轻卡离合器的故障和解决探析论文

轻卡离合器的故障和解决探析论文（精选2篇）

篇1：轻卡离合器的故障和解决探析论文

轻卡离合器的故障和解决探析论文

1引言

离合器发挥着切断、传递扭矩的作用，确保汽车可以平稳地起步及完成一系列换挡的动作，避免传动系发生过载的情况。轻卡是现阶段我国运输市场份额较大的汽车种类，在农村更多是成为农用车，使用环境比较恶劣，使用者对于轻卡汽车缺乏必要的维护，因此轻卡离合器的故障率居高不下。所以，本文就此问题对轻卡离合器的故障及解决措施进行探讨。

2离合器的结构

现阶段，我国轻卡匹配的离合器多是以干式单摩擦片推式膜片弹簧离合器为主，其具体的结构如图一所示。离合器总成包括离合器压盘盖总成和从动盘，其中离合器压盘总成也是主动部分之一，包括膜片弹簧、支撑环、传动片、压盘、离合器盖、固定销等。压盘和发动机的飞轮一起固定，膜片弹簧产生形变，并且形成一个压紧力，对压盘产生作用，然后压盘对从动盘产生一定的压力，以此完成发动机扭矩的传递过程。其中，离合器从动盘是从动部分，包括摩擦片、波形片、减振弹簧、从动盘毂等部分。压盘产生一定压力后，摩擦片处出现摩擦力，可以通过波形片、盘毂等部位把发动机扭矩传递到其它轴，以此为汽车行进提供一定的动力。波形片和减震弹簧在这个过程中能够适当降低发动机的振动作用，从而提高车辆行驶的舒适性。

3常见故障及解决对策

3.1离合器分离不彻底

轻卡离合器故障中离合器分离不彻底，反映到车辆上是指在车辆起步过程中，离合踏板已经踩到底部，但是挂档变得异常困难或者是在变速箱处传来打齿声，而且离合踏板稍微提起一点，车辆就会突然蹿出去。

发生以上问题的原因有以下几种：(1)离合管路中有空气;(2)分离轴承和分离指之间存在较大的间隙;(3)管路中存在制动液泄露的情况，分泵的作用行程太小;(4)离合总泵等部位失效。以上原因会造成离合踏板踩到底时压盘的升程有限，和从动盘规定拖拽行程相比较小;(5)离合拨叉发生变形;(6)从动盘花键和变速箱一轴花键存在较大的间歇;(7)从动盘安装错误。

针对以上问题，可以采取以下对策：(1)对离合管路进行检查，排出气体;(2)如果离合踏板的自由行程较大，则可以对离合分泵和拨叉间隙到规定值的距离进行调节;(3)对总泵、分泵及管路制动液等情况进行检查;(4)以上问题检查过之后，如还未解决, 可以拆下变速箱，对从动盘进行检查。

3.2离合器打滑

离合器打滑是指汽车在起步过程中比较缓慢或者是直接无法起动，加速过程中车速和发动机转速不同步，上坡过程中动力不足，有时甚至可以闻到一股烧焦的味道。

发生以上问题有可能由以下原因造成：(1)分离轴承把分离指顶住，导致离合膜片弹簧压紧力降低;(2)离合踏板不存在自有间隙，总泵补偿孔堵塞而导致管路压力居高不下，造成离合分泵作用于分离指，造成膜片弹簧的压紧力降低;(3)分离轴承卡住;(4)弹簧变形过大甚至失效;(5)摩擦片的摩擦系数降低，导致传递扭矩下降。

这种情况下可以采取以下对策：首先对踏板自由行程进行检查，如果存在问题，则根据规定对离合分泵、助力推杆进行调节;其次拆解掉离合器壳，对分离轴承进行检查，查看有无卡死、弹簧失效、摩擦片损坏等情况，如有问题及时更换。

3.3离合器发抖

离合器发抖表现为汽车起步过程中离合器无法平稳接合而导致车身抖动的.情况。具体原因包括：(1)离合器存在油污，摩擦表面不平;(2)分离杠杆内端高度不同导致压盘压紧力各端不均匀，接合不稳定;(3)从动盘减震弹簧处发生断裂现象而导致转动不均;

(4)安装螺丝松动;(5)变速箱轴端发生弯曲。

这种情况下可以采取以下对策：首先，对飞轮壳、变速箱和离合器壳螺栓进行检查，对离合操纵系统执行机构进行检查，对压盘盖固定螺栓进行检查，看有无松动的情况，有则根据规定拧紧即可;若以上都无问题则对从动盘、压盘破损情况进行检查，如有问题及时更换。

3.4离合器异响

离合器异响一般是因为在接合或者分离过程中不正常而出现异响，且伴随着金属冲击声。出现这种问题的原因有可能是：(1)分离轴承处润滑脂干磨;(2)膜片弹簧折断;(3)从动盘摩擦片铆钉松动和压盘之间摩擦而出现异响;(4)摩擦片破损出现的异物和摩擦片摩擦而出现异响。

针对以上情况，可以采取以下对策：首先对离合踏板自由行程进行检查，如果有自由行程，则表示分离轴承回位性不好，如果没有，则表示踏板回位弹簧处出现问题;然后踏板踩下后消除自由行程依然存在异响，或者是添加润滑脂后还存在，则表示分离轴承存在严重的磨损，需要立即更换。

3.5离合器接合问题

轻卡汽车正常操作，车辆失控向前冲出，有可能是从动盘的问题，比如说从动盘摩擦片存在油污，减震弹簧折断，可以依次检查，如有需要则清理油污或更换摩擦片，如果是发动机存在破损，那么有必要更换发动机。

3.6踏板不灵活

踏板不灵活而导致脚疲劳，有可能是因为从动摩擦片、分离总泵、压盘和飞轮处存在空隙、分离轴承和压盘分离指存在磨损等，需要对分离总泵进行调整，对离合器盖总成、飞轮、压盘分离指等进行检查，如果有问题，则需要及时调整或更换。

4结语

综上所述，轻卡离合器频繁出现故障问题是有原因的，需要具体问题具体分析。本文对有关轻卡离合器常见的故障进行总结，并对其原因及解决对策进行研究和探讨，以期对于轻卡离合器使用寿命的延长起到一定的作用。

篇2：轻卡离合器的故障和解决探析论文

离合器总成属于汽车动力总成重要的动力传递零部件,其主要作用为切断、传递发动力输出的扭矩,保证汽车平稳起步、顺利换档,防止传动系过载。

轻卡目前占于国内运输市场份额较大,也越来越多成为农用车代替工具;其使用环境恶劣,且用户对于汽车维护知识的缺乏,离合器出现故障率比较高。因此本文从离合器的原理来分析轻卡离合器主要的故障、原因及相应的措施。

1、离合器结构及工作原理

1.1离合器结构

目前国内轻卡所匹配的离合器绝大多数的类型为干式单摩擦片推式膜片弹簧离合器,其主要结构如下:

1、发动机飞轮离合器压盘盖总成:2、压盘3、离合器盖4、膜片弹簧离合器从动盘总成:5、从动盘盘毂6、减振弹簧7、从动盘8、固定螺栓

离合器总成由离合器压盘盖总成与离合器从动盘总成构成,其中离合器压盘总成属于主动部分分,其由膜片弹簧(图1中4所示)、支撑环、固定销、传动片、离合器盖(图1中3所示)、压盘(图1中2所示)组成。通过固定螺栓(图1中8所示),与发动机飞轮(图1中1所示)一同固定,膜片弹簧发生形变,产生压紧力作用于压盘上,压盘有足够的压力作用于从动盘,从而能有效地传递发动机扭矩。

离合器从动盘总成属于从动部分,其由摩擦片(图1中7所示)、波形片(摩擦片中间)、减振弹簧(图1中6所示)、从动盘盘毂(图1中5所示)组成。在压盘的压力下,摩擦片中7所产生摩擦力,能过波形片、减振弹簧、从动盘盘毂)将发动机扭矩传递至变速箱一轴,从而给车辆提供足够的动力。波形片及减振弹簧在传递过程中可以将发动机的振动减弱,提供车辆较好的舒适性。

1.2离合器工作原理

1、发动机飞轮2、固定螺栓3、离合器从动盘4、压盘5、分离钩6、离合器盖7、支撑环8、膜片弹簧9分离轴承

图2中,a图表示膜片弹簧离合器安装前的状态,即固定螺栓(图2中2所示)还未打紧的状态,此时膜片弹簧还处于自由状态,未发生形变;离合器盖与飞轮安装面还有间隙为s;

图2中,b图为离合器安装后,或离合器接合时的状态。此状态相对于a图中,固定螺栓2将离合器盖与飞轮面紧贴,消除了间隙S;膜片弹簧(b图中8所示)在支撑环(b图中7所示)的作用下,发生形变,使膜片弹簧未端产生力,作用于压盘(b图中4所示),使从动盘紧压在飞轮摩擦面与压盘之间,离合器因此能传递发动机扭矩至变速箱。

图2中,c图为离合器分离时的状态。在接合状态至分离状态过程中,分离轴承(b图中9所示)向从动盘方向推进,此时膜片弹簧在支撑环(b图中7所示)固定支撑作用下,形成杠杆机构,使膜片弹簧末端向从动盘反方向运动,压盘在传动片及分离钩的作用下,使压盘远离飞轮,从动盘不受任何作用力,此时离合器分离,发动机动力被切断。

2、离合器常见故障

2.1离合器分离不彻底

现象:在车辆起步,离合踏板踩至底部时,挂档困难或变速箱有打齿声,且离合踏板抬起一点时车辆就起步或蹿出去;或者行驶过程中离合踏板踩至底部时,换档困难。

原因:1、离合管路中存在空气;2、离合分离轴承与分离指间隙过大,即离合踏板自由行程过大,作用行程过小;3、离合系统管路中有制动液泄漏,管路不能建压,分泵或助力器推杆作用行程过小;4、离合总泵、分泵、助力器失效;这四个原因导致离合踏板踏至底部时,压盘升程不足,小于从动盘规定的拖拽行程;5、离合拔叉变形或压盘分离指变形;6、从动盘花键与变速箱一轴花键间隙过大;这两原因可能导致从动盘拖拽行程过大,大于压盘升程;7、从动盘装反,分离指与从动盘盘毂存在干涉。

解决措施:1、对离合管路中的气体进行排气;2、如离合踏板自由行程过大,应调节离合分泵或助力器推杆与拔叉的间隙至规定值;3、检查离合总泵、分泵、助力器是否失效及管路是否有制动液泄漏,如有问题更换相应件或管路;4、如上述调整及检查都问题还存在,就应将变速箱拆下,检查从动盘是否装反,离合器总成,是否存在问题并排除;

2.2离合器打滑

现象:车辆起步时,出现起步缓慢,甚至不能起动;汽车加速时,车速不能随时发动机转速的提高而提高,出现车速与发动机转速不同步;常规装载上坡时,明显感觉动力不足,且伴有离合器烧焦味,这些现象都表明离合器出现打滑。

原因:1、离合分离轴承已将分离指顶死,造成离合膜片弹簧压紧力不足;2、离合踏板无自由间隙,总泵补偿孔堵死,离合管路不能泄压,导致离合分泵或助力器推杆作用力在分离指上,导致膜片弹簧压紧力不足;3、分离轴承卡死或预紧力过大导致压紧力不足;4、离合器膜片弹簧失效、变形;5、离合器摩擦片有油污、损坏导致摩擦系数下降,传递扭矩不足。

解决措施:1、检查踏板自由行程是否符合规定要求,若不足满足按照规定调节离合分泵、助力器推杆或离合总泵推杆将自由行程进行调整;2、拆解离合器壳,检查分离轴承是否卡死、离合器膜片弹簧、离合器摩擦片是否有油污、损坏,并进行更换。

2.3起步时发抖

现象:车辆起步时,离合器不能平稳接合且产生抖动,严重时使得整车抖动。

原因:1、离合器有油污,从动盘与从动毂的铆钉松动或摩擦表面不平;2、分离杠杆内端高度不处在同一平面内,或膜片弹簧分离指高度不一致,使压盘压紧力不均,接合不平稳;3、从动盘减振弹簧断裂,造成转动不均;4、离合器盖的安装螺栓出现松动,造成分离、接合时,压盘表面与从动盘表面不平稳;5、从动盘花键毂严重磨损,传递扭矩不畅;6、变速箱一轴弯曲、造成主、从动部分不同轴转动,产生抖动。

解决措施:1、检查发动机飞轮壳与变速箱离合器壳螺栓是否有松动,如有松动,按规定的扭矩对角拧紧;2、检查离合操纵系统执行机构是否有松动,有松动则紧固;3、拆解离合器壳,检查压盘盖的固定螺栓是否有松动,有松动则紧固;并检查分离指高度是否一致,在清理异物后,分离指高度还不一致,应更换离合器盖总成;4、如以上情况都良好,刚检查从动盘、压盘是否有损坏,有损坏就更换。

2.4离合器异响

现象:离合器在接合或分离时,发生异响(不正常),且异响多数伴有金属冲击声。

原因:1、分离轴承缺少润滑脂干磨或轴承发生损坏;2、膜片弹簧折断或膜片弹簧支架销及销磨损松动,产生异响;3、从动盘摩擦片铆钉松动可铆钉头外外露,与压盘之间摩擦发出异响;4、从动盘毂与其轴配合花键松旷,传递动力时有撞击噪声;5、摩擦片碎裂或减振弹簧折断,异物混入摩擦表面,产生异响;6、分离轴承回位不畅,同分离杠杆摩擦而产生声响。

解决措施:1、发动机在工作时,踏板自由状态下,有响声。检查离合踏板是否有自由行程,有自由行程,则可能是分离轴承回位性不好,检查分离轴承是;无自由行程,可能是踏板回位弹簧失效若踏板不能抬起,要检查分离指或分离杠杆高度。2、踩下踏板消除自由行程有异响(离合分离轴承刚接触分离指时),可能为分离轴承异响,如加润滑脂后,异响仍存在,则需要检查分离轴承是否磨损严重,严重更换。3、离合踏板踩至底部异响,松开后异响消失,检查压盘与盖之间的传动销或传动片是否损坏或松旷;4、连续踩离合踏板,在离合器分离与接合的瞬间发生异响,检查从动盘与盘毂之间的铆钉是否松动或从动盘毂与变速箱一轴配合松旷,如有问题,应更换新从动盘总成。

3、总结

国内轻卡使用环境比较恶劣,超载、崎岖山路、驾驶习惯恶劣等,加之对用户对离合器维护知识缺乏,离合器故障频繁出现。本文对轻卡上离合器常见故障模式进行了讲解,并对原因进行了分析,提供了相应的解决措施,不仅对离合器设计入门者有个基本的了解,同时给用户及维修人员指导维修作用,延长离合器的使用寿命,减少用户的损失。

参考文献