.4.3 对被审计单位正在进行的违反财经法规，严重损害公司资财造成损失浪费的行为，有权予以制止，制止无效时，经公司主管领导批准，通知财务部门或有关部门暂停拨付与违反公司规定的财务收支行为直接有关的款项，已经拨付的暂停使用。3.5 审计机构负责人参加公司有关改革措施的研究和有关经营方面的会议。3.6 对被审计单位违反财经法规的行为，分别视情况做出以下处理： 3.6.1 通报批评； 3.6.2 纠正违纪行为；
3.6.3 追还被侵占、挪用的资金； 3.6.4 没收非法所得； 3.6.5 根据有关规定对单位或直接责任人进行经济处罚，情节严重的移交纪委、监察部门查处；
3.6.6 审计人员对在审计中发现遵纪守法、经济效益好的单位和个人，可予通报表扬或提出奖励建议。3.7 审计人员依法履行审计职责，受法律保护，任何单位和个人不得拒绝、阻碍审计人员依法执行审计任务，不得打击报复审计人员。审计人员不得滥用职权，徇私舞弊，玩忽职守。
4、工作程序 4.1 根据确定的审计事项组成审计组。审计组提出审计方案。提请单位负责人批准，提前10天向被审计单位下达审计通知书，被审计单位应当积极配合审计组的工作，并提供必要的工作条件。4.2 审计人员在实施审计过程中，对审计事项要查清事实，做好审计记录，并取得有关证明材料，对其进行研究、筛选后形成审计底稿，审计底稿经审计组长或主审审核签章后，交被审计单位有关职能部门和有关人员签认。4.3 审计组依据审计资料写出审计报告，经审计组长审核签章后，送交被审计单位征求意见。被审计单位在收到审计报告10日内，将书面意见送交审计组或审计机构，逾期不送视为同意。
4.4 审计组将审计报告连同被审计单位的书面意见和审计组核实意见一并报送派出审计组的审计机构审定，经主管领导批示后，下发正式审计报告。4.5 审计单位(项目)结束后，审计组应按审计档案管理
规定建立案卷、归档。4.6 经济责任审计 4.6.1 建立单位负责人经济责任审计评议制度的目的：对任期目标的实现以及经济责任履行情况做出客观评价，防止短期化行为，为人事部门全面考核、使用、奖惩干部提供依据； 4.6.2 审计评议对象：经理、项目经理任期期满或项目竣工，任期中途调离，根据干部管理部门的委托或公司领导的指派，对其进行经济责任审计评议； 4.6.3 审计评议的主要内容： 4.6.3.l 任期主要经济指标完成情况及其真实性； 4.6.3.2 内控制度是否健全有效，财务收支、会计核算是否合规合法，成本费用是否真实准确，有无少计成本或挂帐不报、潜亏等问题； 4.6.3.3 财产的保值、增值情况； 4.6.3.4 债权、债务是否按照规定及时清理，有无坏帐损失和其他财产损失； 4.6.3.5 各项应上交款是否按规定上交，有无截留； 4.6.3.6 执行财经纪律情况。有无领导指示或暗示财会人员违反财经纪律问题，有无玩忽职守、官僚主义造成损失浪费问题； 4.6.3.7 有无以权谋私、侵吞国家资财，贪污贿赂等违篇二：中国铁建
一、背景分析.................................................................1
二、关注审计报告的措辞.............................................2
三、资产负债表分析.....................................................3
四、利润表分析...........................................................11
五、现金流量表分析...................................................15
六、财务比率分析.......................................................20
七、杜邦分析.............................................................22
八、综合评价...............................................................24 中国铁建——展望2011
一、背景分析
（一）研究对象
在中国企业海外扩张步伐不断加快的当下，作为中国建筑建材行业龙头的中国铁建股份有限公司，是怎样做出反应以及海外风险的规避呢？比如2010年的沙特轻轨事件，对中国铁建已经产生了多大程度的影响？并在2011年之后的岁月里，中国铁建的命运又将何去何从呢？
因此，本报告通过对中国铁建2009—2010连续两个会计的财务报表的了解，进一步分析公司的财务状况、经营成果和抗风险能力，并就此简单的预测中国铁建未来的发展情况和投资价值。
（二）公司执行概要 中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称 crcc），由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007 年11月5 日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。2008年3月 10日、13日分别在上海和香港上市（a股代码601186、h股代码1186），公司注册资本80亿元。
中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，集团拥有包括中土集团公司、铁四院、铁五院、十一局、十四局、二十三局等大大小小32个子公司。自2004年起工程承包业务收入连续三年位居全国首位，是中国最大的工程承包商，同时也是中国最大的海外工程承包商。2008年连续入选《财富》 “世界500强企业”，排名第356位，同连续入选“中国企业500强”，排名第17位。
公司业务涵盖工程承包、勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、物流与物资贸易及资本运营，已经从以施工承包为主发展成为具有科研、规划、勘察、设计、施工、监理、维护、运营和投融资的完善的行业产业链，具备了为业主提供一站式综合服务的能力。并在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域确立了行业领导地位。
2010年，公司进一步扩大生产规模，尤其是海外项目的承包业务，在此过程中出现了行业丑闻——沙特麦加轻轨事件。2010年10月25日发布公告，由于承包的沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨项目(下称沙特麦加轻轨项目)，出现实际工程数量比预计工程量大幅增加等原因，预计将发生人民币41.53亿元的巨额亏损。
据公告介绍，沙特麦加轻轨项目采用epc+o&m总承包模式(即设计、采购、施工加运营、维护总承包模式)，由中国铁建负责设计、采购、施工、系统(包括车辆)安装调试以及从 2010 1 年11月13日起的三年运营和维护。项目原定于2010年11月13日开通运营。
中国铁建表示，项目进入大规模施工阶段后，由于实际工程数量比签约时预计工程数量大幅度增加，再加上业主对该项目的2010年运能需求较合同规定大幅提升、业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后、业主为增加新的功能大量指令性变更使部分已完工工程重新调整等因素影响，导致项目工作量和成本投入大幅增加，计划工期出现阶段性延误。上述变化导致合同预计总成本大幅增加。沙特麦加轻轨项目合同总金额为66.50亿沙特里亚尔，按9月30日汇率折算，合同预计总收入120.70亿元，合同预计总成本160.69亿元，合同损失为39.99亿元。加上财务费用1.54亿元，总亏损额预计为41.53亿元。10月25日，中国铁建a、h股皆停牌。上周五收市，中国铁建a股收于8.01元，h股收于11.16港元。本报告期内，公司综合毛利率为8.83%，同比下降0.48个百分点；剔除沙特项目后总体毛利率为9.65%，同比前进0.34个百分点。其中，营收占比最大的工程承包营业毛利率从8.5%下降到8.12%，沙特项目吃亏是工程承包营业毛利率下降的首要原因。勘测设计咨询营业和财富制造营业毛利率均有改善，从2009年的24.68%、13.6%分袂上升至2010年的26.43%、15.74%。时代费用增添较快，治理效率依然有潜可挖。2010年，公司三项费用总额212亿元，同比增添43.34%。其中，治理费用同比增添42.88%，首要原因是公司新技术研发费用增添较快。
公司于2011年1月21日与控股股东中铁建总公司签定《关于沙特麦加轻轨项目相关事项放置的和谈》，自2010年10月31日后，由中铁建总公司行使及履行公司在沙特麦加轻轨项目总承包合同项下及因总承包合同发生的所有权力义务。中铁建总公司将向公司支出人民币20.77亿元，公司不再承担/享有沙特麦加轻轨项目后期吃亏/盈利，后期吃亏/盈利全数由中铁建总公司承担/享有（索赔收进放置除外）。公司不再承担该项目后期实施的风险，最大损失踪已锁定，且存在进一步削减该项目损失踪甚至扭亏的可能性，此放置有利于保障公司股东尤其是中小股东的益处。
目前，国内外基建市场竞争激烈，面对竞争，尽管公司有许多优势，但公司在经营中也面临许多风险。
（1）施工平安与质量风险；（2）价钱波动风险；（3）海外经营风险；（4）投资风险。
二、关注审计报告的措辞
从审计报告的措辞来看，该审计报告是一个无保留意见的审计报告。也就是说，注册会计师认为，公司的财务报表，符合以下条件。
（1）会计报表的编制符合《企业会计准则》及国家其他有关财务会计法规的规定。2（2）会计报表在所有重大方面公允地反映了被审计单位的财务状况、经营成果和资金变动情况。
（3）会计处理方法的选用符合一贯性原则。
（5）不存在应调整而被审计单位未予调整（或拒绝接受调整建议）的重要事项。此无保留意见的审计报告，意味着注册会计师认为财务报表的反应是公允的，能满足非特定多数的利害关系人的共同需要，并对发表的意见负责。同时也表明被审计单位的内部控制制度较为完善，可以使审计报告的使用者对被审计耽误的财务状况、经营成功和现金流量具有较高的信任度。
三、资产负债表分析
根据中国铁建2010年资产负债表，编制资产负债表的趋势分析图，如表1-1所示。
表1-1 资产负债表趋势分析表 2010年12月31日 单位：千元
货币资金 交易性金融资
产 应收票据 应收账款 预付款项 其他应收款 应收客户合同工程款项 应收利息 应收股利 存货
60,384,704 200，607,569 127,588,606 42,724,119 7,831,029 5,668,153 187,058 691,594 29,525,733 17,463,347 111-第2章
中国铁建?云公馆项目bim试点的应用内容.............................................................4 2.1 bim在中国铁建?云公馆项目上的应用意义..................................................................4 2.2 bim应用内容....................................................................................................................6 2.3bim应用目标..................................................................................................................16 第1章 绪论 1.1 bim源起
1.2 bim定义及其内涵特点
目前，关于bim的定义从不同角度出发有很多种阐述，但国际上较为公认且具有权威性的是美国国家bim标准（united states national building information modeling standard，nbims-us）中关于bim的定义：
1）bim是一个设施物理和功能特性的数字化表达； 2）bim是一个共享的知识资源，通过分享有关这个设施的信息，为该设施从建设到拆除的全生命周期中的所有决策提供可靠依据； 3）在项目的不同阶段，不同利益相关方通过在bim中插入、提取、更新和修改信息，以支持和反映其各自职责的协同作业。nbims-us对bim的构想是：一种用标准化机器可读取的信息模 型，用以改进规划、设计、建设、运营和维护的流程，不论新建设施或既有建筑设施，其所产生或整合的适当信息，都会以全生命周期都可使用的格式纳入到此信息模型中。这一建筑信息模型具有如下特点： 1）由参数化构件构成，这些构件具有可计算的几何图形和物理信息属性，使之可被计算机软件识别，且参数化规则也让这些构件可被智慧化操作； 2）参数化构件包含描述本身行为的几何的、物理的数据，以便于分析和工作流程所需，如规范比较、能源分析等； 3）一致且无赘余的数据，例如构件信息的改变，将适时的、自动的反应到与其相关联的各种构件和视图中，简言之，一处变，相关各处自动跟着改变； 4）协调的信息能被模型的各种视图以协调一致的方式展示。正是bim参数化、一致性、协调性的特点，决定了其能把建筑物本身信息和建筑业业务流程更好地集成起来，从而提高建筑业劳动生产效率。在中国bim普遍认同的定义：以建筑工程项目的各项相关信息数据作为基础，进行建筑模型的建立，在建筑工程整个生命周期中，对建筑工程项目进行管理。bim具有可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性五大特点。
篇2：中国铁建品牌战略
释义：
1、由蓝色的地球背景、红色的中国铁道建筑总公司英文缩写以及黑色的公司中文缩写三部分组成。
2、蓝色的经纬线交织成的地球背景，表明了总公司的战略定位为全球知名企业，总公司的目标市场是全球市场。其含义也有总公司立足国内，不断开拓和占领国际市场，积极参与国际竞争与合作，致力于把总公司建设成为具有全球竞争力的国际工程承包商。
3、标志的视觉中心是红色的中国铁道建筑总公司英文缩写。这里将“CRCC”艺术设计为一列高速列车形状，其含义一是体现了总公司的主营业务领域和主要的市场焦点是铁路建设市场；二是体现总公司不断开拓、锐意进取、不畏艰险、勇往直前的企业精神；三是体现了总公司紧跟世界潮流，在把总公司建设成为国际知名承包商的道路上孜孜追求、勤奋探索、不断前进的形象；四是高昂的车头寓意着总公司光明的发展前景，给人一种分发向上、勇于登攀、争取成为业界火车头的形象，充分展现了中国铁建人意气风发、志存高远的精神风貌。
4、标志主色调为由蓝、红、黑三色。
蓝色，为国际流行色，开阔、深邃、理智、包容，象征着企业经营领域和发展空间的远大，以及中国铁建人的博大胸怀；红色，热烈辉煌、激情奔放，象征着总公司兵改工前走过的辉煌历程，也寓指中国铁建人必将满怀激情奔向新的征程，再创辉煌。同时，也象征着企业的发展势头红红火火，蓬勃向上；黑色，厚重、坚定，喻指公司后激勃发和可持续发展的思想。
蓝色和红色的组合，对比强烈，色彩跳跃，有极强的视觉冲击力，易于识别和记忆。
紧紧抓住我国二十一世纪头二十年全面建设小康社会的战略机遇,抢抓机遇保增长，调整优化上水平，加强管理降风险，深化改革转机制，把中国铁建建设成为产业多元化、经营集约化、管理科学化，资金雄厚、人才荟萃、设备精良、技术先进、效益最佳的“中国建筑业领军者，全球最具竞争力的大型建设集团”。
中国建筑业的领军者，全球最具竞争力的大型建设集团
释义：中国铁建的目标是建成产业运作与资本运营一体化，施工与勘察设计服务一体化，国内与国际经营一体化，多种业务板块有机结合，跨地区、跨行业、跨国经营的中国建筑业领军者和全球最具竞争力的大型建设集团...项目文化
企业价值观
诚信、创新永恒 精品、人品同在释义：中国铁建的核心价值理念是诚信和创新，以诚信为根本动力推进企业发展，以创新为最大智慧赢得天下用户；中国铁建的最高价值取向是造就对人类和自然充满关怀的建筑艺术品和高素质的员工队伍，精品人品二位一
体，缺一不可，使建筑产品人格化。
企业精神
不畏艰险 勇攀高峰 领先行业 创誉中外
释义：中国铁建的前身是中国人民解放军铁道兵，曾经创造了名垂史册的辉煌业绩，形成了“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻，风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难”的铁道兵精神。在新的历史时期，这支队伍发扬铁道兵特别能战斗的精神，与时俱进，勇攀高峰，再创新业，努力做大做强企业，拓展两个市场，实现领先行业，世界一流，在国际竞争中永立不败之地。
企业管理方针
以人为本、诚信守法、和谐自然、建造精品
篇3：中国铁建·国际城:绿色人居范本
生态环保是发展重要方向
城市建设, 尤其是社区地产项目的建设, 其生态环保与可持续发展的理念目前深入人心, 不但是国际发展方向, 也是中国未来发展的重要方向。“中国铁建·国际城”坐落于贵阳市南明区太慈桥青山路, 地处人文底蕴深厚的贵阳市主城区南端, 周边有风景秀丽的小车河, 依山傍水, 环境优美。项目从环保的角度和自身建设的角度对“中国铁建·国际城”都提出了较高的要求。
国际城地块总用地面积933215平方米, 市政道路面积20096平方米, 河道及保护面积35787平方米, 林地保护面积269336平方米, 教育预留用地面积15857平方米, 规划用途为商业、居住综合用地, 建筑容积率3;建筑密度30%;绿地率35%, 商业建筑面积约80000平方米, 其他公共服务配套设施建筑面积不低于40000平方米, 套型建筑面积90平方米以下住宅总建面须占住宅开发总建设总建面的70%以上。
目前规划总建筑面积225万平米, 其中住宅规划177万平米, 规划总人口4.5万人, 内设2所幼儿园、2所小学及1所中学。计划分5期开发建设, 首期约49万平米。
项目户型设计体现了当前贵阳市场的需求目标, 户型面积适当, 动线组织合理。其入户花园平台和高敞客厅的设计手法均符合贵阳市居住生活习惯。通透的户型组合适应了贵阳市的自然气候特点, 保证了自然气流的流通。
项目的规划设计充分考虑了所在区位的环境条件, 结合了地形高差的关系, 布局合理, 系统完善, 指标配置得当;也尽量地应用了生态节能技术, 以提升产品的舒适度。其土方石料粉碎再利用技术、雨水收集与再回收技术均体现了人居环境营造的生态观念。对于外保温技术、防水新材料、密闭型门窗构建的应用则极大地提升了居住的环境品质。
中铁地产打造央企品牌
中铁房地产集团有限公司隶属于世界500强企业—中国铁建股份有限公司, 由国资委管理。2007年初, 中国铁建股份有限公司根据“积极推进结构调整, 整合资源, 优化重组, 构建创优版块”的发展战略, 在整合全系统有效资源的基础上, 组建成立了中铁房地产集团有限公司, 专门从事房地产投资与开发业务, 并隆重推出了中铁地产品牌。
中铁房地产集团有限公司注册资金20亿元, 主要经营房地产开发建设、商品房销售、物业管理, 兼营房地产项目策划、信息咨询, 技术开发以及销售建筑材料、金属材料、装饰材料、五金交电、化工产品、机械电器设备、通讯设备等业务。公司汇集了房地产开发建设与经营方面的一批高级工程技术专家、金融投资专家、营销咨询专家等专业人才, 并具有丰富的房地产开发经验, 具有房地产开发建设一级资质, 以开发建设住宅小区和商务办公楼为主, 积累了良好的开发业绩, 公司目前已在北京、长沙、西安、重庆、成都、保定等地开发建设了多个项目, 总开发面积超过200万平方米。
中铁房地产集团有限公司不断积累相关经验, 研究掌握房地产开发建设的规律, 加强内部管理, 在项目策划、过程控制、质量保证, 客户服务等方面形成了自己鲜明的企业特色, 树立了良好的“中铁地产”品牌形象。
链接:
篇4：中国铁建品牌战略
自主创新，打造世界领先的铁建全产业链
“作为特大型综合建设集团，中国铁建已经打造了包括科研、规划、勘察、设计，施工、监理、运营、装备制造等在内的全面完整的产业链，在许多专业技术领域已经达到国内领先水平，部分尖端技术甚至达到世界先进水平。”全国政协委员、中国铁建股份有限公司董事长、党委书记李国瑞在接受记者采访时表示。
磁悬浮轨道技术创造世界第一精度、青藏铁路建设攻克世界三大难题，秦沈客运专线创造全国第一速度、隧道施工技术领先行业，大型自动化养路机械生产技术推动铁路养路技术革命、城市轨道交通技术走在世界前列、客运专线设计领先一步。李国瑞表示，“目前，中国铁建实现了‘四个领先’，即部分前沿技术领先世界、多类关键领域领先全国、综合经营绩效领先行业、整体竞争实力领先市场。”
据李国瑞介绍，作为中国高速铁路修建技术的主导企业，中国铁建取得了辉煌的业绩：目前已经掌握了时速350公里高速铁路的设计和修建技术；建设了中国第一条铁路客运专线——秦沈高速客运专线，最高试验时速达321.6公里；两年半时间内建设了中国第一条时速达300公里的京津城际高速铁路，这种建设速度不仅在国内，在世界上也是绝无仅有的。此外，中国铁建攻克了磁悬浮商业运营线高精度轨道梁制造安装关键技术，成为世界上唯一拥有该项技术的企业。在大型铁路养路机械制造业方面，中国铁建雄踞亚洲第一、世界第二。据了解，中国铁建已建立中铁昆明集团专业研发和生产世界一流的铁路大型养路机械设备，还在株洲组建高速铁路轨道产品集团研发和生产高速铁路用的道岔，基本打造建设高速铁路的整系统产业链。在隧道和地下工程方面更是达到世界先进水平，穿长江、穿黄河、过海底，每年竣工的隧道地下工程超过1000公里，每年架设的桥梁里程超过1 000公里。
同时，中国铁建还是我国基础设施建设勘察设计咨询行业的领航者，拥有雄厚的勘察设计咨询实力和骄人的业绩，旗下拥有五家最高资质等级的大型工程设计研究院。在我国已开工客运专线中，中国铁建设计份额超过63％，总长为3,448.148千米，承担了我国现有时速300千米以上客运专线近70％的勘察设计任务，完成了众多有代表性的勘察设计项目，先后获得国家优秀标准设计奖、国家级优秀工程设计奖等多项奖励。
“中国铁建”品牌在国外比国内更有名
“中国铁建创建的大批精品工程铸就了‘中国铁建’的品牌，该品牌已在国内和国际上获得了广泛的认知度。”中国铁建董事长李国瑞接受采访时说，“中国铁建始终依靠质量打造品牌，努力创建优质工程，承揽的建设工程项目多次获奖。大量优质工程为中国铁建在建筑市场上创造了卓越的品牌和声誉，藉此打造的中国铁建品牌不但在国内有名，而且在国外市场上享有更高的知名度，目前我们每年的海外工程竣工不少于1000亿元人民币，‘中国铁建’已经成为国内外大型工程业主的首选品牌之一。”
中国铁建自1984年由铁道兵成建制集体转业时就直接面向市场，在长期的市场竞争中逐步形成了遍布全国的营销网络，与各界保持着良好的关系。在海外市场，中国铁建与非洲、亚洲、中东、南美等国家政府保持着持续合作的关系。
据了解，中国铁建近年来海外市场新签合同额增长迅速，2006年和2007年的新签海外合同金额分别达到439.3亿元和901.13亿元，居全国对外工程承包企业的首位。2008年更是突破千亿级，近来中国铁建连续在海外市场上中标巨额合同，包括12.7亿美元的土耳其高速铁路项目，17.7亿美元的沙特麦加轻轨项目，约62.5亿美元的阿尔及利亚东西高速公路中、西两个标段工程，还有迄今为止我国建筑企业在国际市场中标的最大项目——总投资额83亿美元的尼日利亚拉各斯至卡诺铁路现代化项目。
资料显示，中国铁建共获中国建筑工程鲁班奖57项、国家优质工程91项、中国詹天佑土木工程大奖18项、国家科技进步奖48项、省部级科技进步奖325项、省部级优质工程755项，国家专利253项、国家级勘察设计“四优”60项、省部级勘察设计“四优”373项。这些奖励来自企业优秀的技术成果和科技创新，也成为中国铁建铸就名牌的坚实基础。“中国铁建拥有经验丰富的管理团队、雄厚的专业技术人才队伍和历史悠久的企业文化，有助于公司的持续发展。此外，铁道兵的优良传统和作风，令行禁止、敢打硬仗，团结拼搏，勇于创新、争创一流的精神，更使中国铁建具有强大的凝聚力、高效的执行力和进取的创新能力。”李国瑞表示，这些都将为中国铁建未来可持续发展奠定坚实的基础。
化危为机，成就名副其实的跨国公司
“这次世界金融危机对中国铁建同样有影响，既有正面的，也有负面的。”谈到金融危机，李国瑞开诚布公。他分析到，“危”主要表现在两方面：首先是汇率的剧烈波动造成汇兑损失。今年，全球金融动荡还将继续，公司外汇存量很大，海外工程很多，如何减少汇兑损失是企业面临的一个重大问题。其次，从全球视野看，海外建筑业将是这次金融危机遭受严重打击的行业之一。有的石油输出国虽然早已宣布了2009年上半年招标项目，但在2008年四季度又宣布推迟或取消招标的达50％－60％，不少中国公司已签订的重大项目不得不推迟执行。可以预见，这些国家有可能在2009年甚至2010年减少基建投资预算，新的投资项目可能会减少，有的项目也可能放缓。
“不过，这次金融危机对中国企业，有负面影响，更有难得的机遇。”李国瑞坚信，首先是主业快速增长的机遇。中央政府推出74万亿元的投资计划，基建行业将获得空前的发展机遇。其次是结构调整的机遇，他分析指出，这次金融危机为企业加快结构调整提供了难得机遇。铁路建设的大发展和国家基建规模的扩大，必然带来设计业务板块的快速发展，为工业制造和物流板块等相关产业带来巨大的增长空间。此外就是原材料价格平稳的机遇，有利于降低成本增加效益。
“尽管海外建筑市场受到严重打击，但是由于中国铁建目前海外在建规模大，在手项目多，可以持续干两三年。同时要依托成熟市场，加大经营力度，积极承揽新的项目，发挥我们在资本、技术，装备上的自主优势，完全可以在金融危机中实现海外业务的更大发展。”李国瑞表示。中国铁建的海外拓展既是提高企业效益的需要，又是应对铁路建设出现低潮的需要，更重要的是让中国铁建成为名副其实的跨国公司。
篇5：“中国铁建”董事会会议公告
中国铁建股份有限公司
第一届董事会第五次会议决议
公告
本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，对公告的虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏负连带责任。
中国铁建股份有限公司（以下简称“公司”）第一届董事会第五次会议通知于2008年6月13日发出，会议于2008年6月24日在北京市复兴路40号东院公司四楼会议室以现场方式召开。公司应出席会议董事为9名，全部出席了本次会议，公司监事和高级管理人员列席了会议。本次会议的召开符合《中华人民共和国公司法》和《中国铁建股份有限公司章程》的规定。
本次会议由公司董事长李国瑞先生主持，会议逐项审议并以现场记名投票方式表决通过了各项议案，作出如下决议：
一、审议通过《关于向中土北亚国际投资发展有限公司增资扩股的议案》。同意公司利用自有资金对参股的承担尼日利亚拉格斯州莱基自贸区开发、运营、管理的中土北亚国际投资发展有限公司（以下简称“中土北亚公司”）增资人民币6500万元，公司全资子公司中国土木工程集团有限公司（以下简称“中国土木工程公司”）向中土北亚公司增资人民币2250万元。公司和中国土木工程公司增资完成后，加上其它投资方的增资，中土北亚公司的注册资本将由人民 1
币5000万元增加到人民币20000万元，公司持股比例由10%增加到35%，中国土木工程公司持股比例仍为15%，公司对中土北亚公司的直接和间接出资合计为人民币10000万元，占中土北亚公司全部注册资本的50%。
公司将尽快与其他投资方共同召开中土北亚公司的股东大会及
董事会，重组前后方管理层，注重防范风险，控制投资力度，积极稳妥推进项目的建设和开发。
表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票。
二、审议通过《关于中铁轨道系统集团有限公司投资新建高锰
钢辙叉项目的议案》。同意公司利用自有资金人民币15000万元，以增资方式投入公司全资子公司中铁轨道系统集团有限公司，用于新建高锰钢辙叉项目。
表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票。
三、审议通过《关于中铁房地产集团有限公司调整股权结构和
增加注册资本金的议案》。同意公司出资受让全资子公司中铁十二局集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司和中铁建设集团有限公司所持中铁房地产集团有限公司（以下简称“中铁房地产公司”）共计60%的股权，将中铁房地产公司变为公司全资子公司，股权转让价款的计算方法为原始出资金额加计银行同期贷款利息。股权收购完成后，公司将以自有资金向中铁房地产公司增资，将中铁房地产公司注册资本由人民币5亿元增加至人民币20亿元。
中铁房地产公司是公司房地产业务板块的龙头企业，随着企业
发展、投资规模的扩大和股份公司对房地产业务的总体规划要求，其现有的5亿元注册资本金已远远不能适应发展要求，对银行受信的取得及投标工作均带来不利影响。公司出资认购中铁房地产公司增加的注册资本，将其注册资本由5亿元增加至人民币20亿元，能够有效解决前述问题，促进公司房地产业务板块持续稳定发展，确保股份公司房地产战略目标和利润指标的实现。为进一步理顺股权关系，顺利实现对中铁房地产公司的增资，公司需先收购中铁十二局集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司和中铁建设集团有限公司所持中铁房地产公司股权，将中铁房地产公司变为公司全资子公司。公司将尽快与被收购方达成协议，以期尽早完成对中铁房地产公司的增资。
表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票
四、审议通过《关于昆明主城东南二环快速系统改扩建工程BT
项目的议案》。同意公司以自有资金投资人民币84080万元实施云南省昆明市主城东南二环快速系统改扩建工程第二标段BT项目。
昆明市主城二环快速系统是昆明市交通畅通工程的关键性项
目，其中东、南二环工程全长14.153公里。公司中标该工程第二标段，即南二环段。该标段全长9.8公里，投标总报价240228万元；投标报价的融资利率为10.63%；项目资本金为总投资的35%，即84080万元，以企业自有资金投入，其余65%的资金采用银行贷款；投标的项目回购期为5年，回购比例依次为15%、20%、30%、20%和15%。
据初步测算，南二环主体工程成本为92441万元，报价为109412
万元，项目利润为16971万元，占报价的15.51%；关于投资收益方
面，按投标报价及融资利率计算，建设期利息为15234万元，回购期利息为87077万元，合计为102311万元；若资金成本按五年期贷款利率7.83%计算，项目净现金流量现值为21634万元，资本金收益率为9.43%。
如主体工程按10%收取利润，施工收益为10941万元；投资收益
21634万元，合计32575万元。该项目实际投资约为206363万元（总
投资-建设期利息-公司收取的利润），项目总收益率为15.78%。
表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票
五、审议通过《中国铁建股份有限公司2008年全面风险管理报
告》。
表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票
六、审议通过《中国铁建股份有限公司总部机关机构设置方案》。
表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票
中国铁建股份有限公司董事会
篇6：中国铁建经营工作经验交流4
集约化经营 精益化管理 推进企业生产经营整体协调发展
近年来，十二局集团始终坚持以集团公司为主导，整体运作生产经营，不断优化区域经营模式，实施集约化经营；始终坚持以资金统筹为主轴，完善经济政策和措施，不断强化现场管控，实行精益化管理。2009年至2011年新签合同总额1375.6亿元，完成企业总产值1127亿元，实现利润总额20.1亿元，在全系统同类企业均排名首位；3年共建成隧道593.7公里、桥梁635.5公里、房屋1143.7万平方米，综合施工能力在全系统名列前茅，企业的生产经营和经济状况保持了平稳发展。其主要做法是：
一、集约管控，形成整体经营协作机制
集团公司采取有效措施强力整合全集团经营资源，有效防止了条块分割，各自为战，实现了经营效能的最大化。
1.突出集团公司核心管控地位。在一次经营和二次经营的整个链条中，集团公司都是政策、指挥、协调、策划和服务中心，区域经营机构、工程公司和项目部只负责部分环节的工作，重大事项都由集团公司统筹策划，确保了主导地位和权威性。
2.集团公司掌控关键资源和枢纽环节。例如高层的沟通和关键环节的联络等，既为各区域提供服务，又是一种制衡手段。
3.通过多元化奖罚凝聚向心力。首先是重视经营量与质同步考核，各经营机构的收费同产值和收益双挂钩，多揽多收，多盈多收，把承揽与施工捏合成为利益共同体。其次是重视经营政绩，注重把经营业绩突出的干部提拔到局处两级领导岗位。最后是重视严格兑现奖罚，除经济奖罚外，对连续两年完不成承揽指标的单位领导，实行调岗调职。
4.集团公司领导班子亲力亲为。班子成员中超过半数直接从事经营工作，主管领导亲自参与，亲自上手，分管领导担任总协调人，具体组织；重点市场和重点项目的高层公关，集团公司领导亲自出马；重大项目的跟踪承揽，集团公司领导亲自掌控，通盘策划协调，自上而下推动经营整体协作。
5.持之以恒倡导和推行经营协作文化。始终坚持经营一盘棋、忠诚企业和团队竞争理念，强化令行禁止、强力执行的作风，营造出了密切协同的氛围与习惯，形成了全员合心、合力、合拍搞经营的局面。
二、严慎细实，保障经营各环节工作质量
始终坚持沉潜笃实的经营作风，以扎实的基础工作和缜密的谋划运作，实现了经营过程全面受控、经营效果实实在在。
1.用严格的责任界定和强力的奖罚措施保障经营动力。集团公司全面推行经营承揽主管领导负责制和目标管理责任制，对区域经营机构执行“六给两要”，对工程公司执行“五给五要”，分别下达承揽与配合承揽指标。同时实行揽管分离，禁止区域经营机构组织施工，使其成为“以开拓市场、公关策划为主”的承揽中心，使工程公司成为“以施工、信誉、编标为主”的配合中心；在此基础上严格考核，完不成任务指标给予行政和经济处罚。
2.以审慎的理性经营行为保障经营创效质量。首先，一贯秉持“要有效益的项目、要有信誉的市场”，不为承揽而承揽，追求有效益的规模。其次是强化了标前论证，严格实行“五不揽”制度，从经营源头防止和化解效益、工期、质量和信誉风险。再其次是联合决策报价，竞争性投标报价必须由拟承建单位确认。最后是集团公司直接督导二次经营，提供多方位指导和服务，实行全过程创效。
3.用细致的程序化编标作业保障标书质量。一是抓程序化作业，集团公司牵头制定了从购买资审到开标结束全环节的标准化程序，对错漏易发之处设置了预控检查措施。二是抓标准化作业，全集团统一建立了商务数据库和施组模块，提高了编标效率。三是抓细节控制，实行编标工序衔接和资料审核的签认制度，通过自检、互检和专家把关，实现了以点保面。四是提高报价竞争力，竞争性投标报价采取不同方式的分组背靠背编制，提高了报价准确性、成本真实性和降造把握性。
4.以扎实的基础业务管理为竞争制胜服务。在常规报表之外，还建立了3个大类的内业资料台账。第一是信息类，主要有重点项目跟踪台账，及时掌握跟踪动态、阶段性进展和重大事项。第二是报价类，重点是各地各类项目的评标办法和开标记录，以此总结市场规律和对手的思路习惯，作为报价决策依据。第三是政策法规类，主要是各种政策法规和管理办法，定期编辑成册下发所属单位，为投标提供基础服务。
三、固本强基，深化区域经营承揽机制
1.超前谋划，细分市场，推行区域、省市和行业相结合的经营新模式。2009年底，为解决铁路一头独大的问题，集团公司主动将经营重点转向路外，推行省市经营和行业经营，在原有区域经营架构的基础上，新组建了1个区域指挥部、4个区域经营部；在各区域指挥部之下增设了18个二级省市经营部，在全国各个省市区都设立了专职经营机构；并针对大型企业和相关行业设置了6个行业经营部，目前在全国23个省市中都有任务进账。
2.强化节点，提升能力，加强经营单元建设。一是实行职业化经营。各区域经营机构实行独立核算，靠承揽任务而生存。二是加强资信基础工作。针对各地推行注册备案和信誉加分制度，加强了在各省市的资质申报和信誉管理，在多个省市获得了“A”或“AA”级信用评价。三是提升节点经营能力。首先，配齐配强了经营力量；其次，为省市经营部提供软硬件设施，配备必要的工作条件；最后，持续培养经营后备人才。3年来共培训431名经营人才，并全部充实到了各经营机构。
四、精益化管理，保持企业经济健康运行
1.不断改善施工组织，努力保证施工生产的有序受控
一是抓新上项目，力求开局争胜。通过强化施组方案预控，合理配置施工要素和关键人员，使新上项目一开局就进入良性轨道。
二是抓重点，保证开通项目和控制性工程的正常施工。对京沪、狮子洋隧道等重点工程，及时优化了施工组织和要素配置，设法挤出资金保持正常施工，避免了“先停后赶”造成更大的损失。三是抓调整，努力维持正常的施工组织秩序。对一般性在建项目，则根据资金到位情况和工程的轻重缓急，或收或停或下场，将停工损失降到了最低程度。
2.加大经济管理力度，努力保持企业的创效水平
第一，强化资金的动态管理和集中调控。本着“现金为王”的理念，一方面盘活现有资金，提高沉淀资金的集中管控，提高现有资金的利用率。另一方面，通过清欠和融资两种方式增加资金来源，同时积极与多家银行联系，建立了必要的资金支持和储备。
第二，强化成本管控措施。首先是加强重点项目预控，所有大型项目均由集团公司组织规范化管理，实行劳务单价、结算方式、计量规则、评价原则“四统一”。其次是加强重点环节的监控，项目部实行劳务单价集体决策、劳务计量复审、重大成本支出定期公示和劳务费用定价备案等四项制度。最后是完善了管控模式，严格实行劳务单价和对外计量的双重控制。
第三，强化内控、风险防范和税收筹划工作。一是加强了对经济运行和财务状况的动态把控，提高了决策的时效性与准确度。二是加强了内部财务监督检查，建立较为完善的内部检查和审计制度。三是加强税企合作，充分利用国家的税收优惠政策，做好税务筹划，有效降低了税收成本。
篇7：中国铁建品牌战略
关于表彰建设学习型党组织
先进单位的决定
各集团公司、公司党委,党校、直属机关党委: 建设学习型党组织，是新时期加强党的建设的重大举措，是党中央对各级党组织和全体党员的共同要求。自去年4月股份公司党委印发《中国铁建股份有限公司党委关于推进学习型党组织建设的实施意见》以来，全系统各级党组织充分认识建设学习型党组织活动的重要意义，把推动企业科学发展上水平作为工作的出发点和落脚点，结合本单位实际周密部署。通过健全组织机构、改进学习方式、严格考核考评，营造和形成了重视学习、崇尚学
－1－
习、坚持学习、善于学习的浓厚氛围，实现了学习时间、内容、人员、效果四落实，为推动中国铁建的科学发展提供了动力源泉。为表彰先进，股份公司党委决定授予以下51个单位为中国铁建建设学习型党组织先进单位：
中土集团公司福州勘察设计研究院
中土集团尼日利亚公司阿布贾城铁项目经理部 中国铁建十一局集团桥梁公司
中国铁建十一局集团公司湖北城际铁路工程指挥部 中国铁建十二局集团四公司
中国铁建十二局集团三公司贵广铁路第七项目经理部 中国铁建十三局集团四公司
中国铁建十三局集团公司兰渝铁路工程指挥部 中国铁建十四局集团四公司
中国铁建十四局集团公司成绵乐铁路工程指挥部 中国铁建十五局集团六公司
中国铁建十五局集团公司京沪高铁项目经理部 中国铁建十六局集团铁运公司
中国铁建十六局集团公司沪昆客专江西段站前工程HKJX-5标项目经理部
中国铁建十七局集团三公司
中国铁建十七局集团公司海南东环铁路项目经理部
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中国铁建十八局集团隧道公司
中国铁建十八局集团公司石武客专河南段项目经理部 中国铁建十九局集团一公司
中国铁建十九局集团公司沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标项目经理部
中国铁建二十局集团四公司
中国铁建二十局集团六公司天津西站项目经理部 中国铁建二十一局集团一公司
中国铁建二十一局集团公司南疆铁路库轮二线ZH1标工程三电工程项目经理部
中国铁建二十二局集团六公司
中国铁建二十二局集团公司津秦客专项目经理部 中国铁建二十三局集团三公司
中国铁建二十三局集团一公司宁道高速公路六标项目经理部
中国铁建二十四局集团上海电务电气化公司
中国铁建二十四局集团公司京福客专闽赣IV标项目经理部 中国铁建二十五局集团广州公司
中国铁建二十五局集团公司长湘高速公路六标项目经理部 中铁建设集团海南分公司
中铁建设集团铁路工程总指挥部长春西站项目经理部
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中国铁建电气化局集团一公司
中国铁建电气化局集团公司石武客专河南段项目经理部 中国铁建房地产集团北京第六大洲房地产开发公司 中铁第一勘察设计院集团公司电气化处 中铁第一勘察设计院集团公司线路运输处 中铁第四勘察设计院集团公司电气化设计研究处 中铁第四勘察设计院集团公司昆明轨道交通项目经理部 中铁第五勘察设计院集团公司线路运输设计院 中铁第五勘察设计院集团公司郑州地铁项目经理部 中铁上海设计院集团上海先行监理公司宁启复线电化工程监理站
中铁物资集团公司北京五棵松饭店 昆明中铁大型养路机械集团结构分公司 中国铁建重工集团道岔分公司
中国铁建重工集团株桥公司混凝土制品分公司 中铁建（北京）商务管理公司物业管理公司
北京铁城建设监理公司厦深铁路监理联合体项目经理部 中国铁建党校党委办公室（办公室）
希望受表彰的单位再接再厉，在学习型党组织建设上取得更大成绩。各单位要学习借鉴先进单位的成功做法，继续深化对建设学习型党组织的认识，深入贯彻中央学习型党组织建设工作座－4－
谈会和国资委、股份公司建设学习型党组织工作经验交流视频会议精神，用学习型党组织建设带动学习型企业建设，为把企业做强做优提供坚强保证。
2011年8月26日
主题词：党务 表彰 决定
抄送： 国资委宣传工作局,股份公司领导,机关各部门,存档。中国铁建股份有限公司党委办公室 2011年8月26日印发
篇8：中国铁建品牌战略
随着我国大规模的经济建设, 城市建筑规模越来越大, 基坑工程正向广、深方向发展。各类地基、基础、基坑施工都需考虑降低地下水, 以保证基坑施工的安全。管井井点降水是在基坑周围布置井点, 在井内进行抽水, 以降低基坑中的地下水位, 防止基坑出现流砂、管涌和坑底隆起失效, 为基坑施工创造条件。
1 工程概况
中国铁建·东来尚城B3/B6住宅楼及地下车库位于河东区滨河路以东, 金雀山路以南, 场地南北长110m, 东西宽62m, 基坑开挖深度约7.6 m, 基坑四周10m范围内无重要建筑物。基坑开挖深度1倍范围内无管线。根据《建筑基坑支护技术规程》 (JGJ120-99) ) 的有关规定, 综合考虑基坑开挖深度、场地地层条件及周围环境状况, 确定基坑安全等级为二级。项目位置见图1。
依据勘察报告, 在开挖深度范围内, 场地地层条件大致如下:第1层杂填土, 属高压缩性欠固结土, 工程性状不稳定, 场地中均匀有分布, 平均出层厚0.61m;第2层粉质粘土, 分布于整个场地, 地层呈黄褐色, 可塑, 含少量铁锰物质, 切面稍有光泽, 干强度及韧性中等, 中压缩性, 无摇振反应, 平均厚度4.5m;第3层粗砂, 灰黄色, 中密~密实, 主要成分以长石及石英为主, 分选一般, 级配一般, 含有少量粘性土层粉质粘土平均层厚9.5m;第4 6层为全风化~中风化安山岩, 为稳定基岩。场区内地下水类型为第四系潜水, 主要赋存在砂层中, 稳定地下水位约2.0m, 水位年变化幅度3.0 4.0m。
2 地下水及地表水控制
基坑外侧地面应全部硬化, 并在基坑坡顶砌筑240mm×250mm的挡水墙, 以防雨水进入基坑。坡底根据地下水水量情况设置排水沟及积水坑, 排水沟内用20~40mm碎石充填, 采用明沟排水。
2.1 降水井设计
其中Q为基坑涌水量;k为渗透系数, k=35.00;H为潜水含水层厚度, H=16m;S为基坑水位降深, S=6.10m;R=降水影响半径, R=288.7m;r0为基坑等效半径, r0=50.46m。
基坑涌水量=9391.89m3/d
单井涌水量:
rs为过滤器半径 (m) , 取rs=0.25m;为过滤器进水部分长度 (m) , 取=1.0 m;k为含水层的渗透系数 (m/d) , 取k=35.0m/d;q=307.13m3/d。
经计算后选用潜水泵QY-25, 流量15m3/h, 扬程25 m, 由于靠近沂河且降雨频繁, 视情况现场备有15个流量30m3/h, 扬程18m的潜水泵在中间穿插使用。抽水井数量:据《建筑基坑支护技术规程》 (JGJ120-99) 第8.3.3条, 降水井数量计算公式:n=1.1Q/q。
其中:n为降水井数量;Q为基坑总涌水量;q=单井涌水量;n=1.1×9391.89/307.13=33.6眼, 取34眼 (不含电梯井处) 。
2.2 降水井布置
根据周边基坑开挖情况, 基坑降水可采用管井降水, 降水井深度14m, 降水井的间距11 15m, 沿基坑布置, 距基坑边沿2.0 2.5m, 降水井井径600mm, 滤水管为400的无砂管, 滤料采用1 3石子。该工程根据设计要求共布置34眼降水井。详见图2。
2.3 降水井施工
井点测量定位→挖井口→安护筒→钻机就位→钻孔→回填井底砂垫层→吊放井管→回填井管与孔壁间的砾石过滤层→洗井→井管内下设水泵、安装抽水控制电路→试抽水→降水井正常工作→降水完毕拔井管→封井。
定位:根据设计的井位及现场实际情况, 准确定出各井位置, 并做好标记。采用循环钻成孔, 孔径一般为600mm, 用泥浆护壁, 孔口设置护筒, 以防孔口塌方, 并在一侧设排泥沟、泥浆池;成孔后立即清孔, 并安装井管。井管下入后, 井管的滤管部分应放置在含水层的适当范围内;并在井管与孔壁间填充砾石滤料;安装水泵前, 用压缩空气洗井法清洗滤井, 冲除尘渣, 直到井管内排出的水由浑变清, 达到正常出水量为止;水泵安装后, 对水泵本身和控制系统做一次全面细致的检查, 合格后进行试抽水, 满足要求后转入正常工作。观测井中地下水位变化, 做好详细记录。
基坑周围井点应对称, 同时抽水, 使水位差控制在要求限度内。井管安放应力求垂直并位于井孔中间, 井管顶部应比自然地面高0.5m。井管与土壁之间填充的滤料应一次完成, 从井底填到井口下1.0m左右, 上部采用不含砂石的粘土封口。每台水泵应配置一个控制开关, 主电源线路要沿深井排水管路设置。滤管在井孔中位置偏移不得大于滤管壁厚。加强水位观测, 使靠近建筑物的深井水位与附近水位之差保持不大于l.0m, 防止建筑物出现不均匀沉降。施工现场应采用两路供电线路或配备发电设备, 正式抽水后干线不得停电、停泵。定期检查电缆密封的可靠性, 以防磨损后水渗入电缆芯内, 影响正常运转, 降水期间, 必须24h有专职电工值班, 持证操作。潜水泵电缆不得有接头、破损, 以防漏电。含泥砂的污水, 在污水出口处设置沉淀池。池内泥砂应及时清理, 并做妥善处理, 严禁随地排放。在降水井全部投入且降水后一天, 经三方对降水水位检查后, 已降到-4.5m, 由于基坑过大且开挖过深, 按照土方开挖方案, 分两层进行土方开挖, 第一步开挖到-4.0 m, 且前面开挖后面土钉支护, 7天后全部第一层开挖完成, 此时土钉支护也已完成, 然后开挖第二层到-7.3m, 剩余30cm人工清槽, 降水满足施工要求。
电梯井开挖深度为-8.2m, 为解决这一水位的降深, 分别于各电梯井基坑处加设3眼降水井, 井底标高-9.7m, 3眼降水井同时抽水时, 电梯井部位地下水降至了-8.7m以下。本次降水效果良好, 基坑稳定, 从实际情况看, 邻近1栋建筑、道路、支护网喷未发现因降水引起的不均匀沉降而造成的开裂、变形等现象。当基础施工完毕后, 为防止水位回升过快, 对基础产生不利影响, 有计划地分期分批关泵, 停泵工作是跳开进行的。停泵工作自2011年11月30日开始, 计划至2012年2月30日结束, 至此整个降排水工作全部结束。
3 结语
本降水工程基坑开挖面积大, 历时达3个月左右, 通过工程实践, 有以下几点体会: (1) 合理地选择利用井位。场地不同地段渗透性差别较大, 井位尽量选在砂层厚的地段。如本基坑周边内34眼井, 因成井质量好、出水量大、控制范围广, 较好地完成了降水工作; (2) 合理安排施工计划, 确保井点施工与降水连续进行。本次降水采用流量15m3/h与流量30m3/h的潜水泵交叉使用, 保证水位降低在可控范围之内; (3) 由于本基坑工程工挖面积过大且开挖过深, 需分层开挖, 同时要给支护提供工作面, 又由于电梯井处低于降水水位, 造成在开挖过程中, 需在电梯井基坑处加密降水井, 给后期施工带来了不便。
参考文献
[1]何霞, 杨韦生.基础打桩和基坑井点降水情况下周边建筑物沉降观测方法的研究.扬州职业大学学报, 2007, (01) :37-40
[2]林文兵, 王思源, 林文锋, 严永正.含不透水隔层软土中深沟槽综合降水的施工.扬州职业大学学报, 2009, (02) :49-51