超期库存车管理办法

超期库存车管理办法（精选4篇）

篇1：零售企业库存管理提升办法分析

现代零售企业具有商品经营种类多、变价频率快、订单来往频繁、服务全程化趋势明显等特点, 给企业的库存管理带来了较大的压力, 使之很容易产生滞销品积压、畅销品供应不上、库存周转不畅、库存记录不实等情况。这些情况的发生有其管理层面上的原因, 具体来说, 零售企业在库存管理方面的主要问题集中在以下几点:

(一) 权责不清, 监督考核机制不健全

权责不清、监管机制不成熟是零售企业库存管理中最突出的问题之一。对零售企业而言, 库存管理是其日常运营中极重要的一环。但在实际情况中, 库存管理岗位权限不清、责任不明的现象非常常见。权责的混乱使得各相关部门和相关人员无法及时履行职责, 继而引发商品发放顺序错误、账不符实等严重问题。同时, 由于缺乏成熟、有效的监督考核制度, 库存管理工作中“白条”泛滥、相关人员工作热情低迷、库存商品的核算漏洞亦层出不穷。

(二) 货品进出管理脱节, 存货管理系统不合理

货品进出管理脱节, 也就是商品进货与销售的内在关系脱离。造成这一现象的主要原因是企业在采购环节上错误地估计了商品的市场现状与前景、没能制定出合理的采购计划, 造成商品积压或供不应求。货品进出管理的失败、进货与销售的严重脱节直接拉低了企业的存货周转率, 并在很大程度上影响了企业的运营收入。此外, 当下的市面上存在着大量不同类型的存货管理软件, 软件类型的增多反而增加了零售企业在软件选择上的困难。加之很多企业无视自身的运营特点和现实需要, 盲目选择管理软件, 变向地增加了库存管理工作的负担。

(三) 缺货、压货现象严重, 库存周期过长

还有一些零售企业不重视对市场不确定性需求的预估, 使得缺货、压货的情况频繁发生。据调查显示, 缺货是造成零售企业客户流失的主要因素之一。缺货现象若得不到有效控制, 很容易降低企业的商品销售量。同样, 压货对零售企业的负面影响也是巨大的, 大量的库存积压会占用企业的流动资金、增加企业的贷款压力和运营风险。此外, 大多数零售企业中都存在不同程度的库存周期过长问题。库存周期过长容易导致部分商品变质、增加商品损坏机率, 严重的还会影响新商品的研发和上市, 久而久之将会造成企业消费者数量的流失。

二、零售企业库存管理提升办法

(一) 适度革新库存管理办法

库存管理办法陈旧是造成零售企业各种库存管理问题的主要原因之一, 结合企业实情适度革新库存管理办法能够有效提升零售企业的库存管理效率。从国内外的成功经验来看, 较为适用于我国零售企业的库存管理办法主要有V M I和JM I两种。

VMI, 也就是供应商管理库存, 意思是在共同的目标方向上, 由供应商作为库存管理的主力, 同时一并处理库存管理的监督及改进事宜。V M I模式下, 供应商通过网络等途径收集零售企业的PO S信息, 并以此信息为基础对定期零售企业的各个类型、规格的产品进行自动补货并直接送达零售企业。VMI的优势在于其集成化管理, 它能够在适应市场需求的前提下大大减轻零售企业的库存负担。

JM I, 联合库存管理。这种库存管理办法以协调中心为枢纽, 以联合库存管理系统为载体, 是一种能够有效提升供应链同步程度的管理方法。JM I强调供应商和零售企业的共同规划与协调, 两方均需要参与库存计划的制定和管理工作的实行。在JM I的使用过程中, 供应商和零售企业需要特别注意需求的变异和放大等问题, 尽量保证相互之间预期供需的同步。

(二) 健全存货管理及会计核算制度

首先是健全存货管理制度, 主要有两方面工作要做:一是明确在岗人员权责。零售企业要结合自身的存货管理特点, 明确规定出各部门、各相关工作人员的权限与责任。严厉打击同一员工同时身兼管理与审计、采购与验数职的不良现象。二是严把货物采购关。对一定规模以上的商品采购必须同时得到总经理、部门经理和业务员三方书面认可后才可以进行。货款支付应当实行统一管理、总经理集中审批制, 尽可能减地避免多头付款和不必要采购行为的发生。

其次是完善会计核算制度。现代零售企业大多以软件为库存管理工具, 软件的优势在于能够减少人为操作引起的不必要误差, 且有助于企业快速、精确地得知商品信息, 特别是商品的供求关系。从会计核算的角度讲, 必须在使用库存管理软件的同时对其数据加以管控、保证其准确性, 故库存管理软件的相关数据必须经过及时、准确的层层核查, 只有严格核查过的数据才可以被财务部门最终使用。在采购付款环节, 建议零售企业使用会计的账期制度, 一来有利于企业商业信誉的发展, 二来有助于企业更加有效地对资金加以规划。

(三) 优化存货的监督考核体系

长期以来, 不规范、不科学的监督考核制度因其严谨性问题一直制约着零售企业库存管理实效的发展, 优化和完善存货管理的监督考核制度、弥合现行制度的显著漏洞、促进库存管理的科学合理化对不少零售企业而言已迫在眉睫。具体地说, 零售企业至少应当从以下两方面着手对问题加以改善:

第一, 建立采购风险的责任制与监控制。首先, 要设置出商品采购的毛利下限, 将商品采购造成的后果与采购人的利益联系起来。如因采购不当引发货物积压并造成一定损失的, 采购负责人应当承担部分责任。同时, 对大规模的商品采购进行严格把关, 对进货的流程进行监控和跟踪, 将采购的时间、名目、货源、销售情况及库存量及时记录并展开监控, 尽可能减少因大规模进货造成的货物积压和其他库存问题。

第二, 完善库存商品排队及特定货品预警制度。库存商品排队, 也就是定期, 最好是每月、每季度分别进行一次不同规模的商品分类调整。将库存的商品按实际情况分成适销、脱销和滞销等几种, 展开库存结果摸底。以保证库存合理性为前提对现有库存展开压缩处理和采购补充等针对性措施。同时, 针对保质期货品, 特别是食品、化妆品等展开数量预警, 尽量减少因商品过期而引发的运营损失。具体方法为:尽早出台相关办法文件, 严格依照文件规定建立台账, 再依据台账及时对接近保质临界期的商品提出预警报告, 并采取相关措施及时予以退、换货。

参考文献

[1]梁春树.浅谈基于供应链环境下的零售企业库存管理[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2013, 06:11-12.

篇2：网约车需要新管理办法

《城市出租汽车管理办法》（以下简称《办法》）在18年后结束了历史使命。

3月21日上午，在住建部官方网站上，住建部联合公安部发文宣布，经住建部常务会议、公安部部长办公会议审议通过《住房城乡建设部公安部关于废止<城市出租汽车管理办法>的决定》。

《办法》是自1998年2月1日起施行的关于城市出租汽车管理的规章。随着城市交通拥堵的加剧和公共出行方式的发展，近几年，这项规章中的一些具体规定，也引发了不少争议。其中，关于“城市的出租汽车经营权可以实行有偿出让和转让”，也就是老百姓口中俗称的“份子钱”，最为出租车司机所诟病。

另外，交通运输部于2008年3月23日在北京建国门内大街11号挂牌。此后，出租汽车行业的管理职能也被归入交通运输部的管辖范围。

2014年交通运输部起草了《出租汽车经营服务管理规定》，并从2015年1月1日起施行。至此，《办法》早已名存实亡。这则旧办法的废止，让许多人对出租车改革这一社会热点话题有了新的期待。

自3月21日相关消息发出后，传统媒体报道量迅速膨胀，并于次日达到传播高峰，随后报道热度开始滑落。监测期内，传播曲线仅出现一次高峰，持续期较短，符合该类新闻的一般传播规律。

截至3月29日24时，传统媒体相关报道量达到3024篇，整体热度偏高。

从舆论态度来看，由于该新闻触及近期社会热点话题，引发大量媒体及网民评论，评论类文章占据总体报道量近50%比例。多数评论对住建部这一废止举动持肯定态度，但也普遍认为相关部门还应在出租车改革方面作出更多尝试。

有媒体表示，这次废止决定，从程序上看，是清理打架规章、理顺管理体制的重要步骤，但对中国的出租车行业改革来说，意味着移除了一个陈旧的、不适应新技术的政策障碍，也为深化出租车管理体制改革带来更多腾挪空间。

不过，多数舆论也表示，既然《城市出租汽车管理办法》早已不再执行，那么其废止对于出租车行业的影响便不会太过明显。一位业内人士表示，尽管旧的《办法》中俗称的“份子钱”相关规定被废止，但由于“份子钱”的面比较广，包括驾驶员承包一辆车的承包费、车辆的保险费、个人的保险费、出租车企业的管理费等，因此，即使取消经营权的有偿使用费，“份子钱”也会存在。

此外，对于现在的出租车改革，网络约车服务显然才是正处于风口浪尖上的症结所在，而旧《办法》的废止并不能对此起到什么作用。作为一个新业态，网约车需要新的管理办法。

篇3：浅谈提高铁路车务管理的办法

关键词：铁路车务,管理办法,改进

1 铁路车务管理现状及存在的问题

随着我国对铁路运输需求的不断增加, 新技术、新设备、新的管理体制在铁路运输中不断应用, 虽然解决了一些棘手的问题, 但是也带来了许多问题, 尤其是铁路车务管理方面。目前我国铁路一般400 km左右的线路所有车站会成立一个车务段, 在这个车务段的客运、货运、车站调度、站场维护、停留车辆防溜保养等都属于铁路车务的范畴, 而随着铁路运输项目的不断多元化, 铁路车务工作也更加复杂化, 这使得铁路车务管理更加困难。目前铁路车务管理存在的问题很多, 大概可以分为以下几类:第一, 铁路车务人员专业水平低, 缺乏现代科学知识, 思想也过于呆滞;第二, 车务管理体制比较陈旧, 有待加强;第三, 车务设备管理和更新不规范, 相关部门责任不清晰, 应急体制不健全;第四, 安全设备主要投资及维修质量不足, 缺乏科学的管理, 使得安全管理隐患很多。

2 提高铁路车务管理的办法

2.1 加强对铁路车务人员的培训和教育

目前, 我国铁路车务人员的培训和教育的质量很低, 而很多铁路企业单位主要把工作放在第一, 对车务人员的培训和教育重视不够, 这对提高车务人员素质有很大的阻碍作用。而现在的车务考试制度过于呆板, 主要是一些死记硬背的知识, 没能很好的和现实工作结合, 具有很大的弊端, 加上目前我国缺少符合实际国情的专业车务培训教材, 这使得我们在教育和考核上都存在着不足, 也就不能进一步的提高从业者素质和选拔出优秀的车务人才。针对这些现状, 我们可以采取以下措施来提高铁路车务人员的素质。首先, 我们提高对车务人员培训教育必要性的认识。企业中领导和职员都要树立企业发展, 教育优先, 企业竞争, 素质为本的观念, 将车务人员的培训教育纳入业绩考核的范畴, 通过这种略带强制性的手段, 让车务人员的教育培训落到实处。其次, 改革对车务人员教育的内容和形式。铁路车务站段职工教育的内容主要包括专业知识、技能培训以及职业道德教育三方面。铁路车务站段职工教育的办学形式, 要与职工的劳动形式及班制的具体情况相适应, 采取有针对性且有效的培训形式。随着信息化技术的发展, 我们还可以加入一些现代化的教学方式, 比如多媒体教学, 互联网远程教学等, 加强各个地区同行之间的相互交流和学习。最后, 建立健全车务人员考核和评价体系。对于我国铁路车务站段职工的教育评价体系而言, 应逐步建立起以专业能力为导向, 以工作业绩为重点, 注重职业道德的技能人才评价体系。对于一些考核技术薄弱的环节, 可以考虑引进先进的考核制度和体系。另外, 针对我国车务专业教材缺乏的问题, 我们应该积极总结经验, 加快研究, 尽快弥补这方面的不足。

2.2 改进车务管理体制

铁路车务管理体制对于提高车务管理水平有着至关重要的影响, 良好的管理体制可以使车务管理井然有序, 效率倍增。而长期以来, 车务管理有两个难题, 第一是管理项目多, 路线长, 情况复杂等造成很多区域管理不到位, 一直处于被动状态, 出现问题也不能第一时间得到解决。第二是由于独特的工作环境使得从业人员的切身利益等不到保障。针对铁路车务管理体制的问题, 我国从上个世纪开始就已经在逐步改进, 其中实行中心站管理体制是其中的成功方法。而我们今天所说的中心站管理体制, 与之前的中心站管理体制有着一些区别和改进。中心站管理体制的主要思想是实行集中管理和分配, 把资源合理化和集中化, 使其可以高效的运用。中心站管理体制是把车务段分为几个中心站, 给中心站站长一定的权限, 对中心站统一规划、投资建立生活区、解决从业人员的生活学习以及后代教育问题。随着近些年信息技术的发展, 更多的技术应用于铁路车务系统, 中心站的管理体制也得到完善和丰富, 比如信息化可视性监控的运用使得在车务处理的时候, 发现和解决问题更加方便和快捷, 这就很好地解决了长期以来面临的发现和处理问题慢的状况, 这使得我们在管理上更加容易。而中心站的划分也可以更加的合理, 不必只考虑以前通信能力差的问题。另外, 在我国铁路车务的管理办法条例还不健全, 我国有关部门应结合我国铁路车务行业发展的趋势, 制定一些规定和条例, 尤其是一些具有时代特色, 能解决现在存在的问题的条例, 尽量做到门类齐全, 相互配合, 避免交叉重叠和相互抵触。

2.3 提高铁路车务设备管理水平

在铁路车务人员工作时, 对设备的依赖性很大, 所以先进的设备和良好的运行状态对提高铁路车务管理水平有很大的帮助。针对目前铁路车务设备管理中存在的设备技术资料管理不规范和设备维护更新不科学等问题, 我们采取以下措施进行改进, 以求提高铁路车务管理水平。第一, 规范车务设备的技术资料。车务设备的资料是我们进行设备管理的基础, 所以我们要规范和明确它的技术指标。技术设备主管部门要按照设备的技术分类建立完善的技术资料档案, 从设备的采购、使用、报废等环节进行全过程的跟踪管理, 建立规范有序的设备管理体系和流程。现场设备或使用人员变动时要及时修改台帐并上报技术设备主管部门, 技术设备主管部门每年要对各种车务设备进行清查, 如发现台帐与实物不符, 按规定进行规范和考核。第二, 对设备进行科学的维护和更新。设备维护、维修和更新是设备管理中的重点, 它的花费也占设备管理费用绝大多数。车务设备实行半年检修和日常维修, 半年检修由专业车务设备维修中心负责, 并保证设备使用质量和颁发合格证。日常遇设备故障要及时登记故障原因, 设备送交站段维修处进行维修处理, 同时设备要建立备用制度, 保证生产使用。按照设备使用的实际状态进行科学修理, 提高设备维护、维修、更新的安全控制, 减少设备维护、维修费用, 提高设备使用寿命, 延长设备更新、更换的周期。另外, 在经济条件允许的情况下, 我们要尽量更新一些重要器件, 使其实现数字化和信息化, 这样也可以提高工作效率, 当然在购买新设备的时候, 要选择适合产品, 不能盲目跟风。

2.4 加强铁路车务安全管理

对大多数行业而言, 安全都是第一位的, 铁路车务行业尤其如此。安全是铁路运输首要考虑的问题, 也是铁路车务不懈追求的目标。建立提速安全保障体系, 是全面落实科学发展观的必然要求, 也是推动企业安全发展、科学发展、和谐发展的动力源泉。下面就如何加强铁路车务安全管理, 提高安全管理水平做一些介绍:第一, 建立健全安全管理制度并落到实处。有序的生产生活是保证安全的一个客观规律, 这条规律尤其适合铁路车务安全管理。目前我国铁路车务安全管理制度还不健全, 我们要制定出相应的规章制度, 要以科学严谨的态度把什么该做, 什么不该做, 有什么惩罚等做出明文规定, 这是进行安全管理的基础, 具有深远的意义。第二, 完善安全防范保障体系。全国铁路经过提速之后, 沿路的防护网、立交道口和沿路绿化等有些需要进行改进, 尤其是高铁路段。健全护路联防联控机制, 强化治安综合治理, 采取物防、技防、人防相结合的综合防护措施, 着力构建全天候、立体化的治安防范保障体系。加强安全防护的日常管理和监控, 利用先进的信息化设备对安全问题进行监测和排查, 还要组织力量, 对所有下穿涵洞进行全面排查, 对常年严重积水的涵洞进行彻底整治。明确安全责任, 健全联防联控制度, 加强日常管理和考核, 确保各项巡察措施落到实处。进一步完善线路巡察制度, 形成制度化、规范化的护路管理机制。第三, 针对以前的安全事故, 有组织地进行安全演练, 找出最适合的抢救办法。在演练时, 要尽可能地发挥车务人员的管理组织能力, 及时发现问题。对于一些不常用的设备, 要做到定期检查和更新, 如果出现事故, 设备可以良好的运行和使用。

3 结语

近年来, 我国铁路发展迅速, 也得到了很多的认可, 但是我国的铁路发展比较晚, 存在的问题也比较多, 对于铁路车务而言, 复杂多变的环境使得它具有很多突变性, 我们必须尽快提高铁路车务管理的水平, 以适应快速的现代化发展。我们要舍弃一些原先计划经济时代遗留下来的落后管理办法, 采用与时代融合的管理手段, 再加上现代数字化和信息化技术, 必定可以使我国铁路车务管理水平有较大进步, 为铁路运输行业的发展做出贡献, 进而为我国社会主义现代化事业保驾护航。

参考文献

[1]王常久.铁路车务设备管理存在问题分析及对策[J].管理智囊, 2010.

[2]秦杰.关于提高铁路车务系统职工素质的思考[J].铁道运营技术, 2006.

篇4：超期库存车管理办法

Wyper的诞生归功于罗森塔尔和女朋友的相识，而他和女朋友的相识则归功于美国最风靡的约会交友软件——Tinder（相当于中国的“探探”）。Tinder的工作原理是搜集和匹配信息，这对于熟悉网站运作的罗森塔尔来说并不陌生。而女朋友的出现则赋予了罗森塔尔灵感，既然信息匹配能如此便捷准确的让男女双方找到心仪对象，那为什么不把这套模式运用到汽车搜索和交易当中呢？Wyper由此应运而生，他本人更喜欢称其为车圈的“Tinder”。

Wyper整合了全国超过29000家汽车经销门店官网上的新车和二手车的图片，用户在浏览图片的过程中可以通过右滑或左滑标识自己喜欢和不喜欢的汽车图片。通过这样的方式，Wyper可以搜集用户的偏好信息，从而不断调整用户体验。

Wyper也从易趣汽车（ eBay Motors）和个人渠道搜集汽车资源，现在它的数据库中有超过两百万辆汽车的信息。Wyper还允许个人在平台上出售汽车，但平台会对其提交的信息进行筛选，只有来源可靠且在出售者本人名下的汽车，其信息才会被采纳。

罗森塔尔自己开发了一套关于汽车的搜索引擎支持Wyper的运转，上面聚集了从Yelp（美国最大的点评网站）和 Edmunds.com（集汽车销售和汽车资讯服务为一体的网站，模式与亚马逊类似）搜集到的关于汽车经销商的点评，以期为用户提供更加全面、深层的服务信息。

这是家库存淘宝店

在Wyper上，用户看到喜欢的汽车，可以点击它的图片，进入这辆车的销售网站。还可以通过Wyper匿名与经销商进行短信或电话联系。虽然Wyper的设计是面向顾客的，但经销商也可借此获利。比如，经销商们可以在Wyper上拓展潜在销售市场。

在加利福尼亚的尔湾市，Wyper支持快速检索附近200米以内的汽车销售门店里的车库库存清单，并帮助用户找到这些车辆的销售门店。如果不是通过Wyper，这些销售门店被光顾的几率会大大降低。

罗森塔尔说：“这项功能对于经销商来说是非常有利的，因为当用户通过我们的软件找到经销商的时候，双方达成交易的可能性非常高，因为这些用户都是非常典型的低漏斗型顾客。”

贾里德·米勒（Jared Merrell）是加州阿纳海姆山地区玛莎拉蒂的经销商，他认为Wyper的出现正当时机：消费者的购车习惯正在改变，越来越多的人倾向于通过移动终端进行购车。事实上，已经有顾客通过Wyper来到米勒的门店购车。

“通过移动终端进行购物的人数越来越多，而Wyper恰恰可以通过科技手段帮助消费者在线上找到他们最心仪的汽车，这将在极大程度上帮助汽车销售产业应对当下市场潮流。”米勒在一次声明中说道：“Wyper面向消费者所提供的服务让我们感到非常兴奋，同时，我们对于Wyper下一步的发展以及它可能带给我们的惊喜充满期待。”

怎么搜你喜欢的？

Wyper基于用户反馈的智能搜索功能也逐渐风生水起。用户在浏览过程中会对不喜欢的汽车图片左滑，或者下滑过滤掉特定的汽车类型，还可以根据车系、款型、颜色和引擎等条件进行搜索。系统会记录每个用户的浏览数据和搜索习惯，从而判断该用户的喜好，并依此不断调整其搜索结果页面的清单。当这个用户再次搜索的时候，系统会选择性地展示给用户最可能喜欢的类型。

用户也可以通过对价钱、颜色、车系和里程等设置，过滤掉一部分不需要的搜索结果。Wyper还会分析所有用户的搜索资料，挑选出最受欢迎的汽车，并将其显示在用户搜索结果的最上方。

“我们将用户最有可能喜欢的车辆放在界面的最上方。用户每滑动一次屏幕，我们对用户的了解就加深了一层。”罗森卡尔说，“系统记忆的方式和潘多拉魔盒非常相似。用户用的次数越多，系统对用户的偏好掌握就越精准，那么智能搜索也就越完善。”

但Wyper要想取得进一步发展并非易事，它必须要和大量的同类第三方网站争夺流量，比如Autotrader. com、Cars.com 和 CarGurus（均为美国著名的汽车互联网交易平台）。不过以App形式存在的Wyper在用户体验上仍旧与传统网站有很大不同，不知中国的Wyper何时才能问世？