汾泉河安徽段航道整治工程实施方案

汾泉河安徽段航道整治工程实施方案（精选3篇）

篇1：汾泉河安徽段航道整治工程实施方案

汾泉河安徽段航道整治工程实施方案

为切实推进汾泉河安徽段航道整治工程建设，按时、保质、保量完成建设任务，早日发挥经济和社会效益，特制定本方案。

一、项目法人

阜阳交通能源投资有限公司

二、实施主体

阜阳市地方海事（港航管理）局

三、项目概况

汾泉河安徽段航道全长约82公里，自汾泉河入沙颍河口至周楼（省界），本次整治齐湾至汾泉河入沙颍河口段航道，航道全长74.6km。航道尺度为双线标准2.5m×40m×210m（水深×底宽×最小弯曲半径）。主要建设内容：疏浚及切滩工程、护岸工程、航道站工程、航标工程、桥梁防撞工程、配套工程等。

四、建设工期

计划2016年6月开工建设，2018年6月底完工交工。

五、建设模式

根据国家和省内河水运建设方式及相关政策，采用“市县区共建，争取行业补助”的建设模式。

六、资金筹措 该项目工程全长74.6公里，总投资21495万元，资金筹措渠道分别为：

（一）上级行业补助资金

争取上级行业补助资金约1.026亿元。

（二）市政府筹措资金

阜阳交通能源投资有限公司（以下简称“市交投公司”）负责筹措建设资金8000万元；市财政2016年和2017年每年列入预算4000万元专项用于补助市交投公司用于还款。

（三）颍泉区、颍州区、临泉县、界首市政府负责筹措的资金

颍泉区、颍州区、临泉县、界首市人民政府负责筹措辖区内项目建设用地（包括永久性用地、临时性用地）、青苗补偿、地面结构物及附属物、水面渔网的拆迁、补偿、安置等资金约3199万元。其中临泉县政府约2170万元，界首市政府约 507万元，颍泉区政府约179万元，颍州区政府约343万元。

七、工作职责

（一）颍泉区、颍州区、临泉县、界首市人民政府负责境内的建设用地（包括永久性用地和临时性用地）、青苗补偿、地面结构物及附属物、水面渔网的拆迁、补偿、安置工作，负责建设期间的地方环境保障工作。

（二）市交通运输局、市港航管理局负责争取上级补助资 金。市财政局负责落实2016年和2017年每年列入市财政专项项目资金预算各4000万元，拨付市交投公司用于还款来源。市港航管理局为项目实施主体，负责项目的建设和管理工作。

（三）市审计局负责跟踪审计工作，其他各相关部门负责本部门职责范围内的牵头、配合、协调和审批工作。

八、工作任务

（一）项目立项阶段（已完成）1．起止时间：2015年3月--5月。

2．主要任务：临泉县政府委托市港航管理局收集相关资料，准备项目建设的各项前期工作，并委托咨询单位编制《工程预可行性研究报告》，报市发展改革委申请立项；市发展改革委评审后批准立项。

3．责任单位：牵头责任单位为临泉县政府，责任单位为市发展改革委员会、市港航管理局。

（二）前期准备阶段

1．起止时间：2015年5月—2016年6月。

2．主要任务：开展项目环境影响评价、水土保持方案评价、通航安全影响评价等专题研究，由市环保局、市水务局、市海事局协助组织评审，吸纳意见修改完成后，市环保局、市水务局、市地方海事局分别批复；同时，委托咨询单位编制完成《工程可行性研究报告》，由市发展改革委组织专家 对《工程可行性研究报告》进行评审，评审通过后由市发展改革委批复。

临泉县招投标监督管理局组织进行勘察设计招标。设计单位提交初步设计文件。市发展改革委组织专家评审，评审通过后由市发展改革委进行初步设计批复。

设计单位提交施工图设计文件，由省交通运输厅组织有关专家对施工图设计文件进行审查，并形成专家组意见，对设计单位根据专家组意见修改完善后的施工图设计文件进行审批。

市招投标监管局根据建设工程立项批复、工程规划许可证、图纸审查合格批复文件及资金落实证明等，对本项目施工、监理、检测单位进行公开招标。市港航管理局与中标单位签订合同，通知各中标单位进场开工建设。

3．责任单位：牵头责任单位为市交通运输局、市港航管理局，责任单位为市发展改革委、市招投标监管局、市财政局、市审计局、市国土资源局、市环保局、市水务局、市安全监督局、市林业局、市地方海事局、临泉县招投标监管局、市交投公司。

（三）征地拆迁安置阶段 1．起止时间：2016年2月--10月。

2．主要任务：2016年3月底前，完成永久性用地预审工作；4月底前，完成建设用地省政府报批工作和临时用地的 报批审查工作。10月底前，完成建设项目永久性用地的征用工作，获取项目永久性用地的《土地使用权证》，完成临时用地的青苗补偿及相关工作；完成建设项目沿线施工范围内地面结构物及附属物、水面渔网的拆迁、补偿和安置工作。

3．责任单位：牵头责任单位为市国土资源局，责任单位为市交通运输局、市交投公司、市城乡规划局、市财政局、市港航管理局、颍州区人民政府、颍泉区人民政府、临泉县人民政府、界首市人民政府。

（四）跨河缆线升高阶段 1．起止时间：2016年5月--10月。

2．主要任务：缆线产权单位按照四级航道标准对跨河缆线实施升高。

3．责任单位：牵头责任单位为阜阳供电公司、移动阜阳分公司、电信阜阳分公司、联通阜阳分公司，责任单位为市水务局、市地方海事局。

（五）工程实施阶段

1．起止时间：2016年6月--2018年6月。

2．主要任务：2016年6月至2016年8月，市港航管理局按有关程序向交通主管部门办理开工备案。同时组织施工、监理、检测单位，完成驻地建设和工程开工的前期准备工作；市审计局开展跟踪审计工作。2016年9月至2018年6月，完成航道及护岸工程、航标、桥梁防船撞、水上交通安全监管及 应急救助站2处（程集站、临泉站）工程施工，确保全线交工。

3．责任单位：牵头责任单位为市交通运输局、市港航管理局、市审计局，责任单位为市财政局、市交投公司、颍泉区政府、颍州区政府、临泉县政府、界首市政府、市政府督查室。

（六）交工验收和审计阶段 1．起止时间：2018年7月--10月。

2．主要任务：完成交工验收和工程审计工作，市交通质监局开展质量鉴定工作，对通过交工验收的工程，市港航管理局安排航道管理及养护，进入通航试运营期。

3．责任单位：交工验收牵头责任单位为市港航管理局，责任单位为市交通运输局、市发展改革委、市监察局、市财政局、市审计局、市水务局、市环保局、市国土资源局、市安全监管局、市交通质监局、颍泉区政府、颍州区政府、临泉县政府、界首市政府、市政府督查室；审计工作牵头责任单位为市审计局，责任单位为市财政局、市监察局、市交通运输局、市交投公司、市港航管理局。

（七）竣工验收和工程决算阶段 1．起止时间：2019年10月--12月

2．主要任务：符合竣工验收条件后，市港航管理局向交通主管部门提出竣工验收申请。对工程质量鉴定等级为合格 及以上的项目，成立竣工验收委员会，组织竣工验收。

3．责任单位：牵头责任单位为市交通运输局，责任单位为市监察局、市财政局、市审计局、市安全监督局、市交通质监局、市港航管理局、颍泉区政府、颍州区政府、临泉县政府、界首市政府、市政府督查室。

九、保障措施

（一）强化组织领导

为确保项目顺利实施，市交通基础设施项目建设管理工作领导小组下设3个工作组：

1．用地组卷报批组。负责指导建设用地相关资料的收集、组卷和报批工作；负责完成建设用地的预审和上报工作；负责完成建设用地征地报批、土地划拨和土地证发放等工作；负责完成建设项目临时用地审批工作。

组 长：徐国平市国土资源局局长 副组长：徐东辉 颍泉区政府副区长

王 峰 颍州区政府副区长 赵咏梅 临泉县政府副县长 胡天立 界首市政府副市长

王 谓 市国土资源局副局长

2．资金保障组。负责建设资金的筹措、管理和使用工作。组 长：虞建斌 市财政局局长 副组长：徐东辉 颍泉区政府副区长 贾光明 颍州区政府常务副区长 刘 博 界首市政府副市长

段相霖 阜阳交通能源投资公司董事长（临泉县政府常务副县长）

3．督查检查组。负责对工程建设资金筹集、土地报批、工程进度、项目管理等工作的督查、督办工作。

组 长： 刘小平市政府督查室主任

（二）强化资金落实

根据工程进度计划，市财政局、市交投公司、颍泉区政府、颍州区政府、临泉县政府、界首市政府确保建设资金的筹集。

（三）强化责任落实

国土资源、环保、水务、安全监管、林业等部门在各自职权范围内特事特办，在最短时间内对涉及项目予以批复。

市国土资源局和颍泉区、颍州区、临泉县、界首市人民政府于2016年 4 月底前完成项目永久性用地和临时用地的报批、审查、征用手续，确保永久用地和抛泥区用地的使用。颍泉区、颍州区、临泉县、界首市人民政府确保沿线施工范围内的地面结构物及附属物在2016年6月底前拆迁完毕，确保建设期间良好的社会治安和施工环境。

市港航管理局确保工程于2016年6月开工建设，并于2018年6月全线完工。市财政局牵头，市交投公司协助，保证按时拨付工程建设资金。

（四）强化协调调度

市直各部门、相关县（市）区政府按照市交通基础设施项目建设管理工作领导小组统一部署，做好本职工作和所辖区域的协调工作，为项目建设创造良好的外部环境。

（五）强化质量安全

市交通运输局、市港航管理局加强工程质量和安全生产管理，建立健全工程质量和安全生产保障体系，确保建设项目竣工验收达到合格工程标准，确保施工期间无安全生产责任事故发生。

（六）强化规范操作

市国土资源局和颍州区、颍泉区、临泉县、界首市人民政府要按照国家有关规定，做好建设用地、青苗补偿、房屋及附属物的拆迁、补偿、安置工作；市招投标监管局要严格按照国家有关规定做好项目的招标投标工作；市港航管理局要严格按照国家有关规定做好项目管理工作。

（七）强化廉政建设

市直各部门、相关县（市）区人民政府在项目建设过程中，要增强廉政风险防患意识，严格落实工程建设领域突出问题专项治理的各项规定，坚决杜绝项目建设中腐败现象的发生。

（八）强化检查考核

市交通基础设施项目建设管理工作领导小组建立考核奖励制度，对项目建设期间工作积极主动、协调力度大、按期完成建设用地报批手续的单位进行表彰奖励，对项目建设中做出突出贡献的项目建设单位、项目实施单位进行表彰。对不能履职尽责，不能按计划完成任务的单位，按照相关规定予以处理。

篇2：汾泉河安徽段航道整治工程实施方案

摘要：汾泉河是颍河的一条支流，连接豫、皖两省，属于淮河的二级支流。它发源于河南邵陵岗，在安徽省阜阳市三里湾注入沙颖河。河流总流域面积5258km2，干流全长240km。安徽省阜阳市流域面积1990km2，河流长约93km。河流沿岸耕地198万亩，拥有约226万人口。近些年来，随着水利工程建设和城市污染物的增加，临泉河段水质问题凸显，水位严重下降，导致灌溉水源不足，地下饮用水严重污染。为此，临泉县人民政府采取一系列措施治理泉河污染，增加泉河水质。

关键字：污染因素 水利工程 杨桥闸 临泉化肥厂 文王酒厂 治污措施 案例：改善民生见实效。安徽省于寨镇针对常年饱受泉河及其地下水浑浊苦咸水污染、人畜饮水困难和不安全的实际情况，把改善民生，解决全镇人民群众饮水安全问题作为重中之重，在县政府的帮助和支持下，真抓实干，实施一次性解决泉河北岸十几个村饮水安全工程。改造原废旧的于寨大型水塔，建立于寨镇自来水厂，新打1000米深水井，行政村新挖主网基1460米，村内开挖次网基128000多米。

以上案例表明，泉河水及地下水污染治理已迫在眉睫。作为临泉县的一份子，我对泉河的污染及治理提出几点看法。

一、泉河污染的现状及治理难因

现在的泉河，水位已降低至二十年来最低水平，河水熏黑外带些许的腥臭味，河面上工业废油和固体漂浮物屡见不鲜，曾经的绿水而今苍老的容颜。造成这种结果，我认为有以下几点原因。

1、随着经济的迅猛发展和经济总量的增加，废水和污染物排放的总量超过河水自净能力的容量，使得大量污染物得不到自然净化，顺流污染下游水体。对于连接河南、安徽两省的汾泉河来说，这一问题尤其突出。

2、水质超标现象比较普遍。大量的农药和化肥溶解后经地表水渠流入泉河，造成泉河有机污染日益严重。经化验，众多的有机化学物中有190种对人体有害，20种致癌，18种促癌，56种致肿瘤。由此可见泉河的水安全问题已经显现，全城人民的生产、生活受到严重影响。

3、部分重污染行业的水环境问题仍然比较严重。有些行业，比如临泉的造纸、印染、化工和酿造等，往往是先污染周边的沟渠的水质，进而经地表为河流注射有机污染物、碳化物和小微粒金属物。虽然临泉县政府已经出台了限制整改措施，但重污染行业的水环境污染问题依旧难以彻底解决。

4、水污染事故时有发生，增加了环境隐患，对世世代代依靠泉河生活的泉城人民的生命财产安全构成极大的威胁，而相应的应急机制还在谋划建立中，在短时间内很难有效地发挥作用。

5、一些沿河楼盘工程项目在建设过程中，不注重废弃物的处理，导致

大量建筑材料随雨水流入泉河，增加了河面污染物的数量。楼盘在建设过程中，对河流先作了污染，使得其社会效益预先作了消减。

由以上这些看来，泉河的污染治理，在提高其防洪标准，改善水自净能力，增加有效灌溉面积等方面有十分重大的历史性意义。

二、泉河水利建设引发的问题

近十年来，泉城人民对泉河的水利建设从未停止，除了对泉河现有的堤坝整修、加强、提高和加固之外，对较窄的堤段除涝断面留足滩地扩展和内延，对黄沟、前大湾、王大湾等7地的弯道进行裁弯取直，对险工段坡砌块石保护，加固跨河桥梁6座，涵闸70余处，在裁湾段建设渡船码头等。

但是，随着这些建设项目的逐渐开展，泉河的水环境也受到了不小的影响。以杨桥闸建设工程为例。汾泉河临泉段杨桥闸建设工程对河水的污染主要有施工人员排放的生活污水，开挖过程中引起水面漂浮物的增加，水下淤泥输送到堆场后经干化脱水而产生的余水，相关的施工机器生产的油污等。主要有COD、NH3-N、SS和石油类等污染因子。

当杨桥闸建成后，在营运期间，主要污染主要有船闸工作人员及营运船舶工作人员所产生的生活污水及船舶所产生的油污染。污染因子与建设期间的污染因子基本相同。可见，对于泉河水利工程污染的治理，在改善泉河水环境，提高防洪标准以及有效增加灌溉面积等方面也有相当重要的意义。

三、化肥厂和酒厂的“推波助澜”

作为临泉两大支柱产业之一的临泉化肥厂，将自己所产生的氮肥和磷肥源源不断地输往全国各地，不仅带动了当地人就业，而且创造了上亿的产值。

在这辉煌的背后，隐藏着的是对周边水域及泉河水的极大威胁。站在河堤上，一眼就能看见临泉化肥厂周边的黄中带红的浑浊水体，带着刺鼻的气味。虽然与河水有一堤之隔，但是当雨季开闸放水时，这些污染水体直逼泉河，造成泉河水实质性的污染。丰富的氮、磷因子，加速了水藻增殖，以致出现藻害。

临泉的另一个支柱产业是安徽文王酒厂。凭着“正一品”、“黄钻”和“红钻”等酒系，文王酒在安徽省驰名。每年向临泉政府上缴上亿的税，它为临泉的经济发展做出了不可磨灭的贡献。此外，文王酒厂集团还资助贫困儿童就学，为大学生设立基金，其董事长也因这些而获得了“中国十大杰出母亲”的称号。

然而，伴随着发酵酿造工艺的开展，文王酒厂也通过一些小闸口将自己的污水注入泉河。在文王酒厂墙外的小沟渠中，流淌的不是清澈清新的流水，而是带有油污和化学剂的馏水。虽然水量不大，但对泉河水也造成了不小的污染，使大量鱼虾死亡。

临泉化肥厂和安徽文王酒厂的这种“推波助澜”，使得泉河水实质上污染，威胁泉城人民饮水安全。

四、治理措施

（一）、对于生活废水、污染物的治理：

1、在河沿设置垃圾桶。由于河堤上才有垃圾桶，人们往往不愿意花上几分钟的时间去丢垃圾，干脆把它丢在合理和脚下。就近在河沿树几个垃圾桶，既简便，又解决了人们丢垃圾麻烦的问题。

2、河滩设置劝导人员。设置劝导人员强制管理人们不讲卫生的习惯，可以有效减少人们乱丢垃圾，造成环境污染。

3、加强环境保护的教育宣传。我们要在办公室、学校等公共场所宣传环保，提高人们的环保意识。学校也可以组织学生到河边捡拾垃圾，增强学生的环保自觉意识。

（二）、对于水利建设污染的治理：

1、生态环境保护措施：

（1）、工程建设单位要制定好防止水土流失的预案，在施工过程中落实相关的水土保持措施。

（2）、挖出的淤泥要堆放在已经处理过的堆放区，并对堆放区及时进行生态恢复。

（3）、应用先进制桩设备，减少河水冲蚀桩基。

（4）、在材料堆场设防护建筑物，防止风蚀、雨蚀等污染环境。

2、水环境保护措施：

（1）、采用小铰刀挖泥船，减少开挖时河底淤泥对水质的影响。

（2）、搅拌机、运输车辆清洗处应设沉淀池，经过多次沉淀后用于洒水降尘。

（3）、及时清理施工撒落的物料，保持河沿清洁。这样就不会出现运输车经过尘雾缭绕的的现象，减少对河水的污染。

（三）、临泉化肥厂治污措施：

氨氮废水处理也是制约临泉化肥厂扩大产能的重要因素。临化致力于该项目的攻关，与国内多所著名大学、科研机构长期进行合作试验，于2004年投资建设了氯化铵回收装置，2006达到设计能力。但随着碳酸钾生产能力的不断扩大，该氯化铵回收装置已经不能满足生产需求。09年，又投资180万元建设了膜法氯化铵废水综合治理装置。该装置首次采用膜集成处理和多效蒸发相结合的工艺路线，对已有系统进行优化，通过进一步浓缩、回收、处理低浓度氯化铵废水，生产固体氯化铵产品，实现水资源的循环利用。同时，临泉化肥厂在总排水口安装了氨氮在线监测设备，二十四小时自动监控，并与省、市环保部门联网，达标后才能外排。

（四）、酒厂治污措施：

文王酒厂从2004年起，先后投资200多万元，兴建两套日处理500吨和1500吨的污水处理系统，于06年底顺利通过省环境监测站验收。三年多来，该厂治污设施一直保持正常运转，临泉县环境监测站例行监测数据显示，该厂排放废水中COD含量始终低于国家排放标准，且至今未出现一例污染反弹现象。酒厂还修建酒糟循环利用工程，不仅使生产废水达标排放，还能附带生产沼气和饲料。

汾泉河流域泉河段的污染治理，要认真吸取国内外河流污染的经验，总结方法，探索出适合临泉基本情况的河流自理方法。我们要尽量利用现有的设施，营造出各种人工或自然的环境污染净化环境。同时，我们要充分调动人们群众的积极性，举临泉全县之力，集全县之慧，精心策划组织，务实苦干，使得汾泉河全线干支流效益得到充分发挥，还泉城人民一片碧水蓝天。

参考文献：

[1]《国务院治淮工作会议2010年成果》水利部办公厅

[2]汾泉河杨桥船闸扩建工程环境影响评价公示(二)

[3]《淮河流域水污染防治“十二五”规划编制大纲》环境保护部办公厅

[4]肖建红,邢贞相.河流生态系统服务功能及水坝对其影响[J];生态学杂

志;2006年08期

[5]陈致泰.汾河水系全流域污染治理建议《山西水利科技》 2010年01期

[6]史春《中国环境报》2005-9-14

[7]马艳红,马艳芳,马武峰.汾泉河流域水文特性分析《河南水利与南水北调》

2011年02期

篇3：梅江航道整治工程方案研究

基于梅江航道的现状及地区经济发展对梅江通航的要求,为选择较优的整治措施提供科学依据,进行一维水流水动力学数学模型计算研究。选取丹竹窝—蓬辣滩河段、蓬辣滩电站下游河段为研究对象,重点进行不同工程方案下整治效果研究。

1 一维水动力学数学模型的建立

一维数学模型是发展最早也是最简单的数学模型。它通常将所考察的长河段划分成若干小河段,计算各断面的平均水力,泥砂因素以及上下两断面之间的平均冲淤厚度的沿程变化,及因时变化情况[2]。

1.1 基本方程

描述河道水流运动方程采用圣维南方程组,包括水流连续方程和水流运动方程。

以水位Z,流量Q为因变量表示的方程如下:

其中,B为水面宽度;Z为水位;Q为断面过水流量;A为过水断面面积;g为重力加速度;α为系数;Sf为能坡,Sf=K2Q2,K为流量模数。

1.2 边界条件的处理

对于水位、流量关系QL1=f(ZL1),可线性化处理成QL1=PL1-VL1ZL1,即可同流量边界条件一样处理。

1.3 内边界条件的处理

本河段计算中主要有集中旁侧入流、堰闸过流,内边界处理方法如下:

1)集中旁侧入流。

对于集中旁侧入流,可设一虚拟河段Δxj=0,这时基本的连接方程为:

2)堰闸过流。

在实际工程中,为了控制水量或水位,常常采用在一条河流中设闸门进行控制的运行方式。过闸水流有3种情况:关闸、自由出流和淹没出流。

对于关闸情况:

对于自由出流:

其中,h0为上游水深,h0=Zj-Zd;b为闸门宽度;h为计算过流水深,孔流h=a,堰流h=h0;m为综合流量系数。可见Qj=f(Zj),Qj+1=Qj。

对于淹没出流:

其中,φ为淹没出流系数。

2 工程概况及模型验证

2.1 工程概况

梅江是韩江的主流,发源于广东省紫金县的白石栋,上游称琴江,流经五华县水寨与五华水汇合后始称梅江,梅江在三河坝与汀江汇合后称韩江。梅江桥至三河坝共有4座枢纽,从上游至下游分别为西阳水电站、丙村水电站、丹竹窝水电站和蓬辣滩水电站,均属于日调节水库。

2.2 模型验证

2.2.1 丹竹窝—蓬辣滩河段

下游用蓬辣滩电站实测水位过程结果表明:计算的水位过程与实测值基本一致,计算的水位与实测水位的最大误差为0.07 m

2.2.2 蓬辣滩—梅江口河段

计算中进口用蓬辣滩电站流量过程,其流量过程根据蓬辣滩电站实测出力及电站上下游实测水位反推流量值,结果表明:计算的水位过程与实测值基本一致,计算的水位与实测水位的最大误差为0.09 m。

3 一维水动力学数学模型计算分析

3.1 计算条件

为了研究各河段在其上下游枢纽不同运行条件下通航情况,采用一维水动力学数学模型进行计算分析,依据上述提供的设计运行工况,计算条件见表1,表2。

m3/s

对各河段设计的工况,分别进行一维水流数学模型计算,考虑各电站不同运用对下游航道回水变动段的影响情况。

3.2 计算结果分析比较

各河段设计的两种航道整治工程方案水动力学数模计算结果表明:整治工程结合疏浚方案的水位、航深较疏浚方案为好,两种方案各工况水位变化结果见表3。

4 结语

对冲积河流来说,疏浚措施实施后,航槽存在一定的回淤,为维持航槽稳定,疏浚后的航槽水流流速应不小于疏浚前,仅仅采用疏浚措施,上述条件难以满足,可辅以一定的整治工程即修建丁坝,约束枯水水流归槽,增加航槽内的水流流速,维护航槽稳定,同时,丁坝在中低水位时,有一定的涌水作用,抬高了水位,可满足设计的通航要求。各河段计算结果显示,整治丁坝工程后,水位产生涌高,在电站泄放基流时,其涌高值较小,随着流量增大,水位涌高值增加,在整治流量附近时水位涌高值最大。整治工程结合疏浚方案结果较疏浚方案为好,应采用整治工程结合疏浚方案。

摘要：针对不稳定流下泄对枢纽下游航道产生不利影响的问题,进行了一维水动力学数学模型的研究,对不同工程方案的整治效果进行了分析,并最终指出整治工程结合疏浚方案较疏浚方案好,应采用整治工程结合疏浚方案。

关键词：航道,整治,数学模型

参考文献

[1]王维峰,李红艳.浅论我国水资源的综合利用[J].水利科技与经济,2007(9):48-49.

[2]Osman A M,Thorne C R.Riverbank stability analysisⅠ:The-ory[J].Journal of Hydraulic Engineering,ASCE,1988,114(2):134-150.