小车使用管理制度

小车使用管理制度（通用14篇）

篇1：小车使用管理制度

文章标题：小车使用制度

小车使用制度

一、公司小车的使用、调度、管理，统一由总经办负责。

二、各部门（车间）接待的上级来人检查等公务用车，须提前一天申请，经总经办主任批准，给予安排。

三、中层干部如遇特殊情况急需用车，经分管领导批准，由总经办统一安排

四、公司小车原则上限

在市区范围内使用，特殊情况须经分管领导批准后方可派车。

五、以下情况企业不提供用车：

（一）职工婚嫁用车。

（二）生病就诊住院、出院用车（急诊例外）

（三）办理其它和私事用车。

六、驾驶员本人不得私自用车，如有事使用，需经总经办主任同意，不得借汽车维修或其它任何理由私自用车，或私自借给他人使用，一经发现，将给予罚款处理，即：100元/小时；情节严重的给予待岗等处理，因私自用车造成一切后果，由驾驶员本人负责。

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篇2：小车使用管理制度

二、用车范围。小车主要供局领导工作，接待上级领导、外地客人和处理紧急公务，老干部看病、开会、参加活动所用，由办公室统一调度。干部及家属生病住院等特殊情况可安排用车。

三、其他干部因急事需要用车，需征得分管领导同意并在不影响局领导工作用车前提下可以派车，非特殊情况不安排车辆接送。

四、出车必须填写出车通知单，司机按派车人规定的出车地点、路线、返回时间出车，未经请示，用车人或司机不得改变到达地点、行车路线和推迟返回时间。办公室每月要对出车通知单进行审核。了解出车情况，对爱车护车安全行车者给予表彰奖励。本市内出差，一般不能带车留宿。特殊情况需经分管领导同意。

五、机关干部在城区内办事，原则不派车。下乡提倡乘公共汽车。节假日一般实行封车，如有特殊情况确需用车，必须经分管局长批准。机关小车不得参与任何红白喜事的操办，否则对责任人以违规论处。

六、严禁司机私自出车。司机无正当理由不出车或私自出车的一次扣发当月出车补助，二次停车整顿。在私自出车期间造成事故的，一切责任和损失由司机负责，情况严重的按交通法规追究责任。

七、外单位借用本局车辆，由办公室请示局领导后安排。

八、上班时间司机无出车任务时应在办公室看书学习，不得在外逗留或在局内串岗，保证随叫随到。

九、司机要经常保养、检查、擦洗车辆，保持车内外整洁，使车辆始终处于良好的状态。非工作时间小车要入车库或指定地点，否则，小车出现问题由司机个人负责，行车时要注意安全，严格按交通规则办事，不开“英雄车”、“赌气车”，违章罚款不予报销，违章造成事故的司机个人负担损失金额的20%。司机保养维修车辆，须向局办公室提出申请，拟出计划，经请示分管领导同意，500元以上开支报局主要领导同意后，到指定地点维修，更换的旧件须交回办公室管理，由局财务室统一核对结帐。

篇3：AGV装配小车使用及维护

三举升剪式AGV车:

三举升剪式AGV车完成发动机总成、后桥总成的分装定位、输送和辅助装配工作。

地面导航系统:

地面导航系统是AGV运行的路线和轨迹, AGV的导航系统采用基于地图磁条导航方法。

AGV控制台和AGV调度管理系统:

控制台和AGV调度管理系统是AGV系统的调度管理中心, 负责数据采集系统的数据处理, 与上位机交换信息, 生成AGV的运行任务, 解决多AGV之间的避碰问题。

通讯系统:

通讯系统由无线局域网组成。AGV与控制台之采用无线电台进行信息交换, 通讯协议为TCP/IP协议。控制台可与上位机之间采用以太网进行数据传输。

在线自动充电系统:

为了保证AGV24小时连续运行, 充电系统采用大电流快速充电的方法为AGV补充电量。AGV的充电过程是在控制台的监控下自动进行的。下面介绍一下我们在设备运行中出现的一些问题及解决方法:

1小车在合装段频繁报合装距离不够。

更改发车避碰距离为0.22m, 已经没有出现过类似问题。

2 AGV小车在合装入口处报1CAN口故障。

手动复位无法消除故障, 重新启动AGV小车, AGV在重启时软件主界面报 (复位所有各运动轴错误) , 进入手动界面, 手动较舵也无法较舵报 (2#轮错误) , 导致AGV小车无法手动操作, 工艺段无法正运行。

原因:AGV小车CAN口线缆与地面摩擦致线缆磨损, 导致AGV小车CAN口故障报警。 (1) 排查所有AGV小车CAN口线路, 并完善固定线缆。 (2) 把该问题记入经验教训库并在今后的项目中要针对AGV小车进行电缆紧固专项检查。

3所有AGV小车在运行环线无法正常发车。

重启控制台主控程序、控制台电脑和切换备机均未恢复, 影响底盘线停线。

原因:新增前悬挂安装工位修改AGV小车控制台主程序后未对程序做充分的验证, AGV小车控制台主程序有漏洞导致所有AGV小车无法正常发车。 (1) 完善AGV小车控制台主程序。 (2) 全员培训, 对于工艺设备, 软件更新后要进行正常、非正常开关机测试。

4通讯中断问题。

更换IP地址。后发现现场存在干扰, 将AGV电台频段更改到5Ghz。

5小车充电故障

常见故障检查:

5.1当三相电源接入送电后, 电源指示灯不亮。当输入电压正常电源指示灯不亮, 请检查输入三相电源是否缺相。

5.2如缺相充电机不工作。当输入电压正常电源指示灯不亮, 三相电源不缺相, 相序不对, 充电机不工作, 请更换相序。电源指示灯亮, 接入被充AGV车。

5.3电压表有指示充电机不工作。检查输入PC控制开关ON/OFF接线端子07、08是否短接。如受上位计算机控制是否有输入启动信号。如短接不好或无上位机控制信号充电机不工作。在确定PC控制信号正确后充电机不工作用万表检查Q0072001输入端Q20、Q21有无电压;如无电压请与供应商联系。如有电压不启动请更换Q0072001启动板。

5.4充电机一开机工作, 然后自动关机。检查输出接线端是否牢固, 输出导线是否达到75mm。

5.5充电机在工作中异常灯亮或无电流输出。请检查散热风机是否工作正常, 如风机坏请更换。

6电池活化处理。

6.1定期进行电池电解液的液面检查, 至少每个月进行一次电解液的液面高度检查, 如果电解液高度不足, 需要及时补充蒸馏水, 注意补充蒸馏水时需在电池充满电的情况下进行, 因电解液的高度在此时最高, 以防止出现补水过多再充电时电解液溢出的情况。

6.2对使用1年以上的AGV电池 (包括在厂家调试的时间) , 定期安排AGV电池进行简单活化, 对于使用比较频繁的AGV (24小时连续生产) , 每半年进行一次电池活化, 对于使用不频繁的AGV (每天单班8小时生产) , 每年进行一次电池活化, 对于使用3年及以上的电池, 每三个月进行一次电池活化。

6.3进行电池活化时, 可以先使用标准充电机将电池充满, 然后将AGV开至活化位置, 关闭电源, 将电池接线脱开, 然后按上面说时中第3章的内容对电池进行活化, 新松可以提供符合标准充放电流程的电池活化仪。需注意活化后需及时补充蒸馏水后才能使用。

6.4在活化过程中可以记录AGV的实际放电时间, 在活化后, 当AGV电池的剩余可用容量不足以支持实际生产时 (一般指AGV在举升状态停线1小时自身消耗的电量) , 则认为电池已经达到使用寿命, 需要更换AGV电池。

电解液在全寿命的应用过程中从理论上是不会出现电解质的损耗的, 只有当出现意外导致电解液溢出后才考虑更换电解液。

7伺服调试 (如图1、图2、图3所示) 。

7.1舵伺服的调整。

调试前准备工作:断开所有驱动轮和举升的航空插头, 将32A保险丝全部拔掉。

将PWM上拨码开关1拨到“ON” (没有测速机) , 对于120A10型号的伺服还要将拨码开关的3、4、5, 8拨到“ON”, 对于50A20型号的伺服也要将3、5, 8拨到“ON”, 取下PWM上P1插头换上调试用1号调零插头, 并将调试用1号插头 (无电阻如图2) 的另一端与卸下的插头相连;接上该PWM的32A保险丝, 打开AGV电源, 松开急停开关PWM上电 (此时不用按下确定按钮) , 首先顺时针调整PWM上第二个电位计 (CURRENTLIMIT) 到最大, 即将电机的设为最大输出电流, 然后调整PWM上第四个电位计 (TEST/OFFSET) , 调整零偏, 测量P2-2和P2-1两端的输出电压接近0V, 按下急停开关。取下PWM上P1插头换上调试用2号调给定插头 (有电阻如图3) , 并将调试用2号插头的另一端与卸下的插头相连;松开急停开关, 调整PWM上第三个电位计 (REFINGAIN) , 调整给定电压固定时对应的伺服输出电压, 并检测P2-2和P2-1两端的电压, 调整该电位计直到P2-2和P2-1两端的电压值为24V。按下急停开关, 关闭带锁电源开关。将PWM上的P1插头插上, 接上所有航空插头, 打开电源开关, 松开急停开关, 顺时针调第一个电位计 (LOOPGAIN) 直到电机出现声响, 再逆时针回调至电机没有声响, 完成环路增益的调整。

7.2轮电机伺服的调整。

调试前准备工作:拔掉所有32A保险丝, 用支撑轮将AGV支起, 确定车轮离地。

对于120A10型号的伺服将拨码开关的3、4、5, 8拨到“ON”, 对于50A20型号的伺服将拨码开关的3、5, 8拨到“ON”, 取下PWM上P1插头换上调试用1号插头 (同图2) , 并将调试用1号插头的另一端与卸下的插头相连;接上该PWM的保险丝, 打开AGV电源, 解开抱闸, 松开急停开关PWM上电 (此时不用按下确定按钮) , 首先顺时针调整PWM上第二个电位计 (CURRENTLIMIT) 到最大, 即将电机的设为最大输出电流, 然后顺时针调整PWM上第一个电位计 (LOOPGAIN) 直到电机震动后反转调到不振, 完成环路增益的调整。如果车轮或电机转动调整PWM上第四个电位计 (TEST/OFFSET) 调整零偏, 直到车轮或电机停止转动, 测量P2-2和P2-1两端的电压接近0V, 按下急停开关。

取下PWM上P1插头换上调试用2号插头 (同图3) , 打开急停开关, 调整PWM上第三个电位计 (REFINGAIN) 并检测P1上的反馈P1-6、7插针对应端的电压, 即调整给定电压固定时对应的测速机反馈电压, 调整该电位计直到电压值为9.4V左右 (此值根据计算电机额定转速一半时测速机输出的电压) 。

注意:要保证两个轮PWM该电压相同。PWM调试结束后关闭抱闸电源。

篇4：小车管理制度（范文模版）

为加强和规范我局公务用车，使用管理，降低运行成本，促进党风廉政建设，根据《中共中央办公厅、国务院办公厅关于印发〈党政机关公务用车配备使用管理办法〉的通知》（中办发〔2011〕2号）和《四川省党政机关公务用车配备使用管理实施办法》(川委办〔2012〕1号)精神，制定本制度。

一、小车由办公室统一管理、调度。

二、单位领导因公出差可以派车，其他人员因公出差2人以上（特殊情况除外）可以派车。机关工作人员到市外办理公务，除特殊情况外，应当尽量乘用公共交通工具，减少公务用车长途行驶。外事接待和会议活动用车应当主要通过社会租赁方式解决。

三、严格执行公务用车使用登记和公示制度。办公室要认真做好小车使用登记和用车时间、事由、地点、里程、油耗费用等信息的公示工作。

四、严格执行公务用车回单位停放制度。在县城区内工作用车，夜间必须开回单位停放，不得停放在私人住所和公共场所。节假日期间，应当封存停驶。

五、机关不得对外出租出借公务用车，严禁公车私用,并接受社会监督。

六、严禁为公务用车增加高档配置或者豪华装饰，不得在车辆维修等费用中虚列名目或者夹带其他费用。

篇5：XX乡小车管理制度

一、机关小车由党委行政办公室统一调度。任何用车事宜必须先与办公室主任联系，车辆基本上保证领导工作用车。其他人不得直接通知驾驶员出车，驾驶员不得擅自出车。驾驶员每周填写上报《出车情况报告单》。

二、如遇下列情况，经办公室分管领导同意可以照顾性出车：

1、本局干职工及直系亲属患病急需用车的。

2、干职工直系亲属死亡需要用车的。

三、特殊情况属照顾性出车，确需免费的经同意后方可出车。

四、车辆发生故障，驾驶员要及时报告维修，保证车辆正常运行。凡汽车维修或更换零配件应事先申报办公室主任，然后驾驶员与办公室主任共同向分别主管车辆和财务的领导汇报，审批后开出送修单，在指定的修理厂进行修理，驾驶员要对维修项目质量进行监督，并承担连带责任，维修费用和更换零配件费用由修理方逐一列出清单和开具发票，交主管车辆负责人审定修理项目，由办公室登记后，交主管财务领导审批后报账。

五、汽车用油必须按乡政府的有关规定定期核算，不得将计划用油转借、转送、转售他人，做到用油量和里程基本相符。

六、汽车包干（洗车）经费开支，必须交办公室主任按票登记签字后交主管车辆负责人审定，然后交财务主管领导审批方能报销。

七、车辆实行专人驾驶保管，办公室和主管负责人监督检查制度。驾驶员不得随意将车辆交给其他人员驾驶，不得私自出车，严禁将车辆交给无驾驶证人员驾驶，如有违反严肃批评；若因上述原因出现车辆损坏、被盗、发生交通事故等，视情节轻重，给予驾驶员经济处罚、调岗、待岗或辞退等处分。并追求因其引起的经济责任和法律责任。

八、驾驶员必须爱护车辆，保持车辆整洁，对零部件进行定期检查、维修和保养，使车辆随时保证良好状态，确保行车安全，防止车辆被盗。杜绝病车、故障车勉强上路行驶。凡未按制度规定使用和停放车辆，导致车辆被盗的，由驾驶员赔偿车辆原价值30%的损失额。

篇6：小车使用管理制度

1、实行公函制度。公务外出确需接待单位接待的，由 外出人员向办公室提出申请，开出公函，告知内容、时间、行程、人数和人员身份。同时接待来访单位时，需对方出具 公函。

2、实行对口接待。省市及相关友好单位来场联系工作的工作人员由相关科室负责对口接待，对于领导干部来场调研工作，应由场领导接待，其食宿安排由办公室归口管理。

3、严格公务接待范围。考察调研、学习交流、检查指导等公务活动和有公函的来访人员，属于公务接待范围。国家工作人员的休假、探亲、旅游等非公务活动和个人接待活动不得纳入公务接待范围。无公函的公务活动不安排食宿。

4、实行统一管理，“一支笔”审批。场部所有公务接待统一由办公室管理。有接待任务的科室凭来访单位的公函到办公室填写派餐单，派餐单包括接待对象的单位、姓名、职务和公务活动项目、时间、场所、费用等内容，办公室加盖公章。派餐单与派出单位公函要相一致，一起作为财务报销凭证。

5、严格控制陪餐人数，接待对象在1 0人以内的，陪餐人数不得超过3人；超过1 0人的，不得超过接待对象人数的三分之一。工作餐以本地家常菜为主，不得提供“野味”等高档菜肴和用野生保护动物制作的菜肴，不得提供香烟和高档酒水。

6、严控接待标准。中餐人均低于40元、晚餐人均低于60元(含酒)，若遇特殊情况需提高标准的，报分管办公室场领导同意。

7、公务接待原则上应在场部机关食堂就餐，食堂凭派餐单安排。经办人必须如实填报就餐人数，一经发现虚报，多出的费用由经办人自负，监察室和事务室负责人数的督查。接待费根据派出单位公函和办公室开出的派餐单以及实际就餐费用进行结算。因特殊情况或外地出差需要在食堂以外酒店接待的，要报分管办公室场领导同意后方可接待，执行标准同上。

8、严格公务接待纪律。不得超规格、超标准接待，不得随意增加接待项目和费用，不得组织旅游和与公务活动无关的参观，不得组织到营业性娱乐、健身场所活动，不得以任何名义赠送和收受礼金、有价证券、支付凭证、纪念品和土特产品等。

9、严格接待经费管理。禁止在接待费中列支应由被接待对象承担的差旅、会议、培训等费用，禁止向下级单位及 其他单位、企业、个人转嫁接待费用，禁止用公款报销或者 支付应当由个人负担的费用。

0、招商引资接待除国家工作人员以外的其他因公来访人员，应当参照本办法实行单独管理，明确标准，控制经费总额，加强审批管理，强化审计监督，杜绝奢侈浪费。

11、办公室对全场的公务接待严格把关，按标准执行，坚决杜绝公务活动外的开支。

2、本办法自下发之日起执行。

公务用车管理制度

一、车辆管理

1、按照保证工作用车的原则，湘M05158、湘M06735、湘M05255、湘MB5787为场公务车辆由办公室集中管理、统一调度、专人驾驶。

2、严格遵照“合理有效配臵公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，保障公务出行，降低行政成本”的公务 用车规定，尽量减少一般公务用车活动，场领导接送按居住区域合并用车。

3、公务用车，场领导在零、冷两区以内公务活动事先通知办公室，由办公室填写派车单并调派车辆，用车后由用车领导在派车单签字确认。零、冷两区以外由场领导带队的公务活动须报告场长，原则上按4人以内派车1台，超过4人的另行增派车辆的方式确定使用车辆，由相关科室填写派车单，带队领导签字并报告主要领导。科级以下人员因公务用车的，应提前一天向办公室申请并填写派车单，经分管领导和分管办公室的领导签字后方可调派车辆。原则上，非紧急公务，科级以下人员不单独派车。场领导和科室负责人因公在场内用车，由办公室口头通知派车。

4、坚持从严管理，不准公车私用、不准私自出车、不准将车辆交与他人驾驶、不准私自教练他人学车、不准借故或编造车辆故障谋取私利，一经查出将严肃处理。

5、严格公务用车手续，场里所有车辆因公离开场部，必须事先通知办公室，由办公室填写《派车单》，驾驶员凭《派车单》出车。《派车单》在当日或当次出车后填写好，并在三日之内送办公室等备存，作为报账、里程、用油统计和出车补助凭据。

6、遵守公务用车纪律，节假日、双休日全天，工作日晚上，所有公务车辆一律停放在场部大院内(在外出差车辆除外)。

二、车辆维修

7、机关所有车辆维修由办公室统一安排，维修原则上到定点厂家修理。

8、车辆维修前，由驾驶员询价并填写好《车辆维修保养报告单》，经办公室主任核实后报告分管领导，预算经费在2000元以内的，报分管办公室领导审批；预算经费在2000元以上至10000元以内的，报场长审批；预算经费在10000元以上的，经场党委会议研究同意后，驾驶员方可到定点厂家维修。事先不报告或手续不全而擅自维修的，一律不准报账，其维修发生的费用由驾驶员自行负担。

9、车辆维修认定由驾驶员、办公室主任和分管办公室领导共同认可。在保修期内出现故障，驾驶员必须要求原维修厂进行返修，否则不予结账。车辆维修更换单价在200元以上的旧件，驾驶员应收回办公室验收保管。维修费用结算由办公室、财务科凭《维修费用回执联》与修理厂结帐。市内维护，驾驶员不再报销任何维修发票。

10、出差途中车辆发生故障需要维修，须报告用车领导和电话报告办公室同意后方可修理，并于出差回来上班的当天补办《车辆维修保养报告单》。除易耗材料外，车辆更换的旧件材料应随车带回，交办公室审核验收，费用发票经用车领导、驾驶员、办公室人员签字后，按规定报销。

11、车辆装饰必须事先报告，并由驾驶员、办公室主任共同询价、竞价三家以上方可进行。车辆灯光、座垫、防盗锁、太阳膜、脚垫、枕垫、靠背等汽车装饰，新车装饰时一次性配臵好，控制在4000元以内，每三年更换一次。如有特殊情况确需装饰和配备的，应报经分管办公室的场领导同意后方可办理。车辆轮胎视磨损程度而定，确需更换的要予以更换，轮胎更换手续与车辆维修相同，切实做到安全节约。

12、所有车辆原则上由驾驶员在场部自行清洗，若特殊情况确实需要在外洗车的，经用车领导同意后可以洗车，洗车费经用车领导签字确认后按有关规定报销。

三、油料、保险、和年检年审管理

13、公务车辆实行油卡加油，由办公室、财务科负责办理全国通用的加油卡。驾驶员原则上不得报销加油发票，特殊情况确需报销加油发票，必须事先报经分管办公室的领导同意后方可加油。

4、办公室、财务科和司机班工作人员综合考虑每台车的实际情况，统一制定油耗标准，每半年向场领导、驾驶员公布车辆行车里程和用油数量。如百公里耗油量超出标准，驾驶员应书面说明原因，由办公室和财务科进行调查认定，否则超出的油费由驾驶员自行承担。

15、车辆保险要到有政府采购优惠的指定保险公司参保；车辆按有关规定进行年检年审。

四、驾驶员安全管理

16、遵守交通规则，文明驾驶车辆。因主观原因导致交通违章(如：闯红灯、逆向行驶、不按规定变道、超速行驶、违章停放车辆等)所产生的罚款，由驾驶员本人承担；因客观原因导致交通违章(如：交警部门违反常理的判罚等)所产生的罚款，应及时报告办公室，以便核实情况后统一协调处理。

17、加强防盗意识，妥善保管车辆和行车安全。若因客 观原因(或驾驶员负次要责任)造成车辆被盗或行车事故的，由驾驶员赔偿单位负担损失金额的6％，其赔偿的最高额度为3000元；若由于驾驶员主观原因(或负主要责任)造成车辆被盗或行车事故的(被判全部责任的视为主观原因造成的事故)，由驾驶员赔偿单位负担损失金额的1 2％，其赔偿的最高额度为6000元；擅自出车或擅自借车给他人驾驶，造成车辆被盗或行车事故的，由驾驶员负担单位损失的全部责任。发生车辆被盗或行车事故的，驾驶员应及时报案，不得 私自解决，并向保险公司申报，否则，一切费用和后果由驾 驶员本人承担。办公室每月核对登记一次车辆公里数，每季度驾驶员按实际公里数一次性领取安全行车补助，如出现车辆被盗或行车事故的，扣除全年安全行车补助。

18、严禁酒后驾车、疲劳驾车、开“英雄”车。违者，一律作下岗处理，产生后果依照有关交通法规严肃处理。

篇7：小车使用管理制度

关键词：长距离跃野皮带机,高效率,巡检维护,维修小车

目前国内, 散料连续输送设备的带式输送机, 在投入运营过程中需要对该设备巡检。工作人员沿输送机线路检查相关设备是否处于工作正常状态、是否有潜在的危险等, 再作出处理。而长距离带式输送机的维护有两个棘手的问题:

其一, 因长距离的带式输送机均为露天工作的设备, 工作人员在巡检过程中, 时常要忍受强烈的紫外线照射、忍耐高温和酷暑、忍受强风或是暴雨雪的袭击等等恶劣天气状况, 也因此伴有巡检效率极低、耗费更多的人力、巡检不能及时到位等现象。

其二, 由于长距离带式输送机一次性投资较大, 经营方均不设置备用输送复线, 所以保证唯一线路的无故障运营时间, 显得尤为重要, 而及时到位的巡检维护是保证无故障运营时间重中之重。

本文中的高效维修小车, 是为印度SASAN 6×660MW超大电站项目长陆地皮带机项目设计的。该项目单机输送距离14.22km、带宽1800mm、运量4500t/h, 在国内单机输送距离尚未有超过该机。在输送机的沿线, 有两处平面转弯, 转弯角度为37°和31°, 跨跃两座共1411m桥梁, 跨过16处静空6m以上的路还有几十条小路, 沿途有16处高低压输电线网要避让, 每缝雨季地面易形成河。因此输送机沿线全部由桁架支撑距地面不小于3.5m。该机所处环境的空气温度4°~50°。

1 高效维修小车巡检与传统走台巡检比较

长距离跃野带式输送机上采用高效维修小车, 取消了传统设计中桁架双侧检修走台, 降低输送机一次性投入成本;传统设计中人员步行维护的行走速度约3~5km/h, 而人员在高效维修小车上巡检, 速度最高达20km/h;传统的走台巡检设计, 人员长距离行走时, 无法携带较多的备件和工具, 并受天气条件的限制, 而高速巡检设备可携带更多的备件和工具, 且不受天气条件的影响;因此, 高效维修小车的巡检维护效率高出步行巡检许多倍, 其结果是最大限度地保证无故障运营时间。

2 高效维修小车设计具有如下功能

1) 高效维修小车以柴油发动机为驱动设备, 并配有备用驱动单元, 在其中一个驱动单元故障状态下, 备用驱动单元保证返回输送机两端的维修站进行维护;另外, 双驱动单元还可以保证高效维修小车在运行过程中, 如果其中一个驱动轮脱离与轨道接触失去摩擦力时, 不失去驱动功能;

2) 高效维修小车设计承载800kg的维修备件或维修工具, 同时最多可承载5名维护人员。携带更多的维修备件、维修工具及维修人员, 其最大的优势是提高巡检维护效率, 最大限度地保证无故障运营时间;

3) 高效维修小车配有手动起升设备, 提升能力100kg, 能将维修备件或维修工具从地面提到维修小车上。在输送机需要大修时, 手动起升设备可多次向地面运送, 或从地面提起输送机上需要更换的部件;

4) 高效维修小车运行速度可调, 并适应于线路坡度±4°, 设计最大速度为20km/h;

5) 高效维修小车空间设计, 同时具有便于瞭望和便于维修双重特点;

6) 高效维修小车横跨在输送机桁架的上翼缘上行走, 可在输送机的双侧巡检和维护, 并随时起停;

7) 高效维修小车利用操作台的操纵杆控制设备的移动。操纵杆为弹簧式, 松开时自动快速复位, 使设备停止。操纵杆向前、向后滑动对应设备向前、向后移动。

3 高效维修小车的结构特征

1) 高效维修小车为长方形箱式结构, 顶部为储放工作平台, 下部两侧平台用于维护带式输送机;

2) 高效维修小车是通过四个垂直安装在机架上的支撑轮支撑在轨道踏面上, 其中两个为驱动轮, 呈对角线布置, 每个驱动单元具有单独驱动高效维修小车的能力, 以保证在其中一个驱动轮脱离与轨道接触失去摩擦力时, 巡检设备不失去驱动功能;

3) 高效维修小车在机架两侧有四个弹簧支撑的粘胶导向轮, 确保维修小车在遭遇强风、或在输送机水平转弯出现离心力等情况下, 运行平稳不摇摆, 不脱轨。

4) 高效维修小车的液压驱动单元和柴油发动机位于顶部平台。操作员通过下部操作台的弹簧操纵杆, 操纵液压驱动系统。

5) 高效维修小车的控制柜位于顶部平台, 控制开关则在下部平台操纵杆旁边, 便于操作。控制开关包括发动机启动开关、紧急停车开关、照明开关、液压站启动开关。

6) 高效维修小车主要结构支撑为顶部钢平台和底部钢平台, 顶部钢平台安装行走轮和传动系统, 布置有液压站、发动机、电气控制柜, 设备运行中不走人;底部钢平台为巡检人员和控制台所在, 便于操作人员站立, 便于维护输送机。

4 高效维修小车组成

高效维修小车主要由以下部件组成:

发动机、电瓶箱、电气及操作系统、车轮组、燃油箱、座椅、工作台、液压系统、手动卷扬系统、钢结构平台等。

5 高效维修小车功能的实现

1) 高效维修小车驱动部分

高效维修小车是通过两套驱动马达, 分别驱动两个胶面驱动轮运行, 驱动轮直径300mm, 实芯胶面。如其中一个驱动马达损坏, 另外一个马达也能够驱动小车行走, 以便回到两端进行维修。马达一侧为止推轴承, 另一端为浮动轴承。每个驱动轴包括安装驱动马达的法兰联轴器, 驱动单元内置弹簧上闸的失效保护制动器。驱动马达通过花键连接联轴器。液压力克服制动器开始运行, 因此在断电、液压管路失效、缺油情况下, 高效维修小车不能运动, 即使在运行时也立即停止。

2) 高效维修小车导向的实现

高效维修小车配置4个胶面导向轮。胶面导向轮用来保持巡检设备在轨道上的准确位置, 确保正常运行。导向轮靠弹簧支撑, 用4个M20的螺栓安装在钢结构上。胶面导向轮直径300mm。

3) 高效维修小车的液压系统

通过液压系统驱动高效维修小车, 系统包括液压泵、马达、油箱、油冷器、积油盘、滤油器、呼吸器、软油管及接头, 油分离器、带操纵杆的比例阀。液压系统为恒功率符合敏感比例控制液压系统, 负载没有超过泵的预设功率时, 泵的流量可以依靠控制手柄的行程来控制, 达到所需的运行速度。当实际负载的功率超过液压泵的预设功率时, 泵的排量就会减小, 泵的流量与压力的乘积为恒定, 运行的速度下降。

油箱上配置包括:滤油器、呼吸器、油位指示、温度传感器、油箱为焊接油箱, 带可拆油箱盖。呼吸器拧入油箱顶部, 还有油位指示、差压表, 用来确定何时更换滤油器。油位不得超出80%, 防止爬坡时从呼吸器溢出。液压油采用NAS 1638 9或ISO/DIS 4406 18/ (下转第79页) (上接第64页) 15等级, 总量为170升。采用高压油管, 可达60MPa。发动机启动、紧急停车按钮松开时, 冷却风扇接通。

4) 高效维修小车的柴油发动机

置于巡检设备的顶部平台, 提供驱动动力。发动机采用四行程柴油机, 安装在防振底座上。发动机应安装防护罩, 配置大油箱。

5) 高效维修小车的控制

控制柜安装在巡检设备的顶部平台。控制柜应该一直处于闭锁状态, 只有更换断路器时才能打开。所有其他控制功能都通过操作台远程控制。

所有控制开关都在控制台上, 操作员可以在控制台上控制移动高效维修小车。

6 总结

本文中的高效维修小车, 是为印度SASAN 6×660MW超大电站项目长陆地皮带机项目设计的。在制造工厂内, 我们组装了45m长的桁架, 把高效维修小车安装到桁架轨道上进行了测试, 各项指标均满足要求, 目前已在现场安装完成, 但在我国国内尚无使用。

高效维修小车, 是一种改善巡检人员的工作条件、提高巡检人员工作效率、减少巡检人力和财力的设备;是一种在恶劣天气条件下, 巡检及时到位、确保输送机无故障运营时间的设备;高效维修小车的成功研制, 在我国劳动成本越来越高的情况下, 起着不可估量的作用;高效维修小车的成功研制, 标志着我国在长距离带式输送机运行维护方面进入到国际先进水平。S

参考文献

[1]北京德力同驰传动技术有限公司提供的南非维修小车简单结构[Z].

篇8：小车司机管理办法

一、负责汽车的驾驶和维护工作，加强团结协作服从调度指挥。认真完成出车任务。

二、严格遵守交通规则，确保安全行驶，做好服务工作。

三、坚守工作岗位，做到“三禁”(禁酒、禁毒、禁赌)，实行考勤制。

四、遵守用车管理制度，不私自出车和随意改变行车路线，如有特殊情况需派车领导批准方可改变路线。

1、出车：车队长必须听从办公室分管矿长指挥，接到命令方可签发派车单；

2、严禁公车私用，一旦发生大、小交通事故立即开除；

3、加油必须由车队长签发加油单证到指定地点司机办理加油手续。

五、做好车辆的维修和保养工作，经常保持车辆整洁，车况良好，发现问题及时修复。

1、车辆需要修理、更新配件，队长必须报分管矿长批准方可进行；

2、车辆定期保养车队长应依照车辆的技术参数、行驶里程进行定期保养；

3、油料考核以照不同的车型另行规定。

六、事故

1、司机在行驶过程中如果违反交通规则所规定的，交管部门下

达的处罚由司机本人支付罚款；

2、在道路行驶过程中，如果发生事故造成300元以内（包括300元），例如车辆的划痕、轻微的碰撞以及对人、物等均由司机个人承担。

3、在道路行驶过程中，如果发生较大交通责任事故按交警部门认定为准罚司机1000元，停职直至开除。

4、司机全年无发生大小事故（包括超速行驶罚款），奖励司机2000元。

篇9：小车班管理办法

公司为提高方便、高效、快捷的工作效率，成立小车班。小车班所有成员必须不折不扣的做好本职工作。

一、小车班在公司办公室直接领导下开展工作；小车班班长负责其日常工作监管。

二、小车班建立“派车记录”、“车辆保养”、“加油记录”、“里程表码记录”等台账，由班长实施，每月公布一次并报送办公室一份。

三、实行“派车单”制度，派车人员注明车辆出行事由和目的地，带车人员在派车单上签注里程表码读数，途中加油必须由带车人签字。

四、驾驶员工资由基础工资、公里数补贴、安全奖等项组成。

（一）出车补贴按每公里0.05元计算；

（二）驾驶员爱惜所驾车辆，当月没有出现任何安全责任事故，奖励100元；

（三）经考评每月90分以上者奖励50元。

五、驾驶员工资：

（一）大客车驾驶员月薪1800元（没有公里补贴）；

（二）五年以上驾龄的月薪1200元；

（三）二年至五年驾龄的月薪1000元；

（四）两年以下驾龄月薪800元；

（五）经批准顶岗开大客车的驾驶员，每往返一次补贴30元。

六、出车里程约定：

（一）公司—徐州 按 60公里计算；

（二）公司—济宁 按 150公里计算；

（三）公司—微山 按 40公里计算；

（四）公司—薛城 按 40公里计算；

（五）没有划定出行路线的按实际公里读码计算，但必须由带车人签字认可。

七、小车班班长每月按照承诺完成当月额定任务，发放300元的工资补贴。

八、驾驶员必须严格执行公司各项规章制度，服从工作安排和带车人领导。严格按照国家法律、法规办事，因当事人违章、违规所发生的一切安全事故，经公安、交通等主管部门认定后视情节轻重承担相应责任和经济处罚。

九、驾驶员出差，凡由带车人安排食宿的，其本人不得再报销出差补助。驾驶员跟随带车人用餐必须听从领导安排，不得随意私自消费，否则所发生的费用由个人承担。

十、驾驶员请假必须提前一个工作日，经领导批准方可休假。

十一、本办法从2010年9由1日起执行。

山东省航宇船舶修造有限公司

篇10：小车司机岗位考核管理制度1专题

为了确保做好公司的服务工作，提高行政车辆驾驶员工作积极性和工作效率，根据公司实际情况，特制定本管理制度。

一、小车班班长月总工资中含考核工资600元，班长负责小车班管理工作，监督小车班成员对车辆的保养、清洗等工作，做好对司机的考勤、考核，月底及时将考勤、考核结果上报，若出现小车班管理混乱或出现因监管不善造成车辆未能及时保养、清洗时，将酌情扣发考核工资。

二、小车司机月总工资中含考核工资300元，具体考核细则：

1、服从行政管理部的调度及班长的合理安排（20%）；

2、负责做好所分配车辆的定期保养、维修跟踪及清洗工作（20%）；

3、维修保养、出车、加油等按照规定做好记录（15%）；

4、严禁不经请示私自出车，保证安全驾驶（20%）；

5、上班时间禁止串岗，不得延误工作安排（10%）；

6、按照公司要求完成各项任务，未接到客户及其他部门投诉（15%）； 违反细则规定的将按照以上比例扣发考核工资。

注：如出现违章、重大失误或安全事故等现象对公司造成损失的按照公司相关规定进行额外处罚。

三、加班补贴：因公出车而无法按时下班，超出下班时间6小时返回的每次补贴20元。

四、值班补贴：小车司机按照排班表轮流值夜班，正常值班情况下无补贴，在值班期间因公出差，次日上班前未能返回的每次补贴20元，每月实际值班数量超出排班规定数量的，每超出1个班补助20元（注：因出差造成无法达到规定值班数量的，每差1个班扣10元；正常上班情况下无辜推脱值班而造成达不到规定值班数量的每差1个班扣20元）。

五、出差补贴：因公出车超过正常工作日1日者，从次日起享受出差补贴每天20元。

六、小车司机回公司后应及时作好登记并向班长汇报出车情况，班长记录详细情况后每月报行政管理部审核。

七、若发现故意拖延时间或谎报出车情况及出差、加油费用的，查实后严肃处理。

篇11：小车班制度(修订版)

一．小车班管理宗旨

以安全第一、管理有序为目标，以务实高效、优质服务为宗旨； 统一管理发电公司的公务车辆，服务公司及各职能部门公务接待，服务生产，提高车辆利用率，负责车辆日常维护及考核，降低车辆各项费用支出。

二．驾驶员管理制度

1.所属驾驶员严格遵照国家有关机动车辆管理的各项法规条例及公司颁布的各项有关规定执行。

2.所属公务车辆集中管理，统筹调配，实行派车单制度。小车班班长依据办公室派车单派车。(派车单一式两联，第一联班内存放，第二联为稽核，驾驶员附差旅费报销单后，一次一贴作为出差补助的依据)无派车单一律不准私自出车。

3.车辆指定专人负责，每个专责人应每日检查车辆车况，负责车辆完好备用、整洁、卫生。

4.有关部门申请用车时，应尽快按规定程序办理出车手续。

5.接到用车申请后，班长应及时做好出车记录台帐，并在每次出车前填写派车单交出车驾驶员，驾驶员按指令提前到达指定地点等待出车。执行任务的车辆，严禁乱拉乱跑，擅自干与工作无关之事。

6.在安排工作时，驾驶员不得以各种理由推违、拖延不执行任务。在配合有关部门工作时，要积极主动，提高服务意识和服务质量。

7.车辆执行任务时，要严格执行交通规则，坚决杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶等任何违章行为发生。

8.车辆在执行任务时，驾驶员不得将车辆交无公司内部准驾证的乘车人驾驶。

9.完成任务的车辆一律按时返回，且及时向班长汇报完成情况，车辆进院进库停放，严禁停放在小车班院外的任何地方。

10.严格执行车辆维护保养制度，定期、按时进行各级保养，建立健全车辆维护档案，努力提高车辆健康水平。

11.班长应不定期的对有关领导、部门用车满意度情况进行调查，了解有关驾驶员服务状况，根据反馈意见及时进行整改。

12.发现问题及时向部门反映，严禁发生争吵等不良行为。

13.车辆发生交通事故时，驾驶员应及时通知班长及公司车辆安全管理人员，按公司有关安全管理规定进行调查处理。

篇12：小车使用管理制度

小车司机管理制度

1、司机要爱护车辆，做到少用车，勤保养、节油低耗；

2、车辆由总经理统一调度，禁止其他任何人擅自调车或司机擅自出车。违者罚款200每次；

3、车辆调度原则：同路线或同地点不重复派车；

4、用车人凭出车通知单到财务室按标准领取油票（任何人都要做到不私自领取油票和未派车领取油票）；

5、严格执行出车制度。驾驶员只凭办公室通知单出车，特殊情况办公室或主管领导通知，并及时补办手续，否则视为私自出车。如有安全事故，单位概不负责。

6、车队长保管钥匙，每次出车后车队长必须收回钥匙；

7、车辆用油标准为每百公里不超过10公升；

8、每月洗车费为60元，超出部分不报销；

9、驾驶员要遵守交通规则，保证车辆安全正常运行。不准将车辆借给他人使用，如擅自借车出现安全事故的，责任由驾驶员负担。不爱护车辆或人为事故的，扣发驾驶员当月工资。违规罚款各负其责，按登记出车时间追究驾驶员责任；

10、小车的维修，先申报维修更换配件，主管领导到场，否则不予报销；

篇13：关于公司小车与司机管理的规定

公司小车是服务公司领导工作的专业工具，保管、养护、用好小车是综合管理部和小车司机的职责，为了确保小车的正常运行，特规定如下：

一、小车司机必须自觉学习加强有关道路交通法规的学习，牢固树立安全第一的思想，做到文明驾驶，安全行车；

二、小车外出时，如有客人在车上，不能随意与领导和客人插话，在外停车时，领导没作安排司机不得离开小车，也不能擅自将车开离现场；

三、在公司内，小车必须自觉的停在指定的地方，做到勤养护、勤清洗，保证小车内外清洁明亮；

四、小车实行用车通知制，小车钥匙由管理部主要负责人直接保管，如领导需要用车时，需请领导开出《小车派用通知单》由小车司机送到管理部，管理部接到《通知单》后，方可将钥匙交给司机，小车回公司后，应立即将钥匙返还管理部；

五、小车司机人员属管理部的岗位编制，应主动配合管理部的各项工作，同时，要为领导指导管理部工作传递信息。

公司综合管理部

篇14：小车班驾驶员日常管理规定范文

1、2、上班时间着装必须要统一。

每天上班8：15----8：45为车辆保养检查时间，有出车任务的顺延，每天保证所负责车辆安全整洁状态，并做好检查记录。3、4、5、上班时间未经批准不得私自驾驶公务车外出。

每次出车任务结束后，车辆必须停放在公司指定停车场。在行车中要严格遵守国家交通法律法规，一切违法违章处罚由

个人承担。

6、驾驶员接到出车任务后，根据约定时间要提前5分钟等候，并按时间出发，在出车任务中要礼貌用语，提供优质服务，并不得私自驾车外出。7、8、9、驾驶员在上班时间必须要保持通讯畅通。

严格遵守公司财务报销制度。每月的出车费用按实际报销。车辆维修须持有审批过的维修单，到指定维修厂进行维修，维修项目必须和审批过申请单内容相符。