货运源头治超公示牌

货运源头治超公示牌（通用13篇）

篇1：货运源头治超公示牌

三河市运输管理站 货运源头治超工作汇报

自全省治超工作启动以来，在省局、市局和三河市交通运输局的领导下，根据中华人民共和国《公路安全保护条例》、河北省人民政府令[2010]第4号《河北省治理货运车辆超限超载规定》的具体要求,我市的源头治超工作已实现了进驻和巡查工作阶段，我站对全市的货运源头企业治超工作落实情况进行了全面检查督导，为扎实推进我市货物源头治超工作，现就我市源头治超工作情况向各位领导汇报如下：

一、源头企业情况。

截止目前，全市政府公示货运源头企业28家，其中23家石料厂坐落于我市东部矿区山区之中。

二、源头治超工作主要措施。

(1)加强组织建设。为了确实加强源头治超工作的组织领导，确保源头治超管理规范、有序、长效发展，我站成立了源头治理超限超载领导小组，并专门设立了源头治超办公室，全力以赴，按照“依法治超、立足源头、长效管理”的总体方针，以高度的责任感和使命感，全面开展源头治超工作。

（2）完善各项管理制度。明确货运源头治超工作职责和任务，源头治超工作领导小组根据上级治超工作的具体要求制定了源头治超办主任岗位职责、监督检查职责、源头治超工作职责、道

路货运源头治超巡查管理制度、道路货运源头治超抄报制度、道路货运源头治超“黑名单”制度等相关制度。

(3)建立源头企业档案。我站及时召开了各源头企业责任人参加的源头治超工作会议，会议主要传达和学习中华人民共和国《公路安全保护条例》、河北省政府4号令、三河市人民政府办公室文件——关于《三河市道路运输货物源头治理超限超载实施方案》的通知。会议结束后，根据廊坊市运输管理处《关于进一步整理完善道路货物运输源头单位档案的通知》，我们亲自走访了各源头企业，建立了完整的源头企业档案，并与企业负责人签订了源头治超责任书、承诺书，填写了源头企业基本情况登记表。

(4)抓好源头治超宣传工作。2011年3月份京津冀两市一省开展了为期百日的治理行动。在此行动期间，我站加大宣传力度，采取悬挂条幅、出动宣传车辆、发放宣传材料等方式向社会广泛宣传，在我市运输企业、货运源头企业、货运站场等比较集中的公路两侧悬挂治超条幅，向过往货运车辆发放宣传材料，并出动宣传车深入到大型运输企业、货物集散地，向企业相关人员进行面对面的宣传，此次宣传活动共出动宣传车辆45台次，执法人员135人次，发放宣传材料500余份。通过宣传，使道路运输经营者和源头企业了解道路货物运输源头治理超限超载的相关法律、法规。

(5)严格实施派驻及巡查，制止非法超限超载行为。根据我市源头企业坐落的特殊环境，合理组织和分配派驻及巡查监管力

量，我站在资金紧张，人员不足的情况下，站领导精心谋划，在往年一支治超巡查队的基础上，今年又组建一支治超巡查队，加大了源头治超执法力度，及时开展货运源头企业的派驻及巡查监管工作，确保不留死角、尽职尽责。一是监督货运源头企业公布超限超载标准、监督机构名称和监督电话。二是对4家驻站货运源头企业现场装载行为实施监督管理。三是制定并完善了源头企业装载、开票、计重等相关人员岗位职责及源头企业负责人的责任追究制度。四是采取对重点企业驻站，重点时间集中巡查及路面稽查相结合的办法，在驻站和巡查中发现非法、违法“双超”车辆，将按省政府4号令有关规定进行处罚。

三、开展创建“无双超”信用企业活动，实行“黑名单”制度。

(1)深入开展创建“无双超”信用企业活动，是深化源头治理，督导源头企业落实治超主体责任，建立治超长效机制，继续深入持久、扎实有效的推进治超工作的重要手段。我市政府公示源头企业28家，通过我站源头治超执法人员对源头企业的选拔评比，经站领导审核研究决定，三河市鑫兴日晟石料厂、三河市红云石料厂、三河市鑫阳石料厂3家源头企业为“无双超”信用企业。

(2)在巡查过程中如发现“双超”车辆出厂，经查验磅单确认属“双超”车辆的保留证据(磅单)，按省政府4号令有关规定进行处罚，将违法源头企业抄报相关主管部门，对累计出现3次

以上“双超”车辆的源头企业、运输企业列入“黑名单”。

四、存在的问题。

(1)一些源头企业对运管部门的管理抵触情绪仍然很大，不与运管部门配合，企业负责人避而不见。

(2)我市货运源头企业分布点多、面广，给源头治超带来了很多不便。政府公示源头企业28家，个别企业又存在多个采石点，数量繁多，而且各源头企业坐落于山区之中，道路行走极为不便，目前我站人员有限，资金不足，车辆不足，在人员派驻上存在一定的困难。恳请上级领导给予帮助和解决。

三河市运输管理站 2012年6月19日

篇2：货运源头治超公示牌

为切实加强货运源头治超工作，加强对道路货运源头单位经营行为的监管，从源头上杜绝货运车辆超限超载，根据《宁夏道路货物运输源头治超工作方案》和《宁夏道路货运源头治超巡查管理制度》，结合实际，制定货运源头治超巡查方案。

一、巡查目的

按照《宁夏道路货运源头治超巡查管理制度》，开展巡查工作，是加强对道路货运源头单位经营行为的监管，从源头上杜绝货运车辆超限超载的重要措施。认真贯彻落实《宁夏回族自治区治理货运车辆超限超载办法》（自治区人民政府第29号令），依法规范货运源头单位经营行为，查处货运车辆超限超载，从源头上根治非法超限超载运输行为，维护正常的道路运输市场秩序。

二、巡查对象

对县人民政府公布的货运源头单位实施巡查监管。

三、巡查方式方法

按照货运源头单位的生产能力、产品种类、运输方式、运输时间，采取日常巡查、重点巡查等方法开展巡查。实行运管人员驻厂（场）包抓监管，按照“谁监管，谁负责”的原则，全天巡查监管。

（一）日常巡查。按照职责分工和巡查工作要求，对公布的所有货运源头单位一日一查；

（二）重点巡查。集中力量重点对年产货物30万吨以上的货运源头单位一日多查和随机抽查。

巡查前作好巡查准备，确立当日巡查路线，携带巡查表册。主要采取检查装载现场、查验货运源头单位登记记录、听取货源单位治超负责人工作情况汇报、询问货物配载人员和称重过磅人员，检查货运车辆等方式，并将监督检查情况记入巡查记录。

四、巡查内容

（一）货运源头单位的登记、统计、档案管理等制度的建立和落实情况；各类报表的填写及上报情况；

（二）对货物装载、开票、计重等相关人员的培训情况；

（三）是否配置相应的货物称重和计量设备；

（四）货运源头单位是否为证照不全、非法改装的车辆装载、配载；是否为车辆超标准装载、配载或为超限超载车辆提供虚假装载证明；

（五）是否对货运车辆驾驶员出示的道路运输证和从业资格证进行登记核对。

五、巡查要求

（一）强化巡查监管。对巡查发现的违法行为要及时纠正，依法予以处罚。在巡查工作中遇有重要情况，要及时报告。

（二）强化执法规范。要严格执行《宁夏回族自治区治理货运车辆超限超载办法》，严格执行行政执法规范，严守工作纪律，主动接受社会和群众监督。

篇3：2012重在源头治超

道路货运超载超限情况

2003年底, 北京、天津、河北、山西、内蒙华北五省 (市) 联合治超行动拉开了全国声势浩大的集中治超工作的序幕。近十年来, 内蒙古各级交通运输部门积极协调相关部门, 以“突出源头治理, 强化执法力度, 完善监控网络, 建立长效机制”为目标, 在保障鲜活农产品运输畅通的同时, 保持路面执法的长期高压态势, 有力打击了超限运输违法行为。

治理超载超限运输取得立法突破, 职责更加明确。自2009年1月1日起, 新施行的《内蒙古自治区公路条例》, 从地方性法规的立法高度, 明确了治超工作以及在公路上设置固定和临时检测站的合法性, 明确了交通、公安、发展改革、工商、质量技术监督、安全生产监督、煤炭、监察部门的治超法定义务等内容, 推动治超工作长效机制的建立。

治超检测站成为重要抓手, 治理网络更加完善。完成了自治区政府批准设置的137个固定治超检测站的建设任务, 按照《内蒙古自治区治超检测站管理办法》的要求, 有效利用站点布局网络和责任倒查机制, 打击了非法超限运输行为。

省际联动机制逐步确立, 大区域治超格局基本形成。我区与相邻10省市区联合形成的大区域治超格局初步形成, 构建起省际联动, 协调治理, 共同打击跨省非法超限运输的强大治超网络。

把握优质服务这个宗旨, 树立交通运输部门良好社会形象。交通运输部门统筹“执法”和“服务”两个方面, 落实“三个服务”的总要求, 把每一个执法环节都渗透进服务的意识, 树立治超执法良好的社会形象。

经过多年的工作, 超限超载治理工作取得了阶段性成果, 超限率稳定控制在3%以内, 维护了公路运输秩序, 保障公路安全畅通, 为自治区经济和社会和谐发展做出了重要贡献。经过多年来探索发现, 单纯依靠路面治超, 并不能完全消除超载超限这一顽疾, 源头治理与路面治超相结合才是治本措施, 必须在加强路面执法的同时, 必须加强和规范厂矿、货站等货物装载源头的管理, 规范货运车辆生产、销售、改装企业经营行为, 这是今后治超工作努力的重点方向。

超载超限有深层次原因

道路货运超载超限现象屡禁不止的背后是利益驱动。目前正逢我国经济高速建设时期, 对能源的输出和需求较为旺盛, 一些地方政府为追求短期的局部利益, 鼓励货运车辆多拉快跑, 有些政策与治超工作相抵触, 造成全国治超局面宽严不一, 治超标准不尽相同;货运经营者钻营意识浓, 为追求利益最大化, 不惜范险, 超载超限不断反复也再所难免。从管理层面来看, 治理超载超限的行业管理部门体制仍未理顺, 政府各部门之间配合也不够紧密, 缺乏自上而下的顺畅的管理机制;货运市场的集中度较低, 一家一户的经营模式占绝大多数, 个体经营者无力运用科技等管理手段来从事生产经营, 车辆回程空驶严重, 造成货运车辆不计车损成本, 依靠超载超限盲目追求眼前利益的最大化。

从运价与成本的角度来看, 市场对运价的自发调节具有一定盲目性、滞后性, 目前全国公路车辆运力总体上是供大于求, 惟一的竞争手段就是杀价, 致使运价多年停滞不前, 运价常常是趋于运输成本, 货运经营者必然选择通过超载超限来变相提高运价。“不超不赚钱”成为货运行业流行语, 货运车主试图通过“大吨小标”使车辆可以少交公路税费, 同时通过承运超过车辆设计载重吨位的货物来减少运输成本, 超载是降低货物运输成本、提高利润水平的最简单、最直接的方式。虽然路面执法一直并未放松, 但沿路煤场, 厂矿、货站又提供了超载超限的温床, 因此从根本上治理超载超限必须运用源头治理和路面执法相结合的管理方式, 重点加大源头超载超限治理力度, 同时, 提高市场集约化、科技化水平, 逐步降低货运成本, 才能变“不超不赚钱”为“不超也赚钱”、甚至是“超了不赚钱”。

开展源头治超

2011年根据《中华人民共和国公路安全保护条例》对于开展源头治超的要求, 我局迅速部署开展货运源头治超工作, 运管局主要领导以及几个重点盟市运管处主要领导赴山西进行了货运源头治超实地考察, 吸取了很多很好的治超经营。为推动源头治超工作深入有序开展, 交通运输厅组织各盟市有关负责人召开了自治区货运源头治超工作会议, 全面安排部署了全区的源头治超工作。

在借鉴山西省源头治超丰富经验的同时, 结合自治区实际情况, 分别代自治区政府和交通运输厅草拟了《内蒙古自治区人民政府关于开展道路货运车辆超限超载源头治理工作的通知》和《内蒙古自治区交通运输厅关于深入开展道路货运车辆超限超载运输源头治理工作的意见》文件, 文件下发后, 各地按照统一部署, 快速行动, 制定了当地源头治超工作实施方案, 个别地区公布了本辖区重点货运源头单位名单, 货源单位的清理取缔工作有序展开, 为下一步更好开展源头治超工作奠定了良好的基础。

为了规范并切实有效推进我区源头治超工作, 自治区运管局还下发了《关于规范道路货运源头治超工作的通知》, 转发了交通运输部《关于加强道路货运车辆超限超载源头治理工作的通知》。将货运源头治超工作作为年终考核的重点工作, 起到了强有力的助推作用。

思路和打算

2012年是我区货运源头治超工作切实有效推进的关键, 全区的货运源头治超工作的重点将有以下几点:

一是积极协调自治区法制办, 力争以政府令形式在今年出台《内蒙古自治区道路货物运输源头治理超限超载管理办法》, 使我区源头治超工作有法可依。

二是出台《内蒙古自治区道路货物运输源头治理超限超载驻点人员管理职责》和《内蒙古自治区道路货物运输源头治理超限超载巡查人员管理职责》, 进一步明确源头治超工作相关人员的职责, 进一步规范运管人员在源头治超各项工作中的执法行为, 坚决杜绝源头治理工作中“三乱”现象发生。

三是做好《内蒙古自治区货运源头治超与安全监管平台》的建设开发和应用工作, 努力实现科技治超, 来有效减少人力物力的投入。

四是加强对全区各地源头治超工作情况的监督检查和指导力度, 使我区源头治超各项工作落到实处。

篇4：货运源头专项治超的工作方案

按照承治超办字[20xx]4号文件要求，结合我县的实际情况，制定我局货运源头专项治超行动实施方案。

一、指导思想

以科学发展观为指导，全面贯彻落实根据《省治理公路限超运输办法》的规定，以保障人民生命财产安全、规范道路运输市场秩序，保护公路基础设施为目的，以落实源头装载监管责任为重点，按照“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的总体要求，将治超工作纳入我局的日常工作内容，提高治超水平，不断巩固和扩大治超成果，加快我县治超长效机制建设。

二、工作目标

以源头为重点，通过对货源单位的严格监管，治理车辆超限超载行为，维护道路运输秩序，使超限超载现象和货运市场秩序明显改善，促进道路运输市场健康发展和全县交通安全形势明显好转，更好地服务经济社会和人民群众生产、生活需要。

三、工作措施

(一)强化货源单位主体责任，加强源头管理。货源单位要配备必要的.计重设备，严格执行货运车辆称重检测规定，对企业的车辆状况、要认真落实岗位责任制，健全治超机构，公开相关制度，要积极配合运管执法人员开展货运源头治超监管工作。

(二)加强应急保障，确保源头治超工作顺利开展。根据治超工作需要，为预防货运源头治超期间可能发生的运力紧张、聚众闹事等突发性事件，各乡镇工业企业要完善相关应急预案，及时应对，确保货运源头治超专项工作顺利开战。

(三)建立健全舆论监督机制，推动治超工作的舆论宣传工作日常化，围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施等主要内容，准确把握治超宣传报道的导向性，形式上充分体现治超宣传报道的广泛性，将宣传面延伸到重点工业企业。通过宣传工作的有效开展，使治超工作得到企业的理解与支持，保持了正面舆论导向，减少和防止治超过程中出现的暴力行为，为营造良好的执法环境和推动治超工作深入扎实开展起到了积极作用。

(四)加大货运源头监管力度，规范运输市场。认真组织开展进驻和巡查工作，以路面巡查、源头企业巡查为主，对经检查、新闻媒体曝光以及严重违反《省道路运输条例》行为的重点货运源头企业采取进驻监管，依法对货源单位及车辆的超限超载违法违规行为予以制止，责令纠正。

(五)加大宣传力度，确保治超法律法规深入人心。要明确以科学发展观为指导，以建设统一、开放、竞争、有序的道路运输市场为目标，紧紧围绕“依法治超、和谐发展”为主题，认真组织《省道路运输条例》的宣传，充分利用电(视)台、报纸、网络等载体，大张旗鼓地进行宣传，扩大《条例》普及面，做到家喻户晓。

(六)建立健全领导例检制度，严格责任倒查，要建立货运源头治理工作领导小组成员定期检查制度，定期不定期地开展明察和暗访，发现不认真履行职责或工作不利的乡镇及企业，要开展责任倒查，追究相关人员的责任。查获已出场(厂)违规超限超载车辆的，货运源头治理机构严格按照责任倒查的程序，对货源单位进行责任追究，并移送有关部门依法查处。

四、工作要求

(一)提高认识，统一思想

此次专项整治重点区域和加强货物源头监管力度行动，为确保人民群众生命财产安全和道路安全畅通的重要举措，我局充分认识超限超载的严重危害性和重点整治行动的重要性。树立“抓治超就是抓科学发展”、“抓治超就是抓优化环境”、“治超不利、无路可走”的思想，顾全大局，着眼长远，切实抓紧抓好，务必抓出成效。加强对工业企业的监督、管理、宣传等工作。

(二)加强广泛宣传，营造良好的治超氛围

篇5：安徽省道路货运源头治超抄告制度

（试行）

为完善我省车辆超限超载治理联动机制，加强部门间的配合与协作，共同做好道路货运源头治超工作，结合我省实际，制定本制度。

第一条本制度所称抄告，是指运管机构在货运源头治超执法过程中，对发现的违法行为，超出了当地运管机构管辖职权或需要其它职能部门进行有效监管的，经报告本级车辆超限超载治理工作领导小组货运源头治理组（以下简称“货运源头治理组”），由货运源头治理组以抄告函的形式，书面告知相关职能部门的行为。

第二条货运源头治理组对下列违法违规行为，依据

《安徽省道路货物运输源头治超专项工作方案》相关部门的职责实施抄告，并同时报告本级治超领导小组：

（一）货源单位未依法取得行政许可或者未办理注册登记手续，擅自从事生产经营及货物装载、配载的；

（二）货源单位不按规定履行货运源头治超职责，未落实相关工作措施，且不服从运管机构监管劝改的；

（三）货源单位为无牌无证、证照不全、非法改装车辆装载、配载，以及为超限超载车辆提供虚假装载证明，且不服从运管机构监管劝改的；

（四）货源单位不按规定装载、计重、开票，违规放行超限超载车辆，且不服从运管机构监管劝改的；

（五）运输车辆属非法改装、拼装车辆的；

（六）单位、组织、个人采取非法手段干扰、阻挠、破坏货运源头治超工作的；

（七）违法违规超限超载车辆、驾驶员及其所属道路运输经营者为非本辖区管理的；

（八）法律、法规规定由其它职能部门监管的违法经营行为。第三条对货源单位的违法行为向货源单位的行政许可或其主管部门抄告；对在异地违法超限超载的道路运输经营者、车辆、从业人员的违法行为向其所在地运管机构抄告。

第四条抄告应当确保准确、严谨，当抄告依据、被抄告部门等难以界定的，货运源头治理组可报告本级治超领导小组确认后再行抄告。

第五条除法律、法规和规章另有规定外，货运源头治理组应在需抄告事由发生后三个工作日内，及时抄告相关职能部门；被抄告部门应在七个工作日内，将抄告问题的初步处理意见反馈给货运源头治理组，同时报本级治超领导小组备案。

第六条抄告函应载明：被抄告部门、违章当事人（姓名或单位名称）、违法违规行为简要描述等事项，并附相关证据材料。

第七条抄告函一式两份，一份送达被抄告部门，一份由货运源头治理组留存。采用直接送达方式的，应由被抄告部门签字（盖章）；采用邮寄送达的，应采用挂号邮寄的方式；货运源头治理组应认真做好抄告记录的存档及台帐登记工作。第八条对多个相同性质的违法违规行为应当同时抄告同一部门的，可采用批量抄告的方式，制作违法违规主体名单作为抄告函的附件。

篇6：货运源头治超公示牌

为了加强道路运输货运车辆超限超载治理工作，保护国家财产及人民群众生命安全，维护道路货物运输市场秩序，确保公路完好畅通，根据《道路交通安全法》中规定的运管机构的监管责任和货运源头企业所必须履行的义务和责任，特签订企业货运源头治超工作目标责任书如下：

一、货运源头企业要明确工作人员职责，建立责任追究制度；对货物装载、开票、计重等相关人员进行培训；对货运车辆驾驶员出示的道路运输证和从业资格证进行登记；

二、货运源头企业要配置相应的货物称重和计量设备；建立健全货运源头治超登记、统计制度和档案，并按规定向货运源头管理办公室报送相关资料信息；

三、货运源头企业必须接受货运源头治超执法人员实施的监督检查，并如实提供有关情况和资料。

四、货运源头企业不得为无牌无证或证照不全的车辆装载、配载；不得为非法改装的车辆装载、配载；不得违反超限超载标准，为车辆装载、配载；

五、货运源头企业不得为超限超载车辆提供虚假装载证明。

六、货运源头企业工作人员应当按规定装载、计重、开票，不得放行超限超载车辆。

七、货运源头企业不得指使、强令车辆驾驶人超限运输货物。

白沙镇人民政府（盖章）

货源企业（盖章）

年 月

篇7：源头治超管理方案[定稿]

搜索词：源头治超管理、源头治超、科技治超

结合全国源头治超经验，从源头对超载车的治理能够很大程度上解决区域内短途超限超载运输突出的问题，同时由本区域于作为资源性城市和货运集散地，外区域货运到达量很高，因此同步开展源头和末端的超限超载运输治理及干路上超载超限执法站的建设可以更好的遏制管理本区域超载现象及外区域通过的车辆。

本方案按照源头治超、科技治超的思路，在完善源头末端治超政策法规、严把车辆准入关、严把源头装载关、严把承运主体关基础上，强化源头治超技术监控手段以及与其他治超系统的工作协同。根据本公司近10年参与全国超载超限的项目经验，本方案作为信息化建设项目将重点将源头末端装载监控结合国家一类超载超限站的建设，为有效管理区域内的超载超限车辆和跨区域的车辆提供了一个全面的解决方案。

一、系统实现的功能：

建立货物装载源头监管信息管理系统，实现各级治超部门“互通互联、资源共享、协同联动、规范管理”。通过规范化建设与改造货物装载源头监管系统，最终建立省厅运管局、市区运管处、县运管所、源头监管站为节点的四级源头监管联网管理系统，以提高源头治超管理水平和工作效率，堵塞漏洞，加大对超限运输车辆的管理力度。

通过科技手段实现对货运装载企业的远程监控，取代运管人员派驻企业，可大大节省人员和经费，是一种长期高效的监管方式，科技监管可准确获取车辆装载信息，能够提高监管工作效率，加大监管工作力度，防止监管企业、监管人员弄虚作假。

为上级管理部门督查对超限装载源头企业处罚情况，为路面查出超限运输车辆提供倒查追究源头企业责任，提供信息数据。

二、主要源头企业包括:

1、建筑工地

建筑工地作为源头装货企业来说，主要涉及建筑材料的运输，包括沙石、混凝土、钢材等货物。

2、混凝土预拌企业

混凝土预拌企业主要是沙石料、水泥的运输。作为源头企业，主要是混凝土的运输。

3、沥青混合料生产企业

沥青混合料生产企业主要是沙石料、沥青和其他化学添加剂的运输。作为源头企业，主要是沥青混合料的运输。

4、砂石场

砂石场企业作为源头企业，主要是砂石料的运输。

5、铁矿场

铁矿场作为源头企业，主要是铁矿石、铁粉的运输。

6、危化品生产企业

危化品生产企业作为源头企业，主要是危险化学品（产品）的运输；作为末端企业，主要是生产危险化学品的原材料的运输。

三、源头治超网络拓扑图：

四、源头治超信息系统设计总体框架

用户层源头末端企业交通委治超处行管部门区县治超办区县交通局社会公众应用展现层源头末端治超网站源头治超监控预警终端源头末端企业治超应用系统层面向行业监管与业务系统源头末端治超监管子系统源头末端治超企业子系统源头治超预警服务子系统接口层交通部运输信用系统与行业管理部门相关系统接口政策法规保障体系数据资源层基础数据域数据交换共享域实时数据服务批量数据交换共享数据库综合数据域基础数据库业务数据库主题数据库应用支撑层操作系统数据库管理软件GIS中间件应用中间件备份软件信息化标准规范体系基础支撑层网络支撑平台主机及存储设备软硬件运行环境数据采集终端物理场所源头末端企业（进出口、磅房）TOCC监控中心交通信息中心机房建设与运营保障体系

篇8：源头治超工作总结

市运输管理处：

为认真贯彻落实《宁夏回族自治区治理货运车辆超限超载办法》、宁夏回族自治区治理车辆超限超载工作领导小组《关于做好<宁夏回族自治区治理货运超限超载办法>启动阶段相关工作的通知》和西吉县政府办《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通知》及自治区交通厅、区运管局、市运管处等相关配套性文件精神，西吉县运管所成立了源头治超办公室，治超办从3月初开始做了大量的宣传、摸底调查、巡查等工作，现将我所2011年源头治超工作情况总结如下：

一、宣传情况

自从《治超办法》颁布实施以来，西吉县运管所共出动宣传车辆112辆次，执法人员560人次，利用赶集日深入各乡镇及货运源头单位和货运集散地进行了大量的宣传工作。散发《宁夏回族自治区治理货运车辆超限超载办法》小册子500余本，《宁夏道路货运源头治理超限超载知识问答》10000余份，张贴《宁夏回族自治区人民政府关于进一步加强车俩超限超载长效治理工作的通告》60张，悬挂治超宣传横幅2条，制作宣传展板一副，并给31家货运源头单位制作责任追究制度牌31块，源头治超警示牌31块，并对企业负责人及企业相关工作人员对《办法》内容和治超工作的重要性以及企业所承担的义务进行了详细讲解，要求源头企业在醒目位臵设立源头治超警示牌，并与各企业签订了《西吉县治理车辆超限超载货运源头合法装载责任书》。同时向源头各单位发放了《西吉县货运源头单位车辆装载登记表》和《货运源头单位治超工作月报表》，要求源头单位聘任专职人员，对车辆装载情况进行详细登记，并将登记情况统计，将统计结果每月月初上报运管所。

二、摸底调查情况

运管所治超办从4月1日起除对已公示的货运源头单位进行了重新摸底调查，经摸底调查，又摸清了23家货运源头企业，这23家源头企业分别是：砂石料厂18家，沥青拌合站2家，混凝土拌和站1家，物流企业1家，马铃薯交易市场1家。23家企业中有10家属无证开采和生产，其中洗沙厂9家，沥青拌合站1家。10月份，西吉县因河道治理，政府督促各相关部门对无证开采的砂石料厂进行了清理整顿，对无证开采的四家砂厂进行开停，现被列为运管部门治超监管的货运源头单位27家。

三、巡查情况

自《治超办法》实施以来，运管所共出动源头治超1680辆次，执法人员5040人次，对我县原31家货运源头单位每月定期进行三次巡查，并且每次巡查都有详细记录，巡查内容：源头企业是否按规定合法装载，对车辆装载是否如实填写和登记，是否为无牌无证、证照不全的车辆装载，对超载车辆是否有放行行为，对货运源头单位治超各项制度是否建立完善。从巡查结果看，9月份之前，源头单位对无牌无证和证照不全的车辆继续装载，超载现象还十分严重。个别企业对车辆装载情况不能如实填写，对源头治超各项制度和义务不能认真落实，称重设备除拌和站、马铃薯市场、物流公司安有电子磅，26家砂石料厂只有火集洗砂厂安装电子磅，其余25家均无安装称重设备，全部以铲车计量，超载用目测无法判断。在巡查过程中，共查到超载车辆45辆，在实施处罚过程中，驾驶人员要么将车门锁掉进行长时间躲避，要么煽动不明真相的群众对治超人员进行人身攻击，由于治超人 员少，又无公安人员的配合，对超载车辆和违规装载企业实施处罚相当困难。造成目前这种局面的主要原因是当地政府对治超工作比较轻视不主动带头，政府相关职能部门又不履行《办法》赋予的各自职责，部门之间不主动配合，对源头企业缺乏必要的监管措施，导致源头企业对源头治超制度不落实，义务不履行，使运管机构对巡查发现的违法现象就无法实施处罚。

四、后续工作进展情况

在诸多困难因素面前，运管所治超人员认真履行职责，迎难而上，对依然严重非法装载，不履行源头治超义务与职责的部分企业进行了行政处罚，处罚金额15000元，有效遏制了源头单位有令不行、有禁不止的现象。为进一步将源头治超工作落到实处，运管所曾多次与当地政府及主管部门协商未果的情况下，变被动为主动，9月28日召集全县31家货运源头单位和14家货运企业负责人进行了培训学习。培训会议上源头单位和货运企业的代表作了表态发言，通过这次培训，部分源头单位相继成立了源头治超机构，决大多数企业能够认真履行源头治超各项义务与职责。在10月份的巡查过程中发现，90%的源头单位能够如实填写《货运源头单位车辆装载登记表》，并能按时报送《货运源头治超工作月报表》非法装载、车辆超载的现象有了明显下降。这只是我们在诸多不利因素和困难中取胜了第一步，国家已赋予了我们源头治超的历史使命，我们要不辱使命，在干好自己应尽的职责外，继续争取当地政府和社会各界的大力支持，真正将超载行为控制在源头。

五、存在的问题

（一）政府相关职能部门对于治超工作没有引起高度重视。自《办法》颁布实施后，西吉县政府办也出台了《关于进一步加 强车辆超限超载治理工作的通知》的文件，文件明文规定政府领导、部门联动、联合治理，并对相关部门应尽的职责权限进行了详细分工说明。但讫今为至，各相关职能部门还没有任何行动，部门之间也未有机衔接和配合。运管所治超人员也曾多次向交通运输局进行了口头汇报和书面反映，并请示当地政府按文件要求组织协调，各相关职能部门共同配合加大对货运源头单位的监管力度，对无证非法开采和不履行源头治超义务职责非法装载的企业该叫停的叫停，该关闭的关闭。同时加大路面治超力度，使源头监管与路面治理相结合，但每次的请示汇报都如石沉大海。《办法》赋予了各部门的权力和义务，政府不带头、部门不联动，单靠运管一家孤掌难鸣。

(二)源头企业重效益轻管理。货运源头企业的许可权一般都是国土、农牧、建设等部门，相关职能部门对货运源头企业不实施有效监管，源头治超有关制度就难以落实，企业为了追求最大效益而进行无序开采、非法装载我行我素。为节省资金不安装称重设备，车辆装载不予登记，无牌无证证照不全的车辆照常装载，超载现象依然严重。运管所对源头企业没有行政许可权，相关职能部门又不配合，源头治超工作难上加难。

（三）治超经费没有保障。《办法》第五条明确要求将治超经费列入本级财政预算，自《办法》颁布实施以来，我所做了大量的前期政策宣传和巡查工作，但至今尚未得到任何单位和部门的经费支持，源头单位多而散，路途崎岖又相距遥远，我所治超人员还使用的是一辆已报废的小型普通客车，该车车况差、故障频发、安全无保障、车辆耗油重、油价又高。为节省时间和经费开支，治超人员经常自带便饭中午不回家。我所正常经费开支都已捉禁见肘，加之源头治超经费的负担已是雪上加霜。由于经费 过于紧张，由原来每月巡查源头企业3次减为1次，使治超巡查工作不能正常开展，对源头企业也就失去了应有的监管，使源头企业照常非法装载，车辆超载依然如故。为将《办法》赋予我们的治超工作落到实处，保障国家公路完好和安全畅通，恳请上级主管部门以及各级政府给予车辆配备和治超经费支持，以保证我县源头治超工作的顺利进行。

篇9：源头治超工作总结

为贯彻落实全省交通系统治超工作会议精神，根据《河北省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》的要求，切实保障人民群众生命财产安全，保护路产、路权，维护道路运输市场正常秩序，结合本县实际，现将治超工作情况汇报如下：

一、领导重视，迅速开展工作。

为了全面推进道路货物源头治理超限超载工作，县政府成立了源头治理超限超载工作领导小组，由政府副县长霍XX任组长，县政府主任科员、招商局长张XX和交通局长XXX任副组长，县交通局、法制办、交警队、发改局、监察局、工商局、质监局、安监局为成员单位，领导小组下设办公室，办公室设在县交通局，办公室主任由交通局副局长XXX担任。针对我县是自行车零件集散地、自行车零件企业较多的特点，、对全县货运源头装载单位进行摸底调查，货运源头单位共有10家大型企业，并积极向县政府进行了汇报，取得县政府的支持，以政府文件的形式对货运源头单位进行公示。

二、积极协调，加大治超力度。

为更好的开展道路货运源头治超工作，联合法制办、交警队、发改局、监察局、工商局、质监局、安监局等相关部门，建立联席会议制度，制定了《XX县道路货物运输源头治理超限超载工作方案》，明确了各单位的职责，为进一步开展治超工作做出保障。

三、深入企业，建立治超长期机制。

自开展治超工作以来，我站要求治超工作层层落实、责任到人，县站与源头治超执法人员签订责任状，明确权利和义务，严格按照《河北省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》、《XX县道路货物源头治理超限超载工作方案》要求，对源头单位进行监督检查并将违法案件及时通报县政府等相关部门。与源头单位签订责任状，要求各单位对相关人员进行培训，明确各岗位职责，对装载货物车辆的相关手续进行核实登记；不为超限超载、无牌、无证、证照不全、非法改装的车辆装载、配载；认真填写《货物源头单位车辆装载登记表》、《货运源头单位治超工作日报表》并及时上报积极配合治超人员，不得放行超限超载车辆。

由于我县不是砂石料和矿产资源基地，产品多以自行车和自行车配件成品、半成品为主，超限超载车辆不多。截止目前，我站共检查车辆163辆，及时纠正超限超载案件5例。

我站在源头治超工作中积极出动，措施到位，执法严格，但治超工作是一项长期艰巨的任务，为创造一个安全、便捷、畅通、和谐的交通环境，加大源头治超力度，进一步细化分工，认真组织实施，形成了“齐抓共管、通力协作、联合行动、共同治理”的工作格局。

XX县运管站

篇10：源头治超工作实施方案

一、指导思想

以党的群众路线教育实践活动为指导，以全面贯彻落实科学发展观和构建和谐社会为统领，以保障人民生命财产、安全打造通畅快捷的交通为目的，严格守法，认真履行职责，从源头做好治理超限超载工作，确保我公司治理超限超载工作再上一个新台阶。

二、工作目标

到2014年底，做到车辆运输不超限超载，不违法开票。

三、工作任务

（一）宣传活动阶段（2月18—3月20日）

在此阶段要充分利用悬挂张贴宣传标语，分发宣传单、设置宣传栏手段，大力宣传源头治超的目的意义和超限超载的危害，大力宣传国家的法律法规，努力营造源头超限氛围，为开展源头治超工作打好基础。

（二）自查自整阶段（3月21—10月25日）

我公司治超领导小组严格按照上级领导要求，展开自查自整工作，严厉打击违法超载超限的行为，并展开内部学习、讨论，增强基本功。

（三）治理整顿阶段（10月26日—12月20日）

公司治超工作领导小组要通过明查暗访等措施，加大对源头治超的检查力度，同时建立超限超载违法车辆实行“黑名单”制度，并根据相关的法律法规给予处罚和上报。同时重点加大对私自改装车辆和故意超限超载车辆的检查力度，一经发现，从严处罚。

（四）巩固提高阶段（12月21日—12月31日）

要针对治超工作过程中出现的新情况、新问题、及时总结和研究解决办法和措施，并要根据实际工作经验，制定出长效源头治超工作措施和机制，确保源头治超工作长期有效开展，防止反弹。

四、工作要求

（一）要提高对源头治超工作重要意义的认识。

（二）研究、探索和总结源头治超的工作方法，逐步建立和完善源头治超的长效机制。

（三）做好信息反馈工作，及时上报有关情况，及时反映典型人物时间和好的工作发法，及时总结阶段性工作。

青海隆安煤业股份有限公司

篇11：源头治超表态发言稿

各位领导、同志们大家：

为认真贯彻落实今年省、市、县治超工作会议精神，坚决打击短途非法超限超载运输，切实维护道路运输市场秩序，确保道路运输安全,巩固治超工作成果。我们要继续按照“抓综治、保安全、保畅通、为人民”的要求，坚持政府统一领导，部门联合执法，群众广泛参与的工作体制，坚定的站在治超第一线，当好主力军，迎接新挑战。

我们将认真贯彻落实《山西省道路运输条例》和省政府223、224号令，赋予我们运管部门的源头治超监管职责，加大对货运源头企业监管力度，严厉查处源头企业违法、违规行为。重点打击拉运砂、石、水泥、建材等零散货物为主的超限超载行为，切断超限超载利益链条，坚决遏制超限超载反弹势头，巩固来之不易的治超成果。

为确保此次专项行动有效开展、收到实效，我所将责任到人、集中精力，抽调专门力量。打破常规的工作方式，通过增加巡查频次，明查、暗访、突查、夜查等手段，强化对储（售）煤场、搅拌站、沙石料场等货运源头企业的集中治理，确保对政府公示货运源头企业的有效监管；特别对重点的源头企业加

强巡查监管，不走形式、不走过场。对查实的违规、超标准装载、配载的源头单位，严格按照《山西省道路运输条例》和省政府223号、224号令规定，进行责任追究和处罚。

我所还将以打击短途非法超限载载百日行动为契机对我县合法源头企业再次进行一次全面检查，通过查制度、查人员、查车辆装载记录、查责任落实等。加强对源头单位的监督管理，以此确保短途非法超限载载车辆不出矿、不出厂、不出站。严厉打击故意放行超载车辆出厂或超标准为车辆装配载行为。在以后的治超工作中我所将树立长期作战、打持久战的思想，在思想上高度重视，行动上坚持不懈，继续肩负起责任和使命，为我县创造安全、便捷、畅通、和谐的交通运输环境，做出我们应有的贡献！

篇12：源头治超工作会议记录4

二 〇 一 六 年

（四月份）

源头治超工作促进会纪要 时间：2016年4月1日下午 地点：永兴煤业治超办公室

参加人员：组长郭有章、副组长薛宁献、副组长薛书松、成员何建忠、何安、余小隆、张俊以及相关人员。

会议内容：本次会议由矿区治超领导组织传达、落实上午在矿区召开的源头治超工作推进会的会议精神。总结分析我矿区当前源头治超工作中存在的问题和不足，全面、认真、细致、安排部署了下阶段主要工作。会议首先提到：

1、凡超55吨的车辆为非超限超载车辆一律不许上路。凡七轴以上车辆（含七轴车）为非法车辆一律不准上路。其他车辆按国家规定：二轴车辆车货总量不得超过20吨；三轴车辆车货总量不得超过30吨；四轴车辆车货总量不得超过40吨；六轴车辆车货总量不得超过55吨。

2、治超工作坚持公司统一领导，公司治超领导组要加强对门卫、装载、计重、开票人员进行治超工作的培训和教育，为公司源头治超的直接责任人，承担源头治超义务，严格把头，认真履行，严格按照治超工作相关规定进行计重、装载、开票、不得为超超载和禁载车辆提供虚假证明，依法履行源头治超义务。凡被责任倒查一经确认的，对涉及相关责任人一律扣除当月工资，视其责任大小处以2000-5000元的罚款，并追求分管领导的责任。

3、认真学习宣传贯彻各级政府治超工作法律法规和办法，自觉同公司治超领导组保持高度一致。严格执行治超工作“五不准”。门卫、装载、开票、计重人员均应认真填写《道路运输车辆源头登记表》要求做到及时、准确、整齐。做好统计工作，注重积累，妥善保存治超档案，按规定向有关部门报送相关信息并接受各级治超人员的监督检查，如实提供有关情况和资料。

山西交口永兴煤业有限公司

篇13：货运源头治超公示牌

————山西山阴宝山玉井煤业有限公司治理超载超限工作汇报材料

山西山阴宝山玉井煤业有限公司建于1952年，属集体企业，年生产能力达产后为210万吨，主要销售渠道为车辆公路运输。

2007年12月19日，华北五省、市联合开展“无缝隙、拉网式”治超行动以来，玉井煤矿积极响应各级政府的号召，全力配合山阴县治超办开展工作，采用各种方法和措施，周密部署、严格管理、真抓实干，做了大量工作，取得了一定成绩。目前，该矿矿区内的“三无”非法车辆全部被清除离矿，非法超载势头得到有效控制，煤炭销售秩序明显好转，彻底从源头上消除了非法超载超限车辆，为全省治超工作做出了积极的贡献。

一、加强组织领导

明确工作责任

加强源头治理是治超成败的关键所在，也是构建治超工作长效机制的重点所在。为了确保治超工作顺利进行，切实维护煤矿销运秩序。玉井煤矿按照各级政府的要求，结合本矿实际，全力配合县治超办，重点做了以下工作：一是高度重视，把治超工作提上煤矿议事日程，实行安全生产和治理超限一块抓，统筹兼顾，齐头并进；二是加强组织管理，成立了煤矿治超工作领导组，建立健全了治超工作长效机制；三是实行了分工负责和责任追究制度，建立岗位责任制60余条，增强了各岗位人员治超责任心，保证了煤矿治超工作规范有序。目前，该矿基本做到了“机构健全、责任明确、力度到位、措施得力”，及时发现和解决了治超工作中出现的问题，保证了煤矿治超工作顺利开展。

二、加强宣传教育

提高思想认识

治超工作开展以来，一是我矿组织相关人员利用调度会、班前会、专题会深入学习贯彻《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》和《山西省治理车辆非法超限超载工作责任追究办法》，吃透法规精神，提高责任意识，加大治超力度；二是采取悬挂标语、张贴宣传画的方法进行宣传，扩大两个办法的社会影响。治超期间该矿悬挂标语5条，张贴宣传画材料6次，增设版面17块，营造治超舆论范围，促进了治超工作顺利开展；三是加强了组织培训，提高了治超管理技能。玉井煤矿先后组织煤矿销售负责人、专职治超监督员、过磅员、营业员、开票员进行了专职培训，增长了知识，提高了技能，做到了遵章守纪、严格程序、依法办事。

三、加强源头管理

狠抓责任落实

由于受地理环境的影响，非法车辆、无牌无照车辆长期以来一直是超限超载的主要对象，也是十分棘手的老大难问题，“无缝隙、拉网式”治理工作开展以来，我矿趁势而上，对这些黑车、破车采取“不办本、不排队、不进场、不供货、不放行”的措施，积极配合县治理超限超载办公室开展工作，重拳打击，使长期困扰煤矿销售秩序的黑车销声匿迹，煤矿销售秩序明显好转。

一是落实责任，严格检查，进一步强化管理人员的治超意识，规范执法工作行为，严格环节程序。在运煤车辆过磅时，他们严格程序、规范行为，要求监磅员严格执行“一车一检”制度，并对该车的装载时间、车号、车型、轴数、车祸总重量、净重、销售票号逐一登记，有该车驾驶员签字，门卫人员签字后方可放行，否则一律禁止出矿。

二是严格按照“单车限装、单票限开、票吨相符”的原则和超限超载认定标准进行装车，严格禁止车货总吨数超过55吨的车辆出矿，并对符合规定的运输车辆出具相应有效的销售票和过磅单等票据，真正从源头上堵住了超限超载的缺口，实现了无一辆超限超载车辆驶出矿区的目标，为全省、市、县治超工作作出了积极的贡献。

今后，我矿将会更加深刻地认识和领会治超工作的长期性、艰巨性和反复性，花大力气抓紧抓好煤矿源头治超管理工作，加强领导，完善体制，严格责任，突出源头管理，重点规范执法，强化现场监管，决不让一辆非法超限超载车辆开出矿区，为打好治超攻坚战，夺取治超新胜利作出应有的贡献。

山西山阴宝山玉井煤业有限公司