钢箱梁监理流程分析（通用6篇）
篇1：钢箱梁监理流程分析
钢箱梁监理工程流程
一、钢箱梁工程监理工作依据 1）国家及地方政府的法令、法规 2）中华人民共和国建筑法
3）建设工程质量管理条例（国务院令第279号）4）监理投标文件及附件 5）施工合同、监理合同
6）工程建设规划、设计院设计图及变更图 7）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-95）8）公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件(JT/T722-2008)9)钢结构高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件（GB1228-1231-2006）
10）公路桥梁钢结构焊接质量检验规范（DB32/T948-2006）
二、原材料质量监理要点：
1、本桥钢结构主要钢板采用Q345q-d钢材。钢材的化学成份及机械性能等应符合《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000）的有关规定。
2、钢梁制造使用的材料必须符合设计要求和现行有关标准的规定，必须有材料质量证明及进行复验；钢材应按同一炉批、材质、板厚每10个炉（批）号抽检一组试件，焊接与涂装材料应按有关规定抽验复验，复验合格后方可使用。
3、审查材料质量证明书：
①用于本桥的钢材必须具有生产厂的质量证明书，进厂后的原材料应按有关现行国家标准进行检验和验收。
②焊接材料应附有生产厂的质量证明书，并进行抽查复验。焊接材料应有焙烘和保温记录。
③涂装材料应有质量证明书，涂装前应检查所有油漆的品种、型号、规格是否符合施工技术条件的规定，质量不合格或变质的油漆不能使用。
⑶对材料外观质量、标志及包装进行抽查。
⑷审查施工方材料入库、保管、发放等管理制度，并对材料仓库进行检查，使每个环节得到有效控制。⑸审查施工单位试验报告。
4、监理部将按照公路工程施工监理规范的相关要求，在对进场的原材料承包人自检频率的20%进行抽检。
三、焊接工艺监理要点：
施工方应对首次使用的钢材、焊接材料、焊接接头型式及焊接方式等进行机械性能和焊接工艺试验，并进行焊接工艺评定，根据焊接工艺评定报告确定焊接工艺。
⑴审查施工方拟定的焊接工艺指导书。
⑵焊接工艺评定前，按施工方焊接工艺指导书内容进行核查。⑶在施焊过程中，记录焊接工艺参数、焊接顺序及焊缝层次等。⑷对焊接完成试板进行外观检查，并在合格的焊接试板上作标示。⑸在取样和试验时，监理应进行见证和旁站。⑹对试验结果进行确认。
四、钢箱梁制作加工质量监理要点： ⑴审查放样、号料和切割施工工艺方案。
⑵审查计量器具、设备：加工制作过程中使用的量具、仪器、仪表应由二级或二级以上计量单位检定合格，并在有效期内使用。⑶审查组装胎膜应符合技术要求，并对实物进行复测。
⑷放样和下料时，根据结构特点及焊接顺序等因素，适当加放焊接
收缩余量和切割余量。
⑸结构零件尺寸超过板材尺寸，应先排料后下料。⑹构件的下料应使其受力方向与钢板轧制方向一致。
⑺钢构件的拼缝或对接缝应相互错开，错开的最小距离应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）第17.2.5的规定。
⑻对个别零件无法采用自动切割而采用手工切割时，切割的自由边必须磨平、磨光、显出金属光泽。⑼零件切割允许偏差：
五、焊接施工质量监理要点：
现场监理按设计图纸和技术文件要求，对焊接施工质量进行监督和检查：
⑴焊接准备的检查：
①凡参加本项目施焊的焊工，必须经考试合格，并具有相应的《焊工合格证书》，做到持证上岗，从事与所持证书许可范围内的焊接工作。②所有钢材及焊接材料的牌号、规格及外观质量，均应符合设计图纸和有关规定的要求。
③焊接前检查焊接场地的环境、安全卫生、焊接设备和器材的质量、焊件组装质量、焊接区域的清理、定位焊质量、引弧和引出板的材质和规格、预热温度和预热范围等。
⑵焊接过程中，应检查焊接位置、焊接顺序、焊接规范参数、层间温度和清理、清根程度、焊接设备运转情况、焊工的工艺纪律等。⑶焊接完成后的检查：
①焊接完毕，应将焊缝表面的熔渣及两侧飞溅物清除干净。②检查引弧板的去除状况、焊缝表面质量、焊接部位、外形尺寸等。③所有焊缝必须进行外观检查，检查合格后在工艺规定的焊缝及部
位打上钢印。
六、焊缝质量检查监理要点：
1、人员资格审查
所有参加探伤人员都必须持有有效的资格证书，超声波探伤人员须有Ⅱ级或Ⅱ级以上资格，射线探伤人员须有Ⅰ级或Ⅰ级以上资格，评片人员须有Ⅱ级或Ⅱ级以上资格。
2、仪器、设备检查
①开工前必须确认所有仪器、设备齐全、完好。②超声波探伤仪、射线探伤仪必须有计量鉴定证书。③相应的探头、试块、耦合剂和胶片应备齐。
3、钢箱梁焊缝等级分类：
Ⅰ级焊缝：主要构件受拉横向对接焊缝
Ⅱ级焊缝：主要构件受压横向对接焊缝、纵向对接焊缝
4、外观检查：
①对接焊缝高于母材1～2mm。
②对接焊缝表面层各焊道交界在凹沟处，最低点不得低于母材表面。③表面不得有气孔裂纹。
④有焊瘤时须用砂轮打磨，发现未熔合时要补焊。⑤对接焊缝遮盖过坡口宽度大于2mm。
5、无损探伤检查：
①钢箱梁焊缝应在完成焊接24小时后进行无损检验。
②在探伤前应检查和督促探伤人员校正仪器和探头；所有需探伤的焊缝两侧均要打磨，去除飞溅、铁锈、油垢，使母材平整光滑，便于探头自由移动，打磨宽度约100mm左右。
③外观检查合格后，对Ⅰ级焊缝进行100％超声波探伤检查，再用X
光拍片抽查10％作进一步检查与验证；对Ⅱ级焊缝进行20％超声波探伤检查，有疑问的采用X光拍片复检。
④对于返修部位应重新复探，并向两侧扩探合格后方可验收。
6、检验方法：
①检查焊条、焊丝、焊剂等焊接材料质量证明书和烘焙记录。②检查焊工合格证及其有效期、施焊条件、资格等级。③审查焊接工艺评定计划书及焊接工艺评定试验报告。④检查焊缝射线、超声波探伤报告。
⑤焊缝表面质量采用观察检查或使用放大镜、焊缝量规和钢尺检查，当存在疑义时采用磁粉或渗透探伤。
⑥采用超声波、射线探伤等方法对焊缝质量进行抽检。
7、监理部将按照公路工程施工监理规范的相关要求，在对焊缝的施工质量采用超声波在承包人自检频率的20%进行抽检。
七、工厂拼装质量监理要点：
⑴组装前，零件部件应经检查合格，连接接触面和沿焊缝边缘30～50mm范围内的铁锈、氧化皮、油污水份清除干净，坡口表面及不平处用砂轮打磨光顺。
⑵组装顺序应根据结构型式、焊接方法和焊接顺序等因素确定。⑶为确保现场安装精度，构件组装好后应进行预拼装。钢箱梁相邻节段预拼装的检查项目如下：
⑷预拼装合格后，应标注中心线、控制基准线等标记。分段部件上应标注名称、编号和吊点位置等。
八、涂装质量监理要点： 涂装施工的监理要点：
安装前钢箱梁表面的氧化皮、锈蚀、油脂、污垢及焊渣等必须清除
干净。钢材除锈后，表面粗糙度应控制在80μm范围内，除锈等级Sa2.5级，采用喷丸除锈，露出金属本色。
②表面除锈处理与底层涂装之间的间隔时间应尽可能缩短。涂装应在除锈处理后4h内开始，8h内完成。
③涂料、涂层数、涂装厚度均应符合设计的要求。④涂装质量检测与验收：
涂层表面质量检查方法采用目视法。每层涂装前均应对前一涂层进行外观检查。涂料涂层的外观宜均匀，无明起皱、流挂、附着应良好。底漆、中间漆要求平整、均匀、漆膜无气泡、裂纹、无严重流挂、脱落、漏涂等缺陷，面漆除达到要求外，其颜色应与比色卡相一致。
涂装过程中应及时用漆膜测厚仪测定漆膜厚度。涂料涂膜固化干燥后的干膜厚度测定，85%测点的厚度应达到设计厚度；没有达到设计厚度的测点，其最小厚度应不低于设计厚度的85%。
九、钢箱梁出厂前质量监理
钢箱梁出厂前，监理应审查施工单位提交下列资料： ⑴产品合格证；
⑵钢材和其它材料质量证明书和试验报告；
⑶施工图、拼装简图和设计变更图，设计变更内容应施工图中相应部位注明；
⑷产品试板的试验报告； ⑸焊缝重大修补记录；
⑹焊缝无损检验报告及涂层检测资料； ⑺工厂试拼装记录。
篇2：钢箱梁监理流程分析
钢箱梁工程施工
监 理 实 施 细 则
（修订版）
××监理办
年
月
台州市公路水运工程监理咨询有限公司
0
编制：
审核：
批准
××监理办
年 月 日
台州市公路水运工程监理咨询有限公司
目 录
一、本监理合同段钢箱梁概述.............................3
二、监理工程流程.......................................3
三、监理工和的控制要点、目标及监控手段..................4
四、监理工作方法与措施................................25
台州市公路水运工程监理咨询有限公司
一、本监理合同段钢箱梁概述
二、监理工程流程
台州市公路水运工程监理咨询有限公司
三、监理工和的控制要点、目标及监控手段
一）工程质量控制程序及要点 l、工程准备工作控制要点
施工单位资质审查：由于钢结构工程专业性较强，对专业设备、加工场地、工人素质以及企业自身的施工技术标准质量保证体系质量控制及检验制度要求较高，在这种情况下施工企业资质和管理水平相 当重要．因此，资质审查是重要环节，其审查内容：施工资质经营范围是否满足工程要求；施工技术标准、质量保证体系、质量控制及检验制度是否满足工程设计技术指标要求；考察施工企业生产能力是否 满足工程进度要求。
焊工素质的审查：焊工必须经考试合格并取得合格证书，持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围施焊。检查数量：全数检查。检查方法：检查焊工合格证及其认可范围、有效期。
施工组织设计、专项施工方案、安全方案审核审批。结合专家评审意见重点审核施工组织设计的资源组织、技术可行性、安全性．重点审核专项方案中的图纸转换、胎架拼裴、施工测量、钢箱7制作拼装工艺、焊接工艺、临时支墩稳定性、交通组织、地下设施保护、吊装、涂装工艺、施工安全保障等关键环节，保证专项方案的指导性、可操作性，保障施工的安全。
2、主要原材料质量控制
1)、钢板材料：钢板材料必须按不同等级、规格及生产厂家分批验收，应具有出厂质量证明书和试验报告单，确认各项指标符合相关标准后，方准投入使用．进场时由监理按照规定频率见证取样作力学性能试验，按合同和相关标准要求，承包方应对进厂钢材，按批号抽取总批数的1 0%比例进行复验。监理对复验的抽样、加工、试验过程旁站，对试验结果和抽样数量审查认可后方可用于本工程。
板单元制造前需先进行焊接工艺评定试验，合格后方可正式施焊。监理检查焊工是否有焊工证，要求持证上岗。在制备焊接工艺评定试板时，除选择试板厚度符合评定试件厚度对工程厚度的有效适用范围，母材材质、焊接材料、坡口形状和尺
台州市公路水运工程监理咨询有限公司 寸符合工程设计图要求，试板焊接符合焊接工艺评定指导书要求外，试板的尺寸还应满足所制备试样的取样位置和数量的要求。
试板施焊后，焊接检验员作试板外观检查，合格后，按照规定：有无损探伤要求的试板，焊接检验员开出“无损检测委托单”，由焊接试验室将试板送无损探伤室。探伤合格后，仍由焊接试验室将试板送金加工工序加工试样，无损探伤般告交焊接试验室。无无损探伤要求的试板，焊接试验室将试板直接送金加工工序加工试样．试样加工完毕，由焊接试验室送理化室进行试验，理化室将试验报告连同试样送焊接试验室。焊接试验室焊接技术员整理焊接工艺评定试验资料，编制焊接工艺评定报告，焊接责任工程师审核，质量保证工程师批准。对焊接工艺评定试验结果不合格的，应由焊接责任工程师召集有关人员分析原因，重新进行焊接工艺评定试验。
2)，焊接材料：焊接用的焊条、焊剂、焊丝和施工用的保护气体，必须符合设计要求和钢结构焊接的专门规定，应符合GB/T 529 3-1999《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》、GB/T 10045-2001《碳钢药芯焊丝》的标准，应具有出厂合格证和试验报告。观察焊条外观不应有药皮脱落，焊芯生锈等缺陷；焊剂不应受潮结块，按要求抽查1%且不少于1 0包。
3)、涂装材料：铜结构防腐涂料的型号，颜色及有效期应与其证明文件相符．开启后，不应存在结庋结块、凝胶等现象，观察按桶数抽5%，且不应少于5桶。
3、测量控制
1)、测量人员及测量仪器控制
审核测量仪器的校对时间是否有效日期内，审查校对保报告．测量人员必须是专业人员，具备测量能力和测量员资格。2)、永久性控制点控制
根据设计规划、业主单位提供的总平面图，引自周围的城市导线，建立现场二级平面控制网（方格网）利用二级平面控制网引测各主辅轴线。
定位测量时，以所提供的有等级的两个控制点坐标进行测量定位，然后利用其
台州市公路水运工程监理咨询有限公司 余控制点标反向测量校核；属控制点坐标有误时，应及时通知现场专业监理工程师和项目甲方代表进一步证实：属放样本身轴线有误，应重新放样。所提供的坐标控制点施工单位应妥善保护，当坐标控制点位于建筑物内或施工过程可能会破坏时，应在单体定位后，引至安全地方固定好。
测设场地控制网，包括平面控制网和标高控制网，作为整个场地各建筑物和构筑物平面、标高定位。3)、验线控制
部位定位放线的验线，首先检查定位依据的正确性和定位条件的几何尺寸，再检查四廓尺寸以及轴线问距，最后要检查各轴线，特别是主轴线的控制桩住是否准确和稳定。
4、临时支墩、压重区支撑质量控制程序及要点： 1)、临时支墩扩大基础质量控制
监理工程师严格审查施工单位提供的《临时支墩扩大基础验算》及设计尺寸，确保基础的稳定和安全性；督促组织施工技术交底会。
垫层必须铺筑均整密实，扩大基础、临时支墩中心位置放样后复查坐标，确保坐标的准确性，要核验扩大基础、临时支墩之间的相互关系。
浇注混凝土前对所有横板，支颦的。加罔生撑住置、尺寸，顶面高程进行检查，防止鼓模、变形。
在混凝土浇注时，监理进行旁站检查并要求施工单位有专人对模板、支架进行检查，应有应急措施，准备随时对出现的问题进行整改处理，确保达到设计及规范要求。浇注过程中重点对到场砼坍落度，和易性，砼浇注振捣工艺，砼抽检试块制作等进行监控。
2)、临时支墩钢桁架质量控制
审核钢桁架临时支墩强度．刚度、稳定性验算，保证临时支墩安全可行性。
施工过程中严格控制各桁架节的制作质量，运往安装现场后弘须经过进场检验和验收后方可进行安装，安装过程中对连接点、平整度、垂直度等重点部位进行重
台州市公路水运工程监理咨询有限公司 点控制，保证该支墩的安全可靠。3)、压重区支架体系质量控制
审核专项方案，审查支架基础验算、支架计算书及施工图。
为减小支架变形、保证结构安全和线路线形，支架施工前需对支架基础进行处理．根据设计和施工规范要求，为保证支架的承载力，基础回填务实达到950后方可在其上面搭设支架。
支架施工前，进行安全技术交底；监理审查支架施工方案时重点审查其安全可靠性，初始间隙变形，弹性变形，塑性变形因素对支架的影响，以及采取的有效措施，以防止支架的变形量，经监理核查认定后予以实施。支架设计、模板设计要满足强度、刚度和稳定性要求，受力明确，便于安装和拆除。检查支架剪力撑的设置和搭设质量。
5、板单元、梁段，大节段制造监理质量控制程序及要点： 1)．板单元制造质量控制
板单元制造前需先进行焊接工艺评定试验，合格后方可正式施焊。监理检查焊工是否有焊工证，要求持证上岗。在制备焊接工艺评定试板时，除选择试板厚度符合评定试件厚度对工程厚度的有效适用范围，母材材质，焊接材料、坡口形状和尺寸符合工程设计图要求，试板焊接符合焊接工艺评定指导书要求外，试板的尺寸还应满足所制备试样的取样位置和数量的要求。
试板施焊后，焊接检验员作试板外观检查，合格后，按照规定：有无损探伤要求的试板，焊接检验员开出“无损检测委托单”，由焊接试验室将试板送无损探伤室。探伤合格后，仍由焊接试验室将试板送金加工工序加工试样。无损探伤报告交焊接试验室。无无损探伤要求的试板，焊接试验室将试板直接送金加工工序加工试样。试样加工完毕，由焊接试验室送理化室进行试验，理化室将试验报告连同试样送焊接试验室．焊接试验室焊接技术员整理焊接工艺评定试验资料，编制焊接工艺评定报告，焊接责任工程师审核，质量保证工程师批准。对焊接工艺评定试验结果不合格的，应由焊接责任工程师召集有关人员分析原因，重新进行焊接工艺评定试验。
台州市公路水运工程监理咨询有限公司 下料及加工：放样和号料应严格按施工图和工艺要求进行，并预留焊接收缩量。本桥所用钢板下料前均进行预处理，通过赶平消除钢板的轧制变形（尤其是局部硬弯）减小轧制内应力，从而减小制造中的变形，这是保证板件平面度的必要工序。钢板的起吊、搬移、堆放过程中，应采用磁力吊，注意保持铜板的平整度。剪切零件边缘应整齐，无毛刺，反口、缺肉等缺陷。大规格型钢或精度要求严格的型铜零件采用数控带锯切割机下料。对于下料后需要机加工的零件，其加工尺寸偏差严格按工艺文件或图纸上注明的尺寸执行：对于采用数控切割机下料的首件下料后，必须经监理工程师检验确认合格后，方可继续下料。号料前应检查钢料的牌号、规格、质量，当发现钢料不平直、有锈蚀、油漆等污物影响下料时，应矫正、清理后再号料，号料外形尺寸允许偏差为±1.0mm;号料时注意使钢板的轧制方向与梁主要受力方向一致。
切割主控项目：钢材切割面或剪切面应无裂纹，夹渣、分层和大于1mm的缺棱。检查数量：全数检查。检验方法：观察或用放大镜及百分尺检查，有疑义时作渗透，磁粉或超声波探伤检查。一般项目：
台州市公路水运工程监理咨询有限公司
检查数量：按切割面数抽查10%，且不应少于3个。
检验方法：观察检查或用钢尺、塞尺检查。
矫正和成型：碳素结构钢在环境温度低于-16摄氏度、低合金结构钢在环境温度低于-12摄氏度，不应进行冷矫正和冷弯曲。碳素结构钢和低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过900摄氏度．低合金结构钢在加热矫正后应自然冷却。
检查数量：全数检查，检验方法：检查制作工艺报告和施工记录。
矫正后的钢材表面，不应有明显的凹面或损伤，划痕深度不得大于0.5MM，且不应大于该钢材厚度负允许偏差的1／2．
检查数量：全数检查。
检验方法：观察检查和实测检查。
零件矫正允许偏差
检查数量：按矫正件数抽查10%，且不应少于3件。
边缘加工主控项目：气割或机械剪切的零件，需要进行边缘加工时，其刨削量不应小于2.0mm。
台州市公路水运工程监理咨询有限公司 检查数量：全数检查。
检验方法：检查工艺报告和施工记录。
边缘加工一般项目：边缘加工允许偏差应符合下表的规定。
检查数量：接加工面数抽查10%，且不应少于3件。
检验方法：观察检查和实测检查。
注：1．①长度不大于10rn的直线度允许偏差为2．Omm，10m以上为 3.Omm，但不得有锐弯；
2．②腹板宽度必须按盖板厚度及焊接收缩量配制； 3．⑦箱形杆件内隔板板边垂直度偏差不得大于0.Smni。
台州市公路水运工程监理咨询有限公司
注：腹板宽度必须按盖板厚度及焊接收缩量配制。2)、梁段、大节段制造质量控制
梁段组焊和预拼装在胎架上一次完成．组装采用“正装法”，以胎架为外胎，台州市公路水运工程监理咨询有限公司 以横隔板为内胎，各板单元按纵、横基线就位，辅以加固设施以确保精度和安全．梁段组装按照底板一横隔板一腹板一项板一装饰板一临时吊点的顺序，实现立体阶梯形推进方式逐段组装与焊接。
焊接工艺依据焊接工艺评定试验结果制定。焊接工艺评定试验报告按规定程序批准后，根据焊接工艺评定试验报告编写各种接头形式的焊接工艺指导书。焊接工艺指导书经监理工程师批准后，根据焊接工艺指导书的内容组织焊接施工。
焊接工程质量控制：
(1)焊缝施焊后应在工艺规定的焊缝及部位打上焊工钢印。如发现焊缝检验中同一焊工钢印经常缺陷，应发监理通知及时处理，以避免工艺缺陷发生。
1)施焊前必须在组装前，零件、部件应经检查合格；连接接触面和焊缝边缘每边30100mm，间距应为40060mm，间距400-600mm，定位焊缝高度为设计焊缝高度的1/2。组装允许偏差如下表：
台州市公路水运工程监理咨询有限公司
台州市公路水运工程监理咨询有限公司
为确保钢箱梁顺利架设，钢箱粱在预拼装场进行预拼装，若发现梁段尺寸有误或预拱度不符时，即可在预拼装场进行尺寸修正和调整匹配件尺寸，从而避免在高空调整，减少高空作业难度和加快吊装速度。制造过程中还应注意及时对完工的土建墩柱的轴线和标高测量，并返回钢箱梁拼装单位对钢箱梁的合拢段作修正。
多梁段匹配组焊完毕后，按制造长度（预留焊接间隙和焊接收缩量）配切。在不受日照影响的条件下，精确调整和测量线形、长度、端口尺寸、直线度等，检验合格后组焊工地临时匹配件，经监理工程师签认后出胎。出胎的钢箱梁按施工图规定的编号喷涂标记。
预拼装应注意的事项如下：
首批钢箱梁作为试验梁段，全面检查整个制造工艺是否合理及生产措施是否得当，经监理工程师批准后再批量生产。预拼装要根据监理工程师批准的预拼装图和工艺进行。预拼装时要考虑焊接环形焊缝收缩量和索力引起的粱段压缩量对梁长的影响。根据上次预拼装后累计总长和误差、修正本次预拼装梁段长度，不使误差积累。
预拼装检查：每轮梁段整体组焊完成后直接在胎架上进行预拼装检查，重点检查：桥梁纵向线形、梁段纵向累加长度、扭曲、节段间端口匹配情况等。根据工艺要求，粱段预拼装检查前应解除胎架对粱体的约束，使梁段处于自由状态。
2)、防腐涂装
台州市公路水运工程监理咨询有限公司 钢箱粱涂装体系如下表：
(1)钢箱梁的不同涂层所用涂料品种符合涂装体系的要求，并应得到业主和监理工程师的确认．涂料进场后，必须按规定报监理工程师 进行原材料检验，涂料经检验合格后，方可投入使用。不使用过期产品以及不合格产品和未经试验的替用产品。涂装工作应在油漆服务商指导下进行，涂装过程中必须严格执行涂装工艺，非经主管工程师和监埋同意，不得更改。
(2)涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂料产生说明书的要求，当产品说明书无要求时，环境温度宜在5-38摄氏度之间，相对湿度不应大于85%涂装时构件表面不应有结露；涂装后4II内应保护免受雨淋。
(3)涂装前钢材表面除锈应符合设计要求和国家现行有关标准的规定．处理后的台州市公路水运工程监理咨询有限公司 钢材表面不应有焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等。
检查数量：按构件数抽查10%，且同类构件不应少于3件。
检验方法：用铲刀检查和用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的图片对照观察检查。
(4)涂料，涂装遍数、涂层厚度均应符合设计要求。当设计对涂层厚度无要求时，涂层干漆膜总厚度：室外应为150微米，室内应为125微米，其允许偏差为-25微米。每遍涂层干漆膜厚度的允许偏差为一5微米。
检查数量：按构件数抽查10%且同类构件不庆少于3件。
检验方法：用干漆膜测厚仪检查。每个构件检测5处，每处的数值为3个相距5 0MM测点涂层干漆膜厚度的平均值。
(5)构件表面不应误涂、漏涂，涂层不应脱皮和返锈等。涂层应均匀、无明显皱皮、流坠、针眼和气泡等。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察检查。
7、运输、吊装监理质量控制程序及要点：
运输吊装施工流程如下表：
台州市公路水运工程监理咨询有限公司
台州市公路水运工程监理咨询有限公司 现场吊装是检验制作阶段工作成效的关键步骤，同时也是检验钢结构与土建嵌接情况的重要环节，监理工程师要做好以下几方面工作：
1)审查运输吊装单位的资质及设备能力能否达到工程要求，审核《吊耳位置及受力验算专项说明》、《吊装专项方案>等施工方案，施工方案必须针对工程状况和现场实际具有有旨导性。
2)交通组织需根据吊装前道路的实际情况，提前协调交警，根据交警要求制定详细可行的《交通调流及运输路线地下管线和桥梁保护专项方案》，并得到产权部门的认可。港务局内部需提前一个月同港务局协商调流方案和确定通行路线及通过时间。粱在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢粱支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。
3)监理工程师应在吊装前对所有墩柱标高，墩柱间距，支承中心矩等有关数据进行复测，对支座定位进行复核：包括位置和标高。支座中心线应与主梁中心线平行：活动支座上下钢板的中心线应重合。
4)对吊装过程进行旁站监理，督促严格按照审核的施工方案和路桥梁施工规范及质量标准进行吊装作业。起吊作业严禁碰撞，要轻转慢落钩，避免损伤桥梁、桥墩．平稳落钩、准确就位，纵向横向间隙均匀，力求整齐一致。5)吊装后对梁问装配状况与支座密贴情况进行检查，对现场主要
受力焊缝表面质量、无损探伤、涂装进行监理，并对桥面长度、宽度、拱度主要尺度进行监理。
8．成梁质量控制程序及要点：
审查施工单位上报的方案，严格监控现场分段焊接质量、成桥落架顺序及成桥荷载试验。
工地现场分段焊接拼装质量控制：工地焊接前监理工程师应检查接头坡口、间隙和对接板面高低差：接缝错边≤1.5mm，间隙<2mm，同时检查环境是否满足工地焊接环境要求：风力<5级：温度>5℃；湿度<85%，雨天不能进行工地焊接。符合要求后．用定位板定位，用钢丝砂轮进行焊缝除锈，由两名电焊工对称的按要求进行焊接，要在除锈后2 4小时内完成。工地焊接完成后，按要求进行外观质量和内部质量检查，合格后按涂装工艺进行涂装并验收。钢箱粱施工完成后，应作成桥荷载试验，台州市公路水运工程监理咨询有限公司 旁站荷载试验全过程，核实试验数据。
（二）工程进度控制要点
l、随图纸到位情况，要求施工单位适时编制阶段施工进度计划。审核施工计划与施工方案是否协调合理，是否满足合同计划工期．
2、审核承包单位提交的施工总平面图，是否存在影响工程进度和文明安全施工的地方，及时纠正。审核原材料，半成品、构配件及设备的采购计划是否与进度计划同步。
3、审核劳动力进场计划、施工机械配置计划、周转性工具材料进场计划，是否符合进度计划要求。审核施工单位提出的施工方案是否充分合理的利用了时间、空间，保证“全天候”施工的技术组织措施的可行性、合理性。
4、审核施工现场“三通、一平”是否保证不影响工期，临时设施是否满足工程需要。
5、在重要的施工阶段，进一步查对图纸与现场实地的符合情况，掌握关键部位的工艺，避免因图纸的问题造成误工。同时也要了解和检查施工方的劳力、机械、材料和施工方法，是否能满足工程进度的需要。
6、审核按合同规定向施工单位提供的施工图纸及文件是否齐全，是否达到施工要求。严格关于进度计量方面的签证，这是支付工程进度款计算索赔、延长工期的重要依据，专业监理工程师只能在原始凭证上签署意见，最后由总监理工程师核签方为有效。
7、及时检查旬、月、季计划完成情况，及时收集、整理有关工程进度的有关资料，找出差异及原因，要求承包单位提出调整完成的保证措施，并监督实施。
8、认真学习、掌握施工合同有关工期约定内容，严格控制工期延期审批制度，认真分析工期延误原因，若需延期，应事先征得业主的同意。
9、每周坚持监理例会，协调各方面关系，促进工期计划的实现。在日常监理过程中，对发现的进度滞后，及时进行分析原因找出对策。在每周例会上，总监要全面分析本周工程进度情况，提出没完成的主要原因，针对原因进行协调，属于承包单位原因，责成承包单位采取措施进行纠偏。
0，认真组织编制月报，如实地反映进度及完成的工作量。
（三）工程投资控制要点
台州市公路水运工程监理咨询有限公司
1、认真核查承包单位的工程预算，年、季、月的用款计划，不能突破工程控制投资计划，要找出工程费用最易突破的部分，采取控制措施，严格审定施工组织设计，既要保证安全可靠，又要做到经济合理，确定科学合理的施工方法和工艺，有效降低工程造价。
2、预测工程风险有可能发生索赔的诱因，制定防范性时策。及时掌握国家调价的通知和规定，及时按规定执行。不定期的进行工程费超支分析，找出原因，定出措施。
3、严格履行计量与支付程序，及时办理各种签证，严格付款审核签证，未经总监确认，业主不应支付工程款。
4、严格控制设计变更，如确需变更，要根据业主或承包单位提交的设计变更，变更后增加的工程经费由施工方提出调整预算，监理方总监签证认可，经建设方批准后方能追加。要做到“先变更，后施工”，严禁设计变更未经审批，就展开施工。
5、设计变更的工程量、基础工程的土质类别及工程量与甲方、乙方要随时办理签证，并随时调整预算，计量方面一切都要有原始凭证，口说无凭。
6、做好事前控制，预测可能发生的问题告知承包方采取有效措施，避免发生索赔。当遇到索赔时，专业监理工程师应及时收集整理有关施工监理资料，为处理费用索赔提供证据。要公正、科学、公平处理，以合同为依据，处理双方的利益纠纷。
7、把好现场签证关口，如实计量，严格审核工程报表，对已完工的工程量，未经验收或质量不合格的工程不予签证．对超出合同和图纸范围的，未经业主同意不予签证。
8、认真审核工程决算，其中最主要的是审核工程量及定额套用是否准确．在结算中，应按施工合同的规定的工程量计算规则和支付条款进行工程质量和工程款支付。
9、认真学习、掌握施工合同关于工程造价的约定内容，严格按照合同约定办理有关工程造价事项。
（四）合同管理要点
1、签订施工承包合同拟定条款时，一定要严格准确地约定工期延期的违约责任，严格界定工程延期争议及工期索赔的有关内容，明确双方的责任。
2、严格准确地约定质量目标，界定工程质量方面的一些约定，督促和激励双方
台州市公路水运工程监理咨询有限公司 重视工程质量，在工程实施过程中按照合同的约定进行监督。
3，严格按照合同工期督促承包商按计划完成各阶段的施工任务，将工程进度款的支付与工程的进度、质量挂钩，达不到进度和质量要求，不能按期支付节点进度款，促进承包商保质，按时完成施工任务，4、合同管理方面，做好施工合同中对工程目标的定义．按照合同的要求和许诺在实施过程中进行管理。并利用好合同文件的权威性和严肃性，约束相关方的建设行为。
（五）安全文明施工控制要点
1、督促施工单位做好基础工作，加强预控，审核施工组织设计及
施工总体平面布置图，督促施工单位建立、健全施工安全管理体系，健全安全生产责任制和安全技术措施设立专职安全部门和专职安全员，安全责任层层分解，落实到人，安全监管人员必须持证上岗。
2、审核《吊装专项方案》、《交通调流及运输路线地下管线和桥梁保护专项方案》确保吊装施工安全。
3、加强对安全帽、安全绳、安全带的控制，不符合要求的，严禁使用。
4、审核临时施工用电方案及电气材料，保证用电安全。审核提升设备使用方案及准用证明，确保设备安全及全场安全。审核《施工现场临时用电方案》，临时用电线路按规范布设，必须设置二级漏电保护。严格审核爆破施工方案和安全预控措施的可行性、合理性、安全性，严格审查爆破专业队伍的施工资质和施工能力及业绩，严格审查特殊工种资格等。
5、加强施工阶段同步监理，确保安全文明施工。
6、检查安全施工资料，规范安全管理。检查现场物料堆放及现场环境，确保文明施工。
7、加强临时用电线路及设备检查，确保用电安全。
8、检查“三宝”、“四口”“五临边”的安装、应用，确保施工安全。
9、审核临时施工用电方案及电气材料，对施工现场的临时用电、电气设备和电气线路是否按照规范进行设置。
0、加强提升设备安装、拆除、维修的监理检查。检查施工机具安装、应用是否规范，消除隐患。进场前的各种机械的证件、安装是否具备安全要求。
台州市公路水运工程监理咨询有限公司 11.生产环境存在安全隐患时立即停工并采取消除措施，隐患消除后方可复工。设备安装雨天、六级以上大风停止施工，确保安全无事故。
2、检查警示护栏、围挡或安全标志。施工现场周围设置安全护栏、安全标志，夜间施工保证充分照明。高空作业防护，交叉作业安全防护，机械设备操作安全防范。
3、检查安全施工资料、规范安全管理。检查现场物料堆放及现场环境，确保文明施工。
4、加强检查力度，确保工程保持规范施工．定期组织由业主、监理、施工单位有关人员进行现场安全大检查。开工后对现场进行全面的监理安全大检查，以后每周进行一次专项的监理安全大检查，在节日、雨雪、台风、危险作业时期加大检查频率。
5．安全监管人员应经常性进行安全检查，杜绝乱拆乱搭现象，保证工程文明、安全、有序的施工。
6、出现严重影响工程安全施工的因素，总监有权下令停工整顿。若发现违章冒险作业的，监理可以书面形式责令其停止作业，发现隐患的可责令其停工整改。1
7、要求施工单位制定<<施工安全管理规范>>，使每个现场人员清楚规范要求并严格执行。
8、督促施工单位对现场人员进行经常性的安全教育，树立“安全第一”的思想，操作人员严格执行本工种的安全技术操作规程，把安全防范作为交接班的一项重要内容。
（六）组织协调要点
组织协调是项目监理部抓好工程建设的主要工作．在参与工程建设的各方和人员比较复杂的现实情况下，为保证项目的内部团结协作，外部环境有个好的环境，使项目能顺利达到总目标的实现，一要处理好项目内部的协调工作；二要处理好项目外部的协调工作。
1、项目系统内部的协调内容及措施．
a、开好第一次工地会议。明确监理、施工各方的分工和职责，明确建设方对监理方授权的范围。
b、抓好参与建设各方组织关系的协调。建立每周工地例会制度，解决在施工现场存
台州市公路水运工程监理咨询有限公司 在的问题。由总监主持，参加人员为监理人员、施工单位代表、建设方代表和设计人员互通情况，共同研究需商定的事情．检查本周的工作完成情况，布置下周的工作计划。
c、当工地出现问题总监理工程师认为有必要时，应及时组织有关人员召开专题协调会，解决施工过程中的专项问题。通过发会议纪要及相应监理文件的信息，及时消除工作矛盾和冲突，实现合同承诺的预定目标。
d、抓好系统内部需求关系的协调。督促承建方狠抓计划环节，平衡人、财、物的需求量，解决供求平衡与均衡配置问题，发挥计划的指导作用：抓好专业工程师配合协调的调度环节，协助有关方为工程均衡推进创造条件。
e、依据工程发包合同及有关建设管理文件，做好招标阶段、施工准备阶段、施工阶段、交工验收阶段，保修阶段中，建设方与承建方关系的协调．监理工程师应处于公正的第三方，本着充分协商的原则，公正合理的协调处理各种矛盾。f、协助甲方及承建方参与处理工程质量事故，并监督事故处理方案的实施。g，抓好项目监理系统内部人员的协调。监理人员岗位明确职能到位、职责分明、团结一致、齐心协力，共同搞好监理工作。监理部专业工程师在总监理工程师的领导下，做好图纸会审、设计交底等工作外，着重要在业主同意的情况下经常与设计单位及设计人员取得联系，沟通密切工作关系处理设计变更等事宜，为加快工程进度、降低成本提供有利条件。
2、工程项目外部协调内容及措施。
a、协助业主协调建管部门、质量监督站、规划、消防、市政、环保、卫生防疫等方面，毗邻单位和群众的关系。
b、尽量扩大信息面，了解以上有关各方的信息和规定要求，听取各方面意见，督促承包商严格遵守各方面规定和要求施工，及早提醒、协助业主及时办理各种手续。c、经常与市质监站分管本项目的质量监督员联系，并定期邀请质监站与工程项目有关人员到工地检查指导，以加大工程质量监督力度，促进提高工地各方质量意识，提高工程质量。
d、与工地周边涉及单位和群众之间，注意处理关系，避免矛盾和纠纷，尽量减少干扰工程的因素，争取一个好的施工环境。
台州市公路水运工程监理咨询有限公司
四、监理工作方法与措施
（一）监理工作方法
1、要求承包人按照合同条件、技术规范和监理程序进行文明施工和安全生产。通过对工程组织、技术方案的审批，以及旁站、巡视、检测、试验和整体验收等手段全面监督、检查和控制工程质量；
2、及时进行质量验收，按相关规范规定的检验项目、检验频率，依工序对工程质量进行实测实量验收，验收后应认真填写工序质量验收单及相关记录：
3、加强开展工程监理的预控工作，通过对承包人的施工工艺和技术方案的审查，以及文件发放、会议交流、现场指导和重点监控的手段，减少避免不合格品及质量、安全事故的出现，对重点部位、隐蔽工程及友包人明确的必须旁站监理的工作项目实施全过程旁站，做好旁站记录。
台州市公路水运工程监理咨询有限公司
台州市公路水运工程监理咨询有限公司
1、核对图纸和补充调查
承包人在施工开始前要对设计文件、图纸、资料进行现场核对，必要时应进行补充调查，并将调查结果提交监理工程师批准。
2、复测
承包人应在开工前对桥梁中心位置桩、三角网基点桩、水准基点桩及其资料进行核对、复测，并将复测或补测结果报监理工程师认可。
3、编制施工方案、安全专项方案
承包人在开工前，应根据图纸资料和有关合同条款，编制施工方案和实施性施工组织设计，以及必要的安全专项方案提交监理工程师审批。
5、顸拼制场地
钢箱梁运至预拼制场地由承包人自行选择。承包人应向监理工程师报送一份预拼制场地的平面位置布置图、预拼制场地的平整计划以及对环境保护采用的措施等（必须达到浙江省施工场地标化要求）。工程完成后，应将场地上的设备和废弃物清除干净，并恢复原状，使监理工程师认可。
6、图纸
(1)承包人开工前应仔细阅读图纸，发现疑问应及时向监理工程师提出。(2)承包人必须按照图纸及其有关说明施工。结构物的外形、尺寸、线条应符合图纸规定，其施工偏差应在本规范规定的允许值范围内。
(3)当图纸内有关施工说明与本规范规定有矛盾时，应以图纸为准。图纸及本规
台州市公路水运工程监理咨询有限公司 范均缺少有关的要求和规定时，由监理工程师参照国内外已建同类工程及相应的规定并结合实际情况确定或规定。
7、承包人必须按照国家有关的基本建设程序进行施工，并建立完善的质量体系，在施工过程中对工程进行自捡，在工程完成后应配合监理工程师检查验收。
8、安全技术措施
(1)钢箱粱下料，小件拼装等宜在加工厂进行，并做好相关安全。
(2)钢箱梁试拼施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全检查要求后方可施工。
(3)手持式电动工具应按《手持式电动工具的管理、使用，检查和维修安全技术规程》（GB3789-1993）的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器。
(4)高处露天作业、缆索吊装及大型构件超重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。遇有六级（含六级）以上大风时，上述施工应停止作业。
(5)钢箱梁吊装施工前，应对施工安全做专项调查研究，并制定相应的安全技术措施。
(7)单项工程开工前，应根据《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)及工程实际情况制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。
篇3：钢箱梁监理流程分析
1 工程概况
平顶堡大桥位于沈阳 ( 王家沟) 至铁岭 ( 杏山) 公路改扩建工程桥梁标。其中第2 联 ( 44m + 62m +44m) 为钢混凝土组合梁结构, 采用钢梁吊装、桥面板拼装的施工方法。组合梁中心线处梁高2. 9m ( 为组合梁外轮廓线处尺寸) , 全宽20. 3m, 本桥处于直线段中, 桥面板横坡为2. 0% ( 路线前进方向左低右高) 。钢箱梁顺桥向分12 个节段, 横向分为5 个节段, 共计60 个节段。
2 原材料的控制
2. 1 钢材试验要求
本桥按照设计要求全桥钢材采用Q345q ENH及Q420q ENH耐候钢。钢材除了钢厂必须提供出厂合格证外, 要求施工企业根据进厂钢材的生产厂家、材质、板厚每种钢材每10 个炉 ( 批) 号抽一组试件, 钢材的试验包括: 化学成分检验和拉伸试验、弯曲试验、冲击试验, 只有试验合格的材料方可用于本桥钢桥制造。
考虑到本桥所用钢材为耐候钢, 其钢中加入磷、铜、铬、镍等微量元素, 化学成分需满足GB /T 714 -2008 中6. 1 条的要求。对其机械性能要求如表1。
全部钢板及焊后板材均须用夏比试件做冲击韧性试验。
2. 2 钢材表面质量要求
( 1) 钢材表面应平整、光洁, 不得存在夹杂物、气泡、坑洞等影响质量的外观缺陷。
( 2) 铁材表面可以有少许铁锈、氧化铁皮等不影响铁材质的外观缺陷。这些缺陷可以通过打磨等方式进行处理, 但不得影响铁板本身厚度。
钢材进场后应设专人进行保管, 钢材应垫高, 不得直接放置在地面上, 并做好覆盖, 防止雨水的侵蚀。
3 焊接工艺评定要求
3. 1 焊丝的选用
本桥焊缝均采用气体保护焊接, 因钢材设计为耐候钢, 所以选择焊接材料时同样选择具有耐候性能的H08Mn Si Cu Cr NiⅡ焊丝进行焊接。焊丝化学成分及力学性能如表2 和表3。
3. 2 焊接工艺评定报告
焊接工艺评定报告是根据钢材的材质、板厚、焊接方式、焊接方法、焊接材料不同, 确定出最为合理的焊接施工工艺, 并在以后的施工中广泛的应用。焊接工艺评定报告形成后, 应召开专家评审会进行评审通过后开始应用。
4 零件制造的要点
( 1) 号料前应检查钢材表面是否存在不平整或有铁锈等污物, 如有发现应及时对钢板表面进行处理, 检查合格后再进行号料。号料应严格按照设计要求的钢料材质、规格进行; 钢板表面平整度不大于1mm / m。号料完成后对零件的外形尺寸进行检查, 其允许偏差应为 ± 1mm。
( 2) 在钢板宽度不足的情况下, 首先进行板材焊接, 焊口探伤合格矫平后再进行下料。进行板块划分时, 应尽量根据钢厂的生产能力和自身加工能力使板块宽度满足使用要求, 减少对接焊缝的数量。
( 3) 切割前钢材应放置在平稳的胎具上, 钢材底部应留有空隙。切割完成后检查切割面, 不得出现因切割而形成的裂纹。
( 4) 采用加热矫正时其加热温度应控制在600 ~ 800℃ 范围内, 矫正后零件自然降温, 降至常温以前, 不得外力强制降温。零件矫正允许偏差如表4。
( 5) 本工程全部零件在工厂统一采用数控切割机进行下料, 大大提高了工作效率和切割的质量。
5 组装要求
( 1) 在焊接组装前对焊接区域进行检查, 应将焊接区域内的铁锈、水等杂物清理干净, 焊接区域内应露出钢材原有的光面。清理范围应符合规范要求, 如图1。
( 2) 节段组装应在专用胎具上进行, 胎具基础应稳定, 防止节段焊接过程中发现沉降。施工前应对胎具顶面标高进行测量, 保证胎具顶面平直。
( 3) 焊前应按照焊接工艺评定中确定的预热温度进行预热, 预热范围为焊缝两侧各10cm以上。如焊缝需要进行修补时, 预热温度与焊接时相同。焊缝处所有的锐角边缘均应处理成半径为2mm的圆角。
( 4) 焊接完成待降至常温后, 需对所有焊缝进行外观检查, 焊缝不得出现裂纹、焊缝不饱满、夹渣等质量缺陷。
( 5) 焊缝经外观检查合格后需对焊缝进行无损检测。无损检测应由有资质的试验检测机构进行检测, 并出具检测报告。如在无损检测过程中发现不合格焊缝, 应对不合格焊缝重新进行焊接。
( 6) 组装完成后应对构件结构几何尺寸进行检查, 如有不合格处, 进行杆件矫正, 杆件矫正过程中千斤顶应缓慢施加应力, 冷矫正的总变形量不得超过变形位置原长度的2% 。热矫时不得在同一部位多次反复加热。矫正时不得对梁段表面产生损伤。
( 7) 焊接作业不建议在冬季施工, 因北方地区冬季时间较长, 所以经常会有冬季施工出现。钢箱梁焊接作业最低施工温度为零下10℃, 如果因特殊需要可采取室内作业, 但焊接完成后不得立即将构件放置室外, 需在室内降至常温后再转移到室外放置。在室外放置应做好覆盖, 防止雨雪腐蚀。
6 涂装
( 1) 在涂装前, 梁段表面需整体进行喷砂除锈, 除锈等级应符合设计要求。
( 2) 涂装施工不应选择在雨天或风沙较大的天气进行, 涂装后也应该在涂装前做好保护, 防止涂装污染。
( 3) 底漆、中间漆和面漆一但开始实施应尽快进行, 底漆和中间漆不要长时间暴露在外。
( 4) 涂装过程中, 喷涂应均匀, 外观颜色保持一致, 不得有漏涂、气泡、起皮等质量问题出现。每层涂装完成后应对涂层厚度进行检测, 涂层厚度应符合设计要求。
7 工地安装
( 1) 钢箱梁在工地安装前在厂内试拼装, 试拼装合格后, 再进行批量生产。试拼装在胎具上进行, 拼装时应按照预先确定的预拱度进行拼装, 梁段之间应预留焊接使用的缝隙。试拼装完成后应对拼装完成的结构尺寸进行检查。试拼装最好选择在无日照的天气进行, 防止钢梁在温度的影响下发生变形。
( 2) 梁段吊装应使用专业的吊装设备和工具, 防止钢箱梁在吊装过程中产生变形。钢箱梁吊装前应根据现场作业空间、吊车的作业半径、起重重量、梁段长度等因素预先确定好吊装计划。吊装过程中应注意施工安全, 梁段吊装作业半径内不得有人员, 吊装应统一指挥, 防止梁段碰撞。
( 3) 梁段吊装前应检查支架顶面标高, 并调整好整桥钢梁预拱度。
( 4) 梁段吊装顺序应与预拼装顺序相同, 吊装到位后, 两节段中心线对准。梁段吊装完成后应对其标高进行测量。桥面高低用起重设备调整, 局部超差时用千斤顶调整。
( 5) 梁段焊接前应对焊接接头进行检查, 接口是否有损伤。所有焊接接口需进行除锈处理, 除锈完成后应及时焊接, 防止焊缝再次产生铁锈。
( 6) 工地焊接时应设有防风和防雨设施, 防止焊接时焊缝内夹杂砂石或雨水。
( 7) 梁段吊装完成后应对在吊装和运输过程中造成面漆涂装损伤的部位进行修补。修补应按照设计要求的涂装层数和厚度重新进行。
摘要：根据沈铁公路改扩建工程桥梁标平顶堡大桥钢箱梁施工段落的现场施工情况, 从钢箱梁的制作、涂装以及安装几个方面, 阐述了钢箱梁施工过程的监理控制要点。
篇4：支架法现浇箱梁监理要点浅析
南通市通宁大道快速化改造工程，南起永怡路交叉口南侧，北至宁启高速陈桥收费站，工程路线全长5.98km，其中包括高架主线桥及匝道（2216m）、幸余路跨线桥（493m）、城北大道跨线桥（495m）三座大型桥梁。其梁体均为纵横向预应力、单箱双室结构，箱体顶板宽18.3m、底板宽11.5m，三跨或四跨一联。根据施工方案，箱梁施工采用支架立模浇筑施工法。由于桥梁墩台身中心线位于原道路中央绿化带内，地基承载力较差；加上桩基施工期间，在该中央绿化带内挖有相当数量的泥浆池；因此需要对中央绿化带原有地基进行处理。
二、施工工艺
1．地基处理
支架基础结构总厚度55cm，从下往上分别为：40cm厚12%的石灰土+15cm厚C20混凝土；遇有沟塘软弱处，予以换土、分层回填夯实。
2．支架搭设（碗扣支架+钢管支架）
（1）支架钢管采用Φ48×3.5型；支架纵桥向间距在2.9米高横梁处(包括横梁两侧各10米范围内)为0.3米，1.9米高横梁处(包括横梁两侧各10米范围内)为0.6米,其它处为0.9米；横桥向间距横梁和腹板处为0.6米,其它处为0.9米。
（2）支架顶部横向采用12#槽钢，12#槽钢顶部纵向排布10×10方木。
（3）支架的纵、横向设钢管剪刀撑。横向剪刀撑每断面不少于两道，沿纵向每隔6米左右为一个设置横向剪刀撑的断面；纵向剪刀在每个横向剪刀撑断面间设置，每处不少于四道。
3．箱梁侧模及底模铺设
箱梁侧模板采用1.5cm厚竹胶板，横梁、腹板内侧模等采用竹胶板和方木进行加工制作。
4.支架预压
（1）箱梁底模铺设完成后，对全桥支架模板进行预压，按设计要求：预压荷载等于箱梁结构自重，并采用一次性加载。
（2）预压时按每跨7个断面、每个断面5个点进行沉降观测（翼缘板两边各设置一个观测点，底板设置三个）。
（3）当支架3天沉降累计不大于3mm、预压时间不少于7天、经测量监理验收合格后，方可卸载进入下道工序施工。
（4）据沉降观测记录，计算出不同跨径的支架弹性变形量，从而确定相应跨径的施工预拱度。
5.箱梁混凝土浇筑
箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑至箱梁翼板与腹板交界处，第二次浇筑箱梁翼板和顶板。
三、监理控制要点
1、地基处理验收检查
（1）原中央绿化带地基是否按照施工方案进行处理，混凝土硬化厚度是否符合要求。
（2）检查基础表面排水能力是否通畅，是否有积水现象；C20混凝土顶面横坡坡向应与现况道路一致，顶面高程应与现况路面齐平，以利排水。
2、支架及门洞搭设验收检查
（1）首先检查原施工方案是否已按专家论证会的内容进行完善或调整，现场施工是否已按论证和报批后的方案进行操作。
（2）支架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5036考核合格的专业架子工。
（3）钢管应平直，平直度允许偏差为管长的1/500；两端面应平整，不得有斜口；严禁使用有硬伤（硬弯、砸扁等）及严重锈蚀的钢管。
（4）严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用。
（5）压力杆的竖向连接应使用对接法，应尽量减少压力杆竖向连接接头。
（6）可调托座和底座与支架立杆轴线偏差不应大于2.0mm；利用可调托座和底座来调节支架或模面标高时，其调节高度不宜超过1/3螺杆长度；托座上方的槽钢或方木形心应与托座调节螺杆在同一竖直面内，以確保其不发生偏心受压。
（7）剪刀撑应用扣件与排架连接牢固，每道钢管与排架的锁定扣件不应少于4处。
（8）纵、横向剪刀撑长度不够用钢管进行连接时，其搭接长度不宜小于1米，搭接处的连接扣件不少于三个。
（9）剪刀撑钢管应落地，不得悬空；其与地面的水平夹角应在45°~ 60°之间。
（10）施工期间不得拆除剪刀撑、水平加固杆、扫地杆等；不得在支架基础附近进行挖掘作业。
（11）支架应预留施工预拱度。
（12）人行梯道应与支架分开独立搭设。
（13）门洞进口上方应设立车辆导向牌、车辆限高、限宽及限速等标志。
（14）门洞顶部设置安全网、封底脚手板等设施，以防高空落物。
（15）夜间门洞内必须保证充足的照明，沿门洞外沿夜间应设置警示红灯。
（16）门洞进出口处应设置防撞挡墙。
3、模板安装验收检查
（1）模板安装应预留施工预拱度。
（2）模板拼接缝应尽可能纵横成线，以避免出现错缝现象，影响砼外观。
（3）第二次浇筑箱梁翼板和顶板前，应利用支架上端可调托座来微调翼板模面标高，使得该模面与第一次浇筑完成的砼下缘面贴紧，以免该处出现错台、挂浆现象。
（4）应使用海绵条粘贴止浆，不宜使用封浆带；使用封浆带易导致砼表面留有皱痕，不平整；海绵条粘贴不宜超过2层厚，拼缝较大处宜重新调换模板，
（5）随着结构部位不同，可使用不同材质的模板；但箱体外膜宜使用竹胶板，因为其可适应翼板线形需要弯曲成型，且可有效调整拼缝处的表面错台，刚度也较大；其他如腹板内模及顶板底模可使用木工板和建筑钢模。
4、砼浇筑过程控制
（1）砼坍落度一般为7～9cm为宜，太大则很难消除外表面的气泡、水斑等缺陷；太小则混凝土密实度很难保证。
（2）砼浇筑顺序应为：从一端向另一端同步渐次向前推进腹板及底板砼浇筑面，布料点不宜过多，布料距离不宜过长。
（3）锚锭板周围要及时振捣密实。
（4）宜加设必要的预留孔，以便于横梁两端及箱室内齿块封锚施工
（5）底板顶面标高控制点布设不宜过少，否则放料时会产生厚度不均匀，既增加了结构自重，又增加工人劳累程度。
（6）分二次浇筑时，第一次浇筑面宜设在翼板与边腹板的交接处偏下方，不宜过高。
（7）腹板处的透气孔应固定牢固。
5、预应力束定位、张拉、压浆验收检查
（1）应检查波纹管的中心标高及管道间距是否符合设计图要求，检查波纹管的连接管及孔洞处是否已包裹严密，不得将波纹管直接用鉄丝绑扎在底层钢筋上。
（2）波纹管定位时，其齿块处的切线角宜平缓偏小，不宜偏大，以防该处应力太集中，齿块崩裂。
（3）锚锭板与锚板应配套使用。
（4）圆形锚锭板，其压浆孔应处于端面正上方；且在砼浇筑前，该压浆孔应预先用海棉条或布条填塞，以防砼浇筑过程中水泥浆进入，无法清理。
（5）千斤顶标定范围内的最大拉力值，应超出其最终控制应力的20%左右。
（6）复核预应力束伸长量时，应采用实测的弹性模量。
（7）一般情况下，设计图中提供的钢束理论伸长量计算值是“净值”，并不包括其两端工作长度的伸长量（即千斤顶内的伸长量）；故实际量测后，应将其千斤顶内的伸长量扣除。
（8）压浆阀门应多备几套，以便及时压注已拌制的水泥浆，
（9）压浆时应密切观察箱体表面有无喷浆、漏浆现象，以便于拆模后及时查看。
四、结束语
篇5：箱梁首件工程监理总结
本项目为20m预制箱梁首件工程，为了该工序质量，减少盲目施工。通过首件，确定监理工程师在施工过程中和事后检查要点及旁站点，选定该首件工程。现将首件工程监理工作总结如下：
一、原材料的控制
1）水泥、钢筋、外加剂、灌浆剂、矿物掺和料，磨细矿粉，粗细骨料、钢绞线等进场应检查它的质量合格证书，并对其进行检验，合格后方可用于箱梁生产。
2）各种材料的各项指标和检验频率应满足规范的要求。
3）原材料的贮存也应符合相关的规定，保证其不受因气候等因素造成的腐蚀、受潮等损害。
4）监理工程师对进场原材料按规定的频率对其进行见证试验或平行试验。
5）采用洗石机对碎石进行二次清洗，将碎石中石屑含量降低至最底限，保证混凝土的高耐久性能。
二、模板施工工艺的监理监控要点
1）模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土浇注前，模板内不得有积水和杂物。
5）模板的尺寸、平整度、预埋件 等指标应符合规范要求。6）拆模混凝土温差和强度应符合设计及验标要求（不大于15℃）。
2、钢筋施工工艺的监理监控要点 施工工艺：
钢筋制作在钢筋制作区进行，钢筋绑扎在胎具上进行，绑扎前认真核
对梁类别、大小里程方向、支座板类型，然后将弯制成型的钢筋搬运到位，并认真检查其规格、数量正确、齐全之后进行绑扎。在底腹板和顶板上分开进行，钢筋骨架绑扎完毕后采用龙门吊通过专用吊具进行起吊，考虑到钢筋骨架自重大，吊装时采用多吊点吊装，吊具共有200多个吊点。吊至制梁台座，在底板钢筋内安放内模走行轨预埋件、安装轨道、保证吊装过程中钢筋骨架不变形。底腹板钢筋连接。
三、钢筋监理监控要点：
1）各种钢筋的型号、直径、规格尺寸及数量均应符合要求。各种编号的钢筋半成品各部分尺寸要准确。
2）预应力管道的钢筋定位网片坐标应符合要求，9-Φ15.2钢绞线预留孔的定位网片间距控制在85mm内,12-Φ15.2钢绞线预留孔的定位网片间距控制在95mm内。抽拔棒要顺直圆顺，并固定牢靠，不得在浇筑过程中发生移位。
3）顶板钢筋与底腹板钢筋交叉的倒角钢筋一定要绑扎牢固，防止混凝土施工时由于振捣而落入腹板内。
篇6：钢箱梁监理流程分析
预制箱梁监理工程师监控要点工作汇报
一、盖州制梁场简介
由我监理站监理的中铁五局盖州制梁场位于辽宁省盖州市团山区李漠洛村，总占地面积205亩，梁预制台座及存梁台座采用钢筋混凝土灌筑桩基础，台座四周地面均用混凝土硬化处理。
盖州制梁场制梁657孔，32m规格共计649孔双线箱梁预制及24m规格8孔双线箱梁。预制场占地面积 205亩，中心里程DK191+300，有制梁台座12个，模具6套,存梁台座84套，极限存梁96孔。供应里程范围DK185+392.9～DK208+677.55，即供应惠屯特大桥（22孔）、潮沟特大桥（70孔）和西海特大桥部分箱梁(565孔)。
箱梁预制梁场平行线路方向布臵，生产规模根据总体工期安排和架梁进度要求，按照日产3榀箱梁进行设臵，分为5个生产区域：
1、生产配套区：主要有办公室、配电房（630KVA变压器两台）、修理房、试验站、HZS120拌和站2座、80泵3套、4T锅炉2台、50装载机2台。
2、钢筋制作及存放区：配备25T龙门吊2台、25T汽车吊1台及各种钢筋加工设备。
3、钢筋绑扎区：配备4套底腹板和4套顶板钢筋绑扎胎具。其中1套顶板钢筋绑扎胎具可进行变跨，用于24m箱梁的顶板钢筋绑扎。
4、箱梁预制区：设臵12座制梁台座，配备6套侧模、6套全液压内模、6套端模、布料机4台、75T龙门吊4台、蒸养系统3套。
预制箱梁监理工程师监控要点工作汇报
5、箱梁存放区：设臵96座存梁台座，3套移梁台车、自衡式静载试验架一套。
二、预制梁情况简介
箱梁顶板宽12.7m、底板宽5.5m、梁高3.05m，梁重819T，混凝土用量327m3，钢材用量约62T，钢绞线10T;按全预应力混凝土结构设计。箱梁预制主要技术包括：预制场建设和设备配臵、整体式钢模设计、钢筋整体安装、高性能混凝土配合比试验研究、箱梁浇筑工艺、箱梁自动化养生工艺、箱梁场内移运等。
三、控制进场材料质量是确保箱梁质量的重要环节
1、原材料的控制
1）水泥、钢筋、外加剂、灌浆剂、矿物掺和料，磨细矿粉，粗细骨料、钢绞线等进场应检查它的质量合格证书，并对其进行检验，合格后方可用于箱梁生产。
2）各种材料的各项指标和检验频率应满足规范的要求。3）原材料的贮存也应符合相关的规定，保证其不受因气候等因素造成的腐蚀、受潮等损害。
4）监理工程师对进场原材料按规定的频率对其进行见证试验或平行试验。
5）采用洗石机对碎石进行二次清洗，将碎石中石屑含量降低至最底限，保证混凝土的高耐久性能。
2、购臵的半成品或成品配件的质量控制
预制箱梁监理工程师监控要点工作汇报
1）新购进的锚具、夹具、泄水管、支座等应对其外观进行检查，并检查厂家提供的质量合格证等证明文件。
2）锚具、夹等应配套使用，并检验合格后，方可用于预应力施工。
五、主要施工工艺的监理监控要点
1、模板施工工艺的监理监控要点 施工工艺：
模板分底模、外侧模、端模和内模四部分组成，箱梁底模采用工字钢框架式结构，上铺设12mm的钢板，整体焊连，并根据梁型预设反拱。
侧模采用大刚度模板与台座配套设计，在工厂分节加工，在现场组装后焊接成整体。外模考虑多次倒用，采用滑移式装臵，侧模在台座之间通过整体滑模轨道和卷扬机实现纵向移动。
内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成，为整体抽拔液压自动缩放内模。
箱梁的外侧模、底模、端模和内模均由专业厂家制作，运到施工现场后进行试拼、安装。为防止灌筑时接缝处漏浆，侧模整体焊接，侧模与端模，端模与底模，内模与端模之间除用螺栓连接外，还加设槽型橡胶止浆条。
外侧模、底模和内模按照二次抛物线设臵反拱，32m箱梁跨中反拱值根据实际情况调整为18.0mm，底模预留14.0mm的压缩量，侧模 3 预制箱梁监理工程师监控要点工作汇报
下缘预留14.0mm、上缘预留20mm；24m箱梁跨中反拱值根据实际情况调整为6.0mm，底模预留6.0mm的压缩量，侧模下缘预留8.0mm、上缘预留7.1mm。
模板的总体拼装为拼装好底模骨架后，在骨架上面整体覆盖面板。底模与侧模连接时，型钢钻孔采用套钻方法，连接型钢焊接采用段焊，型钢间加胶条。
试拼完后，在制梁台座上先拼装底腹模板和侧模，在吊放好底腹板钢筋后，再安装内模和端模。
模板安装时，对模板的高程、位臵及截面尺寸以及施工的预留拱度，模板支撑、支柱等结构的可靠程度，桥梁支座、锚定螺栓等预埋件的安装位臵和高程进行检查和控制，确保位臵和尺寸的准确。
外侧模之间及外侧模与底模间试拼成形后注意及时修整错台、接缝缝隙、错边的现象。试拼合格后接缝处标注连接号。
监理监控要点：
1）模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的重力，侧压力及施工荷载，保证箱梁结构尺寸的精确。
2）模板的压缩，预留反拱和整体沉降应符合设计要求。3）模板安装要稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。、4）模板与混凝土的接触面必须清理干净，并涂刷隔离剂，混凝土浇注前，模板内不得有积水和杂物。
5）模板的尺寸、平整度、预埋件位臵等指标应符合规范要求。
预制箱梁监理工程师监控要点工作汇报
6）拆模混凝土温差和强度应符合设计及验标要求（不大于15℃）。
2、钢筋施工工艺的监理监控要点 施工工艺：
钢筋制作在钢筋制作区进行，钢筋绑扎在胎具上进行，绑扎前认真核对梁类别、大小里程方向、支座板类型，然后将弯制成型的钢筋搬运到位，并认真检查其规格、数量正确、齐全之后进行绑扎。在底腹板和顶板上分开进行，钢筋骨架绑扎完毕后采用两台75T龙门吊通过专用吊具进行起吊，考虑到钢筋骨架自重大，吊装时采用多吊点吊装，吊具共有200多个吊点。吊至制梁台座，在底板钢筋内安放内模走行轨预埋件、安装轨道、保证吊装过程中钢筋骨架不变形。底腹板钢筋绑扎成型后内模安装合格后再将已绑扎好的桥面钢筋与底腹板钢筋连接。
监理监控要点：
1）各种钢筋的型号、直径、规格尺寸及数量均应符合要求。各种编号的钢筋半成品各部分尺寸要准确。
2）预应力管道的钢筋定位网片坐标应符合要求，9-Φ15.2钢绞线预留孔的定位网片间距控制在85mm内,12-Φ15.2钢绞线预留孔的定位网片间距控制在95mm内。抽拔棒要顺直圆顺，并固定牢靠，不得在浇筑过程中发生移位。
3）顶板钢筋与底腹板钢筋交叉的倒角钢筋N44-1一定要绑扎牢固，防止混凝土施工时由于振捣而落入腹板内。
预制箱梁监理工程师监控要点工作汇报
4）与预埋件有冲突的部分钢筋可适当调整钢筋的间距从而保证预埋件的位臵准确。特别重视预埋接触网支柱的位臵的准确性，预埋的高度，竖直度，水平位臵等要进行严格复核，确保其准确，而且螺杆不得烧伤及点焊作业，浇筑完混凝土后要对丝扣进行打黄油处理，防止锈蚀。
5）两端的倒角钢筋布臵应符合设计要求并绑扎牢固，从而起到箱梁吊装时，将混凝土内部应力分散的作用。
3、混凝土施工及养护工艺的监理监控要点 施工工艺：
混凝土浇筑前，在顶板钢筋沿腹板顶部两侧分别铺至少1m宽蓬布进行遮盖，避免布料时溅浆污染翼缘模板及内模顶板。同时在梁体钢筋较密的两端部以及其他不好下振动棒位臵处，预先插入若干60钢管深入腹板钢筋内部以辅助振捣棒插入振捣。在各方施工操作人员及振捣棒安排到位电路检查无异常情况后，立即通知搅拌站开始拌料。同时使用砂浆对布料机进行润管。
两台布料机各负责梁体两侧混凝土的浇筑，混凝土输送到模型，两布料管同时从模型一端沿盖布空隙向腹板处垂直来回分层下料，刚开始布料长度2m，厚度约为0.8m～1.0m，实际操作以对应底板处混凝土流动上翻比较明显时的厚度进行控制。之后向前继续推进布料，分段长度也控制在2m左右，高度为0.8m～1.0m，在此期间，每分段布料一层，就要及时打开附着式振动器进行点振，振动时间约5s。6 预制箱梁监理工程师监控要点工作汇报
然后，布料管返回到模型端部在最初浇筑2m段混凝土顶部布料，厚度约30cm，接着继续对下段混凝土也布料30cm厚，每布料一层就用振捣棒对该层混凝土进行振捣，振捣时间约25s。振动棒振捣采用快插慢提方式，下棒间距30cm～40cm，下棒深度以接触到新浇层下方混凝土面5～10cm为准。
两台布料机以水平分段，斜向分层的方式同时从模型一端向另一端对梁体底腹板、腹板混凝土进行浇筑，高度控制在梁体腹板与翼缘板结合部位。当浇筑到距梁体另一端4m～5m处，使用一台布料机开始沿梁端两侧对这4m～5m位臵水平分层布料，另一台布料机返回开始浇筑端利用做好的漏斗式工装从内模顶板开口处下料，对底板混凝土进行浇筑。
当底板与腹板混凝土都浇筑完成后，两台布料机同时同向对梁体顶板混凝土进行浇筑。
混凝土浇筑时，对底腹板结合部混凝土每浇筑一层，则开动附着式振动器点振约5s，其他部位混凝土每浇筑一层则开动振捣棒插入振捣，振捣时间约25s。振捣棒振捣时找准钢筋空隙，或利用预设的钢管插入振捣。
混凝土浇筑高度根据模型线形边线位臵控制混凝土保护层厚度，在底板变截面处以绑扎的垫块为准来控制混凝土保护层厚度。
底板采用人工整平压光，顶板先用整平机整平提浆，然后人工压光。
预制箱梁监理工程师监控要点工作汇报
混凝土养护分蒸汽养护和自然养护两个阶段，梁体混凝土蒸汽养护采用养护罩,分静停、升温、恒温、降温四个阶段。
静停时间为4小时•(从梁体混凝土全部灌注完毕起算)，静停时的养护温度为5℃以上。升温速度按不超过每小时8～10℃控制。
蒸汽温度控制在45℃，恒温温度保持在40～45℃范围内, 恒温时间为36小时左右,对恒温时间进行调整。
降温速度不超过每小时10℃, 拆模时梁体表面温度与自然环境温度之差不得大于15℃。
在蒸汽养护过程中,每30分钟查温一次并做好记录。同时注意调整温度。
蒸汽养护设备经常检查, 送汽管不得有堵塞、漏汽现象、喷汽孔不得堵塞。
蒸汽养护结束后，即对梁体混凝土表面覆盖浇水养护,•浇水养护时间不少于7天。浇水养护的次数随天气变化而定, 白天每两小时一次，夜间4小时一次,浇水次数使混凝土表面保持充分潮湿为度。
冬季养护采取保温措施,自然环境温度低于+5℃时采用养护剂养护。
监理监控要点：
1）施工前对混凝土施工配合比进行验证，主要对粗细骨料的含水量温度进行测量。
2）根据气温情况施工单位应做好混凝土入模温度控制的准备工 8 预制箱梁监理工程师监控要点工作汇报
作。如夏季施工应采用冰水降温，而冬季混凝土施工对骨料和水进行加温处理的方法。
3）混凝土浇注严格按底腹板结合部，底板、腹板、顶板及翼板的顺序进行施工时应保证混凝土性能，每个环节相接时应保证其混凝土不初凝，防止出现冷缝。
4）混凝土施工时应采用斜向分段，水平分层的方法浇筑，工艺斜度宜不大于5°水平分层厚度不得大于30cm，先后两层混凝土的间隔时间不得超过初凝时间。
5）对混凝土拌合物的性能进行检验，入模前含气量应控制在2～4%，混凝土浇筑时，模板温度应控制在5℃～35℃，混凝土拌合物入模的温度应控制在5℃～30℃。
6）梁体混凝土施工过程中，做好详细的施工记录和旁站记录。混凝土试件要按混凝土浇筑的部位、浇筑的方量分批留臵。
7）梁体混凝土的养护期间及撤除保温设施时，采取措施保证梁体混凝土芯部与表层，表层与环境温度不超过15℃，当环境温度低于5℃时，预制梁应采取保温措施，禁止对梁体混凝土洒水。
4、预应力施工工艺的监理监控要点 施工工艺：
张拉分预张拉，初张拉，终张拉三阶段张拉。预制梁带模预张拉时，内模板松开，避免对梁体压缩造成阻碍。初张拉应在梁体混凝土强度达到设计值80％加3.5Mpa,并且内模板拆除后进行，初张拉后，9 预制箱梁监理工程师监控要点工作汇报
梁体方可吊出台位。终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计要求值、龄期不少于10d时进行。预、初张拉采用250T千斤顶终张拉采用400T千斤顶。
监理监控要点：
1）预应力束张拉前，应清除管道内的杂物及积水，预制梁带模预张拉时，混凝土温度应达到设计强度的50%且内、外模板应松开，不应对梁体压缩造成阻碍，张拉顺序及张拉力值应符合设计要求。
2）初张拉应在梁体混凝土强度达到设计值的80%加3.5Mpa和模板拆除后按设计要求进行，初张拉后梁体方可吊出台位。
3）终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后，龄期不少于10d时进行。
4）预施应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不超过1束，预施应力采用双控措施，张拉过程中应保持两端的伸长量基本一致。
5）预施应力值以油表读数为主，以预应力伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内。
6）张拉期间应采取措施避免锚具，预应力筋受雨水、养护用水浇淋，防止锚具及预应力筋出现锈蚀。
7）断、滑丝数量不超过预应筋总数的0.5%，并不得位于梁体的同一侧，且一束内断丝数量不得超过一丝。
5、管道压浆施工工艺的监理监控要点
预制箱梁监理工程师监控要点工作汇报施工工艺：
预应力管道压浆采用真空辅助压浆，终张拉后48h内完成，采用真空泵和压浆泵完成。
监理监控要点：
1）终张拉完成后，应在48小时以内进行管道真空辅助压浆，压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5度。
2）浆体质量应符合要求。
水胶比不超过0.34，且不得泌水，出机流动度控制在14～22s，30分钟后小于30s； 28天抗压强度不小于50MPa，抗折强度大于10MPa；压入管道的水泥浆饱满密实，24h内最大自由收缩率不大于1.5％。终凝时间小于24h。
3）压浆设备应采用连续压浆，同一管道压浆应连续进行一次完成，管道出浆口应装有三通管，必须确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。
4）压浆前管道度应稳定于-0.06～-0.08Mpa之间，浆体注满管道后，应在0.50～0.60Mpa下持压2min，压浆最大压力不宜超过0.60Mpa。
5）水泥浆搅拌结束至压入孔道的时间间隔不应超过40 min。6）冬季压浆时应采用保温措施，并掺加引气剂。
6、锚穴封堵施工工艺的监理监控要点 施工工艺：
预制箱梁监理工程师监控要点工作汇报
压浆结束后，及时对需封锚的锚具进行封闭，封锚混凝土采用无收缩混凝土，抗压强度按不低于C50设计。
浇筑梁体封锚混凝土之前，对锚圈与锚垫板之间的交接缝用聚氨酯防水涂料进行防水处理，同时检查确认管道无漏压。将原混凝土表面凿毛，并绑扎钢筋网片。
浇筑封锚混凝土并养护。养护结束后，用聚氨酯防水涂料对梁端部按设计要求进行防水处理。
封锚混凝土连续浇筑，一次成型，以保证混凝土密实。封锚混凝土采用自然养护。
监理监控要点：
1）对无收缩混凝土的施工配合比进行验证，主要对粗的骨料的含水量进行测定。
2）封堵前应地锚具、锚垫板表面及外露钢绞线用聚氧涂料进行防水处理。
3）封锚前应对锚具进行防水处理，并利用一端带钩一端带有钢筋安装于锚垫板螺栓孔与锚具内钢筋网绑扎在一起保证封端混凝土梁体连为一体。
4）封锚后进行防水处理，锚外侧涂刷防水涂料。
7、箱梁吊装工艺的监理监控要点 施工工艺：
箱梁场内吊装和运输采用900吨轮胎式提梁机进行操作。在运输 12 预制箱梁监理工程师监控要点工作汇报
和存梁时均保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±5％或四个支点不平整量不大于2mm。在存梁台座上支撑处垫600×600×40mm的橡胶垫。存粱台座存梁后每8小时进行观测一次，如出现不均匀沉降量超标，则支撑高度进行调整。箱梁脱模进行初张拉后，桥面上的杂物全部清除完毕，确认提梁机道路完全畅通且必须接到工艺技术人员的起吊通知后，进行移梁工作。
监理监控要点：
1）初张拉后，方可进行移梁工作。箱梁经过终张拉后的吊运必须在孔道压浆达到设计强度后进行。
2）提梁机运梁车在存梁、吊梁、运梁过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，各种情况下，梁体四支点应位于同一平面，误差不应大于2mm，同时架桥机拖拉架梁时安装梁体前后支点之差不大于10mm。
3）吊点处在混凝土灌注前按照设计采取“井”字形钢筋加固措施。
六、监理监控方法和措施 监理监控方法：
1、现场监理人员内部分工不分家，相互协作，工程质量验收时防止出现漏检。
2、采取目标管理的方法，将每日工作明确列出，合理开展工作，目标明确地进行针对性监控，并按照事前控制的要求事先制定相应措 13 预制箱梁监理工程师监控要点工作汇报
施确保施工质量按要求完成，事后总结分析，不断提高。
3、监理工作公开化，以表格、图表等形式将各工作内容和工程完成情况贴在工地办公室墙上，一目了然。
4、一般问题采取口头通知的方式督促施工单位执行，较为重要的问题及口头通知后未及时执行的问题，发出监理通知书，要求施工单位限期整改执行。
5、严重问题，直接以书面通知监理机构及施工单位有关部门及施工单位负责人进行处理。
6、关键的或有争议的部位、现象等，进行照相取证。
7、以质量验收资料的签证为主要控制手段。监理监控措施：
1、每一道工序开始前必须先向监理申报，批准后进行下道工序的施工。
2、各种胎具、冬（夏）季施工等必须有详细的施工方案及施工图，且经审批后才可进行施工。
3、分项工程施工完成后，施工单位应先进行自检，并填写自检资料，提交给监理。施工单位应将需验收的项目至少提前12小时以书面形式通知监理工程师。隐蔽工程未经监理检查、签认不得隐蔽，上一道工序未经监理工程师验收签字不得进行下一道工序的施工。
4、施工单位每日汇报当天完成的工作，次日及近日的工作安排。便于监理工程师正常开展工作。
预制箱梁监理工程师监控要点工作汇报
5、施工单位每月25日将当月的形象进度及下月的生产计划以书面形式报监理工程师审查，监理工程师对工程完成情况进行统计上报，并根据施工单位的生产计划，规划下月的监理重点。
6、施工单位应将材料运到现场的时间事先通知监理工程师，运到现场时应通知监理工程师检查，成批不符合要求的材料不得在现场卸货。个别不符合要求的材料作上标记，尽快清出现场。
7、混凝土试件必须在监理工程师的监督下制作，并由监理工程师作上标记。
8、施工所用的一切设备、机具、仪器，必须挂上由施工单位统一制作的安全、性能合格卡，有施工单位负责该项工作的管理人员的签名，才可使用。仪器必须检验合格，并在有效期内。
9、发生质量、安全事故，不得隐瞒、私自处理，施工单位必须通报监理工程师，经监理工程师取证、鉴定后，批准处理方案，才可处理。
七、浅谈预制箱梁施工技术
1、预制场内布局的优化
1)场内用电为电力部门提供的施工专线，考虑到现场临时用电多，在梁场制、存区分别布臵一定数量的配电箱，确保制、存区施工用电和安全。
2）场内养护用水管道的分布，每制、存梁台座侧，设臵1养护用水接头，24h提供用水，保证了梁体的养护质量。
预制箱梁监理工程师监控要点工作汇报
3）由于梁场地处湿陷性黄土地带，存梁台座为混凝土灌注桩基础，为防止存梁区积水对桩基的浸泡，保证桩基不下沉，对存梁区场地进行硬化处理外，在存梁区设臵纵、横向的排水沟，进行集中排水，同时也起到环保的作用
2、好的混凝土是箱梁质量的保证
1）箱梁施工采用高性能混凝土施工，施工中按要求检查混凝土的工作性能，保证混凝土不离析、不泌水。
2）施工中，对粗细骨料的含水量进行复测，发现变化大时，及时调整混凝土施工配合比。
3）除按规定要求的频率检查拌和站计量系统外，还应在混凝土施工前，每工作班进行检查，发现超出要求的精度时，及时调整，保证混凝土各拌和物计量的准确。
3、钢筋安装施工工艺的优化
N44倒角钢筋安装时，制作成2m长的整体骨架，在底腹板钢筋安装后，分接段将N44倒角钢筋倒角钢筋骨架进行安装；N44-2倒角钢筋安装时,将其长度改变，一端深入梁体，一端固定在顶板钢筋上，使之连成整体，这样既能保证钢筋的位臵、倒角角度，又有节约了工效，保证了工期。
4、有效消除冷缝、工作缝等质量通病
1）尽可能缩短混凝土浇筑时间，将混凝土浇筑时间控制在6h内，且保证有足够的人员进行捣固，确保混凝土密实。
预制箱梁监理工程师监控要点工作汇报
2）混凝土施工前，对施工用电、拌和、输送、捣固设备进行全面检查，其工作性能满足要求后，在进行施工，确保施工中不出现故障。
3）使用的混凝土其工作性应满足施工要求，浇筑底腹板结合处时，混凝土坍落度要控制到160～200mm的下限，防止混凝土流动上翻量过多，延长浇筑时间；浇筑底、顶板时可进行调整混凝土坍落度，加快混凝土浇筑速度，但要确保混凝土捣固密实。
4）以水平分段，斜向分层的方式同时从模型一端向另一端对梁体底腹板、腹板混凝土进行浇筑，高度控制在梁体腹板与翼缘板结合部位。返回开始浇筑端从内模顶板开口处下料，对底板混凝土进行浇筑，最后浇筑顶板。配备备用的混凝土拌和、输送、捣固设备，整个浇筑过程连续进行，确保施工过程中不间断。
5、采取措施消除支座板空响
1）加强梁体支座板部位的混凝土捣固，确保该部位混凝土密实。2）支座板安装时，在支座板上点接Φ12钢筋，按100mm间距进行设臵。经对两孔箱梁的试验，空响现象已有明显减轻。
6、冬季施工中的保证措施
1）对原材料、拌合用水加温，控制混凝土入模、压浆水泥浆温度，将进场的粗、细骨料的堆放场在保温棚内，在保温棚内安装制热装臵，将保温棚内的环境温度提升，从而保证粗、细骨料的温度不致过底，而影响混凝土的入模温度。通过前期的观测，棚内的温度一般 17 预制箱梁监理工程师监控要点工作汇报
在6～8℃之间，在混凝土施工前，将蓄水池内的拌和用水用蒸汽加热至40℃左右。拌制的混凝土入模温度可控制在13～18℃。梁体终张拉完成后压浆前，对梁体用棚布进行包裹，在其内部用火炉等加热设备进行升温，将环境温度提高至8～10℃；拌制水泥浆时将拌和用水加温至30℃左右，将压入孔道的水泥浆控制在10～20℃。2）对模板进行加温，保证摸板温度不低于5℃，混凝土施工前，测量模板的温度，若温度低于5℃，采用蒸汽对模板进行升温，考虑到模板的温度损失，将其温度上升至10℃左右，根据前期的观测数据能满足要求。
3）混凝土施工完成后，采用蒸汽养护工艺对梁体进行养护，静停期间应保持棚温不低于10℃，灌筑完4小时后进行升温，在升温过程中，升温速度不大于10℃/h，恒温时蒸汽温度控制在38～40℃，降温过程中速度不大于10℃/h。蒸汽养护结束后，及时在梁体表面喷涂养护剂，进入自然养护。蒸养期间及撤除保温设施时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差利用蒸汽温度控制在15℃以内，养护时间一般在60h左右。
4）压浆、封锚施工完成后的保温措施，梁体压浆、封锚施工完成后，在搭设在梁体外部的棚布内，用火炉、暖风机等设备对其环境温度进行提升，棚内温度控制在6～10℃，浆体试件、封锚混凝土试件强度达到设计强度的50%后，再将养护棚拆除。
5）采用室内焊接，保证钢筋焊接质量，钢筋闪光对焊在搭设的挡风 18 预制箱梁监理工程师监控要点工作汇报
室内进行，室内温度控制在0℃以上，焊接完毕后的钢筋应待其完全冷却后再运往室外。从而保证了冬季施工中的钢筋焊接质量。
八、监理工作体会
1、业主、监理站、咨询项目部等领导的支持是保证工作正常开展的基础：在整个施工过程中业主、监理站、咨询项目部等领导对现场监理在各方面都给予了大力的支持和协助，对现场监理的各项监控措施和监控方法给予肯定，为监理的工作正常开展提供了保证。
2、协调、沟通的重要性：在施工过程中，有很多的协调沟通工作要做，一个称职的现场监理既要严格监控工程质量、进度等指标，也要同施工单位建立良好的监理和被监理的合作关系，站在不同的角度为了一个共同目的，做好各自工作，只有这样才能出色地控制好质量、进度、投资等各项指标。