调运岗位职责

调运岗位职责（通用14篇）

篇1：调运岗位职责

英力特物流调运部职责

1.认真贯彻执行国家法律,法规及方针,政策和上级的有关规定。严格执行公司的各项规章制度及管理办法。

2负责煤炭铁路运输的调度指挥，严格执行国家对煤炭运输方面的政策和法规。兑现运输计划，组织均衡运输，做好与兰州铁路局，银川车务段，宁东铁路公司的联系及铁路运输相关协议，合同谈判，合理调配煤炭铁路运输发展工作。3负责组织实施公司下达的铁路运量计划，协助计划统计部制定煤炭调运月编计划。

4负责煤炭产 运 销 的衔接做好煤炭铁路运输，公路装运的调度指挥和现场管理。做好调度日报 月报 的编制和统计上报。

5负责配合集团公司调度中心做好煤（厂）煤炭储 装 运现场管理的日常协调，监督，检查与考核工作。

6负责集团各矿（厂）轨道衡及地磅营业室的管理和煤炭发运计量管理，协同矿（厂）做好轨道衡，公路地磅的检衡工作。

7负责公司安全管理，落实安全目标责任和具体工作，做好公司“本质安全型’’体系建设及考评工作。

8负责公司自备车管理，掌握公司自备车的使用情况，协调做好自备车的检修工作，并与兰州铁路局积极协商，办理运输合同和过轨协议。9负责铁路装车压实与喷洒数量，作业质量的监督与审核。10协调销售部及时处理与用户发生的数量纠纷。

11负责公司煤炭销售信息化建设，运销网络应用子系统的日常维护，开发 公司办公网络，电话的日常维护和管理工作。

12完成公司领导交办的其他工作。

篇2：调运岗位职责

一.调度

1.客户位置：线路图，公里数

2.客户用气信息：日用量，周用量，月用量，均量

3.直供中建比列：客户数量，用气数量

4.钢瓶周转情况：从业务中分类，车间里，客户手上

5.本单位生产能力：各类气体最大能力，适中能力

6.运送方法：

7.运输记录，车号，人员，线路，单位，公里数，瓶数，出车时间

8.服务信息反馈

9.产品质量信息反馈

二.车辆

1.车辆信息：车辆数量，每天运送能力（指公里数，瓶数，客户数，实际使用能力

2.车辆正常的验车时间：验车计划，验车台账

3.车辆正常的保养时间:保养计划，保养台账

4.车辆的油耗统计:加油报表：

5.车辆的维修保修费用统计

6.车辆的维修统计。提前告知车况修车准备，外出抢修记录，台账

三.人员呢

1.司机数量：板105%配比

2.押运员数量：板110%配比

3.人员数量：技术，品质，态度，达标率90/以上

4.工作时间规定：10-12小时/天

四.统计要求

1.每100公里/油耗

2.每100公里/维修，保养，费用

3.每公里/瓶气/客户/运输成本

4.每客户/运输途中的路桥费用（每趟）

五.司机，押运员的收入标准

1.每公里的收入

2.每瓶气的收入

3.每趟收入

4.每个客户收入

5.跑多跑少的区别，出车多少的区别，每天比每月比，第一趟第二趟，第三趟的区别

6.跑好不好的区别，违章违纪，事故，红灯，客户服务

7.跑与不跑的群别（因公司原因）补贴政策，因本人原因处罚措施承担车辆闲置费

8.耗油与节油的区别：制定合理地油耗标准

9.违法乱纪，卖气，卖油，卖瓶，偷公共财物（包括客户厂里的瓶子和财产一经查实立即辞退

10.员工收入按照市场价格调整取中间水平。收入相对稳定

11.评比先进，达到标准，每年发红包。制定好包标准。

12.提高员工主人认识改善工作生活环境

13.3个前10名

六.押运员的收入标准

1.提瓶数

2.按公里数

3.按时间

4.按趟数

5.按客户数

6.多搬少搬的区别

7.出勤与不出勤的区别公司于个人的区别

8.鼓励承包车辆-

篇3：奶牛调运安全措施

1 时间选择

奶牛生性喜冷怕热, 一般应避开高温高湿季节进行拉运。若必须运输时, 应选择多云或阴天最佳, 也可于傍晚装车, 夜间运输。

2 启运前的准备

启运前必须核实检疫是否合格, 为了保证牛群在运输途中不发生意外, 应按大小、强弱分群装运。上车前牛必须吃饱饮足。随车配备有经验的饲养员或兽医, 以应付突发事件。长距离运输还应尽可能携带饲草和饮水。

3 运输工具的选择

最好选择用汽车运输, 只需装、卸各一次即可到达目的地, 省时省力, 奶牛损失几率小, 也方便随时停车处理紧急事宜。而火车运输有时需装、卸多次才能到达目的地, 不确定性较高。

车型应选择双排坐的高护拦敞篷车, 切忌使用低护拦车。在车厢底放置干草或草垫, 厚度在20~30cm为宜。每车装的牛只密度不能太大, 运输过程中密切观察, 不能让奶牛躺卧, 防止踩踏。

4 饲草和器具的准备

在运输过程中, 牛必须保证饮水3~4次/d, 采食5kg左右的干草。

饲草最好选择打包的干草捆, 草捆中严禁混有发霉变质的草, 以免牛食入后发病。干草捆用塑料布遮盖好, 防止途中雨水浸湿变质。

每辆运牛车配发足够用的胶皮桶和饮水管一个, 用于途中奶牛饮水。

5 途中突发疾病的防治

在运输中, 由于牛的应激反应较大, 免疫能力下降, 因此容易突发疾病, 应采取必要的防治措施。

在途中一般易常见的病有牛前胃迟缓、产后胎衣不下、乳房炎、流产等, 还有因路面不平或车起步、急刹车造成牛只滑倒扭伤在途中由于受时间、空间的限制, 不允许很好地给病牛治病, 因此只能采取简单易操作的肌肉注射方式。途中治疗所需药品, 以抗炎、解热、镇痛为主。为降低应激反应, 还可给每辆车备上葡萄糖粉、口服补液盐、水溶性多维等抗应激药。如有外伤可准备碘酒、双氧水涂抹, 外伤流血不止的可注射止血敏、维生素K3等止血药, 对于受惊吓过度的牛可备一些静松灵、眠乃灵等镇定药。妊娠牛在运输过程中, 为防止应激造成的流产及生产运输抽搐症, 可肌肉注射盐酸氯丙嗪, 具有良好的防护作用。

6 人员防护

在运输过程中, 饲养员要细心观察, 协同合作, 发现有卧地牛时, 切忌态度粗暴, 避免惊吓, 紧急情况下可用木板将卧地牛隔开, 再根据情况进行处理。如发现个别牛有攻击倾向时, 饲养员要做好防护准备, 应尽可能采取躲避措施, 千万不可滥用武力或一味蛮干, 造成人员或牛只不必要的损伤。汽车起步或停车时要慢、平稳。中途要匀速行驶。每行驶2h后要停车检查, 确保奶牛无异样情况发生。

7 进场管理

篇4：异地苗木调运栽植技术

一、起苗前准备工作

对于苗木生产单位，一是在起苗前1周，认真检查病虫害情况，彻底剔除受侵染的枝叶和植株，并用40%吡虫啉1000倍液+1.8%阿维菌素2000倍液全面喷施1次，然后再用50%多菌灵与80%代森锰锌800～1000倍等量混合液全面喷施1次。二是在干旱季节，由于植物体内水分较少，难以维持起苗后较长时间的断水运输。因此，在施药后灌足水分，提高苗木成活率。三是酌施“陪嫁肥”，在浇水后的第3天，应喷施磷酸二氢钾肥液，以提高植株的抗逆性。

二、两地气候特点的掌握

一是在保证所调苗木健康状况的同时，栽植地和产苗地的纬度应基本相近，同等条件下最好是从高纬度地调往低纬度地。二是调苗季节生产目的地与产苗地季节的气温应相差不大，这样有利于苗木尽快适应当地环境。

三、起苗与运输

1.对没有遮雨设施的苗木，避免雨天挖苗，因为湿度过大，起苗后包装的堆压和运输时间过长，容易发热、发酵，使植株缺氧影响成活率。同时，要多留根系，尽量不伤根，土球大小一般为地径的4～6倍，并用湿草帘或草绳捆扎土球，防止根土散落。苗的大根用锯子锯断，伤口涂GGR6号生根粉。

2.产苗地起苗时，起苗、定包、地头假植时间要短，起苗时需保证苗木根系、顶芽等的完整。

3.装车运苗前办理好苗木运输两证一签（《森林植物检疫证书》《质量检验合格证》《标签》）以及苗木购置发票等相关手续，以供途中检查，保证苗木的顺利运输。

4.装车时间要短，车上苗木要摆放整齐，便于卸车，上车前做好苗木数量的定包统计。

5.从产地到目的地的运输时间要短。为防止苗木在运输途中发热，可采取一定的降温保湿措施，可在车中加放冰块或起苗前给苗木提前灌溉，无条件的可用泥浆蘸根，尽量减少水分蒸发，苗木最好在19—21时装完，连夜运往目的地，密切关注两地（产苗地、生产目的地）气象预报，在阴天或气温较低时作业。

四、卸苗与栽植

1.到达生产地点后立即卸苗，打开包装散热降温，清点苗木，呈单株单列假植，并及时灌水保湿。如果不能及时栽植，要用遮阳网盖住，以防风保湿。

2.开挖树穴，树穴的直径应根据苗木的规格、根系和土球直径、土壤条件等确定，一般应比裸根苗根幅、带土球苗土球直径分别大20～30厘米、30～40厘米；穴深应分别比裸根、土球高度深20～30厘米、20厘米。栽植前修整不符合根系要求的种植穴。大、小灌木的土层厚度分别为60厘米、45厘米；深、浅根乔木的土层厚度分别为150厘米、90厘米，且土壤理化性质能满足一般树木的正常生长。如果栽植地点的土壤中含有建筑废土及其他有害成分，或是强酸性土、强碱性土、盐土、盐碱土、重黏土、沙土等，应换土或采取改良土壤的技术措施后栽植。

3.对排水不良的种植穴，可在穴底铺设10～15厘米砂砾或渗水管。土层干燥的地方应于种植前灌底水浸坑。

4.栽植前剪除苗木的劈裂根、病虫根、过长根及树冠上的病虫枝、受伤枝、枯死枝、过密枝，以保持地上地下平衡。

5.栽植的树木应注意观赏面的合理朝向。树皮薄、干外露的孤植树，要保持原来的阴阳面，以免造成日灼伤。种植裸根苗时，穴底应填成半圆形土堆，放入树木填土1/3时应轻提根系，然后随填土分层踏实。带土球移栽的苗木，深度应略浅或相同于栽植后填土的地面，一般比原地面低5厘米左右。易涝或排水不良的黏土地及地下水位较高的地块，植后覆土要高出原地面，筑成高10～15厘米的灌水土堰，土堰应筑实不得漏水。

6.水分管理，栽植后要及时灌透水，第2次灌水根据树种、气候、土壤水分等情况确定，保持水分充足。当土壤出现沉陷，致使树干倾斜时，应及时扶正、培土。

五、保护措施

1.胸径大于5厘米的乔木、树高大于2米的常绿树都应设支架固定。为了防止磨损树皮，应采用软物将支架与树干接触部位垫好，不能用带病虫害的木板、木棍等作保护架。

2.养护，待苗木叶子发亮返青，及时进行除草，喷施防病虫害药物，并对需要抹芽修枝的树种进行梳理，保证苗木健康生长。

（青海省湟中县林业局 赵洪芳 张国庆 邮编：811699）

篇5：调运组工作总结

物流管理部在公司领导的正确领导下和其他部门的大力支持下，以销售公司为大区公司定位为重要指导思想，认真贯彻公司相关会议精神，以各分子公司资源及时到位保障销售为主题，安全运输为基础，以调运计划完成为中心，狠抓内部管理，完善调运管理制度，控制运输损耗，提供优质服务，部门上下凝心聚力，开拓进取，克服困难，经受了诸多的考验，各项工作均取得了显著的成绩。

一、大区公司调运计划完成与一级库内河船舶配送情况：

1-10月计划完成 中石油串换计划完成情况 中石化串换计划完成情况 深圳威盛，西部物资 主要工作

1.理顺各子公司调运计划与需求计划的上报流程，统一相关表格，稳步开展资源配置工作

鉴于大区公司在物流管理上的职能，在调运计划上，要求各个子公司根据自身销售情况和各子公司的二级油库库存情况，上报每月的上中下旬的调运需求计划，并保证相应时间。各子公司根据大区公司均衡出库的原则，并且在保证各个子公司在每个旬度在调运资源不出现断供的前提下，对子公司上报的上中下旬调运的计划进行调整。

每日的需求计划由大区公司统一各个子公司以及中石油和中石化所上报表格，规定每日上报的时间，严格要求每日上报一次，杜绝每日上报多次，理顺了需求计划上报的流程。

2.制定大区公司调运计划管理办法，实现各子公司计划上报与审批的规范化和程序化

3.规范一级库出库流程，周密组织配送船舶，严格控制运输损耗，保障内河配送平稳运行

各子公司根据大区公司的一级库出库管理办法以“统一计划、统一调度、统一组织、统一协调”为原则。在各个子公司执行旬度调运计划立沙油库资源时，由大区公司负责统一组织各个子公司在立沙油库的油品出库，统一调度内河船舶为各个子公司配送油品。

目前大区公司上线的7家内河运输商，是由销售分公司统一招标，统一制定运价，而目前运力基本可以满足大区公司的配送需求，并根据二级油库实际情况，周密组织内河船舶，要求抵港时间，将船舶运输损耗纳入承运商考核，定期组织运输商队本公司的船员进行安全考试，严格要求船员持证上岗，劳保用品穿戴整齐，保障大区公司为个子公司的内河配送平稳运行。

工作创新

1.沟通是桥，搭建交流平台

每日早晨召开调运组相关协调会，及时沟通调运计划与执行的相关情况，及时发现工作中存在的问题，集思广益，做到小事及时处理，大事不过夜，由主管作出工作指引和当日工作计划，此交流平台使调运相关人员得到了充分的沟通，避免了自己干自己的，提高了每个人的工作效率。使得调运工作稳步有序的开展。2.运动协调，替代酒桌文化

部门组织篮球比赛，通过篮球运动与兄弟单位增强联系、促进友谊、使枯燥单调的电话沟通，变为在篮球运动中的快乐沟通，使许多工作的问题在娱乐中得到了解决，减少了电话谈不了就在酒桌上谈的尴尬。

面临的困难及建议

调运计划在执行中所遇到的问题

1．调运计划执行中，销售计划有较多的调整，所以对调运计划的执行影响较大。

2．明确调运计划执行的时间结点，是按每月的最后一天早上6点？立沙油库的时间结点是不是和炼厂一致? 3．关于月度封单，之前月底封单是有一种说法是，月底封单之后，就不在继续执行。而是从新在下车提计划。现在惠州公司，在月底封单之后还可以执行，这样给调运计划的工作带来很多困难。4．由于调运计划的执行不可预见的变化较多。（1）如惠州公司的车提计划，因炼厂本月的库存较高，等不急客户车提，就把计划都装到二级库里。使得客户要提油的时候计划已经没了。（2）汕头公司的汽油计划卖给了中石油5000吨，也装去二级库，中石油要提油计划也没有了。

建议向销售计划一样分块给大区公司，由大区公司编制区域内的调运计划。（现在我们销售可以随时调整区域内的销售计划，这样一来使得调运计划的编制很被动。）

5.调运计划的统计工作是子公司，分公司，销售公司，每家都有台帐，等到月底在由分公司和子公司对，分公司和销售公司对，一有出入就很难找到错在那。

6.中石油串换：按照物流部的要求计划执行是按实提数计算计划执行情况的。这样一来，就与销售和中石油销售是按每船计划数来计算计划完成情况的，这就有两个计划完成数据。

建议：内部公司按实提量计算计划完成情况，外部公司按计划数计算计划完成情况。

篇6：煤炭调运工作调研提纲

公司运行已快半年了，为了较为准确掌握集团权属煤炭企业对煤炭调运工作的建议和要求，拟从以下方面进行调研：

一、煤炭调运管理

1、了解煤矿销售部门与分公司之间调运工作衔接是否顺畅？有何建议或要求？

2、了解煤矿未划转调运人员的现状？有何建议和要求？

3、了解煤炭装车、计量情况，存在什么问题？有何建议或要求？

二、铁路专线管理

1、了解煤矿对现行铁路专用线管理方式的看法，有何建议或要求？

2、对隶属于煤矿的一些道口人员的管理有何建议或要求？

三、信息管理

1、煤矿对公司煤炭营销信息管理工作有何建议或要求？

篇7：运销部调运科工作总结

今年以来，调运科在运销部领导的正确领导下，认真执行运销部的各项规章制度，紧紧围绕全年铁路运量开展工作，在空车紧张，机力严重不足的情况下，克服困难，加大与铁路部门的联系，基本完成路运量，圆满完成部领导交给的各项工作任务，现将工作汇报如下：

一、学习方面

积极学习科学发展观精神，认真执行运销部的各项规章制度，并对工作定期总结，发现问题及时改正。抓好调度员的思想教育和业务学习，促使大家提高思想觉悟和业务水平，大家齐心协力，心往一处想，劲往一处使，预防漏洞发生，是调运工作顺利开展。

二、具体工作

1、按照铁路全年运输合同的具体要求，今年1—12月共完成路运量16350车，合计1090182吨。其中电煤完成如下： 义井

6741车

446132吨 小康庄

495车

32862吨 马电

651车

42800吨 井店

249车

16407吨 谢庄

492车

32648吨 南定

447车

29740吨

邯电

64车

4215吨 合计：

9139车

604804吨

洗精煤路运量为5613车 合计372335吨，基本完成煤炭路运任务。针对上泉站、什里店站机车严重不足，对此，我们就想方设法，顶住压力，迎难而上。首先取得部领导的大力支持，积极加强与铁路部门的沟通联系，采取有效措施，用我们对工作的热情打动铁路领导，争取到更多的机车来解决取送车的难点。同时不断的了解路局空车配送情况，分析空车去向，给领导及时反馈信息，提出合理化建议。

2、完善制度建设，加强纪律约束，在人员少，路运任务重的情况下，有困难克服，科室人员团结在一起，努力完成领导交给的各项任务。

3、总结经验查找不足

今年调运科能够圆满完成运销部下达的各项工作，是在部领导的正确领导下和全体职工的努力分不开的。领导能够以身作则，迎难而上，强硬的工作作风为全体职工做好表率作用，全体职工工作作风端正，尽职尽责，严格遵守各项规章制度，把工作放在第一位，为圆满完成各项任务打下了坚实基础。

虽然调运科在2011年取得了一定成绩，但回顾这一年来的工作还存在一些问题和不足，一是学习不够深入，重视程度不足。二是工作不细致，落实不到位。针对存在的问题，我们将在以后的学习和工作中，认真反思加以改进，扎实做好每项工作，提高

自身综合素质，树立企业良好形象，力争在新的一年里，为运销部做更大贡献。

运销部调运科

篇8：苗木调运的个人工作总结

首先感谢领导对我的信任，让我在采购部这个重要的位置，给我个学习的机会，让我从中认识更多的人与事，接触更多的新鲜事物，学到了一些新知识，增长了更多见识!同时也明白，还有很多事要继续去学习，继续去完善，继续去提高。在过去的半年多里通过领导和同事们的支持和帮助，各项工作均已顺利完成，新的一年已经开始，为了更好的完成下年的工作任务，现将我工作情况作一个总结汇报。

一、工作任务完成情况

(一)分管植物园及部分材料施工项目的苗木调运

1、前期准备工作：

①熟悉苗木资源分布，苗木品种，苗木生长习性;

②整理苗木清单，分发各供货商做询价比价用;

③根据考察市场与各供应商签订苗木采购合同，汇总采购台账;

2、中期苗木调运：

①沟通协调开具检疫要求书及检疫证;

②苗木装车时修剪、喷抗蒸腾剂、树体挂吊液、车身盖遮阴网或毛毯;

③中途跟车压送至唐山，中途浇水3―4次;

④及时跟进苗木采购进场台账及各供货商付款情况;

⑤与现场沟通苗木质量，如若有问题，及时处理解决;

3、苗木调运完后，做内业工作：

①及时与供货商对账;

②核对采购清单与入库单，保证一致;

③做采购总账;

4、绿化辅材的采购：

①无机肥、有机肥、椰糠的询价比价;

②水苔的采购;

二、工作中存在的不足与改进措施

存在不足：

1、工作考虑不周全，还不能做到面面俱到;

2、与供货商的谈判技巧欠缺，还做不到游刃有余;

改进措施：在以后的工作中，还需要平时的.细心学习，多加锻炼做事的缜密性，提高谈判能力。

篇9：集装箱空箱调运问题研究

摘要：近年来随着国际集装箱运输业的迅猛发展，集装箱供求矛盾日益突出，集装箱调运方面存在瓶颈是阻碍国际班轮公司加快市场开拓步伐的主要因素。集装箱空箱调运管理成为急需解决的重要课题，本文从建立国际集装箱枢纽站，船公司、租箱公司及厂商之间建立合作联盟等策略进行研究分析；针对现阶段集装箱空箱调运现状及其产生的原因，提出了改善集装箱空箱调运问题的理论方法，探求降低集装箱空箱调运成本，提高集装箱使用效率的策略。关键词：集装箱；空箱调运；策略 1.集装箱空箱调运现状

2002年，中国大陆港口以3721万TEU的集装箱吞吐量，首次超过连续46年保持世界首位的美国。2008年上海港集装箱吞吐量2801万TEU（2007年上海港集装箱吞吐量为2615万TEU）位居世界第二，空箱比重约占20%，空箱的运量为560万TEU。以平均288美元/TEU的空箱调运费计算，班轮公司大概要多支出16亿美元来完成空箱的运输问题，其中还不包括在多式联运铁路和公路的运输费用。班轮公司一般需要20%以上的运量来解决空箱调运问[1]题。

在集装箱运输航线货源不平衡的情况下，空箱调运在所难免。通过合理的空箱调运，可以降低船公司航线集装箱配备量和租箱量，从而降低运输成本，提高船公司的竞争能力和经济效益。据统计，自从2008年下半年国际金融危机爆发以后，全球货物流向失衡加剧，一些国际航线上全年的集装箱运量中的比例甚至超过25%，远东和欧洲国际贸易航线上的重箱和空箱严重失去平衡，每年都需要调运大量的空箱。

在目前国际集装箱航运市场出现严重不景气和集装箱运输利润微薄的时候，空箱调运成本的控制和降低己经变成承运人经营状况的关键因素，而面临大幅度降低集装箱运输成本和提高经济效益的巨大压力的集装箱承运人和船东必须采用的具有战略意义的生产经营手段。

因而，如何减少空箱调运量，在何时何地适量的调运空箱以满足集装箱运输在时间和数量等方面的要求等集装箱空箱调运方面的问题己成为学术界和企业界日益关注的研究问题。

产生集装箱空箱调运的根本原因在于货运需求与运力供给之间的不平衡，其中有些是客观原因造成的，是不可避免的；有些则是主观原因造成的，属于不合理调运。2.集装箱空箱调运产生的原因

2.1主观原因

产生空箱调运的主观原因是指人为因素形成货流不平衡状况引起箱子供需矛盾。这种空箱调运的成因较为复杂，一般是由经营方针不妥或管理水平不高引起。这一点在我国表现得比较突出，主要表现在以下三个方面：

一是我国内陆大批适箱货物出口以散件方式经由水路、公路、铁路运往日本、香港中转，使得我国主要港口集装箱出口货源不足，导致港口集装箱进出口比例失调，港口及内陆货运站进大于出，形成空箱积压，不得不将这些空箱运往境外。

二是由于船公司及其与港口代理机构之间的集装箱管理信息系统尚未完善，管理水平落后，致使集装箱单证流转不畅以及交接手续不全，集装箱动态记录传送速度缓慢，影响了集装箱的周转速度及调度，为应付急需不得不调运空箱。

三是集装箱港口疏运能力偏低，形成集装箱内陆周转时间长、港口压箱严重的现象，船公司为保船期，不得不从相邻港口调运空箱。

2.2客观原因

产生空箱调运的客观原因主要是集装箱货物运量的不平衡，其中既有流量的差异，也有

[2]所用设备类型的差异，如冷藏箱和罐式箱等特种设备有其自身独特的运输规律。3.集装箱空箱调运策略

3.1班轮公司集装箱管理的科学化

首先是合理规划航线模式和挂靠港顺序。通过航线的运营调整，改变传统航线的挂靠港顺序来减少空箱的调运数量和距离，从而降低集装箱运量不平衡所造成的损失，是目前集装箱班轮公司比较常用且有效的方法。如达飞船公司(CMA)的欧洲/北美/澳大利亚/亚洲/欧洲环球航线就是一个减少空箱调运的例子。

其次是建立国际集装箱枢纽港。我国港口集装箱吞吐量规模较小，尚未形成具有一定规模的集装箱枢纽港。在亚洲已有釜山、神户、东京、横滨、高雄、香港和新加坡等著名集装箱港口，我国大陆有相当一部分集装箱到这些港口中转，因此建设我国大陆的集装箱枢纽港是非常必要的。而上海航运交易所和上海航运中心管理机构的建立，都为上海建成国际航运中心奠定了重要的基础。

3.2船公司、租箱公司及制造厂商之间的合作与联盟 船公司、租箱公司及集装箱制造厂商之间的联盟与合作是最为行之有效的办法。从理论上说，船公司箱位越多，服务航线越多，则空箱调运可供选择的方案就越多，对船公司而言，通过船公司之间的联盟与合作可以扩大船公司的营运规模，实现集装箱共享。在所有主要贸易航线上建立多种网络，以便所有船公司能相互开展换箱活动，从而使集装箱船公司能更高效地进行空箱调运。

各公司之间的合作方式依次有：舱位租用、舱位互换、船舶共享协定和战略联盟。这些合作方式中，舱位租用是最简单的一种，也最为普遍和灵活。临时租用的舱位可以解决旺季爆舱和船舶意外修理时舱位短缺问题，长期租用的舱位可以达到在特定航线上补充运力的目的。

舱位互换是一种更为紧密的合作。舱位互换是双向的舱位买卖关系，即一方卖给另一方舱位，同时又买对方舱位。舱位互换可发生在不同航线，更普遍地发生在相同的航线上，其作为扩大服务范围的手段，甚至已成为某些船公司干线上的重要组成都分。例如，中远和川崎、阳明在大西洋和亚／欧航线上均实行固定舱位互换。

船舶共享协定指在特定航线上船舶共用。它可以涵盖一条或多条子航线，且并不是所有成员都承担船舶营运任务，但所有成员在每个航次都可以得到协议规定的舱位。这方面最典型的例子是大西洋航线的船舶共享协定。

战略联盟是公司之间为了战略目的达成的长期合作安排。船公司的战略联盟可以提高集装箱船的利用率和集装箱的利用率，减少空箱运输。铁行和渣华合并后每年可在减少空箱回

[3]运、提高船舶利用率上节省约4000万美元。

3.3其他策略

除以上策略以为，船公司还可以通过合理的选择集装箱、调整与优化航线设置、加强空箱拖运费用与公共支线调运费率的控制、有针对性的提供优惠运价、加强集装箱信息系统的建设、争取政策支持等策略来减低集装箱空箱调运成本，提高集装箱的使用效率。

随着国际贸易的快速发展，集装箱运输将在国际运输体系中的地位不断提高，其空箱调运问题也必日益突出，而实现集装箱空箱的合理调运可降低企业成本，提高企业经济效益；提升运输设备的利用率，降低集装箱总量；改善服务质量，改进班轮公司箱管制度。同时，根据空箱调运问题研究的成果来促进以及辅助企业管理制度等方面的改革与完善，从而不仅可以节约空箱调运成本，而且也可实现整个企业运营质量的提高。

参考文献

篇10：调运科安全生产责任制

1、安全用电，防火防盗。调运现场任何人、任何场合不准使用电暖气、电热炉。发现有上述行为的，一次罚款200元，再次待岗。

2、收发人员每天早晚上下班前，把各自货位检查一遍，看是否有被盗、雨湿等现象，发现隐患，及时上报，并采取补救措施。如不及时检查、上报，造成损失的，由个人进行全额赔偿。

3、火车调运员要准确填报计划报表，严格按调车作业有关规定操作，及时看车、对车、装车。如错装、错发，除火车运费由个人承担外，扣发本人当月效益工资及奖金，造成重大损失的，待岗三个月。

4、收发人员在现场科长的直接领导下，严格收发制度，不准多发或少发。如出现长件或短件现象，要及时查找原因。凡属收发人员责任的，按货物价值进行赔偿，并扣发当月效益工资及奖金。

5、搬道人员要严格按照规章操做，擅自离岗的，一次罚款100元。造成损失的，在1000元以下的，扣发一季度效益工资和奖金，损失重大甚至人员伤亡的，除按规定处罚外，交司法机关处理。

篇11：调运岗位职责

基本信息

【英文名称】Quarantine protocol for the movement of agricultural plants and plant products 【标准状态】现行 【全文语种】中文简体 【发布日期】1995/6/2 【实施日期】2009/10/1 【修订日期】2009/4/27 【中国标准分类号】B16 【国际标准分类号】65.020.01

关联标准

【代替标准】GB 15569-1995 【被代替标准】暂无

【引用标准】暂无

适用范围&文摘

本标准规定了国内调运应施检疫的植物及植物产品的检疫程序和方法。

篇12：调运科安全生产责任制及处罚措施

二、全科人员要牢固树立安全生产意识，严格遵守一切安全生产规定。

三、安全用电，防火防盗，特别是现场坚决杜绝火灾隐患的发生，工作人员、非工作人员严禁使用电暖气、电火炉，严格按照操作规定作业。如因违规操作，造成损失者，除全部后果自负外，每人次罚款100元。

四、下班后各自处理好分管的财物，并关闭好门窗，因本人失误造成损失的，后果自负。

五、货运员要准确填报计划报表，严格按调车作业有关规定操作，如因违章操作或人为造成损失的，除赔偿全部损失外，待岗一个月。

六、搬道人员要严格按照规章操作，如因擅自离开工作岗位，违规操作，造成人员伤亡或财产损失的，按事故大小而定，除待岗外，两项合并计算处罚。

七、收发人员在现场科长的直接领导下，严格收发制度，不准多发或少发，要准确无误，如发现短件或漏件现象，要及时查找原因，为客户做好一切服务。

篇13：调运岗位职责

上半年，调运计量科以深入学习贯彻集团公司“双代会”“四全”管理精神为中心，以开展“解放思想、提升境界、强化执行”形势任务教育活动、“两保一提升”主题活动为载体、以开展“安全生产月”活动为契机，开展了一系列的工作，取得了一定的成效。现将工作开展情况具体总结如下：

上半年工作开展情况

一、煤炭发运情况

截止到6月30日，煤炭发运量：476万吨。其中：

梁家计量站：179.04万吨，北皂计量站135.35万吨，洼里计量站： 32.82万吨，煤加计量站：128.78万吨；

6月份综合输煤系统： 12820.72吨，其中：梁家计量站：3827.33吨，北皂计量站8993.39吨。

二、加强学习，提高认识

组织全员认真学习贯彻各级会议文件精神。6月份组织学习了煤管党发[2012]1号《关于做好2012年安全工作的意见》、煤管政发［2012］6号《关于煤质管理处2012年安全风险抵押及安全目标考核实施意见》及集团公司文件精神。积极组织开展各种竞赛活动。结合调运计量科工作实际，真正做到思想上高度重视，确保各项工作顺利完成。

三、建章立制，规范管理

为扎实推进各项工作，切实从建章立制、规范管理，创新提高、突出工作重点着手，逐步建立健全了各项规章制度。

1、为进一步规范煤炭调运管理工作，科学、高效的发挥调运管理的作用，制定出台了《煤炭调运管理办法》。

2、进一步加强煤管处计算机使用管理，充分利用现有资源，确保内部网络安全、稳定运行，制定出台了《计算机使用管理规定》。

3、加强上网信息发布管理，提高煤质管理工作的宣传力度，根据有关法规和单位的实际情况，制定出台了《煤质管理处上网内容审查制度》。

4、建立有效的绩效考核体系，充分调动员工工作积极性和主动性，提高工作效率，根据龙矿集团发[2010]125号文《龙口矿业集团有限公司关于统一规范岗位绩效与目标薪酬管理实施方案》有关规定，制定了《计量站绩效考核办法》、《调运计量部工作职责》、《计量站工作职责》及站点、岗位的工作职责。

5、进一步提高抗灾能力，应对突发事故的组织指挥、快速响应及处置，制定了《煤质管理处消防应急演练方案》等。

四、认真组织开展安全隐患排查治理工作。根据安全生产、现场达标要求，组织对计量站达标，对管线进行了梳理，及时与矿煤管中心沟通协调，解决了计量站多年来未曾解决的实际问题。

五、深入推进“四全”管理，强化班组建设。

积极开展“八进八创”、争创“三无”班组、争当“三无”个人的班组安全竞赛活动。6月16日，处领导带队组织员工到洼里矿参观学习“四全”管理先进经验和做法，提高思想认识和管理境界，营造迎难而上、争先创优的工作氛围。

六、认真做好“雨季三防”工作。为切实抓好雨季期间安全生产工作，制定了《雨季“三防”实施方案及规划措施》，及时平整计量站磅秤两端引车道，解决雨天给行车带来的不安全因素。每周对煤场组织一次安全检查，将安全工作落到实处。

七、深入现场，及时准确反馈现场信息。

时刻关注煤炭发运搬运量、库存量及场地存煤情况，及时准确掌握现场信息，适时合理地调整煤炭的发运和搬运方案。

八、积极协调关系，合理安排发运。

1、与驻地营销处一起协商解决处理煤炭发运问题。

2、派一名副科长盯靠现场，解决发运过程中出现的问题，确保发运环

节顺畅。

3、合理调度运输车辆，维持好车辆上磅秩序，提高了工作效率，确保顺利完成当日发运及搬运任务。

4、加大对发港车辆的巡查力度，做好地销及内部热电发运车辆的进出秩序，严把封条使用管理。

九、加强磅秤管理，确保计量准确。

为确保发运计量工作正常有序进行，加强衡器日常检查，对重点检查称体有无异响、开焊、传感器接线盒等发现异常及时处理；加强衡器维修和保养管理。对衡器每日清理，月检修维护，排除安全隐患，确保正常使用。协助龙口市计量测试所，对磅秤进行检测校对，确保磅秤达到有关规定标准。

十、完善信息化工作，推行精细化管理。

1、建立健全了《计算机及相关设备管理台帐》、《各计量站票据作作废记录台帐》、《各计量站巡检记录台帐》等。

2、定期到计量站巡检、排查隐患，发现问题及时上报、及时解决，保证了煤炭营销系统的正常运行。并实地了解网络通讯状况，绘制了计量站网络系统示意图，为工作提供了便利。

3、及时与龙福公司沟通综合运输系统的数据采集工作情况，并做好数据的录入工作。

4、认真做好网络销售系统、办公设备的维护工作。每天定时检查网络运行状况，及时发现和排除网络故障。

5、加强煤管处网站维护工作，确保网站信息内容的安全、准确、高效，及时反映煤管处最新工作动态，完成集团公司下达的信息内容的更新要求。

6、工作中本着节约的原则，对计算机设备能修复的修复，能再次利用的再次利用，杜绝材料浪费。

存在的不足

工作作风不够扎实，精细化管理标准不高，要求不严。

下一步的工作安排

一、加强员工政治思想和业务工作学习，进一步提高思想和业务素养。

二、巩固“安全生产月”活动成果，深入推进“四全”管理入班组、到岗位活动。加强绩效考核力度，完善全员绩效考核内容和标准，进行严细考核。

三、加大调运管理力度，及时解决处理好发运工作中的问题，提高发运效率。

四、加强计量站工作管理，确保计量准确、发运及时。

五、加强煤炭营销网络的日常维护和计量站巡查工作，确保营销系统和计量设备的正常运行。

六、及时与龙福公司、营销处沟通，做好龙福计量站的具体工作。

篇14：调运岗位职责

2010年以来, 新兴矿山征费所在调运办领导的亲切关怀和正确领导下,以“打造一流队伍、创造一流成绩”为目标，以收费工作为中心，以安全生产为基石,以“服务人民、奉献社会”为宗旨，内强素质，外树形象，在抓队伍建设、思想建设、作风建设的同时，狠抓业务技能学习与提高，双管齐下，圆满完成了全年各项工作任务。截止到11月30日，完成征费任务281.8万元，占全年目标任务(245万元)的 115％。新兴矿山所的整体工作朝着规范化、制度化方向发展。

一、队伍建设长抓不懈，整体素质显著提高

新兴矿山所把打造思想正，作风硬，业务精的职工员队伍作为一项重要工作长抓不懈。通过组织形式多样的政治、业务和文化学习来提高全体所员的综合素质和业务水平。通过每周例会及同所员交流谈心等方式，及时解决所员在思想、生活及工作中存在问题，使其能全身心投入到工作中。同时，不断加强廉政教育，做到逢会必讲，敲起廉政警钟，在所员心中树起廉政大旗。

二、政策宣传及时到位，文明服务提档升级

在征费工作中，新兴矿山所全体人员牢固树立依法征收、应征不漏的工作理念，妥善处理征费和支持企业发展的关系，主动上门为矿山企业提供优质服务，帮助其解决困难。我们经常深入各基层收费所，及时了解煤矿生产情况，宣传政策法规，加大缴费力度，大力倡导文明、优质、高效服务，建立健全行为规范和各基规章制度，以优质高效的服务，赢得了企业的赞扬，同时扩大了费源，为完成全年征收任务奠定了坚实的基础。

一年来，虽然我们取得了一些成绩，但与上级的要求，还存在一定的差距：一是业务学习的广度和深度不够，缺少业务尖子能手，职工的整体素质还有待于进一步提高；二是员工的大局意识、创新意识、工作主动性和创造性还有待于进一步增强。

二0一一年，办里给我所下达了345万元的征费任务，为确保圆满完成办里下达的工作任务，我们将从以下几方面开展工作：

一、加大征费力度，做到应征不漏。

二、规范所务管理，提高管理水平。

三、加强职工教育，进一步提高全体所员综合素质。