钢箱梁制作监理细则（共6篇）
篇1：钢箱梁制作监理细则
钢箱梁制作监理细则
为了明确本标段钢箱梁制造监理的方法、步骤、重点、难点及具体措施，使工程质量达到设计及规范要求，特制定本细则。
1、《铁路钢桥制造规范》TB10212-98；
2、《铁路钢桥保护涂装》TB/T1527-2004；
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
4、上海市工程建设规范《城市桥梁工程质量验收规范》DGJ08—117—2005；
5、《钢结构焊接规范》AWSD1.1—98（美国）；
6、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004；
7、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003；
8、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》JT/T722—2008；
9、《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）； 1 0、《建设工程监理规范》（GB50319-2000）；
11、国家法律、法规及制造合同协议书；
12、招、投标文件及有关问题的回复、补遗和澄清函；
13、施工监理合同协议书、施工设计图及技术文件等。
1、适应范围 适用于标段的钢箱梁制造的监理。工程概况 本工程钢箱梁全部采用Q345qD 钢材，其工程量如下表所示： 承包单位根据 ISO9000 质量体系，结合本工程实际，编制 “钢箱梁施工组织专项施工方案及质量保证体系”，提交业主，总监办组织有关单位讨论通过，作为开工的依据。施工方案控制－－制造方案科学、合理，是产品质量和工程进度的保证，重视方案比选、论证是监理重要任务之一。图纸文件控制－－施工图的设计、转化。施工文件的编制是做好产品质量的前提，监理要仔细审核。评定、试验控制－－焊接工艺评定、预处理喷漆钢板、切割试验、涂装工艺试验等工艺试验要有足够的工艺储备，当环境等因素波动时，仍能做到工艺保证产品质量。设备、工装控制－－以先进、配套的设备、工装来保障产品质量。
（1）严格把住材料关 工程材料质量是工程质量的基础，加强材料质量控制，严格把好材料进厂复验关，杜绝不合格材料用于本工程。
（2）工序质量控制 质量控制手段具体有：文件审核、见证、旁站、停止点报验、过程巡视、平行检验等。
①文件审核-----需要由监理审核签认的文件、记录等；
②见 证-----由监理人员现场监督某工序全过程完成情况的活动；
③旁 站-----在关键部位或关键工序施工过程中,由监理人员在现场进行的监督活动；
④停止点检验-----对重要工序节点，隐蔽工程、关键的试验、检验点，称为停止点。必须由监理工程师复验验收，并对结果进行签认；
⑤巡 视-----监理人员对制造工序在现场进行定期或不定期的监督活动；
⑥平行检验-----监理机构利用一定的检查或检测手段，在承包商自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查或检测的活动。建立首件报检验收制度：首件报验是验证工艺、工装、胎具的正确性及所制定工 艺和操作正确性的重要靠拢手段。是减少批量差错的行之有效的制度。各工序首件制作必须经监理认可后方可批量生产。可以取得事半功倍的效果。停止点检验：重要的工序节点、隐蔽工程、关键试验、验收点，必须在监理工程师监督下进行，并对其结果签认。不经监理签认，不得进入下工序。本工程首件钢箱梁试拼装报验首联不小于 1～2 跨在试拼装完成后下胎前事先报业主监理组织有关单位验收合格后方可进入后续钢梁试拼装施工。监督质检人员工作：监理工程师要认真履行监理职责，监督承包方质检体系的完整、管理到位、质检人员责任的落实，确保质检体系运行有效。对不称职的质检人员有权向承包方提出撤换。
(3)钢箱梁制造监理流程 在钢箱梁制造全过程中，应坚持上道工序不经检查验收不准进入下道工序作业的原则，在每道工序过程中与工序完成后，承包单位都应坚持三级质量检查制度；不合格产品不得进入下一道工序，对需报验的停止点，应填写检验申请单及完工检查记录。监理工程师在收到检验申请单、确认承包单位所填报表格及检验记录内容完整齐全后，再会同承包单位的驻厂代表进行检查验收。施工工序检验流程图 工序施工完毕 承包单位检验报表齐全、完整 返工 通知监理工程师 会同现场检查 试验室检验 签署意见 进行下道工序 是 否 不合格 合格 承包人必须在开工前应编制钢箱梁制造专项施工方案，由驻地办审查、总监办审核后，报业主批准后连同焊接工艺评定经专家评审通过后实施。钢箱梁专项施工方案应包括以下内容：《施工场地平面布置》、制造验收规则及工艺文件《主要工艺及工艺流程》（附说明及流程图）、《施工质量、安全、文明施工、环境保护保证措施》、《主要施工管理人员、技术人员及进场计划》、《工料机的组织和进场计划》、《工程材料试验计划》、《材料使用计划》、《试验检测仪器设备进场计划》等有关文件。钢箱梁的工艺文件是保证钢箱梁质量的关键，在编制工艺文件时，除应严格执行有关标准、设计文件及监理实施细则的要求外，还应结合本厂人员、场地、设备情况编写。编制的工艺文件应至少包含以下内容：施工图纸；箱梁制造及验收规则；钢箱梁制作工艺方案；材料入厂复验方案及报告；焊工及无损探伤人员资格证及名单档案；钢材焊材管理制度；焊接工艺评定计划书及试验方案；焊接工艺指导书；焊接缺陷修补规则；钢板切割工艺评定试验方案及报告；钢箱梁部（零）件编号规定；各工序工艺规程；钢板气割缺陷修补工艺；吊运、存放和运输方案；板单元、钢箱梁检验规程；钢箱梁焊缝返修工艺规程；焊缝编号；产品试板清册（焊接试板、桥位试板）；预拼胎架图；无损检测清册（工厂、桥位）；计量测试设备的鉴定资料等文件。本工程所需材料（钢材、焊材、涂料等所有材料）在进厂后，按材料进厂验收有关规定进行验收，承包单位应向监理提交材料质量保证书及相关技术标准文本。并应进行外观检查材质复验由监理旁站见证取样，按有关规定的比例进行取样复验。复验时应通知监理见证。承包单位应在材料复验合格后，向监理报送进场材料报审表，经监理签认后，方可投入使用。(1)凡参加钢箱梁施焊的焊工，必需经考试合格，持有经监理认可《焊工资格证书》，且只能从事资格证书中允许范围内的焊接工作，并将焊工基本情况表及资格证书复印件报监理备查。(2)从事无损检测人员，必须持有权威部门签发的Ⅱ级以上的资格证书。(3)监理工程师应不定期对焊工和无损检测人员的资格进行复查，发现证书与所进行项目不一致的情况，应立即予以制止；对于重要的节点、复杂构造和关键工序、部件，根据焊工和无损检测人员的实际工作情况，监理工程师有权要求承包单位对焊工和无损检测人员进行必要的培训和补充考核。作为生产前的技术准备工作，焊接工艺评定试验是确定合理的焊接工艺、制定工艺规程的基础。只有经评定成功的焊接工艺，才能保证焊缝质量。为此，钢箱梁制造前必须按照焊接工艺评定计划书要求进行焊接工艺评定试验。本标段钢箱梁焊接工艺评定试验按照《铁路钢桥制造规范》TB10212-98 的要求进行。加工单位以前已做过的具有相同材质、相同板厚、相同坡口形式、相同焊接方法并有正式报告与审评意见的本业主范围内工程的工艺评定，经监理认可予以承认，否则须重新评定。（1)焊接工艺评定试验工作，钢箱梁制造开工之前完成。（2）焊接工艺评定试验应在材料复验合格的基础上，选用化学成分 C、S、P 偏上限的钢材进行。当采用新材料、新方法、新工艺进行焊接时应按规范重新进行焊接工艺评定。（3）承包方应根据钢箱梁上所有的焊接接头并对照所执行的焊接工艺评定标准，按不同材料、不同接头形式、不同焊接位置、钢材不同厚度及不同焊接方法，分别列出有代表性的评定项目，并连同评定用试板尺寸、取样部位、检验项目及合格标准等，一并编制“焊接工艺评定计划书”报监理审核批准后实施。（4）“焊接工艺评定计划书”在具有材料质保书及复验合格的基础上应包括试验项目、接头型式；钢材材质、厚度；所覆盖接头范围；焊接材料牌号、规格及焊前处理；接头焊前及焊后处理；推荐的焊接参数；焊接方法；焊接位置；焊接层（道）数等内容。（5）焊接工艺评定及接头物理性能试验应在监理见证情况下进行。（6）焊接工艺评定项目完成后，承包方应根据试验结果编写焊接工艺评定报告报业主、总监办组织专家评审通过，并据此写出钢箱梁各种焊接接头的“焊接工艺指导书”，用以指导生产。同时向监理报备。（7）焊接工艺评定报告应包括如下资料：材料质保书及复验报告；试板焊接记录；试板探伤记录；焊缝外观检查记录；破坏性试验结果报告及酸腐蚀照片；评定结 论。（8）当钢材化学成份的碳当量超过0.44 时，必须增做工艺焊接性和材料焊接性试验。其试验内容和试验方法由承包方与监理共同确定。（9）焊接工艺评定包括工厂制作焊接工艺评定与桥位安装焊接工艺评定，应分别进行评定。（10）在工艺评定的基础上要进一步补充、完善焊接工艺等文件，优化施工工艺方案。（11）如桥位安装出现个别超宽焊缝情况，还须增做超宽焊缝焊接工艺评定。制造钢箱梁的钢板必须经预处理（抛丸或喷砂、涂装底漆）。为了确保切割面质量，保证切割精度，必须进行切割工艺试验。工艺评定试验需遵守“技术规范”中条款的规定。产品试板的检验是用与正式产品相同的材料和工艺焊接的试板，用来做破坏性检验。产品试板施焊应与产品接头的材质、厚度、坡口型式、焊接方法、施焊工艺、施焊环境等条件相同。产品试板包括工厂产品试板与现场桥位产品试板，应分别进行试验。承包单位开工前应制定岗前培训计划报监理。监理工程师应督促承包单位的技术、质量部门，组织参与本项目工程的有关人员进行工艺技术交底。其主要内容为各工序制造工艺，贯彻工艺纪律，出现质量问题的处理程序，检查检测方法，各种表格的填写方法，零件加工，部件和梁段的组装、制造公差要求等。承包单位进行工艺技术交底前通知驻厂监理工程师参加，工艺技术交底应从上到下，直至具体施工操作人员。完成上述准备工作，并具备开工条件后，承包单位应在开工前10 天提交开工报告。若部件和梁段组装不在同一场地生产时，应分别提交开工申请报告。经监理工程师审 查确认具备开工条件后，报总监批准后下达开工令。同时提交的附件有：《材料报验进场报审表》、《设备进场报审表》、《开工准备情况说明》等文件资料。各种类型板单元制造是本工程的重要环节，必须由设备条件较好、技术力量和质量意识较强的施工单位承担，并由厂质检部门派出经验丰富的质检人员把关进行施工，完工都应在承包商自检合格后报监理复查验收，并签认中间报验单。对于不符合上述要求不称职的施工队和人员，监理有权提出暂停施工，变更和撤换。各种板单元完工后，承包商填写完工报验单。资料内容包括：（1）焊缝外观检查记录；（2）整体尺寸测量记录；（3）无损检验报告；（4）焊缝施焊质量检验记录；（5）焊接试板试验合格报告。监理对上述资料审核合格后对实物进行验收并予以签认。（1）钢箱梁节段制造一般要求： ①检查组装用的胎架、工装设备、定位装置等是否符合要求。②严格监控钢箱梁结构各部件的装配定位、焊接、外观质量、尺寸、无损检测结果。焊接过程中发生的应力集中、收缩变形，对此，应事先采取措施予以控制。主要焊缝的无损检测工作应在矫正变形后进行。其焊缝无损探伤的一次合格率应符合有关规定的要求。③组拼时要充分考虑钢梁自重、焊接收缩量和胎架马板的影响，保证中心线、边线、纵坡横坡的精度。④严格监控产品试板及不合格焊缝的返修。当随梁试板达不到规定值时，原则上该试板代表的焊缝应返修重焊，但对切开焊缝导致钢箱梁严重变形的部位则应慎重对待，必须有技术部门制定的返修方案并须得到监理确认。返修时，监理工程师应旁站。⑤按照报验程序，严格控制质量。质量控制点必须向监理工程师报验，经监理工程师检验合格并签认后方准进行下一道工序。实践表明：停止点报验是保证钢箱梁制造质量的重要措施。⑥焊接应在有关技术文件规定的温度、湿度环境下进行。采取必要措施为焊接提供条件，应准备一些能随焊接小车移动的风雨棚。当环境温度、湿度不符合规定时，应采取必要的处理措施满足规定要求。严禁雨天户外施焊，冬季施工气温低于 5℃必 须对施焊区域按规定进行预热。⑦钢箱梁制造中所用临时加强结构和临时码焊缝的工艺规范应与永久焊缝相同，临时加强结构和临时码焊缝原则上都应清除，清除时应注意不伤及母材，表面应打磨平整并进行MT 检查。不允许平面打磨后出现凹坑及孔眼、裂痕等缺陷。（2）钢箱梁节段总拼装停止点的设置：第一个停止点：底板斜底板装焊后报验；第二个停止点：中横隔板、中腹板、边横隔板装焊后外侧板一次定位报验；第三个停止点：顶面板及外侧板二次定位临时吊点等附件焊后报验；第四个停止点：下胎修整后报验。钢箱梁梁段涂装停止点的设置：第一个停止点：喷砂除锈报检；第二个停止点：涂装报验；第三个停止点：梁段存放、发运报检，是否存在表面缺陷。（3）钢箱梁节段制造尺寸允许偏差必须满足设计和规范的要求。（4）停止点报验应备齐的资料，在报验前提供齐全。施工作业到停止点时，应停止作业，经监理复检合格签认相关的报验单后才能继续施工，停止点报验时应备齐如下资料：焊缝施焊质量检验记录，产品试板试验合格报告、焊缝无损检测合格报告、焊缝外观质量检验合格报告、箱梁几何尺寸测量等记录。（5）钢箱梁的焊接及检验： ①钢箱梁各接头的施焊应严格执行组焊工艺及焊接工艺指导书的规定。②焊前用磨光机将焊缝两侧30cm 范围内的油污、氧化物清除干净并检查坡口合格后方可施焊。焊工对自检合格的焊缝应认真填写焊接记录。需修补的焊缝应严格遵守焊缝返修工艺要求。对断弧处必须刨成1：5 斜坡并搭接50mm 再引弧施焊，焊后修磨均顺。③钢箱梁节段的纵、横焊缝焊接时必须按规定配装引、熄弧板，引、熄弧长度× 宽度为80×60mm，定位焊距端部30mm 以上，长度50～100mm，间距一般为400～600mm，定位焊脚尺寸不大于实际焊脚尺寸 1/2。严禁在母材非焊接部位起弧。如需焊接组拼用辅助件，应作相应的焊接试验，并制定焊接工艺和切除后的处理方法，依此进行焊接。冬季气温5℃以下焊接前必须对焊缝区域按预热要求进行预热，预热80～120℃，预热范围 80～100mm；所使用的焊条，焊剂焊前须烘干，烘干温度 350℃，保温 2h，150℃，并现场配有保温筒。④对Ⅰ、Ⅱ类焊缝应填写焊接记录备查，焊接记录除时间、焊接参数、焊接环境 温度和湿度外，还应包括梁段号、焊缝编号及焊工代号。⑤焊接接头外观检验必须满足设计和规范的要求。⑥焊缝内部质量检验： a、所有焊缝必须在全长范围内进行外观检查，不得有裂纹、未溶合、夹渣、未填满孤坑和焊瘤，并符合焊缝外观质量标准的规定。b、经外观检查合格的焊缝方能进行无损检测，无损检测应在焊接24h 后进行。如焊后对变形需要矫正，无损检测应在矫正变形后进行。c、焊缝超声波探伤内部质量分级应符合下表： 焊缝超声波探伤内部质量等级 项目 质量等级 使用范围 对接焊缝 Ⅰ 主要杆件受拉横向对接焊缝 Ⅱ 主要杆件受压横向对接焊缝、纵向对接焊缝 角焊缝 Ⅱ 主要角焊缝 d、焊缝超声波探伤范围和检验等级应符合下表的规定，其有关技术要按照《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11345-89 的规定执行 焊缝超声波探伤范围和检验等级(mm)焊缝质量级别 探伤比例 探伤部位 板厚 检验等级 Ⅰ Ⅱ级纵横向 对接焊缝 100% 全长 10～46 B Ⅱ级纵向对接焊缝 100% 焊缝两端各1000 10～46 B Ⅱ级角焊缝 100% 焊缝两端各1100mm 中部1000m 10～46 A e、主要部件受拉横向对接焊缝应按接头数量的10%（不少于一个焊缝接头）进行射线探伤，探伤范围为焊缝两端各250～300mm，焊缝长度大于1200m时，中部加深250～ 300mm。f、焊缝的射线探伤应符合现行国家标准《钢溶化焊对接接头照相和质量分级》 GB3323 的规定，射线照相质量等级为B 级；焊缝内部质量等级为Ⅱ级。g、进行局部超声波探伤的焊缝，当发现裂纹或较多其他缺陷时，应扩大该条件焊缝探伤范围，必要时可延至全长；进行射线探伤的焊缝，当发现超标缺陷时应加倍检 验。h、用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求；该焊缝方可认为合格。⑦产品试板试验： 对接头产品试板检验按TB10212 的规定需作焊接产品试板检验。试板材质、厚度、轧制方向及坡口必须与所焊对接板材相同，其长度应大于 400 ㎜，宽度每侧不得小于150 ㎜.产品试板试验包括工厂制作产品试板试验与工地安装桥位试板试验，应分别进行试验。（6）焊接缺陷的修补： 对超出质量标准要求的焊接缺陷，应进行修补，修补前必须将缺陷清除干净，按规范要求进行修补。焊接裂纹的清除范围应包括裂纹全长外还应向两端外延50mm。①修补后的焊缝应按相应的焊缝质量标准进行检验，合格后方可进入下道工序。②焊接缺陷的修补，原则上应采用原施焊方法，且修补次数不宜超过两次，否则须有技术部门制定的经监理认可的修补方案（7）制造钢箱梁的胎型按设计要求，一次多节段钢梁连接组拼，按设计要求调整中心线、边线、纵横坡度、曲线、高差和焊缝间隙后进行焊接。焊接应对称施焊，并采取有效措施控制焊接收缩变形。分段接头处的所有纵向、横向构件端头连接焊缝应留出 200 ㎜以上不要施焊，以利工地拼装对位。多节段组拼装完成后，将端头节段预留作下一轮试拼基准段。以此继续拼装其它各节段钢梁。确保整体线形光顺，分段接口平滑过渡，以满足整桥线条流畅的美观要求。（8）钢梁成桥中心线、边线、竖曲线、预拱度、桥面纵坡、横坡均应符合设计要求。（9）制造钢梁的胎型应平整、结构稳定、没有下沉、安全可靠。使用前须报监理检查验收。（1）承包商应编制详细的钢箱梁预拼装工艺，报监理工程师批准。（2）钢箱梁预拼装场地应有足够的面积，至少能容纳整座高架桥梁段长度进行拼装；预拼场地必须硬化，应有足够的承载能力，以保证在整个预拼过程中胎架支墩不 发生变形沉降。（3）钢箱梁预拼装由多个节段块体组成，节段块体尺寸由运输吊装方案确定，预拼装时块体与块体之间有连接匹配件，以便工地安装连接；有条件的工地可在工地将多个块体预拼成吊装段后进行安装，无预拼装场地的工地必须在制作厂家将多个块体进行预拼装成各节段。（块体之间不焊连接）经检验合格后将块体发往工地连接安装。（4）每轮预拼装完成后，测量其总长度，并将该长度与理论长度相比较，其差值在预拼装中加以修正，不使每跨总误差值超差，应在设计范围之内。（5）相邻梁段的端口尺寸误差难以避免，预拼时下胎前要对相邻端口加以修整，对接端口对角线误差应小于4 ㎜，使之在空中安装时顺利对接施焊。（6）预拼装时通过止推板控制对接间缝为 6 ㎜，相邻节段的相对位置，则通过相应匹配连接件成对地安装在连接部位，在高空吊装时只要将匹配件准确定位，即可恢复到预拼装状态。（7）完成预拼装工序并经检查验收合格的梁段方可实施组焊匹配件。组焊中要求采取可靠措施来防止零部件发生变形，保证组装精度。预拼装后的块体，下胎前解除码脚后，必须矫正各端口尺寸与对接错边量，错边量不允许大于 1mm，同时对边块体要采取防变形加固措施，以防止下胎后吊装运输过程中发生变形。（8）分段拼装应满足主要受力构件的拼装位置使上下左右前后错开，纵向错位不小于200mm，横向错位不小于150mm，避免出现不必要的通缝，具体要求应符合设计与有关规范标准。（9）钢箱梁拼装质量标准应满足设计要求，相邻钢箱梁块体与块体（或节段与节段）之间接头处缝隙宽度6±2mm，平整度1mm/m 2，左侧和右侧上下的高程差2～4mm，各对接板件错位小于1mm，中心线偏差±1mm，纵坡、横坡及曲线，预拱度应满足设计要求。确保钢箱梁在不受外力作用的自由状态下安装精度。承包单位必须按设计及招标文件要求，确定钢箱梁的涂装体系，编制涂装施工方案与钢箱梁涂装工艺规程，报业主、监理审核。
（1）从钢材预处理到钢箱梁制作后的全部涂装应严格执行涂装工艺规程。钢箱梁预拼装检验合格后，方可对梁段进行涂装。
（2）钢箱梁内表面与外表面的清洁度及喷砂后表面处理等级应分别不低于Sa2.5 级与Sa3.0 级，粗糙度按规范要求，全部内容承包人自检合格后报监理验收。（3）每度油漆涂装时的环境温度、湿度及两度油漆的间隔时间应在允许的规范与涂料使用说明书要求进行，每度油漆涂装后都应进行干漆膜厚度测量,涂层必经达到规定的质量标准。（4）钢箱梁涂装后对钢箱梁外观质量及漆膜总厚度与附着力进行检查验收，应符合本桥专项质量检验评定标准。
（5）钢箱梁喷砂车间和涂装车间应分开，间隔一定距离以保证涂装质量不受污染。
（6）本桥钢箱梁原则上在工厂完成全部涂装体系，只预留最后一道面漆在工地安装完成后进行涂装。
1、钢箱梁在工厂内的运输，采用专用车辆完成。钢箱梁的存放应远离喷砂房砂尘污染，并放置在专用的支墩上，支墩应位于钢箱梁横隔板的肋板加强处，以免钢箱梁局部变形。同时支墩处避开码脚，以便及时清除码脚，打磨平整。
2、本标段钢箱梁公路发运采用专用车辆按架设顺序装车运至工地进行安装。公路运输线路必须事先进行考察并制定具体运输方案。确保运输质量与运输安全。
3、每批次块体梁段发运时要求按规范要求码放平整，并采取措施防止装载运输过程中变形。每批次梁段资料随同梁段发运工地，有构件发运与包装清单、实行交接签字手续。出厂资料原件一式两份报总包单位，复印件一份报监理单位。安全施工
1、施工安全生产是监理工作的重要内容之一，必须常抓不懈。施工单位要健全安全保证体系，确保工程、人身安全，要把安全工作层层落实，做到责任到人；认真贯彻执行有关安全生产各种规章制度与安全操作规程。
2、开工前逐级进行生产、技术、质量交底的同时必须进行安全交底，并定期举行安全会议、安全培训、交底等安全活动，提高安全意识；班组、车间（施工队）、工厂要分别设立安全员，负责日常的安全监督检查工作。
3、施工现场、通道口、高空作业平台要设置明显的安全标志、安全警示牌，各施工点、机械设备均设有安全注意事项、安全操作规程和责任人明示牌。
4、现场施工人员必须系戴安全帽、工作手套；喷砂、涂装、修磨人员还必须系戴口罩、防护眼镜，二米以上视为高空作业人员还必须系戴安全带、穿防滑鞋。
5、钢箱梁预拼装胎架应有足够的承载能力，以保证在整个预拼过程中临时支墩不发生沉降；胎架两端应有供施工人员上下的带扶手的楼梯，胎架两侧应有供施工人员作业的支架平台与走道，其搭设使用的安全可靠性应符合高空作业规定的要求。
6、钢箱梁顶部施工的周边必须安装有临时性防护立柱栏杆，并挂有明显的小彩条旗与灯光（夜间）标志，以防施工人员不慎高空坠落。
7、加强钢箱梁制作现场安全用电管理采用 TN-S 接零保护、三级配电、三级漏电保护和动照分设原则，有专人负责并经常检查配电柜开关设备是否完好；有无接地接零与过载保护；有无绝缘破损、裸露漏电、搭铁等不安全因素；严禁雨天露天施工。
8、钢箱梁制作施工照明，必须采用低压照明，严禁使用高压照明灯。
9、严格执行氧气-乙炔使用操作规程，氧气瓶与乙炔瓶应分别放置于专用位置，其相互间的安全间距应符合规定要求，并有遮挡措施，防止夏日暴晒与雨淋及与钢板接触处防止静电火花产生。
10、认真组织好钢箱梁施工现场的管线布置，严禁照明线、动力线、电灯线、氧气软管、乙炔软管相互交织混杂无章，避免造成不安全因素。
11、加强施工现场日常的安全巡视与检查，督促施工人员遵守国家劳动保护方针、政策、法规和安全规章制度，并经常开展安全教育宣传教育，发现安全事故隐患以及违反施工安全技术标准或安全操作规程的行为，及时予止制止或纠正，直至责令停工、整改。
12、紧急情况的处理：如果发生危及人身安全和工程安全的紧急情况，应立即采取行动，暂停施工，消除安全隐患。若出现重大安全、质量事故，在二小时内将事故详情书面报驻地办和业主，处置方案报驻地办和业主批准后实施。1（总监审批））H1 H2 H
篇2：钢箱梁制作监理细则
钢箱梁工程施工
监 理 实 施 细 则
（修订版）
××监理办
年
月
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0
编制：
审核：
批准
××监理办
年 月 日
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目 录
一、本监理合同段钢箱梁概述.............................3
二、监理工程流程.......................................3
三、监理工和的控制要点、目标及监控手段..................4
四、监理工作方法与措施................................25
台州市公路水运工程监理咨询有限公司
一、本监理合同段钢箱梁概述
二、监理工程流程
台州市公路水运工程监理咨询有限公司
三、监理工和的控制要点、目标及监控手段
一）工程质量控制程序及要点 l、工程准备工作控制要点
施工单位资质审查：由于钢结构工程专业性较强，对专业设备、加工场地、工人素质以及企业自身的施工技术标准质量保证体系质量控制及检验制度要求较高，在这种情况下施工企业资质和管理水平相 当重要．因此，资质审查是重要环节，其审查内容：施工资质经营范围是否满足工程要求；施工技术标准、质量保证体系、质量控制及检验制度是否满足工程设计技术指标要求；考察施工企业生产能力是否 满足工程进度要求。
焊工素质的审查：焊工必须经考试合格并取得合格证书，持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围施焊。检查数量：全数检查。检查方法：检查焊工合格证及其认可范围、有效期。
施工组织设计、专项施工方案、安全方案审核审批。结合专家评审意见重点审核施工组织设计的资源组织、技术可行性、安全性．重点审核专项方案中的图纸转换、胎架拼裴、施工测量、钢箱7制作拼装工艺、焊接工艺、临时支墩稳定性、交通组织、地下设施保护、吊装、涂装工艺、施工安全保障等关键环节，保证专项方案的指导性、可操作性，保障施工的安全。
2、主要原材料质量控制
1)、钢板材料：钢板材料必须按不同等级、规格及生产厂家分批验收，应具有出厂质量证明书和试验报告单，确认各项指标符合相关标准后，方准投入使用．进场时由监理按照规定频率见证取样作力学性能试验，按合同和相关标准要求，承包方应对进厂钢材，按批号抽取总批数的1 0%比例进行复验。监理对复验的抽样、加工、试验过程旁站，对试验结果和抽样数量审查认可后方可用于本工程。
板单元制造前需先进行焊接工艺评定试验，合格后方可正式施焊。监理检查焊工是否有焊工证，要求持证上岗。在制备焊接工艺评定试板时，除选择试板厚度符合评定试件厚度对工程厚度的有效适用范围，母材材质、焊接材料、坡口形状和尺
台州市公路水运工程监理咨询有限公司 寸符合工程设计图要求，试板焊接符合焊接工艺评定指导书要求外，试板的尺寸还应满足所制备试样的取样位置和数量的要求。
试板施焊后，焊接检验员作试板外观检查，合格后，按照规定：有无损探伤要求的试板，焊接检验员开出“无损检测委托单”，由焊接试验室将试板送无损探伤室。探伤合格后，仍由焊接试验室将试板送金加工工序加工试样，无损探伤般告交焊接试验室。无无损探伤要求的试板，焊接试验室将试板直接送金加工工序加工试样．试样加工完毕，由焊接试验室送理化室进行试验，理化室将试验报告连同试样送焊接试验室。焊接试验室焊接技术员整理焊接工艺评定试验资料，编制焊接工艺评定报告，焊接责任工程师审核，质量保证工程师批准。对焊接工艺评定试验结果不合格的，应由焊接责任工程师召集有关人员分析原因，重新进行焊接工艺评定试验。
2)，焊接材料：焊接用的焊条、焊剂、焊丝和施工用的保护气体，必须符合设计要求和钢结构焊接的专门规定，应符合GB/T 529 3-1999《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》、GB/T 10045-2001《碳钢药芯焊丝》的标准，应具有出厂合格证和试验报告。观察焊条外观不应有药皮脱落，焊芯生锈等缺陷；焊剂不应受潮结块，按要求抽查1%且不少于1 0包。
3)、涂装材料：铜结构防腐涂料的型号，颜色及有效期应与其证明文件相符．开启后，不应存在结庋结块、凝胶等现象，观察按桶数抽5%，且不应少于5桶。
3、测量控制
1)、测量人员及测量仪器控制
审核测量仪器的校对时间是否有效日期内，审查校对保报告．测量人员必须是专业人员，具备测量能力和测量员资格。2)、永久性控制点控制
根据设计规划、业主单位提供的总平面图，引自周围的城市导线，建立现场二级平面控制网（方格网）利用二级平面控制网引测各主辅轴线。
定位测量时，以所提供的有等级的两个控制点坐标进行测量定位，然后利用其
台州市公路水运工程监理咨询有限公司 余控制点标反向测量校核；属控制点坐标有误时，应及时通知现场专业监理工程师和项目甲方代表进一步证实：属放样本身轴线有误，应重新放样。所提供的坐标控制点施工单位应妥善保护，当坐标控制点位于建筑物内或施工过程可能会破坏时，应在单体定位后，引至安全地方固定好。
测设场地控制网，包括平面控制网和标高控制网，作为整个场地各建筑物和构筑物平面、标高定位。3)、验线控制
部位定位放线的验线，首先检查定位依据的正确性和定位条件的几何尺寸，再检查四廓尺寸以及轴线问距，最后要检查各轴线，特别是主轴线的控制桩住是否准确和稳定。
4、临时支墩、压重区支撑质量控制程序及要点： 1)、临时支墩扩大基础质量控制
监理工程师严格审查施工单位提供的《临时支墩扩大基础验算》及设计尺寸，确保基础的稳定和安全性；督促组织施工技术交底会。
垫层必须铺筑均整密实，扩大基础、临时支墩中心位置放样后复查坐标，确保坐标的准确性，要核验扩大基础、临时支墩之间的相互关系。
浇注混凝土前对所有横板，支颦的。加罔生撑住置、尺寸，顶面高程进行检查，防止鼓模、变形。
在混凝土浇注时，监理进行旁站检查并要求施工单位有专人对模板、支架进行检查，应有应急措施，准备随时对出现的问题进行整改处理，确保达到设计及规范要求。浇注过程中重点对到场砼坍落度，和易性，砼浇注振捣工艺，砼抽检试块制作等进行监控。
2)、临时支墩钢桁架质量控制
审核钢桁架临时支墩强度．刚度、稳定性验算，保证临时支墩安全可行性。
施工过程中严格控制各桁架节的制作质量，运往安装现场后弘须经过进场检验和验收后方可进行安装，安装过程中对连接点、平整度、垂直度等重点部位进行重
台州市公路水运工程监理咨询有限公司 点控制，保证该支墩的安全可靠。3)、压重区支架体系质量控制
审核专项方案，审查支架基础验算、支架计算书及施工图。
为减小支架变形、保证结构安全和线路线形，支架施工前需对支架基础进行处理．根据设计和施工规范要求，为保证支架的承载力，基础回填务实达到950后方可在其上面搭设支架。
支架施工前，进行安全技术交底；监理审查支架施工方案时重点审查其安全可靠性，初始间隙变形，弹性变形，塑性变形因素对支架的影响，以及采取的有效措施，以防止支架的变形量，经监理核查认定后予以实施。支架设计、模板设计要满足强度、刚度和稳定性要求，受力明确，便于安装和拆除。检查支架剪力撑的设置和搭设质量。
5、板单元、梁段，大节段制造监理质量控制程序及要点： 1)．板单元制造质量控制
板单元制造前需先进行焊接工艺评定试验，合格后方可正式施焊。监理检查焊工是否有焊工证，要求持证上岗。在制备焊接工艺评定试板时，除选择试板厚度符合评定试件厚度对工程厚度的有效适用范围，母材材质，焊接材料、坡口形状和尺寸符合工程设计图要求，试板焊接符合焊接工艺评定指导书要求外，试板的尺寸还应满足所制备试样的取样位置和数量的要求。
试板施焊后，焊接检验员作试板外观检查，合格后，按照规定：有无损探伤要求的试板，焊接检验员开出“无损检测委托单”，由焊接试验室将试板送无损探伤室。探伤合格后，仍由焊接试验室将试板送金加工工序加工试样。无损探伤报告交焊接试验室。无无损探伤要求的试板，焊接试验室将试板直接送金加工工序加工试样。试样加工完毕，由焊接试验室送理化室进行试验，理化室将试验报告连同试样送焊接试验室．焊接试验室焊接技术员整理焊接工艺评定试验资料，编制焊接工艺评定报告，焊接责任工程师审核，质量保证工程师批准。对焊接工艺评定试验结果不合格的，应由焊接责任工程师召集有关人员分析原因，重新进行焊接工艺评定试验。
台州市公路水运工程监理咨询有限公司 下料及加工：放样和号料应严格按施工图和工艺要求进行，并预留焊接收缩量。本桥所用钢板下料前均进行预处理，通过赶平消除钢板的轧制变形（尤其是局部硬弯）减小轧制内应力，从而减小制造中的变形，这是保证板件平面度的必要工序。钢板的起吊、搬移、堆放过程中，应采用磁力吊，注意保持铜板的平整度。剪切零件边缘应整齐，无毛刺，反口、缺肉等缺陷。大规格型钢或精度要求严格的型铜零件采用数控带锯切割机下料。对于下料后需要机加工的零件，其加工尺寸偏差严格按工艺文件或图纸上注明的尺寸执行：对于采用数控切割机下料的首件下料后，必须经监理工程师检验确认合格后，方可继续下料。号料前应检查钢料的牌号、规格、质量，当发现钢料不平直、有锈蚀、油漆等污物影响下料时，应矫正、清理后再号料，号料外形尺寸允许偏差为±1.0mm;号料时注意使钢板的轧制方向与梁主要受力方向一致。
切割主控项目：钢材切割面或剪切面应无裂纹，夹渣、分层和大于1mm的缺棱。检查数量：全数检查。检验方法：观察或用放大镜及百分尺检查，有疑义时作渗透，磁粉或超声波探伤检查。一般项目：
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检查数量：按切割面数抽查10%，且不应少于3个。
检验方法：观察检查或用钢尺、塞尺检查。
矫正和成型：碳素结构钢在环境温度低于-16摄氏度、低合金结构钢在环境温度低于-12摄氏度，不应进行冷矫正和冷弯曲。碳素结构钢和低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过900摄氏度．低合金结构钢在加热矫正后应自然冷却。
检查数量：全数检查，检验方法：检查制作工艺报告和施工记录。
矫正后的钢材表面，不应有明显的凹面或损伤，划痕深度不得大于0.5MM，且不应大于该钢材厚度负允许偏差的1／2．
检查数量：全数检查。
检验方法：观察检查和实测检查。
零件矫正允许偏差
检查数量：按矫正件数抽查10%，且不应少于3件。
边缘加工主控项目：气割或机械剪切的零件，需要进行边缘加工时，其刨削量不应小于2.0mm。
台州市公路水运工程监理咨询有限公司 检查数量：全数检查。
检验方法：检查工艺报告和施工记录。
边缘加工一般项目：边缘加工允许偏差应符合下表的规定。
检查数量：接加工面数抽查10%，且不应少于3件。
检验方法：观察检查和实测检查。
注：1．①长度不大于10rn的直线度允许偏差为2．Omm，10m以上为 3.Omm，但不得有锐弯；
2．②腹板宽度必须按盖板厚度及焊接收缩量配制； 3．⑦箱形杆件内隔板板边垂直度偏差不得大于0.Smni。
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注：腹板宽度必须按盖板厚度及焊接收缩量配制。2)、梁段、大节段制造质量控制
梁段组焊和预拼装在胎架上一次完成．组装采用“正装法”，以胎架为外胎，台州市公路水运工程监理咨询有限公司 以横隔板为内胎，各板单元按纵、横基线就位，辅以加固设施以确保精度和安全．梁段组装按照底板一横隔板一腹板一项板一装饰板一临时吊点的顺序，实现立体阶梯形推进方式逐段组装与焊接。
焊接工艺依据焊接工艺评定试验结果制定。焊接工艺评定试验报告按规定程序批准后，根据焊接工艺评定试验报告编写各种接头形式的焊接工艺指导书。焊接工艺指导书经监理工程师批准后，根据焊接工艺指导书的内容组织焊接施工。
焊接工程质量控制：
(1)焊缝施焊后应在工艺规定的焊缝及部位打上焊工钢印。如发现焊缝检验中同一焊工钢印经常缺陷，应发监理通知及时处理，以避免工艺缺陷发生。
1)施焊前必须在组装前，零件、部件应经检查合格；连接接触面和焊缝边缘每边30100mm，间距应为40060mm，间距400-600mm，定位焊缝高度为设计焊缝高度的1/2。组装允许偏差如下表：
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为确保钢箱梁顺利架设，钢箱粱在预拼装场进行预拼装，若发现梁段尺寸有误或预拱度不符时，即可在预拼装场进行尺寸修正和调整匹配件尺寸，从而避免在高空调整，减少高空作业难度和加快吊装速度。制造过程中还应注意及时对完工的土建墩柱的轴线和标高测量，并返回钢箱梁拼装单位对钢箱梁的合拢段作修正。
多梁段匹配组焊完毕后，按制造长度（预留焊接间隙和焊接收缩量）配切。在不受日照影响的条件下，精确调整和测量线形、长度、端口尺寸、直线度等，检验合格后组焊工地临时匹配件，经监理工程师签认后出胎。出胎的钢箱梁按施工图规定的编号喷涂标记。
预拼装应注意的事项如下：
首批钢箱梁作为试验梁段，全面检查整个制造工艺是否合理及生产措施是否得当，经监理工程师批准后再批量生产。预拼装要根据监理工程师批准的预拼装图和工艺进行。预拼装时要考虑焊接环形焊缝收缩量和索力引起的粱段压缩量对梁长的影响。根据上次预拼装后累计总长和误差、修正本次预拼装梁段长度，不使误差积累。
预拼装检查：每轮梁段整体组焊完成后直接在胎架上进行预拼装检查，重点检查：桥梁纵向线形、梁段纵向累加长度、扭曲、节段间端口匹配情况等。根据工艺要求，粱段预拼装检查前应解除胎架对粱体的约束，使梁段处于自由状态。
2)、防腐涂装
台州市公路水运工程监理咨询有限公司 钢箱粱涂装体系如下表：
(1)钢箱梁的不同涂层所用涂料品种符合涂装体系的要求，并应得到业主和监理工程师的确认．涂料进场后，必须按规定报监理工程师 进行原材料检验，涂料经检验合格后，方可投入使用。不使用过期产品以及不合格产品和未经试验的替用产品。涂装工作应在油漆服务商指导下进行，涂装过程中必须严格执行涂装工艺，非经主管工程师和监埋同意，不得更改。
(2)涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂料产生说明书的要求，当产品说明书无要求时，环境温度宜在5-38摄氏度之间，相对湿度不应大于85%涂装时构件表面不应有结露；涂装后4II内应保护免受雨淋。
(3)涂装前钢材表面除锈应符合设计要求和国家现行有关标准的规定．处理后的台州市公路水运工程监理咨询有限公司 钢材表面不应有焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等。
检查数量：按构件数抽查10%，且同类构件不应少于3件。
检验方法：用铲刀检查和用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的图片对照观察检查。
(4)涂料，涂装遍数、涂层厚度均应符合设计要求。当设计对涂层厚度无要求时，涂层干漆膜总厚度：室外应为150微米，室内应为125微米，其允许偏差为-25微米。每遍涂层干漆膜厚度的允许偏差为一5微米。
检查数量：按构件数抽查10%且同类构件不庆少于3件。
检验方法：用干漆膜测厚仪检查。每个构件检测5处，每处的数值为3个相距5 0MM测点涂层干漆膜厚度的平均值。
(5)构件表面不应误涂、漏涂，涂层不应脱皮和返锈等。涂层应均匀、无明显皱皮、流坠、针眼和气泡等。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察检查。
7、运输、吊装监理质量控制程序及要点：
运输吊装施工流程如下表：
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台州市公路水运工程监理咨询有限公司 现场吊装是检验制作阶段工作成效的关键步骤，同时也是检验钢结构与土建嵌接情况的重要环节，监理工程师要做好以下几方面工作：
1)审查运输吊装单位的资质及设备能力能否达到工程要求，审核《吊耳位置及受力验算专项说明》、《吊装专项方案>等施工方案，施工方案必须针对工程状况和现场实际具有有旨导性。
2)交通组织需根据吊装前道路的实际情况，提前协调交警，根据交警要求制定详细可行的《交通调流及运输路线地下管线和桥梁保护专项方案》，并得到产权部门的认可。港务局内部需提前一个月同港务局协商调流方案和确定通行路线及通过时间。粱在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢粱支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。
3)监理工程师应在吊装前对所有墩柱标高，墩柱间距，支承中心矩等有关数据进行复测，对支座定位进行复核：包括位置和标高。支座中心线应与主梁中心线平行：活动支座上下钢板的中心线应重合。
4)对吊装过程进行旁站监理，督促严格按照审核的施工方案和路桥梁施工规范及质量标准进行吊装作业。起吊作业严禁碰撞，要轻转慢落钩，避免损伤桥梁、桥墩．平稳落钩、准确就位，纵向横向间隙均匀，力求整齐一致。5)吊装后对梁问装配状况与支座密贴情况进行检查，对现场主要
受力焊缝表面质量、无损探伤、涂装进行监理，并对桥面长度、宽度、拱度主要尺度进行监理。
8．成梁质量控制程序及要点：
审查施工单位上报的方案，严格监控现场分段焊接质量、成桥落架顺序及成桥荷载试验。
工地现场分段焊接拼装质量控制：工地焊接前监理工程师应检查接头坡口、间隙和对接板面高低差：接缝错边≤1.5mm，间隙<2mm，同时检查环境是否满足工地焊接环境要求：风力<5级：温度>5℃；湿度<85%，雨天不能进行工地焊接。符合要求后．用定位板定位，用钢丝砂轮进行焊缝除锈，由两名电焊工对称的按要求进行焊接，要在除锈后2 4小时内完成。工地焊接完成后，按要求进行外观质量和内部质量检查，合格后按涂装工艺进行涂装并验收。钢箱粱施工完成后，应作成桥荷载试验，台州市公路水运工程监理咨询有限公司 旁站荷载试验全过程，核实试验数据。
（二）工程进度控制要点
l、随图纸到位情况，要求施工单位适时编制阶段施工进度计划。审核施工计划与施工方案是否协调合理，是否满足合同计划工期．
2、审核承包单位提交的施工总平面图，是否存在影响工程进度和文明安全施工的地方，及时纠正。审核原材料，半成品、构配件及设备的采购计划是否与进度计划同步。
3、审核劳动力进场计划、施工机械配置计划、周转性工具材料进场计划，是否符合进度计划要求。审核施工单位提出的施工方案是否充分合理的利用了时间、空间，保证“全天候”施工的技术组织措施的可行性、合理性。
4、审核施工现场“三通、一平”是否保证不影响工期，临时设施是否满足工程需要。
5、在重要的施工阶段，进一步查对图纸与现场实地的符合情况，掌握关键部位的工艺，避免因图纸的问题造成误工。同时也要了解和检查施工方的劳力、机械、材料和施工方法，是否能满足工程进度的需要。
6、审核按合同规定向施工单位提供的施工图纸及文件是否齐全，是否达到施工要求。严格关于进度计量方面的签证，这是支付工程进度款计算索赔、延长工期的重要依据，专业监理工程师只能在原始凭证上签署意见，最后由总监理工程师核签方为有效。
7、及时检查旬、月、季计划完成情况，及时收集、整理有关工程进度的有关资料，找出差异及原因，要求承包单位提出调整完成的保证措施，并监督实施。
8、认真学习、掌握施工合同有关工期约定内容，严格控制工期延期审批制度，认真分析工期延误原因，若需延期，应事先征得业主的同意。
9、每周坚持监理例会，协调各方面关系，促进工期计划的实现。在日常监理过程中，对发现的进度滞后，及时进行分析原因找出对策。在每周例会上，总监要全面分析本周工程进度情况，提出没完成的主要原因，针对原因进行协调，属于承包单位原因，责成承包单位采取措施进行纠偏。
0，认真组织编制月报，如实地反映进度及完成的工作量。
（三）工程投资控制要点
台州市公路水运工程监理咨询有限公司
1、认真核查承包单位的工程预算，年、季、月的用款计划，不能突破工程控制投资计划，要找出工程费用最易突破的部分，采取控制措施，严格审定施工组织设计，既要保证安全可靠，又要做到经济合理，确定科学合理的施工方法和工艺，有效降低工程造价。
2、预测工程风险有可能发生索赔的诱因，制定防范性时策。及时掌握国家调价的通知和规定，及时按规定执行。不定期的进行工程费超支分析，找出原因，定出措施。
3、严格履行计量与支付程序，及时办理各种签证，严格付款审核签证，未经总监确认，业主不应支付工程款。
4、严格控制设计变更，如确需变更，要根据业主或承包单位提交的设计变更，变更后增加的工程经费由施工方提出调整预算，监理方总监签证认可，经建设方批准后方能追加。要做到“先变更，后施工”，严禁设计变更未经审批，就展开施工。
5、设计变更的工程量、基础工程的土质类别及工程量与甲方、乙方要随时办理签证，并随时调整预算，计量方面一切都要有原始凭证，口说无凭。
6、做好事前控制，预测可能发生的问题告知承包方采取有效措施，避免发生索赔。当遇到索赔时，专业监理工程师应及时收集整理有关施工监理资料，为处理费用索赔提供证据。要公正、科学、公平处理，以合同为依据，处理双方的利益纠纷。
7、把好现场签证关口，如实计量，严格审核工程报表，对已完工的工程量，未经验收或质量不合格的工程不予签证．对超出合同和图纸范围的，未经业主同意不予签证。
8、认真审核工程决算，其中最主要的是审核工程量及定额套用是否准确．在结算中，应按施工合同的规定的工程量计算规则和支付条款进行工程质量和工程款支付。
9、认真学习、掌握施工合同关于工程造价的约定内容，严格按照合同约定办理有关工程造价事项。
（四）合同管理要点
1、签订施工承包合同拟定条款时，一定要严格准确地约定工期延期的违约责任，严格界定工程延期争议及工期索赔的有关内容，明确双方的责任。
2、严格准确地约定质量目标，界定工程质量方面的一些约定，督促和激励双方
台州市公路水运工程监理咨询有限公司 重视工程质量，在工程实施过程中按照合同的约定进行监督。
3，严格按照合同工期督促承包商按计划完成各阶段的施工任务，将工程进度款的支付与工程的进度、质量挂钩，达不到进度和质量要求，不能按期支付节点进度款，促进承包商保质，按时完成施工任务，4、合同管理方面，做好施工合同中对工程目标的定义．按照合同的要求和许诺在实施过程中进行管理。并利用好合同文件的权威性和严肃性，约束相关方的建设行为。
（五）安全文明施工控制要点
1、督促施工单位做好基础工作，加强预控，审核施工组织设计及
施工总体平面布置图，督促施工单位建立、健全施工安全管理体系，健全安全生产责任制和安全技术措施设立专职安全部门和专职安全员，安全责任层层分解，落实到人，安全监管人员必须持证上岗。
2、审核《吊装专项方案》、《交通调流及运输路线地下管线和桥梁保护专项方案》确保吊装施工安全。
3、加强对安全帽、安全绳、安全带的控制，不符合要求的，严禁使用。
4、审核临时施工用电方案及电气材料，保证用电安全。审核提升设备使用方案及准用证明，确保设备安全及全场安全。审核《施工现场临时用电方案》，临时用电线路按规范布设，必须设置二级漏电保护。严格审核爆破施工方案和安全预控措施的可行性、合理性、安全性，严格审查爆破专业队伍的施工资质和施工能力及业绩，严格审查特殊工种资格等。
5、加强施工阶段同步监理，确保安全文明施工。
6、检查安全施工资料，规范安全管理。检查现场物料堆放及现场环境，确保文明施工。
7、加强临时用电线路及设备检查，确保用电安全。
8、检查“三宝”、“四口”“五临边”的安装、应用，确保施工安全。
9、审核临时施工用电方案及电气材料，对施工现场的临时用电、电气设备和电气线路是否按照规范进行设置。
0、加强提升设备安装、拆除、维修的监理检查。检查施工机具安装、应用是否规范，消除隐患。进场前的各种机械的证件、安装是否具备安全要求。
台州市公路水运工程监理咨询有限公司 11.生产环境存在安全隐患时立即停工并采取消除措施，隐患消除后方可复工。设备安装雨天、六级以上大风停止施工，确保安全无事故。
2、检查警示护栏、围挡或安全标志。施工现场周围设置安全护栏、安全标志，夜间施工保证充分照明。高空作业防护，交叉作业安全防护，机械设备操作安全防范。
3、检查安全施工资料、规范安全管理。检查现场物料堆放及现场环境，确保文明施工。
4、加强检查力度，确保工程保持规范施工．定期组织由业主、监理、施工单位有关人员进行现场安全大检查。开工后对现场进行全面的监理安全大检查，以后每周进行一次专项的监理安全大检查，在节日、雨雪、台风、危险作业时期加大检查频率。
5．安全监管人员应经常性进行安全检查，杜绝乱拆乱搭现象，保证工程文明、安全、有序的施工。
6、出现严重影响工程安全施工的因素，总监有权下令停工整顿。若发现违章冒险作业的，监理可以书面形式责令其停止作业，发现隐患的可责令其停工整改。1
7、要求施工单位制定<<施工安全管理规范>>，使每个现场人员清楚规范要求并严格执行。
8、督促施工单位对现场人员进行经常性的安全教育，树立“安全第一”的思想，操作人员严格执行本工种的安全技术操作规程，把安全防范作为交接班的一项重要内容。
（六）组织协调要点
组织协调是项目监理部抓好工程建设的主要工作．在参与工程建设的各方和人员比较复杂的现实情况下，为保证项目的内部团结协作，外部环境有个好的环境，使项目能顺利达到总目标的实现，一要处理好项目内部的协调工作；二要处理好项目外部的协调工作。
1、项目系统内部的协调内容及措施．
a、开好第一次工地会议。明确监理、施工各方的分工和职责，明确建设方对监理方授权的范围。
b、抓好参与建设各方组织关系的协调。建立每周工地例会制度，解决在施工现场存
台州市公路水运工程监理咨询有限公司 在的问题。由总监主持，参加人员为监理人员、施工单位代表、建设方代表和设计人员互通情况，共同研究需商定的事情．检查本周的工作完成情况，布置下周的工作计划。
c、当工地出现问题总监理工程师认为有必要时，应及时组织有关人员召开专题协调会，解决施工过程中的专项问题。通过发会议纪要及相应监理文件的信息，及时消除工作矛盾和冲突，实现合同承诺的预定目标。
d、抓好系统内部需求关系的协调。督促承建方狠抓计划环节，平衡人、财、物的需求量，解决供求平衡与均衡配置问题，发挥计划的指导作用：抓好专业工程师配合协调的调度环节，协助有关方为工程均衡推进创造条件。
e、依据工程发包合同及有关建设管理文件，做好招标阶段、施工准备阶段、施工阶段、交工验收阶段，保修阶段中，建设方与承建方关系的协调．监理工程师应处于公正的第三方，本着充分协商的原则，公正合理的协调处理各种矛盾。f、协助甲方及承建方参与处理工程质量事故，并监督事故处理方案的实施。g，抓好项目监理系统内部人员的协调。监理人员岗位明确职能到位、职责分明、团结一致、齐心协力，共同搞好监理工作。监理部专业工程师在总监理工程师的领导下，做好图纸会审、设计交底等工作外，着重要在业主同意的情况下经常与设计单位及设计人员取得联系，沟通密切工作关系处理设计变更等事宜，为加快工程进度、降低成本提供有利条件。
2、工程项目外部协调内容及措施。
a、协助业主协调建管部门、质量监督站、规划、消防、市政、环保、卫生防疫等方面，毗邻单位和群众的关系。
b、尽量扩大信息面，了解以上有关各方的信息和规定要求，听取各方面意见，督促承包商严格遵守各方面规定和要求施工，及早提醒、协助业主及时办理各种手续。c、经常与市质监站分管本项目的质量监督员联系，并定期邀请质监站与工程项目有关人员到工地检查指导，以加大工程质量监督力度，促进提高工地各方质量意识，提高工程质量。
d、与工地周边涉及单位和群众之间，注意处理关系，避免矛盾和纠纷，尽量减少干扰工程的因素，争取一个好的施工环境。
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四、监理工作方法与措施
（一）监理工作方法
1、要求承包人按照合同条件、技术规范和监理程序进行文明施工和安全生产。通过对工程组织、技术方案的审批，以及旁站、巡视、检测、试验和整体验收等手段全面监督、检查和控制工程质量；
2、及时进行质量验收，按相关规范规定的检验项目、检验频率，依工序对工程质量进行实测实量验收，验收后应认真填写工序质量验收单及相关记录：
3、加强开展工程监理的预控工作，通过对承包人的施工工艺和技术方案的审查，以及文件发放、会议交流、现场指导和重点监控的手段，减少避免不合格品及质量、安全事故的出现，对重点部位、隐蔽工程及友包人明确的必须旁站监理的工作项目实施全过程旁站，做好旁站记录。
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1、核对图纸和补充调查
承包人在施工开始前要对设计文件、图纸、资料进行现场核对，必要时应进行补充调查，并将调查结果提交监理工程师批准。
2、复测
承包人应在开工前对桥梁中心位置桩、三角网基点桩、水准基点桩及其资料进行核对、复测，并将复测或补测结果报监理工程师认可。
3、编制施工方案、安全专项方案
承包人在开工前，应根据图纸资料和有关合同条款，编制施工方案和实施性施工组织设计，以及必要的安全专项方案提交监理工程师审批。
5、顸拼制场地
钢箱梁运至预拼制场地由承包人自行选择。承包人应向监理工程师报送一份预拼制场地的平面位置布置图、预拼制场地的平整计划以及对环境保护采用的措施等（必须达到浙江省施工场地标化要求）。工程完成后，应将场地上的设备和废弃物清除干净，并恢复原状，使监理工程师认可。
6、图纸
(1)承包人开工前应仔细阅读图纸，发现疑问应及时向监理工程师提出。(2)承包人必须按照图纸及其有关说明施工。结构物的外形、尺寸、线条应符合图纸规定，其施工偏差应在本规范规定的允许值范围内。
(3)当图纸内有关施工说明与本规范规定有矛盾时，应以图纸为准。图纸及本规
台州市公路水运工程监理咨询有限公司 范均缺少有关的要求和规定时，由监理工程师参照国内外已建同类工程及相应的规定并结合实际情况确定或规定。
7、承包人必须按照国家有关的基本建设程序进行施工，并建立完善的质量体系，在施工过程中对工程进行自捡，在工程完成后应配合监理工程师检查验收。
8、安全技术措施
(1)钢箱粱下料，小件拼装等宜在加工厂进行，并做好相关安全。
(2)钢箱梁试拼施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全检查要求后方可施工。
(3)手持式电动工具应按《手持式电动工具的管理、使用，检查和维修安全技术规程》（GB3789-1993）的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器。
(4)高处露天作业、缆索吊装及大型构件超重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。遇有六级（含六级）以上大风时，上述施工应停止作业。
(5)钢箱梁吊装施工前，应对施工安全做专项调查研究，并制定相应的安全技术措施。
(7)单项工程开工前，应根据《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)及工程实际情况制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。
篇3：钢箱梁制作监理细则
1 工程概况
平顶堡大桥位于沈阳 ( 王家沟) 至铁岭 ( 杏山) 公路改扩建工程桥梁标。其中第2 联 ( 44m + 62m +44m) 为钢混凝土组合梁结构, 采用钢梁吊装、桥面板拼装的施工方法。组合梁中心线处梁高2. 9m ( 为组合梁外轮廓线处尺寸) , 全宽20. 3m, 本桥处于直线段中, 桥面板横坡为2. 0% ( 路线前进方向左低右高) 。钢箱梁顺桥向分12 个节段, 横向分为5 个节段, 共计60 个节段。
2 原材料的控制
2. 1 钢材试验要求
本桥按照设计要求全桥钢材采用Q345q ENH及Q420q ENH耐候钢。钢材除了钢厂必须提供出厂合格证外, 要求施工企业根据进厂钢材的生产厂家、材质、板厚每种钢材每10 个炉 ( 批) 号抽一组试件, 钢材的试验包括: 化学成分检验和拉伸试验、弯曲试验、冲击试验, 只有试验合格的材料方可用于本桥钢桥制造。
考虑到本桥所用钢材为耐候钢, 其钢中加入磷、铜、铬、镍等微量元素, 化学成分需满足GB /T 714 -2008 中6. 1 条的要求。对其机械性能要求如表1。
全部钢板及焊后板材均须用夏比试件做冲击韧性试验。
2. 2 钢材表面质量要求
( 1) 钢材表面应平整、光洁, 不得存在夹杂物、气泡、坑洞等影响质量的外观缺陷。
( 2) 铁材表面可以有少许铁锈、氧化铁皮等不影响铁材质的外观缺陷。这些缺陷可以通过打磨等方式进行处理, 但不得影响铁板本身厚度。
钢材进场后应设专人进行保管, 钢材应垫高, 不得直接放置在地面上, 并做好覆盖, 防止雨水的侵蚀。
3 焊接工艺评定要求
3. 1 焊丝的选用
本桥焊缝均采用气体保护焊接, 因钢材设计为耐候钢, 所以选择焊接材料时同样选择具有耐候性能的H08Mn Si Cu Cr NiⅡ焊丝进行焊接。焊丝化学成分及力学性能如表2 和表3。
3. 2 焊接工艺评定报告
焊接工艺评定报告是根据钢材的材质、板厚、焊接方式、焊接方法、焊接材料不同, 确定出最为合理的焊接施工工艺, 并在以后的施工中广泛的应用。焊接工艺评定报告形成后, 应召开专家评审会进行评审通过后开始应用。
4 零件制造的要点
( 1) 号料前应检查钢材表面是否存在不平整或有铁锈等污物, 如有发现应及时对钢板表面进行处理, 检查合格后再进行号料。号料应严格按照设计要求的钢料材质、规格进行; 钢板表面平整度不大于1mm / m。号料完成后对零件的外形尺寸进行检查, 其允许偏差应为 ± 1mm。
( 2) 在钢板宽度不足的情况下, 首先进行板材焊接, 焊口探伤合格矫平后再进行下料。进行板块划分时, 应尽量根据钢厂的生产能力和自身加工能力使板块宽度满足使用要求, 减少对接焊缝的数量。
( 3) 切割前钢材应放置在平稳的胎具上, 钢材底部应留有空隙。切割完成后检查切割面, 不得出现因切割而形成的裂纹。
( 4) 采用加热矫正时其加热温度应控制在600 ~ 800℃ 范围内, 矫正后零件自然降温, 降至常温以前, 不得外力强制降温。零件矫正允许偏差如表4。
( 5) 本工程全部零件在工厂统一采用数控切割机进行下料, 大大提高了工作效率和切割的质量。
5 组装要求
( 1) 在焊接组装前对焊接区域进行检查, 应将焊接区域内的铁锈、水等杂物清理干净, 焊接区域内应露出钢材原有的光面。清理范围应符合规范要求, 如图1。
( 2) 节段组装应在专用胎具上进行, 胎具基础应稳定, 防止节段焊接过程中发现沉降。施工前应对胎具顶面标高进行测量, 保证胎具顶面平直。
( 3) 焊前应按照焊接工艺评定中确定的预热温度进行预热, 预热范围为焊缝两侧各10cm以上。如焊缝需要进行修补时, 预热温度与焊接时相同。焊缝处所有的锐角边缘均应处理成半径为2mm的圆角。
( 4) 焊接完成待降至常温后, 需对所有焊缝进行外观检查, 焊缝不得出现裂纹、焊缝不饱满、夹渣等质量缺陷。
( 5) 焊缝经外观检查合格后需对焊缝进行无损检测。无损检测应由有资质的试验检测机构进行检测, 并出具检测报告。如在无损检测过程中发现不合格焊缝, 应对不合格焊缝重新进行焊接。
( 6) 组装完成后应对构件结构几何尺寸进行检查, 如有不合格处, 进行杆件矫正, 杆件矫正过程中千斤顶应缓慢施加应力, 冷矫正的总变形量不得超过变形位置原长度的2% 。热矫时不得在同一部位多次反复加热。矫正时不得对梁段表面产生损伤。
( 7) 焊接作业不建议在冬季施工, 因北方地区冬季时间较长, 所以经常会有冬季施工出现。钢箱梁焊接作业最低施工温度为零下10℃, 如果因特殊需要可采取室内作业, 但焊接完成后不得立即将构件放置室外, 需在室内降至常温后再转移到室外放置。在室外放置应做好覆盖, 防止雨雪腐蚀。
6 涂装
( 1) 在涂装前, 梁段表面需整体进行喷砂除锈, 除锈等级应符合设计要求。
( 2) 涂装施工不应选择在雨天或风沙较大的天气进行, 涂装后也应该在涂装前做好保护, 防止涂装污染。
( 3) 底漆、中间漆和面漆一但开始实施应尽快进行, 底漆和中间漆不要长时间暴露在外。
( 4) 涂装过程中, 喷涂应均匀, 外观颜色保持一致, 不得有漏涂、气泡、起皮等质量问题出现。每层涂装完成后应对涂层厚度进行检测, 涂层厚度应符合设计要求。
7 工地安装
( 1) 钢箱梁在工地安装前在厂内试拼装, 试拼装合格后, 再进行批量生产。试拼装在胎具上进行, 拼装时应按照预先确定的预拱度进行拼装, 梁段之间应预留焊接使用的缝隙。试拼装完成后应对拼装完成的结构尺寸进行检查。试拼装最好选择在无日照的天气进行, 防止钢梁在温度的影响下发生变形。
( 2) 梁段吊装应使用专业的吊装设备和工具, 防止钢箱梁在吊装过程中产生变形。钢箱梁吊装前应根据现场作业空间、吊车的作业半径、起重重量、梁段长度等因素预先确定好吊装计划。吊装过程中应注意施工安全, 梁段吊装作业半径内不得有人员, 吊装应统一指挥, 防止梁段碰撞。
( 3) 梁段吊装前应检查支架顶面标高, 并调整好整桥钢梁预拱度。
( 4) 梁段吊装顺序应与预拼装顺序相同, 吊装到位后, 两节段中心线对准。梁段吊装完成后应对其标高进行测量。桥面高低用起重设备调整, 局部超差时用千斤顶调整。
( 5) 梁段焊接前应对焊接接头进行检查, 接口是否有损伤。所有焊接接口需进行除锈处理, 除锈完成后应及时焊接, 防止焊缝再次产生铁锈。
( 6) 工地焊接时应设有防风和防雨设施, 防止焊接时焊缝内夹杂砂石或雨水。
( 7) 梁段吊装完成后应对在吊装和运输过程中造成面漆涂装损伤的部位进行修补。修补应按照设计要求的涂装层数和厚度重新进行。
摘要：根据沈铁公路改扩建工程桥梁标平顶堡大桥钢箱梁施工段落的现场施工情况, 从钢箱梁的制作、涂装以及安装几个方面, 阐述了钢箱梁施工过程的监理控制要点。
篇4：大型悬索桥的钢箱梁制作
关键词：大型悬索桥;钢箱梁;钢结构
1工程概况
同济大桥位于广西贵港市，横跨郁江航道。大桥为自锚式悬索桥，跨度布置为50m+140m+280m+140m+50m，总长660米，上部梁体除锚固梁段采用混凝土箱梁外，其余梁段均为钢箱梁，锚固梁段两岸共长142米，钢箱梁梁段长518米;梁体位于半径5000米（路冠）的圆曲线和2.35%的纵坡上。
2钢箱梁制造关键技术
2.1板单元制造技术
板单元制作按照“预处理→下料加工→U形肋组装→反变形焊接→组焊接板→修整”的顺序进行制造。其关键工艺如下：
1）钢板预处理。下料前用滚板机滚平消除残余内应力，然后在预处理线上进行抛丸除锈、喷涂车间底漆。除锈等级为GB8923，88标准规定的Sa2.5级，喷涂无机硅酸锌车间底漆一道（厚度不小于25 μm）。
2）零件的下料加工。根据零件的具体形状和大小确定下料方法，对较长矩形板件采用多嘴头门式切割机精切下料，对隔板等形状复杂的板件采用CAM系统的数控切割机精切下料;对较薄的主要零件，采用等离子切割;钢板对接坡口采用火焰精密切割、刨边机或铣边机加工;过渡斜坡采用斜面铣床加工。
3）U形肋的加工工艺。本桥有两种断面尺寸的U形肋，板厚为8 mm/6 mm。U形肋采用等离子切割机精切下料，用双面铣床机加工两长边及坡口，在电液联动数控折弯设备上折弯成型。
4）U形肋组装技术。采用轨道移动压头设计，通过液压压紧将U形肋安装定位在顶板或底板上，组装动作快捷，压力可调，适应不同板厚，而且具有精度高、效率高、无损伤等优点，能够较好的控制U形肋组装精度以及与面板组装间隙。
5）反变形焊接技术。板单元U形肋焊缝，设计要求焊缝熔深有效厚度不小于8 mm，同时保证不焊漏。采用CO2气体保护船位自动焊工艺。制作专用的反变形胎架，根据不同的板单元宽度、厚度，横向设置不同的反变形量，两边用丝杠压紧实现船位无马施焊。焊接时先向一侧倾斜一定的角度，将U形肋同侧的焊缝焊接完成后，再将板单元向相反的方向倾斜相同的角度，焊接另外一侧的焊缝，所有焊缝焊接时都保持焊接方向一致，根据U形肋数量以及焊缝焊接时产生侧向弯曲的倾向安排合理的焊接顺序，减小产生扭曲变形和侧向弯曲变形。
2.2钢箱梁总拼制造技术
2.2.1钢箱梁总拼组装工艺
钢箱梁在总拼胎架上采取“正装法”依次组焊6个-8个节段，即以胎架为外胎，横隔板、内腹板为内胎分步组焊。通过测量塔和横向基准点即“三纵一横法”控制单元件就位，在尽可能少的马板约束下施焊，钢箱梁整体组焊工艺如下：
1）以中间测量塔和对线墩为基准定位各节段的基准块体;
2）以基准块体纵、横基线为基准对称组装两边底板单元，并用弹性马板与胎架固结。检查合格后，对称施焊，依次组装至斜底板单元处。
3）分别以两端测量塔和底板纵、横基线为基准组装纵横隔板单元，同时组装支座加劲及横向挡块。
4）分别以两端测量塔和纵横隔板基线为基准组装顶板单元，检查合格后，对称施焊。
5）顶板单元组焊完毕后，以中间测量塔为基准修正纵横基准线，并以其为基准划顶板单元向塔向配切线。采用小车配切顶板单元。
6）全面检测钢箱梁几何尺寸，合格后解除与胎架连接马板，并修磨点焊马板部位。然后复查相邻两箱段接口匹配情况，超差时进行修整，合格后组焊预拼装匹配件等。
2.2.2钢箱梁总拼焊接技术
钢箱梁节段断面大，焊接接头形式种类多，焊接位置具有全位置的特点，它不仅要保证焊缝质量，而且要保证箱梁产生的变形最小。因此钢箱梁总拼焊接采取以下焊接工艺和保证措施：
1）纵向对接焊缝全部采用单面焊双面成型工艺进行焊接，背面贴陶质衬垫，焊接时用CO2气体保护焊打底，埋弧自动焊盖面。焊缝间隙控制在（6士2）mm，打底焊缝厚度控制在8 mm左右。埋弧自动焊填充时控制线能量和层间温度确保焊缝性能，盖面焊道采用1道焊接完成，控制余高和焊缝外观成型。
2）横隔板接板与下部横隔板采用双面K型坡口熔透焊，单侧焊后背面清根熔透焊。焊前用马板定位，焊缝间隙控制在（6士2）mm。
3）纵隔板与底板、横隔板与顶底板焊缝设计为普通T型角焊缝，施工时采用CO2气体保护焊，配ER50-6（φ1.2mm）实芯焊丝进行焊接。
4）顶、底板U形肋和横隔板的焊接。采用实芯焊丝C02气体保护焊焊接，采取连续焊过倒角的方式，在U形肋拐角处不允许断弧，一次将切角焊封，对U形肋与横隔板角焊缝的端部进行包角处理，并对成型不匀顺的地方进行修磨。
3钢箱梁制造质量控制
3.1原材料质量控制
所有原材料均通过公开招标确定供货单位。原材料进厂后依据《材料采购计划》和《原材料检验试验工作流程》规定进行了外观质量检查和化学成分、力学性能的取样复检，杜绝有未经检验或检验不合格的原材料投入生产使用，并按照材料管理制度，做到分类堆放、标识明确、专料专用、随用随取，具备可追溯性。
3.2工装控制
为全面控制钢箱梁制造质量，保证几何精度，生产制造过程设计运用了一批专用工装设备，如U形肋组装机、反变形焊接胎架等，用工装设备的精度来保证产品批量制造质量，避免了人工技能差别对质量的影响。各工序设备和工装的首件产品均经验证合格后投入批量生产。总拼胎架每生产一轮，要进行一次检测。重点检查线形、预拱度及胎架刚度，检测结果均有详细记录并报监理工程师备案。
3.3工艺控制
为保證钢箱梁生产制造，技术人员与设计人员深入沟通，领会设计意图，进行深入的工艺研究和开发，针对钢箱梁结构特点和质量要求，编制了《钢箱梁制造工艺方案》《制造验收规则》等，用于指导生产的全过程，控制施工质量。针对板厚种类，焊接接头形式制作了17组代表了全桥各种连接的焊缝接头焊接工艺试验，并通过了专家评审，作为编制焊接工艺的依据。
3.4人员控制
明确各级施工人员的职责和权限。针对特殊工种和关键工序进行专项技术培训和交底，并组织焊工等关键工种进行理论及实作考试，择优持证上岗;生产过程中，技术、质检部门分批、分级对管理人员和工序操作人员进行质量技术交底，做到质量技术交底到班组、到人，技术服务到现场。重点加强了工序过程控制，以工序质量来保证成品质量。
4结语
同济大桥钢箱梁的制造过程中，采用了先进的技术设备及优化工法，高精度自动定位板单元组装技术、反变形焊接技术、梁段组焊与预拼装并行技术等，钢箱梁制造质量及进度均得到了保证。
参考文献：
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[3]李春燕，王朝伦，孟祥勇.清江西路55 m大跨径异形钢箱梁结构设计[J].成都市两快两射快速路系统工程论文专辑，2014，05：51-55.
篇5：钢箱梁制作监理细则
挂篮悬浇连续箱梁监理细则
编 号：
编 制：
审 核：
审 批：
江苏旭方工程咨询监理有限公司 六合大桥驻监理组 二 Ｏ Ｏ 七 年 六 月
目
录
一、工程概况 1
二、适用范围和目标 2
三、编写依据 2
四、监理组织原则 2
五、监理工作流程 3
六、监理控制要点 5 6.1 事前监理控制要点 5 6.2 事中（工序）监理控制要点 6
七、质量控制标准及方法 7 7.1基本要求 7（1）挂篮设计 7（2）模板的制作与安装 7（3）钢筋的制作与安装 7（4）预应力钢铰线及预埋件等的加工及安装 8（5）混凝土悬臂浇筑 8（6）穿束、张拉和压浆 9（7）合龙、体系转换和支座反力调整 9（8）托架、墩顶及附近梁段施工 9（9）支架、边跨现浇段 10（10）其它技术要求 10 7.2实测项目 10 7.3外观检查 11
八、成果资料 12
六合大桥悬浇连续箱梁监理细则
一、工程概况
南京市六合区六合大桥，桥位处河道宽度为110m左右，经人工整治，端面为单式断面，东岸为浆砌片石护砌；桥位上游距八百河交叉口150m，弯道135m，桥的下游距离新簧河交叉口120m，即有桥位与河道基本正交。桥位处百年设计流量为1200m3/s，设计水位10.16m。桥梁修筑起点里程k0＋833.4，桥梁修筑终点里程k1＋216.6，桥梁全长383.2m。主桥为42＋68＋42m变截面预应力混凝土连续箱梁，桥梁总宽度32m，分两幅桥建设，中间预留2cm缝，主桥单幅桥为单箱双室截面，每个墩顶设置横梁一道，中横梁宽2.8m，边横梁宽1.5m。中跨1/2 处箱梁内设置40cm厚的箱内横隔板。主跨支点处梁高3.9m，跨中梁高2.0m，梁底按二次抛物线y＝4f﹡(L－x)﹡x/L2变化。箱梁由顶板形成单向1.5%的横坡，梁高均为一幅桥中腹板中心处的高度。箱底宽11.25m，箱顶宽16.24m，箱梁翼缘宽度桥外侧2.5m，内侧为2.50(2.0)m。箱梁顶板厚为28cm；箱梁腹板厚度分别取用40～60～75cm;箱梁底板厚度变化范围从25～80cm；外翼缘板断厚度20cm，内翼缘板端厚度25cm，根部厚度50cm。箱梁采用双向预应力混凝土结构。
主桥上部结构施工采用挂篮悬臂浇筑，边跨现浇和0﹟块采用满堂支架浇筑的方法。
引桥两侧各为4×28m小箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
主桥2个中墩个采用两个8×25m实体墩，端部设置R＝1.25m的圆端，以减少主墩的水流的影响；承台厚2.8m，承台下设10cm厚C15素混凝土垫层；桩基为3排桩，桩径为1.5m。主桥和引桥相接处采用5拄式墩，承台厚2.0m，承台下设10cm厚C15素混凝土垫层；桩基为双排桩，桩径为1.5m。
引桥采用5个桩拄式桥墩，桩径为1.4m，桩径为1.5m。桥台采用桩拄式桥台，基础桩径为1.6m。
桥面铺装为4cm细粒式沥青混凝土＋5cm中粒式沥青混凝土，下设6cm厚C40防水混凝土调平层，调平层顶面设FYT-1改进型防水层。
二、适用范围和目标
范围：本细则适用于挂篮悬浇连续箱梁工程的施工监理。目标：达到优良工程的要求。
三、编写依据
3.1 包括施工图设计、招（投）标文件等在内的全部《合同文件》 3.2 引用标准
1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）3）《公路桥涵施工手册》
四、监理组织原则
4.1 投入满足工程需要的高素质监理人员
为更好地做好本项目工程的监理工作，我监理组所有进场监理人员（包括：高级驻地监理工程师、各专业监理工程师、监理员）参培率达100％，持证率达100％，专业监理工程师均有类似工程监理经历。4.2 健全的质量管理体系
成立以高级驻地监理工程师为组长的质量管理体系，坚持现场监理初检、试验人员判定、专业监理工程师确认、驻地监理工程师审批的质量检验认可监理程序。质量管理网络如下图：
高级驻地监理工程师 谷亚明 各控制工序人员分工
结构工程师 试验工程师 测量工程师 旁站监理员 吴兵 黄华 吴兵 姚彬彬 4.3 坚持监理原则
加大现场监理力度，以“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则实施监理工作，坚持推行“监、帮、促”为主题的优质服务活动，坚持独立试验和平行试验。4.4 严格质量监理
严格执行监理例行程序，各项工程的检验均按照现场监理初检、试验人员判定、专业监理工程师确认的三级检验程序，我们将重点把好开工申请、中间检验、中间验收三关，做到“全过程、全方位、全环节”，以便在现场尽早发现和制止可能影响工程最终质量的任何不良因素或质量事故苗头，及时处理已经出现的技术或质量缺陷并要求承包人采取措施予以纠正。重点把好“四个关”，即：①把好人员、设备、材料进场关。②把好施工工艺、工序关。③把好现场管理关。④把好检测、验收关。
以施工承包合同文件和技术规范验收标准等为原则，严格监理、热情服务。建立全面的质量控制体系，强化承包人自检体系的管理，严格做好中间的质量检验以及现场质量验收，搞好工序监测。从而形成承包人自检、监理工程师抽检的质量保证体系。强调以事前控制为主，尽量杜绝施工质量事故的发生，以达到确保工程质量，实现既定质量目标，创精品工程。
五、监理工作流程
挂篮悬浇预应力连续箱梁梁段监理工作流程。见下图：箱梁梁段监理工作流程图
箱梁梁段监理工作流程图
六、监理控制要点 6.1 事前监理控制要点
6.1.1 掌握和熟悉有关挂篮悬浇连续梁的质量控制文件和资料，熟悉监理合同、承包合同、设计图纸。
6.1.2 监理人员要熟悉监理合同中有关权利和义务。
6.1.3 组织和督促施工单位全面检查挂篮悬浇连续梁各道工序是否符合设计图纸及规范要求。
6.1.4 做好设计交底及图纸会审工作，组织施工单位进行会审，督促其做好会审记录。会审重点：
（1）是否符合设计规范及地区的技术标准要求；
（2）所用的材料、设备的规格、型号、性能是否合理。
（3）与其他专业图纸对照是否相互矛盾，如：平、立面布置不合理的现象，并予与协调解决。
6.1.5 对承包单位人员设备等技术力量进行审核
（1）对施工方的人员架构及技术工种、上岗证进行审核。不符合合同规定的人员和施工队伍不准进场。
（2）施工机具、设备情况。关键设备不满足施工要求不准进场。未经调试检验不得使用。千斤顶、配料机等需计量标定的机具设备必须按要求标定合格后方可使用。6.1.6 审核施工单位开工申请报告（1）审核施工单位施工组织设计是否符合施工规范要求，是否有保证施工质量的技术措施和施工工艺流程。
（2）根据提交的开工申请报告，审查是否已具备开工条件，审核标准应以施工方案、现场施工准备情况、各种开工手续是否齐全，来确定是否同意开工。
6.1.7 所有原材料均按规范要求进行取样检验，试验监理工程师旁站其取样、检验过程，所有资料合格后方可进入现场使用，坚决杜绝不合格材料停放在施工现场。6.1.8配合监控单位的监控措施必须落实。6.2 事中（工序）监理控制要点 序号 关键工序 检
查
要
点 1 支
架
检
查 ①支架设计必须验算
②现浇梁段地基必须处理 ③拼好的支架应进行预压
④支架刚度、稳定性必须检查 2 挂
篮
检
查 ①挂篮设计必须检查
②挂篮的稳定、安全性必须检查 ③挂篮应进行加载试吊 3 支
座
检
查 ①支座安装型号规格位置必须正确 ②支座顶面标高必须正确 4 钢
筋 钢铰线
检
查 ① 钢筋规格数量必须正确
②钢筋焊接绑扎质量必须合格 ③孔道定位网钢筋必须安装
④钢绞线规格必须符合规范要求 ⑤预应力钢筋必须检验 5 模
板
检
查 ① 模板加工质量必须检验
② 模板支撑必须牢固模，板表面应刷脱模剂 ③模板接缝必须有防漏浆措施 6 混凝土
检
查 ①砼原材料质量必须合格
②砼施工配合比必须正确 ③砂、石材料应过磅
④ 砼坍落度必须检查 砼浇筑 ① 砼振捣必须合格
② 必须有防内模上浮措施
③ 砼养护必须应及时到位，蒸养时温度控制必须适当 8 预应力 张
拉 压
浆
封
锚 ①锚具必须经过检查验收
②张拉宜采用双控 ③伸长量计算方法应正确，张拉伸长量必须符合规范要求 ④张拉完梁的起拱值应符合设计要求 ⑤压浆用水泥浆必须留有强度试块
⑥压浆后孔道内水泥浆必须饱满，无漏压浆情况 ⑦压浆后应及时封锚，封锚必须留有强度试块 9 预留（埋）
件检查 所有预留、预埋应及时布设，检查
七、质量控制标准及方法 7.1基本要求
7.1.1检查验证悬臂浇筑或合拢段浇筑所用的砂、石、水泥、水、外掺剂及混合材料的质量和规格是否符合有关规范要求，混凝土配合比设计、拌和、运输、浇筑、养生是否按规定施工。
（1）对结构的应力、变形值由监控单位在施工中进行施工监测控制，保证其强度和稳定。检查督促施工单位配合施工监测控制情况。
（2）审查临时承重结构的地基及基础的设计及施工计划。
7.1.2 悬浇块件前，对桥墩根部（0号块件）的高程、桥轴线作详细复核。（1）挂篮设计
序号 挂篮的设计参数 规定值或允许偏差 挂篮质量与梁段砼的质量比 0.3～0.5，特殊情况下不得超过0.7 2 允许最大变形（包括吊带变形的总和）20mm 3 施工时、行走时的抗倾覆安全系数 2 4 自锚固系数的安全系数 2 5 斜拉水平限位系数的安全系数 2 6 上水平限位安全系数 2 检查挂篮所使用的材料是否可靠，有疑问时应进行力学试验。旁站挂篮试拼后的荷载试验。检查挂篮支承平台的强度是否满足要求、平面尺寸是否满足梁段的现场作业需要。（2）模板的制作与安装
检查模板的制作与安装是否正确、牢靠；后吊杆和下限位拉杆孔道是否严格按计划尺寸准确预留。
（3）钢筋的制作与安装
钢筋的制作与安装除按规范的相关规定检查外，还应注意以下几点： ①在进行腹板和底板钢筋安装时，应将底板钢筋与腹板钢筋焊接牢固。②顶板上、下两层钢筋网应形成一个整体。③顶板底层横向钢筋最好采用通长筋。
④钢筋与管道相碰时，只能移动不得切断钢筋。
⑤若挂篮下限位器、下锚带、斜拉杆等部位影响下一步操作必须切断钢筋时，应等该工序完工后，将割断的钢筋联好再补孔。
（4）预应力钢铰线及预埋件等的加工及安装
检查梁段的预应力钢铰线、管道、钢筋、预埋件的加工及安装是否符合规范相关规定。（5）混凝土悬臂浇筑
①在梁段混凝土浇筑前，对挂篮（托架）、模板、预应力筋管道、钢筋、预埋件、混凝土材料、配合比、机械设备、混凝土接缝处理情况进行全面检查。
②连续梁悬臂浇筑前，检查梁体施工稳定保证措施是否落实、是否可靠。③密切注意桥墩两侧梁段施工进度的对称、平衡情况。④对悬臂浇筑段前端底板和桥面的标高（应根据挂篮前端的垂直变形及预拱度设置）进行监测，如与设计值有较大出入时，会同有关部门查明原因。⑤严格要求施工单位箱形截面混凝土的浇筑顺序按设计进行。对于分层的间隔时间、分次浇筑的错开位置实施有效控制。及时做好监理抽检预留试件。
⑥钢铰线张拉前对梁段混凝土的强度、弹性模量试验的进行旁站记录，只至满足设计要求。⑦严格控制梁段混凝土的拆模时间及拆模时的混凝土强度。⑧敦促施工单位对成型混凝土的覆盖养护。
⑨根据质监站的要求，全部悬浇连续梁段施工不得在冬季进行。（6）穿束、张拉和压浆
①穿束
检查钢铰线束前端的包扎处理情况，避免在穿束过程中分叉和穿束困难。
②预应力张拉
旁站记录挂篮移动前顶、腹板纵向钢铰线束的张拉及张拉顺序是否正确合理，密切注意梁体和锚具的变化。
③压浆
严格控制好钢铰线张拉结束后的孔道压浆的水泥浆原材料、水泥浆配合比、孔道清理、压浆顺序、压浆时间、压浆压力、稳压时间、密实情况等环节。及时做好监理抽检预留试件。
（7）合龙、体系转换和支座反力调整
①会同相关单位测量连续箱梁顶面标高及轴线，连续测试温度影响偏移值，观测合龙段在温度影响下梁体长度的变化。
②控制合龙施工顺序的均衡对称，会同设计、施工单位商定临时荷载。
③连续梁合龙段长度及体系转换应严格按设计规定执行，将两悬臂端的合龙口予以临时联接。联接过程中注意做好如下控制工作：
复查两悬臂端合龙施工荷载的调整情况，保证对称相等。检查梁体内预应力钢铰线是否张拉完成。
复测中跨、边跨悬臂的挠度及两端的高差极其调整情况。
观测了解合龙前的温度变化与梁端高程及合龙段长度变化的关系。
检查和监督合龙前两端悬臂预加压重、浇筑混凝土过程等量卸载、混凝土浇筑、覆盖养护情况。
④检查监督体系转换及支座反力调整程序是否符合设计要求。（8）托架、墩顶及附近梁段施工
①墩顶梁段及附近梁段本工程采用托架为支架就地浇筑，其模板、预应力管道、钢筋、预埋件安装、混凝土浇筑等的施工过程按前述其它部位控制方法控制。
②认真进行托架的设计的复核验算工作，保证其强度、刚度、稳定性、弹性及非弹性变形等满足要求。
（9）支架、边跨现浇段
①边跨现浇段的浇筑在逐步向合龙段靠拢的过程中，密切观测现浇梁段的标高及其调整情况、轴线偏移情况，使合龙高差、横向偏位在允许误差内。
②混凝土浇筑前检查支架与梁底之间的相对滑动措施，保证边跨合龙时现浇段能随原浇筑“T”构自由伸缩，避免混凝土拉力过大。
③认真进行支架的设计的复核验算工作，保证其强度、刚度、稳定性、弹性及非弹性变形等满足要求；
认真进行地基承载验算和基础设计的验算工作，控制其承受荷载后的沉降变形满足要求。（10）其它技术要求
①复核施工单位的悬臂梁段通过“T”构或挂孔时的强度、稳定性的验算。②复查悬臂端预埋件及支座位置。
7.1.3 悬臂施工必须对称进行，对轴线和高程进行有效控制。
7.1.4 发现宽度超出设计和规范规定的受力裂缝时，认真查明原因，并对处理方案和结果进行审查。
7.1.5 严格控制悬浇的接头质量。对梁段间胶结材料的性能、质量、填充密实情况认真查验。7.2实测项目
悬臂浇筑梁实测项目的监理抽检方法按《标准》执行，监理抽查频率不低于《标准》规定的25％。
悬臂浇筑梁实测项目的检查方法及频率，见下表： 悬臂浇筑梁实测项目
项
次 检
验
项
目 规定值和
容许偏差 检验方法 规范检查频率 监理抽检频率（不低于25％）混凝土强度（MPa）在合格标准内 按《标准》附录D检查 每个节段抽查1组 轴线偏位（mm）L≤100m 10 全站仪或经纬仪 每个节段检查2处 每个节段检查1处 L＞100m L/10000 顶面高程（mm）L≤100m ±20 水准仪 每个节段检查2处 每个节段检查2处 L＞100m ±L/5000
相邻节段高差 10 尺量 检查3～5处 检查3处 断面尺寸（mm）高度 ＋5，－10 尺量 每个节段检查1个断面 每个节段检查1个断面 顶宽 ±30 底宽 ±20
顶底腹板厚 ＋10，－0 合龙后同跨对称点高程差（mm）L≤100m 20 水准仪 每跨检查5～7处 每跨检查5处 L＞100m L/5000 横坡（％）±0.15 水准仪 每节段检查1～2处 每节段检查1处平整度（mm）8 2m直尺 检查竖直、水平两个方向，每侧面每10m梁长测1处 检查竖直、水平两个方向，每侧面每20m梁长测1处 7.3外观检查
7.3.1检查梁体线形是否平顺、梁顶面是否平整、每孔有无明显折变。7.3.2 检查块件颜色是否一致；检查接缝是否平整密实，有无明显错台。7.3.3 检查混凝土表面是否出现蜂窝麻面，及对蜂窝麻面的处理情况。7.3.4 检查梁体是否出现非受力裂缝，及对裂缝的处理情况。
7.3.5 检查梁体内部是否遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件等，并敦促施工单位清理干净。
八、成果资料 8.1 监理日记
记录承包人各项材料进场数量、用量、库存量及上述一般检查项目的检验结果。记录承包人各项设计、计算、方案的审查和复核情况
记录各工序施工过程的施工记录情况；高程、轴线偏位等规范性检查情况；各工序的控制情况。
篇6：钢箱梁制作监理细则
浅谈北沙港桥钢箱梁的制作工艺与要求
该文着重介绍了钢箱梁的制作工艺和要求,对钢梁的.拼装程序、焊接质量的控制及对焊缝缺陷的处理,提出了一些技术措施和解决方法,从而为钢箱梁的整体组装打下良好的基础.
作 者：费嘉 Fei Jia 作者单位：上海市城市建设工程学校,上海市,200023 刊 名：城市道桥与防洪 英文刊名：URBAN ROADS BRIDGES & FLOOD CONTROL 年，卷(期)：2009 “”(4) 分类号：U445.47+2 关键词：钢梁拼装程序 焊接变形控制 焊缝缺陷处理