再走中山桥散文

再走中山桥散文（通用6篇）

篇1：再走中山桥散文

朱金华

一转眼，距上次中山桥上的行走间隔了一个年头。桥上的灯火辉煌，桥下滚滚流淌的河水以及倒映河面的影影绰绰总在心头萦绕，斜挂天际的那轮月是否依旧明净澄澈……我是带着诸多牵挂又一次来到黄河岸边，行走在年轻而又古老的中山桥上，思绪在延伸。

初春的兰州乍暖还寒，我无意于城市的繁华喧嚣，行走在中山桥头林荫道上。那通“黄河第一桥”石碑前聚集了许多游客在争相留影，桥上行人如织。我把镜头聚集在河面，静静流淌的河水从天际涌来，没有波涛汹涌的壮阔，漂移的`小点儿渐近的时候，是汽艇满载着游客的欢笑，没见有千帆竞发的繁盛。抬头仰望，对岸山顶的白塔巍然屹立，我似曾听到了百塔寺象皮鼓的震撼青铜钟的悦耳还有紫荆树的婆娑。

沿着左岸的林荫道继续前行。白云观香烟缭绕，善男信女虔诚地在神像前膜拜，求赐神签指点迷津。水车的木轮和引水槽让我看到了古人的智慧。“黄河母亲”的雕塑使浮躁的心境即刻沉静下来，母亲和男婴组成的构图象征了哺育中华民族生生不息的黄河母亲和快乐幸福茁壮成长的华夏子孙。这就是黄河，孕育华夏民族的摇篮。

我终于感悟到中山桥的伟大，她没有赵州桥的古老，就连与我邻近的郧阳城边飞架在汉江河上的铁索大桥的气势都没有，可她在黄河金城一线成为一道风景，靓丽了一座城市。

黄河，在这里流经千年万年，中山桥只不过百年的历史。河水在这里没有波澜壮阔，壶口却有了响水声雷。中山桥刚满百岁，却与黄河共存。

夕阳西下，几个放风筝的大爷又聚集在了一起，他们的风筝是在夜间带着亮光放飞的，我已记不清是否是去年夜走中山桥欣赏竞放风筝时攀谈过的老人，可那微笑我是熟悉的，身板的硬朗是相同的。

轻风吹拂柳丝，虽没有满枝的青翠，却也渐渐嫩黄，我已觉出春意在萌动。柳丝在大爷头顶摇摆，在我的眼里慢慢幻化为老人满头的青丝。

老者在为夜景添彩，祝福老人健康长寿。中山桥为黄河增色，我也要祝福，祝福中山桥永存……

篇2：再走中山桥散文

中山桥位于兰州白塔山下的黄河上，是我们兰州境内历史最为悠久的古桥，有“天下黄河第一桥”之称。桥长约233米，宽约7。5米。

在春节期间，黄河大桥被打扮得焕然一新。每根灯柱上都挂着一个小小的灯笼。在相对的柱子上空悬挂着一条条造型独特的彩灯，桥头的梅花“盛开了”，红的、粉的，虽然是人工制造的，但是完全可以以假乱真，还发出一种清香来，引得行人纷纷驻足观看，像是被“花仙子施了魔法”一样。

夜幕降临，桥上的灯全部点亮了。小红灯笼流动着红色，大桥上空的彩灯五彩缤纷，令人眼花缭乱。但是眼睛还是不停的看着中山桥。桥南的花坛里闪烁着蓝色的灯光，变成了蓝宝石的海洋。花坛中间的松树上有无数彩色的“星星”在发光，那几颗梅花树变成了灿烂的火树。色彩王子把这里变成了他的王国。他把这儿变个样，把那儿变个样，可真是漂亮。

早上的中山桥上人山人海。小孩玩耍，大人拍照，画画、晨跑、观看黄河……这时欢乐女王来了，人们有说有笑，你我客气地问好。晚上，安静娃娃来了，人们都被他的魔法变睡着了，中山桥还是光彩夺目。黄河也很乖地陪着安静娃娃入睡了。

篇3：中山桥维修加固工程设计及施工

关键词：维修加固,设计,施工,植筋法

桥梁的不断老化带来大量的维修加固任务，通过对有尚可利用价值的旧桥维修加固，就能继续发挥旧桥的承载能力，这样不但减少投入节约资金，而且工期相对较短，会产生较大的社会效益。现就中山桥的维修加固设计、施工作如下介绍。

1 中山桥概况

中山桥位于广东省淡水镇中山路，钢筋混凝土梁桥，结构形式为5跨简支T梁，跨径分别为11.5 m+3×12.5 m+11.5 m;旧桥的桥面铺装为水泥混凝土，桥面横向分3幅，布置形式为4.1 m(人行道)+5.0 m(自行车道)+1.0 m(花圃)+15.0 m(机动车道)+1.0 m(花圃)+5.0 m(自行车道)+4.1 m(人行道)，双向四车道。

2 病害情况及检测评价

通过对中山桥的普查，发现该桥桥面铺装整体状况一般，桥跨衔接处行车道板损坏面积达30%以上;人行道局部有横向裂缝、沉降、错位;桥头与桥面衔接处有轻微损坏，平整度差，跳车;部分排水孔堵塞，桥面局部有积水现象;混凝土栏杆整体状况较差，存在缺失、混凝土脱落、钢筋锈蚀;桥面未设置伸缩缝;梁体混凝土表观质量较差，底板表面有多处露筋、细微裂缝等病害，桥梁两侧有管线攀附;各跨主梁在跨中、横隔梁位置均有较多裂缝，在85%以上的梁端部有斜裂缝，特别是边梁裂缝数量较多，大约80%的裂缝宽度小于0.2 mm，部分梁体有大面积破损修复痕迹;桥墩表面腐蚀风化、桥台砌石勾缝约70%以上脱落，锥坡砌体有破损、松散等现象。鉴于中山桥以上病害的存在，对其进行了静动载检测试验。检测结论表明:该桥在一级加载完成后，桥梁挠度测点实测值大于理论计算值，结构校验系数在1.11～1.13之间，远远超过《公路旧桥承载能力鉴定方法》所规定的正常范围内;经检查发现，边主梁控制截面原有裂缝有明显开裂的趋势，部分开裂裂缝已经发展到腹板顶部翼板以下的位置，部分裂缝宽度略超出规范允许范围。在荷载试验下，测点残余变形比较大，弹性恢复能力较差，但仍能满足《公路旧桥承载能力鉴定方法》规定a1≤20%的要求。从动载试验结果看，实测频率大于理论计算值，说明该桥整体基本满足理论计算的要求，但阻尼比较大说明结构内部存在损伤。对桥面系、上部结构、下部结构各部分的综合评价结果:全桥技术状况指数BCI值为71.16，桥梁技术等级为C级，中山桥目前的承载能力不能满足汽—15的使用要求。

3 维修加固方案的设计

1)设计标准。中山桥现在承受能力不能满足汽—15的荷载要求，希望通过对该桥维修加固处理后，使中山桥满足城市—B级荷载要求，并且改善桥梁的工作状态，限制裂缝的发展，提高桥梁的耐久性，确保运营安全;考虑到交通车辆的增多，把车道数由原来的双向四车道改为双向六车道。

2)设计内容和目的。a．通过灌缝、修补混凝土破损、钢筋锈蚀等病害处理，消除典型病害对桥梁使用功能的损害，改善桥梁的受力性能，延长中山桥的使用寿命;b．凿除原有栏杆，新做人行栏杆，并增加人行道侧缘石，消除安全隐患并改善中山桥的外观;c．在桥面设置伸缩缝，改善桥梁受力及桥面病害，对桥台后一定距离的路面破除重修并与桥面接顺，改善行车舒适性;d．对桥台迎水面进行表面挂网批荡，修补破损的护坡，改善桥台的健康状况;考虑对墩身进行挂网批高强砂浆处理;e．由于中山桥投入使用已经有相当年限，墩身基础会有一定程度的冲刷，考虑对墩身基础进行防冲刷处理;f．对主梁梁底加大截面进行抗弯、抗剪加固，改善中山桥的受力，使其满足城市—B级的荷载要求;g．原桥排水系统欠缺排水管，桥下水迹斑驳，影响美观，考虑增加排水管，改善排水系统;h．原桥设计车道数为双向四车道，现取消机动车道与非机动车道间花坛，按照双向六车道进行加固设计。

4 维修加固施工植筋法的应用

4.1 植筋施工的工艺流程

清理原结构修整基材→标定孔位钻孔→用毛刷清孔后，再用干净的压缩空气清孔→配制胶粘剂，并用注射器注胶→用刷子将螺纹钢除锈，在钢筋上标记埋深，植入钢筋→留足够的时间固化，防止流胶→检验固化效果，合格后，绑扎钢筋网→立模、浇筑混凝土。

4.2 植筋施工中应注意的问题

1)施工中首先正确探测到梁内预应力筋的位置，认真标定孔位，注意并做到不在预应力管道上钻孔，避免危及到桥梁安全。2)植筋钻孔时，可使用冲击电钻，而严禁使用风镐，以避免危及T梁安全;钻孔孔深与锚筋埋设深度相同，孔位应避让构造钢筋，孔道应顺直。3)清孔时用毛刷反复掏刷，再以高压干燥空气吹孔，以清除灰尘，也可用高压水枪冲洗孔洞，但应在孔壁完全干燥后方可进行施工。4)用于维修加固的锚固用胶粘剂的安全性能指标应符合国家标准GB 50367-2006混凝土结构加固设计规范的A级胶要求。本次用的胶粘剂是环氧树脂材料(环氧树脂、固化剂、稀释剂)，经试验室做试验并认可使用的配合比(质量比)为环氧树脂E-44/HF型固化剂为100∶14。稀释时加18%左右的丙酮，夏季高温时固化剂用量适当减少。在配制时应随配随使用，一次配量一般以3 kg～4 kg为宜，用时搅拌均匀，使用完毕要盖紧盛装环氧树脂、固化剂、稀释剂容器的盖子，不要使其长期暴露在空气中，以防止混入异物或变质。由于环氧树脂材料易挥发、毒性大、会严重危害施工人员的健康，因此施工场所应保持良好的通风，施工操作人员应带上防护面罩和防护手套。5)用注射器将配好的胶粘剂从孔底逐渐向孔口注射，以保证孔洞内注胶饱满，注胶约为孔深的2/3处，将螺纹钢表面除锈清洁再用丙酮擦拭后，用力旋转插到孔底，直至钢筋标记与洞口齐平以保证埋置深度，将溢出的胶液刮净，再用软木塞堵住洞口，以防漏胶。6)在胶粘剂固化过程中，一定要避免振动等情况发生，一般植筋后12 h内不得扰动钢筋，以免影响固化效果。当固化完成后，钢筋的锚固力满足设计要求时，即可绑扎钢筋网、立模、浇筑混凝土。如发现流胶、孔洞内胶液不饱满，应重新植筋。

5 结语

在中山桥设计与施工中植筋法得到了很好的应用，取得了一定的成果，为今后类似桥梁的维修加固积累了经验;但是在施工中我们也发现，对原构造物采用现浇钢筋混凝土加固，虽然费用低，可是混凝土振捣困难，尤其在原混凝土表面病害多的情况下，劳动强度大。因此，今后应研究无需振捣就具有高强、高效、节能的高流态自密实混凝土在现浇混凝土及加固中的应用，更加积极地发明、推广应用于桥梁维修加固的新技术、新工艺、新材料、新设备。

参考文献

篇4：兰州中山桥作文

甘肃省兰州的黄河上，有一座世界闻名的铁桥，叫“中山桥”，又叫“黄河铁桥”。到现在已经有一百多年了。它像一部史诗，飱刻着兰州古往今来的.变迁，展示了兰州人民灿烂艺术的画卷。

中山桥非常雄伟!站在白塔寺山顶俯瞰整个兰州城的全景，铁桥在我心底成了一条卧龙，横跨在231米多宽的河面上，让人心旷神怡，自豪百倍。桥长233米，款7米，桥上飞架5座拱形钢架，中间行车马，两旁走人。这么长的桥，用钢铁和水泥修成。

中山桥不但雄伟，而且美观。夜晚的铁桥可美了!灯在夜色中慢慢依次绽放了，桥身上那一个个闪亮的灯泡，像珍珠，又似彩虹，还似宝石般的撒满黄河，把夜晚的黄河装扮的格外美丽!小学生作文

篇5：中山桥导游词

—中山桥导游词

2021级 职业技术教育（旅游服务）于佳文 2021210514074

各位朋友大家早上好，很高兴能和大家一起相聚我们美丽的金城—兰州，同时也非常欢迎大家本次兰州之行的第一站来到了百里黄河风情线景区。我是此次陪同大家一起参观游览的导游小于，希望能和大家度过愉快的一天。

兰州，于西北，偏安一隅，黄河引城直入，陆域版图中心。作为全国唯一一个被黄河穿城而过的省会城市，兰州自古以来就有着得天独厚的旅游资源。而我们今天要去参观的正是集丝路文化、黄河文化、民俗文化于一体的中国最长的室外滨河公园—百里黄河风情线。它全长40公里，以中山桥为中轴，以黄河两岸风光为依托，依山就势，巧夺天工，是兰州城内亮眼的名片和窗口，近年来也吸引着不少游客前来游玩，希望大家不虚此行。

首先在我们右手边看到的就是黄河风情线中最具有标志性的建筑—中山桥。中山桥作为兰州市区内历史悠久的古桥，位于滨河路中段，白塔山脚下，桥长234米，宽7.5米，是黄河上修建最早，也是唯一保存至今的近现代钢架梁桥，历来便有“天下黄河第一桥”之称。

以前的兰州作为丝绸之路上的重要枢纽和西部的交通军事重镇，如何连接黄河两岸一直都是个令人头疼的问题。从最初的羊皮筏子到明洪武时期的黄河浮桥，黄河铁桥终于在清光绪三十四年正式开工，历时三年竣工通行。这座铁桥由美国桥梁公司设计、德国泰来洋行承建、中国工匠施工的合作模式建造而成，其所需物资的运输过程在当时也可谓是创造了近代运输史上的奇迹。到了民国时期，为了纪念孙中山先生而改称中山桥，并沿用至今。一百多年来，中山桥经历了无数次天灾人祸，以及两次大规模战争，至今仍巍峨屹立，担负着通达黄河两岸的重任。

为了彰显这座百年老桥的沧桑历史和突出中山桥在兰州市内的重要影响，2004年再次对中山桥进行了维修和新的灯光亮化，还在桥的两头分别修建了南、北两个广场，彻底结束了中山桥近百年的通车历史，光荣地退出了历史舞台。

现在的中山桥虽早已正式变为一座步行桥，但它仍然集使用、历史和文物价值于一身，2006年被评为全国重点文物保护单位，2019年入选中国工业遗产保护名录。

篇6：描写中山桥的作文

中山桥是由美国人设计，德国人承建而成的，建桥花费白银306600余两。中山桥长233。5米，宽8。36米，是黄河上第一座公路桥，所以有黄河天下第一桥之称。后来为纪念民主革命先驱孙中山先生，该桥于1942年改名为“中山桥”。中山桥是全钢构造的五拱桥，造型美观大方，气势磅礴，北面有郁郁葱葱、高高耸立的白塔山，南面高楼大厦拔地而起，桥下滔滔黄河水日夜不休地奔流而过。

夜晚的中山桥是黄河岸边最美的一景了，璀璨的花灯给中山桥平添了一份雍容华贵，远远望去，中山桥就像一条威猛的金色巨龙横卧在黄河之上。临河观看，中山桥与水中倒影交相辉映，花灯闪烁，真是美轮美奂!