闪亮的名字最美铁路人观后感作文

闪亮的名字最美铁路人观后感作文（精选4篇）

篇1：闪亮的名字最美铁路人观后感作文

1月23日，武汉站因新冠肺炎疫情关闭离汉通道。

在疫情最严重的时候，武汉多地实行交通管制，运量大、速度快、人员接触少的铁路运输成为防疫人员和物资的“绿色通道”。在关键时期，由33名同志组成的武汉站“头雁”党团员突击队勇挑重担、冲锋在前，在风险最大、任务最紧的地方勇敢战斗，成为转运物资和服务医护人员的“纽带”。

从雨雪纷飞到春暖花开，奋战不息的76个日夜里，“头雁”党团员突击队圆满完成1万多名医护人员、3万余箱防疫物资的转运任务。在抗击疫情、保卫运输的战场上，他们无愧“头雁”之名。

新冠肺炎疫情发生后，铁路货运量同样受到一定影响，中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段董家口南站副站长孟照林紧紧抓住部分客车停运的“窗口期”加大货运组织力度，主动化危为机稳货补客。

那段时间，孟照林曾连续守在车站1个多月，打通了运输“堵点”，为企业复工复产解了燃眉之急。数据显示，孟照林所在的董家口南站20货物发送量达1900多万吨，比上年翻了一番，实现运输收入14亿元。“孟照林式”的忙碌成为铁路货运逆势飘红的生动写照。

篇2：闪亮的名字最美铁路人观后感作文

他们有刻苦钻研，做新时代“职场工匠”的三棵树机务段动车组司机邢云堂，兰州西车辆段轮轴装修工“95后”女孩刘晓燕;有扎根基层，用坚守传递实干精神在世界上海拔最高、线路最长的高原铁路当“线路医生”的望昆线路车间副主任于本蕃;有矢志不渝，在平凡岗位上发光出彩的董家口南站副站长孟照林等，他们都来自基层，他们是广大铁路职工的代表，他们默默坚守一线，用自己的实际行动在奋斗中诠释“最美”。

这些最美铁路人，是最普通的劳动者，他们在最普通的岗位上做着最不平凡的事业，每一次拼搏、每一次付出和每一次的勇挑重担，都是在用实际行动书写铁路人的责任与担当。

时间砥砺信仰，岁月见证初心。不管任何一件事，将其做到极致，就是最美。但在这背后却是无数个日夜操劳与坚守。和这些最美铁路人一样，他们还有奋斗在抗击新冠肺炎疫情一线的广大医护工作者，有驻守边防保卫国家安全的人民子弟兵，还有忠诚履行职责、甘于牺牲奉献的人民警察等，他们每一位都是坚守岗位的最美使者，都值得我们学习和尊敬。

篇3：闪亮的名字最美铁路人观后感

“最美”的高光背后，是“最苦”的现实写照。当“95后”女孩刘晓燕一头扎进货车车底，学工艺流程，苦练检测本领的时候，这些日子无疑是“苦”的;当于本蕃在高寒缺氧的恶劣自然环境下，日复一日地坚持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地区养护线路时，单调枯燥的工作也是“苦”的......

我们常说，“吃得苦中苦，方为人上人”，其实“吃苦”本没有太多目的性，这就是我们生活的常态，干事创业，哪件事能够轻轻松松就获得成功?

关键是，我们能够从这些“凡人微光”中，探寻到他们内心更广阔、更丰富的世界。动车组司机邢云堂潜心钻研高寒高铁操纵方法和作业标准，填补了世界相关技术领域空白，作为一名司机，还有比这更值得骄傲的事吗?列车长阿西阿呷长年在“慢火车”上为彝族老乡服务，帮助老乡拓展销路，看着沿线居民收入增长起来，她该是何等的幸福?亚库甫·阿沙木在贫困村扑下身子一干6年，组织修建了3条重要防渗引水干渠，解决了185户贫困户1000亩核桃的节水灌溉问题，该是怎样的开心满足?平凡之躯，亦可成为他人的精神支柱。

作为局外人，了解他们的故事后，会觉得这样的工作环境确实很苦，但对于当事人而言，不过是平平常常的日子。生活中真正的勇士向来默默无闻。能从严酷、枯燥、重复的工作中，保持一种信念，本身值得我们尊敬。

其实，在纵横交错，绵绵数十万公里的铁道线上，在我们看不见甚至想不到的地方，还有无数跟他们一样的人，在付出和努力。平日里，他们都是“隐身人”，也只有在春运这样的关键时候，或许一些人才会真正意识到，离开了他们“驼负千斤、蚁负一粒”的本分，出行会变得困难。

篇4：闪亮的名字最美铁路人观后感作文

在10月1日至8日小长假期间，央视推出大型主题报道《坐着高铁看中国》，每天一条铁路线，带我们走遍祖国的大好河山。10月7日播出的是成昆铁路，这条连接四川成都和云南昆明的川滇大通道，曾开创了18项中国铁路之最，13项世界铁路之最，历经五十年风雨仍历久弥坚，是人类征服自然的奇迹，是一座精神的丰碑。

这是一条凝聚着牺牲奉献的“艰辛路”。1958年，成昆铁路建设启动，全线贯穿地势险峻的高山峡谷，地质结构极为复杂，地质灾害频繁，有“地质博物馆”之称，曾被外国专家断言为“铁路禁区”。在党和国家的号召下，30多万筑路大军积极响应，迅速集结，面对无比艰巨的工程和极其复杂的施工，硬是靠着钢钎大锤和肩挑背扛，历时，于1970年7月1日建成通车。在这条全长近1100公里的线路上， 2100多名铁道兵和筑路工人献出了年轻的生命，平均每公里就有两名同志牺牲。这条艰辛路，凝聚着筑路人听党指挥、敢于牺牲的无私奉献精神，是一座穿越时空的时代丰碑，激励着我们勇往直前。

这是一条激励着奋斗精神的“功勋路”。面对这样一条被断言不可能建成的铁路，铁道兵们逢山开路、遇水架桥，全线共修建了991座桥梁、427条隧道，桥隧比超过三分之一;为克服坡陡行车问题，全路段共设计有8处展线。成昆铁路的建成通车，北接宝成铁路可北上大西北，南下昆明可直达西南边疆，形成了纵贯南北并与多条东西干线铁路相接的大通道，战略意义极其重大，这是一条激励着奋斗精神的功勋路。这条铁路，不仅谱写了新中国铁路史上的壮丽诗篇，在世界铁路建设史上也首屈一指，1984年12月8日，成昆铁路工程被联合国组织评为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。

这是一条连结着各族人民的“团结路”。成昆铁路途经地为中国大西南深处，是少数民族聚集地区，仅川滇交界的金沙江流域就有40多个少数民族。在铁路建成前，当地群众长期与世隔绝，没有任何现代交通道路与外界相通;铁路建成后，极大方便了少数民族群众出行，使其通向现代文明，改变了沿线万人的命运。半个世纪以来，成昆铁路将川滇两省接通世界，带来物流兴旺，以云南省元谋县为例，依托成昆铁路，蔬菜不仅供应昆明和成都两座省会城市，还畅销国内150多个大中城市。成昆铁路还有力地带动了旅游业发展，每年有上千万游客从这条路线旅游，有力促进沿途经济发展和各族人民的大团结。

这是一条满载着美好希望的“致富路”。在成昆铁路的四川大小凉山地区，有300多公里地段行驶着时速40公里的慢火车，每隔十多公里就有一个小站，最低2元的票价多年未变，被当地群众亲切地称为小慢车、致富车。从电视上看到，这趟列车给大山深处的群众带来极大便利，穿着民族服装和身披“察尔瓦”的彝族老乡们，有的牵着山羊，有的抱着鸡鸭，有的带着玉米和土豆，有的带着山货，乘小慢车前往附近县城交易。四川喜德县尼波村彝族群众依伙伍沙说：几块钱就到了，确实是一个扶贫车。这条铁路上的小慢车，让无数家庭变得越来越好，实现了致富梦想，从乘客们喜气洋洋的脸上，我读出了满满的幸福感。