节能降耗总结

节能降耗总结（精选8篇）

篇1：节能降耗总结

节能降耗工作总结-节能降耗工作总

结

近年来，中央提倡建设资源节约型、环境友好型社会，把节能降耗目标与经济增长目标放在同等重要的位置。节能降耗工作总结为推进节能降耗工作的全面落实，促进我县“十二五”节能降耗目标任务的顺利完成，我局在县节能降耗工作领导小组的指导下，认真执行有关文件、方针、政策，大力开展节能降耗统计及宣传工作，及时提供相关资料和数据，深入重点能耗企业协助做好节能降耗工作，《天台县节能降耗目标责任制分解表》中的分解任务顺利完成。

一、领导重视，加强对节能工作的

组织领导

为切实加强节能工作的组织领导，我局成立了节能工作领导小组，由局长任组长，副局长任副组长，各科室长为成员，下设办公室，由陈仙芳兼任办公室主任，负责处理日常工作，抓好抓实各环节工作，确保节能工作目标实现。

二、加强节能工作的宣传教育，提高节能意识

我局从抓思想教育入手开展节能宣传活动，对全局干部职工加强教育，宣传节能降耗的重要性和紧迫性，宣传国家和省、市、县有关节能降耗的方针、政策和法律法规，要求干部职工养成少开1次空调，少开1次车的良好习惯，从节约一度电、一滴水、一张纸、一支笔开始，切实做到日常办公节约，节约、勤俭传统美德深入人心。通过多渠道宣传教育，提高了全体干部职工节能工作意识，逐渐形成自觉的行动。

为进一步推动全局节能工作，增强全体干部职工的忧患意识和责任意识，我局开展了节能宣传周活动，倡导文明、节约、绿色、低碳的生产方式、消费模式和生活习惯。活动期间，在宣传栏设置节能降耗宣传标语；切断电源10分钟，全体干部职工亲身体验了能源紧缺给工作带来的严重影响，感受了能源的可贵。体验活动后，召开全体干部职工会议学习节能有关文件、通知，使大家进一步认识节能的重要性和必要性；倡导大家节约能源资源；树立节约光荣、浪费可耻的意识；形成节能从我做起、从身边小事抓起的观念；倡导6月10日全国低碳日当天，全体干部职工绿色低碳出行，利用公共交通工具、骑自行车或步行上下班一天，这既是对节能工作的支持，又能减少开支，还能锻炼身体；要求大家平时积极采取各种节能措施，养成节约好习惯。下班关掉电脑，减少待机能耗；纸张双面打印，只用过一面的纸张统一存放、再利用；空调尽量少开，打开时要关闭门窗，减少冷空气流失；尽量利用自然采光，严格做到人走灯灭等

等，要求大家以实际行动支持节能。本次节能宣传周活动，进一步增强了大家的节约意识。

三、抓紧节能工作措施的制定与落实

节能工作要抓落实，措施是保障。节能降耗领导小组办公室制定了具体的节能措施，并开展督促检查，按制度抓落实，促进节能工作目标的实现。各科室的节电节水管理实行上班时间由各科室长负责，落实节能责任。同时节能降耗领导小组办公室健全了水、电、油、办公用品等管理制度，做到日常管理有制，定期检查有责，落实目标有效，有效的杜绝了漏水、漏电现象的发生，取得节能降耗工作的成效。

四、存在问题

节能降耗的意识有待进一步提高，少数干部职工对节能工作认识还不到位，节能减排意识淡薄，没有变成自觉行动。

五、明年工作打算

一是进一步强化节能工作认识。节能是党中央、国务院作出的重大决定部署，我局将进一步统一思想，牢固树立抓节能就是落实科学发展观、转变经济发展方式的理念，充分认识节能减排工作的长期性、艰苦性和复杂性，切实增强节能降耗工作的责任感和紧迫感，采取强有力措施确保实现我局节能工作目标任务。二是进一步加强全县能源统计工作。强化重点耗能、高排放、高污染企业统计工作，配备专职人员，认真指导企业开展节能降耗工作，建立完善企业节能管理台帐，帮助企业完善运行台帐和软件资料，定期公布企业能耗情况，提供节能降耗依据。加强对重点耗能企业节能情况的跟踪、指导和监督，定期公布重点企业能源利用情况，督促企业围绕降低重点产品能耗单位的目标开展工作。三是进一步加强节能管理队伍建设和宣传教育工作。进一步建立完善各项工作制度，加强节能降耗队伍建设，加大节能降耗检查力度，强化节能工作 的监督管理和日常监测工作，依法开展能源统计执法。根据节能工作实际，加强节能宣传、教育和培训，使节能工作深入人心，促进我县节能降耗工作的顺利开展。

篇2：节能降耗总结

通过开展节能降耗活动我们车间总结以下几项工作： 一．提高认识，确定重点。

节能降耗不仅是响应公司号召，改善生产环境的需要，更是企业提高经济效益和促进生产发展的需要。能耗降了，单位的效益也就高了。因此，我们车间上下形成共识，把节能降耗作为生产管理的主要手段来抓。车间从抓好技术节能、管理节能和生产现状入手进行全面调查、分析、研究，确定节能重点和技术改造，从而使车间成本降到最低。

二、健全制度，完善组织。

为加强科学管理节能，推动节能工作深入持久地开展，成立了以矿长为组长的节能管理领导小组。单位在节能管理产领导小组下组成了由各车间负责的，有关技术人员、班组长、技术员参加的节能网络管理体系，设立节能专职，负责日常节能降耗及各车间之间的协调联系。进一步完善节能技术监督标准、节能技改项目奖励办法等，使节能技术监督工作有章可循，节能管理工作得到进一步规范。围绕单位总体目标，并且把责任落实到班组长身上。年底对各班组各项指标完成情况进行考核，对节能工作完成较好班组给予适当奖励。进一步提高了全体员工的节能意识，从而有力地保证了节能措施的落实和节能目标的实现。

三、全员发动，群策群力。

节能工作面广，涉及全车间每一角落，每一个人。单位积极发动员工，开展以节能、降耗、减污、增效为主题的合理化建议活动。要求各位职工根据本身工作经验，通过对本车间生产工艺及各岗位的工艺流程分析，提出更加深入的节能措施，总结概括工作中许多节能、降耗、减污、增效办法；对提出建议被采纳的职工，予以一定奖励，这样大大调动了职工参与的积极性，通过合理化建议活动，不但抓大的节能项目，对小改小革、点滴节约工作也不放过。从而使全员节能降耗意识进一步增强，更有力地推动了节能工作的深入开展。

篇3：节能降耗总结

会上, 开发区公用事业局 (节能办公室) 作了“十一五”节能工作总结并部署了“十二五”节能工作计划。各级领导向“十一五”十佳节能项目单位、“十一五”节能工作先进单位和先进个人颁发了荣誉证书。渤海钻探工程有限公司、诺维信 (中国) 生物技术有限公司分别作了经验发言。三星电机 (天津) 有限公司代表46家重点用能单位向全区企业发出节能倡议。

王景梁在讲话中高度评价了开发区“十一五”节能工作。他说, 多年来, 开发区始终按照市委、市政府对全市节能工作的总体部署, 狠抓节能降耗工作, 抓出了质量, 抓出了水平, 抓出了效果, “十一五”末全区单位GDP能耗水平达到全市平均水平的五分之一, 在落实科学发展观、转变经济发展方式方面走在了全市前列。

王景梁表示, 开发区的节能成果显著, 得益于管委会主要领导亲自挂帅, 区内各部门密切沟通, 各企业积极配合, 并代表市经信委, 向在开发区节能战线上奋斗的同志们表示感谢, 向获得开发区节能先进称号的单位和个人表示祝贺。

艾亚民对节能办公室“十一五”的工作表示肯定, 他说, “十一五”时期, 开发区认真贯彻落实中央、天津市和滨海新区的决策部署, 实施“构建中国新经济平台”和“二二二三四”的发展战略, 深化改革, 扩大开放, 经济社会实现了又好又快发展。开发区“十一五”期间各项工作取得的成绩, 特别是在节能减排方面的成绩, 离不开市委市政府和滨海新区的正确领导, 离不开市和新区有关部门的大力支持和帮助, 离不开全区企业和群众的共同努力, 并代表管委会向大家表示衷心感谢。

篇4：节能，节能，再节能！

房子贵得让人买不起，猪肉也贵得让人尝不起。好了，正愁着呢，发现油价上涨，买辆小车开开，都成了遥不可及的梦想。

对月薪在4000—6000元的美眉来说，动辄15万元以上的汽车，贵不说，油耗还特别大，买回来真没多大意思。若你只是用来在城市里当代步工具，最多开到周边郊区玩玩，建议你买一些节能又实用的经济型小车。毕竟，节能不仅是环保的需要，同样也是荷包的需要。

小排量车的购买经

买小排量车型，图的就是“经济实用”4个字，若你目前正有这个打算，以下几个方面或许可以给你些参考：

1既然打定主意买小排量的车，就不要贪多求全。大家总希望花钱买到的东西能尽善尽美，“贪”可是买车大忌!选小车一定要注重车子的品质和安全性能，诸如座椅、空调是否选择电动，这些就不要过多奢求，以免舍本逐末。

2不要急于购买新上市的车型。新品必然价高，新上市的车型往往价格会略有虚高，目后的降价必不可免，虽然也有价格很稳定的，但谁也说不好。上市一周就掉价5000元，你不亏死?

3市场保有量小的车型要慎重购买。主要是考虑到日后的维修保养成本，保有量大的车哪里都能买到配件，有些小故障维修起来便宜也方便。

4不要迷信合资品牌。在小型车领域，现在我们的国产品牌其实是很有竞争力的，同价位相比，无论是底盘还是发动机，自主品牌都比合资品牌竞争对手要强。可千万别在选车上犯“眼高手低”的毛病，谁说捷达就是玩具车?

对于我们这些都市小女生而言，小排量的车型在节能方面的确可圈可点，而最重要的是它们价格低，在5万—10万元左右，是我们可承受的范围。

节能车大推荐

长安奔奔

油耗：5-6升/百公里

推荐1.3手动型。奔奔是长安汽车公布自主品牌轿车战略以来问世的首款车型，外观时尚精致。发动机技术成熟，经济性和稳定性得以保证。ABS+EBD的配备在同价位车型中开了先例，更值得一提的是它采用了先进的E-GAS电子油门和EPS电子助力转向，在同级车中性价比相当突出。价格在4.89万元左右。

铃木雨燕

油耗：6—7升/百公里

推荐1.5自动炫酷版。酷似MINI的外形十分可爱。在安全上较其他版本有着明显的优势，此外还配备了诸如无钥启动系统、多碟CD、泊车辅助等深受MM欢迎的配置，绝对是一款兼顾外观、内饰、操控、安全的经济型轿车。价格在8万—9万元左右。

奇瑞A1

油耗：5-6升/百公里

篇5：节能降耗工作总结

按照公司关于在全矿区深入开展“节能降耗活动”的有关要求，我项目部从宣传教育、狠抓平时入手，采取有力措施，推进节能降耗活动的深入开展，系统树立节能降耗、保护环境的科学观念，倡导文明健康、简约环保的生活方式，积极开展节能降耗相关工作，取得了一定的成绩，现将主要工作开展情况总结如下。

一、领导重视，部署周密

项目部十分重视节能工作，及时成立节能降耗工作领导小组并召开了节能降耗工作领导小组会议，对本项目的节能降耗工作进行了安排布置，责成各班组要精心研究制定实施方案，领导小组对制定方案进行了跟踪检查指导，很好的完成了宣传任务，达到了预期的效果。

二、常抓不懈，人人参与

节能降耗工作贵在平时，体现在工作生活中的点点滴滴，需要我们常抓不懈，从我做起。活动期间，我项目部开展了倡导节能降耗 “金点子”行动，调动员工的积极性。对节省能源、节约资源的行为给予鼓励，对浪费能源的集体和个人给予批评教育，从根本上保证节能降耗预期目标的实现。

三、宣传发动，增强意识

节能降耗工作领导小组为增强全体员工的节能意识，组织学习了丰汇公司关于“节能降耗活动”的通知，并利用网络分享有关节能降耗的文章，采用悬挂节能宣传标语、召开节能座谈会等形式进行广泛宣传发动，倡议全体员工遵守节能降耗的相关法规、规定，强化节能意识、从身边小事做起、从一点一滴做起，节约能源，为可持续发展做贡献。宣传活动不仅增强了员工的节能意识和思想，还起到了节能降耗教育作用。

四、查漏补缺，降低能耗

我项目部严格落实了公司“三节两降两杜绝”的节能降耗要求。一是对施工现场、员工的宿舍和办公室进行不定期检查，督促员工节电工作坚持从点滴做起，从小事做起的原则，要求办公室无人或下班离开办公室要关闭用电器材和办公设备，严禁高能耗电电气设备进入员工宿舍，做到人走灯灭、断电，确保了无长明灯和未关闭电脑等用电设备。有效地降低了电力消耗。二是加强了对公共用水的管理，要求各施工班组提前明确用水量，杜绝水源浪费。仔细检查各卫生间用水设施，尽量少用或不用已坏的设施并统计上报矿后勤部门，杜绝了长流水现象。

五、存在问题

通过本次活动，项目部节能降耗领导小组积极宣传和认真检查落实节能降耗措施的落实，调动了每个员工的积极性和能动性，及时总结经验，提高了员工的节能环保意识，达到了从强制节约变为自觉行动的目的。

1、劳务队人多且杂，节能意识又不强，在管理上有一定的难度。

篇6：节能降耗保卫蓝天总结

一、开展了一次以“节能降耗保卫蓝天”为主题的班队会活动。活动中，同学们以讲节能小故事、讲演比赛、交流会等形式广泛宣传珍惜自然资源、促进生态平衡的重要意义。

二、利用校园电视台集中观看以“怎样节约能源”为主要内容的视频，全体师生树立了自觉爱护水电设施、节约一滴水、一度电的意识，在公共场所自觉养成人走灯关、水关，节约用水用电的良好习惯。

三、在升国旗仪式上向全体师生发出倡议：呼吁全体师生共同来关心人类的能源问题，树立正确的人生观、资源观、环境观以及可持续发展观念，并进行了倡议签名活动。

四、开展“环保小手牵大手”活动，让学生把环保理念和知识传递给家长，带回家庭，带入社区，劝导他们尽量少使用一次性用品，引导全社会环保健康生活。

篇7：节能降耗工作总结

⑴实行了全年费用落实到车，节约责任落实到人，并进行了同类车节约竞赛，提高自我约束能力。为了严格把关，我队每台车的费用情况月月有考核，年底有核算，对一年节约的同志要以资鼓励。对无原因超出的同志要按规定进行处罚。

⑵为了堵塞漏洞，我队制定了油料管理制度，加强油料的管理，实行单车核算。在基地加油要办事员一同加油。长途车辆按每趟的趟数、出车时间、实际行驶里程和途中的一切费用，都必须如实提交并登记，并作为长途报销的基本依据。

⑶长途报销，每趟一报。所填写的一切费用必须和车辆出车登记的时间、地点相符，和调度记录上时间、地点相符，由队办事员精心对照核算，再由队长认真审核，确认属实后，方能去财务报销。

⑷为了节约，我队严格车辆管理，做到确保万无一失。没有因保养不当和操作不当造成的机械事故。大大减少了修理费、配件费的支出，为我队全年做好节约工作奠定了坚实的基础。

⑸严格控制修理费的支出，因自己原因造成的车辆修理，所需费用由自己负责。一切正常的修理必须认真履行修车的程序和手续，方能去修理厂修车。在修理的过程中，修理人员精心的修理，严格把关，对所修机件要以修为主，能修的就修，不能修好的才进行更换。要在确保安全行车的情况下，尽量延长机件的使用年限。

⑹严格车辆装潢费的管理，因自己的原因造成的车内的装潢丢失和早期损坏的，自己要负责。车内装潢得不到使用年限，要追究司机对车内装潢的保管和使用原因。一切正常的车内装潢，要认真履行更换车辆装潢程序和手续，必须要按装潢规定装潢，装潢后，由队长验收，所需的装潢费用要如实进行登记。

⑺长途在外的车辆需要修理，必须向队领导请示汇报，属于自然磨损的修理，要经领导同意后才能进行修理。所修项目的发票，经领导签字后方能去财务报销。如因自己检查不到位，保养不到位，属于非自然的机件早期损坏的修理，要追究原因，一切后果自己负责。

篇8：节能降耗总结

1 改造方案

在2号井柴油加氢装置超深度脱硫技术 (RTS) 改造的基础上进行节能改造, 将原料部分改为热进料, 反应部分增加热高分、热低分流程, 热低分油直接进分馏塔, 分馏部分改为单塔汽提, 取消分馏重沸炉, 增加精柴电脱水设备。把装置的能耗将会从原来的13.71千克标油/吨降低到9.27千克标油/吨, 节能改造降低装置能耗共4.44千克标油/吨。

2 改造实施内容

2.1 原料部分改造

将2号井加氢装置进料与常减压蒸馏装置进行热联合, 界区改冷进料为热进料, 提高直馏柴油的进料温度。直馏柴油的进料量按250t/h进行设计, 进料温度为130-150℃, 进料压力为0.5-0.8MPa。二次加工油也按进料温度为130-150℃, 进料压力为0.5-0.8MPa设计。

原料汇合后, 先经原料过滤器过滤, 过滤器后的原料油引至分馏区, 与分馏塔塔底E1104A/B/C的精制柴油换热到约200-210℃后进入原料油缓冲罐V1101。原料过滤器的反冲洗污油因温度高, 增加一台水冷器E1114用于污油冷却。

2.2 反应部分改造

原料经加氢进料泵增压后, 送至高压换热器与反应流出物换热, 为了控制第二反应器温度和热高分温度, 在原料换热上增加跨线用于调节温度。

第二反应器后增设热高压分离器V1102A、热低压分离器V1103A、热低分气换热器E1112, 利旧一台水冷器做热低分气冷却器E1107B。

第二加氢反应器出来的反应流出物在E1102A与混合原料油换热, 经换热后, 260℃的反应流出物进入热高压分离器V1102A进行油气分离。热高分气体经热高分气/混合氢换热器E1102B/C换热后, 再经热高分气空冷器A1101冷至45℃后进入冷高压分离器V1102。为溶解铵盐, 在A1101前进行反应注水。冷高压分离器V1102分离后, 气相作为循化氢, 油相进入冷低分V1103, 水相作为酸性水送出装置。

V1102A底部出来的热高分油在液位控制下经过高压角阀减压后进入热低压分离器V1103A。热低分分离后, 热低分气经热低分气/冷低分油换热器E1112与冷低分油换热, 再经热低分气冷却器E1107B冷却到45℃后与冷高分油混合进入冷低压分离器V1103。自V1103A底部出来的热低分油与经热低分气/冷低分油换热器E1112与热低分气换热后的自V1103底部出来的冷低分油混合后进入产品分馏塔作进料。

反应注水增加热低分气注水流程, 注水点设置在热低分气/冷低分油换热器管程出口。

热低压分离器V1103A的出口设置分馏系统开工循环流程、垫油流程, 作为分馏系统开工循环用。

2.3 分馏部分改造

分馏部分停开产品分馏塔底重沸炉, 分馏塔采用热低分热进料, 改造产品分馏塔、更换塔顶回流罐。分馏塔共41层塔盘, 热低分油在24层进塔, 换热后的冷低分油在18层塔盘进入, 塔底使用1.0MPa过热蒸汽汽提, 塔顶气经空冷、水冷后进回流罐V1108分离, 气相去干气脱硫塔, 水相去酸性水管, 油相经回流泵打回塔顶做塔顶回流, 多余部分加热后进入汽油汽提塔。

将原脱硫化氢汽提塔改造为汽油脱硫化氢汽提塔, 分馏塔顶回流泵抽出部分物料, 经E1106B加热后, 进入汽油脱硫化氢汽提塔14层塔盘 (共25层) 进行脱硫化氢精制, 塔底设有重沸器, 使用精制柴油做为热源加热, 塔底精制汽油经水冷器E1105冷却后送出装置, 塔顶气经空冷冷却后进回流罐V1107分离, 气相去干气脱硫塔, 水相去酸性水管, 油相经回流泵打回塔顶做塔顶回流, 多余部分出去作为液态烃产品出装置。

2.4 配套仪表改造

节能改造项目增加一批新仪表, 并增加一个新控制柜, 增加相应部分控制方案, 调整控制参数。

3 项目投用效果、效益情况

节能改造项目投用后, 节能效果达到了5.35千克标油/吨, 如果按照装置负荷200万吨/年的设计量来计算, 每年可以节能约200×10000×5.99÷1000=11980吨标油。折算效益为11980×4300÷10000=5151.4万元。

改造总结:

本次节能改造比较成功, 达到了设计要求和预期目标, 但改造后, 还存在部分问题需要解决。 (1) 循化氢纯度低。由于用热高分进行分离, 260℃的反应生成油溶解甲烷、乙烷等气态轻烃的能力下降, 导致循化氢中气态轻烃积聚增多, 循化氢纯度下降, 目前, 只能通过增大排废氢来提高循化氢纯度。 (2) 高温热量未能充分利用。经估算和先进装置参数对比, 反应生成油在进热高分前, 还可以提供10~15℃的高温热量进行热交换, 由于与原料的换热不足, 这部分热量未能充分利用, 如果能充分利用这部分热量, 还可以进一步节约燃料气, 提高装置节能效果。 (3) 低温热无法利用。精制柴油与原料换热后, 还有约135℃左右的低温热量无法利用, 即使送去三催加热热水, 也还有95℃左右的低温热量, 需要通过空冷和水冷, 冷却到50℃, 既浪费热量, 也消耗电能和循环水。 (4) 精制柴油含水未达到要求。精制柴油原设计经过电脱水系统后, 产品含水要求在50 ug/g以下, 但根据目前分析数据看, 精制柴油含水约为142 ug/g, 达不到50 ug/g的要求。 (5) 无法配炼焦化汽油。装置原设计可以配炼焦化汽油, 但改热进料后, 原料温度高于汽油汽化温度, 造成无法配炼。需增加专用流程才能解决。

摘要：茂石化2号井柴油加氢装置于1999年11月建成投产, 装置原设计处理量为160万吨/年, 2001年扩能改造为200万吨/年。2006年8月下旬3号柴油加氢装置开汽以后, 2号柴油加氢装置按生产平衡要求停工待料。20062012年间断性开工生产, 2012年7月停工进行装置节能改造和RTS技术改造、余热回收改造。本文对2号井柴油加氢节能改造进行总结。

关键词：柴油加氢,节能改造,总结

参考文献

[1]许小云, 胡于中.广西石化公司炼油厂节能降耗初探[J].石油与天然气化工, 2011, 19 (6) :72-73

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[3]牛驰.重油催化裂化装置能耗分析及节能措施[J].石油炼制与化工, 2010, 7 (2) :40-45