车棚工程施工方案

车棚工程施工方案（精选7篇）

篇1：车棚工程施工方案

施工组织方案

一．工程名称：

龙泽、回龙观站广场改造及自行车棚翻新工程。

二．工程概况及特点：

龙泽、回龙观站是地铁13号线的主要进出口站，因广场自行车棚年久失修，原阳光板漏雨，方管油漆退化并磨光，为了给乘客带来方便及建设整齐干净的广场，为了建设和谐文明的北京，特此做翻新工程。

三．工程内容：

1.拆除广告牌 2.拆除原有阳光板 3.拆除铁艺围挡地柱

四．施工部署：

自行车车棚施工采取一般方式进行，不能影响行人出入。

五．施工系数质量要求 1.自行车车棚工程：

工艺工程：

拆除顶面阳光板，清运拉走，自行车车棚方管架，方管立柱为100mm*100mm，顶面方管为3mm*4mm，打磨方管，清理，刷防锈漆一遍，面漆二遍。

2.彩钢板顶工程：

工艺流程：

（1）厂家加工彩钢板，要垂直运输板材，确保母肋朝向。

（2）安装方法：安装第一排固定支架与屋面方管固定，调整其位置，确保第一张顶板位置的准确无误，在安装过程中，始终在板端用定位线保证屋面板自身的平行度及其对天沟的垂直度。3.铁艺栏杆安装工程

工艺流程：

（1）产品到达施工现场后按图纸上所规定的位置及尺寸准确安装就位，确定好标高及垂直平整度。应按照甲方要求与图纸设计要求进行定位，确保达到设计要求与验收规范。

（2）预埋件安装根据图纸设计要求和施工现场的实际情况准确无误的定位，避免造成不在一条平行线上。

（3）铁艺围栏安装按所提供的标准线抄水平定位安装，预埋间距根据现场尺寸及图纸设计要求，安装定位。

（4）严格执行工程质量标准，材料的品种、规格、型号、厚度必须符合工程和设计要求，焊口满焊，打磨光滑平整。做到美观，制作尺寸准确，产品做到横平竖直，符合设计要求及验收标准。

六．计划劳动力需用量：

施工人数：40人，现场施工负责人：1人，焊工：2人，小工：8人，油漆工：28人，电工：1人。

七．施工用水，计划用电，将协商解决。

八．施工主要工具：冲击钻2台，云石机2台，电焊机2台，手枪钻4台，角磨机2台。

九．材料计划，工程所用材料，根据施工方案及材料单采购，要求做到提前入场。

十.质量目标：工程完工后，施工质量达到合格标准，争创优良。

十一.安全技术措施：

使用电动工具，应保证绝缘良好，必须装有漏电保护器。作业前应戴绝缘手套。使用砂轮锯，压力要均匀，人站在砂轮片旋转方向侧面。检测工具应妥善保管，严禁他用，并应定期检查，校验。保证正确可靠接地或接零。

十二.文明工程措施: 1.进入施工地点：确保材料物品的存放地点。

2.施工地点及周围应每日做到干活脚下清，卫生必须当日清理，严禁不清理下班，撤场前应做到材料、垃圾全部运走，场清地清。3.建筑物内外的施工垃圾应及时装袋。严禁乱放乱扔。

4.严禁随地吐痰，施工现场，库房严禁吸烟，争创文明施工工地。审批意见

篇2：车棚工程施工方案

施工方案

编制日期2018年7月17日

第一节、工程概况

本钢结构电动车棚位于美日阳光花园内，占地23m×5.5m约126.5平方。

（一）电动车棚

电动车棚采用金属焊接结构形式，棚长23米m、宽5.5m。

立柱为40mm×60mm热镀锌方管，高3米，分部车棚两侧合计14根。

每侧设40mm×60mm热镀锌方管6道，三角片梁6道，间距3.5m。

焊接部位分别刷两片防腐锈漆防腐，所有金属构件表面两遍金属面氟碳漆喷漆。

顶棚采用彩钢瓦，计23m×5.5m=126.6平方，每道横梁上方用2mm×60mm热镀锌扁钢压彩钢往抗风。

第二节、施工材料

一、结构材料的选用

1、型钢构件材质均为Q235B,。其化学成分和力学性能应符合碳素结构钢GB/700或《低合金高强度结构钢》GB/T1591-94的规范。

所有钢管采用热镀锌方管

所有钢材的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比例不应小于1.2。钢材的屈服点不超过其标准值的10%。且伸长率应大于20%，且应有良好的屈服台阶和良好的可焊性。

钢材均要求具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷、碳含量的合格保证及冷弯试验的合格保证。

2、焊接材料

本工程所有用的焊条、焊丝、焊剂、其熔敷金属的屈服强度、延伸率、极限强度及冲击韧性等均应与主体金属相适应，当不同强度的钢材焊接时。可采用低强度钢材相适应的焊接材料。由焊接材料和焊接工序所形成的焊缝，其机械性能应不低于原构件的等级。

篇3：车棚工程施工方案

当下环境问题十分突出, 人们消耗资源量与日俱增, 同时很多不可再生能源并不能为人们长期使用。现在越来越多的人将目光放在了新能源上, 太阳能光伏发电已经在很多地方得到使用, 它可以很有效的将光能转化为电能从而缓解能源缺乏问题。另一方面现在也大力提倡减少碳排放, 汽车尾气排放是碳排放的主要来源之一, 这种局面下以电能为主的新能源汽车得到了迅速地发展。但由于时下充电桩等基础设施条件不完善, 及时充电问题在很大程度上遏制了新能源汽车的推广。

综上, 本文提出一种解决方案———构建太阳能光伏发电停车棚。太阳能光伏发电停车棚是利用太阳能电池板构建棚顶, 然后将该装置所产生的电能供停在车棚下的新能源汽车使用的一种特制停车棚。当然可以直接用太阳能电板构建其棚顶, 也可以先构建好传统停车棚, 再在停车棚上铺置太阳能电板进行发电 (见图1) 。其主体与传统停车棚并无大差别, 关键在其棚顶安置了太阳能光伏发电电池板, 并以此给停放的新能源汽车进行充电。这一方面充分有效地利用了太阳能这一可再生的清洁能源并达到节能效果, 另一方面有力地推广了新能源汽车的使用达到减排的效果。

二、调研案例———上海海事大学

(一) 上海海事大学校内具体交通情况介绍

2008年10月, 上海海事大学临港新城新校基本建成。校园占地面积133万余平方米。目前校内登记轿车数量为1409辆, 车主是老师办公人员, 经过实地考察统计, 在校学生拥有轿车数量约为50辆, 由此可见校内大多数车辆还是教师办公往返所用, 这些车辆一旦进入校区, 基本就在校园停车位上停放一天。学校目前已建的标准停车位经过实地调研, 其分布和数量情况如下表1所示。但需要指出的是, 表1中的停车位是已经修建的专门为小轿车停放的车位。学校中很多区域也经常被小轿车停放, 但并未做明确标识, 这种停车位并不包括在表1的数量统计之中。

从上表中可以看出我校的基础建设情况十分良好, 停车面积约为6225平方米。而且这仅仅是明确标识的停车位。学校很多未明确标明的区域也长期被用作汽车停放。

(二) 太阳能光伏发电停车棚构建方案

考虑到学校汽车使用主体为教师, 其作用主要用于往返家庭住宅和办公单位, 停放区域集中在办公单位附件的已标明和未标明的但可用来停放车辆的停车区域。所以从方便、经济的原则出发, 本方案停车棚应集中建设在学院办公楼附近。我校办公楼附近有很多空旷地带, 采光效果很好但未能有效利用, 在这些区域构建太阳能光伏发电充电棚既可以有效利用土地资源, 又可以有效利用光能。

以经济管理学院办公楼附近的空旷地带为例 (如图2) , 这块空旷地带大小尺寸为60*70米, 若建成太阳能光伏发电停车棚的话, 可以有效服务约90辆新能源汽车, 为增加车棚顶的太阳能电板吸收光能效果, 太阳能电板应该倾斜安装, 而具体倾斜方向则应该根据各个停车区域具体所在地理位置而定, 但前提是这种倾斜朝向能让停车棚顶端的太阳能电池板更好地吸收光能。经估算, 太阳能光伏发电停车棚的构建面积约为3200平方米, 装机容量为500kw左右。

目前国家已经出台《分布式光伏发电补贴政策》, 每度电补贴0.42元, 为期20年, 各地方也出台相应措施来支持分布式光伏发电, 上海民用电每度补贴0.40元, 为期5年, 上海商用每度电补贴0.25元, 为期5年。目前国家这种补贴机制从后文的数值运算中可看出, 即使采用免费机制该太阳能光伏发电停车棚系统也不会造成财务亏损使其难以运行。

(三) 太阳能光伏发电停车棚构建可行性研究

搭建太阳能光伏发电停车棚需要满足两个条件。首先, 要具备一定可停车区域。其次, 这种停车区域必须处于露天或采光条件好的环境中。太阳能光伏发电停车棚想有效运行就必须要让棚顶的太阳能电板尽可能接触阳光, 这样才能让其吸收和转化光能。

目前上海海事大学停车区域全部在露天环境中, 采光条件良好。老师驾驶车辆多往返于办公单位和家庭住宅之间, 我校处在临港新城, 距离市区约70公里左右, 经过随机抽样调查, 发现老师每天往返行驶距离约110公里, 相对来说行驶距离还是比较长的, 但正是由于这种长距离行驶, 使得在我校建设太阳能光伏充电停车棚更具有效率。

经过观察统计和电话咨询, 绝大部分老师开车都是往返于办公单位和家庭住宅, 车辆一旦停入办公处停车位基本就会停放在停车位不再进行行驶, 停放时间为7个小时左右。

以比亚迪秦这款油电混动新能源汽车来说, 用充电桩充电一次需要3小时, 充电量为13度, 用非充电桩进行充电约需要7小时, 充满电后, 靠电力驱动可以持续驾驶70公里。

安装太阳能光伏发电停车棚, 其成本主要由安装支出、组件支出、支架辅助支出构成。经过详细咨询调研, 由于蓄电池组成本高, 且在高校这个范围内工程量并不巨大, 所以出于经济效益角度考虑, 不建议安装专门的蓄电池组进行蓄电。目前太阳能光伏发电收费依据是根据装机容量来计算, 3200平方米安装太阳能光伏发电系统的装机容量为500kw左右, 成本支出如表2所示:

据预测, 该系统生命周期内总发电量约为1210.5万度, 年平均发电量为48.42万度。目前该系统每发出一度电, 国家补贴0.42元, 为期20年, 上海地方民用补贴0.4元, 为期5年, 见表3。

而该系统装机容量为500kw、上海地区平均每天日照峰值小时数为3.69小时, 该系统转化率为80%, 所以该系统一天的发电量为500*3.69*80%=1476度, 年发电量为538740度。但该系统发电效率首年衰减率2.5%, 其后每年衰减率为0.7%。具体预测如图3所示:

每一个充电桩成本约为3700元, 充电桩安装成本约为90000元, 以该区域服务90辆新能源汽车计算, 充电桩总成本为423000元, 补贴总额弥补该系统成本后节余1581258元。需要指出的是该系统后期维护成本并不高, 每周清除下太阳能光板上灰尘即可, 剩余资金也可用来在电力紧张时上网购电。

(四) 太阳能光伏发电停车棚系统的节能减排效果

由上文计算可知, 该系统在其使用周期内的发电总额为1210.5万度。当前情况下汽车每一百公里油耗约为6.7升, 如果构建该太阳能光伏发电停车棚后其所用电量全用在新能源汽车蓄电上, 在该太阳能光伏发电停车棚生命周期内可以节省汽油4367111升。而目前一升汽油排放2.254kg二氧化碳, 该太阳能光伏发电停车棚在其使用期间内能减少约9843.5吨的二氧化碳排放。其减排效果是十分可观的, 如表4所示。

(五) 太阳能光伏发电停车棚发展前景展望

就短期来看, 如果本方案所提出的太阳能在全校范围内得到实施, 根据估计, 可构建太阳能停车棚约4万平方米, 装机总量为62500kw, 系统生命周期内发电总量为15131.25万度, 年发电量约为605.25万度。生命周期内可节省汽油54588887.5升, 相应减少约123043.4吨二氧化碳排放。从数据计算可见, 如果在我校全校范围内实行这个方案, 带来的节能减排效果十分惊人, 见表5。

从中期来看, 如果本方案所提出的太阳能发电停车棚在上海地区实行的话, 2013年, 上海地区私人小型汽车拥有量为157.92万辆, 一个停车位面积约为15平方米, 如果这些汽车在中期内有50%更新成新能源汽车并由太阳能光伏发电停车棚进行充电的话, 仅仅考虑在停车位上方搭建太阳能停车棚的话, 该太阳能光伏发电停车棚在其生命周期内发电量为4480363.13万度, 年发电量为179214.50万度。可节省汽油约162亿升。相应减少约3643万吨二氧化碳排放量, 见表5。而且这仅仅是考虑在停车位上方进行构建, 实际情况下可构建区域更大。

从长远来看, 若本方案所提出的太阳能发电停车棚方案能在全国范围内实行的话。2013年, 全国地区私人小型汽车拥有量为8810.51万辆, 如果长远内这些汽车有80%能更换成新能源汽车并由太阳能光伏发电停车棚进行充电的话, 仅仅考虑在停车位上方搭建太阳能停车棚的话, 该太阳能光伏发电停车棚在其生命周期内发电量为40000亿度, 每年发电量为1599亿度, 生命周期内节省燃油14400亿升, 相应减少约32.5亿吨二氧化碳排放, 见表5。而一升汽油约为0.72kg, 本方案生命周期内节省汽油103886.36万吨, 每年节省汽油4155.45万吨, 而我国2012年石油生产总量为20747.8万吨, 该方案每年节省的汽油占我国年石油生产总量的20.02%, 由此可见实行该方案对我国来说还意味着能源战略的调整。

三、结论

由上文介绍可知, 构建太阳能光伏发电停车棚在经济上是可行的, 其带来的好处不仅是节能, 也能很大程度地推广新能源汽车的使用从而达到减排的效果, 可以说是一举两得。

另外本文调研对象是上海海事大学临港校区, 其能很好的满足构建该太阳能光伏发电停车棚所需的硬件条件, 存在适合停车且采光效果良好的区域即可。所以本文所提出的构建太阳能光伏发电停车棚这一理念不拘束于上海海事大学临港校区, 在全国满足以上两条件的高校都能推广。

最后需要指出的是, 目前构建太阳能光伏发电停车棚虽然可能并不会对新能源汽车推广起到立竿见影的作用, 但即使在初期不用于新能源汽车充电, 该太阳能光伏发电停车棚产生的电能也可以用作其他用途, 但其在推广新能源汽车使用方面的效果是可想而知的。

摘要：为了应对时下能源紧缺、碳排放过度和空气污染三个严峻的问题, 文章采用调研方法创造性的提出太阳能光伏发电停车棚这一解决方案。太阳能光伏发电停车棚是利用太阳能电池板构建棚顶, 然后将该装置所产生的电能供停在车棚下的新能源汽车使用的一种特制停车棚。通过分析发现这个方案在经济上是可行的, 国家政策上也是支持的, 现有技术条件也完全可以达到要求。该方案一方面推进了光伏发电装置的使用, 有效利用光能;另一方面光伏发电所产生的电能可解决新能源汽车的充电问题, 推进新能源汽车的使用。

关键词：太阳能光伏发电停车棚,新能源汽车,节能,减排

参考文献

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[10]周苏.新能源汽车解析[M].上海:同济大学出版社, 2012.

[11]石川宪二.新能源汽车技术及未来[M].北京:科学出版社, 2012.

篇4：车棚改造方案

1、我厂现有车棚一处，长30米，宽5.5米，排放整齐可容纳自行车（或电动车、摩托车）105辆。

2、我厂现有人员190名，加上李建广处（外包部门）的人员40名，共计230名，减去外聘人员40名，再减去因运转班未上班人员约50人，即持车人员有140名。

3、改造现有车棚，往西可加长3米，往东可加长10米（基本不占道路）车棚共计增加13米，可容纳40辆总计可容纳145辆自行车（或电动车）这样在正常情况下可把全厂现有上班人员的车辆全部入棚。

4、我厂的发展非常迅速，如果继续增负，再加上外来施工人员的车辆就无法容纳。请领导予以批示。

加工厂综合办

篇5：自行车棚方案doc

一、工程概况

1、工程名称：苏州工业园区景城邻里中心项目

2、工程地点：现代大道北、万盛街西

3、建设单位：苏州工业园区邻里中心发展有限公司

4、设计单位：苏州工业园区设计研究院股份有限公司

5、监理单位：苏州工业园区建设监理有限责任公司

6、建设规模：本工程用地面积30032㎡，总建筑面积92815.30㎡，其中地上计容面积43160.34㎡，地上不计容面积1710.65㎡。地下建筑面积47944.31㎡，其中人防部分位于地下二层面积:6501㎡，人防工程平时为地下停车库，战时为5级专业队工程。

7、生活区用地规划在钟园路北、旺墩支路南，占地4999㎡。

由于生活区距离施工场地3公里，工人来回采用自行车上下班，为了停放有序，拟在现代大道北侧、施工现场南侧围墙外侧之间搭设自行车棚。生活区内相应搭设自行车棚。

二、编制依据

自行车棚作为城市公交设施绿色出行的一部分，是民工停放自行车的固定场所，自行车棚的建设、施工单位打造城市低碳交通，为了还城市一个健康清新的环境，从而达到减低碳元素类，特别是二氧化碳的排放量，从而减少对大气的污染，减缓生态恶化，特设立自行车棚，为民工能实现绿色低碳环保的环境提供场所。施工现场按360辆自行车停放计算，自行车摆放间距0.5m,分两排布置中间走道1.5m，长度需要100m,宽度需要最小5m的场地。

三、施工布置

1、施工现场自行车棚拟租用现代大道北侧，工地南侧围墙沿围墙外边5m宽，万盛街路人行道边向西100m长的草坪上。（见附图）

2、施工前，草坪上的草先铲除移位到其他地方种植，进行场地平整，垫砂铺标砖地面。

3、车棚范围东面、南面及西面做砖砌基础夹心彩钢板围挡，从工地主入口进出车棚，便于统一管理。车棚内朝北开三处门，分别在各两栋办公用房之间，设置可以关锁的门便于专人管理。

4、自行车棚内部框架采用地坪上预埋200×200×10预埋铁，间距4M×5M,立柱采用Ф100镀锌钢管，大梁60×120镀锌方管，小梁40×60镀锌方管，屋面盖单层彩钢瓦。

5、自行车棚内设有三个平开门，分别在两栋办公用房之间，且设有专用管理员，三面采用夹心彩钢板封闭式结构，外附带广告灯箱及喷绘公益广告，整体设计美观大方。

6、自行车棚内电器设备严格按照GB5226.1-2008标准设计，电器箱内部标配电度表、空气开关，棚内配有五孔插座、日光灯盘、开关；棚内所有线路套管在夹层中隐藏，此设计安全合理，检修方便。

7、自行车棚内配有安装照明位置，充电插座，此设计人性化。

8、自行车棚地面采用垫砂水泥标砖地面，四周设置明沟集中排水，整体牢固耐腐蚀。

9、自行车棚内有一处煤气阀门井，需进行四周砖砌筑800高防护，上加盖板。

10、生活区自行车棚同样做法。

12、自行车棚示意见附图。

四、自行车棚管理

坚持树立“以人为本、以车为本”的服务理念，加强以施工工地及生活区设施为中心的全面管理，不断提高服务水平，规范园区安全作业。

（一）管理制度

1、聘用当地的失地农民及退伍军人对其进行培训再上岗，对上述人员进行统筹管理与其签订劳动合同后负责园区非机动车棚的保洁工作及车棚内车辆的看守工作；

2、为防止发生非机动车辆被盗和乱停乱放及违章占道的现象，本企业员工须将非机动车辆停放在工作人员指定的停放区域内；

3、车棚停放实行“一车一卡”制，车主须遵守停车棚的管理规定，将车辆 停放在车棚内相应的自行车、电瓶车及摩托车区域内，并领取停车卡。车主取车时将停车卡交还看守人员，经工作人员核实无误后方可取回车辆；

4、车棚停取车时间为5：00点至22：30点，车主须按时领取车辆，如发生车辆隔夜被盗现象，由车主自行负责；

5、车主严禁将易燃、易爆及公安部明文禁止的物品带入车棚内，违者将依法追究其相关责任；

6、车主将除非机动车外的贵重物品随身携带，如有遗失后果自负；

7、因看守人员管理不当造成非机动车丢失、损坏的，根据情况追究相关人 员的责任。

（二）车辆看守人员管理制度

1、以停车棚为中心全方位巡查车棚区域内的车辆及设备设施，保证车棚内车辆及设备设施的安全，维持良好的停放车秩序。做好上岗执勤的准备工作和交接工作，看守人员工作时间为：5：00至22:30；

2、指定区域，严禁脱岗；

3、按规范主动协助车主将车辆停放在相应的车辆区，并做好停车卡发放工作，车主取车时请车主出示停车卡，核实后回停车卡，严格按规定收取停车费，并做好收发记录；

4、不准拾荒、小摊贩、推销人员等无停车卡人员进入车棚；

5、禁止载有易燃、易爆、有毒、有害及其他污染物品的车辆进入车棚。

6、保安班长每日进行巡视检查，发现问题及时指正并填写《车辆看守人员工作日检表》；

7、综合办每周对各岗位进行一次检查，并填写《车辆看守人员工作周检表》。并于每周六将本周《日检表》所反映的问题进行汇总，对发现的共性和个性问题做出处理意见；

8、综合办于每月月末对各员工工作进行综合考评，根据周检表检查结果评出考核等级，并将存在的问题分析后报总经理。

（三）保洁管理制度

1、以停车棚为中心全方位保洁车棚区域内的设备设施，保证车棚内设备设施的清洁。

2、停车棚及四周和公共场所保洁要求：无乱堆放，无垃圾和污水无杂物、腐叶和悬挂物，公共场所绿地等保持清洁、美观。每日三次。园区重大活动时，清扫次数不少五次；

3、车棚垃圾箱内垃圾必须在下午5：00时前完成清运到中转房，做到日积日清，保证垃圾箱存积垃圾不过夜。

4、保洁班长每日进行巡视检查，发现问题及时指正并填写《保洁工作日检表》；

5、综合办每周对各岗位进行一次检查，并填写《保洁工作周检表》。并于每周六将本周《日检表》所反映的问题进行汇总，对发现的共性和个性问题做出处理意见。

6、综合办于每月月末对各员工工作进行综合考评，根据周检表检查结果评出考核等级，并将存在的问题分析后报项目经理。

（四）车 棚 管 理 规 定

为了方便员工存放车辆，维护存放秩序、保证存放及充电安全，对进出车棚的车辆做出以下规定，请大家全力配合：

1、车辆进入车棚内存放时必须粘贴有物业发放的车牌.，并按照车辆牌号停放，禁止占用别的车位。

2、车辆必须具有牌照、车锁、脚架，存放车辆时务必将车子锁好，摆放时要求车尾成一线，车头方向一致，摆放整齐，否则不得存放，更不得乱停乱放。

3、车辆进入车棚时必须服从车棚管理员的统一管理，严格遵照规定执行，不得无理取闹。

4、车主有义务维护车棚整洁干净环境，车棚内不得堆放杂物及其它物品，禁止向车棚内乱扔垃圾和杂物。

5、存取车辆时要协助车棚管理员要维持好存取时的秩序，避免安全事故的发生。

6、车棚值勤人员要密切注意车棚内外的安全，值勤人员要确保用电安全，发现安全隐患要及时上报处理，防患于未然。

7、车棚管理人员要定期向公司反映有关管理情况，发现问题及时处理并报告上级领导。

8、如有违反规定或工作失职造成严重后果的，将按照有关规定追究相关责任。

南通四建景城邻里中心项目部

篇6：车棚施工合同

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车 棚

甲方（盖章）：

乙方（盖章）：

签 订 日 期：制 作 与 安 装 施 工 合 同

*****

年 月 日

淮阳县绿城置业有限公司——车棚制作与安装施工合同

车棚制作与安装施工合同

甲方：*****（以下简称甲方）

乙方：

（以下简称乙方）

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建设工程质量管理条例》及相关法律法规之规定，甲乙双方本着平等、自愿、诚实信用原则，经友好协商，就*****车棚施工签订本合同，以资共同遵守。

一、工程概况

工程名称：*****车棚制作与安装施工。工程地址：淮阳县清风路北、新民路东。

承包范围：图纸设计全部内容、甲方要求及设计变更等。

合同内容：*****车棚制作、安装、检测、成品保护、验收、交付资料等直至竣工验收通过。

二、工程承包方式及合同价款

1、承包方式：实行包工、包料、包质量、包工期、包安全文明施工。未经甲方书面同意，乙方不得以任何形式将承包的工程范围进行转包或分包，一经发现乙方转包或分包工程，甲方有权单方面解除合同。

2．合同价格：本工程为车棚制作与安装单价（含税）：*****元/㎡；（总价=实际工程量x单价），附报价清单（工程量计算方法：按顶棚垂直投影面积计算）。

3．合同单价为完成施工图及甲方要求范围内的全部工程及工作所需的全部费用，内容包含材料采购、加工制作、运输、现场协调、现场施工、材料二次搬运、安全生产、（半）成品保护、成品检测和验收、质量保证与维修、利润、税金等相关费用，以及合同所涉政策性文件规定的所有一切风险、责任和义务的费用。

4．本合同为固定单价，具体以双方核定的实际工作量为准。

淮阳县绿城置业有限公司——车棚制作与安装施工合同

三、工期及其他：

1．开工工期：2016年1月10日；

竣工工期：2016年2月3日；

总工期：25天；

2．乙方必须在甲方规定的开工日期前完成开工准备，并向甲方提交开工申请报告。乙方必须根据合同工期完成施工，否则，逾期一天给予500经济处罚。

3.乙方应服从甲方管理，如乙方不服从甲方管理时每出现一次将从工程款中扣除￥：200元。双方有关工程的洽商、变更等书面协议或文件视为本合同的组成部分。

四、付款方式

1、本工程无预付款。

2、所有车棚制作安装完成，经甲方验收合格后10日内，付至合同款95%（申请工程款时需提供全额发票）。

3、剩余5%为质量保证金，质保期为12个月，12个月后工程无任何质量问题无息返还质量保证金。

4、每次办理工程款前中标人向甲方报送工程款支付申请，甲方在收到之日起15个工作日内根据实际完成情况进行审核确认，按照本合同约定支付。

5、在任何情况下，如本工程被发现与合同规定的质量不符，甲方有权拒绝支付工程的任何款项。

五、施工场所及技术要求：

1、“普罗旺斯”小区所在的施工现场。

2、本合同为“交钥匙工程”，合同所需材料的现场卸载和保管均由乙方负责，未交工之前如有材料丢失等全部损失均由乙方负责。

3、合同产品在到达工地现场前的运输、保险等事项均由乙方负责，乙 3 淮阳县绿城置业有限公司——车棚制作与安装施工合同

方自行承担交货验收合格前的一切费用和风险。

4、材质：详见报价清单。

5、品牌：自选。

6、混凝土标号：C25。柱墩基础：80cm*80cm80cm。

7、阳光板：质保期10年。

六、质量标准：

1．严格执行以下国家行业标准 《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002；

《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001； 《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-2001；

以上规范及相关技术标准，若有新版本，以订货时最新版本为准。以上规范之间若有冲突，以标准高者为准。

2．所需材料要求：

⑴、满足国家相关节能、安全标准，满足甲方将及图纸要求。

七、材料进场及验收：

1．所有合同主材及相关辅材，必须严格按照合同要求进行采购，质量全部符合甲方要求和设计标准。甲方有权对材料供应商进行考察，并保留对质量、规定不符合要求的材料供应商的否决权。

2．进场的材料必须持有产品合格证、检测报告、产品说明书、质检书、成份、颜色、品种和生产日期等相关技术资料，并符合国家相应的质量标准。所有进场材料的质量必须由甲方指定人员检查验收和签字确认。如验收时发现任何一件产品不符标准，则本批次所有进场材料视为不合格，甲方有权要求乙方全部退回撤换，并扣除部分或全部质量保证金，合同规定工期不变，本批次验收费用和由此造成的经济损失均由乙方承担。

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3．乙方所购材料须严格按照设计要求和有关标准、规范加工制造、自检、运输等。

4．甲方（物业）有权在乙方材料的任一环节进行检查验收，行使最终质量检验认可权和否决权。甲方（物业）的检查验收依据，并不免除任何乙方材料存在质量、制造、性能方面的缺陷，以及不合格的责任、违约责任和对甲方造成损失的赔偿。

5．本合同签订后，需将样品报送甲方，封样保存。所有样品均须粘贴标签，注明产品名称、类别、厂家名称、型号、品名、供应商名称等信息。

6．如甲方认为样品不满足合同文件规定的要求，乙方应接到通知后，在规定时间内按要求重新送样。乙方所送样品及其相关费用均由乙方自行承担。

7．甲方保留在例行送检之外随时抽检及送检产品的权利，检验机构为政府法定检验机构。对于产品的任何技术及质量不合格，乙方承担检测费用，甲方有权拒收、部分拒收、退货、部分退货，并要求乙方支付因此造成的其他诸如工期、返工等相关全部损失，并扣除部分或全部质量保证金。

8．乙方负责材料进场后的一切管理工作，如因盗窃等原因造成的损失均由乙方承担。

八、施工组织和进度计划

1．乙方必须按甲方认可的施工进度计划进行施工，同时必须满足工程总进度计划，否则须承担甲方因此造成一切损失的赔偿责任。

2．施工进度计划必须兼顾甲方工地实际情况和乙方公司的施工实力，满足合同工期要求。

3．甲方有权调整乙方提交的施工进度与施工组织设计内容，乙方不得因此向甲方提出工期与费用的任何索赔要求。

4．甲方对进度计划的确认或修改，在任何情况不免除或减轻乙方按合同约定工期完成本工程的责任和义务。

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九、现场施工安全措施

1．乙方施工队进场前，应对参建施工人员进行技术交底，并对工地进行仔细踏勘，了解总体工程进展情况和施工时可能碰到的各种问题。并在施工前将符合条件的技术资料报送甲方。

2．乙方施工人员必须经过三级教育（同时上交身份证复印件），未经三级教育的工人不准进场施工，工作的分配必须服从甲方安排。另外，施工人员须持有特种作业人员证书，且挂牌上岗、人证合一。如有违反，每发现一次，直接处罚1000元。

3．根据甲方要求，参与工程项目每周例会。乙方项目负责人必须参加每周工作例会，因故不能参加的应提前4小时向甲方提出申请，经甲方批准后方可缺席，但对会议纪要确定的指令必须无条件执行。如乙方项目经理无故缺席例会，每次以予罚款500元。

4．乙方应严格遵守工程建设安全生产有关管理规定，严格按安全标准组织施工，并随时接受行业安全检查人员依法实施监督检查，采取必要的安全防护措施，消除事故隐患。如发现施工人员安全措施不到位，处500元/次的处罚。施工过程中发生的任何安全责任事故，均由乙方承担，甲方概不负责。

5．乙方所属人员在施工现场违反治安消防管理条件制度和甲方制定的管理制度，造成损失由乙方负全部责任，并承担所有相关的直接或间接经济损失。

6．乙方须严格组织施工，做好包括隐蔽工程在内的各道工序，确保质量。如有违反，每发现一处，视情节情况直接处罚2000-5000元。

7．工程竣工验收交付甲方前，乙方负责承担材料设备的保管工作，以及工程（半）成品保护和清洁，严禁踩踏污染、利器划伤、电焊火花烧伤或坚硬物品碰撞产品表面。在本合同工程竣工验收前，乙方须做好产品表面的清洁工作，不得以其他工种污染为由推托。如出现损坏或污染，由责任方负责 6 淮阳县绿城置业有限公司——车棚制作与安装施工合同

赔偿，乙方负责重臵或修复。如因施工需要，乙方须对建筑物某些局部结构进行处理，乙方必须确保在合同工期内完成。

8．乙方自行清理建筑垃圾，整理所有机械、工具、材料等，做到工完场清，否则甲方安排其他人员清理，费用全部从工程款中扣除。

9．在施工、竣工验收及产品使用过程中发现合同产品的质量问题，乙方须承担相应的责任和义务。

10．乙方现场施工人员因操作不规范、未按现场要求施工，造成的触电、坠落、死亡事件，及因此造成的损失均由乙方承担。

十、成品保护

1．材料进场时必须用密封胶带贴满,如无特殊原因,须竣工验收前方可撕掉。安装施工过程中，切忌人员随意踩踏,如发现胶带有破损现象,由乙方自行修补。安装完后,乙方应自觉进行（半）保护。

2．合同产品的（半）成品保护所需的费用已包含在合同价款中。在本工程任何部分未交付甲方之前，任何因非甲方及其他原因造成的损坏、污染，均由乙方自费加以修复和清洁。

十一、质量验收

1．以国家现行《建筑装饰工程质量验收规范》、国家颁布之有关施工与技术验收规范及甲方封存的样本作为本工程质量验收标准，对材料品牌、型号、质量以及施工工艺进行逐一验收。乙方对本工程质量验收工作负责，保证质量合格。如因验收不合格造成工期拖延及相关经济损失，均由乙方承担。

2．完成全部供货和安装工作并具备验收条件后，乙方可按照工程计划和节点要求，向甲方申请单项工程验收。

3．乙方的施工质量检查必须在自检、互检、专职检查合格的基础上，按要求填写好完整和准确的验收报审资料交甲方。

4．甲方及总包方在工程质量检查中发现的质量问题，乙方必须彻底予以整改，并经自检、互检、专职检查合格后重新报验。一次整改不合格，扣 7 淮阳县绿城置业有限公司——车棚制作与安装施工合同

除乙方1000元质量违约金；二次整改仅不合格，扣除乙方3000元质量保证金；三次整改不合格，甲方有权解除乙方对此项目的承包权，同时： 5．乙方对本工程所有材料安装、测试验收，负全部责任，并承担以下原因造成的损失：

（1）本工程的非正常变质、老化、风化性能不满足规范要求所造成的一切损失；

（2）未达到合同文件所规定的其它任何性能或质量要求而引起的一切责任；

（3）任何因上述事件而导致任何人员的伤亡和财产损失，乙方都必须承担全部损失和赔偿责任。

十二、工程保修及服务

1．自工程竣工验收合格及甲方在验收签字之日起计算，保修期为 1 年。2．质保期内，乙方应按法律、法规或国家关于材料质量保修的有关规定，对交付甲方使用的产品在质量保修期内承担质量保修责任，并承担因产品质量问题引起的全部维修、修补等费用。超过保质期若出现质量问题，乙方收取材料费、维修费。因乙方产品质量原因造成的维修、修补等费用，乙方将负全部责任，甲方有权视情况扣除部分或全部质量保证金。

3．保修期内，乙方应在甲方或甲方委托人（物业公司）发出通知后立即作出响应，于8小时内派人修复（乙方负责人： 刘建国）服务电话：***）。

4．维修过程中，涉及甲方或业主现场保护和装修恢复的，乙方应报告甲方或业主，得到甲方和业主认可后方可实施维修。维修完毕，乙方应恢复原样，及时清运施工垃圾，并经甲方或甲方委托的物业公司检查确认后方能撤场。

5．乙方在保修维修施工中所造成的人身伤亡及财产损失的，由乙方自行承担全部责任和由此发生的相关费用。

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6．因乙方原因未在约定时间内进行维修，甲方或甲方委托的物业公司有权委托第三方处理，因此发生的费用从乙方质保金中扣除。如质保金不足于抵扣，甲方依法继续追究乙方相应责任，并由乙方承担因该问题造成的经济损失。

十三、责任义务 1．甲方的责任和权利

（1）甲方应按合同约定时间向乙方支付工程款。

（2）甲方必须对乙方实施全面管理，乙方不得有任何异议。（3）甲方向乙方提供水源、电源，水电费乙方自理。2．乙方责任和权利

（1）乙方现场施工人员必须无条件服从甲方、物业的监督和管理。（2）本合同签订后，未经甲方同意，乙方不得擅自转包工程。一经发现，乙方向甲方支付1万元的违约金，并赔偿由此给甲方造成的相关损失，甲方保留因乙方转包而中止本合同的权力。

（3）乙方签定合同后一周内，应将加工、安装进度计划提交甲方审定。（4）乙方负责对合同材料进行质量自检，如因乙方验收不严格，给甲方造成的损失，由乙方自行承担。

（5）乙方如遇不可抗力不能继续履行合同，应迅速采取措施，尽量减少损失，并于24小时内向甲方通报相关情况，并协商下一步行动措施。

（6）本合同要求乙方必须遵守的其它相关责任与义务。

十四、其它事项

1．除本合同另有规定外，甲乙双方必须完全履行本合同。任何一方不能全面履行合同条款，均属违约。违约所造成的所有责任和经济损失概由违约方承担。

2．凡因本合同引起的或与本合同有关的争议，双方应本着友好的态度协商解决。协调不成，任何一方均可向工程所在地人民法院提起诉讼。

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3．本合同一式肆份，甲方执贰份，乙方执贰份，具同等法律效力。4．本合同自双方签字盖章之日起生效。

5、附件：报价清单及其他。

甲方： 乙方： 签字（盖章）： 签字：（盖章）开户银行：账号： 年 月

日开户银行：账号：

年 月

篇7：车棚工程施工方案

随着环境的污染越来越严重, 国家提倡人们尽可能的低碳环保出行, 因此, 越来越多的人选择低碳的自行车出行。现在的人们家中没有存放自行车的地方, 大都是存放在固定的车棚内, 自行车的使用必然离不开打气筒, 大多数人们使用自行车都是自己家里购买打气筒, 拿到车棚内使用, 用完后再拿回家, 不仅成本高, 而且使用不方便, 还有的人是到充气的地方花钱充气, 使用成本较高。即使自行车车棚内有充气筒, 还是得人们自己充气, 人多是时候需要排队使用, 比较浪费时间, 并且劳动强度较大, 不是很受欢迎。

1. 组成部分

这种新型车棚专用充气机, 包含充气机 (1) 、人机界面 (2) 、气压表 (3) 、报警器 (4) 、充气管 (5) , 其特征在于:所述充气机 (1) 上设有人机界面 (2) , 所述人机界面 (2) 与气压表 (3) 相连, 所述气压表 (3) 上设有报警器 (4) , 所述气压表 (3) 与充气管 (5) 相连.

2. 气筒的优化设计

2.1 气筒杠杆原理的运用

利用杠杆省力原理, 结合活塞式打气筒, 设计出一个有效省力打气的杠杆式打气筒。筒体通过可拆卸连接件与杠杆相连。压杆与杠杆之间通过销轴连接, 压杆可绕销轴转动, 以改变压杆与杠杆的夹角。将普通手动式打气筒改为杠杆式省力式, 使用杠杆机构, 使充气变得简单, 同时设计方便可携带, 气筒体积小, 双筒气压充足, 充气轻松, 设置为固定支座或便携式可折叠支座, 可供自行车, 摩托车, 电动车充气。

2.2 气筒智能化运用

在传统的打气筒中使用了机械化和智能化, 在使用中将充气管与摩托车后轮胎气门芯相连, 通过人机界面设定气压表的气压值为270k Pa, 并且启动充气机, 开始充气, 当轮胎内部气压达到气压表设定值后报警器鸣叫报警, 听到的报警后, 通过人机界面关闭充气机的运行, 将充气管与轮胎气门芯分开即完成充气。此机器可同时对辆车进行充气操作。

3. 车棚专用充气机的未来发展趋势

近年来, 由于传统打气筒抽拉沉重、活塞杆上的机油容易弄脏衣物、不易携带。筒身铁皮易变形, 寿命较短, 所以急需一种使用省力方便, 高效快捷的新型打气筒取而代之。将普通手动式打气筒改为杠杆式省力式, 使用杠杆机构, 使充气变得简单, 同时设计方便可携带, 气筒体积小, 双筒气压充足, 充气轻松, 设置为固定支座或便携式可折叠支座, 可供自行车, 摩托车, 电动车充气。对此, 这种新型车棚专用充气机会变成人们的新宠。

4. 结论

本实用新型的目的是针对现有技术的不足, 提供一种结构简单、方便实用、成本低廉、充气效率高、可多车同时充气的新型车棚专用充气机。

摘要：汽车尾气给环境造成的污染一直是控扰城市发展的重要因素。目前, 大范围的增加公共自行车设施, 清洁能源成为一大主题, 本文通过杠杆原理和智能化的结合, 使充气机达到操作简单、效率高、省时、减少成本、气压强等目的。

关键词：充气机,人机界面,车棚

参考文献

[1]肖运鸿杠杆力学《力学与实践》2010年06期