砂桩单价分析表（通用2篇）
篇1：砂桩单价分析表
主要单价分析合理性
一、报价单价分析
1、统计同类工程总工程量及各单项工程量。
2、统计材料总价及各主要材料数量和分类总价，计算单位产品的总材料费用指标和各主要材料消耗指标和费用指标；计算材料费占报价的比重。
3、统计劳务费总价及主要工人、辅助工人和管理人员的数量，按报价、工期、工程量及统计的工日总数量算出单位产品的用工数（生产用工和全员用工数）、单位产品的劳务费。并算出按规定工期完成工程时，生产工人和全员的平均人月产值和人年产值。计算劳务费占总报价的比重。
4、统计临时工程费用、机械设备使用费、机械设备购置费及模板、脚手架和工具等费用，计算它们占总报价的比重，以及分别占购置费的比例（即拟摊人本工程的价值比例）和工程结束后的残值。
5、统计各类管理费汇总数，计算它们占总报价的比重：计算利润、贷款利息的总数和所占比例。
6、如果报价人有意地分别增加了某些风险系数，可以列为潜在利润或隐匿利润提出，以便研讨。
7、统计分包工程的总价及各分包商的分包价，计算其占总报价和承包商自己施工的直接费用的比例。并计算各分包商分别占分包总价的比例，分析各分包价的直接费、间接费和利润。
二、从宏观方面分析报价结构的合理性。
例如分析总直接费用和总管理费用的比例关系，劳务费和材料费的比例关系，临时设施和机具设备费用与总直接费用的比例关系，利润、流动资金及其利息与总报价的比例关系，以便判断报价的构成是否合理。如果发现有不合理的部分，应当初步分析其原因。首先是研究本工程与其他类似工程是否存在某些不可比因素，如果扣掉不可比因素的影响后，仍然存在报价结构不合理的情况，就应当深入探讨其原因，并考虑适当调整某些基价、定额或分摊系数。
三、探讨工期与报价的关系。
根据进度计划与报价，计算山平均人月产值、人年产值，如果从承包商的实践经验角度判断这一指标过高或者过低，就应当考虑工期的合理性，或考虑所采用定额的合理性。
四、分析单位产品价格和用上量、用料量的合理性。
参照实施同类工程的经验，如果本工程与可类比的工程有些不可比因素，可以扣除不可比因素后进行分析比较。还可以在当地搜集类似工程的资料，排除某些不可比因素后进行分析对比，以分析本报价的合理性。
二、报价的动态分析
1、延误工期的影响。
由于承包商自身的原因，如材料设备交货拖延、管理不善造成工程中断，质量问题导致返工等原因而引起的工期延误，承包商不但不能向业主索赔，而且还要导致违约罚款。另一方面，该原因所导致的工期延误，也可能会增大承包商的管理费、劳务费、机械使用费以及资命成本。一般情况下，可以测算工期延长某一段时间，上述各种费用增大的数额及其占总报价的比率。这种增大的开支部分只能用风险费和利润来弥补。因此，可以通过多次测算，得知工期拖延多久，利润将全部丧失。
2、物价和工资上涨的影响。
通过调整报价计算中材料设备和工资上涨系数，测算其对利润的影响。同时切实调查工程物资和工资的升降趋势和幅度，以便作出恰当判断。通过这一分析，可以得知报价中的利润对物价和工资上涨因素的承受能力。
3、其他可变因素的影响。
影响报价的可变因素很多，而有些是投标人无法控制的，如贷款利率的变化、政策法规的变化等。通过分析这些可变因素的变化，可以了解投标项目利润的受影响程度。
三、报价的风险分析
从投标到竣工直至维修期满的整个过程中，由于政治、经济、社会、市场的变化及工程实施中的不可预见事件，会直接或间接地影响工程项目的正常实施，给承包商带来利润的减少甚至亏损的风险。报价风险分析就是要对影响报价的风险因素进行评价，对风险的危害程度和发生的概率作出合理的估计，并采取有效对策与措施来避免或减少风险。
总之，报价的分析对调整投标价格起到了很重要的作用，调整投标价格应当建立在对工程盈亏分析的基础上，盈亏预测应用多种方法从多角度进行，找出计算中的问题以及分析可以通过采取哪些措施降低成本，增加盈利，确定最后的投标报价。
篇2：浅谈单价合同中的工程余量分析
随着国际工程的增多, 单价合同的工程承包方式逐渐进入了人们的视线。单价合同适用于招投标时设计文件还未编制完成的项目, 以保证公正公平的竞争。计算价格时采用实际完成的工程量和报价中的单价相乘, 合同总价只有在项目完成后才能确定。
单价合同中报出的单价已经包含了材料费、工程余量、仓储费等, 工程余量一直是报价中比较难估计的因素, 在本文中主要对一个工程的工程余量进行分析, 为报价提供指导意见, 以免出现材料费亏损。工程余量的估算主要包括从净重、毛重、排版、采办等各个环节进行。
1 工程余量分析
1.1 净重/毛重
由于单价合同计算完成的工作量都是以材料净重计算, 因此首先的一部分工程余料就是由于净重和毛重的差量。下述将以H型钢和无缝钢管为例, 计算给出净重/毛重的比值。
管材:
当管材跟管材相交时切马鞍口, 管材与板相交切MITER口, 如图1所示。净重为实际最终杆件重量, 毛重为最长点量出的直口管重量。立柱拉筋管进行统计, 计算结果为:
H型钢:
在单价合同中, 总价等于单价乘以材料的净重。对于H型钢来说, 净重和毛重的差值主要是由于两个方面的因素。首先, 当两个H型钢相交时, 被贯穿梁的上翼缘要被切掉。另外, 在很多节点中H型钢上都有插入板, 也要把对应位置的翼缘切掉。如图2所示。对一个在建项目中所有的501根H型钢的净重毛重进行统计, 计算结果为:
1.2 毛重/排版
对于所有的管材型材和板材都要进行排版, 在排版的过程中, 由于要留切割余量, 对于要切马鞍口MITER口的管材、与吊点相连的型材等都要特别再加50-100的余量, 并且所有的材料的利用率不可能100%, 所以在这个过程中也会产生一部分的工程余量。通过对一个模块所有杆件的排版分析, 给出管材、型材、板材的毛重/排版比例系数。
管材:
当管材跟管材相交时切马鞍口, 管材与板相交切MITER口, 排版的时候每端加了50余量, 使杆件的毛长跟实际的排版长度也有一个比值, 同样以一个模块所有立柱拉筋管进行统计, 计算结果为:
型材:
H型材要加较长余量主要会出现在与吊点板相连的位置。对于一个项目的型材, 主要分析组合梁和H型钢两个方面。
对于组合梁, 两端均留30mm的余量;当组合梁被立柱或者吊点板贯穿时, 被贯穿的一端增加50mm以上的余量。
通过对一个项目的所有H型钢的下料排版进行统计, 通过对每一根H型钢的利用率进行计算, 计算结果为:
钢板:
由于模块中的很多钢板都为不规则图形, 并且排版的时候还要给板材留出合适的切割余量, 并且钢板不可能达到100%的利用率, 并且由于采办钢板规格的要求不可能定特别小的钢板, 所以钢板的利用率总体来说比较低。下面以整个项目的钢板的利用率进行统计, 给出这个项目中钢板的使用情况。跟踪每一块钢板的利用路径, 对所有的钢板的利用率进行分析, 项目中板材的利用率只有53.92%。
通过对该项目板材的分析, 发现板材很多的板尺过大, 造成了材料的浪费。板尺过大的原因主要有:
首先, 项目本身某些板材的用料比较少, 比如用了不足3m2, 在用早期MTO订货时考虑到采办实际情况和早期MTO的准确性估算的板尺过大。
其次, 在采办的过程中, 有些小的板尺市场上很难买到, 实际到货比所提采办料单的板尺大。
对于钢板总的利用率, 进行最终的分析, 包括甲板板。
一共采办钢板95.1t, 结构钢板净重71.96t, 由于采办板尺多买的重量10.44t, 则那么在正常条件下, 一个项目的板材利用率大约在85%左右。
1.3 排版/采办
在对材料进行排版之后, 要加一定的余量进行采办, 在这个过程中也会造成余料的产生。
在提采办料单的时候, 要对于不同的情况提不同的订货余量, 主要列举几点:
卷管车间的卷管机通常可以卷管3米长, 一般对于导管需要压边, 则在订货时需要留出压制余量50~150mm。
梯子扶手、栏杆:按详设图统计出总数, 再加6%~10%的余量, 百分比的选取视料的多少酌情而定
余量:为防施工失误, 对上述每一类型管, 分别增加相当于一段管的卷制用板余量, 该
段管应取此类型管大管径大壁厚的段;甲板板, 墙皮每种壁厚各加一张余量。
对于管材和H型钢一般是加整根余量, 余量控制在5%之内, 对于板材, 在采办时是根据排版的面积增加板尺来体现这部分余量, 在上面的板材利用率中已经考虑, 因此这里板材系数取1。
2 总体材料分析
对于一个项目的材料的采办值和最终项目净重值的差额, 经过分析可以认为分为两个部分, 可控因素和不可控因素。
不可控因素只要是在建造过程中必须要有的差值, 主要指的就是上文所分析的工程余量。
可控因素可以分为几点:首先由于现在的项目时间紧, 钢材市场供应紧张, 决定了很多的材料必须是现场抓货, 在项目的初期就要考虑到这个方面的因素。再次, 现在的项目都是在详设没有做完, 甚至还没有做的情况下就进行了订货, 这就造成根据不完善的图纸或者MTO订货时会造成材料浪费。
在一个工程中, 一些材料的浪费是难免的, 而这一部分不好清楚分为可控因素或者不可控因素, 但是也是要重视的。总得来说, 主要是分业主原因和自身原因两个方面。对于业主方面, 详设图纸的升版, 会造成一些材料的浪费, 国外项目在这个方面主要通过变更的方式来完成这部分的额外收费。对于自身的原因, 首先, 加设文件的错误可能会造成材料的浪费, 对于这个我们加工设计自身要严谨, 减少错误的产生。其次, 在现场建造的过程中, 也一定会有一些现场错误。最后, 一个方面的问题就是对于余料的管理, 在项目的过程中经常发现以前的余料在需要利用的时候出现很难找到的情况, 对于这个情况, 一方面要加强对余料的管理, 一方面对于加设, 决定采用对余料编号的方式加强余料的管理。
3 总结