汽车专业教学论文

汽车专业教学论文（共8篇）

篇1：汽车专业教学论文

划 线

划线技能知识目标：

1、明确划线在钳工加工中的作用；

2、正确使用常用平面划线工具；

3、掌握一般的划线方法和正确地在线条上打样冲眼；

4、划线操作应达到线条清晰、粗细均匀，尺寸误差不大于±0.3mm。

和弹簧划规(c)，它的用法与制图的圆规相似。如图2--2。

（3）划卡 或称单脚划规，主要用于确定轴和孔的中心位置。划卡及其使用如图2—3。

图 2--3划卡及其使用

图2--4划线盘

4）划线盘 主要用于立体划线和校正工件的位置。它由底座、立杆、划针和锁紧装置等组成。如图2—4。

（5）样冲 用于在工件划线点上打出样冲眼，以备所划线模糊后仍能找到原划线的位置；在划圆和钻孔前了应在其中心打样冲眼，以便定心。样冲及其使用见图2—5所示。

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图 2--5样冲及其使用

二、划线基准的选择

用划线盘划各种水平线时，应选定某一基准作为依据，并以此来调节每次划针的高度，这个基准称为划线基准。

一般划线基准与设计基准应一致。常选用重要孔的中心线为划线基准，或零件上尺寸标注基准线为划线基准。若工件上个别平面已加工过，则以加工过的平面为划线基准。常见的划线基准有三种类型：

1.以两个相互垂直的平面（或线）为基准； 2.以一个平面与对称平面（和线）为基准； 3.以两个互相垂直的中心平面（或线）为基准。

图2--6划线基准的选

1.毛坯或半成品为什么要进行划线？ 2.划线操作时的注意事项 ？

3.什么叫划线基准，有那几个类型？

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篇2：汽车专业教学论文

教学模式

摘要：传统《汽车构造》课程教学模式将理论教学与实践教学分离，教学效果较差。为此，将理实一体化的教学模式应用于《汽车构造》课程教学中，举例分析理实一体化的教学实施过程，并结合学校实际情况分析理实化一体教学实施过程中存在的问题，有针对性地给出相应对策。

关键词：理实一体化；教学实施；问题；对策

《汽车构造》课程为高职汽车类相关专业主体、核心专业基础课程，在各专业课程中起着链条、纽带作用，对于学好专业课程起着决定性作用。因此，合理设置《汽车构造》课程教学模式对于提高汽车类专业学生的素质有着非常重要的意义。鉴于传统教学模式理论教学和实操教学分开的弊端，这里探讨将理论教学和实操教学一体化的教学模式应用于《汽车构造》课程教学中。

1《汽车构造》课程传统教学模式弊端

传统的《汽车构造》课程分成了汽车构造的理论讲授和汽车拆装与调整两部分。在前一学期进行课堂理论授课，在接下来的学期内安排汽车构造拆装实训。理论教学与实践教学的安排有时间间隔较长，导致理论上不理解，实践中不认识。

课堂教学中，学生看不到实物的具体结构，难以将理论与实际联系起来，教学的效果差，教学的效率低。现代汽车部件繁多，结构复杂，其中有大量复杂的结构、设计精巧的原理（如：差速器、同步器等）。尽管采用了多媒体的教学手段，对于刚开始涉足汽车的学生来说，难以建立一个感性的认识，更不容易理解，易导致学生产生畏难和厌烦的情绪。课堂教学时，教师要花大量的时间反复描述汽车的具体结构及工作过程，难以将实际结构表述清楚。

进行实践教学时，多数学生对讲过的理论知识已经印象不多，见到具体实物时难以与学过的理论知识联系在一起，课堂教学与实践教学分离，学生所学不能融会贯通，导致教学效果较差。

2《汽车构造》理实一体化课程教学实施

理实一体化的教学模式突破了传统理实分开的弊病，将理论与实践融合在一起。在整个教学环节中，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，没有固定的先实后理或先理后实，而理中有实，实中有理，理论教学以够用适度为主。突出学生动手能力和专业技能的培养，师生双方边教、边学、边做，全程构建素质和技能培养框架，丰富课堂教学和实践教学环节，充分调动和激发了学生的学习兴趣。这里以常用零部件活塞环的教学过程为例，说明理实一体化在《汽车构造》课程中的具体实施方法。

2.1课前准备

这阶段的工作主要是对上课过程的规划和课件、零件及工具的准备。

在教学规划上，要将教学目标、教学方法和期望要达到的效果提前设定，并通过精心准备设定相关教学情境，并通过提问、讨论和动手的方式引导学生参与课堂，并激发学习兴趣。例如，在活塞环的教学中，我们将活塞环的教学划分为两大模块，理论模块和技能模块，理论模块主要针对活塞环的结构、功用、工作条件、材料、工作原理和使用等展开介绍，可以配合多媒体课件和动画等便于理解；技能模块包括活塞环的认识、装配和“三隙”的检验等内容进行实操。实际上课过程中，两大模块交替进行，以达到理论实践相结合的目的。

在教学工具的准备上，提前准备好需要的零件和工具，需要准备的零件有若干套配有活塞环的活塞，气缸体，需要准备的工具有活塞环拆装钳若干，厚薄规若干。

2.2教学实施

在教学过程中采用理论和实践相互结合的方式，理论中穿插实践，实践中包含理论。采用实物演示法→多媒体教学法→操作演示法→实践强化法进行教学，逐级深入，提高学生的理解和操作能力。

实物演示法：在介绍活塞环的结构和功用的过程中，可以现场向学生展示活塞环的实物，结合活塞环的安装位置，分析它的工作条件和所需要的材料。

多媒体教学法：结合多媒体课件讲解活塞环的工作原理，同时结合动画演示活塞环工作过程，分析气环的密封作用和油环的刮油作用。并引申提出问题引导学生思考：各道活塞环能否互换，活塞环开口方向有无要求，活塞环在什么情况下需要更换？通过师生互动，激发学生参与课堂的积极性。

操作演示法：现场演示如何用工具拆装活塞环，并主动邀请学生参与操作，结合实际现场指出操作中的不规范做法，具体说明拆装过程中需要注意的问题，结合图片及动画讲解活塞环“三隙”，并用厚薄规演示如何测量活塞环“三隙”。

实践强化法：通过学生实际手动操作，加强对知识点的理解和记忆。将学生分为若干小组，进行活塞环拆装和“三隙”的测量练习，教师从旁观察并指出存在的问题。

2.3分组考核

各小组学生都操作一遍之后按小组进行考核并打分，并将分数作为课程考核成绩的一部分，以此提高学生对平时考核的重视程度。考核采取随机方式，每个学生操作其中的一项，教师现场进行点评，发现问题并解决问题，进一步加深印象。这样既能对学生的动手能力起到考核检验的作用，增强学生的动手能力，也能加强师生互动，提高学生参与课堂的积极性。

2.4教学评价

实际教学中得到的结论是，相比传统教学而言，在理实一体的教学过程中，学生积极性普遍提高，上课气氛比较活跃，学生对知识的理解力和掌握情况也大有改善，提高了教学质量。这样既能对学生的理论知识、动手能力起到考核检验的作用，还能加强师生互动，使学生全面参与到课堂中来。

3《汽车构造》理实一体化教学中出现的问题及对策

3.1存在的问题

（1）年轻教师的实践水平有待提高。目前，我系年轻教师居多，只有少部分来自企业，大部分都是从大学直接到现在的教师工作岗位，缺少动手实践能力，很多年轻教师对汽车的理解只停留在理论上的。在讲课的时候只能拿一些汽车构造的实物零件给学生看，或者干脆带着学生到实训室，走马观花地看看。在这样的背景下，要想把理实一体化课的上好，对于年轻教师，显然不是一件容易的事。

（2）理实一体化教室条件有待提高。首先理实一体化教室太少。我系2011级新生有12个班级，而我系汽车构造理实一体化教室只有一间，如果都上理实一体化课的话，一个一体化教室是远远不够的，因为每次上课最多容纳一个班30人左右，是无论怎么排都排不开的。第二，理实一体化教室内的设备很多已经破旧不堪了。无论是发动机，还是底盘的部件很多已经非常破旧，例如，一体化教室的那台日产发动机的外部的附属零件缺乏，凸轮轴严重损坏，活塞环损坏，甚至转动起来都非常吃力。还有一些底盘也非常破旧，零件丢失严重。虽然如此，同一型号的发动机的数目太少，都给教学带来诸多不便。

（3）教材与理实一体不配套。当前所采用的教材并非专门为理实一体化教学编写，教材内容与实际上课的内容存在一定程度上的差异，真正为理实一体而编写又符合我们上课实际的教材少之又少。

（4）缺乏专门为理实一体配套的多媒体资源库。构造中的有些结构比较容易理解，结合实物能清楚地让学生认识并了解其原理，也有一些结构即使有实物，学生也很难理解其工作原理，如差速器、活塞销的偏置等，如果能将实物和动画结合起来，对学生理解和掌握相关知识点将大有帮助。当前在教学中虽然有些通过网络搜集的动画，但多数只针对个别零件的原理，缺乏系统性的归纳和整理。

3.2应采取的对策

（1）加大双师型教师培养培训力度。理实一体化教师需要理论和实践并重的高素质，具备既要能从事专业理论教学，又能指导实践训练的双重能力。这就需要学校多提供进修培训的机会，定期安排教师到企业实习锻炼，也可以引进技能型人才，实行以老带新的策略，逐渐提升年轻教师的实践能力。为保证工作的落实，学校可以设立相应的考核制度，认真考核教师的理论教学水平和实践教学水平，真正达到提高教师水平的目的。

（2）加大理实一体化实训室建设。理实一体化课程要顺利开设，其中一个必备的条件就是具备配套的实训室和相应实训设备。针对当前实训室过少的问题，应考虑在原来基础上多开设几间实训室，并配备上课所需要的汽车部件。适当引进配套全、较新式的发动机和底盘总成，以满足当前教学的需要，为学生毕业后与企业的顺利接轨打下基础。

（3）开发理实一体化配套教材。根据传统教材来实施理实一体化教学，对教师来说困难很大。所以应在教材内容的取舍和安排上做相应调整，依据模块化、项目化的要求及课程标准和职业标准，按科学性、合理性、实用性、针对性，有效性原则编写出相关课程的理实一体化教学教材。

（4）建设理实一体化多媒体教学资源库。多媒体教育教学资源库的建设可以实现教学的可视化，实现教学和教研的结合，使运用普通教学手段难于讲清楚、甚至无法讲清的知识重点、难点能够迎刃而解。通过多方资料收集，将发动机和底盘各个系统相对应的视频、音频、动画系统性的归纳整理，建立有针对性的多媒体教学资源库，对于汽车构造的教学会大有帮助，有利于提高学生的理解力和激发学生的学习兴趣。

参考文献

篇3：汽车专业教学论文

1 教学内容

本课程面向汽车相关专业学生, 内容应具有较强的针对性和实用性, 主要包括以下几个方面。

1.1 汽车历史

主要包括世界汽车发展简史和我国汽车发展历程, 从古战车到蒸汽机、内燃机的出现, 从卡尔·本茨发明第一辆汽车到当今汽车工业全球化, 该部分介绍汽车从无到有的世界发展历程和今后发展趋势, 揭示了当今世界汽车欧、美、日三大车系形成的历史渊源。并介绍我国1901年出现汽车, 建国后正式发展汽车工业到现在的发展状况。

1.2 汽车总体构造

这一部分内容包括汽车的总体构造、汽车行驶的基本原理和汽车编号基础及汽车使用性能。虽然内容较多, 但对于发动机、底盘四大系统等的结构可不做重点讲解, 因为汽车相关专业学生都会有另外的专业课来讲授这部分内容。所以该部分以让学生了解汽车总体结构、驱动形式、分类、编号为主, 并补充讲解现代汽车新技术, 包括防抱死制动系统 (ABS) 、驱动防滑转系统 (ASR) 、电子稳定程序 (ESP) 、安全气囊、废气涡轮增压、自动变速器、电控悬架系统、巡航系统、导航系统等涉及到安全、环保、舒适性能多方面的内容。旨在使学生了解各种汽车新技术的原理, 作为汽车专业的学生, 不断掌握汽车新技术是必要的。

1.3 汽车外形和色彩

这部分介绍100多年来汽车外形的发展, 从马车形、箱形、甲壳虫形到船形、鱼形、楔形等各种形状的变化, 揭示了影响汽车外形演变的三个因素, 即机械工程学、人体工程学和空气动力学。同时也介绍了色彩的基本知识和汽车使用功能、使用环境、使用对象等对汽车色彩的影响, 也介绍了色彩对汽车行驶安全的影响。

1.4 著名汽车公司和名车及车标

汽车专业的学生通常对名车非常感兴趣, 能说出部分汽车公司和名车, 但对其缺乏深入的了解。这部分主要介绍美国、德国、日本、法国、意大利、英国、韩国、中国等国家主要汽车公司及其汽车品牌、车标。汽车公司的创建、发展记录了世界汽车工业的成长历程, 车标的发展是汽车公司生存和发展的缩影, 同时也是一种知识产权和无形的财富, 这部分主要针对学生掌握情况, 提高掌握层次, 加深掌握内容。

1.5 汽车名人

这部分主要讲授世界及我国汽车名人对汽车工业发展的贡献。

1.6 汽车竞赛

通过教学实际观察, 这也是学生比较感兴趣的一部分内容。汽车竞赛是汽车文化不可缺少的一部分, 汽车运动为汽车爱好者带来了刺激和享受, 也为汽车生产厂家提供了广阔的天地。现在越来越多人成为赛车迷, 汽车竞赛的讲解有助于学生进一步了解汽车产品及性能。这一部分主要讲授赛车运动的起源、种类、冠军车队、赛车明星等内容。

2 教学方法

教学方法的好坏, 不仅影响学生对知识的理解, 还影响学生思维能力的发展。对于《汽车文化》这门课程来说, 教学过程中更要注重知识传授与能力培养相结合, 教师指导与学生探索相结合, 达到知识和能力同时培养的目的。主要采用启发式和引导式教学。

实践证明, 启发式教学能使课堂讲授产生良好的效果, 课堂教学除了突出重点、难点外, 还应注重启发学生发现问题从而想办法解决问题, 这种方法能有效地使学生从被动学习转为主动探索, 而这种主动探索的能力和倾向正是学习汽车文化日趋繁盛、包罗万象的知识所必需的。

另外, 引导式教学方法对高等教育也很有必要, 高等教育的人才应具有横向扩展能力和纵向延伸能力, 不应只局限于课堂上学的那点知识。在这个电视、杂志、网络等各种传媒极大充盈的年代, 在教师的引导下, 利用课余时间, 学生可以学到更多、更新的汽车文化知识。

此外, 在教学过程中也可穿插讨论式教学, 当学生受到教师启发和引导发现问题时, 或教师提出汽车文化与社会相关问题时, 可让学生分组讨论, 先由小组统一观点, 然后每组推选一个代表, 轮流发言。这种方法既能让学生轻松的把所学知识运用起来, 又能让学生认识到自己所学知识的不足, 从而使学生的主观能动性、分析问题和解决问题的能力都得到很大提高, 还能很好的带动课堂气氛和学生学习的积极性。

3 教学手段

教学手段的好坏, 对教学效果有相当大的影响。本门课程知识日新月异、覆盖面广, 有很多内容需要图片或动画展示, 多媒体教学是课堂教学的最佳选择。采用多媒体教学技术, 可以满足课堂教学信息量大、显示清晰、图文并茂的要求, 同时也可以节约课时, 还能通过丰富的色彩和图片牢牢抓住学生的眼球, 可谓一举数得。

除了课堂教学以外, 适当增加实践教学, 比如带学生观察学校停放的各种车辆, 包括品牌、外形、颜色等等, 分析本校教师对汽车的喜好和原因;带学生去不同的汽车销售店参观, 分析社会需求和品牌效应;鼓励学生周末和节假日参观车展, 分析大众喜好和流行趋势等等。通过这种实践锻炼, 学生能更好的重视实践, 并在实践中发现问题, 进一步解决问题, 达到充实知识、提高能力的目的。

4 结束语

当代中国社会, 汽车的普及化已经引起全社会的关注, 汽车文化不仅是汽车相关专业学生的必须知识, 也对普及全民汽车教育、减少汽车交通事故具有重要意义。而汽车相关专业的学生, 更是肩负着传播和发展汽车文化知识的责任。对该课程的内容和教学方法、教学手段提出了一些见解和方法, 希望对该课程的教学和发展起到一定的促进作用。随着时代的发展和汽车技术的更新、汽车占有率的提升, 对这门课的教学要求也会越来越高, 教学内容也会逐步接近或统一, 并不断向前发展。任课教师要有不断学习进取, 不断改革发展的精神, 以适应当代汽车科技日新月异的发展, 提高学生的汽车文化素养。

摘要：汽车是当今社会最重要的代步工具, 伴随着汽车工业的发展, 汽车相关知识也越来越受重视, 各高职类院校纷纷开设汽车相关专业, 作为这些专业的学生, 《汽车文化》是一门必修的专业基础课。就该课程的教学内容、教学方法和教学手段等提出一些见解和方法, 希望以此推动《汽车文化》课程的发展。

关键词：汽车文化,课程,教学

参考文献

[1]郎全栋, 曹晓光.汽车文化[M].北京:高等教育出版社, 2005.

[2]宋景芬.汽车文化[M].北京:电子工业出版社, 2005.

[3]帅石金汽车文化[M].北京:清华大学出版社, 2006.

[4]俞宁, 曹建国.汽车文化[M].重庆:重庆大学出版社, 2004.

[5]李卫平.汽车运用基础教程[M].北京:人民交通出版社, 2005.

[6]蒋德喜.论汽车文化人才的培养[J].今日湖北 (理论版) , 2007 (2) .

篇4：汽车专业教学论文

关键词：汽车商务 英语教学 语境创设

中图分类号：G420 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）01（b）-0143-01

高职高专的学生至少已经学习了6年的英语课程，所以如何在课上调动其学习英语的兴趣和积极性，成为了我们英语教学中的一个重要问题。英语，作为一门语言学科，学习的最终目的是要求学生能够利用所学习的英语语言知识来进行交流和沟通，并运用到实际生活中去。汽车商务英语课程更需要在课堂中创设一种真实的交际环境，（汽车4S店，汽车修配厂等）使学生在真实的交际活动中发展其语言能力和交际能力，是商务英语教学的关键所在。

传统英语教学中，英语教师重视英语的语音、词汇、语法等教学。而且在教学时脱离了具体的语言环境，学生的任务看起来似乎只是背单词和记语法规则，只注重语言知识的记忆而忽略了对学生的英语能力的培养。随着素质教育的发展，英语教学越来越重视培养学生运用语言进行交际的能力，同时重视学生个性发展。学生学习英语的积极性和主动性与学习兴趣是紧密相连的，因此教师要时刻注意对学生学习兴趣的培养。要求通过教学，激励发展每个学生的主体能动性，通过“情境”，吸引学生，激发他们的求知欲，创设良好的课堂气氛，让学生通过语境感受到英语语言和英语文化，培养其运用语言进行交际的能力。

那么什么是语境？语境指的是言语活动在一定的时间和空间里所处的境况，是语言赖以生存和发展的环境。在一定的社会文化语境中，人们使用某种语言进行交际，自然要遵循约定俗成的社会交际规则，同时又必须根据情景语境中诸因素作一定的调整。例如，一篇对话中当老太太问了小女孩的姓名年龄，小女孩反过来问老太太“How old are you？”回答却是“It’s a secret”。这既反映了英美国家的文化禁忌，又反映了具体语境中影响交际的因素。所以学习一种外国语言，既要了解这种语言所负载的文化因素，又要熟练地根据具体的情景语境调整语言形式。所以如何创设真实的语境决定着语言交际的质量，影响着学生的学习动机和兴趣。我认为我们英语教师可以遵循以下原则，来共同探索和研究我们的商务英语教学方式和教学对策。

1 创设新颖的课堂教学模式、课前导入形式，吸引学生的注意力

教师在整节课中都能使学生的注意力完全集中是很难做到的，因此我们应该设法创设丰富的课堂教学模式以及课前导入形式，以便更快更有效地吸引学生的注意力，达到预期的课堂效果。在课前导入环节，我们要尽可能地运用与学生有关的或大家熟悉的汽车车型、汽车资讯等来进行导入，让学生感觉到将要学习和讨论的话题很有趣，和他们息息相关，这样学生就会顺其自然地跟随你进入到新课的学习中。

2 建立民主、合作、互动的师生关系，营造轻松愉快的教学环境

在课堂教学中，教师应以平等、民主的态度，指导学生，与学生共同营造一个轻松愉快的语言交际环境。课堂上，我总会以亲切、和蔼的态度出现在学生面前，使学生对我有“亲切感”。课前通过简单的问候交流，为他们在课堂上踊跃用英语进行交流做下了铺垫，营造了良好的英语教学环境。另外我多鼓励，多赞扬，多与他们相处，消除师生间的陌生感。在课堂上，教师应该以导演的身份出现，组织学生进行汽车情境对话的编写和表演，同时也要以演员的角色出现，给学生以演示和示范。

3 以生活实际创设情境

日常生活实际，是最贴近学生生活、学生最熟悉、最感兴趣的。所以在英语课堂教学中要适当地联系生活实际，校办工厂和小型维修店，创设教学情境，这样就可以让学生在联系生活实际中加深对所学内容的理解，激发学生的学习积极性，调动其英语学习兴趣。

另外我们还可以根据每个学生的个人喜好，不同的价值观，各自的经历等对不同的学习内容进行针对性地提问或对话。如果是以日常生活实际为前提，那么教师的提问应具有真实性；学生的回答也应具有可靠性。比如说给出一个谈话主题：在汽车4S店进行汽车销售，如何抓住客户的心理，分析汽车的性能优势，完成买卖和交易，是对学生综合素质的提高。

4 结合汽车人物故事创设语境

在汽车商务英语教学中，教师可以搜集一些重要的汽车人物，结合汽车企业和公司发展等来创设教学情境。学生会被故事情节所吸引，同时能够掌握汽车行业最新资讯，是对知识面的拓展，起到非常好的教学效果。课堂气氛活跃，学生学习积极主动。

5 多媒体教学为汽车英语素质教育创造了优越条件

在课上可以播放一些欧美经典汽车电影或汽车视频及汽车节目解说，让学生在影片中学习汽车文化，汽车品牌及性能等，了解英语国家的风俗文化和习惯用语，尤其是一些口语化的英语语言，非常利于他们以后的日常交际和交流。在课上和课间播放一些英文歌曲，欢快的音乐节奏会使学生融于浓厚的气氛之中，不知不觉爱上了英语，从中得到了美的熏陶。

6 重视学生情感教育

重视情感教育，树立学生学好英语的自信心，鼓励学生广泛阅读与汽车和文化相关的书籍、报刊、杂志，利用网络与英语使用者进行交流，课后寻找与外教或外国友人直接交流和沟通的机会，从实际交际中获取经验和交流技巧，促进学生英语交际能力的发展，全面提高教学质量和学生的综合素质。

总之，在高职高专汽车商务英语教学中，教师必须注意语言教学与汽车文化知识和专业知识相结合，教授过程中注重汽车商务情境的创设，这样不仅可以激发学生学习英语的兴趣，而且能够使学生认识今后的职业面向和岗位需求，独立自主地进行学习，实现英语学习的目标，培养学生的英语交际能力和运用能力。

参考文献

[1] 曾绪.语境与英语听力[J].西南科技大学学报：哲学社会科学版，2004（3）.

[2] 曾绪.语境与学生英语语用能力的培养[J].西南科技大学学报：哲学社会科学版，2006（4）.

[3]魏正珠.高职高专英语教学的探索与实践[J].福建信息职业技术学院，2006（1）.

篇5：汽车专业教学论文

一、活动目的: 响应学校号召，宣传学校和学院文化，体现学生专业素质。

二、活动意义：

展示学院专业风采，弘扬汽车知识文化，提高社团创新精神。

三、活动主题: 传播汽车文化知识，弘扬校风校纪。

四、活动时间: 2017年9月10号

五、活动地点: 汽车实训楼门口

六、组织机构: 主办单位:汽车工程学院 承办单位:Auto Fan 汽车社团

七、活动流程:（1）对发动机进行拆装，其内部结构进行详细的讲解；（2）舞蹈表演；

（3）变速箱的拆装与讲解；（4）歌曲表演；

（5）汽车发动机舱的详细讲解。

八、正文：

拆装和讲解迈腾、丰田发动机，区分两种不同发动机的性能和工作原理，模拟迈腾车现车销售。发动机的拆装不仅要掌握技术，还要懂得工具的使用和每一个螺丝的旋向、扭力。最重要的是要做到理论和实践相结合，更好的展示我们专业的风采。销售更需要好的口才和对每款车的了解以及对专业知识的掌握与应运。

此次的活动我们的不足就是对专业知识还是了解不够深刻，对有些零部件不了解、判断不够准确，影响我们拆装速度和解说。安排存在不足、活动的逻辑连接性不强。

虽然如此但我们依旧取得了老师、家长和学弟们的认可，展示了我们学院的风采，但我们依然会在今后的学习中继续努力，做到吃透每一个知识点，掌握拆装要领。突出我们过硬的专业本领，展示学院特色。在今后活动安排上会充分考虑所有因素，争取做到使活动办得有声色、有逻辑。

总结者：

篇6：中职汽车专业教学总结

一学期即将过去了，开心忙碌同时也是收获多多。本学期我接任了交通专业的汽车底盘课，我在认真钻研教材的基础上，及时向有经验的教师请教，更新教学理念，大胆进行教改，在推进“自主——创新”课堂教学模式的同时，把新课程标准的新思想、新理念和数学课堂教学的新思路、新设想结合起来，转变思想，积极探索，改革教学，收到很好的效果。

课前认真钻研教材，学习专业知识，更新教学理念，精备教材，备教法，备学法，备学生，做到心中有数。

教学中关注学生的现实生活，注意沟通生活中的数学与教材之间的联系。通过学生熟悉的、贴近现实生活得内容和情境，帮助学生理解和体验从现实生活中产生和发展的汽车知识，使生活经验促进专业知识的学习。通过专业知识在现实生活中的应用，丰富和拓展所学知识，感受专业知识与现实生活的联系，提高学生的本课程活动经验和应用意识。

关注学生心理特点，让学生喜欢汽车底盘。以“学生喜欢学”为宗旨，注重突出趣味性。教学时无论是教师语言的运用、教学方法的选择、直观试验设备的运用、教学的组织等方面，都力求做到符合学生的心理特点、认知特点和欣赏水平，增加学习的兴趣，使学生感到学习是一件有意思的事，从而愿意学习。

注重知识的形成和预设，改变以课堂教学为主或事实的传统教材模式，尽量的多带学生下实训室，建构符合学生认知活动特点的、有利于促进师生互动式教学活动的课程形态。通过开放性的、激励性的活动指导，将传统的教师讲授变为学生实训室中多动手的认知活动，通过学生的主动探究、合作学习，变单一的答案和“最优”方法的接受为学生个性化学习活动体验的反思和交流。

教学活动的设计，关注学生对知识的形成过程的理解。教学活动设计关注的不只是学生获得知识与技能的结果，而是学生经历、探究、创新、实践等过程后所得到的体验、尝试和机会。

创设问题情境和开放空间，培养学生的思维能力。教学中努力开发课程资源，创造性地组织教学，为学生提供自主学习、合作交流的空间，实现学生的自主探究和个性化学习，创设一些开放性的问题，使每个学生都能对其中的一些问题有自己的想法，从而获得成功的体验，增强学好本课程的自信心。

课后做到及时反思，及时总结，及时调整自己的教学思路。针对学困生做到课上耐心指导，课下耐心辅导，帮助他们树立学好本课程的自信心，收到了良好的效果。

篇7：汽车专业教学论文

第一部分

摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。

汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。关键词：电路 单行线制 系统 导线 各种车灯

目录：（1）全车线路的连接原则

（2）识读电路图的基本要求

（3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读

a.电源系统线b.起动系统线路c.点火系统线路

d.仪表系统线路e.照明与信号系统线路

(4)全车电路的导线

(5)识读图注意事项

论汽车电路的识读方法

在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何

事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。

一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。

蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。

汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。

灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。

旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。

使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可。

第二部分

第二部分简要介绍了全车线路识读的原则、要求与方法以及电路用线的规格。主要针对其在东风EQ1090车型 汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。通过对东风EQ1090车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。

一、全车线路的连接原则

全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则：

（1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制；

（2）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接；

（3）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制；

（4）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池构成的回路。但是，对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外，即启动电流不经过电流表；

（5）各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。

了解上面的原则，对分析研究各种车型的电器线路以及正确判断电器故障很有帮助。

二、基本要求

一般来讲全车电路有三种形式，即：线路图、原理图、线束图。

(一)、识读电路图的基本要求

了解全车电路，首先要识读该车的线路图，因为线路图上的电器是用图形符号以及外形表示的，容易识别。此外，线路图上的电器设备的位置与实际车上的位置是对应的，容易认清主要设备在车上的实际位置，同时，也可对设备的功能获得感性认识。

识读电路图时，应按照用电设备的功用，识别主要用电设备的相对分布位置；识别用电设备的连接关系，初步了解单元回路的构成；了解导线的类型以及电流的走向。

（二）、识读原理图的基本要求

原理图是一图形符号方式，把全车用电设备、控制器、电源等按照一定顺序连接而成的。它的特点是将各单元回路依次排列，便于从原理上分析和认识汽车电路。

识读原理图时，应了解全车电路的组成，找出各单元回路的电流通路，分析回路的工作过程。

（三）、识读线束图的基本要求

线束图是用来说明导线在车辆上安装的指导图。图上每根导线所注名的颜色与标号就是实际车上导线的颜色和到端子的所印数字。按次数字将导线接在指定的相关电器设备的接线柱上，就完成了连接任务。即使不懂原理，也可以按次接线。

总上所述，掌握汽车全车线路（总线路），应按以下步骤进行：

（1）对该车所使用的电气设备结构、原理有一定了解，知道他的规格。

（2）认真识读电路图，达到了解全车所使用电气设备的名称、数量和实际安排位置；设备所用的接线柱数量、名称等。

（3）识读原理图应了解主要电气设备的各接线柱和那些电器设备的接线柱相连；该设备分线走向；分线上开关、熔断器、继电器的作用；控制方式与过程。

（4）识读线束图应了解该车有多少线束，各线束名称及在车上的安装位置；每一束的分支同向哪个电器设备，每分支又有几根导线及他们的颜色与标号，连接在那些接线柱上；该车有那些插接器以及他们之间的连接情况。

（5）抓住典型电路，触类旁通。汽车电路中有许多部分是类似的，都是性质相同的基本回路，不同的只是个别情形。

三、全车线路的认读

下面以东风EQ1090型载货汽车线路为例，分析说明各电子系统电路的特点。东风EQ1090型载货汽车全车线路主要由电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等组成。

（一）电源系统线路

电源系统包括蓄电池、交流发电机以及调节器，东风EQ1090汽车配装电子式电压调节器，电源线路如图。其特点如下：

（1）发电机与蓄电池并联，蓄电池的充放电电流由电流表指示。接线时应注意电流表的-端接蓄电池正极，电流表的+端与交流发电机‘电枢’接线柱A或B

连接，用电设备的电流也由电流表+端引出，这样电流表才能正确指示蓄电池的充、放电电流值。

（2）蓄电池的负极经电源总开关控制。当发电机转速很低，输出电压没有达到规定电压时，由蓄电池向发电机供给磁场电流。

（二）起动系统线路

启动系统由蓄电池、启动机、启动机继电器（部分东风EQ1090型汽车配装复合继电器）组成，系统线路如图。

启动发动机时，将点火开关置于“启动”档位，启动继电器（或复合继电器）工作，接通起动机电磁开关电路，从而接通起动机与蓄电池之间得电路，蓄电池便向起动机供给400~600A大电流，起动机产生驱动转矩将发动机起动。

发动机起动后，如果驾驶员没有及时松开点火开关，那么由于交流发电机电压升高，其中性点电压达5V时，在复合继电器的作用下，起动机的电磁开关将自动释放，切断蓄电池与起动电动机之间的电路，起动机便会自动停止工作。根据国家标准GB9420--88的规定，汽车用起动电动机电路的电压降（每百安的培的电压差）12V电器系统不得超过0.2V，24V电器系统不的超过0.4V。因此，连接启动电动机与蓄电池之间的电缆必须使用具有足够横截面积的专用电缆并连接牢固，防止出现接触不良现象。

（三）点火系统线路

点火系统包括点火线圈、分电器、点火开关与电源。系统线路如图，其特点：

（1）在低压电路中串有点火开关，用来接通与切断初级绕组电流；

（2）点火线圈有两个低压接线端子，其中‘-’或‘1’端子应当连接分电器低压接线端子，“+”或“15”端子上连接有两根导线，其中来自起动机电磁开关的蓝色导线，（注：个别车型因出厂年代不同其导线颜色有可能不同）应当连接电磁开关的附加电阻短路开关端子“15a”；白色导线来自点火开关，该导线为附加电阻（电阻值为1.7欧姆左右）所以不能用普通导线代替。起动发动机时，初级电流并不经过白色导线，而是由蓄电池经起动电磁开关与蓝色导线直接流入点火线圈，使附加电阻线被短路，从而减小低压电路电阻，增大低压电流，保证发动机能顺利起动。

（3）在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线称为高压导线，连接时必须按照气缸点火顺序依次连接。

（四）仪表系统线路

仪表系统包括电流表、油压表、水温表、燃油表与之匹配的传感器，系统线

路如图所示。其特点如下：

（1）电流表串联在电源电路里，用来指示蓄电池充、放电电流的大小。其他几种仪表相互并联，并由点火开关控制。

（2）水温表与燃油表共用一只电源稳压器，其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作用，保证水温表与燃油表读数准确。电源稳压器的输出电压为

8.64V+/-0.15V。

报警装置有油压过低报警灯和气压过低蜂鸣器，分别由各自的报警开关控制。当机油压力低于50~90kpa时，油压过低报警开关触电闭合，油压过低指示灯电路接通而发亮，指示发动机主油道机油压力过低，应及时停车维修。东风EQ1090型汽车采用气压制动系统，当制动系统的气压下降到340~370kpa时，气压过低蜂鸣器鸣叫，以示警告。

（五）照明与信号系统线路

照明与信号系统包括全车所有照明灯、灯光信号与音响信号，系统线路如图所示。其特点如下：

（1）前照灯为两灯制，并采用双丝灯泡；

（2）前照灯外侧为前侧灯，采用单灯丝，其光轴与牵照灯光轴成20度夹角，即分别向左右偏斜20度。因此，在夜间行车时，如果前照灯与前侧灯同时点亮，那么汽车正前方与左右两侧的较大范围内都有较好的照明，即使在汽车急转弯时，也能照亮前方的路面，从而大大改善了汽车在弯道多、转弯急的道路上行驶时的照明条件；

（3）前照灯、前下灯、前侧灯及尾灯均由手柄式车灯开关控制；

（4）设有灯光保护线路；

（5）制动信号灯不受车灯总开关控制，直接经熔断丝与电源连接，只要踩下制动踏板，制动邓开关就会接通制动灯电路使制动灯发亮；

（6）转向信号灯受转向灯开关控制；

篇8：汽车专业教学论文

1 电动汽车的结构和原理

从电动汽车结构进行分析, 主要包含以下几类结构。例如驱动系统、辅助装置等, 这些结构最终构成了电动汽车。电动汽车与传统的汽车在构成上并无过多的差异, 但是从性能上讲, 却具有一定的优越性, 最主要的原因是因为汽车的驱动系统不同, 电动汽车的部件更加简化, 去除了一些不必要的部件, 因此性能上得到了显著的进步。在电动汽车中, 驱动装置是重要的组成部分, 可以说位于“心脏”的部位, 没有了这一装置, 汽车也就无法正常的行驶, 因此在教学过程中, 教师应该突出汽车各组成部分的讲解, 一方面能够使学生充分掌握基础性的知识, 另一方面, 通过在教学中与传统汽车的构成进行相应的对比, 可以使学生对电动汽车具有更加充分的认识。传统的汽车以内燃机作为主要的驱动装置, 现代化的电动汽车以驱动控制系统为主要的驱动方式, 从性能上得到进一步的优化, 并且融入了现代化的技术, 具有创新性的意义。

2 汽车电气维修专业教学存在的问题

当前的教学活动中, 突出存在几项不足之处, 影响教学效果的实现, 在这一过程中, 为了使得教学活动得到完美的展示, 应该首先解决一下三点问题。首先是教学设计的问题, 可以说教学设计是开展教学活动的前提, 没有充分的教学计划, 就不能做到将教学内容百分之百的展示给学生, 由于目前院校中汽车维修专业的学制通常是三年, 只能在最后一年中进行社会实践活动, 这样一来, 学生所学习的知识不能完全应用在实际的维修环节, 并且专业课的内容都大同小异, 没有教学特色而言。其次, 长期以来, 教学活动的中心不外乎集中在课本的内容之中, 导致学生的实际动手能力较差, 因此严重影响了学生参与实践的积极性, 理论如果不能与实践达到相互融合的效果, 那么最终就不能从根本上掌握相应的汽车维修知识。最后, 影响汽车维修教学的影响因素还在于学生对于这方面的兴致不高, 这主要是学生的主观意愿决定的, 如果学生不能转变这种学习状态, 就无法达到理想的教学效果, 这时教师能够做的就是采取有效的手段提升学生的学习兴趣, 在教学的过程中使学生认识到汽车维修教学的重要性, 从而解决实际中的难题。

3 汽车电气维修专业课程设计和教学方法

为了达到培养学生专业能力的目的, 在教学活动中, 除了教师以及学生的观念、态度外, 最重要的就是选择恰当的教学方法, 同时教师还要在课前做好充分的准备工作, 制定出相应的教学计划, 将课堂上可能出现的问题考虑周全, 这样才能保证课堂教学的效果, 促进教学活动的顺利开展。首先, 教师应该将学生的观念进行转变, 使其认识到汽车维修是一门专业性极强的课程, 并不是人人都能够熟练掌握的, 学生要在内心深处树立远大的抱负以及自信心, 认定自身的能力能够掌握这门课程的学习, 以此提高学习的积极性, 在此基础上, 才能开展教学活动, 让学生多动手, 多动脑, 使之逐渐适应这种学习节奏。

其次, 要让学生意识到电动汽车的维修与一般的汽车维修技术存在一定的差异性, 这种差异性集中表现在电动汽车主要是依靠电动行驶的, 而传统的汽车则是依靠汽油或柴油的燃烧行驶的, 这一差异性决定了维修的手段不同, 因此在专业课程的学习上, 应该以电力维修为重点的教学点, 详细讲述与电有关的知识, 使学生对于这一问题具有充分的认识, 并且要将理论与实践相互结合, 这样才能达到融会贯通。不同形式的教学具有不同的效果, 只有奠定一个良好的基础才能保证学生的教学达到相应的水平, 阻止后面那个促进专业能力的提高。

行为导向法是一种有效的教学方法, 这一教学方法的应用能够使学生尽快进入教学活动中, 并且将精力更多的投入在教学环节, 因为只有学生的亲身参与才能使其明确汽车维修的乐趣所在, 同时将教学成果展现出来, 能够在学生之间形成一种良性的竞争, 以此循环往复, 保证每一位学生都能够成才, 在教学的过程中这种形式被称为头脑风暴式的教学, 学生之间进行沟通, 教师成为联系教学与实践的纽带, 不仅能够提升学生的个人技能, 抒发自身的意见, 同时也能缓解师生之间的关系, 摒弃过去教师至上的地位, 使得学生的各方面素质都得到显著的提升。

结束语

随着电动汽车越来越多的进入我们的生活, 汽车电气维修专业前景广阔。为适应新技术发展, 汽车电气维修专业的课程设计和教学方法必须以“电”为教学核心, 以引导和启迪学生认识“电”和“控制”为核心。作为汽车电气维修专业的教师, 站在汽车行业发展的前沿, 我们有信心为社会培养出既具备较高职业素养同时又有较高操作技能的高水平汽车维修人才。

参考文献

[1]杨孝纶, 刘晓康, 汪斌.电动汽车技术发展趋势及前景[J].变频器世界, 2007 (7) .

[2]李智军.汽车电气实习课教学三步骤[J].辽宁教育行政学院学报, 2007 (12) .