土建工程造价编制实例

土建工程造价编制实例（通用8篇）

篇1：土建工程造价编制实例

1.招标报价计算主要程序：1研究招标文件2现场考察3复核工程量4编制施工规划5计算工料机单价6计算间接费率7计算各清单项目的单价合同价8考虑上级企业管理费、风险费、预计利润9确定招标价格

2.竣工决算报告的编制依据：1经批准的可行性研究报告、初步设计，概算或调整概算、变更设计以及开工报告等文件2历年的年度基本建设投资计划3经审核批复的历年年度基本建设财务决算4编制的施工图预算、承包合同、工程结算等有关资料5历年有关财产物资、统计、财务会计核算，劳动工资，审计及环境保护等有关资料6工程质量鉴定，检验等有关文件，工程监理有关资料7施工企业交工报告等有关技术经济资料8有关建设项目附产品，简易投产，试运营等收入的财务资料9有关征地拆迁资料和土地使用权确权证明10其他有关的重要文件

3.工程价款的主要结算方式：1按月结算2竣工后一次结算3分段结算4目标结款方式5结算双方约定的其他结算方式

4.施工图预算的概念及其编制程序：概念，是在施工图设计阶段、设计部门根据施工图设计文件、施工组织文件、现行预算定额、有关取费标准及人工材料、机械 台班预算单价等资料编制的工程造价文件

编制程序：1收集资料2熟悉施工图设计资料3熟悉施工组织设计4了解施工现场情况5计算工程量6明确预算项目划分7编制预算文件

5施工机械作业的制定方法1小时生产率的确定2时间利用系数K8的确定3机械作业定额的制定

6公路工程预算定额换算的条件1就地浇灌的钢筋混凝土梁用的支架及拱圈等如达不到规定周转次数，并进行抽换回收2在使用定额时混凝土砂浆配合比的水泥用量，标号与定额中是你用量不一致时，此时水泥用量可按其规定的配合比进行抽换3施工中必须用特殊机械时，可根据进行抽换

7公路工程基本建设全过程，各阶段应编制的工程造价文件：1项目建设书和可行性研究阶段《投资估算》2初步设计阶段《设计概算》3技术设计阶段《修正概算》4施工图设计阶段《施工图预算》5招标标阶段《标底、投标价、合同价》6合同施工阶段《结算价》7竣工验收阶段《实际造价》

8材料消耗定额的作用：1是企业确定材料需要量和储备量得依据2是企业编制材料供应计划的依据3是施工队工人班组签发限额领料单的依据，也是考核分析班组用料情况、奖励节约的依据4是实行材料核算，推行经济责任制、促进材料合理使用的重要手段

9施工图预算的编制依据：1已批准的施工图设计及其说明书2现行与本工程相一致的预算定额或单位估价表3现行《公路基本建设工程概算、预算编制方法》、工程所在地方交通厅的有关补充规定地方政府公布的关于基本建设其他各项费用的取费标准等4工程所在地人工预算单价的计算资料5工程所在地材料预算价格计算资料6现行《公路工程机械台班费用定额》及有关部门公布的其它与机械有关的费用取费标准7重要的施工组织设计或方案8工程量的计算规则9有关的工具及手册

10设计概算的审查内容：1审查设计概算的编制依据2审查概算编制深度3审查建设规模、标准4审查工程费5审查计价指标6审查其它费用审查建设规模标准

11工程造价的作用：1建设工程造价是项目决策的工具2是制定投资计划和控制投资的有效工具3是筹集建设资金的依据4是合理利益分配和调节产业结构的手段5是评价投资效果的重要指标

篇2：土建工程造价编制实例

摘要：施工企业在投标时应在充分理解招标文件、施工图及做好投标前的现场考察的基础上，根据企业自身的管理水平及市场价格情况做好投标书。文中介绍了基价编制、施工组织设计编制、定额及费用选取、报价分析及最终报价中的一些技巧性问题。关键词：工程投标 标书编制 技巧

一、充分理解招标文件及设计图纸

施工招标作为业主选择项目施工队伍的手段，一般均要求投标人的标书要全面地响应招标文件的要求，预算报价也不例外。在阅读招标文件时，对招标文件中对清单项目的组成规定、定额选择的要求，否则容易造成报价偏离业主及其他投标人的报价面成为出围标或者成为废标。

例如，在某工程的投标中，招标文件的清单中的桩基础项目只列出桩基础的总长度，投标人在阅读招标文件时，就应该考虑到项目应包含有桩孔钻进、混凝土浇筑、钢筋笼制作安装、桩孔入岩深度、泥浆外运、凿桩头及外运、钢护筒制作安装、钢筋笼运输等有关细项。但在投标时，个别投标人只考虑了钻进、混凝土浇筑、钢筋笼制作安装及入岩项目，而导致其报价与其它投标人的报价严重偏离，标价出围；还有个别投标人擅自改动招标文件的清单格式，将桩基础的各个细项列入清单，由此导致废标。

另外，在报价前要充分审查施工招标图纸，列出图纸中的所有项目，并将图纸中工程数量重新计算与清单相比，以供不平衡报价参考，特别注意其中的地面标高、地质岩层分布等内容，这些直接影响土方的数量、土石比例、桩基础的入岩深度等项目对总体报价影响最大。

投标人应将在阅读招标文件及图纸中发现的问题汇总，在标前会时向业主提出，要求其在会上或会后解答。这点非常重要，通过这些问题的明确，可以使各位投标人的报价有一个共同的基础，位于“同一起跑线”上，避免因各投标人对招标文件的不同理解而造成标价分散、合理标价反而成为出围标的可能。

二、做好现场的调查工作

投标前的现场考察是必不可少的。考察时应根据施工图纸和招标文件的要求，了解当地地方材料（不含甲供材）的价格、材料的来源、运输的路径、运距；附近山头的情况、土石的来源、弃土点的距离；施工水电是否可以在附近租借、管线的长度；临时便道、便桥的情况；施工机具的进场路径等，掌握准确的第一手资料。对材料价格要做到货比三家，对不同来源的材料价格进行分析，选择合理的单价。对进入施工地点的线路有多条选择的，要考虑选取一条方便而临时便道、便桥数量最少等价最低的线路。弃土点的选择也要在满足方便运输的前提下，运距最小的弃土点。只有通过以上的选择，投标人做出的标价才具有竞争力

三、基价（预算价）的编制

1、工程量的复核

由于现在的项目均采用量价分离的形式进行报价，因此，投标人在投标前一定要对招标文件中的工程数量进行复核，对其中经计算工程数量与清单中出入较大者或通过计算分析可能在施工过程中会发生较大变更者，分析其数量的变化大小、变更的趋势等，对上述项目采取不平衡报价法进行报价。这样，投标人的报价可以在保持总体水平不变的情况下，在施工时可能获得更大的利润。但是，有个别业主在招标文件中出要求投标人报价不允许出现太大的不平衡报价，这时投标人应按照业主要求进行报价，不可盲目采取不平衡报价。

2、施工组织设计的编制

施工组织设计的编制应考虑在满足施工要求的前提下，尽量使报价的水平接近市场的总体水平。在编制时，要多考虑几个可行的方案，然后对各个方案分别进行技术经济分析，选择其中计算最完善、经济最合理的方案，同时考虑其它投标人对该方案采纳的可能性可能采取的其它方案，通过比较获得最后的方案。在投标中，不能出现一些偏离市场一般做法的独特施工方案，这样的方案在市场竞争中是行不通的。例如：在混凝土浇筑中，一般考虑模板采用钢模板，而个别投标人在施工组织设计中却考虑了木模板，导致标价高出市场的正常水平而出围；在桥梁上部结构浇筑时，正常情况下，投标人均考虑采取支架现浇，但如果个别投标人考虑采取挂篮悬浇的施工方案的话，挂篮的制作费用将使其报价大大超出合理报价。

3、定额、费用的选择考试大

在编制基价的时候，一定要以行业定额为依据进行，由于定额是结合各行业、各地区工程的特点，经专家测定、归纳总结出来的，具有平均先进的工、料、机消耗水平，是本行业或地区工程造价测定的法定性依据。因此，业主和其它投标人在预算编制时只能严格执行定额及说明，业主编制的标底价和其他投标人的报价必定是以定额为依据进行编制后下浮得到的。

在选定定额以后，就需要确定有关的费用，费用的选定也要根据当地的有关文件规定进行选取，不宜随意增减费用项目。其次，特别需要注意的是，如果招标文件的清单已将部分费用的项目抽取归类于100章总则费用中时，在进行清单其他项目的单价分析时，要将该部分的费用扣除，否则会造成该项费用的重复计算，虚增造价。例如，在市政工程的报价中，如果总则费用中已将保险费、临设费等有关项目列出时，由于市政工程的综合费率中也包括该两个项目费率，因此，在进行其它项目的单价分析时，应将综合费率中保险率、临设费率扣除，以免造成费用重复计算。

四、报价分析、最终报价

在投标的基价完成后，就需要对做出的基价进行分析，具体方法有指标分析、工机料分析、历史基价分析等，指标分析可以根据工程各部位的有关指标对各部位的单位进行分析，与指标差别较大者要重新进行基价检查，分析是否在标价编制时发生错误，进而调整报价；工机料分析法是将预算的人工、机械、材料费独立抽出，根据其占报价的比例分析是否在合理范围；历史基价分析法是在以往曾参与的投标项目中，选取各种条件相等的项目，进行单价的对比，找出差别，分析原因，属于编制错误的要进行调整。

在将基价调整完毕，确认基价准确的前提下，最后的工作是报价的最后确定。由于现行的招投标多采取复合标底的形式确定中标价，因此，报价的确定包括对业主的标底价的分析、对其他投标人的报价分析和保本价的分析。业主标底价的分析主要是充分了解业主的习惯做法，因为同一业主对招标工作均有其习惯做法，特别是其评标、定标的方法一般大同小异，因此投标人通过分析业主的习惯做法可确定该工程业主采取可能的下浮率作为可能的标底价；对其他投标人的标价分析主要根据在以往的投标记录或通过搜集有关的资料，分析各投标人的标价变化范围，确定其最可能出现的报价；最后投标人要根据自己企业的实际管理水平、市场的实际价格确定工程的保本价，投标报出的价格不得低于红线保本价。投标人在通过上述分析后，将业主的可能标底价、其他投标人的可能报价和自己的报价结合业主的评标办法，确定本企业的最终报价。

篇3：土建工程造价编制实例

由以上统计数字可以看出, 两工程单方造价相差675.49元/m2, 按20000m2的地下室计算工程A地下室比工程B地下室节省约1350万元, 占地下室总造价28%;而造成如此大差距的原因主要是桩基础及屋面保温两分部工程设计不合理;工程A采用的是预应力混凝土管桩基础, 工程B采用的是比较保守的人工挖孔桩。虽然人工挖孔桩具有施工机具操作简单, 占用施工场地小, 桩质量可靠, 可全面展开, 工期短等优点, 但由工程B的实际情况看该工程地质并不复杂, 施工场地充足且建设单位要求的施工工期为24个月, 对于一般的承包商工期是充裕的。单独分析工程B地下室工程, 桩基础造价已占了整个地下室工程造价的24.08%, 超过了一般的比例。在现时的建筑市场大部分施工企业所掌握的应力混凝土管桩的施工工艺已相当娴熟;无论横比还是纵比工程B地下室的基础采用全部人工挖孔桩是不合理的。

从保温层的设计来看, 工程A地下室顶板没有铺设专门的保温层, 而工程B地下室顶板采用的是30mm厚聚苯乙烯泡沫塑料板保温层, 因两地下室顶板均要回填1m以上覆土用作抗浮, 并在其上种植绿化植物, 相比之下工程B的30mm厚聚苯乙烯泡沫塑料板保温层设计有点多余。在建筑条件大致相同的情况下, 为什么工程B比工程A投资多1350多万, 究其原因是因为该工程设计方案不合理、承建商没做好限额设计及成本测算所至。

1 工程设计阶段造价控制的现状分析

1.1 设计人员经济意识淡泊

传统观念使得人们往往只注重施工阶段工程造价的管理, 对设计阶段的工程造价管理就淡泊了, 设计人员认为我只要按设计任务书的有关要求进行设计做图就行了, 至于工程造价管理问题那是经济技术人员的事;而概预算人员也认为, 按通常做法, 只要设计图纸完成后, 根据图纸和有关定额文件取费标准编制设计预算就行了。还有一种认识, 就是以为设计人员在设计过程中已经进行了必要的方案比较, 其设计造价已经是合理的了, 没有必要再搞什么设计阶段的工程造价管理。

1.2 规章制度不健全

经济技术人员没有与设计工作人员进行细致的沟通与交流, 在进行造价标准的时候, 没有明确责、权、利之间的关系, 影响了设计阶段的工程造价管理的积极性。只重视了设计阶段的招标工作, 忽略了技术、施工中的招标工作, 当方案中标之后, 设计单位的压力很小, 不能积极地发挥造价控制的作用。

2 加强设计段工程造价管理的主要措施

2.1 引入竞争, 实行工程设计招投标

从设计招标的角度来看, 可以说设计竞争是个纲, 纲举目张。一方面, 设计单位要想在竞争中获胜, 其参选方案就得技术先进, 创意独到, 造价合理;另一方面, 建设单位可以在诸多相对优秀的参选方案中, 精挑细选, 邀集专家评委, 充分斟酌比较, 选择科学合理的设计方案。在这一过程中, 要防止被大量的功能要求、技术措施等细节问题冲淡了对造价控制的要求。要有清醒的成本意识, 抓住有利时机, 切实做好工程造价的龙头控制工作。

2.2 建立技术与经济互动式控制机制

设置一个合理的造价控制目标并要求设计单位围绕该目标展开方案讨论是造价控制的根本。要鼓励设计单位应用价值工程的原理和方法进行方案优化。在初步设计和扩大初步设计阶段, 要侧重技术功能要求, 应用价值工程进行设计方案优化, 使有限的造价指标发挥出最大的作用。其重要特征是:以提高价值目标和建设单位要求为重点, 以功能分析为核心, 以集体智慧为依托, 以创造精神为支柱, 以系统观点为指针, 技术分析与经济分析相结合。

在施工图设计阶段, 侧重于造价控制, 推行限额设计, 按照批准的初步设计的总概算严格控制施工图设计。同时各专业在保证达到使用功能的前提下, 按分配的投资限额控制设计, 严格控制技术设计和施工图设计的不合理变更, 保证总投资限额不被突破。严格遵守设计标准规范, 推行标准化设计也是降低设计成本和工程成本, 提高设计的正确性和科学性, 缩短建设周期的重要手段。

2.3 按要求编制设计概算

定额管理部门应根据科学技术发展应用的情况及时编制好相关的概预算定额, 打破一套定额管几年的既定框框, 尽量缩短使用年限, 定额管理部门和有关概预算人员, 要密切关注科学技术、材料设备的发展动向, 根据新工艺、新材料、新设备及时编制或更改相关概预算定额, 为工程造价管理提供及时可靠的控制依据。

2.4 逐步建立科学的工程造价分析系统

任何事情都有一定的规律, 把握好了相关规律事情就好办得多。工程造价管理, 特别是设计阶段的工程造价完全是由设计人员所采用的工艺技术, 材料设备、结构型式等因素决定。在满足设计任务书要求的前提下, 采用不同的工艺技术、材料设备、结构型式会有不同的工程造价, 其差额有时还会很大, 可见设计阶段的工程造价控制大有潜力可挖。同时, 计算机技术在工程造价管理方面可以发挥更好的功能, 加强计算机技术在工程造价管理方面的开发和利用, 将对工程造价管理起到更为重要的推动作用, 要组织专门力量进行开发研究, 使工程造价管理更科学、更先进、更有成效。

2.5 加强技术培训, 提高人员综合素质

由于设计阶段工程造价管理是一项综合性工作, 要求设计人员、经济技术人员具备较好的综合素质, 因此, 要定期的对跟踪人员进行培训, 全方面地提升工作人员素质, 设计阶段的工程的造价管理才能有序有效地进行。设计阶段的造价控制可以真正体现事前控制的思想, 起到事半功倍的效果, 达到花小钱办大事的目的。只要建设单位真正把工程造价控制的重点转移到设计阶段上来, 就可以充分发挥出“科技是第一生产力”的潜在效益, 收到投资省、进度快、质量好的效果, 真正达到有效控制工程造价的目的。

3 结束语

综上所述, 工程的设计阶段是项目工程的主要环节, 指引着工程的建设方向, 对工程的质量与投资都有很大的影响作用。因此, 只有控制好工程设计阶段的造价, 对整体的工程成本进行统筹兼顾, 做好预算管理工作, 合理地降低工程造价, 提高工程项目的经济效益。从工程造价控制管理角度提高工程的管理水平, 推动建筑市场健康的发展。

参考文献

[1]宫克, 殷彤.工程建设项目设计阶段工程造价的控制研究[J].天津经济, 2012, 8 (6) :25-27.

[2]刘领.探讨建设项目设计阶段工程造价的控制[J].煤炭技术, 2011, 31 (9) :270-271.

篇4：结合实例论某桥梁工程的造价编制

【关键词】桥梁造价编制;基础造价;下部结构造价;上部结构造价

一、桥梁工程简介

山东省青岛市境内某桥梁，东西走向，为了满足交通需要，在不改变已有桥梁的前提下进行桥梁加宽施工，在北侧重新建设桥梁。新建桥梁的具体技术指标如下：桥梁的荷重能力为I级公路，大桥及涵洞的洪水频率为1/100，单孔双向，净空132xlOm，最高通航水位为3.334米，桥梁宽度为15.75米。

二、桥梁方案设计及造价编制概况

桥梁的具体设计方案如下：为了使新建桥梁与现有桥梁的桥墩对齐，主桥主跨为143米，边跨为105米，此外，引桥桥墩与现有桥梁的桥墩要对齐，在施工中桥跨主要采用16mT梁。

桥梁造价编制内容主要包括人工和材料的费用、机械台班单价、其他工程费和间接费费率等。根据山东省相关造价文件规定，人工费用为每人每天120.12元。桥梁施工中主要的材料是钢筋和水泥，它们的价格主要是参考青岛市当月的价格情况，其余的辅助材料则参考当月《山东交通工：程造价信息》公布的价格进行计算，还要与相关的调查结果进行综合分析，最终确定造价。此外，在施工中的混凝土是按照商品成品价格进行计算。

2007年，交通部颁布的《公路工程机械台班费用定额》中规定了机械台班单价的计算标准，在进行机械台班造价编制时要严格按照相关规定进行计算。山东省执行交通部颁布的《公路基本建设工程概算预算编制办法》补充条例中规定：在桥梁施工建设过程中不变费用按照额定费用计算，可变费用中台班人工费要按照生产工人人工费进行计算，机械运行过程中消耗的燃料费用要按照材料费进行计算。此外，养路费和车船的使片用税按照相关的文件规定进行计算。

其他工程费和间接费费率根据二线城市的标准计算，在高原地区和风沙地区进行施工产生的额外费用不计入其他工程费用，但是由于工地转移而产生的费用则要计人其他工程费用。五险一金费率按照32.01%计算，主副食总路程运费按照5公里计算。直接和间接费用的总和扣除规定费用的7%后再计算利润。此外，还要扣除直接和间接费用以及利润的3.48%作为税金。

三、基础工程造价

桥梁建设基础工程主要包括桩基础和承台两项，所以该阶段的造价编制主要由这两项组成。桩基础是从水下打桩上来，一般分为主墩桩基、附墩及过渡墩桩基等，分别为D250厘米、D150厘米。在桥梁施工进行时要根据桥梁的具体情况确定桩基的深度及大小，该项的造价编制内容主要包括桩基钻孔定额、混凝土浇筑及钢筋定额、水中埋设钢护筒定额、桩基工作平台定额等。此外，该项日位于青岛市城镇区域，基桩钻孔产生的废渣进行处理会增加费用，在施工过程中挖掘机、运输工具等产生的费用也有列入该阶段的造价编制。

承台施工费用计算主要包括承台构造的大小及钢围堰的面积，在计价时可采用相关文件规定的费用进行计算，包括承台混凝土及钢筋定额，围堰定额。需要注意的是，在进行造价编制时，混凝土的价格计算要根据具体的情况进行调整。此外，承台在施工之后需要進行冷却，产生的费用也应该列入编制。

根据以上的造价编制方法，该桥梁项日基础工程造价为2432.9元/m2。

四、下部构造工程造价

下部构造工程造价编制中，可根据索塔砼、钢筋、钢绞线、锚同套筒、钢锚箱、避雷针套用定额计算，并且在施工中，南于混凝土运输产生的费用以及其他额外增加的费用都应该进行造价编制。此外，施工所需的电梯支架安装、使用、拆除所产生的费用也应具体考虑。

附墩和过渡墩的造价应该根据设计图纸的尺寸分别进行定额计价，不能混为一谈，避免出现造价混乱的现象。

根据以上的造价方法分析，该桥梁项日下部构造工程造价为32298元/m2。

五、上部构造工程造价

上部构造工程较为复杂，主要包括主梁、斜拉索、桥面铺装、伸缩缝、护栏、人行道、桥面排水等。在进行主梁的造价编制时，可以根据施工图纸对支架基础、支架的面积、预压支架的重量进行计价。需要注意的是，要避免o号块的托架重复计价，还要注意边跨合拢段支架的计价，这部分造价容易被忽略。 该桥梁项日斜拉索是利用双索面扇形结构进行施工，一共有32根斜拉索以主塔为中心对称分布，左右各16根，斜拉索一般采用的是国内质量较好的成品，需要注意的是，这部分的造价计算只考虑拉索的重量时，锚头和斜拉索防护材料的重量应该排除在外;而按照成品钢丝进行计算时，锚头、斜拉索防护材料、现场施工等费用都应该包括在内。此外，斜拉索减震器的安装应该严格按照图纸的设计要求进行施工，避免出现较大的造价误差。

根据以上的造价方法，该桥梁项目上部结构工程造价为5516.6元/r2。

六、结论

在进行特殊结构桥梁工程的造价编制时，造价人员应该要对桥梁设计图纸进行详细的了解，并且对于整个桥梁的施工过程也要做到心中有数，根据实际施工情况，再进行造价编制，这样才能避免出现造价不合理的现象。

参考文献：

[1]俞国凤，翁晓红，姚劲建筑装饰装修工程预算与招投标[M]同济大学出版社，2004.10-95

[2]全国一级建造师执业资格考试用书编写委员会编建设工程项目管理[M]北京：中国建筑工业出版社，2004.11-88

篇5：桥梁工程预算造价编制研究论文

桥梁的基础工程具体有打桩、砌石、混凝土及灌注桩等多种结构。一般情况下，利用钻孔桩和混凝土扩大基础以及挖孔桩等方式来开展施工作业。在对混凝土基础实施预算编制处理时，应当依据是否掺入了片石以及标号是否一致来各自予以记录，若所选用的设计标号和标准要求存在明显差异时，则必须予以更换。对砌石必须要依据形状的不同分别进行记录。在预算编制过程中，应当就砂浆划分及标号依次画出重点检查内容，若所选用的标号和定额标准之间存在明显的差异，同样也要予以更换。

4.2下部工程预算造价

下部工程施工内容具体有预制安装混凝土构造、现浇混凝土构造以及砌石构造等多种形式。因而，在实施桥梁工程下部工程预算编制以及确认工作时应关注以下几方面内容：（1）编制下部工程预算造价内容时，必须依据分部工程来逐个进行工程量的提取，同时各自进行计价处理，如墩台计价工程量应当涵括盖梁、翼墙、墩台身、墩台帽、耳背墙及桥台等部分，针对小于3层的帽石应当将砂浆、片石、块石及混凝土标号等予以明确区分，同时台背当中的填土夯实也应分开采取计价处理；（2）应当对台、镦、帽石、栏杆和拱石等部位采取砂浆混凝土预制块编制；（3）在确定墩台砌石工程数量时，若设计图纸并未对块石和片石予以准确的划定，则墩身应当依据4∶6的比例来进行确定块石和片石的数量，台身需依据2.5∶7.5的比例来确定块石和片石的数量，进而明确出相应的工程量大小。

4.3上部工程预算造价

近年来，桥梁工程大多选用预制混凝土的结构方式，在对桥梁结构主体工程预算造价实施编制时，必须将运输、安装以及预制等环节的工程量分离开来分别进行独立编制。在对辅助工程进行预制或安装时，必须要加强对以下几方面的重视程度：（1）依据工程规模大小来决定预制场地的平整规模，一般考量利用碎石垫层进行铺设处理；（2）大型预制构件平面底座的多少，必须要结合实际的施工进程规划所有可能出现的周转应用次数来予以确认；（3）设备应用期限大多是依据计划应用期限来对设备摊销费用予以调整；（4）必须依据设备的实际应用范围大小来开展预算编制处理，坚决避免发生漏计和多计的情况；（5）在轨道铺设时，因概预算项目表将全部临时工程采取了单项处理，因而不可将之归入上部工程造价编制内；（6）若预制场所为公用的，应当对梁片运输距离进行充分的考量，如可在路基上进行运输，一方面可减小运输干扰并缩短运输距离，另一方面还可大幅度减少工程支出成本。

4.4附属工程预算造价

附属工程的预算造价编制及确定具体是指排水和伸缩缝2部分内容，应注重所采用的排水管道材料。针对大型桥梁工程而言，定额消耗铸铁管已经难以再满足于具体需求，因此，应当选用PVC管道材料。所选用的PVC管道材料应当依据定额标准选取，预算造价需采用单位质量和单价的乘积来予以编制与确定。对于伸缩缝则应依据产品的实际特性，并以材料长度和单价的乘积来额外进行安装费用编制以及预算造价确定。

5结语

总之，桥梁工程预算造价的编制和确定是一项系统性的工作内容，具有高度的复杂性。为了保障桥梁工程预算造价编制能够达到较高的精确性与科学性，预算造价编制人员应当对设计图纸足够熟悉，同时基对工程量的计算以及明确计价定额等方面做到合理化的工程预算编制，确保桥梁工程造价达到最优化。

【参考文献】

【1】刘亚楠.桥梁工程预算造价的编制与确定分析[J].科技与创新,(22):9-10.

【2】李红利.浅析桥梁工程造价计算与概预算的编制[J].北方经贸,(8):15-16.

篇6：土建工程造价编制实例

关键词：公路工程;造价管理;控制措施

1工程造价管理工作的现状

我国现行的工程造价管理制度形成于五十年代，在八十年代逐步完善。从历史的角度来看，基本上是全盘引进前苏联的基本建设概预算制度，这套制度产生于高度集中的计划经济体制下。国家直接参与管理经济活动为其表现形式。该制度在不同的设计阶段要从对政府负责的角度出发编制必要的概算或预算，有关部门要对概预算编制原则、内容、方法和审批办法出台相关的规定并做出合理的制定;对于概预算定额、实际费用定额和设备材料预算价格的编制、审批、管理权限等也要有相关的规定。

随着社会主义市场经济的发展，在过去形成的比较完善的概预算定额管理体系的弊端也日渐显露。概预算制度的前提是国家直接参与管理经济活动，而并不是实际经济实体的企业，就不可避免地会出现经济短缺等状况和问题，这也就要求我们对项目投资进行预测和控制。八十年代，我国学术界就此针对性的提出了全过程造价管理和控制的概念，有关部门对建设项目的可行性研究和预决算双向两端延伸的要求也作出了相应的适当规定，把我国造价管理的观念以及方法提升到一个新的高度。

为了使建设单位和建筑单位共同分担经济风险，我国实行了清单投标的投标制度,建设单位提供建筑工程的工程量清单，然后建筑单位根据自己的技术水平,经济实力编制经济投标文件。但在一个充满竞争与挑战的时代里，现在我国工程的投标形成了一种低价中标的形式，这就必然导致了在施工中建筑单位想尽一切办法推翻原设计,从而更多的增加工程造价,也就为将来工程管理混乱埋下隐患。因此建设单位和建筑单位对编制工程量及工程造价进行准确的定位是非常重要的。

2影响工程造价编制质量的关键因素

2.1影响工程造价编制质量的首要方面取决于工程设计方案的优劣。工程造价是施工图设计阶段中的产物，由于技术人员缺乏经济观念、设计理念陈旧，做不到技术与经济的合理结合，决定了工程造价存在这很大的局限性，从而使设计结果的经济性得不到充分的发挥，并难以控制工程造价。

2.2施工过程中的变更与修改也对工程造价编制质量有着很大影响。编制工程设计会受到实际地质地形、设计思想理念、设计技术规范、设计标准规定、设计手段方法、建筑材料和环境等客观条件的影响以及制约。当客观实际条件发生变化时，设计也要做出相应适当的调整，从而适应建设的需要，因此工程造价也就必定随着设计的变化而变化。

2.3材料单价编制中存在的问题对工程造价编制质量的影响。建筑材料的价格随行就市，材料价差按照工程造价管理部门定期公布信息价进行调整，时有变动，工程造价也就有着不稳定难掌控的变化。设备材料同一型号规格的价格报价不统一，也使得设备材料与预算相差较大。

2.4工程量计算的准确率对工程造价编制质量的影响。往往在图纸中材料用量都已经做出明确标示，施工图纸设计的表达是否清晰精确、全面明了直接影响着工程量计算的准确度，这些都直接的影响到工程量计算是否符合规则。

2.5实地施工环境对工程造价编制质量的影响。实地施工环境包括一些突发状况的发生，如土方坍塌、地下障碍、自然灾害等，这些不可预见，也都不可避免的对工程造价有所影响。

篇7：土建工程造价编制实例

随着社会经济的快速发展，公路建设的费用也在不断增加，造成建设项目费用控制比较困难，工程的决算与预算存在很大的差距，很大程度上阻碍了公路工程的发展。公路工程设计图纸确定之后，随之确定的还有公路工程的走向、结构形式及工程造价等。设计阶段在公路工程建设整个项目的造价控制中尤为重要。目前我国公路工程设计阶段影响工程造价的因素有多种，本文对影响设计阶段公路工程造价编制的原因进行简要分析，并探讨相对的预防措施。

1设计阶段公路工程造价编制存在的问题

1.1设计阶段公路工程造价存在的问题

现阶段公路工程设计行业存在一种不规范的现象，设计只对业主负责，而质量却由设计单位负责检验，政府主管部门对设计成果的审查没有确立一个评价标准，忽略了设计方案的经济性。虽然我国颁布了多条工程设计招标法案，规定对符合条件的项目的勘察设计必须通过招标进行，而实际情况并不与之相符，一些高速公路类大项目的设计招标项目非常少见，仅能够达到总项目的10%。建设投资力度在不断扩大，致使设计单位的任务呈饱和状态，而为了能够获得设计任务，设计单位必须要以最大限度的赶任务，这很有可能造成设计出现差错。还有一些业主缩短建设周期，使设计不具备深度，导致工程造价失控。公路工程设计所涉及的相关专业越来越多，一些设计人员不具备较高的职业综合素质和经验知识，无法深度考虑施工中存在的问题，还有一些设计人员没有较强的交流、协作能力，导致矛盾产生，从而影响工程造价控制。业主对设计单位的费用是根据工程造价比例进行计算，忽视了工程投资的节约因素和质量因素，因此，设计单位推动了对设计方案反复优化的动力，为了达到高标准而形成浪费，还有一些单位为了能够提高中标率降低投资，之后在设计中以多种手段增加工程造价，从而谋取额外利润。如此会导致设计深度不够，施工阶段不断出现变更，为后续施工埋下隐患。

1.2设计阶段公路工程造价编制存在的问题

压缩投资估算存在隐患。投资决策是工程造价的根本，因此，应该对公路公积建设项目实施合理的选择，是优化配置的关键。一些项目在申请立项环节，为了能够以最快的速度通过审批，故意将工程投资估算降低，为日后的概算、预算造成隐患。基础资料调查不全面。一些材料单价是根据造价所发布的，具有一定的准确性，不过一些特殊材料还需要进一步做市场调查，设计阶段有一定的时间限制，一些造价人员并没有完全掌握工程的现场情况，更不了解外购材料的价格、运输距离、运输条件等相关情况，因此，无法在材料单价计算方面进行准确的计算，最终对总造价造成直接影响。计算过程不仔细。公路工程造价编制是一项细致、严谨的工作，一些设计人员没有足够的工作经验、赶工等原因，使设计图纸不完善，甚至还会出现数据错误，造价编制人员对存在的错误没有及时发现。随着计算机的广泛应用，目前大部分工程数量表都是通过电子表格进行编制，一些数据都是通过公式进行计算，相当的快捷，不过一但存在公式错误问题，很就会导致所有的合计出现错误，使用错误的图表数量进行计算，最终所得的数据也完全不正确。造价工程数量与设计图表不相符。造价编制人员在填写数量时，由于疏忽大意看错、填错数据，那么就会使造价工程数量与设计图表不相符，造成完全不正确的信息。忽略指标和定额的相关规定。目前，估算指标和概算、预算定额都有明确的说明，对部分项目的工程数量计算范围和定额费用调整方法作出相应的规定，假若在造价编制期间忽略了这些相关规定，超出范围使用，那么就会造成编制的造价不正确。

2设计阶段公路工程造价编制的预防措施

2.1设计阶段公路工程造价常见问题的预防

审查公路工程设计时，应该进一步加强与公共利益和公共安全相关的审查工作，工程项目的投资要与设计方案进行同步调整，从而确保施工阶段投资不超出限额。工程造价指标控制是设计方案评标的主要参考，加大对设计人员竞争意识的培养，从而设计出优质的方案。通过设计招投标制度可以摆脱部门、行业之间的束缚，开拓出一个开放型的设计市场，使设计阶段的工程造价得到合理的控制。工程建设中设计与施工一直都被划分为两个体系，设计、施工的承包都是独立的。这就导致公路工程造价的合理确定与有效控制不是由一个主体完成，无法实现设计的主导作用。因而，很大程度的决定了出现返工现象，使整体工程投资资金提高。如果实行设计、施工联合承包体制，那么就会很大程度的解决两个体系的问题，不仅能够让设计主体以全过程出发分析处理问题，还能够更多的关注到设备、材料采购的需求。同时还能够推动设计方案的反复优化，调动承包商的积极性，保证公路工程的质量，并对整个工程的造价实施合理控制。

2.2设计阶段公路工程造价编制问题的预防

加强对估算编制的重视。尽管任何一个项目都想以最快的速度通过审批，但是也必须进行合理、准确的编制工程投资估算，不要轻易压缩估算资金，必须要遵循路线方案、技术方案的优化来科学的减少造价。全面掌握造价相关信息造价编制人员应该对相关材料信息进行及时获取，对外购材料的价格、运输距离和运输条件等相关信息做好深入调查，以自身的实践经验来全面掌握与造价相关的材料单价信息。提高造价数据复核工作质量。对造价数据、设计图表进行复核，避免数据、图表的错误及遗漏，利用造价横向比较和查看技术经济指标手段，持续提升造价编制人员的识别能力和工作能力，以便及时发现错误，同时第一时间做出反馈，从根本上杜绝造价数量与图表数量出现相同错误。避免采用未确定的图表编制造价。当图表编制造价没有完全确定时，或者是需要设计工作和编制造价工作同时进行时，造价人员应该及时与设计人员沟通，如发现问题应该做出及时反馈，当出现设计变更时，设计人员也应该及时告知编制造价人员，必须做到工程造价与工程图表同时修改。重视指标和定额说明。造价编制人员应该掌握指标和定额说明，对于一些经常用到的规定要熟记于心。实在记不住就应该在编制造价时查阅一下定额说明再开始编制造价。

3结语

篇8：市政工程造价编制方法的探讨

关键词：措施,文件,复杂,分析,性质

随着我国经济的快速发展以及城市化进程的快速推进, 市政工程的建设也进入了蓬勃发展的阶段。市政工程具有多样性、复杂性、质量要求高、工期紧以及环境复杂等特点, 决定了市政造价管理不易控制。为此, 市政造价管理人员一定要按照相关管理规定以及技术要求进行造价管理工作, 最大化的减少外部对造价工作的影响。“没有规矩, 不成方圆”。市政工程造价编制方法就是约束造价行为的准则, 相关企业和单位务必要提高对于市政造价管理工作的重视力度。下面, 首先就市政造价管理工作的特点进行简单分析。

一、市政造价管理工作的特点以及性质分析

市政工程造价主要是指工程建设的成本价格, 包括市政工程整个阶段所支出的全部费用。市政造价工作的主要目就是按照清单规范、定额以及图纸, 来计算工程台班费、材料费、分项工程以及分部工程人工费等。根据阶段划分, 市政工程造价包括投资估算、设计概算、修正概算、施工图预算、工程结算以及竣工结算。

1. 工程项目复杂, 造价管理难度较大

市政工程场址一般位于城市内或者郊区地带, 由于交通环境复杂以及客流量较大, 这就要求市政工程建设考虑的方面较多。另外, 影响市政工程建设的因素较多。不仅包括工程技术指标、环境因素的影响和高标准的执行要求等, 还受到政府行政命令以及决策的影响。这就要求造价管理工作不能疏忽大意, 一定要时刻关注项目实际进度, 了解相关法律法规, 跟踪工程物资市场价格变动情况, 了解设计单位的出图情况, 及时掌握项目合同签订以及工程变更等。

2. 市政工程建设标准高, 要求造价管理还要考虑一定的人性化

由于市政工程直接影响到人们的生活, 所以工程标准要求较高。另外, 由于市政工程建设往往会投入上亿元人民币, 建设成本较高, 所以针对市政工程标准制定也是很高, 质量一定要过硬。过高的标准要求、过多的与人接触, 这就要求市政工程造价管理一定要更加体现“人”的含义。也就是在费用支出、造价控制方面, 更加考虑到工程的易用性、适用性以及可用性。

3. 市政工程建设资金来源多样化

多数市政工程建设资金主要是由政府投资, 市民可以无偿使用。但是随着我国经济体制的逐渐转型以及不断完善, 社会主义市场经济得到了长足发展。工程建设的投资环境也得到了很大的完善, 市场工程建设投资的主体也发了很大的变化, 不再是政府单一投资情形。投资形式也变得更加多样化, 国有、集体、个人、外资均可以投资, 在政府批准的范围下进行市政工程建设。资金多样性, 也就决定了市政工程造价取向性不同, 个人以及集体投资更加侧重于盈利, 政府投资更加趋向于服务性以及公益性。

另外, 除了以上几个特征, 市政工程造价编制还具有大额性、差异性、动态性、层次性、兼容性等特征。

二、市政工程造价编制的方法分析

1. 市政工程造价编制准备工作

在工程建设过程中, 很多工程管理部门仍然存在重设计、轻造价的管理思想, 以至于一些重要活动没有安排造价管理部门参加。样造价管理人员就会缺少全面性的项目信息, 不利用造价工作的开展。在造价编制过程中, 只能够根据之前专业提供的初步情况进行编列, 造成造价信息与实际情况不符合。所以在工程造价编制的前期以及工程进行阶段, 应当安排造价管理部门积极参加一些工程活动, 包括设计交流会、质量研讨会、工程进展观摩体验等活动。当造价管理人员遇到迷惑或者问题时, 应该主动与有关人员进行交流, 其他相关人员也要给予相应的便利。另外, 市政造价管理人员要尽可能得获取与本项目相关的其他造价文件和资料, 如设计概算、本项目其他的一些情况, 如主要材料供应信息, 施工用电、用水的方式以及条件, 主要施工机械来源、台班费计算的条件、标底工程单价等信息。

2. 按照工程量计算规则进行计算和分析

市政工程量的计算应该遵照统一的计算法则, 这样就会统一构件以及部位计量时标准和依据。工程项目应该按照设计概预算定额的项目划分, 应以定额的计量单位为准则。计算公式应该力求统一和简便, 尺寸标准也要和图纸上面尺寸计量标准相统一, 尺寸精度要求控制在小数点后面两位数, 重量一般保留小数点后面三位数。对于工程量计算, 市政造价管理人员要及时了解现场情况、施工方案以及方法, 使计算结果更加接近实际情况。计算过程中要实时检测是否有漏项或者缺项现象, 有没有重算或者多算现象, 检测计算公式是否正确, 发现错误应该及时更正, 不能拖拖拉拉, 防止遗忘。

3. 加强取费标准取舍管理力度

在市政造价管理过程中, 造价人员一定要按照造价管理部门颁发的相关文件进行取费, 同时还要结合工程具体情况确定费率。工程所用物资价格要执行工程所在地政府造价管理部门颁发的工业与民用建筑安装工程材料预算价格, 同时也要适当加上工程运杂费。如果在当地政府造价管理部门规定的材料价格资料里面没有找到所选物资, 此物资价格可以由造价工程师参照市政工程实际价格确定。还要注意工程所用物资选用情况, 比如当有沥青混凝土路面施工时, 一定要对碎石在路面中的使用情况额外注意。此时, 沥青混凝土造价编制应该在考虑当地造价管理部门颁布信息价的基础上, 还要分析本工程所选碎石场碎石供应情况以及价格。根据当前的碎石加工工艺, 采用颚式破碎机加工碎石的情况较多。利用此工具加工出来的碎石针片含量较高, 一般不能够满足沥青混凝土路面工程技术指标。所以应该选用锤式破碎机或者反击式破碎机进行加工, 以有效地控制碎石针片状含量。

4. 造价编制软件选用问题

鉴于市政造价管理工作的复杂性, 决定着工作中一定要连贯操作, 大量抄录数据信息, 常用手写或者电脑输入, 编制人员不得不在大量的清单目录以及各种计算表格之间反复操作, 不仅耗费了大量的时间和精力, 还有可能出现很多错误, 毕竟人的精力和能力是有限的。

5. 造价管理人员与其他配合人员之间的协调问题

鉴于市政造价工程复杂性以及多方参与的特点, 这就要求造价编制人员, 在概预算编制过程中要及时、主动地与项目管理人员以及其他相关人员联系, 获取较多的造价信息。在工程设计阶段, 造价管理人员就应该多了解设计人员的设计思路和特点, 为后续工作做好充分的准备工作。比如, 某地区新建高速公路包含六大主要桥梁。在工程可行性研究阶段桥梁的桩基按400×400 mm方桩设。后来的初步设计阶段, 建设单位考虑到周围民宅建筑情况, 提出桥梁桩基更换成钻孔灌注桩。这样每座桥梁的造价就会增加250元/m2, 整个桥梁乃至整条高速公路的造价也就大幅度提高了。造价控制人员会与设计人员、建设单位沟通造价上涨情况, 然后进行现场踏勘, 发现其中的五座桥梁与附近民宅还有很远距离。如果采取必要的现场安全管理措施, 还是可以避免, 为此只需要对另外一座桥梁基础更换形式。这样就可以大幅度减少工程不必要的支出, 也会节省施工工期。由此可见, 市政造价管理人员及时、到位的与相关部门配合可以起到减少工程成本的作用。

6. 加强现场签证审核力度

工程建造过程中会由于种种原因造成工程变更, 包括气候情况、地质情况、政策变化、合同修正等原因对变更的影响。施工单位在变更后, 会根据原因责任方, 适时向建设方提出变更申请。

一般会出现增加费用的情况, 此时造价人员一定要将签证结合工程具体情况、相关规章制度考量, 进行费用追索, 还要不能营私舞弊。为了自己私立, 影响整个工程造价管理工作。

7. 严格校核与审核工程造价文件

校核是指由本单位另一位专业造价管理人员对所编制好的概预算内容以及计算情况进行一次全面的核对, 以便提高工程造价编制的准确性。造价编制必须是一个人负责编制, 另一人进行审核, 这是一个必要的组织管理程序。审核是工程概预算文件经编制和校核换届后, 将初稿提交造价主管人员进行再次的检查核对工作, 使工程造价文件更加完善。由于市政工程概预算编制不仅是一项繁琐的计算工作, 而且还会涉及到国家建设有关的方针政策的贯彻执行。而且由于一个人的能力是有限的, 所以在市政工程造价管理文件编制过程中会出一些问题。所以建立严格的校核以及审核制度是非常有必要的, 这也是保证市政工程概预算编制质量的必要手段。

三、结语

市政造价管理工作是一项政策性、技术性、实践性很强的技术经济工作, 要求工程造价人员不仅要懂政策、懂技术、懂施工, 还要懂得财务、金融、法律等各方面知识。所以, 为更好的做好市政造价管理工作, 操作人员应该具备较好的专业素养以及职业修养。为此, 可以通过不同方式的学习, 提高自身技能, 包括了解新工艺、新材料、新方法的使用。企业也要把握时机, 为员工提供一些进修学习的机会, 以适应现代社会工程造价管理工作的需要。

参考文献

[1]吴飞.工程变更对市政工程造价的影响分析[J].建筑管理现代化, 2008.

[2]叶伶俐, 孙成方, 苏士情.关于市政工程造价的目标管理初探[J].中国水运 (下半月) , 2003.