关于公务车辆管理

关于公务车辆管理（精选9篇）

篇1：关于公务车辆管理

关于规范学校公务车辆管理的通知

各处室：

为了提高学校公务车辆的使用效率，节约用车成本，规范车辆管理，更好的发挥公车作用，特做出如下通知，请各处室遵照执行。

一、学校公务车辆由办公室实行集中管理、统一调度。

二、各处室用车需科室领导提前与办公室预约，办公室根据工作需要和用车范围给予合理安排调度，不允许个人私自出车。

三、办公室负责车辆的日常维护工作，确保车容整洁、车况良好。

四、车辆常规保养严格按照行驶里程及间隔时间到指定地点进行，保养前应到办公室办理车辆维修保养审批单。

五、为保证人员及车辆安全，出长途车之前，驾驶员必须认真检查车辆，发现故障立即排除，严禁车辆带故障行驶。

六、车辆在使用过程中驾驶员要爱惜车辆，保证车容整洁，如发现车辆异常应及时告知办公室，归还时需办公室对车辆进行验收。

七、每次出车驾驶员要认真填写派车加油登记表，出车前确认剩余油料，如需加油应提前在办公室办理加油审批单，油票报销时必须附上加油审批单。

八、车辆需要维修时，需在办公室办理车辆维修保养审批单，如在出车途中需要维修的，应先告知办公室，随后补办车辆维修保养审批单。

九、凡处室自行管理的车辆也应按照要求保养维护车辆，并在次月初将上一月车辆使用登记情况汇总上报办公室。

学校办公室 2015年3月7日

篇2：关于公务车辆管理

县政府：

因XXXX对2014三北、天保人工造林工程进行工程初步检查验收，需使用我单位XXXXXX车辆安排人员下乡，使用时间为8月10日至8月31日。

妥否，请示。

篇3：关于公务车辆管理

所谓公务法律顾问制度, 是指国家制定的规范国家党政群机关法人及国有企事业法人、行业协会法人中从事法律职业的公务法律顾问管理制度的总称。

1、国家主权和法制的统一性决定了国家法律专业技术人员的全国统一性和司法性。国家应制定全国统一而完善的包含《司法资格》《律师资格》《司法鉴定人资格》《企业法律顾问资格》《仲裁员资格》等执行法律法规的专业技术人员相互融通、法律法规专业优质资源共享的、门类比较齐全完整的、相互协调的法律职业人才共识互认体系。从而建立起包含法官、检察官、警官、企业法律顾问、仲裁员、陪审员、公证员、律师、法学教授、法律工作者在内的全国统一的公务法律顾问管理制度和法律专业技术人才队伍。

2、法律专业技术资格外延应当科学发展。法律专业技术人员简称就是“法律人”。法律人大体上可以分为两大类:内部法律人和外部法律人。内部法律人英文叫i nhouse-lawyer。就是在法人的内部从事法律事务的专业人员。内部法律人的权利来源于国家制度授权, 是《法官法》《检察官法》《公务员法》《国有资产监督法》等国家权利和社会权利的延伸。而外部法律人是社会法律人, 英文叫attorney-at-law, 一般是指在私人律师事务所注册执业, 并向客户提供有偿中介法律服务的执业律师。

3、法律专业技术资格内涵的加深, 决定了公务法律顾问管理制度是各专业和各行业内部法律人制度。所以民事法人的法律执业机构和岗位应当细分为: (1) 符合《公司法》有关规定并建立董事会、监事会和法人治理结构的可改称律师公司或法律顾问咨询公司。 (2) 符合法律规定, 进行定向服务的行业 (集团) 公司设立的专业律师公司或专业律师事务所。 (3) 党政群机关法律事务机构或法律顾问岗位。 (4) 行业协会及工会、妇联群团法律顾问等多种法律服务形式。 (4、) 司法鉴定人等理工科法律顾问。

4、法律专业技术人员随市场经济发展应走出国门, 建立与国际企业法律顾问和企业律师接轨的制度。在全球经济一体化的今天, 特别需要建设一支为国家和跨国公司服务的强大的企业法人内部的法律服务队伍。让公务法律顾问的根能够深深地扎进国家党政机关、企事业单位的法治管理制度之中, 使律师从疲于奔命中彻底解脱出来, 且获得更好的发展空间和生机。

5、国家法律专业技术人员制度应当互认和接轨。根据《国际经济法》、《国际私法》和国家主权原则应当对包括法律专业技术资格在内的国家法律职业资格互认, 才能达到相互尊重国家主权和国家专业技术人才。因此, 掌握法律原则、贯彻法律意识、同为内部法律人的司法机关不应歧视企业法律顾问和基层法律工作者, 而应当作到法律人的相互尊重。

二、积极加强公务法律顾问管理制度建设

法律本于正义, 责任重于泰山。建立有限责任政府才是人民的希望所在。在建设社会主义法治国家进程中, 党政法律顾问制度建设是依法行政的迫切需要。各级行政机关的法律顾问队伍建设是搞好依法行政的法律保障和法治关键。

1、正确区分内外部法律人。内部法律人来自于国有资产或国家公法的授权, 是国有资产或公法的自然延伸;而外部法律人是基于公民个人或小企业私人权利的延伸。而社会中介组织中的公民律师等外部法律人队伍仅仅是公务法律顾问队伍的一种临时补充。

2、采用全新的普法考试机制。实行法律专业技术资格4科统考合格制。凡依法取得国家《法律专业技术资格证书》的法律人都应当可以进入全国各个法律职业机构和岗位进行相互交流, 从而解决学非所用、外部包装的表面“浅层普法”。3、实施专业技术人才强国政策。尤其法律重在维护社会公正及社会实践的扬善行为和法律执行力, 所以应当重在考核法律专业技术人员的法律行为和执行法律法规的作风, 重视对法律服务市场的执行行为的监督和考核。推行法律法规专家执政、法律法规专家治厂;法律过错责任追究制度。

4、建立内外部法律人相互交流机制。应建立合理的法律法规专业技术人才相互交流渠道。想挣钱发财的“法律人”应当调换角色定位去当“经济人”;而想树立公正司法形象的“法律人”应当到政府法治机关或司法机关去当政府法律顾问、当警官或法官、检察官, 以树立法治政府清正廉洁、专业高效、公正执法、公正司法的法治形象和法律威信。应当让具有不同价值取向的“法律人”有重新思考人生价值的变数和出路。

三、加强企业法律顾问制度建设是稳定社会、依法治企的紧迫需要

制度, 就是对权利进行制约控制的限度。用法律法规手段管理经济代理人, 才是企业管理的生命线。

1、从优秀企业法律顾问中选择企业经营者和国家法律职业人员。给机关法人和企事业法人设置法律事务机构、配备企事业法律顾问作为企业法人的法律眼和法律手臂, 就是为了使企事业法人能够及时弥补规章制度缺失和法律专业技术人才配置缺陷, 从而作到在政府招商引资、企业营运活动中依法决策、依法经营, 依规办事, 及时预防法律纠纷和防范法律风险, 强化企事业法人的法律意识和法律行为能力。

2、规定企业法律事务机构及企业法律顾问为国资公司必设职能机构及企业资质中必设专业技术人员。由企业法律顾问对内部管理制度行使事前法律预防、事中法律控制, 事后公益法律救济的“内部法律补钙”, 并与外部法律人行使局部诉讼、仲裁等“外部法律拐杖”临时法律补充是稳定社会、依法治理国资企业的迫切需要。

3、高级法律顾问的评价要素。高级法律资格的评审应由法律规定和法律顾问注册管理机构进行审批。高级法律顾问资格的申报评定程序应当由法律直接规定。实行法律顾问自己申报、行业协会会审、主管部委依法审批的程序。凡取得高级法律顾问资格的才能受聘企业总法律顾问或法律董事、法律监事及担任企事业高层管理人员以及律师事务所的负责人。

4、非因法定事由, 公务法律顾问不得被调换岗位。法律顾问是依法执行公务并承担法律责任的法律专业技术人员, 其法律权利不仅应当受到法律制度的特殊保障, 而且还应当享有与国家审判员、检察员相当的工作条件保障。

5、完善激励约束机制。在重大疑难诉讼活动中, 企业法律顾问与社会私人律师进行的是等量风险劳动, 企业法律顾问应当享受与律师同工同酬待遇或参照法官、检察官、以及企业其他专业技术管理人员的项目承包奖励办法、或按诉讼标的的3%-15%进行减少和挽回经济损失的特别授权代理奖励。

在人治与法治的对撞中, 从法律文本走向法治经济现实还有一段相当艰难的路要走。法律人才的相互交流应坚持兼容并包原则, 设立制度将内外部法律人整合起来, 建立《中华人民共和国公务法律顾问管理制度》并制定统一的法律职业道德规范, 且制定包含内外部法律人在内的国家《专业技术人才法》, 实现“法律人”从文科到理工科的良性大循环检验锤炼过程, 以保障国家法治建设能满足市场经济国际化和建立国家法治工程的需求, 从而提高各级国家机关法人、企事业法人的法律素质。

参考文献

[1]、《中共中央、国务院关于进一步加强人才工作的决定》 (2003年12月26日)

[2]、人事部、国家经贸委、司法部人发 (1997) 26号《企业法律顾问执业资格制度暂行规定》

[3]、《国有企业法律顾问管理办法》 (国资委 (2004) 第6号令)

篇4：关于公务车辆管理

关键词：政府机关；公务员；人力资源管理；问题与思考

中图分类号： C931 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）20-28-2

0 引言

对于政府机关单位来说，公务员是相关工作的重要执行主体，其自身的素质和专业水平，直接影响了相关工作的开展成效，如何结合政府机关的工作需求，对于人力资源管理工作进行适当的调整，有效地改进人力资源管理工作，对人力资源管理工作中的问题进行解决，这是当前政府机关公务员相关工作开展的必然基础和前提。

1 公务员人力资源管理问题分析

对于政府机关公务人员来说，其人力资源管理工作的开展需要严格依据国家的相关政策方针和路线安排相关工作，中央与各级党委部门直接对公务员进行任命和调配。公务员本身要对于党的基本原则进行无条件服从，并且其相关管理制度都需要严格遵守国家相关法律法规。公务员本身群体的合法施政权利受到国家法律保护，并且《公务员法》第十三条规定：（公务员）“非因法定事由、非经法定程序，不被免职、降职、辞退或者处分”。

在市场经济形势下，公务员群体自身的被动流动率相对较低，并且其相关使用政策上的规定，也造成了“铁饭碗”的现象和观念，部分公务员在展开相关工作中缺乏足够的积极态度。在现阶段市场经济体系下，依据市场经济的发展理念和特点对于资源进行优化配置，这是当前人力资源管理工作的一个重要原则和目标。在人力资源管理工作开展中，公务员的配置也要引入市场化的理念，通过对人力资源的有效开发，更好地提高对人力资源的利用效率，让公务员自身的价值得到更好地发挥。公务员作为行政工作的开展主体，其本身人才队伍方面的流动主要是在政府机关内部和国有企业间，并且岗位主要是由内部产生的，与外界市场经济方面的要求没有必然的联系。这就导致了人力资源管理工作相对封闭，并且与市场存在一定的脱节，一部分具备较高专业素质能力的优秀人才不能很好地充实到公务员岗位当中，一些工作能力不强的公务员也不能得到及时的调整，这对于政府机关单位的工作水平的提高很难发挥积极的影响，这也是当前公务员队伍内部活力不足，竞争缺失的重要因素。

当前公务员人力资源管理工作中，公务员管理制度不能很好地适应当前人力资源的管理理念和策略，并且管理中对于岗位和职务的概念没有进行合理的区分，很多薪酬待遇等都基于职务来进行界定，不同性质公务员自身的薪酬水平没有得到差异性的调整，很难对于不同价值进行更好地体现。在不同岗位中，不同性质的工作内容对于在岗人员的经验和技能要求水平不同，这方面差异性的体现需要利用薪酬来作为支持，这也是对于其岗位价值的重要体现之一。现阶段公务员薪酬体系方面的问题也是与当前人力资源管理理论和法则存在一定不同步的重要因素。

当前管理制度不够科学，整体管理工作没有实现战略化的长远发展限定，人事政策方面存在一定的不自主性，人员选拔方面，很多考核的工作开展都过于形式化，并且整体绩效考核工作的开展也没有达到应有的目的，对于不同岗位的性质和职责方面的差异没有进行很好地体现，考核工作仅仅集中于流程方面，对于绩效管理上缺乏可行的控制。另外，公务员群体的个人价值的体现和实现与职务上的提高挂钩较为明显，虽然这对于政务类岗位是合理的，但是对于技术类岗位来说，相关职业发展的方向和形式上还有待进一步商榷。

2 公务员人力资源管理工作思路

在人力资源管理工作开展中，要对于管理理念进行创新，并且依据现代人力资源管理的理念，对于人力资源管理工作进行相应的调整，对于管理方法和技术进行有效地创新，构建更加科学、专业、规范的管理体系，更好地实现人力资源的专业化发展。

在对于公务员流动渠道的调整上，要进行适当的丰富，在以往内部配置机制的基础上，还要引入新时期市场化的配置模式，适当地引入竞争要素，提高公务员队伍内部的竞争性，通过适当的增加压力，提高在岗人员的工作积极性。在录用和选拔制度的调整上，要通过不断地探索，以多种合同制、聘任制等方式的应用，更好地对专业人才进行吸引。

在公务员内部管理工作中，相关管理工作的开展要关注对价值的有效体现，提高管理工作中公平性的体现效果，将薪酬政策进行科学的调整，确保薪酬体系足够科学。在内部薪酬方面调整上，要结合不同工作的内容，并且依据工作水平和技能方面的需求，对薪酬进行相应的调整，结合工作的贡献情况，对于薪酬进行调整。薪酬体系的调整上，要与在岗人员的工作内容、知识技能需求进行调整，并且结合工作环境和内容，提高薪酬体系的合理性。另外，薪酬体系调整的过程中，也要结合在岗人员教育水平、经验水平、职责、工作环境以及身体条件等多方面的因素，做好加权和评估，更好地实现薪酬和工作价值的统一化。

公务员本身作为重要的人力资源体系，其管理工作的开展也要融入现代化的理念，在相关人才的录用、培训以及薪酬管理工作开展的过程中，都要对于现代化的人力资源管理理念进行融合，提高管理工作的现代性，并且引入市场化经济的理念和思路，对于公务员管理工作进行适当的完善，提高管理技术和方法的有效性。在公务员考核标准的界定上，要对于绩效的概念进行明确和突出，并且关注不同岗位公务员的工作内容和职责，结合不同的岗位职责和职位的分类，对于考核标准进行细化，对不同工作职责和岗位任务的公务人员的考核指标和内容进行区分。在考核方式的引入上，要将对考核激励制度的效用进行最大发挥作为基础前提，并且适当地对考核频度进行调整。结合公务员自身的发展需求，要构建多个薪酬形式和职业生涯的发展规划，更好地鼓励公务员发挥自身的工作价值。在职业发展规划融入的过程中，也要突出不同的职业发展的取向，并且对于政府机关各部不同用人岗位的发展需求进行明确，通过构建多元化的发展模式，满足不同人才的职业发展需求，鼓励专业领域专精意识的浓化，对于公务员自身官本位的意识进行有效地改革，更好地实现对于职业发展压力进行缓解，提高队伍稳定性，实现合理化的发展导向，更好地对于不同岗位人才的专业价值进行发挥和实现，同时也可以更好地对于当前的多元化用人需求进行实现。因此，公务员薪酬体系应该为薪酬界定的各种特例留下必要的政策空间。在公务员的薪酬体系中，并不排斥有时战略性的人力资源的薪酬超出一般情况下的最高薪酬。政府部门应考虑到稀缺的战略性人力资源的雇佣难度和流动损失以及他们对政府部门的重要性，为他们提供更高、更丰富的薪酬。

3 结束语

总而言之，对于我国政府机关单位来说，公务员本身作为重要的人力资源主体，我们必须要采取科学有效地策略展开相关人事工作，真正地使在岗人才的潜能得到全面发挥，加强相关管理工作的成效，打造一支高水平的公务员队伍，为政府机关工作效能的提高奠定坚实的基础。

参 考 文 献

[1] 韩国伟.浅析我国基层政府的人力资源管理[J].经营管理者，2012（01）.

[2] 张晓敏.我国基层政府人力资源管理存在的问题及对策[J].淮海工学院学报（社会科学版），2011（19）.

[3] 沈廷华.福建乡镇政府人力资源管理研究[J].华章，2011（21）.

[4] 闫馨戈.我国市级政府公务员信息素养状况调查研究[D].黑龙江大学，2015.

篇5：关于公务用车管理自查报告

时光在流逝，从不停歇，一段时间的工作已经结束了，在工作开展的过程中，我们看到了好的，也看了到需要改进的地方，是时候仔细地写一份自查报告了。相信许多人会觉得自查报告书很难写吧，以下是小编整理的关于公务用车管理自查报告，希望对大家有所帮助。

公务用车管理自查报告1

根据区纪委下发的《超标配备公车及公车私用专项整治方案》的要求，我局对本单位的公务及执法用车使用、管理、运行情况进行了自查，现将自查情况汇报如下：

一、加强公车使用管理。

我局对公务及执法用车使用管理高度重视，根据《市城管局的车辆管理规定》制定了《车辆管理使用规定》严格按照相关规定切实加强对公务及执法用车的使用管理。坚决落实纪委的规定实行车辆定点加油，限车号、限油品、限定额；定点在政府指定的有资质修理厂统一维修，统一结算；车辆手续全部齐备，保险及年审全部办理。由办公室分管车辆，落实日常组织协调工作，局主要领导亲自督促指导，让全体人员充分认识加强公务及执法用车管理、执行公务及执法用车规定的重要性。

二、提高公务及执法用车使用人的责任意识。

加强公务及执法用车使用管理，规范领导干部的用车行为，不但是个人廉洁自律的`体现，也关乎到整个单位的形象。我局专门召开了领导班子会议，出台了《车辆使用管理规定》，一再强调公务及执法用车使用人，在思想上要高度重视，在行为上要严格遵守，坚持实事求是，不要有任何侥幸心理，不要有任何特权思想，不要有不负责任的态度，严格遵守公务及执法用车管理制度，不准越线搞变相公车私用，不许借公务之名行私事之实。一旦发现未经报批的非公务用车情况，必依照有关管理规定和纪律，追究责任、严肃查处。局里用车采取每台车定责任人使用，出了事就找该车的责任人，避免事后责任不清。

三、公务及执法用车的使用管理规范有序。

我局公务及执法用车的日常运行维护由办公室负责，车辆的使用、维修保养规范有序。每个节假日之前都对车辆责任人进行提醒，除正常值班用车外，如有紧急任务的，也必须先向局主要领导请示批准方可使用。除此之外，我局还定期逐一排查在公车管理、执行公务及执法用车规定方面存在的问题和不足。一旦发现问题，及时查找原因及研究制定有针对性的整改措施，以有效杜绝出现公车违法违纪现象。

四、公车资料登记、手续齐备。

我局安排指定办公室对单位的车辆进行清理核实，将车辆信息登记造表，各台车辆相关手续全部归档。登记上报的信息真实、完整，不存在弄虚作假的现象。通过本次对全局车辆进行自查自纠和审查核实，掌握每辆车的情况，将每辆车的文件相关资料整理归类，存档保管。经自查，我局目前没有发无公车私用和违法违纪现象。

五、进一步明确责任，加强制度建设。

我局将以本次开展公务及执法用车问题专项检查工作为契机，结合实际情况，不断完善公务用车使用管理机制，明确工作要求，强化日常监督，做好车辆使用管理基本信息的登记，规范车辆使用手续。下一步，由于城管体制改革的推进，城管下基层，实行属地管理原则，我局执法车辆已经交付给各街道、乡镇城管队使用，车辆管理责任也将一并移交给当地政府。

公务用车管理自查报告2

为认真贯彻落实《中共泉州市洛江区委办公室泉州市洛江区人民政府办公室印发〈关于开展党政机关公务用车问题专项治理工作的实施意见的通知〉》的文件精神，我局对照开展党政机关公务用车问题专项治理工作任务，对本单位公务用车情况进了自查自纠。现将有关情况报告如下：

一、提高认识，加强教育

为确保本次自查自纠专项治理工作有序推进，取得成效，我局按照通知要求，在组织领导干部职工认真学习文件精神的基础上，对照通知重申有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定方面存在的问题和不足，研究制定整改措施。要求领导干部要充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好我局办公车管理的同时，带头执行好领导干部公务用车的有关规定，以自己的模范行动，为干部职工做好榜样。进一步加强全体干部职工的思想政治教育，增强干部职工的法纪意识，充分认识到领导干部违规驾驶公车这一问题的严重性，切实做到从领导做起，从自身做起，杜绝违规驾驶公车行为。

二、认真开展自查自纠

我局自查自纠情况：

（一）我局有6部公务车，严格按下达的编制数配备使用，没有超编制自行购置配备公务用车。

（二）没有超标准配备使用公务车。

（三）没有违反规定换车、借车。

（四）没有摊派款项购车。

（五）没有豪华装饰公务用车。

（六）没有违反规定使用越越野车、皮卡车或违反规定用途使用。

（七）没有使用军队、武警、公安车号牌。

（八）没有向管理服务对象借车。

三、加强管理，扎实开展治理

为进一步规范我局公务用车，我局对公务车辆的使用范围、有关纪律等进行了明确规定，强化日常管理。同时，为保证安全、严格纪律，要求局领导干部做到“四个禁止”即禁止用公款和单位车辆学习驾驶技术、禁止醉驾、禁止违反公车规定用车、禁止豪华装饰公务用车。切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生。

我局的公务用车管理工作由于领导重视，至目前为止未发生纰漏。今后，我局将按照有关规定，建立健全公车管理制度，加强对公务用车管理。

公务用车管理自查报告3

为进一步严明干部纪律，严格落实中央、省、市、县作风建设规定，按照《关于开展查纠公务用车问题的通知》（纪委发〔20xx〕36号）的要求，我镇高度重视机关公务用车查纠工作，加强管理，认真自查，狠抓落实，现将工作开展情况汇报如下：

一、公车配备情况

我镇现有公务用车3辆，分别为东风悦达起亚（甘G31026）、现代胜达（甘G56765）和五菱面包车（张掖司法012），我镇严格按照机构编制、职能需要、总量控制、严格报批的原则和先审批，后采购的原则，未超标准配备和使用公务用车。

二、公车使用管理情况

1、强化公务用车使用责任意识。镇党委、政府把加强公务用车使用管理，规范领导干部的用车行为作为落实党风廉政建设责任制的重要内容。要求领导干部在思想上要高度重视，率先垂范，严格遵守公车使用管理制度，在行为上要严格遵守，带头执行好领导干部公务用车的有关规定，不准越线搞变相公车私用。一旦发现未经报批的非公务用车情况，依照有关管理规定追究责任、严肃处理。

2、规范有序使用管理公务用车。我镇公务用车的运行维护由专人负责，车辆的使用、停放规范有序。节假日期间，镇领导干部带头严格遵守公务用车管理规定，除执勤车辆外，其他公务用车一律按照规定进行封存。如有紧急任务，须先向镇主要领导请示批准后方可使用。除此之外，对车辆管理使用实行双线两化项目化管理，镇纪委定期逐一排查在公车管理、执行公务用车方面存在的问题和不足，及时查找原因并有针对性的督促整改，有效杜绝出现公车违法违纪现象。严格执行车辆派遣、驾驶、加油、维修等规定，厉行节约，节省车辆费用开支，坚决杜绝与公车无关事宜。配备专业驾驶员2名，加强对驾驶人员的教育管理，严禁驾驶人员擅自将公务车辆转借他人驾驶或私自出车；严格遵守公务用车管理制度和交通法律法规，严禁超速、疲劳和酒后驾车，做到安全驾驶、文明驾驶，确保不发生任何安全事故。

3、进一步健全完善规章制度。按照谁管理、谁负责，谁驾驶、谁负责的原则，切实明确公务用车使用责任，坚持统一管理、统一调配、合理使用，健全完善公务用车使用管理制度，从源头上杜绝公车私用行为。结合正在实施的公务用车双线两化管理项目，将廉政风险防控渗入到使用、加油及维护的各个环节，在日常管理中，严格公务用车购置和运行费用预算管理。进一步修订完善了公务用车管理和驾驶员管理制度，明确驾驶人员工作职责，教育驾驶人员严守职责，管好车辆，不得随意为领导驾驶公车和公车私用提供便利。车辆加油维护由镇财务人员同车辆驾驶员共同完成，车辆行驶做到有事由、有记录，公务车辆标识齐全，确保公务用车管理安全有效。

三、自查整改情况

自5月下旬开始，我镇按照县纪委通知要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知有关规定，组织工作人员按照文件要求积极开展自查，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定有针对性的整改措施。在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部贯彻执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。经自查，我镇在公务用车配备上能严格按照上级有关规定，未超标准配备公务用车，未用公款擅自购买公务用车，所有公务车辆由镇党政综合办公室统一调度使用，不存在私用和违规借用、占用的现象。

今后，我镇将严格按照《党政机关厉行节约反对浪费条例》和公务用车配备管理使用有关规定，继续加强对公务用车管理，以本次自查自纠为契机，进一步落实制度，强化管理，不断提高公务用车配合使用管理的规范化制度化水平，为全镇的经济社会发展做出积极的贡献。

公务用车管理自查报告4

根据《岳池县违规借车和公车私用问题整治工作小组关于印发岳池县开展违规借用车辆和公车私用问题整治工作方案的通知》（岳车治〔20xx〕1号文件精神，我镇认真开展了专项整治活动。现将有关情况报告如下：

一、基本情况

我镇现有公务用车1台，临聘司机1名。

二、整治情况

经自查，我镇机关无超编车、超标车、违规借车、换车等违规配备车辆情况。购车审批文件、购车发票、车辆行驶证等资料完整。

三、整治措施

（一）加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁自律规定的需要，也是维护党和政府的形象，进一步密切党群干群关系的迫切要求。

我镇严格按照通知要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定了有针对性的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。

（二）领导重视，明确任务我镇成立了违规借用车辆和公车私用问题整治工作领导小组，由党委副书记、镇长吴开兵任组长，党委副书记、纪委书记王鹏、党委委员、副镇长兼财政所所长冯昌勇为副组长，纪委副书记、监察室主任董善林、党政办主任贺宁，纪委委员江承俊，财政所工作人员孙军为成员，领导小组下设办公室，办公室主任由冯昌勇兼任，张联虎、林才元、赵健、邓利华为办公室成员，具体负责整治工作日常事务。

（三）加强管理，严格纪律严格按照上级有关规定，不超标准配备公务用车、用公款擅自购买公务用车。

不向企业调换、借用车辆或摊派资金购买车辆，对公务用车不搞豪华装修，特别是不搞高于原车配置设计进行装修，增改与汽车行驶无关的设备。在公务用车管理方面，制订车辆管理制度，严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修三定管理，健全完善专人负责、领导审批、统一派车、明确线路等制度。严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定，坚决杜绝公车私用参与旅游、婚丧嫁娶、接送学生和学开车等与公务无关事宜。认真落实各项安全措施，决不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。在车辆维修方面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆费用开支。

篇6：关于公务车辆管理

（1）所在部门经常需要使用车辆并配置有车辆的；

（2）所在部门经常需要开车对外办理业务的人员同时符合专职司机条件并同意担任司机；

（3）该人员为已与公司签订《劳动合同》的正式员工。

2、申请程序：

各单位符合以上条件的，确定兼职司机人选后向人事行政中心提出书面申请，人事行政中心出具审核意见后公司领导批准。经批准后该单位可使用兼职司机独立驾车长期办理业务。

三、临时驾驶人员：

1、担任临时驾驶人员的基本条件：

（1）所在部门经常需要使用车辆但没有配置专职司机又无兼职司要的；（2）有C1牌及以上，驾龄二年以上无严重违章、交通事故的；（3）已与公司签订《劳动合同》的正式员工；（4）根据实际情况需要具备的其他条件。

2、申请程序：符合以上条件人员由人事行政中心审核后书面向公司领导审批，经审核获得批准后，方可扔有临驾驶公司车辆的资格。、可以临时驾驶的情况：因紧急公务，在有车无司机的情况下，经人事行政中心批准，可以由符合上述条件并已经申请批准的临时驾驶人员完成该单次出车任务。

二、车辆调度人员因故在外时，可口头通知司机出车或者由代管调度人员进行车辆调配。因特殊原因无《车辆派车单》的司机用车后需在三个工作日内要求用车部门补办《车辆派车单》。

三、各部门、单位需提前半天向人事行政中心申请用车需求。遇特殊紧急事件需要临时用车的，人事行政中心根据实际情况派车，如出现无车的情况可由车队根据外出车辆的路线情况就近派车。

四、节假日需用车的部门、单位需按公司规定在提交值班表同时一并提交《车辆派车单》，没经批准的出车所产生的费用均由用车人个人承担。

五、公司董事长及董事长授权的公司领导在有需要的情况下原则上可以直接调配公务用车，公务车司机接到直接派车的通知后 每一辆车上，车辆每次行驶任务，当事司机必须进行登记签名，当次用车部门人员进行签名确认。人事行政中心定期或不定期进行抽查，如发现异常情况，当事司机及用车人员给不出合理的解释，该次出车费用将由司机与用车人共同承担。

定期保养。

三、因日常疏忽车辆保养而导致车辆在工作期间发生故障影响出车的，对当事司机每次扣20元，每延误1天追罚10元；同时车队队长和车辆管理员每次扣罚50元，每延误1天追罚20元。（车辆在行车过程中出现的突发性事故，指非日常疏忽保养导致的，由车队队长审核后可不按此条执行）

买和更换材料、构件的，必须写明名称，无明细的不予核报。

2、车辆管理员必须做好每次车辆的出车登记，费用报销由车辆管理员复核方可作为报销依据。

3、司机不在指定场所加油、维修的，费用不予报销。特殊情况需要有合理理由。

4、市内行车的路桥费、停车费，长途行车中的加油费、维修费单据必须由用车人背书，否则不予报销。虚假背书的，一经查实，全数缴回已报销的金额，并对当事司机、虚假背书人分别每次罚款200元。

篇7：关于申请办理车辆公务卡的函

关于申请办理车辆公务卡的函

广东省高速公路有限公司：

我区工作用车一直以来得到贵公司的大力支持，办理了贵公司路段的公务卡，给我区域工作带来极大便利。现我区域业务经营扩大，新增加了1辆公务用车，车牌号码为：粤xxxxxx，现向贵司申办该车辆2013车辆公务卡1张。特此函达

附件：1.车辆行驶证复印件

二○一三年五月十六日

篇8：关于公务车辆管理

关键词：公车私用,企业公务用车,公务用车管理

一、问题的提出

公务用车通常是指在政府等公共部门中, 为了公务活动的需要而使用车辆的行为。配备公务用车的目的主要是为了保障正常公务活动的顺利开展以及提高公务人员的办事效率。但是, 由于公务用车相关管理制度的不完善, 导致公车私用现象普遍存在。长期以来, 公车私用、公款吃喝和公费旅游构成具有中国特色的“三公消费”, 其中公车消费被形象的称为“马路上的腐败”。

其实, 公务用车的概念不仅仅存在于政府等公共部门中, 也适用于企业, 特别是大型国有企业和由事业单位转制的企业。公务用车即是用于保障企业开展正常的运营活动以及提高处理公事的效率而使用企业公共车辆的行为。同政府公务用车管理的问题一样, 企业公务用车管理中的公车私用问题也十分普遍。企业的中高层领导或管理者在配备了公务用车以后, 把公务用车当成自己的私有财产, 经常利用自己享有的公车办私事, 更有甚者把使用公务用车的待遇分享给身边的亲朋好友。在公务用车的使用时间中, 公用时间占三分之一, 领导私用时间占三分之一, 还有三分之一的时间则归属于司机私用的“三三制”说法成为典型的潜规则。虽然“三三制”并非基于精确的数据统计, 但这已经足以反映公车私用问题的严重性, 公务用车的使用已经严重违背了配备公务用车的初始目的。公车私用问题不仅助长了公务用车使用者的特权思想, 加剧了中高层领导或管理者的腐败行为, 不利于企业内部的公平公开、团结和谐;同时, 公务用车的购车费用、车辆油耗、维修养护和司机工资等直接间接的运行成本, 给企业带来很大的负担。

“开源节流”是企业追求经济利益最大化的有效途径, 所以加强企业公务用车管理, 特别是解决公车私用问题, 是企业“节流”的重要方面。因此, 深入分析造成公车私用问题的成因, 并据此找出可行的方法和对策具有重要的现实意义。

二、问题成因分析

公车私用问题形成已久, 造成这个问题的原因有很多, 主要有以下三点, 包括公务用车使用者的“经济人”特性;受传统文化思想的影响;公务用车管理制度不完善。

(一) 公务用车使用者的“经济人”特性。

古典管理理论把人当作“经济动物”来看待, 认为人的一切行为都是为了最大限度满足自己的私利。“经济人”又称为“理性经济人”, 也可称为“实利人”, 希望以尽可能少的付出, 获得最大限度的收获, 并为此可不择手段。经济人假设是指追求自身利益或效用的最大化是个体行为的基本动机, 理性选择假设是指个人在选定目标后对达成目标的各种行动方案根据成本和收益作出选择。

企业公务用车的产权归企业所有, 其购车费用、车辆油耗、维修养护以及保险费等作为企业运营成本的一部分, 都由企业承担。但在实际的使用过程中, 企业的中高层领导或管理者对其拥有绝对的支配权。公务用车的使用者都具有“经济人”的特性, 他们都追求个人利益最大化。因此, 在所有权与使用权相分离的状态下, 使用者既然不需要付出任何成本即可获得最大的收益, 那么以权谋私、损公肥私、假公济私的倾向会使得公车私用的问题就在所难免。同时, 费用的无偿性必然会导致使用的无限性。

(二) 受传统文化思想的影响。

现行企业公务用车制度的前身是我国历史非常悠久的官车制度, 有关这方面的最早的文字记录可以追溯到公元前的夏王朝。受传统文化和传统思想的影响, 公务用车就是古代“官车”“官轿”的化身, 公务用车的车辆级别与使用者的级别是相匹配的, 公务用车成了他们身份的象征。在企业中高层领导或管理者的思想中, 使用公务用车是他们理应享有的特权的一部分, 是属于正常的职务消费范畴。另外, 受传统文化和传统思想影响的不仅仅是公务用车的使用者, 也包括没有受益的其他员工。如果企业的中高层领导或管理者不享受公务用车的特权福利, 不坐公务用车上下班, 不用公务用车办私事, 常常就会被群众认为“不活络”“不正常”, 甚至是“假正经”“假廉正”。

(三) 公务用车管理制度不完善。

在法制社会, 制度约束比人为约束更理性、更可靠。所以, 目前企业公务用车管理制度的不完善是造成公车私用问题的关键因素。1.公务用车的预算制度不完善。现行企业公务用车的预算制度不完善, 一方面是没有对公务用车的开支给出明确具体的标准和规定, 将开支项目细化, 导致难以进行及时的监督控制。另一方面, 由于缺乏对预算外资金的严格把关, 造成预算约束机制被大大弱化, 预算外资金的大量存在为公务用车的浪费提供了基础, 纵容了公车私用的行为。2.公务用车的使用制度不完善。现行企业公务用车的使用制度不完善, 没有对公务用车使用的各个环节进行详细的规定, 公务用车的使用没有切实履行必要的审批登记手续, 包括用车的时间、缘由、任务、车程等在内的信息几乎处于真空状态。一句“公务用车仅限于执行公务时使用, 不得已任何名义私用”的笼统规定, 难以杜绝公车私用问题的产生。3.公务用车的惩处制度不完善。现行企业公务用车的惩处制度不完善也是公车私用问题屡禁不止的原因所在。主要表现为:第一, 对违反公务用车使用管理规定的责任人应受到何种的惩罚, 企业没有具体的规定, 或者是规定得比较笼统抽象, 处罚力度也不足够。第二, 在对违规者进行处理时, 违规者很少有实质性的损失, 这样使惩罚的效果大大被弱化了。第三, 违反规定的通常是企业的领导, 碍于面子与人情, 处罚往往很难真正落到实处, 大大助长了官员的侥幸心理。

三、对策建议

自上世纪九十年代起, 政府部门的公务用车改革陆续在全国各地进行了很多有益的探索, 取得了一定的成效, 同时也存在很多问题。但他们的失败或成功的探索都为企业公务用车管理提改革供了许多积极的借鉴。根据上文的问题成因分析, 可以从以下几方面解决公车私用的问题, 加强企业的公务用车管理。

(一) 提高认识, 转变观念。

想要解决公车私用的问题, 确是件难事, 因为它是对传统文化思想观念的极大冲击。同时, 解决公车私用问题的企业公务用车管理改革属于自上而下的内部主导型改革, 企业的中高层领导或管理者主持车改, 调整他们自己享受的现实利益, 无疑是搬起石头砸自己的脚, 无疑是拿刀在自己身上“剜肉”, 这难免会引起他们的不满与抵触心理。

所以, 必须提高认识, 转变观念, 让企业从上至下一致认识到解决公车私用问题的重要性和紧迫性, 引导企业的中高层领导或管理者大力支持, 引导企业全体员工积极参与。解决公车私用问题, 是企业“节流”的重要方面, 加强企业公务用车管理, 有利于优化企业的资源配置、提高企业的工作效率、消除企业公务用车使用中的腐败现象。这些都对于构建公平公正、团结和谐的企业环境, 提升企业形象, 促进企业的长远发展都具有重要的意义。

(二) 完善企业公务用车管理制度。

1.完善公务用车的使用制度。完善公务用车的使用制度可以主要从两个方面着手。第一, 是建立公务用车使用登记制度。需要使用公务用车的人员必须严格按照公务用车使用的有关规定, 事先填写用车申请表, 经有关负责人签字, 完成必要的审批登记手续后, 才能将公务用车驶出用于外出公务活动。使用公务用车完毕后需及时交回企业车库, 同时, 对此次用车的详细内容进行登记, 包括用车的时间、缘由、地点、车程、使用人、同行人、批准人、甚至行车路线等。第二, 是建立公务用车使用的量化公开制度。每个月末对每个人的因公使用公务用车的次数、时间、地点、总车程以及油耗等内容进行集中公示, 包括企业中高层领导或管理者的公务用车使用情况。这可以通过内部监督监控公务用车的使用情况, 制约领导、员工和司机开公车办私事。2.完善公务用车的惩处制度。如果没有完善的公务用车惩处制度, 那么公务用车的使用制度就形同虚设, 难以发挥制度的约束和强制力度。而且, 按照西方经济学的理性经济人假设和成本收益分析, 制约公车私用的好办法就是增加公车私用的个人成本, 所以必须加大并落实公车私用的惩处力度。第一, 一旦发现公车私用, 处以公务用车使用成本10倍的罚款, 增加公车私用的经济风险。第二, 一旦发现公车私用, 进行全企业通报批评, 甚至可以处以降级等处分, 增加公车私用的道德风险。如果公务用车的惩处力度足够大且惩处严格, 当人们认为使用公车办私事的风险太大, 极可能受到经济上的处罚和名誉上的损失, 得不偿失的时候, 他们就会对公车私用望而却步了。3.完善公务用车的租赁制度。充分利用市场资源, 发挥出租车和礼宾车租用等市场资源的作用, 有利于控制公车私用的问题, 还有利于解决公车使用过程中车辆和司机出现的闲置和效率低下的问题。第一, 对于城区内出行方便的公事, 鼓励使用公共交通或者出租车的方式;对于接待方面的公事, 可以采用租用礼宾车的方式。第二, 采用公务用车租赁方式后, 对用车的时间、缘由、地点、车程、使用人、同行人和行车路线进行登记, 并通过正规的租用发票报销。4.完善公务用车的预算制度。完善公务用车的预算制度, 一方面是要对公务用车的开支给出明确具体的标准和规定, 将开支项目细化, 并进行跟踪审计以便于监督和控制。另一方面, 严格把关预算外资金, 严禁通过预算外资金纵容公车私用的行为, 降低预算机制的约束力度。

(三) 使用科技手段提高管理水平。

利用GPS全球卫星定位技术、计算机网络与数据库技术等现代科技手段, 将企业公务用车管理纳入电子监察系统, 建立快捷高效的公务用车管理信息系统平台, 可以很好地为企业公务用车管理助力加速。第一, 使用GPS全球卫星定位技术, 可以实现对公务用车全过程的监控。以GPS全球卫星定位系统为依托, 在公务用车上安装GPS车载终端, 就能够实时掌握公务用车的位置、速度、时间、里程等信息, 对车辆行驶轨迹进行跟踪, 还可以实现呼叫车辆等功能。第二, 以计算机网络与数据库技术为手段, 构建公务用车管理信息平台, 可以与电子监察系统对接, 对各种数据进行自动统计, 形成公务用车信息台账记录, 强化公务用车的监管力度。这对于提高车辆调度水平, 严格控制公车私用, 降低油料消耗, 降低使用成本, 从而大大提高车辆的利用率和管理水平可发挥重要的作用。

四、小结

企业公务用车管理中的公车私用问题十分普遍, 为了有效解决该问题, 加强企业的公务用车管理, 可以从三方面着手:第一, 必须提高认识, 转变观念, 让企业从上至下一致认识到解决公车私用问题的重要性和紧迫性;第二, 要完善公务用车的使用制度、惩处制度、租赁制度和预算制度;第三, 使用GPS全球卫星定位技术、计算机网络与数据库技术为企业公务用车管理助力加速。

参考文献

[1]张裕民.机关事务管理工作实务[M].上海:上海人民出版社, 2005.

[2]翟元元.我国公务用车改革中的问题与对策研究[D].中国海洋大学, 2011.

[3]佚名.以科技手段引领公车管理改革新路径[J].道路交通管理, 2011 (9) .

[4]孙晓芹.国外是如何管理公务用车的[J].世界经济与政治论坛年, 2002 (4) .

篇9：关于公务用车选型目录

一、关于选用车型的原则，我们按照三项原则来操作：首先是规格，价格限制。因为是公务用车，花纳税人钱，所以不应奢华，而且中国汽车产业发展带来的产品性价比的提高，产品价格已有所下降。其次是为采购、使用、维修的长期稳定，要求企业有足够的研发投入，要求对产品有完全的工业产权，要求按市场价格申报，要求已稳定批量生产。第三是按性能价格比列表打分。

二、政府采购，不受WTO的普惠原则限制。因为政府采购是花纳税人的钱，且政府使用的物品又可能涉及国家安全等，所以政府采购是不受WTO条款限制的，政府采购可以自行制定规则。

三、本次采购目录，虽然合资企业产品入选少，自主品牌入选多，但我们并未将资本属性或品牌技术来源作为选型条件，在规定的条件下，对所有企业是一视同仁的，这期目录中并非一家合资企业都没有，郑州日产等合资企业产品也有入围。

四、本次采购目录确定的原则，符合国际惯例。