单车俱乐部制度

2024-05-16

单车俱乐部制度（共6篇）

篇1：单车俱乐部制度

第一章总则

一、俱乐部名称

中文名称：高远圣工单车俱乐部

二、俱乐部理念

通过组织户外运动，让员工感悟自然、发现潜能、释放快乐、丰富体验、沉静心灵、完美人生；通过健康休闲方式，引导员工加深对自然的领悟，增强与他人的沟通。

三、俱乐部责任

（一）主要组织推广自行车运动。同时涉及旅行、野营、徒步等各类户外运动。

（二）传播自行车运动知识、户外运动知识、医疗急救知识、自然地理知识等。

（三）组织参加各种自行车运动和比赛。

（四）举办交流会、主题派对等活动。

（五）进行相应的环境保护宣传活动和社会公益活动。第二章

一、俱乐部为会员制，入会免费，不收取会费，只要达到以下条件均可入会：

（一）公司正式员工，性别不限，具有完全民事行为能力，健康状况良好，能够胜任自行车运动对体力的基本要求，热爱自行车运动，志愿加入俱乐部；

（二）认可本章程的所有内容；

（三）一年内至少参加三次以上（含三次）俱乐部骑行活动，遵守俱乐部规章制度，无不良骑行记录；

（四）如实填写《会员登记表》，并经俱乐部认可。

二、队员权利

（一）队员有独立向俱乐部发出活动提议的权利，俱乐部根据其时间、地点、人群要求，帮助组织活动并提供技术支持；

（二）队员可享有本俱乐部提供的公众性技术信息、经济信息等资料；

（三）有对俱乐部工作监督、批评、建议的权利；

（四）参加会员联谊会、交流会的权利；

（五）不接受任何违反法律、法规，危害自身安全指令的权利；

（六）自由退会的权利。

三、队员义务

（一）遵守宪法和相关法律、法规的义务；

（二）遵守俱乐部章程，执行俱乐部决议，响应俱乐部号召的义务；

（三）接受并执行俱乐部分配的各项任务，在俱乐部组织的各项活动中，发扬团队精神并尽自己所能向他人提供必要的协助和支持的义务；

（四）自觉维护俱乐部集体荣誉的义务；

（五）有团队意识、互相帮助、爱护集体，不做任何有损于俱乐部集体及其他人的言行的义务；

（六）爱护自然、保护环境，尊重少数民族的风俗及信仰的义务；

（七）对外宣传俱乐部的义务。

四、队员解除

（一）队员本人要求退会；

（二）拒不交纳活动经费者；

（三）活动中不服从领队安排，擅自离队者；

（四）半年之内不参加俱乐部任何活动者；

（五）拉帮结派搞小团体者，分裂俱乐部者；

（六）言论举止严重有损于俱乐部利益和形象者；第三章安全

一、俱乐部队员在骑行活动中必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及其他相关规定所列举的安全事项，如有违反上述法规的，将视情节轻重，俱乐部有权拒绝当事人参加一切活动。

二、自行车运动具有一定的危险性和不可预知性，参加者对自己的行为及后果应负完全责任。

三、为了队员的个人安全，建议所有队员配备护具，车队活动参与者至少必需配戴头盔、手套。

四、自行车运动有一定的风险性，队员及参与者应对这些风险有充分的认识和了解，在向家人描述自行车运动魅力的同时，应同时将风险作正确表述。第四章活动

一、每次活动所需的自行车以及其他运动装备由队员自备。

二、俱乐部一般周末组织骑行活动，具体活动内容电话通知。

三、每次活动必须确定一名领队，领队应具有丰富的活动经验、民主作风和一定的组织管理能力。领队在活动中应实行民主集中制管理。领队具有当次活动的最高权限，一切活动服从领队的指挥。

四、俱乐部户外活动是一种探险性活动，在组织活动中必须有一定组织纪律和原则，以保证活动顺利安全进行，每位会员在参加活动时必须遵守纪律和原则。

五、对非队员参加俱乐部骑行活动，有如下要求：

（一）必须在队员的带领和指导下参加俱乐部活动；

（二）认真阅读登途自行车俱乐部服务和支持手册；

（三）签署针对非队员参加活动制定的声明，并填写紧急情况联系表；

（四）参加活动时有足够的安全意识，遵守俱乐部出行的纪律和原则，不单独行动，在有特别原因需离队独行时需向俱乐部活动领队说明；

（五）不论非队员以任何方式参加俱乐部活动都将视为对俱乐部所有规定的认同，同时也应遵守相关规定的约束；

（六）在活动中如发生事前难以预料的及不可抗拒的自然灾害等造成的人身伤亡事故，俱乐部及活动组织者不承担任何法律责任，但俱乐部将充分考虑每次活动的安全性，采取适当的安全防护措施，对于活动中因个人因素和不可抗自然因素造成的事故和伤害，俱乐部及活动组织者不承担法律、经济和医疗责任，建议会员购买相关的保险。活动中所有人员有义务互相帮助但不承担任何责任。第五章经费来源

一、日常活动经费（主要是饭钱/活动车船费），俱乐部将以AA、AB制方式向参加队员筹集。

二、俱乐部的公益活动费用由大家自愿交纳，俱乐部将把筹集到的这部分费用全部用在公益活动中活动中产生的交通费、餐费等另行计算，由参加者和俱乐部负担。

三、其它可能产生的费用由工作小组另行决议，但不向会员摊派。每次活动的经费由领队指派专人负责。费用收取和支出情况及剩余多少由活动完盘算清楚一一通知参与活动的车友所消费总计。第六章免责声明

一、自行车运动具有一定的危险性和不可预知性。参加者对自己的行为及后果负完全责任。俱乐部及领队不对任何自行车运动本身具有的风险以及往返路途中发生的危险所产生的后果负责。

二、凡参加者均视为具有完全民事行为能力人。如在活动中发生人身损害后果，俱乐部及活动发起人和领队均不承担赔偿责任，由受损害人依据法律规定和本声明依法解决。代他人报名者，被代报名参加者如遭受人身损害，俱乐部及活动发起人和领队均不承担赔偿责任。本声明中关于免除俱乐部及活动发起人和领队责任及赔偿责任之约定效力。

三、以任何形式参加俱乐部活动都将视为同意以上免责声明。

篇2：单车俱乐部制度

泰伯单车俱乐部简介

本俱乐部是由户外自行车运动爱好者自发成立的，一个以自行车休闲活动与极限运动为主的非赢利性的兴趣组织，旨在通过组织户外运动，让会员感悟自然、发现潜能、释放快乐、丰富体验、沉静心灵、完美人生；通过健康休闲方式，引导会员加深对自然的领悟，增强与他人的沟通。俱乐部宗旨：以自行车运动为基础，开展多种形式的健身、旅游、野营、休闲等活动，结交朋友，丰富生活。

俱乐部口号：“我骑行，我快乐！我运动，我健康！”

俱乐部任务：团结广大自行车运动爱好者，开展各种有益的户外健身运动及旅游休闲活动，增强体质、增进友谊。积极开展自行车旅行等运动项目。倡导保护自然、热爱自然、热心公益、服务社会的健康理念。

一、组织

本俱乐部的组织机构为“日常事务理事会”，全面负责俱乐部的队员征集与联系、各类活动的组织、费用收支等各项日常事务。理事会由队员定期选举产生，设理事五或七人。理事会设理事长一名，由理事会推举产生。

二、会员

俱乐部为会员制，会员应符合以下条件：

（一）年满18周岁（未满18岁需监护人同意），性别不限，具有完全民事行为能力，健康状况良好，能够胜任自行车运动对体力方面的基本要求，热爱自行车运动，志愿加入俱乐部；

（二）认可本制度的所有内容；

（三）一年内至少参加三次以上（含三次）俱乐部骑行活动，遵守俱乐部规章制度；

（四）如实填写《会员登记表》，并经俱乐部认可后方可入会；

三、会员权利

（一）会员有独立向俱乐部发出活动提议的权利，俱乐部根据其时 1

间、地点、人群要求，帮助组织活动并提供技术支持；

（三）会员可享有本俱乐部提供的各种信息资料；

（四）有对俱乐部工作监督、批评、建议的权利；

（五）参加会员联谊会、交流会的权利；

（六）可以不接受任何违反法律、法规，危害自身安全指令的权利；

（七）可代表俱乐部参加各项自行车比赛；

（七）有自由退会的权利。

四、会员义务

（一）遵守宪法和相关法律、法规；

（二）遵守俱乐部章程，执行俱乐部决议，响应俱乐部号召；

（三）在俱乐部组织的各项活动中，发扬团队精神并尽自己所能向他人提供必要的协助和支持；

（四）自觉维护俱乐部集体荣誉；

（五）有团队意识、互相帮助、爱护集体，不做任何有损于俱乐部集体及其他人的言行；

（六）爱护自然、保护环境，尊重少数民族的风俗及信仰；

（七）遵守单车俱乐部各项规章制度和规定；

（八）购买自身意外险

五、会员解除

（一）会员本人要求退会；

（二）不服从俱乐部管理安排，不遵守俱乐部活动规则，经多次纠正教育不改正的；

（三）长期不参加俱乐部活动超过一年的，自动公告解除；

（四）拉帮结派搞小团体者，散布谣言，分裂破坏俱乐部团结的；

（五）不遵守国家刑法、及其它法律法规，并受到司法机关依法制裁的；

（六）俱乐部出于维护大多数车友利益的目的，而需要解除某个会员资格的；

（七）严重损害单车俱乐部社会公共形象和利益；

（九）对其它队员公民权利有严重侵犯和恶意骚扰者。

六、安全制度

在活动中如发生事前难以预料的及不可抗拒的自然灾害等造成的人身伤亡事故，俱乐部及组织者不承担任何法律责任。俱乐部将充分考虑每次活动的安全性，采取适当的安全防护措施。对于活动中因个人因素和不可抗自然因素造成的事故和伤害，俱乐部不负法律、经济和医疗责任。建议队员购买相关的保险。

一、俱乐部会员在骑行活动中必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及其它相关法律法规，如有违反上述法规的，将视情节轻重，俱乐部有权拒绝当事人参加一切活动。

二、自行车运动具有一定的危险性和不可预知性，参加者对自己行为造成的一切后果应负完全责任。

三、为了会员的个人安全，所有队员应配备护具并购买保险。

四、自行车运动有一定的风险性，会员应对这些风险有充分的认识和了解，并向家属作正确的风险表述。

七、活动制度每次活动路线由会员通过俱乐部论坛、俱乐部QQ群等方式讨论建议，经俱乐部理事会协商后决定，并在俱乐部论坛和QQ群里公布。活动管理：每项重要的活动必须做好三个过程的管理：即周密的行前准备，灵活机动的活动管理及事后总结；在俱乐部活动中任何人不得进行非法的政治经济活动；未经俱乐部同意不得擅自以俱乐部的名义开展活动。

一、本俱乐部一般每周组织一到两次骑行活动。

二、每次活动必须明确一至二名领队，领队具有丰富的活动经验、民主作风和一定的组织管理能力。领队在活动中应实行民主管理制。领队具有当次活动的主要决策权，参与活动的会员，一切活动服从领队指挥。

三、俱乐部组织的户外活动具有一定风险性，所有参与活动的人员在活动中必须有一定组织纪律性和原则性，以保证活动顺利安全进行。

四、对非会员参加俱乐部骑行活动，做如下要求：

（一）必须在会员的带领和指导下参加俱乐部活动；

（二）参加活动时有足够的安全意识，遵守俱乐部出行的纪律和原

3则，不单独行动，在有特别原因需离队独行时需向俱乐部活动领队说明，得到允许后方可离队；

（三）无论非会员以任何方式参加俱乐部活动都将视为对俱乐部所有规定的认同，同时也应遵守相关规定的约束；

八、财务制度

一、出行活动所产生的费用，由当次所参加人员以AA制方式分摊。

二、所有以单车俱乐部名义获得的赞助所得，不得用于所赞助活动以外，如有结余，注入俱乐部基金。

三、俱乐部基金只能用于公共开支。

四、采用财务公开制度。

五、日常活动经费（主要是餐费），俱乐部将以AA制方式向参加当次活动的所有成员收取。俱乐部的公益活动费用由大家自愿交纳，俱乐部将把筹集到的这部分费用全部用在公益活动中。活动中产生的交通费、餐费等另行计算，由参加者和俱乐部负担。其它可能产生的费用由工作小组另行决议，但不向会员摊派。

六、俱乐部将以活动冠名权、骑行服广告、代表赞助方参赛等形式回报赞助方。车队所获得的赞助用于车队建设、支持队员参加比赛、或者相关社会公益活动

九、俱乐部管理制度

一、俱乐部由理事会管理。

二、俱乐部管理团队所有成员遵守单车俱乐部各项管理制度，参与俱乐部日常管理，接受单车俱乐部各项管理制度制约。

三、俱乐部管理团队中有人不再继任时，需向俱乐部进行交接，候补理事按顺序接任。

四、俱乐部由管理团队负责日常事务管理，会员管理。会员有配合管理的义务和监督的权利。

五、俱乐部需要做出重大决定的事务由管理团队共同投票，参加人数不得少于5人，并将缺席的人数，选派其他会员参加，以保证7票决策。

六、俱乐部所有会员资料（包括姓名、性别、联系电话、QQ等基本信息）将进行备案，并指定专人保管，俱乐部有替广大车友保密的义务。

俱乐部欢迎社会提供相关赞助，以支持俱乐部开展各项活动。俱乐部有接受或选择赞助方的权利，具体的赞助条款由理事会代表俱乐部签订。

免责声明

一、自行车运动具有一定的危险性和不可预知性。参加者对自己的行为及后果负完全责任。俱乐部及领队不对任何自行车运动本身具有的风险所产生的后果负责。

二、凡参加者均视为具有完全的民事行为能力。如在活动中发生人身损害后果，俱乐部及活动发起人和领队均不承担一切责任，由受损害人依据法律规定和本声明依法解决。本声明中关于免除俱乐部及活动发起人和领队责任效力，同样适用于发贴之网站论坛的管理人员。

四、以任何形式参加俱乐部活动都将视为同意以上所有内容。

附：泰伯单车俱乐部补充条款

一、泰伯单车俱乐部组织结构

名誉会长：

副会长：

顾问：赞助商负责人

理事长:

理事会成员：

赞助商：资溪泰伯酒业

二、泰伯单车俱乐部主要任务及活动开销

1、带有商业推广性质，远行周边县、市骑行活动，食宿由赞助商安排解决

2、无商业推广骑行活动，一切开销实行AA制自行安排解决

3、代表泰伯单车俱乐部参加全国、省、地市山地车大赛选手，食宿由赞助商安排解决

篇3：记者俱乐部制度下的日本新闻自由

一、记者俱乐部制度在日本的形成与发展

所谓日本记者俱乐部,就是设立在日本首相官邸、各省厅、县市等地方自治体、地方公共团体以及公安等部门,由特定的报社、通讯社、电视台和广播电台等媒体的记者组成的新闻采访组织,是日本独特的新闻发布机构,是日本新闻界的一种制度。其会员多为影响力较大的报社、通讯社和电视台,而影响力小的媒体和网络等新媒体则被排除在外。

日本记者俱乐部的前身,是1890年(明治23年)日本明治帝国议会召开期间,有旁听采访要求的新闻记者结成的“议会出入记者团”。成立之初,其宗旨是媒体通过设立在政府部门的记者俱乐部获取相关信息,以便信息公开和监督政府。但随着时代的发展,其目的和任务几经变迁,日本政府发现记者俱乐部这样的组织能够方便自己进行新闻管理和宣传,便设立成为一种制度进行推广,于是这些大大小小的记者俱乐部,出现在日本各处政府机关甚至民间企业团体中。政府在发布消息时首先要下发至记者俱乐部,然后和记者们商讨之后才会正式发布在报纸和电视上,所以当今记者俱乐部逐渐演化成了政府的喉舌和传声筒。

二、记者俱乐部使日本新闻自由走向反面

日本记者俱乐部在成立之初,曾为媒体发展和政府信息公开带来了积极的影响。但政府为了社会的稳定却对舆论加强控制,对记者俱乐部加紧管控,牢牢地把控了全国主流媒体的报道立场和内容,记者俱乐部仿佛变成了带着镣铐跳舞的人偶,给日本的新闻自由带来了极大的挑战。

(一)高度的垄断性、排外性

记者俱乐部虽宣称是开放的组织,但事实上,记者俱乐部的会见、信息的提供对象只限于特定的人(社),即只对自己的会员开放,其他媒体的记者则与其发布的信息无缘。在记者俱乐部制度下,记者见面会需由记者俱乐部来主办。没有加入日本俱乐部的媒体和自由撰稿人,几乎不可能出席正式记者会见。话语权被这些特定媒体霸占,使舆论形成一边倒的情况,这完全不能与新闻自由的国家联系起来。

(二)成为政府的“宠物”为新闻自由蒙羞

由于记者俱乐部的信息垄断,政府与媒体相互勾结利用也不足为奇。虽然在记者俱乐部设立之初,对政府权力的监督是其主要的宗旨之一,但是在对权力实行监督的过程中,政府以此利用媒体,也为俱乐部的记者提供独家、一手消息,媒体为了这些既定利益,也为得到一手新闻经常与权力机关保持着亲密的距离,结果也使他们更易被权力机关操纵。日本政府常常与媒体进行定期活动,或是以各种名义跟记者打招呼、开非正式“恳谈会”等,掌握着媒体的议题设置。在记者俱乐部制度中还有一个俗称《黑板协定》的文件。俱乐部每天将通过和官方协商决定的新闻发布日程和允许进项报道的时间写在俱乐部的黑板上,所有记者都必须严格遵守。所有的报道内容与报道时间等都要经过官方的同意,然后记者俱乐部内部形成了统一的口径,这就意味着记者放弃了自由独立的新闻报道权利,成为了政府的“宠物”,并没有所谓的新闻自由。

(三)“通稿现象”使报道内容雷同,缺乏特色

日本媒体自称客观中立,但事实上日本的全国性主流媒体在报道重大新闻时,报道立场,报道内容,甚至在表达的语气上都趋于一致化,出现了日本式的“通稿现象”。在日本,影响力较大的媒体,每天都从记者俱乐部获得大量信息。对《读卖新闻》《朝日新闻》等媒体的分析显示,各大报对记者俱乐部依赖度非常高,其中,政治新闻的依赖度最高。日本报纸的发行量虽然排在世界首位,但其报纸影响力却远不如发行量小得多的《纽约时报》,其主要原因就是媒体受政府影响大,没有独立的立场和见解,公信力弱,新闻自由受到极大的挑战。而这正是记者俱乐部的信息垄断、统一口径的直接后果。无论从媒体自身的新闻伦理出发,还是从媒体对日本社会的影响来看,记者俱乐部制度已经违背最初的宗旨,走向了新闻自由的反面。

三、日本新闻自由的本质反思

作为在亚洲新闻界竖起最大的一面言论自由旗帜的日本,其新闻自由度的排名呈逐渐下降的趋势,这与记者俱乐部制度有不可分割的关系。

在媒介大融合的时代,自媒体高速发展,人人都有麦克风,人人都是总编辑,新闻自由得到了最大限度的发展,公民对新闻自由的追求也达到了前所未有的高度。记者俱乐部制度的存在显然是对日本新闻自由制约的最大毒瘤,如何改革记者俱乐部制度才能积极促进日本新闻自由的发展引人深思。

摘要：日本媒体在法律法规和行业自律方面都将新闻自由放在首位,然而记者俱乐部制度的存在则给这种自由带来了一定的限制。本文主要通过对日本记者俱乐部制度的分析,引发对日本的新闻自由的思考,这一切入点为主题进行研究。

关键词：日本媒体,记者俱乐部,新闻自由

参考文献

[1]尹良富,黄小雄.日本记者俱乐部制度下的舆论引导方式[J].新闻记者,2007(06):77-80.

[2]蔡文波.解读日本记者俱乐部制度[J].日本问题研究,2005(04):60-63.

[3]张长弓.日本媒体的主要运作机制[J].国际新闻界,2008(06):75-79.

[4]干雯婷.“剧场政治”下的日本媒体与政府关系研究[D].复旦大学博士学位论文,2008:33-34.

[5]张蓉,赵新利.浅议日本媒体的议程设置与话语霸权——以日本报界对《反分裂国家法》的报道为例[J].新闻大学,2005(03):30-31.

篇4：单车俱乐部制度

摘要通过文献资料、问卷调查等方法对广州市健身俱乐部中动感单车开展状况及发展趋势进行调查研究，从而促进该项目在健身俱乐部中得到更好的发展。

关键词广州市健身俱乐部动感单车

随着现代生活水平提高，健身已走进人们的生活，成为人们生活的需要，并成为一种时尚的交际方式，人们花钱买健康的观念也不断的增强。20世纪90年代，一项风靡全球的团体健身课程传入中国，这就是动感单车课程（Spinning）。它作为一种有效的有氧运动形式，是以健身为基础，把形体姿势有机结合，在教练的指导下，配合节奏动感的音乐和灯光，消耗热量燃烧脂肪的团体有氧课程。动感单车不但能塑造身体形态美和提高心肺机能，还有助于提高参与者的理性形象，促进审美意识的形成，完善智力结构和创造美的能力[1]。动感单车在诸多体育运动项目进军体育健身娱乐市场的竞争中，有着广阔的前景和可持续性发展的强大趋势。本文对广州市健身俱乐部动感单车开展情况进行调查与分析，为促进广州市健身俱乐部单车课程更好的发展，并在此基础上提出的对策和建议。

一、研究对象及研究方法

（一）研究对象

广州市力美健、健道美、康乐美、卡拉奥比、百力恒等5所健身俱乐部。

（二）研究方法

1．文献资料法

通过查阅相关的文献资料，进行统计、归纳总结与分析。

2．问卷调查法

共发放问卷300张，回收有效问卷278张，回收率为92.7%，有效问卷为270张，有效率为97.1%。

3．数理统计法

对调查问卷进行数理统计，Microsoft Excel将所有调查结果归类，统计。

4．逻辑归纳法

对统计结果进行归纳、分析，得出结论。

二、动感单车课的调查结果与分析

（一）健身俱乐部操课的种类和开课率

一般健美操100%；拉丁健身操75%；形体操100%；搏击操75%；踏板操80%；球操60%；有氧舞蹈80%；普拉提60%；肚皮舞80%；动感单车50%。以上可看出在广州市健身俱乐部健美操、形体和瑜伽已经被普遍接受并发展成熟，踏板操有氧舞蹈、拉丁健身操、搏击操、肚皮舞正在呈现普及和发展的趋势，而动感单车、球操普拉提还有待发展。

（二）参与健身俱乐部动感单车课会员情况

1．参与健身俱乐部动感单车课人员的基本情况

年龄结构：20岁以下15人占5.6%；21-30岁109人占40.4%；31-40岁87人占32.2%；41-50岁40人占14.8%；51岁以上19人占7.03%。职业：学生26人占9.62%；教师36人13.3%公务员74人占27.4%；工人31人占11.5%；企事业单位69人占25.6 %；其他34人占7.7%。学历：本科以上98人占36.3%；专科92人占34.1%；高中53人占19.6%；高中以下27人占10%。

调查结果可见，会员主要是中青年这个群体。从职业分布来看，以公务员、企事业单位居多，其次是教师、工人、学生，多数人具有比较稳定的职业和收入，有能力进行体育健身和休闲消费。从学历结构来看，专科以上学历者占多数，这也在一定程度上也推动了健身俱乐部健身操课的发展和创新。

2．动感单车课男女的参与情况

男性180人占66.7%女性90人占33.3%。男女参与人数比为2:1，说明动感单车很受现代男性关注和追求。其中还有相当一部分女性认为动感单车就是适合男性的课程，从调查中发现这是一个很大的误区，他们认为动感单车是对力量的练习。因此，如何开发女性健身市场，怎样吸引更多的女性人群进入健身房，也是健身俱乐部在今后发展中应着重考虑的问题。

3．动感单车受欢迎程度

可以看出，男性和女性从课程的选择上存在着明显差异，女性相对喜欢的课程种类较多，包括健美操、拉丁健身操、有氧舞蹈、肚皮舞、形体、瑜伽和普拉提等。而男性则选择动感单车是指为达到提高有氧能力，增强肌肉力量和耐力，控制体重的目的而进行的身体锻炼。其目的是为了促进健康，增强体质，增强社会联系，这也充分说明了男性追求力量和速度的特点。

4．影响参与动感单车课的动机

为塑造体型45人占16.66%；为缓解压力31人11.48%；为强身健体65人占24.07%；为交友31人11.48%。为控制体重52人19.25%；为时尚流行35人12.96%；其它11人占4.07%。由此可见，强身健体、减肥、塑形是健身操练习者参加的主要动机，并且认识到健身俱乐部不仅仅是运动和健身的地方，还是人们交际和沟通的场所，在运动的氛围中建立和谐简单的人际关系，感受运动带来的激情和快乐。因此，通过参加健身活动缓解压力、时尚流行、扩大交际面也成为诸多单车练习者参加的动机，人们的健身需求不断趋向个性化。

三、建议

（一）对健身操课程开设现状的建议

调查可见，随着社会的发展，普及和发展新型课程不仅是为满足健身者的需要，而且也是健身行业发展的需要。健身课程的风格应从单一向多元化发展，动感单车课由其自身课程的特点，教练专业指导、强劲活力的音乐、课的整体氛围。从调查中发现：对于这些在实际单车课的教学中反映的实际情况并不是很好，所以应从课程自身特点去更好的设置课程的内容，同时并利用健身俱乐部特殊场地器械不断衍生出更多新课程，才能满足不同群体的需求。

（二）对参与健身操课会员基本情况的建议

广州市健身俱乐部会员大多为中青年，从学历结构来看，整体文化素质较高，所以单车课程课的种类、内容和强负荷要充分考虑中青年的心理特点生理适应能力和理解认识能力。科学选择负荷内容，遵循“低强度、实效性、简易性、全面性和多项交替性”原则，以提高健身效果。身体锻炼的运动负荷应运用《负荷价值阈原理》，选择健身效果最佳的运动负荷区间；中青年身体基础的差异性较大，每分钟的平均脉搏数，控制在100～110次／分左右为宜。

（三）对健身操课参与情况的建议

针对女性参加人数较少的状况，除了进一步对他们思想上的误区给予纠正，单车课程只适合于男会员，同时教练员应给会员一定的引导。与此同时，多向会员介绍动感单车课程的健身价值和功能。

（四）影响参与动感单车课动机的建议

激发学员正确的学习动机，单车教练起着不可取代的作用。因此，单车教练应提高主导性能力，教练应以自己的身躯为媒介，通过强劲的音乐和很好的上课气氛，表现一定的情绪和感情，把美好的思想和情感通过音乐及身体运动表现出来。良好的自身形象对学员的学习能起到示范和促进作用，它们往往给人的印象是充满生机，富有激情，带给学员良好的学习氛围。激发学员学习积极性，在练习过程中展示美，表现美，内心产生愉快的情绪体验，达到健身的目的。

参考文献：

[1] 王岳州.我国体育健身娱乐市场的现状与存在的问题[J].体育科学.2004(11).

[2] 施芳芳.健身娱乐市场的特点与思考[J].体育文化导刊.2002(5):4-27.

[3] 张伟.健身运动与心理训练[J].体育世界(学术版).2006(3).

篇5：自由风单车俱乐部工作计划书

光阴似箭，日月如梭。转眼间，我们步入了新的一学期，为了响应低碳生活的热潮,同时丰富同学们的课余生活，推进校园自行车文化的建设，提高同学们的身体素质，培养同学们的集体荣誉感和团结合作精神。上学期我们自由风单车俱乐部成功举办了多次骑行、聚会等活动，并承诺在2012将会坚决按照院社联的要求积极召开活动、有序的展开社团的一系列工作。

在这一学期中，我们会更加有序的举行以骑行为主的各项活动，计划如下：

一.积极举办骑行活动，欣赏常州周边地区美景。

初步计划2月25日骑行茅山，到达目的地后进行爬山活动，锻炼社团成员的体能，领略茅山地区的美景。3月3日骑行天目湖，以车会友，倡导绿色生活，宣传低碳。在此之后4-6月我们会举行骑行无锡惠山、南山竹海、恐龙园、红梅公园、嬉戏谷等活动，使俱乐部成员们的身体素质得到提高、眼界得到开阔。

二．举行俱乐部会议、聚餐，增进俱乐部成员之间的关系。

在3月中旬将召开俱乐部成员会议，就俱乐部在上学期的发展及活动开展状况作详细汇报，主要展示上学期俱乐部的财务情况使俱乐部成员对社团的财务情况了解。在3月底举行一次俱乐部成员的聚餐活动，使成员之间能够互相认识，促进相互之间的友谊，从而能够为俱乐部的发展增砖添瓦。

以上就是我们社团在本学期的工作计划，面对上学期我们社团所暴露出来的一些问题，我们将积极去改正，积极听取社团成员的意见或建议，积极配合院社联及社团部的工作，使我们的社团能够稳中求进，顺利运行。

自由风单车俱乐部：张豪杰

指导老师签字：

篇6：单车俱乐部制度

（农大车协）

Cycle Association Of Shandong Agricultural University 会员手册

在路上，趁年少轻狂趁诗酒年华

用最大的真诚去付出吧，去磕碰吧，去奋不顾身吧

用最大的信任去牺牲吧，去笑吧，去哭吧用最大的无私去碰撞吧

以求几十年以后在摇椅上有月光伴着旧事吧

只因

这段恣意的青春，过了就不会再来

而这一路上，有梦，有你车轮一动，就是

天涯会员手册索引：

第4页：《我心目中的山农大车协》胡杰第7页：农大俱乐部会徽的内涵第8页：《山农大学单车俱乐部章程》第18页：《山农大单车俱乐部免责协议》第20页：《山农大单车俱乐部关于出行安全措施的强制规定》

第22页：《山农大单车俱乐部关于会费的解释》

第23页：《山农大单车俱乐部出行条例》第31页：《山农大车友会远征选拔条例》《我心目中的山农大车协》

胡杰

车协是由骑行爱好者组成的温暖的大家庭。

车协是农大校园中最为活跃的组织。和其他死气沉沉的社团不同，农大车协不享受加分待遇，所以我相信，你们一定不是为了混学分而来车协打酱油的人。

车协是职责明确的组织。我们有事可做，言出必行。农大车协有七大职能，每一项都是大家想做而难以独立完成的。请相信，你们的梦，我们会帮你实现。

车协的人，是真正愿意和你做兄弟的人。在这里你可以和大家畅快的交流而不必有任何戒心。车协的管理层，是一个紧密团结的战斗集体，是一群任劳任怨，无私奉献，毫无怨言的优秀青年。他们为了共同的梦想，甘愿放弃金钱，放弃甜蜜，放弃宝贵的课余时间。

车协的全体成员，都应当始终把兴趣爱好放到第一位，不应该有任何的私心杂念。

车协是大学中最浪漫的一个组织。为了理想，他们的足迹遍布大江南北。凡人所能及之处，皆有骑行者的身影。凡骑行者之所到，皆有高校车协的存在。

车协也是大学中风险最大的组织。你们一定要保护好自己，在活动的时候千万不要磕着碰着。

车协是一个理智与情感并存的集体。深厚的兄弟情谊，浓浓的骑行文化不能冲昏我们的头脑。我们是一个团队，一个光荣的团队。大家的活动要充分顾及团队的利益。自由是有限度的，而团结才是力量。所以当执委会的同学约束你时，请不要生气。当自由没有了界限，车协也就失去了存在的意义。

今后的农大车协人，永远要牢记第一届主席团和执委会成员创业的艰辛，坚定不移的把他们的火炬传承下去。农大单车俱乐部会徽的内涵

1、基调为绿色，与农大校徽相统一

2、字体为舒体，与农大校名相统一

3、“CA”是全国高校车协的统一前缀。我们并不孤单。

4、一条优美的曲线，象征着骑行者翻过的一座座高山，象征着车轮滚过的漫漫长路。“N”的造型，是“农”的首字母。渐变的透视平行线，寓意步步登高。结尾的收紧，象征着车协的事业无限壮大，行者无疆，永无止境。《山农大单车俱乐部章程》

第一章总则

第1条山东农业大学单车爱好者俱乐部（简称山农大单车俱乐部）是由在校的山东农业大学骑行爱好者自发组成的独立的校园民间团体组织。非社团建制，拥有独立自主的管辖权。不享受加分待遇。第2条第一款：山农大单车俱乐部宗旨：绿色出行，强身健体；志存高远，兴趣第一。

第二款：山农大单车俱乐部的七大职能：

1、组织骑行活动

2、宣传骑行文化

3、骑行技术交流

4、骑行装备团购

5、远征骑行组团

6、培养竞技车队

7、户外生存拉练

第3条山东农业大学单车俱乐部昵称为“拜客农大”。英文缩写为CASDAU。

单车俱乐部印绶由会长掌握，印绶为“拜客农大”。单车俱乐部成立日期为2011年11月18日。

单车俱乐部主题宣传日定为每年的世界无车日：9月22日。

第二章组织机构

第4条山农大单车俱乐部管理模式

山东农业大学单车俱乐部为保证组织的生命与活力，培养纯粹的骑行运动人才，决定采用高效的组织管理模式。单车俱乐部管理机构分为主席团和“单车俱乐部执行委员会”（简称“执委会”），实行围绕核心，全员参与的管理模式。

第5条山农大单车俱乐部管理机构的组成：

第一部分：主席团：

主席团由历届退任的执委会成员担任，在校期间任期不限。主席团主席由主席团成员推举产生，主席负责召集主席团会议，无实权。

第二部分：执委会：

会长一名，由大三成员担任；副会长一名，由大三成员担任；秘书处设部长两名，由大二成员担任；外联部设部长两名，由大二成员担任；宣传部设部长两名，由大二成员担任；实践部设部长两名，由大二成员担任。

第6条主席团的职能

主席团有监督、指导、干预的职能。

1、主席团的监督职能：负责监督执委会各部门的工作，组织投票弹劾罢免各部门负责人。

2、主席团的指导职能：指导执委会工作，提出建设性的意见。

3、主席团的干预职能：组织单车俱乐部的换届选举工作，对各部门负责人下发委任状。

第7条执委会各部门职能分配

1、会长：山东农业大学单车俱乐部形象代言人，单车俱乐部任命的签署者，单车俱乐部公告的审批者，会员奖励的授予者。

2、副会长：协助会长工作。在特殊情况下代行会长职能。

3、秘书处：（1）单车俱乐部财物管理者——收缴会费，管理公物，编制并执行预算，及时记账，如实报账，管理各种报销凭证。

（2）单车俱乐部成员档案的管理者——入会审查，会员登记，职务登记，会员奖励的决策者和会员资格注销的决策者。（3）负责召集会议，安排布置会议场地，做好会议记录并发给与会人员，向未与会人员传达相关决议。

4、外联部：负责拉赞助、进行对外联络结盟等一系列外交工作。

5、宣传部：策划并执行单车俱乐部的校内校外宣传任务，配合外联部执行联谊活动的形象宣传，有自行决定宣传方式的权力，但宣传内容需要经过单车俱乐部会长的签署。

6、实践部：单车俱乐部内部活动、联谊活动策划实施者。负责策划并实施单车俱乐部内外活动。活动计划在交由会长审批后全权负责活动的执行。

第8条单车俱乐部执行委员会的产生与任期

1、主席团成员有投票权并主持投票工作，全体会员有被提名权和监票权；

2、单车俱乐部定于每年成立日前后举行换届选举工作。换届前7天，原执委会成员负责提名下一届四部门候选人名单。各部门候选人为5人，录取前两名；

3、选举程序启动后，原执委会成员中会长与副会长先进入主席团。主席团任命原四部门的执委会成员中的两人为下一届会长与副会长；

4、新一届的四部门执委会成员由主席团成员从候选人名单中投票选举产生，候选人当进行公开演讲。还未进入主席团的原执委会成员不参与投票；

5、选举结束后由主席团下发委任状，转交单车俱乐部印绶。新会长宣布组成新一届执委会，合影保存；

6、上一届四部门成员进入主席团。

7、执委会所有成员任期一年，不得连选连任。但特殊情况下除外。特殊情况下的连任当由主席团成员三分之二以上成员同意方可执行。

第9条执委会成员变更

1、主席团收到关于执委会成员渎职的弹劾状并展开一周的调查后，自行组织召开全体成员大会，对相关执委会成员进行弹劾；

2、相关执委会成员收到1/2以上不信任票的，将被主席团罢免职务；

3、因罢免职务造成的空缺职位由主席团直接任命填补。

第10条单车俱乐部经费管理

1、山东农业大学单车俱乐部的经费来源有四个途径：捐赠、赞助、会费、活动经费。

2、“捐赠”指的是单车俱乐部成员出于积极性和责任心自发为协会作出的资金或实物的贡献。“赞助”指的是社会各界为支持骑行运动、为与农大单车俱乐部建立合作关系而自愿提供资金或实物资源。

“会费”指的是农大单车俱乐部为维持运转的需要，在每学期初向单车俱乐部会员收取的固定数额的资金（二十元以内）。

“活动经费”指的是单车俱乐部为组织具体活动、大型活动或应对突发事件的需要，向有关的单车俱乐部成员征收的较大额度的资金（一百元以内）。

3、所有经费由单车俱乐部秘书处负责管理、决定使用。秘书处需要切实履行对单车俱乐部的忠实义务，建立专门的账目册，对单车俱乐部经费的收支情况分门别类做好详细的记录，在学期初向会员公示收入情况，在学期末向会员公示支出情况。任何人员对自己贪污挪用资金的行为必须承担相应的法律责任。

第三章活动

第11条山农大单车俱乐部一切活动须以安全为第一准则，严格遵守国家相关的法律法规、严格遵守《山东农业大学学生手册》的有关规定、尊重社会公序良俗，不得组织有损国家、社会利益和有损山农大形象或利益的活动。

第12条山农大单车俱乐部日常活动、单车俱乐部建会日庆典、大型自行车赛等大型活动由单车俱乐部执委会负责联系、协调、组织。第13条山农大单车俱乐部于每年暑假组织自行车远征，由会长任命团长，下发委任状。团长负责活动的组织。远征活动须提前做好安全保障、人员选拔、联络、宣传等准备工作，由执委会成员负责知会参与者所属的各学院团委，并由团长拟定详细的远征活动方案，上交执委会和各学院团委备案。第四章会员第14条会员资格认证

1、会员入会方式：

方式一：单车俱乐部纳新时统一入会；

方式二：直接与单车俱乐部秘书处联系，登记相关信息。单车俱乐部随时纳新，随时欢迎新成员；

72小时内秘书处成员将对报名者进行审查，合格后准予入会；

注意：（1）中途入会的会员需要入会后48小时内补缴会费；

（2）缴纳会费后方正式具有会员资格。

2、山东农业大学单车俱乐部向会员颁发会员胸卡，制作车贴，作为会员资格的凭证和外出活动时的信标。

第15条山农大单车俱乐部会员在会内享有如下权利：

1、参加单车俱乐部组织的各种活动，有偿使用单车俱乐部公共装备。

2、监督执委会工作，通过主席团弹劾执委会成员。

3、被选举或被任命为执委会成员的权利。

4、被单车俱乐部授予荣誉称号、接受协会奖励的权利。

5、被选举成为竞技车队成员的权利。

6、代表单车俱乐部参加地区自行车赛。

7、共享单车俱乐部在社会上争取的一切荣誉。

第16条山农大单车俱乐部会员在协会内应履行如下义务：

1、对单车俱乐部的忠实义务。

2、成员间团结互助，以诚相待。

3、积极参加协会组织的各项活动。

4、服从组织和学校安排，遵守协会的各项规章制度。

5、如实提供手机号及其他联系方式。

6、自我保护义务：主动购买保险及防护设备。

7、缴纳会费、活动经费。

第17条山农大单车俱乐部于每年成立纪念日时举行全体成员大会，进行换届选举工作和会内奖励工作。执行次序是，先进行会内奖励工作，后进行换届选举工作。

第18条单车俱乐部会内奖励制度

为保证单车俱乐部的活力，山东农业大学单车俱乐部决定对为俱乐部争得荣誉、为骑行运动做出突出贡献的个人及团队予以资金奖励。

在具备获奖资格后，成员须向会长提出获奖申请，并向会长出具相应的证据以证明自己具备获奖资格。

在单车俱乐部全体成员大会举行时，由会长根据申请，拟定本获奖者名单，连同证据提交全体成员大会评审决定。大会通过后，由会长当场授予获奖者相应的奖励。

奖项及奖金设置：

1、山农大单车俱乐部金勋勇士奖：授予有着出色的远征骑行经历的单车俱乐部成员。获奖者将被授予山农大单车俱乐部金勋勇士奖章，和奖金200元。

2、山农大单车俱乐部优秀会员奖：授予加入俱乐部一年内表现优异的优秀会员。获奖者将被授予山农大单车俱乐部优秀会员证书，和奖金100元。

3、山农大单车俱乐部突出贡献奖：授予因参与社会上的各种自行车竞赛，并获奖的俱乐部成员。获奖者将被授予山农大单车俱乐部突出贡献奖章，和奖金50元。

4、关于各奖项的解释权归于山农大单车俱乐部主席团。

第19条会员资格撤销

1、一个学期内未参加单车俱乐部组织的任何活动者，撤销会员资格。

2、有违反宪法、社会公序良俗、宣扬不利于单车俱乐部的言论及其他恶劣行为的，撤销会员资格。

3、会员资格一经撤销，永不录用。

第五章附则

第20条本章程附《山农大单车俱乐部免责条例》；《山农大单车俱乐部关于出行安全措施的强制规定》；《山农大单车俱乐部关于会费的解释》；《山农大单车俱乐部出行条例》；《山农大单车俱乐部远征选拔条例》。

第21条本章程及附属条例的解释权和修改权在山农大单车俱乐部主席团。

山东农业大学单车俱乐部

2011年11月18日《山农大单车俱乐部免责协议》

范本

为规范骑行活动，使每一位决定结伴骑行的俱乐部会员的权利、义务、责任得到明确，请各位会员仔细阅读本协议内容。此文件为有关责任的豁免、权利的放弃、风险的承担和赔偿的协议。通过阅读此协议，参加者对本协议所有条款的含义及相关法律后果已全部通晓并充分理解，并放弃了某些权利。凡在签名栏签字者均视为认同并自愿遵守本协议内容。本协议自签字时起生效，并对参与者可能存在的的继承人、近亲属、债权人、财产代管人等同时生效，至活动结束自动失效。

一、结伴进行骑行的骑友团队是一个临时组建的松散组织，这种结伴是建立在参与者自愿参加与退出、风险与责任自负的基础之上的。没有任何人是专职的工作人员，骑行团队的组织者为大家提供免费和无偿的服务。由于活动为自由组合性质，一但出现事故，活动的组织者应当积极主动的组织实施救援工作，其余参加者均有及时尽力互相援助的义务，但活动中任何非事故当事人不对事故承担任何法律责任。

二、校外骑行里程长，路况复杂，活动中存在很多不可预见的危险。交通意外、地质灾害、自身疾病、饮食中毒、刑事犯罪等，均可能对会员的生命和财产安全造成损害。参加者应当主动购买户外保险，转移风险。凡签署本协议者，一律视为已经购买相应保险，一旦发生事故和人身伤害，不牵扯参与活动的且与事故无关的任何其他人员；

三、骑行全过程的一切活动都应该遵守国家相关法律、法规，一切因参加活动者直接或间接引起的法律责任由参加活动者自行独立承担；

四、骑行途中一切活动的车辆、设施以及有关装备，属于参加者自己所有的，所产生的一切风险及责任由所有者承担；租借老会员车辆、装备、设施参加活动的，在出发前应该当面对车辆、装备、设施进行全面检查，一旦上路，所产生的一切风险及责任由租借者承担。

五、参加骑行活动的会员应发扬团结互助的精神，在力所能及的范围内尽量给予队友便利和帮助。但任何便利和帮助的给予并不构成法律上的义务，更不构成对其他参与者损失或责任在法律上分担的根据；

六、凡年满18周岁并报名参加俱乐部组织的活动的会员均视为具有完全民事行为能力人，未满18周岁的未成年人禁止参加俱乐部组织的骑行活动。有监护人同行的，该未成年人在骑行过程中产生的一切法律责任均由其监护人承担。其他组织者和参与者不承担任何责任。活动内容：活动持续时间：

会员签名：

时间：《山农大单车俱乐部关于出行安全措施的

强制规定》

1、一切参加俱乐部组织的骑行活动的会员，必须购买有效的意外伤害保险，并且确定在有效的保险期内。

2、一切参加俱乐部组织的骑行活动的会员，必须佩戴相应的安全防护设备。其中，头盔为必选装备，手套、袖套、眼镜等为选带装备。

3、一切参加俱乐部组织的骑行活动的会员必须在活动前的短会上签订《免责协议》，并且充分了解出行线路、危险地段。

4、一切参加俱乐部组织的骑行活动的会员，必须严格遵守《山农大单车俱乐部出行条例》的相关规定。

5、报名参加远征活动的队员，需要在活动前一段时间内接受俱乐部组织的严格的体能训练，并且在出发前按照《远征队员选拔条例》进行严格的队员选拔。训练标准和选拔标准视远征活动的难度而定。不合格者禁止参加远征活动。

6、参加自行车比赛的队员，其选拔和训练标准由大赛组委会决定。需要俱乐部执行的部分，俱乐部将严格执行。《山农大单车俱乐部关于会费的解释》

1、俱乐部的运转离不开大家的资金支持。按时足额上缴会费的成员享有俱乐部会员的各种权利。

2、俱乐部会费为每人每学期十元。第一届会员上缴会费后在校时间将不足一学期，多余的会费将被用来开展精品活动，宣传社团家文化。

3、俱乐部秘书处是管理和调动会费的唯一权力机构。秘书处部长在每学期结束时公布会费使用情况，对合理的财政赤字，由执委会成员补齐。去向不明的资金，由部长作出解释。主席团将对无法做出令会员信服的解释的部长予以弹劾。

4、俱乐部会费的开支范围严格按照国家相关规定执行。主要用于协会开展工作。任何人无权擅自挪用会费。《山农大单车俱乐部出行条例》

总则

1．在本俱乐部组织的各次外出拉练、远征、环城宣传等活动中，为保护会员人身安全，维护俱乐部有组织有纪律的整体形象，特制定本条例

2．适用范围：凡参与活动的所有队员自正式签到开始，到返回集结地由领队宣布解散或经领队批准提前离队时为止；凡参与活动并担任各项职务的队员，自其接受任务开始，到其所担负任务完成，并经领队及其他负责人同意为止；凡参与活动的所有人员都在此条例相关规定约束范围内。

活动的组织与职务分配

3.领队

每次活动设领队一名，自接受执委会任命到本次活动结束，领队为活动的最高负责人，一般由实践部部长担任或由执委会指定并在执委会例会上通过。领队的职责与权利：在每次活动前对整次活动过程进行安排，并分配各项职务；了解队员情况及行进的具体路线；在各项准备工作确定并掌握参与活动人员名单后宣布出发；担任活动中的指挥工作，在返回集结地清点完人数并检验完各职务工作后宣布解散。⑵ 领队在出发前应向队员提供自己及其他负责人的联系方式，行进中一般情况下领队应骑行在队伍外侧的中间靠后位置，掌握全局。⑶ 领队可根据队伍规模大小等情况指定1至2名副领队协助工作。领队可根据队伍情况安排副领队负责前部、尾部、拦车等工作。⑷ 当领队为执委会批准的且没有带队经验的会员时，执委会必须指定一名有经验的老会员担任队长助理，专门负责对领队带队的过程进行全程监督、指导和协助工作。4．前站

在各次外出活动前，如需要了解路线、路况、场地或提前安排食宿、参观等，可提前委派2至6名队员负责打前站。前站人员可由实践部、外联部、培训部共同派人组队，其主要职责是在组织活动至少一天前预先探明行进路线、路况，安排大队食宿、参观和其他活动等，以及协商价格等工作。活动中的职务分配包括：前旗/前旗助理、联络员、外联、摄影员、队医、维修员、拖后、后旗/后旗助理，担任各项职务的队员在未执行任务时不得随意脱离队伍，各项职务的分配由领队视情况而定。6.前旗

队中设前旗1名，出发前由领队指定，一般情况下由实践部的队员担任，实践部以外的会员也可根据自己的意愿提出申请，经领队批准后方可担任此项职务。其主要负责控制队伍的骑行路线、行进速度、队列变换、障碍提示及休息的时间、地点。前旗应了解行进的具体路线，一直骑行在队伍的最前端，并始终保持匀速骑行。行进中在遇到减速、停车、拐弯、躲避、改变单、双列及遇到坑、石头等障碍物时，前旗应及时做出相应手势并向身后队员传达。长途骑行休息时间一般为每行进 1至1.5小时休息 10至15分钟，行进速度以大多数队员跟在队中为宜。7.前旗助理

队中设前旗助理1名，出发前由领队指定并由实践部队员担任，主要负责协助前旗工作。其应了解行进的具体路线，当出现疑问时，可超越队伍探查询问。前旗助理应始终跟随前旗，及时向前旗传达队伍的情况。在行进中与前旗配合，在遇到减速、停车、拐弯、躲避、改变单、双列及遇到坑、石头等障碍物时，做出相应手势并向身后队员传达。当前旗因特殊情况被迫停车时，前旗助理可根据情况停车或暂时替代前旗，继续带领队伍前进。8.联络员

视队伍大小和路线情况设联络员若干名，联络员通常紧随前旗及在队伍后部。队伍前部的联络员主要负责在遇到交叉路口时拦截队伍两侧车辆，以保证整个队伍顺利通过，队伍尾部的联络员主要负责在重要路口留守，为后面的队员指示前进路线。联络员通常由体力好的队员担当，可由领队指定，也可由队员自行申请并经领队批准。当遇到较大交叉路口时，副领队可带领2～4名联络员超越队伍提前安排拦车任务。联络员一般在拐弯、岔路口留守，在行人、车辆密集，路口密集的情况下，一般不留联络员，而是由前旗带领队伍一同骑行。联络员执行完任务后应立刻追上队伍并返回队伍原先位置。9.外联

长途骑行中应设外联2至4名，通常由外联部的队员担当，骑行在队伍的前部靠近前旗的位置。骑行中经领队批准可超越整个队伍执行前站工作，负责联系整个队伍的食宿、参观及其他相关活动等外联任务。10.摄影员

长途骑行中应设摄影员1至2名，通常由培训部摄影组的队员担当，摄影组以外的会员可自行申请并经领队批准后方可担任此项职务。被指定或批准的摄影员携带摄影设备骑行在队伍的前部或后部。骑行中摄影员在不影响队伍行进的情况下可超越前、后旗进行拍摄工作。在活动中摄影员有权利安排所有参与此次活动的队员进行合影等拍摄任务。11.队医

长途骑行中应设队医1至2名，通常由培训部医疗组的队员担当，可由男女队员搭配工作。行进中队医携带适量医药用品骑行在队伍的中间靠后位置（维修员之前），负责处理队员受伤、病痛、身体不适等情况。队医在队伍休息时应主动询问所有队员的身体状况，并尽快处理问题。在出现意外事故时，领队应立刻维护秩序，为队医进行医疗处理工作进行协助。12.维修员

视队伍大小、路线难度、车况好坏等情况设1至2组维修，每组由2名以上维修员组成。出发前由领队指定并由实践部队员担当。维修员携带工具始终跟随队伍骑行在后部（队医与拖后队员之间），随时处理骑行中所遇到的车辆问题。维修完毕后，及时追赶整个队伍。在休息时负责调整车辆，以减轻行进当中维修工作的负担。13.拖后

视队伍大小设拖后人员2至6名，通常由领队指定并由实践部体力较好的队员担当，骑行在队伍尾部、后旗之前的位置，行进中负责鼓励前方的队员紧跟队伍。当个别队员因体力不足掉队时，拖后人员应主动陪伴并给予鼓励。在遇到车况问题时，可由1至2名拖后人员协助维修员解决；在遇到撞车等事故时，可由2至4名拖后人员协助领队及队医维持现场秩序；行进中个别队员若有其他特殊情况需停车解决时，拖后人员应主动问清情况并帮其解决，并在解决之后及时追赶队伍。拖后人员应与维修员、队医、后旗、后旗助理协调好，协助各职务人员进行工作。14.后旗

队中设后旗1名，标志队伍的结束。通常由领队指定并由实践部的队员担当。后旗应了解行进的具体路线，并一直骑行在队伍的尾部，骑行中负责鼓励前面的队员紧跟队伍。后旗应始终跟随整个队伍，不得因个别队员的特殊情况而停车，当个别队员因特殊情况而需停车解决时，后旗应迅速了解情况，及时提示拖后人员、维修员或队医执行相应的任务，并必须记清落后队员的数量及出现的情况。15.后旗助理

队中设后旗助理1名，出发前由领队指定并由实践部队员担当，主要负责协调后旗工作。其应了解行进的具体路线，并始终跟随后旗，在行进中与后旗配合，鼓励前面的队员紧跟队伍。后旗助理应与后旗一同始终跟随整个队伍，不得因个别队员的特殊情况而停车，当个别队员因特殊情况而需停车解决时，后旗助理应问清其情况，协调好拖后、维修员、队医的工作，并记清落后队员的数量及情况，后旗助理可根据出现的情况多少、严重程度随时向领队报告队伍情况。

骑行纪律

队员应在活动出发前注意协会通知，了解此次活动的行程、路线及队中负责人的联系方式，并及时向领队申请活动中适合自己的职务。队员应尽早准备好各自的自行车、所带物品等，并在指定时间将自行车送到指定地点进行检修，只有检验合格后方可参加活动。

17.队员应遵守交通法规及其他相关法律条例。

18.骑行中为顾全大局，队长及副队长不得牵车、骑车带人，不得与其他会员换车，可协调其他会员换车、牵车、带人等，以保证队长及副队长掌握全局。

19。骑行中为安全起见，队长及副队长在队伍外侧不得与其他队员聊天时间超过三分钟；队长及副队长在协调问题时，尽量避免长时间并排骑行，且应注意言行及骑行动作等。20.前旗为队首的标志，其余队员依次按双列排列骑行。遇道路狭窄、行人、路口密集的情况，按前旗指示变为单列。在行进中队员应尽量紧跟队伍并排列整齐，未得到领队或前旗允许不得超过前旗。若前旗遇故障需停车处理时，前旗助理可视情况暂时替代前旗，继续带领队伍前进，或由领队做出其他决定。21.前旗应控制好队伍的行进速度，把握好停歇的尺度。道路平整时，行进速度一般在16～25km/h之间，上下坡时视情况而定。前旗应使队伍匀速骑行，掌握好加速与减速的时机与尺度，如没有特殊情况不得突然改变速度。

22.在队伍中骑行时遇到停车、减速、拐弯、躲避、改变单、双列及遇到路面不平有坑、石头等障碍物时，前旗应及时呼喊、做出相应手势并向身后队员传达。其他队员也应根据前旗的指示及时向身后的队员呼喊、做出相应手势以提示周围的队员。

23.队员骑行动作应照顾身边与身后的队员，尽量避免突然晃动、转向、急刹车等危险动作。列队骑行中禁止双手离把、将手插入口袋、长时间用手提拿物品，需要单手离把时应主动与队友拉开距离，并尽量用可控制后闸的手扶把。

24.注意保持车距适中，速度越快，车间距应越远，一般控制在30～150㎝之间，风阻大时可拉近距离，下坡另计。25.骑行中体力好的队员应主动照顾体力不好的队员；男队员应主动照顾女队员，不能让女队员单独骑行；当有非会员参加时，会员应主动照顾非会员。

26.骑行中为安全起见，不得携带随身听，不得过分说笑、打闹，不得有影响队友的危险动作。

27.服从指挥，行动守时，不得因自己的行为影响到活动的行程，离开队伍时应向领队报告并得到批准。

28.出现一般事故时视情况留下2至4名相应职务人员处理，无职务分配的队员不得留下，继续跟随队伍前进。

特殊情况下的骑行要求

29.爬坡。

爬坡时队伍分散结组骑行，速度以个人自己体力情况而定，但不能出现女队员单独骑行的情况。骑行时应始终位于中线右侧，以免出现事故。前旗在到达坡顶后视情况集结队伍。

30.下坡。下坡前务必先集结队伍，向所有队员讲明下坡要求后，呈单列骑行下坡，前后车距视情况保持在3～10米。由前旗或领队指定队员在队伍最前面控制队伍速度。行进中严禁在下坡时超车、脱离队伍、逆行，到达坡底后视情况集结队伍。

31.夜路。由前旗或领队指定队员在队伍最前面，负责打灯带路，控制好行进速度，并保持匀速骑行。行进中在遇到减速、停车、拐弯、躲避坑、石头等障碍物时，应及时向身后队员口头传达。若路上无机动车辆，队伍可沿马路中线骑行。一定要保持队形紧密，落后时应及时告知前面的队员。

32.顶风。当风力较大时，领队应及时调整队伍，让男队员在队伍最前面和迎风一侧，女队员在队伍中部及背风一侧。一定要保持队伍紧密，尾部队员一定要注意避免让任何队员掉队。必要时领队可增加队伍的骑行行数。

附则

33.在各次外出活动之前，务必提前准备好队旗、旗杆、维修工具、摄影设备等活动所需的物品装备，并由专人负责，以保证活动的顺利进行。

34.在各次外出活动之前，务必提前通知会员准备适量的水、食物、活动经费和学生证、帽子、手套、风镜、衣服、道具等活动所需的个人物品，以保证所有会员充分准备并顺利完成活动。

35.活动前可以根据活动规模、队伍大小、路线难度、活动方式等情况进行分队，使队伍便于灵活管理，每个小队设立一名小队长，负责该队在骑行中的组织管理，每个小队人数可控制在20～40人，各队均设立前旗、后旗及联络员职务。

36.对于本出行条例中规定，各次外出活动的所有队员应自觉遵守。对于出现的违规现象，由领队及其他活动负责人出面予以纠正，并进行职权范围内的处理；情节较为严重者，将在协会内部公布，并进行一定的处罚；情节严重者，将立即免去其在活动中的职务，直接开除出队，并通报学校；情节特别严重者，将按学校有关规定及国家相关法律另行予以处分。

备注

37.协会组织的各次拉练、远征、环城宣传等一切外出活动务必以安全第一为准则，遵守校纪校规，遵守国家法律，不得组织有损于山东农业大学形象、山农大单车俱乐部荣誉和不利于社会、国家利益的活动；

38.本出行条例解释权、修改权归属主席团； 39.主席团过半数同意，方可修改本出行条例； 40.本出行条例自通过之日起生效。

（山农大单车俱乐部主席团2011年11月修改）《山农大车友会远征选拔条例》

为了公正、公平的选拔一批优秀队员参加暑期远征活动，特制定本条例。本条例从以下几个方面来进行对远征队员的考核。远征队员的考核工作由主席团任命的执委会成员进行。

一、基本前提：

1、思想积极要求上进，对车协的工作和活动充满热情；

2、身体健康，无任何病症；

3、有一定的经济基础；

4、必须征得家长的同意；

5、得到所在院系对该队员人品、道德上的认可，学习上的鉴定；

二、具体考核内容：