学车培训心得体会

学车培训心得体会（通用12篇）

篇1：学车培训心得体会

【青岛学车培训】科目二考试注意事项，最新总结！

俗话说：细节决定成败。很多人都说，驾照考试中，科目二是拦路虎。其实，就是细节没有做到位。失之毫厘谬以千里，把细节做好了，科目二自然就顺利通过了。这里小编给大家总结了最新的科目二考试注意事项，还不赶紧学起来？

上车之前：(2准备)

1、考前若能有条件熟悉实地考场，能有助于放稳心情，不那么紧张，害怕和担心。

2、在接手陌生的考试车的时候，最好能快速摇下前后左右的四扇车窗,这样做的目的是：比较有利于侧方位和倒库的看点，以增强车的透光性，增强视线感觉。

上车之后：(2调整)

1、立即调整座位椅，使脚踏离合器和刹车的时候，必须与自己平时练车的前后感觉一致，不能太前或者太后。

2、稳定座位之后，马上调整左右的观后镜，使镜中的观测点与自己平时练习的情况保持一致。

启动之前：(2操作)

1、左手拉右手扣，系上安全带是必须。

2、试探离合器的松紧，寻找脚下的感觉(很有必要)

启动之时：(2步骤)

1、起步警示 两个按下：按下左转向灯，按响喇叭

2、踩下离合器，挂1档;慢松离合器，放手刹。最关键最重要的一项----控制好离合器

控制好离合器的松紧，关系到考试的全过程。不能踩太狠，否则会压“死”了，不经意就导致停车;也不能踩太松，否则会因为速度快，控制不稳，导致操作上有一点误差的时候，来不及作修改调整。

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篇2：学车培训心得体会

很早就有了想学车的打算，一方面将来自己需要买个车，另一方面开车也是一门技术，有个一技之长总是好的。于是在20xx年就开始在宣化各个驾校进行打听，不问不知道，一问吓一跳，驾校的学费千差万别，让人云里雾里不知所云，有的说报名费20xx多，有的3000多，有的说有强化费，有的说没有，有的说包过，有的说三个月拿本，找学过车的一打听，才知道这里面的学问多了!其实，在驾校报名，有如下几项费用：报名费、建档费、刷卡费、体检费、考试资料费、强化费。这加起来一共有4000元至5000元不等，而去报名时，一般人根本不和你说有强化费，而到了考试的时候，就会冒出来不少的费用。这也算是考驾照的报名陷井吧，这也是很多学员学本后的深刻体会。

后来，我选择了一家叫源通的驾校，他们将学本考试的所有费用进行公示，C1本全部费用4000元，再没有其它费用，这样，我前后努力学习了不到5个月，终于顺利地拿到了驾驶本，教练没吃我一顿饭，没抽我一颗烟。除了科三补考了一次，其它的都一次过关，加上来去的路费等，我总计花了4200元。

现在，我明白了，学驾照，还是找个正规驾校的好。

篇3：学车心得体会

读万卷书，不如行万里路。在如今这个满大街都是车子的情况下几乎人人都有一本驾照。作为一名大学生，我当然也不甘落后，于是趁着今年暑假赶紧开始了我的学车之旅。

因为之前姐姐就在轩辕轩达张家坡这个驾校学车，感觉不错，所以我也选择了这个驾校。并且这次选择的是新的模式，也就是预约型的学习。通过呱呱学车这个手机软件，实现了教练和学员一对一的教学，并且解决了以往很多学员排队等候却只能得到很少的教练指导以及练习机会的低效率、耗时间的问题，极大的缩短了学员学车的时间，也在一定程度上让学员得到了更多的练习机会和实践经验。尽管现在的新模式还与旧模式并存，还存在一些问题，但相信在不久的将来，这种学车模式也将因为高效而为更多人接受，成为驾校学车的主导模式。

进入轩辕轩达驾校，映入眼帘的是雪白的宝来车，雪白的教练衫和随处可见的黄白蓝线，整齐划一似乎在表明驾校的专业，偌大的场地也给人一种很舒服的感觉。而停车场上的“轻轻松松学车，快快乐乐生活”的标语也展示着一个驾校的执业精神，能够让学员轻轻松松的掌握驾驶技能，在快乐中收获该学的东西，这无疑是一个驾校的最高荣誉。

下面谈谈我的心得体会：

首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。因为我学的专业是安全工程，因此很多时候都对安全更加的敏感。很多事故都是因为盲目大意等人为因素引起的，所以首先通过学习可以了解道路交通法、实施条例以及驾驶机动车的基本理论知识。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。接下来就是开始上车实战练习了，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练王教练用口诀似的语句指导上车有哪些步骤，比如先观察车身和周围环境，上车先调整座椅和靠背，指出车辆离合器、刹车、油门的位置，以及车辆起步和停止的操作步骤。在记下这些要领之后，头一个学时就在教练的指导下开着车绕圈了。这种感觉有些像头一次学会骑自行车，头一次坐火车类似，心中还是有些窃喜和激动的。

接下来的2、3个学时就开始练习倒库，当然也是很佩服教练的高效率的指导，记住动作要领就像记住公式一样，照着做就可以得到想要的结果。其实之所以直接练习倒库，教练也是为了让我学会通过控制离合来控制车速，同时也让我找练车的感觉。刚开始按照步骤来就能很完美的倒进去，但之后也会出现这样那样的状况，多练习的目的也在于不管什么情况都能倒进去，掌握宽打近回的技巧等。随后的S曲线则更多的是要求方向盘的握法和打法，同时也是找三角打方向盘以及通过微调完美通过。紧跟着练习直角转弯、侧方停车、半坡坡起步等，在教练的耐心教导下，这些单科项目都练习的不错。

随后就开始场地完整的练习了，就像高三的总复习一样，不仅需要单科项目好，还需要整合。教练王师傅教得认真仔细，不时还强调一下需要注意的每一个点，比如鸣喇叭，系安全带，打转向灯等。虽然在练习场上可能表现不错，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要小心注意细节。虽然还未考试，但我相信，只要功夫到家了，以不变应万变是可以通过考试的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。

一分耕耘一分收获！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习以及之后的上路练习，都需要积极、努力和认真地进行准备、练习和总结。同时，在王教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练的悉心教导。通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员遵守交通法规和安全驾驶的重要性。即使最后取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还是很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。

生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!最后，我要真诚的感谢王教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，给了我一个新的人生体验。

轩辕轩达驾校学员

许 鑫

篇4：学车心得体会

1.选择合适的驾校。其实选择驾校并不是学车要考虑的第一因素，选择好的教练才是最重要的，但对我们大多数人来讲，毕竟不是了解每一个教练的情况，第一印象都是驾校，驾校的好坏确实也还是很重要的。我们要考虑驾校的硬件条件、整体教学水平、管理是否严格等等。有的驾校没有自己的训练场和考场，练车非常浪费时间;有的驾校号称和交通队关系好，拿证非常快，结果是教练员不好好教，拿到证之后不会开车，白白浪费钱;还有的驾校管理不严格、风气不正，存在诸多吃拿卡要现象，这点也是我选择驾校时非常在意的，我是一名大学老师，平时工作环境简单，只希望能够单纯的好好学车，不要考虑其他乱七八糟的东西。综合上述考虑选择好了驾校，事实证明我的选择是非常不错的。

2.选择好的教练。每个人一辈子就一次学车的机会，所以选择一个好的教练是太重要了，教练的学识、态度、人品才真正决定了你能不能学好车，所以一定要慎重选择多数人这辈子唯一的一个“师傅”。我是大学老师，所以在这方面未免会体现出做事的严谨，我不愿意等着驾校去分配教练，我要自己去寻找口碑好的教练。借用一个师兄的一句话说：“去吃饭的话应该看哪个饭馆人多就进哪个”，实在是很有道理。人多自然有人多的道理，教的好才会口碑好，才会人多。所以我在网上通过各种渠道搜索到我的教练，驾校的金牌教练，评价相当高，当即给教练打了电话。打电话之前还有个小顾虑，就是以前听说过我们单位的其他老师在其他驾校学车的经历，很是恐惧，说很多教练态度都很恶劣、甚至到了学不下去的程度。当听到电话那边教练和蔼的话语后，又帮我消除了这个顾虑，真是一举两得，呵呵。

3.配合教练，好好练车。不管是多笨的菜鸟，只要选对了教练，加上自己的努力，都会学好车的。也许有的人会有顾虑说教练好、学员肯定多会不会影响练车。这个完全不必担心，教练会合理的安排时间，针对每个人的弱点让你有针对性的训练。练车不在于练的多少，如果你正确的练，练一圈顶十圈，如果你错误的练，练十圈也是在认认真真的重复十圈的错误。好的师傅有好的教学方法，不会让你盲目的练车，他会首先给你讲明白基本原理，然后有针对性的练习。我们自己一定要非常用心，记住师傅教的每一句话，强调的每一个问题，师傅让练习什么就一定听话好好练。我们的师傅确实名不虚传，他教学的目的不是仅仅让我们拿到驾照，而是让我们出去后就能娴熟的开车。他把他所知道的东西毫无保留的教给我们，关键是他有独特的教学方法，他经常把一些难懂的知识点演变成好多生动的小例子、还有实际当中的小故事讲给我们听，让我们印象深刻。还有一点我觉得更难能可贵的是他还建立了自己的博客，把他多年的教学经验总结成教学笔记毫无保留的提供给大家学习，还建立了QQ群，下班后他就会在QQ群上和学员们交流，提供了一个很好的.平台。

教练为人和蔼，平时脸上总是挂着灿烂的笑容，当然，如果你经常犯一些反复强调的严重性、致命性的错误时，那是必须要严厉的，否则将来会酿成大错。另外教练的敬业精神是我非常佩服的，多年开车使他得上了腰疼的职业病，但是除了驾校正常休息外，一年中教练基本没有多休息过一天(甚至生病了都没有请假)，为了让我们能够多练车，中午时间其他教练都休息的时间，他基本上都不休息，吃过饭就带着我们练车了。教练为我们做的这些，我们都看在眼里、记在心里，我们对他的回报就是要好好练车、取得好的成绩(事实证明，教练带出来的学员车技都是相当过硬的，拿到驾照后的开车水平远比一般新手强的多)。教练做人非常有原则，他总跟我们说：“要学开车，先学做人”，他所带的所有学员就是一个团队，师哥、师姐、师弟、师妹、甚至是已经毕业的学员，大家都能够互相帮助，所以我们都以能够加入这个团队而荣幸。学车的这段日子是我觉得非常快乐的日子，每次练完车回来，都觉得特别兴奋和高兴，几天不去的话还会觉得有点想呢，呵呵。马上考试了，师傅和其他同学都说我练的很好(惭愧，嘿嘿)，虽然也想早点考完试拿到证，但心里又不想这么快离开亲爱的师傅和同学们......

篇5：学车心得体会

学车后的第二天，我就像迈过了新婚之夜的新嫁娘一样，经历了最初的羞涩和惊恐不安后，我开始向往起后面的旖旎风光来，心中时时荡漾着期待的激动和回味的甜蜜，今天，我终于像个娇羞的新妇盼日落一般盼来了第二个学习日。

天，有点阴，但看样子还不至于要下雨，但为了保险起见，我还是把雨衣放在了摩托车的后备箱里，按照规定时间来到邢师傅的家门口，却发现家里没人，我便直接把车开到红沙嘴附近的练车场，到了目的地，看见邢师傅他们果然已在那儿了，他正在指导一名学员在练习倒桩，看见我的到来，他便招呼我上了另一辆车，车子驶出场地大门到了外面的公路上，他就让我和他换了位置，开始帮助我复习上一回的学习内容。

今天车上的学员就我一人，真爽!

有过经验的究竟是不一样，我发现我这次的控车手法熟练自如得多了，随着邢师傅接二连三的指令，我的操作基本能够准时到位，起步，加速、换档、停车等都做得有板有眼，然而，由于公路毕竟是高出了湖面十几米，又不是太宽，作为一名新手的我还是太紧张了点，在一次急转弯后忘记了把方向盘回正，要不是邢师傅眼明手快踩制动踏板，车子一定会冲下公路掉到湖里的，由此得来的后果，想想都害怕。

邢师傅一再提醒我开车时不要盯着过来的车和人看，眼睛务必保持盯着前方，只要保持车子直线行驶，不越过路中间的黄线，就没事。然而，我总是做不到这一点，我的内心紧张极了，心脏一直揪紧着，担心车子会撞到人，担心车轮会开出路牙，每次对面有人或车过来，我总是感觉他们是直冲着我的车头来的，这时我便不由自主地扭动方向盘来回避，于是车子在我心慌意乱的操控下就变得歪歪扭扭起来，有几次还真的差点开出了公路，多亏邢师傅每次都能帮我化险为夷。

在公路上练习了几个来回后，邢师傅指示我把车开进了院场里，院场是一个旧粮库，场地中间有一条很宽的水泥路，邢师傅让我在那儿练习倒车，他简单地跟我讲解了利用离合器的半联动来控制车速和利用方向盘来控制方向的基本要领后，就放手让我自己练习，而他自己站在车外即时给我指导。

通过两次和邢师傅的接触，我发现像他这样的以开车师傅出身来当教练的人是不擅长于讲解，而注重实际操作的，我庆幸自己是个勤奋好学的学员，事前仔细阅读了教材，不然，就凭听了他的那点简单讲解，我是无法像目前那样得心应手的。

过了一会儿，邢师傅看我自己能够自如的控制速度和制动了，就放心地走到倒桩那边指导他人去了，我一个人坐在车内，脚踏着离合器，身子扭曲着探出车窗观察车轮位置，来来回回、一遍又一遍地练习着倒车。没有了教练坐在身边不停地唠叨，我感觉心中有了更多的自信，心情一放松，身边又没有了不断来往的车辆和行人，手感顿时就凑趣地上来了。长期用力的左脚和一直扭曲着的脖子很酸很累，但我一心想着要利用这个好机会多多地练习，便忍着身上的不适坚持着练习。

下午三点四十分，邢师傅让我停止练习，下车到倒桩处看上一期的几个即将考试的学员练习，而他自己则开车出了院子，说是有点事去。在倒桩场地那儿当指导的是邢师傅的儿子，而在那儿练习的学员是三男一女，我问了问他们的学车时间，都说是才学了三、四个下午，我惊叹于他们学车的悟性和手感，对自己的动手能力的欠缺颇感惭愧，我简直一度怀疑我的小脑是否发育完善。

我站在倒桩场边看着别人练习，不时地问几个问题，渐渐对倒桩的情况有了点了解，有了这点了解，我相信自己只要再注意几个教练要我们注意的数据，我也能够进行这方面的练习了。当然，我明白自己目前的真实状态，我在方向控制、尤其是倒车时的方向控制方面还做得不够好。能够低速匀速地控制机车的先进并保持直线行驶是进行倒桩必备的基本功，我在这上面要加油才行。

篇6：学车心得体会

在学桩的日子里一定不能怕苦，要有夏练三伏的精神，痛并快乐着，汗水必定能换来成功的快乐。只有多练才能形成无意识的条件反射，才能在考试或紧张的环境中保证动作不变形。

二、勤于琢磨

学车当然要学好以致用，现实的车位可没有什么桩杆，因此要努力做一个有心人。平时在练熟的基础上，多尝试一下车速与方向角度的关系，多琢磨一下在停车不到位的时候如何能通过揉库的一进一退调整好车位等等。学车心得。总之，在熟练的基础上，要多用心去体会。

三、考前预约

考试和练习是截然不同的，考场的外围白栏杆、考场桩杆的标线位置、考试车的离合深浅档位感觉等等都是陌生的。因此，最好能考前熟悉一下。考前的预约20分钟练习，你会发现真的不太一样，哪怕仅练一次也会让你放松一下心情，熟悉的感觉会让你发挥出正常的水平。即使约不上，你也要仔细看看考场，设想一下如果你在车里看到的应该是什么。

四、放松考试

篇7：学车心得体会大全

二、科目三心得体

会与技巧

科目二基础篇：

1，2，以个人练车的车型老捷达来作为解说标准。

科目二上车练习（10—15，10天为基础篇没车感的另加学时5天作为加强篇）。多数学员在如此的学时安排下都能够通过（不排除个别心理紧张，见到车就手脚抖动，方向盘都打不好的学员不能通过。3，A.一天不建议就学习新内容，熟悉车的基本器件和构造（比如离合器，刹车，油门），不至于像我遇到的学员误把油门当刹车踩，偌大一个训练场她成为万人瞩目的英雄。灯光啥之类的，比如前照灯，大灯，雾灯，危险警示灯，雨刮器后面科目三会讲解到，也是科目三的考试内容。

b.调整左右后视镜（也称作倒车镜，倒库时候必须用到），左右后视镜都首先往下按，其中右后视镜能够看到一点点的右后门把手和右后轮的轮眉（至于什么是轮眉不方便配图，你自己问教练），右后视镜中看到的全部后车身占到整个后视镜面的三分之一（三分之一是目测出来的不需要太多精准）。左后视镜调整到能够看到左后轮的一部分，同样全部车身的内容也只占有后视镜面的三分之一左右。左右后视镜中车身占了镜子大部分，对于倒库看后视镜来确定车身与库线平行不准确（你车内视角是平行，可车外并不一定很平行，所以把镜子的三分之二留给观察库角和库边线）。c.座椅的调整。有的学员到点时候打方向不是早就是晚了而导致倒库失败，究其原因就是每次调整的座椅不一样。哪何为标准正确的座椅调整方法呢？首先双手搭在方向盘上，以手腕能在方向盘上部左脚能够把灵活器踩死为准，这时候的座椅就是最合你自己的，把它固定下来，以后每次都以它为准。这样你的点久会随之固定下来，你五个项目成功的几率也就打打提高咯。（因为科目二都是找死点，车速控制得均匀，缓慢，对点打方向，不通过才怪）。d.接下来就先熟悉一下科目二中常用到的挡位，倒退档，1档（前进挡）。再来试一试灵活器慢慢放，再慢一点，是不是感觉到车有慢慢移动（蜗牛速度），车身微颤，这时候就叫做半联动状态，一定要多找感觉，对你以后的考试有很大关系（科目二中的坡道定点与停车，科目三中的起步动作，靠边停车，掉头，跟车行进都是用得到半联动的，科目三种有一个电脑评判项目就是能否正确使用半联动）。

e.打方向盘。基础是方向盘的抓点，把整个方向盘轮看做一块钟表，右手抓三点钟方向位置，左手抓九点方向。学会交叉手，保证两手都在方向盘上，推、拉、扶方向盘，别屌死学有的教练一手抽烟，一手打方向，个人觉得那是陋习，不叫做技术。新车学车的时候总是不记得自己打了多少轮方向，导致教练让回正方向的时候茫然不知所措，解决这个问题的关键就是刚说的方向盘抓点（保证手别乱动离开方向盘，还有记住教练叫你说左打死右打死并不是真就打了两轮方向盘，这里你注意，打死只是打了方向盘的一圈又半轮方向）做好这两点加之平时的练习就不难知道自己打了几圈轮方向，能够快速回正方向。

科目二技巧篇：

1.倒车入库：（目二考试中五项必考内容之一，也是科目二考试的重头戏。反正枯燥无聊不管，我通过之前的倒库技术是炉火纯青。）倒右库：老师教的是当车的左后视镜下的镜框架子刚好把控制线遮住右打死（宁早勿晚，打方向盘的速度匹配你的车速，从容淡定一点）你可以尝试一下到点之前早打，看是怎样的结果，能否成功倒库，再尝试一下到点晚打，又是怎样的结果。以我过来人的经历给你说，到点打晚，你势必要车身去压左边库线，神仙也解救不了你，你就等着下课补考吧。点前打早，你可以通过把打死的方向回正一些以使得车尾后身能够进入库底。在倒右库的过程中，熟练运用灵活器让速度慢下来但又不能给完全停下来，眼睛一直盯着右后视镜一直到看到右库的库直角（1）点取得合适的话，车后轮轮眉能够进入库右边线，从右后视镜看两根手指并宽，不要动方向保持打死，让车后身进去直到从右后视镜中看到车身与右库边线平行时候迅速回正方向，如果，车身还有不正的话进行小角度的修正，但左右修正的同时不要超过12点钟方向。这个时候眼睛可以离开右后视镜了，（在这之前你都得一直看着右后视镜），看左后视镜镜框架子把水平横线完全遮住踩停。（过线踩停）（2）点取得有早的话，观察右后视镜，看到右后轮轮眉有压向右库边水平横线的趋势时，把方向盘向左回一些，以保证轮眉部位能够进去库为准，再往右打死，这个时候车身就正了，正了同上回正方向，方向修正。车练多了你会遇到这样一个问题，你方向盘向左回了一些，然后该不该再把方向打死呢？这个以后车身以库边线平行为准，平行了的话就不必要打死，直接回正就好，也有不需要你完全打死车身就会与之平行的时候，那么就请回正方向就好。在判断你的右后轮是否会压线，去判断轮子和库直角关系的时候车速一定要慢，那样你才有足够的时间去调整方向保证右后轮成功进入库角。（3）点取过晚，会从右后视镜看到右边空余比较多，那左边跳线的几率就大了，我在的驾校考试场地中的库身还比场地训练的窄，那取点太晚，你就等死下课吧。我老师教的是另一种方法：看到车内的升降器过控制线，打方向盘1又1/4圈轮方向，其他的操作技巧同上。

右倒库出库：挂一档，让车前行，当车的引擎盖遮住边线时候右打死，车身正回正方向，过控制线踩停。

倒左库：方法原理同倒右库，挂一档，让肩膀与车的左库水平横线平行在一条直线时候，均匀向左打1又1/4圈轮方向，车头过控制线踩停，注意方向不要回正（懒人技巧），这是左右倒库的区别，不过也有的老师要求回正方向倒库那种，挂倒档，眼睛一直盯着左后视镜，看车身进库，方法技巧同右倒库，这里就不再赘述。

2.侧方停车：取与库边线30公分的距离，如何取到30公分的距离？取前车头机体盖的三分之一（也是目测），看右后视镜，车身与侧方库边线平行且宽度适合时候，保持直行，直到能从右后视镜中看到侧方位（矩形）库边线（侧方位矩形的长边）和（侧方位矩形的宽）交成的横放的T字形，到点踩停。挂倒档，当上面说的那个横放T字形消失在右后视镜时候，快速往右打死方向，控制好车速，埋头看左后视镜直看到左后库角时候，迅速向左回正方向，继续看左后视镜直看到左后轮压倒（侧方位矩形的长边）再向左打死方向，看后视镜中车身与侧方位矩形长边平行踩停，方向不用回正，（因为我的考试场地侧方位是一花台式包围的侧方位，我看的停车点是左车头与花台长边成直角的时候踩停）。车出侧方位，打左灯（一定要记得，不然扣10分），当从左后视镜的镜框架子下能看到边界线的时候，回正方向（刚左打死一直没回）再接着向右打死方向，看右后视镜，别让右后轮压了库角度，不然也得下课）车正回正方向。

3.上坡定点停车与起步：（a）在坡前就调整好车身，摆正，顺着别人走过的轮胎印走，考试场地作弊点—箭头标志（以方向盘大众标志W去对准箭头走，保证压着右边缘线走）（b）有老师教雨刷右结点去对准右边缘线，保证压右边缘线走，调整修正车身（c）以车的机体盖的中部点与右边缘线交叉，保证右轮压着右边缘线走。个人建议第三种方法加上方向盘大众标志去对准箭头走，你想呀，考试下雨轮胎线没了怎么办，下雨用雨刷刮雨去了你还能再看点吗？保证压着右边缘线走是定点停车的基础，没能压上边缘线也就不能保证你找到好的停车点。但不能越轨去压到最后一根黄实边缘线（有的考试场地是白色的，俗称白骨精）那也是你同样下课补考。停车的点就按照你老师教给你的，因人而异，都不一样，记住自己的停点（亲，跟座椅有关系哈，基础篇座椅调整已经跟你说过啦）d.起步之前打左灯（记得哟，不打或者忘记打灯扣10分），左脚轻抬离合器直到车身抖动，离合放太快，熄火（扣10分），感到车身抖动时，慢松刹车，这个时候车基本就能走咯，如果车还不在（悬停），再轻放一点离合，一丝丝，多了就熄火。有老师教加油的，那不用科目二考试车怠速足够你起步，且车里就只有你一个人。科目三考试是安全监督员加四个考试学员，那时候再给点油，如果一车子上坐的全是胖子你就玩完，不给油，肯定动力跟不上就要死火。

4.直角转弯：以（左直角转弯为例）取车靠右边线30公分，同侧方位取边距离30公分一样，（a）放低车速，当室内车把手与左库边直角角对齐的时候，迅速向左打死方向，看左后视镜，别让左后轮压到直角弯角（b）放低车速，当引擎盖遮住直角弯的上边线时（或是车头前左大灯达上边线时）迅速向左打死方向。然后看左后视镜同上，车正回正方向。

5.曲线行驶：进入曲线弯的时候，保证车正平分S曲线车道，当车机体盖中部与曲线右边线相交时向左均匀打方向一圈多点（然后就拉着不动保证左车头沿着曲线右边缘线走就行）打方向盘的速度一定得匹配，让左车头随着曲线右边缘线走，当左车头回转过来碰触到曲线左边线的时候快速回正方向，同样当车头机体盖中部与曲线左边缘线相交的时候向右打方向（一圈多点）当车头走完曲线左边缘线时候，一定要看右后视镜，通过右后视镜判断右后轮和边缘线的距离，很窄的话向左回一些方向，保证轮不压线就行，出完曲线车正回正方向。

科目三篇章：

1考试上车准备：报告：xx请求考试，逆时针方向绕车身巡车检视一周。报告：巡车检视一周完毕，请求上车。系好安全带，调整好各镜子，也试一下灯光（有学员雾灯打开不了而死的也有学员危险警示灯不会闪死的好无辜，驾校竟然不负责，所以对自己负责，然后还是报告：室内各机械仪表灯光工作读书正常，请求起步。

2.确认挡位处于空挡位，再行点火，不然下课，接下来白天考试的学员都是模拟灯光的考试。考试完就是起步。

3.起步：打左灯，放手刹，进一档，鸣喇叭，侧头看左后视镜，确认安全后起步。

4.左右转弯：语音播报时候，及时打转向灯，保持方向盘三秒不动再行打方向（转向灯想一下大概就是一秒，或者是自己数数），弯前减速，弯半加速，让考官左右甩动，怕是你没事找事想给自己挂掉。5变更车道：听到变更车道语音播报时候，同样不能打方向，保持方向盘三秒不动，不能连续变更两条车道，不能长时间占用超车道。6会车超车：有会车让性标志的一定要减速让行，或者是停车让行（跟我一起考得一个学员就是因为没看那个会车让行的标志，让安全监督员一脚刹车给害死的），超车，打左灯（只能向左超车呀），看左后视镜，确认安全，加油鸣喇叭超上去，与被超车保持车身平行，多前行一段距离，再慢慢变道回来原来的车道。

6.掉头：我们老师都建议减到一档，打左灯，合适的距离，合适的地点掉头，确认自己安全且要保证不影响其他车辆的行进。7.加减挡操作：本人起步后都是一脚油门加到二档，在直线行驶阶段加到三档保持一段时间（最少5秒），就不要羡慕了，你即使能把车子开了飞起来那也是不会让你过的，注意了想炫耀车速的小子们。车速不超过40千米每小时。

8.通过人行横道，学校区域，路口，收费站减档减速（20千米每小时），出环岛打灯。

篇8：学车培训心得体会

光阴似箭，岁月如梭，转眼间在泗洪恒远远驾校已经学习了一个月。在这炎炎的夏日，练车虽然有点辛苦，但是却让我们感受到一个大家庭的温暖。

在驾校学车期间，学员之间相处融洽，学员与教练之间就像朋友一样。特别是我们的谈教练对我们练车做到严而不厉，认真负责，尽心尽力。

以下是全体学员对谈伟教练的整体评价：

1、年轻并充满亲和力，教学经验虽不足，却愿意虚心向其他教练请教、学习。不断地充实自己，提高自己。让我们更愿意接受他的教学，进而更好地沟通和学习。

2、对待工作认真负责，恪尽职守。

3、在教学期间从不接受学员任何东西的赠予，体现了谈教练为人客观公正。

4、对待学员关怀备至，说话幽默诙谐，因而学员愿意主动与他成为好朋友。

5、在教学上，他能够做到严而不厉，松弛有度。让每一个学员都能够接受他的教学方式。

6、从不对任何学员存在个人偏见，对待每一个学员都做到不放弃，不抛弃，对一些接受能力慢的学员，他依旧可以做到很耐心、很细心、反复不停地，一遍一遍地重复地去讲解去帮助我们理解。

7、他是一位很感性的人，除了是我们的教练，更像是我们组学员

多数人的哥哥一样。把我们当作自己的弟弟妹妹一样照顾，关心。

8、正是因为拿我们当弟弟妹妹看，我们的教练偶尔才会发点小脾气哦！这样才会让我们觉得教练更可爱。

在这里我们全体学员感谢教练对我们一个月以来的谆谆教导，耐心讲解。更加感谢恒远驾校为我们选出这么优秀的一名年轻负责的好教练。

签名：2413张伟

篇9：作文：学车的心得体会

最近学车非常热门，因此我也报名学车了。首先开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。可以说道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，所以我一定要学好,我通过认真学习《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的模拟考试后，通过了科目一理论考试。

接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上不知如何是好，.教练张师傅很有耐心，不厌其烦的告诉我离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在张师傅的耐心指导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二桩考这关也顺利通过了。

通过这一个多月的练车，我认为开车最基本的是要先学会控制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了行车速度，控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。

篇10：个人学车心得体会

8:00，第一次上车实操。曲线行驶时，车轮就一直压线，不知道该怎么打方向盘，作调整。直角转弯，打方向又慢了，车轮压角。坡道起步时，熄火了两次。下坡时，不踩刹车，车速过快。

8:50，我再次练习;我本应该再等一会儿的，因为有事，伙伴们就让了他们练车的机会，让我再来一次。某次坡道定点停车后起步时，我熄火四次: 抬离合后，松刹车，感觉车没动，又用脚点了一下离合，熄火; 打火，重复上面的步骤，再次熄火……教练是在看不下去了，她打开车门，沉默着下了车。我再次熄火，教练说:“我看你紧张哦(拖长了声音)，特地下了车，你硬是连起步都不会了哦。” 曲线行驶，脑子里一片空白，不知道怎么打方向。车轮撞上了花坛，教练毫无表情声音不高不低说了一句:你下来。她把车挪了出来。

篇11：学车心得体会200字

通过这一个多月的练车，觉得开车最基本的是要先学会控制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了行车速度，控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。

付出总会有回报!从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮助。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然教练表扬了我的练车成绩，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各项交通法规认识和理解还不够深入;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

篇12：驾校学车心得体会

7月份的时候，在同事的鼓噪之下，报了名去学车。

原本，也是有这个打算的。N年前，就听说过现代新文盲的定义：没有驾照、不懂电脑、不会英语。想一想，即使没有车，报个名，去体验一下也不错。

领到驾校发的那本理论教材之后，没想到，5月份太忙，简直就抽不出时间来看。也没想到，6月份还是太忙。断断续续的看了一点书。先前去考过电脑试的同事，回来一交流，两个人只有一个人过了电脑试，考过的还是考了两次，第二次才通过，另一个不过。都说，蛮难的。

本来，打算要在7月初准备考的。一听，觉得还是要准备充分一点好。忽然一天，在别的驾校学车的另一个同事聊起考试的事，他说，电脑试过了，94分，不难。还给了一个网址，用来在网上做习题的。想想再这样拖下去不是办法，别人能过，自己也能过。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的时间，拼命的看书，上电脑找习题做。在网上考过几回试，只有一回是上90分的。

还是去考了。星期一大早，就奔去车管所。以为8：30可以考，没想到，考试是要排队的，得等第一批考完，才能进去考。在候考室里，看录像。

终于等到。验证，进去坐好，点题，开始。一题接一题的点击。才做了三十分多钟，居然做完了。仔细检查了一下，点击提交，显示98分。那种兴奋的心情简直无法言语！

电脑考试过后，随即而来的是进入了“实战”阶段。这真是一个“痛苦”的阶段。

挨骂是家常便饭。先是学倒桩。这也不懂，那也不懂，手脚配合得慢，教的要领不能够记着，倒桩甚至是倒了七八次都不进。几天下来，还没有找到什么“规律”。最感到“提心吊胆”的是跑路，老是被教练骂“扫平一街人”、“死字不知道怎么写”等话。心里的压力很大。日子一天天过去，工作又忙，考试的日期又迫近了，觉得这样不是办法。于是，又想到了上网找视频，找别人的学车心得来研究，并向考试成功归来的师长们讨教。终于找到了一点“小窍门”，一个与教练所教的不一样的“窍门”。

有了信心，又到驾校，用“小窍门”来试一试。呵呵，果然成功。这回，教练脸上有了笑容。我也偷笑。

在所有科目当中，最让我为难的就是单边桥了，另外压饼也是我不熟悉的科目，每次在练习中我的重点也都在这两个科目上，看到其他的学员练习时都能顺利地完成我的心里很着急。到了8月底我换了一个教练，新教练教学耐心细致，让我学车的心情大好，感觉很快就找到了，最近的几次练习，我的压饼和单边桥成功率都很高我也对通过考试信心大增。

接着，快到了考试的时候了。我相信考试将会很顺利。

从7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里学车，那是一段难忘的日子 虽然还没有拿到驾证，那段“苦练”的学车日子，还是给了我一些启发：胆大心细、熟能生巧、勤能补拙等，这些体会，都浸泡在记忆里了„„..这些，其实，也是我们做人、处事的“技术”。

周远东