自行车棚施工安装协议

自行车棚施工安装协议（共14篇）

篇1：自行车棚施工安装协议

宿舍楼车棚钢结构工程

工程名称：甲

方：

乙

方：

分包合同

合同签订时间：2014年10月05日

宿舍楼车棚钢结构工程分包合同

发包人（全称）（简称甲方）承包人（全称）：（简称乙方）

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本建设工程施工事项协商一致，订立本合同。

一、工程概况

工程名称：宿舍楼车棚钢结构工程 工程地点：

工程内容： 单坡与双坡车棚（除土建外）钢结构材料采购及安装

二、工程承包范围及内容

承包范围：

1、车棚工程的全部安装工程，全部材料及辅材、消耗型材料、机械均有乙方提供，乙方按照图集《98ZJ901》P35P36P37页的要求及业主甲方的要求进行施工。吃住保险等相关费用乙方自行负责。

2、单坡车棚长度60m，4m一跨，立柱由2根直径70无缝钢管组成，车棚上部采用4根薄壁槽钢或70无缝钢管组成，顶棚采1MM厚银灰色玻璃钢楞板。其余结构按照《98ZJ901》P35P36P37页的要求进行施工。

3、双坡车棚长度9m，3m一跨，单面立柱由1根直径70无缝钢管组成，单面车棚上部采用4根薄壁槽钢或50无缝钢管组成，双面安装图集要求进行拉结。顶棚采用1MM厚银灰色玻璃钢楞板。其余结构按照《98ZJ901》P35P36P37页的要求进行施工。

4、所有露明铁件防腐均刷底漆一遍，防锈漆面漆一遍。颜色为银色。

2、乙方自行负责材料及机械的看管。

三、合同工期

开工日期： 2014年10月05日 竣工日期： 2013年10 月10日 合同工期总天数 5天。

四、质量标准及质量要求

工程质量标准：合格

工程质量要求：工程质量必须达到《98ZJ901》P35P36P37的规定及设计图纸要求的质量标准、相关法律法规的规定。同时达到业主的验收要求。否则如有工程返工全部由乙方负责。

五、合同价款

本工程施工合同价款为人民币元整（整），按工程承包范围进行总价包干，包工包料。注：本合同为固定综合总价，此固定综合总价不随市场因素变化而变化，价格中包含人工费、材料费、机械费、施工人员等的工资、奖金、加班费、福利等、包装费用、运输费及保险费用等、企业管理费、市场风险、利润以及其它不可预见费用等全部费用。

七、安全文明

1、严格执行《安全生产法》等相关法律、法规规定，遵守政府、建设单位和甲方关于安全施工的各项规章制度和管理规定，加强对施工人员的管理和安全教育，按照规定办理有关证件、手续。确保现场安全检查符合有关规定，并采取严格的安全防护措施，杜绝各类事故发生，承担由于自身安全措施不力造成的事故责任和因此发生的一切费用（包括给甲方造成的损失）。

2、乙方必须安全施工，并有专人负责指挥，在施工过程中造成的人身伤亡和财产损失及其它不可预测的一切意外事故，全由乙方负责承担，甲方不承担任何责任，如甲方因此而对外承担赔偿责任，有权向乙方追偿。

身份证号码：

法定代表人

法定代表人 或委托代理人：

或委托代理人： 证件号：

证件号： 联系电话：

联系电话：

篇2：自行车棚施工安装协议

甲方：

乙方： 身份证：

甲、乙双方经友好三家比价竞标，甲方决定将XX服务区车棚、雨搭工程承包经乙方。为明确双方的权利和义务，根据国家有关法律规定，特签订本合同，以便共同遵守。

第一条 工程概况

1、工程地址：XX服务区。

2、施工内容：搭建车棚、雨搭

3、工程承包方式：包工包料

第二条 工程价款：工程价款按照报价表计算。

第三条 质量要求

1、工程验收标准：根据XX服务区要求。

2、施工中，甲方如有特殊施工项目或特殊质量要求，双方应确认，增加的费用，应另签订补充合同。

3、凡由乙方采购的材料，产品质量由乙方负责；施工质量由乙方负责。

第四条 付款方式

合同签订后，施工完成后，经高作服务区验收合格后一次性付款（）。

第五条 工程验收

双方按本合同第三条约定的验收标准进行验收。

第六条 其他事项

本合同为工程承包合同，甲乙双方无雇佣关系，文明施工，安全第一。

1、乙方在承包过程中应严格执行国家安全生产法律法规及施工规程，做到安全生产，文明施工。

2、乙方在承包过程中发生的所有事故责任均由乙方自行承担，因事故导致的人身损害和财产损失及其他所有损失均由乙方负责赔偿，甲方不承担任何责任和赔偿（甲方出于人道主义，如发生人生事故可付担10%，实际财产损失50%补偿）。

第七条

本合同自双方盖章或签字后生效。

本合同一式二份，甲乙双方各执壹份。甲方（盖章）： 乙方（盖章）：

电话： 电话：

篇3：自行车渐变赛道施工方法初探

关键词：自行车赛场,渐变赛道,施工方法,探讨

1工程概况

洛阳新区自行车赛场工程:跑道1层,看台3层,总建筑面积10 088 m2(其中看台建筑面积7 285 m2,赛道建筑面积2 803 m2),建筑物最高点18.008 m,主体采用钢筋混凝土框架结构,赛道面层采用水泥石英砂(石)层。建筑体形内场、外场均为四面圆弧围合的近似椭圆,测定线周长250 m,跑道宽度7.5 m,放松道宽度0.8 m。跑道横向倾角13°～43°,放松道横向倾角13°,一侧测定线直道长度26.601 7 m。

自行车赛场赛道是由四个相互对称的曲面组合成平直段、缓和段、陡直段三段合一的环形近似马鞍形空间环状椭圆曲面体。整个赛道钢筋混凝土结构层、水泥石英砂浆面层工艺标准高、施工难度大、质量要求严格,目前为止国内没有成熟的施工经验和相应的验收标准。

2施工方法的特点

1)根据工程结构曲面组成和施工要求确定施工测量控制点位数量,在准确计算的基础上实施精密测量放样,做到各控制点位倾角和特征点准确、稳固。通过实施现场施工监控,使工程各结构部位成型在可控状态。

2)工序系统完整,为程序化流程作业,保证工程质量达到国际自行车比赛场地的标准。

3)面层施工通过双掺技术的应用可有效的抵抗温差变化引起的胀、缩变形,减少施工缝的留置,满足特殊板面的要求。

4)直线变坡段、曲线变坡段,径向平整度、曲面圆顺度,面层摩阻粗糙程度的控制准确;径向斜面跑道的板间接缝平整度满足整体面层质量要求的施工工艺。

3工艺原理

现场建立施工平面控制网和施工高程控制网(如图1所示);基础施工完成后在地面上搭设钢管满堂架、设顶撑(兼作曲面底模支架);运用三角函数定理计算(部分由设计提供)结构区域控制点空间三维坐标值,在测控点上架设全站仪,按一组三点(内缘线点、计算线点、外缘线点)进行测设,以严格的工程测量为依据,通过对跑道的框架柱顶、梁板模板支设成分段折线进行主体钢筋混凝土结构施工,利用混凝土浇筑达到赛道主体结构表面初次平接圆顺;钢筋细石混凝土找平层,进行再次找平和顺平渐变;结合水泥、砂、石、粉煤灰、石英砂、石的特点,运用双掺技术试配出合理混凝土配合比、水泥石英(砂)石浆配合比来满足斜坡面混凝土浇筑和面层作业,达到面层抗缩胀变形、精确渐变顺平、动摩阻系数达到要求值;运用激光全站仪测控技术按国际自行车联盟自行车比赛场地要求进行定位、划线。

4施工操作要点

4.1 基础施工

1)根据设计图编制施工方案,技术交底,组织人员进行(桩、承台)基础施工。

2)施工要点。

依据业主单位提供的现场定位坐标点和高程点,建立施工水平和高程控制网,设置永久控制A(11.412 6,24.910 9,-0.803),O1(-13.300 9,24.910 9,-0.805),B(-38.014 4,24.910 9,-0.805),G,G1,G2桩等如图1所示。

放线定位:在A,B两点架设全站仪,分别以B,A为前视点,G,G1为侧视校正点(两次)将设计图中的桩基础(X,Y)坐标值输入全站仪内,现场测量放样确定(桩、承台)位中心,以中心为圆心,以桩身半径为半径画出桩位(定承台边缘尺寸),撒石灰线作为开挖尺寸线如图2所示。

桩位线(承台边尺寸)定好经自检无误后,及时请监理工程师复查,办理测量复核签证手续后开挖。在保证安全的前提下按照施工方案要求进行施工,从基础开始到主体施工阶段现场设两台B50塔吊,钢筋成型制作在现场设立钢筋加工制作车间,混凝土采用C25商品混凝土,汽车运送到现场,利用塔吊或混凝土输送泵送到浇筑地点,人工浇筑、振动棒振捣成型。

基础梁、承台施工时在O1点架设全站仪,将设计图提供的跑道柱位X,Y,Z坐标输入全站仪内确定柱位,予插柱钢筋、固定柱筋、校正柱位。

3)基础验收。

地基(桩底)验槽记录、基础(灌注桩成孔验收记录、钢筋制作成型验收、隐蔽记录、钢筋混凝土灌注桩浇筑记录、混凝土灌注桩大、小应变形测试、评定,钢筋混凝土基础梁隐蔽记录、基础28 d混凝土强度评定)施工验收记录。

4.2 柱及框架梁板施工

柱及框架梁板施工同普通框架柱、梁板施工。

4.3 钢筋细石混凝土找平层

钢筋细石混凝土找平层施工技术要点包括:

1)垫层标高控制。

2)清理和修补结构板面。

3)钢筋网片绑扎,钢筋就位后必须理顺调直,全数绑扎。

4)钢筋、混凝土样饼隐蔽验收。

5)进行混凝土C20配合比设计,浇筑混凝土。

6)混凝土终凝后,用黑塑料布(或毡布)覆盖保湿养护14 d。

4.4 水泥石英(砂石)砂浆面层

4.4.1 基层层面处理

对跑道进行逐块检查,对空鼓处进行割缝、剔除、重新修补,并经验收合格。

4.4.2 作业准备

1)面层配合比的配制:根据设计和现场实际要求面层配合比:易操作、搽洗出的面层动摩阻系数达到设计要求、面层抗(当地四季温差引起)胀缩变形能力强,不产生龟裂。

2)改制面层作业架板、购进作业工具。

3)对跑道板面上1 800个标高控制点进行全部复测,确定面层砂浆厚度,要求测量误差不超过1 mm。

4)对混凝土结构层、找平层伸缩缝边进行检查,固定斜口。

5)用钢丝刷对基层板面清理,去除附浆、尘土;板面充分湿润(板面上不淌水,水湿润进混凝土找平层内2 mm左右)。

4.4.3 面层作业

1)作业顺序。

施工先施工平直段(此段作为实验段),积累经验后分成两个作业小组,采取隔一做一跳跃式进行作业。

2)水泥石英砂石浆拌制。

根据现场条件和拌制石英砂浆的特点,将两台小型150 L砂浆搅拌机械放在内场,按试配选定的配合比现场拌制石英砂浆。

3)在基层上扫水泥素浆。

小扫帚对基层上扫水泥素浆一道,要刮刷均匀,厚度不超过2 mm,与摊浆间隔时间不超过20 min。

4)摊浆作业。

水泥浆刮刷后,随即均匀摊铺石英砂浆1层,横向一次摊铺宽度0.6 m左右,厚度约24 mm,摊浆由上向下(人站在作业平板上)进行。

5)搽浆。

当跑道面层砂浆接近终凝时,一面用排鬃沾水刷横向刷洗,一面用滚筒刷横向干滚砂浆面层,沾带面层水泥浆,视滚筒粘浆,一面用清水轻轻洗涮滚刷、甩净滚刷上水珠,二次横向水平推滚砂浆面层,重复上述动作。

6)养护。

面层砂浆终凝后40 min,用农用肩背喷雾器对其表面喷雾化(不能形成水流)水,间隔时间视气温情况而定;2 h后铺湿毡布并覆盖黑色塑料薄膜,由专人保湿养护21 d。

4.4.4 伸缩缝嵌填施工

1)清除伸缩缝内镶嵌木条、砂浆等杂物,用高压水冲洗、晾干两天。

2)一天(24 h)内无雨,气温不低于10 ℃,可进行嵌缝。为防止硅胶污染面层,灌缝前,沿伸缩缝两边各贴40宽塑胶带。

3)用挤压拖浆硅胶在缝内由上而下挤满缝隙,再用刮刀将缝口硅胶压实刮平,贴上1层透明塑胶带,保护未凝固的硅胶。根据设计要求,在跑道双梁轴线板上横向需设伸缩缝,每条缝宽10 mm,要求缝平直度不大于4 mm,缝宽误差不超过+1 mm,-2 mm,不允许掉棱倒边。

5结语

所完成的赛道2007年9月23日通过国家自行车协会验收,250 m(长度)误差+2 mm,表面平整度不大于3 mm,表面平顺,接缝平直,不空不裂,顺直度、摩擦系数、坡度均符合设计和国家自行车比赛赛场要求,工程质量优良,达到国际比赛场地标准。

参考文献

[1]赛车场技术规定及验收(2001年版本)[S].

[2]GB 50300-2001,建筑工程施工质量验收统一标准[S].

[3]GB 50209-2002,建筑地面工程施工质量验收规范[S].

篇4：自行车棚施工安装协议

关键词：铁路施工；安全协议；设计与实现

引言

近年来，我国铁路进行路局直管站段的运输与改革生产力布局的调整，铁路的安全管理面临许多新的难题，其中安全管理是一个非常重要的方面。很长一段时间以来，铁路施工作业基本上仍是手工进行，在铁路的施工安全管理上存在共享度低下，运行部门掌握困难；计划信息统计和整理困难；安全管理差错率高、难度大等问题。

然而随着社会的迅猛发展，如今传统的施工方式已经落伍，远不能适应铁路安全管理的需要。因此，通过使用先进的信息化手段，开发铁路施工安全协议管理信息系统，提高铁路局施工安全性，非常必要。本文根据铁路施工安全的要求，提出关于铁路施工安全协议管理信息系统的设计方案，并找出系统的实现方法。

1.铁路施工安全管理信息化现状

当前许多铁路站段已经成功接入4M以上的宽带，已经具备了信息化管理施工安全的设备条件。而在理论知识方面，铁路施工单位经过数十年的经验积累，也已经大量具备，这给施工安全管理信息系统的建立奠定了非常好的基础。目前许多研究人员已经开始对有关施工安全管理信息系统进行开发，已取得许多优秀的成果与成熟的局部单击软件系统，其中就包含编制施工方案与铁路施工方案管理系统、施工计划管理系统与安全管理信息系统[1]。

但是，由于一些技术上的原因，目前国内铁路施工安全管理系统功能单一，因此其使用范围受到限制，特别是单击软件系统难以实现对相关部门的管理[2]。目前日常业务流程与绝大部分安全管理系统结合得还非常不够，无法非常全面的进行管理，不是只侧重施工计划管理就是只侧重数据分析，而往往不注重全面的施工安全管理流程，完全意义上的数字化安全管理系统还远未形成。因此往往导致缺乏对管理系统数据进行综合分析，无法为施工安全管理系统的建立作充分准备。

2.施工安全管理中存在的问题

2.1违章施工层出不穷

分析所有发生在铁路施工中的事故，不难发现大部分都有着相同的原因：作业人员与施工管理人员不遵循规章制度，缺乏熟练的操作方法与技术，执行规程规定不严格。

2.2 应急预案不实用

在进行施工安全管理时，对铁路施工的行车办法、影响范围、机械组织、人员安排、作业流程与施工方法等常规程序上各级管理部门做得比较详细，对常见的突发状况可以及时恰当地处理，而对于缺乏可操作性、不灵活、格式化的应急预案，如果出现特殊状况就很难起到作用。

2.3相关部门准备与配合工作不到位

铁路施工工程非常复杂，尤其是枢纽的施工与較大的站场改造，涉及单位非常多，任何一个单位部门工作不到位，对整个施工的顺利与安全都会造成很大的影响。

3. 系统的设计

3.1 总体框架

系统采用S/B架构，用户可通过局域网或互联网访问系统。使用C#编程语言，以Framework 5.0 为平台，采用V.F作为后台数据库。其总体框架如图一。

3.2系统设计

这个系统分为安全协议管理子系统、电子印章管理子系统与系统管理子系统3个部分。

3.2.1安全协议管理子系统

安全协议由施工单位（乙方）起草，乙方输入相关数据并编辑修改协议正文后，保存协议。之后，乙方施工负责人进行签名，加盖电子印章。此后乙方发起系统自动生成协议签署。如果协议另一方同意该协议，则手写签名并加盖电子印章；若不同意，附上理由，返回协议。

3.2.2 电子印章管理子系统

按照单位印章口令、印章图案，生成具有证书信息、唯一序列码和单位信息的电子印章。系统管理用户可以查询单位的电子印章，并能对电子印章口令随时进行修改。

3.2.3 系统管理子系统

使施工安全协议模板管理，书签保存与管理，模板文件编辑、创建得以实现。

4.系统的实现

通过对系统中关键技术的掌握与建立相关系统应用的机制，实现铁路施工协议安全管理系统。

掌握系统应用的关键技术，如Oracle 二进制大型对象字段的读写、VSB脚本与JavaScript脚本的转换与Ext.Net组建框架的应用等。

配合这个系统，辅助建立相关系统的应用机制。展开远程培训，并对远程培训的各个环节进行规范控制，一方面在干部选拔、职称评审与机关公开招聘等方面对员工培训提出明确要求，另一方面对各基层站段与培训基地提供培训经费支持。同时对远程培训进行严格的计划与考核，使系统规范地运行[3]。

5. 结论

广西铁路局应用本系统近两年，共有141个单位和部门，6744人经过此系统参加网络远程学习。经统计分析，仅2011年就节约了相关费用将近140万元。同时，本系统在提高企业整体的科技应用能力与职工干部的研究创新能力方面都有很大成效，这使铁路企业的管理水平与效率得到了一定的提高。（作者单位：西南交通大学峨眉校区）

参考文献

[1]李勇辉，刘仍奎，方圆等. 铁路局施工安全管理信息系统的研究与设计[J].中国安全科学学报，2009（05）：17—19

[2]卫军，夏慧军等.ExtJS Web 应用程序开发指南[M].2版 北京：机械工业出版社，2011

篇5：车棚制作技术协议

甲方：xxxxxxx有限公司（以下简称甲方）乙方：xxxxxxx有限公司（以下简称承包方）一.工程项目内容

1.1本工程建设地点为xxxxxxxx有限公司内，建筑面积为6米*40米共240平米最高点为2.3米，最低点为1.8米，工程质量目标为：合格工程，工期日历天数50天。

1.2车棚：刚结构主体，太阳板覆盖遮阳板式开放式车棚，建筑结构形式为H型钢框架结构，合理使用年限5年，抗震设防烈度7度，建筑耐火等级二级。顶面工程阳光板：防水等级Ⅲ级，防水合理使用年限为10年。二.技术材料要求

顶棚采用10MM厚阳光板倾斜结构，立柱为8根，材料使用8MM厚的H型钢，基础采用425混凝土现浇结构。该车库基础采用商品混凝土浇筑，保证牢固性，现在正值寒冬季节，施工天气十分寒冷。

2.1 型钢构件化学成分和力学性能应符合《碳素结构钢》GB/T700-2006或《低合金高强度结构钢》GB/T1591-2008的规定。

所有钢材的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.2；钢材的屈服点不超过其标准值的10％，且伸长率应大于20％，且应有良好的屈服台阶和良好的可焊性。

钢材均要求具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷、碳含量的合格保证及冷弯试验的合格保证。

2.2、焊接材料

本工程中所用的焊条、焊丝、焊剂，其熔敷金属的屈服强度、延伸率、极限强度及冲击韧性等均应与主体金属相适应，当不同强度的钢材焊接时，可采用低强度钢材相适应的焊接材料。由焊接材料和焊接工序所形成的焊缝，其机械性能应不低于原构件的等级。

手工焊接用焊条的质量标准应符合《碳钢焊条》GB/T5117或《低合金钢焊条》GB/T5118的规定。

2.3、10mm厚阳光板及配件

阳光板进场需检查品牌、型号、颜色和规格均符合设计要求，并带有出厂合格证。经切割、扩孔等加工的阳光板表里无破损和裂纹，多层板的槽隙不准有锯屑，不得有水分。阳光板安装中使用的型材铝合金的化学成分、力学性能、氧化膜厚度及封孔质量必须符合GB／T5237—93和GB／1-31 90．1 996标准要求。

2.4质量目标 合格：工程达到国家的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。2.5本工程的计划工期: 2016年11月5日—2016年12月20日

三、施工管理方案

3.1 合同签订后15日内乙方提交工程项目的施工方法和措施给甲方审批，甲方在5日内批复完毕。

3.2 工程项目的施工方法和措施的内容包括施工布置；施工工艺、施工程序；主要材料、设备和劳动力；质量检验和安全保证措施；施工进度计划等。3.3 乙方应科学合理的组织该工程施工工作，统筹安排施工进度。

3.4 乙方必须建立工程项目组织保证体系，向甲方提交主要负责人和主要施工技术人员名单,实行项目负责制。

3.5 乙方应按甲方的要求，在开工前提交开工申请报告，并经发包方检查施工人员、施工器具、设备、设施、材料与备品备件等确已落实齐备后方可开工。由于乙方的原因，施工前准备不到位而引起的延误工现象按工期违约处置。

3.6 乙方应每日向发包方报告项目进度。发甲有权要求承包方加快工程进度，乙方没有正当理由不得拒绝。

3.7 施工过程中，乙方应服从并配合甲方及厂内的安全监察、质量监理。

3.8 施工过程中，乙方必须按发包方要求及有关规程规定做好安全措施、技术措施，对本项目的质量问题和本项目实施过程中的安全问题负责并承担全部责任。

3.9 施工过程中，乙方应做好详细的原始记录和资料收集工作。乙方必须在项目竣工后五天内向发包方提交包括施工总结及有关技术资料。

3.10 文明施工，保持施工现场的卫生清洁。施工工作完成后，乙方须认真清理场地，保持场地干净、整洁，现场不得遗留工器具、材料及其他杂物。

四、施工服务保证措施

4.1 根据甲方的要求，极力配合甲方的工作；

4.2 提供完整的设备、配件及材料的合格证、检测资料与出厂报告及其它竣工资料等； 4.3 在工程质量保证期内出现质量问题，乙方应在接到通知后24小时内赶到现场进行处理，并承担全部处理费用。

五、双方技术责任 5.1 甲方责任：

5.1.1 负责施工期间的技术方案审查及安全交底工作； 5.1.2 负责施工期间在甲方工作范围内的安全措施布置及监督； 5.1.3 负责施工期间的协调工作。5.2 乙方责任：

5.2.1 遵守发包方的各项规章制度，并对自身的安全负责； 5.2.2 派技术人员负责施工现场的工作；

5.2.3 按国家有关标准进行施工，各分项工作完成后及时组织验收。

六、其他事项

6.1 本技术协议作为合同附件。

6.2 本技术协议自双方代表签字起，与合同具有同等的法律效力。6.3 双方如发生争议，应本着实事求是的原则，协商解决。

6.4 未尽事项双方友好协商解决，协商后修改和补充的有关条款与本协议具有同等效力。

甲方：

单 位： 地

址： 邮政编码：

联系电话： 传

真： Email: 乙方：

单 位： 地 址： 邮政编码：

篇6：车棚搭建协议

发包人：龙阳镇史村小学 承包人：

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本工程施工事项协商一致订立本协议。

一、工作内容

搭建教师自行车、电动车停放车棚。

二、工程承包方式

采用包工包料的方式进行。固定单价合同，86.0元/m²，搭建面积以验收实际面积为准。

三、合同工期

2017年3月10日——2017年3月12日

四、工程做法及质量要求：

1、所用材料（10号工字钢，2.5寸柱子，檩条用4乘6钢管，彩钢瓦0.4mm,板房材料：7.5公分复合板，主体用4乘6钢管搭建。

2、承包人向发包方保证质量，如出现质量问题，承包人负责免费维修。

3、施工完成后必须清理垃圾，运出校外，确保校园整洁。

4、施工过程中一定按照规范及有关操作规程进行施工，严格按照发包方确定的施工范围及质量标准进行施工并接受发包方的监督。

5、工程施工及验收过程中，如发现不符合质量要求，承包方必须立即进行返工整改，整改合格后再进行验收，发生的费用由承包方承担。

五、安全管理

工程施工过程中，施工单位必行执行“安全第一，预防为主”的方针，严格按照安全操作规程进行安全文明施工，对施工中出现的安全隐患及时进行整改。若发生安全事故，一切责任由承包方负责。

六、结算方式

该项目采用固定单价合同，施工完成后必须经学校验收，验收合格后承包方提供合格的发票。款到付清。结算值为：数量×单价的结算方式。

七、质量处罚措

如施工项目不能满足上述质量要求，将视具体情况处以该单项工程5%到10%的罚款。

八、本协议一式

叁 份，发包方承包方各持一份，发包方上报教育局壹份。

九、本协议双方签字或盖章后生效。

发包人：承包人：

篇7：车棚转让协议

转让方：浙江****房地产集团有限公司 受让方：（简称乙方）

绍兴分公司（简称甲方）房号：森海豪庭百合园*幢***室

身份证号码：

地址：绍兴市胜利西路157号 地址：绍兴森海豪庭百合园*幢*** 电话：85098188 电话： 车棚使用权事宜，达成协议如下：

一、车棚的位臵、价格及付款方式

甲方同意将森海豪庭 牡丹园编号为 面积为 的 个车棚使用权转让给乙方。转让费 元（人民币，下同）。乙方在本协议签定时一次性支付转让费。

二、地下车位交付

1、在乙方付清地下车位使用权转让费及其他应付款项（如物业管理费等）后，车棚交付给乙方使用。乙方未付清转让费及其他应付款项，本协议继续履行的，车棚交付日期相应顺延至买受人付清相应款项后7天内，顺延期限不视为交付逾期。车棚今后若需缴纳物业维修专项资金，物业维修专项资金由乙方承担，由甲方代为缴纳。

2、双方一致同意，乙方在甲方签字拿钥匙，即视为本协议项下的车棚使用权交付手续完成。若甲方书面通知后3日内乙方无正当理由拒绝前来办理车棚使用权交付手续或逾期办理车棚使用权交付手续的，视为本协议项下的车棚使用权交付手续已完成。

三、地下车位质量的处理

1、车棚的质量以甲方向乙方交付的外观状况为标准。

2、车棚交付时，乙方对车棚质量（无法使用车棚的质量安全问题除外）有异议的，乙方应书面提出，并给予甲方合理的修复期间，该期间不视为甲方交付迟延。甲方修复完成后书面通知乙方验收，逾期不验收的，视为乙方已验收并完成车棚的接收。若乙方对修复后的车棚仍有异议的，以车棚所在地质量监督部门出具的书面质量评定意见作为处理争议的依据。

3、对交付后发生的导致乙方无法使用车棚的质量、安全问题，甲方不再承担任何责任。

四、违约责任

1、乙方若未按本协议约定的时间付款，则应每日向甲方支付转让费万分之二的违 约金；如逾期超过30日的，甲方有权将此车棚另行转让。

五、特别约定

1、车棚车位仅作自行车、电动车等小型非机动车停放专用，不得另作他用。不得用任何材料在车棚上搭建任何临时建筑物，日常使用时应遵循物业管理公司制定的管理规定，且缴纳相应的管理费用。

2、乙方拥有车棚车位的使用权，使用年限自交付使用之日起至乙方所购商品房土地使用年限到期日止，使用年限到期后本协议自行终止。但政府对之另有规定的，按政甲乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，就甲方向乙方转让 府规定执行；国家或政府对人防工程范围内的车位使用和权属有特别规定的，使用期间应从其规定。

3、甲方转让的车棚包括人防工程设施范围内经批准设计用途为停放车辆的部分车位，乙方对此情况已充分了解并无异议。

4、根据工程施工图的标识，车棚区域内（包括人防工程设施范围内经批准设计用途为停放车辆的区域）可能预设了通风、排水、消防及配电设施、设备会对乙方正常使用车棚产生一定的影响，乙方已对该情况充分了解并无异议。

5、甲方在施工过程中，出于施工方案优化的需要，调整通风、排水、消防及配电等设施、设备的安装位臵，对车棚的正常使用产生影响的，甲方应在该施工方案调整后通知乙方。乙方在接到甲方通知后十天内，有权决定是否解除车棚使用权转让协议，并以书面形式通知甲方。如乙方解除车棚使用权转让协议的，甲方应在接到通知之日起十天内退还乙方支付的转让费（不计息），甲方不承担乙方的其他损失。乙方不解除协议的，则双方继续履行本协议。

6、如因有关政府主管部门规划或设计调整等原因导致车棚并不存在或不符合本协议约定的，则本协议自动解除，双方互不承担违约责任。

7、因不可抗力及其他非甲方原因导致甲方交付车棚迟延的或无法交付的，甲方不承担责任。

六、附则

1、本协议规定使用期限内，乙方以任何形式转让车棚使用权的，需征得甲方同意，否则无效。车棚转让的，本协议效力及于受让方，乙方的权利义务由受让方承受。

2、本协议未尽事项，由甲乙双方另行协商解决并签订补充协议。

3、本协议在执行过程中发生争议的，双方应协商解决，协商不成的依法向甲方所在地仲裁委员会申请仲裁。

4、本协议自甲、乙双方签字或盖章之日起生效。协议一式贰份，甲方执 壹 份，乙方执 壹 份，各文本具有同等效力。

转让方（签章）： 受让方（签章）： 代表人： 委托代理人：

篇8：自行车棚施工安装协议

1 工程概况

浙江省舟山大陆连岛工程金塘大桥浅滩区引桥G68~H1~H10~I1墩上部结构型式为5×50 m+6×50 m现浇连续箱梁。箱梁采用移动模架法施工,施工方向为由I1号墩开始向G68方向推进。本文主要以I01~H10~H5左幅一联作为研究对象,其施工节段划分为A、B、C三种节段(即:起始跨、标准跨、末跨),长度分别为60 m、50 m、40 m,梁重分别为14 500 k N、11 650 k N、9 200 k N。其施工节段布置如图1所示。

本工程项目使用的MSS自行式移动模架由挪威NRS公司设计制造。该设备主要由托架、主梁、前后鼻梁、横梁、推进小车、挂梁、内外模系统、操作平台及吊架等部分组成,其中主梁长65 m,前鼻梁长43.5 m,后鼻梁长21.1 m,总重7 820 k N。

起始跨(A节段)模架支撑系统前后端均采用托架支撑。标准跨(B节段)和末跨(C节段)模架支撑系统前端采用托架支撑,后端采用梁段悬臂端悬吊支撑。

2 施工工况分析

采用MSS自行式移动模架现浇箱梁的施工工艺过程主要包括:移模就位、钢筋安装、混凝土浇筑和预应力张拉压浆。根据MSS移动模架和梁体发生竖向位移的情况,本节将其分为移模就位、混凝土浇筑(包括钢筋安装)和预施应力3个阶段,对不同施工节段进行位移分析。

2.1 起始跨位移分析

模架就位时,主梁挠度变化主要由模架自重引起[2];混凝土浇筑后,主梁挠度变化主要是模架自重和梁体自重共同作用的结果;施加预应力后梁体内力重新分配,跨中向上抬升,梁体重量在张拉前完全由模架承受,张拉后主要由两边墩顶分担[3]。起始跨施工工况挠度变化如图2所示。

2.2 标准跨位移分析

移模就位时,前一节段悬臂端因悬吊模架系统而下挠,前一跨跨中在此影响下上升,混凝土浇筑后,这些形变趋势加大;标准跨浇筑后,其位移是前一节段悬臂端下挠和模架系统自身形变共同作用的结果,整体表现为下挠累加;施加预应力后,本节段与前一节段形成整体结构,梁体内力重新分配,跨中向上抬升,梁体重量在张拉前由模架承受转化为由两边墩顶分担。由于模架悬吊于梁体上,梁体还承受着模架部分荷载,在移模后,该部分荷载解除,梁体上挠。标准跨施工工况挠度变化如图3所示。

2.3 末跨位移分析

末跨位移与标准跨位移趋势基本一致,只是末跨没有悬臂段,缺少了对跨中梁体和模架自重的部分平衡力,故其对前一跨悬臂端影响力比标准跨要大,其位移量也将增大,而施加预应力后引起的位移量也要比标准跨小。末跨施工工况挠度变化如图4所示。

在各施工节段(起始跨、标准跨、末跨),模架及梁体自重可以准确计算,它们在此类荷载作用下的位移可以通过理论计算得到,但模架及托架拼装连接间隙的位移却难以计算。此外,梁体预施应力后,梁体和模架受力状态比较复杂很难定量计算,设计院给出的张拉后拱值只在模架不变形的条件下适用。标准跨与末跨对前一跨梁体悬臂端位移的影响值,理论计算也相当复杂,在预施应力后,因管道偏差而更难定量计算。因此,通过预压监测和施工监测来获取位移量的统计值要相对简单得多。

3 初始预抛值设置

初始预抛值的设置,主要是参照模架设计生产厂商提供的参数,通过现场预压得到模架实测位移值,再结合设计院提供的预应力拱值来确定。本工程预压在起始跨进行,预压荷载按设计梁体荷载分布进行布置。起始跨模架位移值采用预压实测值,标准跨与末跨则参照厂家提供的起始跨参数与预压参数的差值,对厂家提供的标准跨和末跨的参数进行调整后采用。

3.1 模架预压

起始跨预压监测点布置在模架两侧主梁位置,从I1墩顶开始(起始点位0#)向H10间距10 m布置,依次编为1#~6#,详见图5。预压结果见表1,表中挠度值取对称两测点的平均值。

mm

模架主梁设计挠度参数及设计张拉预拱值见表2、表3。

mm

mm

3.2 预抛值设置

非弹性位移在预压时已消除,主要考虑弹性位移和预应力张拉后的拱值[4]以及下一节段对悬臂端的影响。计算时约定下挠为负值,上挠为正值。预抛值设值主要是抵消混凝土浇筑和预应力张拉对梁体位移影响,其初设值应满足预抛值+预压弹性位移+预应力预拱值=0。

考虑到后续梁段在模架就位后悬臂端已产生下挠,因此标准跨及末跨预抛值设置时应将此部分扣除。模架就位引起悬臂端下挠初设为10 mm,对2、3、4控点的影响按线性递减折算分别为8 mm、5 mm、3 mm。

悬臂端除因模架就位受自重影响外,还受后续梁段浇筑时混凝土自重影响,混凝土浇筑引起悬臂端下挠初设为10 mm,与模架就位时下挠合计为20 mm,则悬臂端需满足预抛值+预压弹性位移+预应力预拱值+下一节段对悬臂端的影响挠度=0。预抛值设置计算结果见表4。

mm

4 各工况影响值监测分析

4.1 I1-H10浇筑与张拉分析

浇筑前按预抛值设置,浇筑后实测主梁下挠与预压结果基本吻合,张拉起拱值也符合设计院提供的数值。起始段浇筑后,悬臂端上挠29 mm,张拉后下挠20 mm,主跨起拱19 mm。

4.2 H10-H9浇筑与张拉分析

浇筑后,起始跨悬臂端下挠16 mm,主梁下挠41 mm,本跨悬臂端上挠8 mm;张拉后,起始跨悬臂端起拱12 mm,主梁起拱25 mm,本跨悬臂端下挠21 mm。

4.3 H9-H8-H7-H6浇筑与张拉分析

混凝土浇筑后,主梁下挠在41 mm左右,前一节段悬臂端下挠10~13 mm,平均12 mm,本节段悬臂端上挠量平均为8 mm。张拉后,主梁起拱17~25 mm,平均22 mm,前一节段悬臂端上挠量为10~13 mm,平均11 mm,本节段悬臂端下挠17~25 mm,平均21 mm。每节段箱梁浇筑和张拉后,仅对前一跨有影响,浇筑后前一跨跨中上挠量在9~13 mm,平均10 mm,张拉后前一跨跨中下挠8~11 mm,平均9 mm,对相隔跨几乎没有影响。模架过孔就位后,悬臂段因承受模架自重悬臂梁端下挠12 mm。

4.4 H6-H5末跨浇筑与张拉分析

浇筑后,前一节段悬臂端下挠17 mm,主梁下挠47 mm。张拉后,前一节段悬臂端起拱10 mm,主梁起拱19 mm;张拉后前一跨跨中下挠9 mm。因通长束仅4束,成水平布置,张拉后梁体变化较小,可忽略不计。

4.5 目标线形与实际线形的对照

通过施工监控,实测控点高程与设计高差最大为+12 mm,平均为+2 mm,方差为5 mm;根据实测结果进行线形拟合,其实测线形与目标线形对照结果见图6。

4.6 分析

对监测资料分析结果表明,各节段预抛值是合理的,各工况分析与其最终结果基本一致。成桥后,线形和标高均能满足设计要求。但局部预抛值设置还需调整,如跨中设置值偏大,移模就位后悬臂端下挠12 mm,初始设置时为10 mm。根据本联监测结果,调整后预抛值参数见表5。

mm

5 结语

对于MSS自行式移动模架施工,通过预压监测和整联施工监测获取位移量统计值的方法有助于全面分析影响预抛值设置的各个因素,避免缺项、漏项,同时还可以对初设值不合理处进行调整,使预抛值设置更符合实际工况变化规律。实践证明,运用这一方法设置现浇箱梁的预抛值是合理的,后续梁段施工也达到了预期目标。

对于其他类型模架施工,也可以参照该方法,根据施工工艺分析施工工况,监测工况位移,综合各工况影响值,确定合理的预抛值。

摘要：通过对移动模架箱梁施工在模架移动、混凝土浇筑、预应力张拉的荷载作用下的工况分析和施工监测,获得各工况下梁体挠度变化值,经综合分析确定立模预抛值,为此类模架施工预抛值设置提供参考。

关键词：桥梁工程,施工监测,自行式移动模架,现浇箱梁,预抛值

参考文献

[1]JTJ041—2000公路桥涵施工技术规范[S].

[2]宋君亮.结构力学与钢结构[M].北京:水利电力出版社,1986.

[3]JTG D62—2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].

篇9：战场上的自行火炮和自行高炮

图中的不是任何一种制式的牵引火炮，而是从BMP-1步兵战车上拆下的2A28 73毫米低压滑膛炮，装在一个双轮车架上变成了牵引火炮。

反对派的一个火炮阵地上，四门M46正在射击。如果说这是急促射的第一发，那么四门炮应该齐射让第一轮四枚炮弹几乎同时落地，打敌人一个猝不及防；如果已¾¬不是第一发，那么各炮也应该按照最大装填速度快速射击完规定的弹数。而照片上只有一炮和二炮在射击，后面一群炮手有的欢呼有的鼓掌¡¬¡¬不愧为乌合之众！注意看第一门火炮轮子旁边放的是M46加农炮的金属药筒，该炮是分装弹药，发射药有金属药筒，所以战斗射速较高。

这门2S1很可能是被政府军遗弃了，一群人正在攀爬围观。

还有一种自行火炮是意大利“帕尔马利亚”155毫米自行火炮，这是用意大利OF-40主战坦克底盘开发的一种自行火炮，主要用于出口。因为使用的是坦克底盘，所以和其他自行火炮相比“帕尔马利亚”的炮塔明显靠前，更近似于坦克。“帕尔马利亚”装备的是一门L39 155毫米榴弹炮，能够发射北约口径的各种155毫米弹药。该炮名气较小，以前很少被人关注，这次利比亚战争中几门“帕尔马利亚”被北约战机击毁，才让公众注意到了这种火炮。

不知是ˬ在这辆“帕尔马利亚”残骸的炮口挂了一只山羊头

这辆ZPU-23-4已¾¬被反对派方面缴获。四管23毫米炮平射地面目标的火力是非常强的，但反对派显然没有很好地发挥这种武器的作用，仅仅是在浪费弹药。

和其他自行火炮相比，“帕尔马利亚”的炮塔明显靠前，类似坦克。

篇10：自行书写离婚协议书

码： 。(以下简称“甲方”) ，女，19 年 月 日出生，住址：河南省 (写身份证上的地址)。身份证号码： 。(以下简称“乙方”)

甲、乙双方于 年 月 日在 省 市 县人民政府

登记结婚，现双方于 年 月 日生有一子(女)，名为 。双方在结婚前，乙方位于河南省 商品房一套，总价款人民币 元，是甲方出资购买，登记产权的名字为乙方。双方婚姻存续期间，乙方的姑妈 向甲方借款人民币 元，甲乙双方没有债务，没有其他固定财产。因乙方有第三者原因离婚，经双方协商一致，现就婚姻、小孩及夫妻共同财产问题达成协议如下：

一、甲乙双方自愿离婚。

二、甲乙双方一致同意，甲乙双方婚生子/女 随 方生活，

方每月支付 元抚养费，于每月 以转帐方式支付至 方账号。 方随时可探望小孩。

三、甲乙双方一致同意，甲乙双方婚前由甲方出资购买的上述房

产归乙方所有，乙方支付甲方房价款及升值价值共计人民币 元。

四、甲乙双方一致同意，婚姻存续期间的债权 元由乙方负责

处理，乙方支付甲方债权款项人民币 元。

五、由于乙方存在过错，现乙方另行支付甲方人民币 元，作

为精神损害抚慰金。

六、双方同意签约之日到民政部门办理离婚登记手续，并不得反悔。

七、离婚后，甲乙双方原共同生活期间的私人生活物品归各自所有。

八、甲、乙双方离婚后，双方不存在任何瓜葛，任何一方不得干涉对方的生活。

九、本协议一式三份，甲乙双方各执一份，一份用于民政部门办理离婚手续，具有同等法律效力。

十、本协议自甲乙双方签字之日起生效。

(以下无正文)

甲方(签名)： 乙方(签名)：

篇11：学生自行乘车安全协议书

为确保学生自行乘车往返学校途中安全，明确学校、家长的义务和责任，依据有关规定和要求，特制订如下安全协议：

一、学校义务和责任

1、经常性对学生进行道路交通安全、乘车安全等教育，教育学生不搭乘 “三无”(无牌、无照、无客运证)车辆、提高学生的自我防护能力。

2、学校随季节更改作息时间并提前告知学生家长且在校门前公示。

3、学生与家长自行解决学生上学、返家交通工具，学校不组织、不统一学生上学、返家所乘车辆，对学生自愿乘坐顺通公司车辆或其它车辆不做任何干涉，不承担任何责任和义务。

4、学校确保学生在校期间的校内安全。学生在上学、返家途中所发生的一切事情，由责任方承担责任,学校不承担责任。

二、家长的义务和责任

1、经常教育孩子遵守交通规则和乘车相关注意事项，不让孩子搭乘“三无”或超载的车辆。

2、按时接送学生。如孩子在正常到校时间内因故不能到校、放学后未按时回家，要及时告知班主任或学校。

3、教育孩子不搭乘农用车、便车上学和返校。

4、如果学生自愿乘坐顺通公司车辆或其它车辆，家长应及时与顺通公司或车主签订安全责任协议书。

本协议自签订之日起生效，有效期为一年。

校长（签字）：家长（签字）：

篇12：吴定涛自行顶岗实习协议

11级电子电工吴定涛同学，在留校复习代替顶岗实习（根据相关文件要求：职业类学校学生2年在校学习，1年顶岗实习）的过程中，严重违反学校校纪校规，现经相关部门研究决定，取消吴定涛同学留校复习代替顶岗实习的资格，由学生自主落实顶岗实习工作。若在2014年7月以前无其他违规违纪行为，能圆满完成顶岗实习工作，可视同其他顶岗实习学生一样完成职业高中三年学习，给予正常毕业。

家长签名：

学生签名：

庆元县职业高级中学政教处

2014-1-12

篇13：自行车棚施工安装协议

SSH是Secure Shell的英文缩写,它是互联网工程任务组IETF(Internet Engineering Task Force)的网络工作小组(Network Working Group)所制定的一族协议。SSH是建立在应用层和传输层基础上的安全协议,其目的是要在非安全网络上提供安全的远程登录和其他安全网络服务。

传统的网络服务程序,如FTP、POP和Telnet其本质上都是不安全的;因为它们在网络上用明文传送数据、用户帐号和用户口令,很容易受到中间人(man-in-the-middle)攻击方式的攻击。就是存在另一个人或者一台机器冒充真正的服务器接收用户传给服务器的数据,然后再冒充用户把数据传给真正的服务器。

而SSH是目前较可靠,专为远程登录会话和其他网络服务提供安全性的协议。SSH客户端与服务器端通讯时,用户名及口令均进行了加密,有效防止了对口令的窃听,由于SSH采用加密传输,即使被监听而遭窃取了,该数据要经过解密也不是一件很容易的事,所以利用SSH协议可以有效防止远程管理过程中的信息泄露问题。SSH通过对所有传输的数据进行加密,也能够防止DNS欺骗和IP欺骗。

SSH传输的数据是经过压缩的,所以可以加快传输的速度。SSH有很多功能,它既可以代替Telnet,也可以为FTP、POP、甚至为PPP提供一个安全的“通道”。

1.基本结构

SSH协议结构中最主要的部分是三个协议。

连接协议(The Connection Protocol):连接协议将加密的信息隧道复用成若干个逻辑通道,提供给更高层的应用协议使用。

用户认证协议(The User Authentication Protocol):用户认证协议为服务器提供客户端的身份鉴别。

传输层协议(The Transport Layer Protocol):传输层协议提供服务器认证,数据机密性,信息完整性等的支持。同时SSH协议框架中还为许多高层的网络安全应用协议提供扩展的支持。它们之间的层次关系可以用如图1来表示。

2.SSH安全验证级别

在客户端来看,SSH提供两种级别的安全验证。

第一种级别(基于口令的安全验证):知道自己帐号和口令,可以登录到远程主机。所有传输的数据都会被加密,但是不能保证你正在连接的服务器就是你想连接的服务器。可能会有别的服务器在冒充真正的服务器,也就是无法避免“中间人”这种方式的攻击。

第二种级别(基于密匙的安全验证):依靠密匙加密,先为自己创建一对密匙,并把公匙放在需要访问的服务器上;客户端软件会向服务器发出请求,请求用你的密匙进行安全验证;服务器收到请求之后,在该服务器目录下寻找公匙,然后把它和你发送过来的公匙进行比较。若两密匙一致,服务器就用公匙加密“质询”(challenge)并把它发送给客户端软件;客户端软件收到“质询”之后就可以用私钥解密再把它发送给服务器。用这种方式,必须知道自己密匙的口令。但是,与第一种级别相比,第二种级别不需要在网络上传送口令,它不仅加密所有传送的数据,而且“中间人”这种攻击方式也是不可能的(因为他没有你的私人密匙)。但是整个登录的过程会变慢。基于密匙的安全验证中公钥的发放有两种方式。

第一种,主机将自己的公用密钥分发给相关的客户端,客户端在访问主机时则使用该主机的公开密钥来加密数据,主机则使用自己的私有密钥来解密数据,从而实现主机密钥认证,确定客户端的可靠身份。第二种,存在一个密钥认证中心,所有提供服务的主机都将自己的公开密钥提交给认证中心,而任何作为客戶端的主机则只要保存一份认证中心的公开密钥就可以了。在这种模式下,客戶端必须访问认证中心然后才能访问服务器主机。

3.SSH的工作过程

在整个通讯过程中,为实现SSH的安全连接,服务器端与客户端要经历五个阶段。

版本号协商阶段:SSH目前包括SSH1和SSH2两个版本,双方通过版本协商确定使用的版本。

密钥和算法协商阶段:SSH支持多种加密算法,双方根据本端和对端支持的算法,协商出最终使用的算法。

认证阶段:SSH客户端向服务器端发起认证请求,服务器端对客户端进行认证。

会话请求阶段:认证通过后,客户端向服务器端发送会话请求。

交互会话阶段:会话请求通过后,服务器端和客户端进行信息的交互。

4.Open SSH在Linux下的安装

应用SSH协议的通信工具有很多,最初的SSH协议是由芬兰的一家公司开发的。但是因为受版权和加密算法等等的限制,现在很多人都转而使用Open SSH。Open SSH是SSH的替代软件包,是一个免费的SSH通信工具,提供安全的通信通道和多种验证方法,并支持所有SSH协议版本。安装Open SSH之前,必须安装Open SSL,因为Open SSH需要用Open SSL的库文件才能正常运行。

(1)安装Open SSL

将openssl-0.9.8e.tar.gz软件包下载至/usr/local/src目录下,运行下列命令:

查看Open SSL的版本号,以验证是否安装正确

(2)安装Open SSH

将openssh-4.6p1.tar.gz软件包下载至/usr/local/src目录下,运行下列命令:

查看Open SSH版本号,验证安装结果

摘要：SSH是专为远程登录会话和其他网络服务提供安全性的协议。通过使用SSH可以把所有传输的数据进行加密,有效地防止了“中间人”攻击,而且也能够防止DNS欺骗和IP欺骗。本文详细介绍了SSH基本结构、安全验证级别、工作过程以及OpenSSH在Linux下的安装。

关键词：SSH协议,基本结构,安全验证级别,OpenSSH

参考文献

[1]冯锐,由渊霞.SSH权威指南.中国电力出版社,2003年4月.

[2]王睿等.网络安全与防火墙技术.清华大学出版社,2000年10月.

篇14：让胎衣自行脱落

回首看看这样的评价轨迹，似乎有些可笑。每一代新人出现的时候，都在不同程度上引起了前辈们的某些不适应。不过这种不适应，既有新入职场的年轻人自己的问题，也有前辈对新一代的不了解以及不理解等原因。

职场中经常会存在不同程度的沟通障碍，但从职场新人的角度而言，这一点并不应当成为自己携带职场胎衣、不愿褪去或不会褪去胎衣的借口。年轻人以新的角色和身份进入职场，客观上必然存在着一些“胎衣”性问题，正视自身存在的不足、不妥和不适是首先应当考虑的。职场新人要能够从自身出发，撬动解决问题的“机关”，开启褪去职场胎衣的闸门。一个人如果想变得更好，首先得是自己想要变好，要有改善自身的愿望和点滴进步的行动，否则，别人再怎么想帮忙也是做无用功。

其实，在正式进入职场之前，年轻人就应该适当地做一些准备和规划。自己多搜集一些关于职场的资料，多了解、多学习，这是很好的预热。另外，要尽可能地找机会参与社会实践，诸如兼职、实习等活动，争取在理论和实践上对职场生态有一个基础性的了解，初步做一些心理准备。

在进入职场之后，作为新人，首先要建立積极的、正面的心态，带着感恩、欣赏和包容的心态上路，虚心接受同事、领导的意见和建议，学会沟通和理解。同时要逐渐明晰自己的职业规划，应当清晰3至5年后自己会变成什么样子，一步一个脚印地朝着既定目标努力。在生活方面，要学会平衡生活和工作，不要偏废一方，建立良性的生活模式，掌握好工作节奏。

行动上，要选择相信，相信勤奋，相信坚持，相信时间总会给你一个交代。欲成佛门龙象，先做众生牛马，在对职场生态的熟悉、对职场技能的掌握以及对职场规则的适应中，将自己修炼成一棵树，拥有根植土壤向下的力量，而不是只惦记着天空的浮云。