车位需求调查表

车位需求调查表（精选6篇）

篇1：车位需求调查表

Xxx车位需求调查表

尊敬的业主：

您好！为响应市政府关于建筑物停车位出让转让办法，明晰停车位的产权归属、保障停车位的合理使用、共创小区安全管理，金榜御景园近期拟对本小区车位统一规划出让转让，旨为各位业主提供更优质的服务。现进行业主车位需求问卷调查，希望您能够充分配合，谢谢您对我们的支持！

1、您所购买的xxxx是第几次置业？

□第一次置业□二次置业□多次置业

2、您本人或家人是否拥有汽车：

□拥有□没有□短期内有购置汽车的需要

3、您如果需要停车位，所需要的车位类型：（标准车位2.5米×5米）

□微小型车位□标准型车位□较大型车位□子母型车位

4、您期望停车车位类型是：

□地上固定车位□地下固定车位□地下临时车位□地上临时车位□随机停车

5、您选择车位类型的原因：

□价格□方便快捷□安全考虑□其它（请填写）

6、您是否知道物权法中有关车库、车位归属及管理的条例：

□很清楚□有些了解□不太清楚□毫不知道

7、您是否赞同外来临时车辆与小区业主共用业主专用停车场：

□赞同□不赞同□无所谓

8、如果小区临时车位不足，您会做何考虑？

□购买车位□租赁车位□无所谓

9、如果购买停车位，您会选择：

□产权式固定车位□使用权固定车位

10、如果租赁车位，您会选择：

□固定车位年租赁□随机车位年租赁□随机车位月租赁

11、如果您是租赁非固定车位，出现车位不足而无法停车时，您会做何考虑？ □购买固定车位□固定车位年租赁□随处停车

12、惠州市区购买产权式固定车位，您认为何种价位是您可以接受的：

□9-10万□11-12万□13-14万□15-16万□16万以上

13、您计划购买停车位，会选择哪种付款方式？

□一次性付款□分期付款尊敬的xxx业主，再次感谢您对我们工作的支持与配合！

篇2：车位需求调查表

交通2班咸瑞强

随着生活水平的提高，“停车难”已经是一个社会问题，它影响的不仅仅局限与停车本身，还引发了一系列城市管理问题。带着这个问题，我们小组调查了湾仔沙电脑城周围的停车问题，并收集了一些详细数据。

调查第一天，为了能清晰的了解停车位一天的停车状况，我们小组早上8点就已就位，详细的划分了每一个车位，并记录。同时对周围存在的乱停放车辆也做了统计。关于我调查的那片区域，相对来说车位上的停车比较稳定，很多车从早上开始一直停到下午，很少存在频繁更换车位的情况。但是也存在一些车长久霸占车位的情况，比如有辆轿车因为爆胎而占着一个车位长达数天。而且周边乱停放车现象十分严重，短短的几十米，就有接近20辆车违规停放，尤其是这些车占道停放，给周围的行人出行带来很大阻碍，迫使人流和非机动车流混入机动车流，易导致交通事故。另外，我对来此区域停车的车主进行了问卷调查，其中问题涉及“您来此停车的目的是？”“您停车的地方距离你的目的地还有多远？” “您对该地车位是否满意？”“你有什么好的建议？”等等。根据问卷显示，车主大都是来此购物的，他们本着就近原则，所以停车的地方距离他们的目的地都比较近。但是就因为人人都有着“离自己的购物区域近”的想法才导致我调查的这片区域乱停放车辆现象严重。所以也导致了每个车主对这里的车位不是很满意，他们大都建议建造更多的车位。

调查第二天，我统计了电脑城某小区的地下停车场出口的车辆出行情况。在下午16：00到17：:00一小时的时间内，只统计到了一辆车。所以，根据我分析，该地下停车场所停的车辆，大都是该小区的居民的车。他们在下午这段时间内，很少出行，所以导致车辆也很少离开车位。

综合以上情况，根据我个人分析有所心得体会，在第一天我调查的15个停车位中，大多数是附近的居民停放的车辆，他们大都较少用车，也较少离开车位。而周围乱停放的车辆的车主，大都是该区域上班或者来此购物的，他们因为没有车位而选择占道停放。而第二天统计的地下停车场的车辆出行情况很少，可以得知该地下停车场的车辆大都是小区居民所停，他们较少出行。所以我认为，应该在周围空地适当的建造停车位，或者开发扩建地下停车场，同时安排人员管理停车位和停车场，统一规划，统一监控。同时，对一些长年霸占车位的车予以警告或者强制拖走等方法。营造一种秩序井然，交通方便的生活环境，大力提倡文明停车，不违规停放。只有每个车主共同努力，才能让停车难变得不再难。

篇3：关于小区地下车位的需求分析

(一) 私家车的发展

根据国家统计局发布的权威数字, 截至2006年底, 中国民用汽车保有量为2 900万辆, 其中私人汽车保有量为1 648.54万辆, 占总量的58.8%。私人汽车中, 载客汽车1 178.65万辆。2007年中国销售了700多万辆各类汽车, 粗略估计, 截至2007年底, 中国私人汽车保有量接近2 000万辆。

截至2003年, 西安人均GDP突破1 000美元, 这是小汽车步入中国家庭并开始普及的重要标志;2005年年底西安人均GDP已接近2 000美元;到2007年年底, 西安人均GDP已经步入2 500~3 000美元的区间, 短短几年的增长也影射着私家车增长的势头, 以这样的增长速度, 西安小汽车逐渐普及的时代即将到来。

(二) 楼盘开发档次

居住区前期定位、策划、投资决定着其自身的开发档次, 不同级别的小区, 其住宅单位面积的售价是不相同的。一般来讲, 居住区开发档次越高, 其单位面积售价越高, 相应住户的购买力越强, 其拥有家庭小汽车的几率就越大。

(三) 不同的消费群体

一般28~35岁的中青年群体的特征是消费能力比较强, 购车欲望也比较强烈, 而年龄偏大的消费群对私家车的需求并不旺盛。因此, 小区建设前期消费群的定位也是影响车位需求的一个重要因素。

(四) 投资收益

一般状况下, 地下车位的投资相对地上来说投资较大。在市场状况趋稳的状况下, 车位的投资收益状况将影响到开发商的决策。因此, 地下车位的投资收益也成为影响小区车位的一个因素。

(五) 城市停车位指标

各个城市的规划部门根据其城市现状如私家车拥有量设置了一定的停车位指标, 停车位指标的设置根据各城市现状有不同的设置方式, 如西安市是以户均建筑面积的大小来划分停车位配备的。新建小区的停车位设计在考虑市场需求、投资收益等方面时, 须参考城市现行的停车位指标。

二、西安市几个楼盘的停车状况及分析

(一) 锦园小区

基本概况:西安锦园小区位于西安城西, 介于市区与二环之间, 西临桃园南路、北通丰镐路、南至丰庆路, 直贯南二环, 四周几十条公交线路。是国家小康住宅示范工程, 被国家建设部小康办评定为2A级住宅示范小区。小区占地面积146亩, 共由13栋小高层组成, 共1 358户。

1. 车位情况

小区采用完全地下的停车方式, 共有760个地下停车位, 车户比为1:1.8, 接近2户一个车位, 从当时的年代来看, 比例还是比较高的。

2. 目前停车状况

锦园小区地下停车库的760个车位, 从2003年以来就已经满足不了住户的需要了, 据调查所知目前小区住户汽车拥有量为1 100多辆, 快要接近户均一辆的水准了。然而, 由于小区采取的是完全人车分流的立体交通组织形式, 汽车不进入小区就直接进入地下车库, 因此小区内部是绝对不允许车辆进入的, 这样就造成多出来的350多辆汽车无处藏身。

(二) 枫叶新都市

1. 基本概况

西安市高新技术产业开发区位于西安城区西南二环之外, 是西安20世纪90年代末以来住区开发的主要集中地, 集聚了相当一部分的较高档次的楼盘。枫叶新都市无论从规模、性质、开发时间上都是这一区域比较典型的代表。住区占地413亩, 总建筑面积52万平方米, 共由46栋住宅楼组成, 其中, 7栋高层, 8栋小高层, 31栋多层, 共2 172户。

2. 车位情况

住区采用地下停车及平台下停车两种方式, 共设计配备1 100个停车位, 车户比约1:2, 10个地下车库大致分散在住区各个组团, 部分的人车分流的交通组织方式建立起良好的步行车行系统, 曾被评为“交通管理示范先进社区”。

3. 目前停车状况

从车位配备上来说, 枫叶新都市的设计在当年还算是比较超前的。但随着私家车的增多, 从2005年7月份起, 车位开始不足, 至今已经形成住区各个门口外的城市道路上“排起”了车队。这一现象与锦园小区较为相似, 由于要保证小区内部的居住环境不受汽车侵扰, 严格的管理坚持着设计初的理念, 多余的车辆只好停在住区之外。据介绍住区内部的车位基本售完, 为数不多的也早被租光, 这样, 没有“资格”自然进入不了住区。现在这样情况的车辆已多达400~500辆, 还有增多趋势, 但由于区域关系, 暂时未对城市交通造成较大影响。

(三) 千禧广场 (阎良区)

基本概况:该小区位于阎良区人民路主干道中段, 占地面积41亩, 总建筑面积78 571.0平方米, 多层住宅, 总户数300户。

1. 车位情况

住区采用地下停车及地上停车两种方式, 共设计配备地下停车位73个, 车户比约1:4.1。

2. 目前停车状况

千禧广场属阎良区人民路最繁华地段, 由于其优越的地理位置、车位售价适中, 因此, 其开发的地下车位已全部售完。由于地下车位开发不足, 而地上也没有规划出停车位, 没有买到车位的业主一般将车停放在小区周边道路两旁。

从以上几个楼盘的数据中不难看出, 三个小区中有两个小区的车位不能满足现状需求。与总户数对照, 锦园和枫叶新都市的居民车位拥有量已逐渐接近总户数的数值, 而千禧广场相对少一些, 表明了不同小区之间存在着差异。从停车位的设置来看, 前面两个小区在当时设计时基本接近2户一个车位, 其中, 锦园最高, 为平均1.8户拥有一个车位;千禧相对最少, 平均4.1户拥有一个车位。

三、以西安市阎良区某小区为例进行车位需求分析

1.小区概况及停车方式分析

(1) 小区概况

该小区地段处于阎良区商业繁华的中心地带, 是阎良区地产项目中最具有商业价值的黄金地段, 小区定位为中高端住宅小区。占地110亩, 规划总建筑面积22.8万平方米, 住宅区共11栋小高层, 住户约960户, 户型面积主要以90~140平方米为主,

(2) 停车方式分析

综合分析, 该小区停车布局必须从居住区的总体上进行把握, 按照整个住区道路布局与交通组织来安排, 按照方便、经济、安全和减少环境污染的原则, 结合该小区自身整体状况以及相关小区的停车指标估算车位量。关于停车方式的选择, 从成本等各个方面考虑, 选择地上车位与地下车位各有其优缺点。因此, 小区亦采用地下地上相结合的停车方式, 以地上车位来补充由于需求增大导致的地下车位不足。

2.地上车位

地上车位与地下车位相比, 属于经济实用的停车方式, 完全可以作为小区地下车位不足时的补充。可以选择在小区外的道路两边, 也可以在小区内部划出地块集中停车。可将车位集中布置在住宅围合的外面, 也可以布置在住宅围合的内部。

3.地下车位

地下车位虽然可以减少汽车对小区环境的影响, 但是需要大面积开挖, 从成本角度考虑, 土建费用和室内照明、通风、消防设备、运行费用等较其他停车方式高得多。况且从大多楼盘的地下车位销售状况来看, 地下车位的开发基本上不盈利甚至是亏损的。

私家车的发展虽然速度迅猛, 但是, 城市机动化发展是一个渐进的过程, 停车需求水平呈现一定的阶段性, 居住区的停车需求是一个不断增长的过程。若不计建设成本, 将停车设施按照高标准一次性规划建设到位, 可能会在相当长的一段时间内造成资源闲置和浪费, 对于企业回收资金不利。因此, 在分期开发中, 可考虑远近结合、分步实施的方案, 充分利用地上车位作为地下车位不足时的补充, 在规划中充分预留停车位空间, 可将预留空间暂时作为小区临时绿地、体育设施场地等。

(二) 该小区地下车位设计量建议

1. 西安停车位指标

居住区停车指标虽没有正式出台, 但西安市规划部门基本以内部暂行规定的停车指标作为新建住区规划报批的依据, 其形式是以户均建筑面积的大小来划分停车位的配备。具体如表1《西安市城市规划管理技术规定试行的规定》:

该小区户型面积范围应属于三类住宅, 从以上西安停车指标表中来看, 本区应以0.4/户设计车位。

2. 该小区目前车位需求统计数据

以上数据来源于该公司市场部对1#、2#、5#、6#楼业主车位需求信息的统计, 其中, 已含有一些没有私家车但是在2~3年内有购车意愿的业主对车位的需求。 (下转283页) (上接277页)

从目前28%的车位需求量来看, 业主对车位的需求并不是很大, 考虑到未来私家车的发展趋势及该楼盘的消费群状况, 可在车位设计时, 为车位未来需求留下弹性空间。

3. 车位设计量建议

综合以上四个小区的前期的停车位设计和后期的停车状况可知, 车位的设计量应具有预见性和前瞻性, 应考虑地区经济的发展水平和居民收入水平, 居住区的档次, 消费群的年龄层次等因素。本报告建议停车位设计按车户比为1:3考虑, 即每百户拥有车位33辆。住宅区总设计车位应在320辆左右。按照规范地下车位与地上车位1:0.4的比率可以知道地下车位应设在230辆左右。

(三) 地下车位投资收益估算

按照地下车位230个, 每个车位占地35平方米, 成本按1 900元/m2, 售价按68 000元/m2计算, 如表3。

从表4中可以看出, 由于地下车位的投资成本巨大, 按照市场行情, 在地下车位全部销售的状况下收益并不高, 投资利润率只有2.2%。而且, 地下车位如果完全按照市场行情设计建设, 由于供求量大, 售价将很难提高。因此, 地下车位不宜过多建设, 应适时考虑市场未来潜需求, 以地上车位作为地下车位的补充来布局本项目的停车位。

(四) 分析结论

1. 建议停车位设计按车户比为1:

3考虑, 即每百户拥有车位33辆。住宅区总设计车位应在320辆左右。按照规范地下车位与地上车位1:0.4的比率可知地下车位应设230个左右。

2. 按照预设指标估算, 在地下车位全部销售的状况下, 地下车位的利润为34.

5万元, 投资利润率为2.2%。因此, 从成本角度考虑, 地下车位不宜多建。可考虑以地上车位作为地下车位的补充来布局本项目的停车位。

3. 由于该小区是分期开发的, 因此, 车位的开发也应该

“与时俱进”, 在开发期内, 每年搜集客户的车位需求信息及停车状况, 充分预留地上停车位空间, 适时向市场推出停车位。

参考文献

[1]张国方, 徐剑力.私家车购买决策影响因素的实证分析[J].汽车工业研究, 2008, (8) :14-15.

[2]周婷, 时广静.成都市私家车消费市场分析[J].商场现代化, 2008, (4) .

篇4：车位需求调查表

关键词：需求分析；行业英语；调查

中图分类号：G718 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2014）13-024-01

一、引言

近年来，高职教育发展势头迅猛，已经成为了高等教育不可分割的一部分。2000年颁布的《教育部关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》中指出高职培养的主要是生产、建设、管理和服务第一线的高等技术应用型人才。这就决定了高职就教育应该注重培养学生的职业素质和职业能力。涉外护理专业培养的学生本来就是面向国内涉外卫生机构和国外各类医疗卫生机构，但是从学生的就业情况来看，我院的这个专业输送到国内涉外卫生机构和国外各类医疗卫生机构的学生并不多，成为一个名不副实的专业。难怪有些教师会就此提出异议。但是据调查，近年来，发达国家已经逐步迈入老年化阶段，护士短缺已经超过数十年的时间。在未来，欧美发达国家对护士的需求量会达到数百万计。在这么好的形势下，我院涉外护理专业却把学生送不出去。而出现的这种状况直接体现了他们在校期间的学习状况和英语技能的严重缺失。究其根本原因是我们的人才培养模式与实际需求之间脱节了。课程是出现这一偏差的主要原因。课程设置是判断一个学校教学质量和效果的重要标尺。课程设置应该遵循人才培养目标的要求，是人才培养目标在课程设计中的集中完整展现。那么涉外护理行业对学生英语能力的需求到底是什么？应该如何优化英语课程设置？这正是本课题的研究所在。

二、研究现状

在网络上通过检索关键词的方式可以较为容易地获得相关研究的信息。笔者以”高职+英语课程设置”为关键词，检索出的文章共有176篇，其中核心只有16篇，数量并不多。但是论文数量呈逐年增长的趋势，说明大家越来越关心这领域的研究。通过进一步的审读发现，对高职英语课程的研究具有以下几个特点：一是对某一专业英语课程设置的研究。祁景蓉（2011）研究的是会计专业英语的课程设置问题，通过对企业对高职高专会计专业的毕业生英语应用能力的要求进行调查，提出了改革该专业课程设置的几点建议。毛亮清（2011）从旅游专业学生学习需求和用人单位的人才要求进行调查，阐释了旅游英语专业英语课程设置与人才培养的关系。二是对某一区域内高职英语课程设置的研究。李响，向前进(2009）通过问卷的方式对广东省各类高职院校的英语课程在学时、教材和英语应用能力评估方面进行了调查。同时指出课程设置要适合区域社会需求。三是以某一理论和理念为基础的高职英语课程设置研究。刘佳真(2008）从语言经济学角度出发，通过研究高职生语言消费状况，提出应该改革高职课程设置，促进形成人力资本，实现人力资本最大化。龚芳芳(2012)以个体需求分析理论为基础，通过对英语学习者英语学习动机，对课程设置的反馈，对社会需求的潜意识等方面的调查，对英语课程体系构建提出了建议。

以“高职+英语课程设置+需求”为关键词，检索出的文章仅有65篇，主要集中在2011、2112、2013这3年。进一步阅读文献发现，大多数文章都是侧重于介绍需求分析理论，需求分析需要用到的方法以及通过这个理论来评论某些英语课程的设置（李红2013，朱婷2013）。2013这一年出现了少数对社会、学生、企业等需求的调查研究（巫但；曾亚2013，谢艳红2013，李淑苹2013，吾雅平2013），但这些研究都主要是从学生的需求出发，研究的是对英语需求的主观感受，并不具有客观性。完全基于具体行业对英语能力的客观需求的实证研究是凤毛麟角，基于对涉外护理行业英语需求的调研来指导课程设置的研究更是没有。

三、相关理论综述

需求分析指在课程开发的过程中，通过内省、访谈、观察和问卷等手段对学生的主观需求和客观需求进行调查，从而确定学生应该学什么和怎么学。在外语教学领域,需求分析是语言课程设计和实施不可或缺的启动步骤,它“至少有4大重要作用: 1)为制定外语教育政策和设置外语课程提供依据; 2)为外语课程的内容、设计和实施提供依据; 3)为外语教学目的和教学方法的确定提供依据; 4)为现有外语课程的检查和评估提供参考”(束定芳2004: 19) 。

国内外从不同的研究角度对“需求”进行了研究并分为以下几类：一是“客观需求和主观需求”（Richard 1984）；二是“目标情景需求和学习需求”（Huntchinson & Water 2004)；三是“ 社会需求和个人需求”（束定芳2004）。综合上述几种分类，余樟亚（2012）认为，需求包括社会需求和个人需求，其中社会需求包括一般社会需求和特定社会需求，即行业需求。

四、研究设计

本课题选择涉外护理行业作为研究对象，其原因有二：一是笔者从事涉外护理专业的英语教学多年，具有调查资源优势；二是随着我国国际化步伐的加强，外国对护理人员的需求以及我国护理涉外机构对英语好的护理人才的需求日益剧增，研究涉外护理行业需求也是为研究其他行业需求提供参考。

本课题研究的目的就是了解涉外护理行业对英语的需求状况，主要从以下三个方面去研究，一是护理行业岗位招聘对英语的需求，二是护理行业岗位工作对英语的需求，三是护理行业岗位培训对英语的需求。通过调研，这些方面能够较为全面地反映涉外护理行业对英语的需求，能以此为据，优化涉外护理专业英语课程设置相关内容。

参考文献：

[1] 束定芳.外语教学改革: 问题与对策[M].上海:上海外语教育出版社,2004

[2] 陈冰冰.国外需求分析研究述评[J].外语教学与研究,2009, (2):125-130

篇5：小区停车场车位调查问卷

本次问卷调查希望可以得到您的支持与帮助。本次调查不用填写姓名，所有问答只用于统计分析。您只需根据自己的自身情况，在每个问题所给出的答案中选择一个合适的答案，衷心感谢您的支持与帮助！

Q1.您居住的地点

1.乡镇

2.大型城市（各省会、直辖市等）

3.小型城市

4.国外

Q2.您家购买了车辆吗？若有，有几辆？

1.无

2.一辆

3.两辆

4.三辆及以上

Q3.您购买了小区车位吗？

1.是

2.否

Q4.您的停车位性质是

1.固定车位

2.临时车位

3.随机车位

Q5.您觉得您的小区停车位规划是否合理？

1.非常合理

2.基本合理

3.勉强合理

4.非常不合理

Q6.社区停车场管理机制是

1.必须购买车位才可入内

2.收费停车

3.以上两种都可

4.无人管理

Q7.若小区车位已满，小区管理人员如何处理？

1.阻止车辆进入停车

2.管理人员引导你在没有车位但不会阻挡他人的位置停下

3.随意停放

4.无人管理，不知是否车位已满

5.其他

Q8.您的小区是否出现过随意停车的情况？

1.从未出现

2.偶尔出现

3.经常出现

Q9.您认为现在小区停车位不足的主要原因有哪些

1.私家车过多

2.社区停车面积设计不合理

3.物业公司管理不当

4.政府没有相关条例

5.其它

Q10.您认为解决小区停车位不足的有效方法可以有哪些

1.限购车辆

2.扩大停车场面积

3.在车辆多时增加临时停车位

4.提高社区停车费用

5.社区应合理规划停车区域

11．在发生停车纠纷时，物业管理公司是否会积极采取措施来应对？

A．有，很积极的应对

B．有，但是往往不了了之

C．根本没有采取措施

12．物业管理公司就停车位困难的情况，是否经常主动与居民（业主）联系协商？

A．会，经常联系

B．会，不过只是偶尔

C．压根没有过

13.对于在小区内停车出现的车辆被损，小区物业公司是否进行了赔偿？

A.有过

B.没有过

14.对物业车位管理服务的满意度如何？

A.很满意

B.较满意

C.一般

D.较不满意

E.很不满意

15.您是否知道物权法中有关车库、车位管理的条例？

A．很清楚

B．有些了解，不太清楚

C．不知道

16．在购房时，开发商是否与你做过相关的车位产权认定？

A．有，在合同里明确规定车位归业主所有

B．有，在合同里明确规定车位归开发商所有 C．有但不清楚车位产权所属

D．没有相关认定 E．没有考虑过

17．小区共有道路上停放汽车所收取的停车费，您认为应归谁所有？ A．全体业主

B．物业公司

C．房屋开发商

D．交了停车费的业主

18．您认为现今出现许多小区停车难问题，最主要是什么原因（可多选）

A．私家车数量太多

B．社区停车面积太稀少

C．物业管理公司对停车位安排不合理

D．政府对此类事件不够重视

E．车主不道德的停车

F．国家法律法规甚少涉及此处

19．您认为小区停车难问题，可能会引起（可多选）

A．邻里之间的矛盾

B．外来车辆乱占车位

C．居民（业主）对物业管理公司不信任

D．居民（业主）拒缴停车费乃至拒缴物业费

E．蓄意破坏车辆的行为增多

F．违章停车，带来一些消防等安全隐患问题 G．其他

20．针对小区停车的系列问题，您有什么看法或建议：

被调查人基本信息

姓名：

性别：

年龄：

篇6：关于新老校区停车位调查报告2

一． 调查背景：

随着生活水平的提高，“停车难”的问题影响已经不仅仅局限于停车本身了，继而引发了一系列的城市管理问题。

“停车难”不仅仅加重了交通的拥堵，还引发了公共纠纷。近年来由于私安地锁，挤占草坪绿地，占道堵路等停车问题引发的邻里纠纷，车辆刮蹭不在少数，因停车引发的治安事件和暴力冲突也时有发生，而且还带来了安全隐患。小区内的紧急通道被车辆停靠占道导致消防车辆和急救车辆无法快速到达现场。小区以外的道路乱停乱放迫使行人和非机动车混入机动车通行诱发交通事故。因此解决停车难这个问题已经是迫在眉睫，如不重视必将影响城市的和谐发展。

二． 调查目的：

1.对小区停车问题进行对比分析。

2.调查两个小区住户对停车的问题有什么看法。

3.调查小区居民的公共意识

4.调查物管对停车位管理的重视程度

三． 调查的意义：

1.解决好停车位的管理问题可以改善小区环境条件。

2.提高公民的公共意识。

3.减少纠纷创造更和谐的生活环境

4.通过调查结果反应，能为当地居民改善生活环境提供一些帮助。

四． 调查方法：

1.观察了解朝阳区垂杨柳西里小区和朝阳区五里桥一街北京像素小区的车位分布，及数量和使用情况。

2.通过造访该小区的住户了解近几年对小区内停车问题有什么意见和想法已经是否家中有车或者有购车意向。

五．调查时间：

2013年8月15日至2013年8月20日

六．调查地点：

北京市朝阳区垂杨柳西里社区和北京市朝阳区五里桥一街北京像素社区。

七．调查情况：

1.垂杨柳西里社区，这里的停车位情况比较复杂，由于该小区建成于1959年至1969年间多为单位宿舍，所以根本没有考虑到现在汽车工业的发展和需要，以至于能够用于停车的车位少的可怜。不过因为该小区的常住居民均以离退休人员为主所以汽车保有量并不大，一般都是其子女探望时临时停靠的车辆而且不是长期占用。但近年来随着老一辈常住居民的搬迁和离世很多房屋被出租或交易，这样就带来了大量的外来车辆，由此车位就变得极其稀罕了由此邻里之间矛盾频发且开始为了争抢车位肆意安装地锁甚至大打出手。据了解该小区属于历史遗留问，产权极其混乱牵扯企业也极多，就被房住户了解的产权单位就不下10余个不可谓不乱。各个单位的物管单位根本就不愿意来管也管不了，（该小区产权为50年现已超出使用年限）小区同时也面临着拆迁的问题因此就更没人管了，按说这种情况当地居民委员会应该站出来负责

可是依然是不管不问。这样也就难怪居民们自顾自的争抢车位了。

2.五里桥一街北京像素社区。该小区建成为2011年底，到2012年底房屋已经售完由于地铁6号线在2012年尚未开通所以该小区入住率并不高，物业管理部门对小区内业主的车辆实行免费停车，但是随着2013年地铁六号线的开通该小区的业主入驻率陡然攀升至接近95%。且大多为80或90后的年轻人随之而来的还有爆发式的汽车数量的猛增。该小区的物管又在这时取消了对该小区内的业主实行的免费停车制度，变而要求业主购买或租赁停车泊位这样一来就激化了与业主之间的矛盾。一少部分业主为了有一个稳定的车位只能不自愿的购买或租赁了。而绝大部分业主是坚决反对物管单方面提出的要求并坚决不买和租赁车位，只能把自家的爱车停靠在小区四周的道路两边，及影响了道路的畅通同事也造成了交通事故的隐患。就调查中显示的数据该北京像素小区生活区的地下车库固定车位5310个已被购买和租赁的车位数量是417个空闲车位数量达到惊人的4893个而办公区地上和地下车位共1479个早8点到晚8点前车位使用率不足50%而晚8点后至次日早7点前空闲率高达95%，这与小区外面道路两边密密麻麻停满了的车辆形成了强烈的反差。由于交通堵塞曾有人向交管部门举报。结果却是该小区物管采用了一种激化矛盾的做法来解决问题。他们派人长期蹲守路边停靠的车辆待其驶离后在地上设置地锁以防止之后再有车辆随意停靠，这样一来夜晚下班回来的业主只能无奈的把车辆再往没有安装地桩和地锁的道路两侧去停靠反而扩大了乱停乱放的范围而且也更加加重了业主对物管人员的不满情绪。这种适得其反的方法真的是令人费解。

3.针对这两个社区停车位管理所遇到的问题提出的2套可行性方案及分析。

（1）造成这两个社区“停车难”的问题是一个缺乏管里甚至无人管理。另

一个则是管理不当只求经济利益不结合实际大量浪费已有停车位资源。

（2）对于垂杨柳西里社区经过调查后得出的结论结合实际情况我提出的建

议是：多方面加强小区内现有停车资源的改造和建设；挖掘潜力，尽可能的多开发停车场地将小区内闲置的和荒废已久的草地空地利用起来规划新的停车位来缓解现有停车为紧张的压力，另一方面应当由该小区居委会牵头把小区内的车主们聚集起来坐下来商讨出可行的办法，并倡导文明停车合理停车，在小区内路面宽度超过4米的路上施画临时停车位等等。而不是一味的不管不问我相信居民们还是会很愿意配合的。

（3）对于五里桥一街北京像素社区遇到的问题提出的一些建议是：可以对

不愿意购买或者租赁车位的这占绝大部分的业主们的车辆制定一个办法利用商务区的朝九晚五的作息特点对业主们实行晚6点后至次日早6点前收取适当的车辆停靠费用（建议低于10元每次根据是该地段在5环以外国家有相关的规定。也可由业主委员会和物管部门协商来定）这样做的好处就是充分利用了闲置的停车位资源一方面给业主带来了方便同时也给物管方面以适量的经济收入也没有伤害到那些已经购买了或长期租赁了固定车外的业主们。这样应该对目前的现状有明显的缓解跟可以改善下物管与业主之间的关系。也是为双方以后能够平静的坐下来一起商讨如何盘活生活区那一直空闲这的停车资源打下基础。

八．调查体会