2024年源头治超方案

2024年源头治超方案（精选12篇）

篇1：2024年源头治超方案

石家庄市得力化工有限公司 2014年源头治超工作方案

为了认真贯彻落实2014年全市《关于集中开展打击货运车辆非法改装及违法超限超载运输行为专项行动实施方案》工作会议精神，确保公路桥梁畅通，保障人民群众生命财产安全，结合我市实际，制定本方案。

一、指导思想

深入贯彻落实2014年全市治超公路超限超载会议精神，围绕全市转型跨越发展和稳中求进、好中求快的总基调，继续坚持“抓综治、保畅通、保安全、为人民”的宗旨，以打击车辆短途非法超限超载和源头治理为重点，结合安全生产专项整治和隐患排查工作，全力做好全市危险化学品行业源头治超工作。

二、组织机构

为做好源头治超工作，成立石家庄市得力化工有限公司治超专项整治工作领导组。组 长： 张令学

成 员： 陈瑞东、赵成林、郝庆海、张志立、王海申

三、整治范围、内容

危险化学品整治的重点，源头运输车辆是否具有相应运输资质，是否超范围、品种装载，超核定装载量；是否提供所载危险化学品“安全技术说明书”和“安全标签”，是否建立健全危险化学品销售流向档案，运输车辆、驾驶员、押运员档案台账。

四、治理时间

第一阶段：（9月下旬）安排部署。根据方案要求，结合工作实际，制定我公司具体实施方案，明确责任人，积极动员部署。

第二阶段：（10月1日至11月10日）集中整治。做好重点检查及宣传工作，全面覆盖，并和检查计划、安全生产专项整治相结合，对源头车辆超限超载进行集中治理，严查超限超载。

第三阶段：（11月11日至11月30日）总结提高。对此次专项整治行动开展情况进行总结，确保源头治超工作的长效机制。

五、工作措施

（一）加强领导，精心组织。有关企业要高度重视源头治超工作，加强组织领导，加大宣传力度，掌握治超工作精神和相关法律、法规、规章内容，成立工作机构，制定专项整治方案，明确工作职责，落实专项整治经费，认真部署，扎实推进治超工作。

（二）强化企业主体责任，加强源头管理。货源单位要配备必要的计重设备，液体危险化学品装载要配备鹤管或定量装车系统。严格执行货运车辆称重检测规定，对进出厂区、货场的车辆状况、道路运输证和驾驶员从业资格证实行登记制度，严把货运车辆进场关、登记关、装载关、称重关、出场关；要认真落实岗位责任制，健全治超机构，公开相关制度，做到货物装载出厂有记录，有资质审验台账，禁止为无合法经营手续或被列入黑名单的货运企业、货运车辆、驾驶员装载货物。机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载，载物的长宽高不得违反装载要求。禁止货运车辆敞开式运输散装货物，运输散装货物必须封闭严密，不得遗洒、飘散载运货物。

（三）严查违法行为，接受监督。对检查中发现存在严重超限超载行为的企业要依法予以处罚。同时向新闻媒体、治超部门通报，接受社会监督。

石家庄市得力化工有限公司

2014年9月

赵成林

陈瑞东

鹿泉市安全生产监督管理局

二〇一四年九月十一日

篇2：2024年源头治超方案

为强化车辆超限超载治理工作，加大道路货物运输源头治超力度，维护公路设施完好，保障人民群众生命财产安全，根据省交通厅等九部门《关于印发x省道路货物运输源头治超专项工作方案的通知》、市政府《关于印发强化“三车”交通安全与营运综合治理的意见（试行）的通知》和市政府办公厅《关于转发市交通局x市道路货物运输源头治超专项工作方案的通知》等有关文件精神，结合我县实际，制定本方案。

一﹑工作原则

坚持“立足源头，依法严管，标本兼治，长效治理”的原则，构建政府主导、企业负责、部门联动、齐抓共管、行业监督的工作格局，建立和完善源头治超长效机制，强化工作职责分工，确保治超工作持续、稳定、有效、健康开展。

二、工作目标

总体目标：以源头为重点，通过对货运车辆生产（改装）企业的货源单位（主要是煤、沙石建材等企业及货运、物流站场等）和运输企业（包括预拌混凝土运输企业、建筑垃圾运输企业、建筑沙石材料运输企业）的严格监管，治理车辆超限超载行为，使货运市场秩序明显改善，促进全县道路运输市场健康发展和交通安全形势明显好转，更好地服务于我县经济建设和城市建设，保障人民群众生产、生活需要。

具体目标：县交通局进驻监管的重点货源单位不少于2家，对货源单位巡查监管不少于公布总数的80%，违规超限超载车辆出场率低于10%。“三车”（运料车、渣土车、混凝土运输车）交通违法行为和交通事故明显减少。

三、组织领导和职责分工

为加强对全县治理超限超载工作的组织领导，切实有效地开展公路和货运源头治超工作，县政府业已成立x县治理车辆超限超载工作领导小组（以下简称领导小组），由分管副县长任组长，县政府办公室联系交通运输工作的副主任、县交通局和县公安局、安监局、建管局、城市管理行政执法局等单位主要负责人为副组长，各乡镇人民政府（开发园区管委会）、县交通局、公安局、安监局、城市管理行政执法局、建管局、建设局、工商局、质监局、公路分局、纠风办、法制办、农机局等相关单位分管负责人为成员。领导小组下设办公室和督查组，办公室设在县交通局，成员由领导小组成员单位抽调工作人员组成，分公路治超和货运源头治超两个专项工作组开展工作，具体负责公路和货运源头集中治理工作的组织和实施；督查组由县交通局牵头，县纠风办、公安局、安监局、工商局抽调人员参加，负责对各成员单位工作开展情况进行督查，纠正各种行业不正之风。

（一）治超工作在县政府的统一领导下，相关部门各负其责，协调配合，突出重点，齐抓共管，推进以源头治理为重点的治超工作有序进行。坚持源头监管与路面执法相结合，企业自纠与政府监管相结合，教育与处罚相结合的工作方法，加强沟通协调，建立行政执法联动和信息通报共享机制，推进综合治理；加大对货运源头治超专项工作的宣传力度，营造良好的舆论氛围；确定和公布重点货源单位名单；依法保障治超工作专项经费；对在治超工作中成绩突出的单位和个人予以表彰和奖励，对治超不力的单位及其负责人和责任人予以责任追究。

（二）县交通运管部门通过进驻和巡查相结合的方式，加强对货源单位运输车辆和建筑沙石材料运输车辆装载行为的监管和检查；发挥“三车”运输企业所交安全风险抵押金的约束作用，建立违法超限超载通报制度及货运企业、从业人员信息系统和信誉档案等；与有关部门一道，对非法改装、拼装车辆进行查处。县公路部门加强路面执法，查处非法超限行为，与运管部门形成路面和源头双管齐下的治超机制。

（三）县公安部门加强机动车登记管理，禁止非法、违规车辆登记使用；加强路面执法，依法查处超载行为；负责维护货源单位秩序，依法查处阻碍源头治超等违法犯罪行为；打击暴力抗法、阻挠执法和扰乱执法秩序的行为。

（四）县农机部门规范农用车、拖拉机牌证核发及管理工作，配合有关部门打击农用车、拖拉机非法改装和非法从事营运性道路运输和超限超载行为。

（五）县工商部门对注册登记的货源单位建立信用档案，实施信用分类监管；对无证照经营的沙石料场、运转点等货源单位和车辆改装、汽车维修经营者依法进行查处。

（六）县建管、城管、安监部门要按照“三车”治理分工，加大对混凝土生产运输企业、建筑垃圾运输企业、建筑沙石生产企业的源头监管力度。

（七）县监察、质监、法制等部门按照自身职责，配合治理超限超载工作开展，确保治理工作有序进行。

四、工作措施

（一）开展货运源头调查，建立公示制度。领导小组成员单位按各自职责认真对依法取得行政许可证或者注册登记的货源单位开展调查工作。上报的货源单位由县治理车辆超限超载工作领导小组审核，并确定重点监管单位，在县新闻媒体、“中国•x”门户网站上予以公示，公示期满，由县运管部门对重点货源单位实行进驻或巡查监管。

（二）加大货运源头监管力度，规范运输市场。县交通部门要抽调精干人员，认真组织运管人员开展进驻和巡查工作；县质监、工商部门对车辆生产企业生产和改装车辆的行为进行有效监管，禁止非法改装的货运车辆出厂上路。同时，要建立健全各项制度，精心组织，切实履行监管职责，确保源头治超各项措施落到实处。

（三）强化货源单位主体责任，加强源头管理。货源单位要配备必要的计重设备，严格执行货运车辆称重检测规定。对进出厂区、货场的车辆状况，道路运输证和驾驶员从业资格证实行登记制度，严把货运车辆进场关、登记关、装载关、称重关、出场关、杜绝违规及非法改装车辆装载和超限超载车辆出场（厂）。

货源单位要认真落实岗位责任制，健全治超机构，公开相关管理制度，做到货物装载出厂有记录、进厂有登记、落实制度有记载。积极配合运管人员开展货运源头治超监管工作，为进驻人员提供必要的工作条件，禁止为无合法经营手续或被列入黑名单的货运企业、货运车辆、驾驶员装载、承运货物。

（四）组织开展培训，规范治超行为。要组织参与治超执法人员、货源单位负责人及治超管理员、装载员、计重员等相关人员开展培训，统一持证上岗。运管部门要加强对道路货运企业负责人、营运货车驾驶员及相关从业人员的培训，提高其合理装运、守法经营的自觉性。

（五）开展目标考核，实行责任追究制度。各有关部门要将治超工作纳入目标责任制考核范围。县监察机关对治超站点、流动巡查队、货源单位、车辆生产和改装及维修企业等在治超工作中的过错责任进行倒查，予以问责，并追究其主管和许可机关的行政责任。

（六）做好经费和应急保障，确保源头治超工作顺利开展。县财政将安排治超专项资金，为治超工作提供保障。

五、工作要求

（一）规范执法程序，开展文明执法。实施治超执法处罚工作，必须由2名以上的执法人员共同参加，并出示执法证；要认真做好执法结果公示，防止非法变更处罚决定；开展阳光执法，公开接受社会监督。对超限超载违法主体实施罚款时，要严格使用财政部门统一制发的罚款和收费票据；严禁治超执法人员出现对违法主体只罚不卸、多次驳运重复收费、同一违法行为重复处罚等违法乱纪行为。

（二）狠抓工作落实，确保治理实效。各有关单位要及时开展货源单位调查和人员培训，确定和公布县重点监控货源单位名单，县运管部门派员进驻重点货源单位，对其他货源单位实行巡查。x年6月10日起，正式启动以源头治超为重点的道路货物运输源头治超专项工作。

篇3：源头治超管理方案[定稿]

搜索词：源头治超管理、源头治超、科技治超

结合全国源头治超经验，从源头对超载车的治理能够很大程度上解决区域内短途超限超载运输突出的问题，同时由本区域于作为资源性城市和货运集散地，外区域货运到达量很高，因此同步开展源头和末端的超限超载运输治理及干路上超载超限执法站的建设可以更好的遏制管理本区域超载现象及外区域通过的车辆。

本方案按照源头治超、科技治超的思路，在完善源头末端治超政策法规、严把车辆准入关、严把源头装载关、严把承运主体关基础上，强化源头治超技术监控手段以及与其他治超系统的工作协同。根据本公司近10年参与全国超载超限的项目经验，本方案作为信息化建设项目将重点将源头末端装载监控结合国家一类超载超限站的建设，为有效管理区域内的超载超限车辆和跨区域的车辆提供了一个全面的解决方案。

一、系统实现的功能：

建立货物装载源头监管信息管理系统，实现各级治超部门“互通互联、资源共享、协同联动、规范管理”。通过规范化建设与改造货物装载源头监管系统，最终建立省厅运管局、市区运管处、县运管所、源头监管站为节点的四级源头监管联网管理系统，以提高源头治超管理水平和工作效率，堵塞漏洞，加大对超限运输车辆的管理力度。

通过科技手段实现对货运装载企业的远程监控，取代运管人员派驻企业，可大大节省人员和经费，是一种长期高效的监管方式，科技监管可准确获取车辆装载信息，能够提高监管工作效率，加大监管工作力度，防止监管企业、监管人员弄虚作假。

为上级管理部门督查对超限装载源头企业处罚情况，为路面查出超限运输车辆提供倒查追究源头企业责任，提供信息数据。

二、主要源头企业包括:

1、建筑工地

建筑工地作为源头装货企业来说，主要涉及建筑材料的运输，包括沙石、混凝土、钢材等货物。

2、混凝土预拌企业

混凝土预拌企业主要是沙石料、水泥的运输。作为源头企业，主要是混凝土的运输。

3、沥青混合料生产企业

沥青混合料生产企业主要是沙石料、沥青和其他化学添加剂的运输。作为源头企业，主要是沥青混合料的运输。

4、砂石场

砂石场企业作为源头企业，主要是砂石料的运输。

5、铁矿场

铁矿场作为源头企业，主要是铁矿石、铁粉的运输。

6、危化品生产企业

危化品生产企业作为源头企业，主要是危险化学品（产品）的运输；作为末端企业，主要是生产危险化学品的原材料的运输。

三、源头治超网络拓扑图：

四、源头治超信息系统设计总体框架

用户层源头末端企业交通委治超处行管部门区县治超办区县交通局社会公众应用展现层源头末端治超网站源头治超监控预警终端源头末端企业治超应用系统层面向行业监管与业务系统源头末端治超监管子系统源头末端治超企业子系统源头治超预警服务子系统接口层交通部运输信用系统与行业管理部门相关系统接口政策法规保障体系数据资源层基础数据域数据交换共享域实时数据服务批量数据交换共享数据库综合数据域基础数据库业务数据库主题数据库应用支撑层操作系统数据库管理软件GIS中间件应用中间件备份软件信息化标准规范体系基础支撑层网络支撑平台主机及存储设备软硬件运行环境数据采集终端物理场所源头末端企业（进出口、磅房）TOCC监控中心交通信息中心机房建设与运营保障体系

篇4：货运源头治超实施方案

按照丰宁满族自治县治超*****要求，结合我公司的实际情况，制定我公司2018年货运源头专项治超行动实施方案。

一、指导思想

以科学发展观为指导，全面贯彻落实根据《省治理公路限超运输办法》的规定，以保障人民生命财产安全、规范道路运输市场秩序，保护公路基础设施为目的，以落实源头装载监管责任为重点，按照“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的总体要求，将治超工作纳入我公司的日常工作内容，加快我县治超长效机制建设。

二、工作目标

以源头为重点，通过对货源单位的严格监管，治理车辆超限超载行为，维护道路运输秩序，使超限超载现象和货运市场秩序明显改善，促进道路运输市场健康发展和全县交通安全形势明显好转，更好地服务经济社会和人民群众生产、生活需要。

三、工作措施

（一）强化货源单位主体责任，加强源头管理。货源单位要配备必要的计重设备，严格执行货运车辆称重检测规定，对企业的车辆状况、要认真落实岗位责任制，健全治超机构，公开相关制度，要积极配合运管执法人员开展货运源头治超监管工作。

（二）加强应急保障，确保源头治超工作顺利开展。根据治超工作需要，为预防货运源头治超期间可能发生的运力紧张、聚众闹事等突发性事件，各乡镇工业企业要完善相关应急预案，及时应对，确保货运源头治超专项工作顺利开战。

（三）建立健全舆论监督机制，推动治超工作的舆论宣传工作日常化，围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施等主要内容，准确把握治超宣传报道的导向性，形式上充分体现治超宣传报道的广泛性，将宣传面延伸到重点工业企业。通过宣传工作的有效开展，使治超工作得到企业的理解与支持，保持了正面舆论导向，减少和防止治超过程中出现的暴力行为，为营造良好的执法环境和推动治超工作深入扎实开展起到了积极作用。

（四）加大货运源头监管力度，规范运输市场。认真组织开展进驻和巡查工作，以路面巡查、源头企业巡查为主，对经检查、新闻媒体曝光以及严重违反《省道路运输条例》行为的重点货运源头企业采取进驻监管，依法对货源单位及车辆的超限超载违法违规行为予以制止，责令纠正。

（五）加大宣传力度，确保治超法律法规深入人心。要明确以科学发展观为指导，以建设统一、开放、竞争、有序的道路运输市场为目标，紧紧围绕“依法治超、和谐发展”为主题，认真组织《省道路运输条例》的宣传，充分利用电（视）台、报纸、网络等载体，大张旗鼓地进行宣传，扩大《条例》普及面，做到家喻户晓。

（六）建立健全领导例检制度，严格责任倒查，要建立货运源头治理工作领导小组成员定期检查制度，定期不定期地开展明察和暗访，发现不认真履行职责或工作不利的乡镇及企业，要开展责任倒查，追究相关人员的责任。查获已出场（厂）违规超限超载车辆的，货运源头治理机构严格按照责任倒查的程序，对货源单位进行责任追究，并移送有关部门依法查处。

四、工作要求

（一）提高认识，统一思想

此次专项整治重点区域和加强货物源头监管力度行动，为确保人民群众生命财产安全和道路安全畅通的重要举措，我局充分认识超限超载的严重危害性和重点整治行动的重要性。树立“抓治超就是抓科学发展”、“抓治超就是抓优化环境”、“治超不利、无路可走”的思想，顾全大局，着眼长远，切实抓紧抓好，务必抓出成效。加强对工业企业的监督、管理、宣传等工作。

（二）加强广泛宣传，营造良好的治超氛围

篇5：某公司源头治超称重监控系统方案

功能介绍

公司：某公司 电话：

一、系统简介

~~治超称重监控管理系统将源头治超管理系统和视频监控系统融合，将源头单位的车辆称重信息以及动态画面实时上传至治超监控中心，使治超中心随时掌握源头企业车辆出厂的载重情况，对超限车辆及相关企业进行统一管理。整个系统涵盖了企业称重、视频监控、、超限站管理、流动治超管理、超载报警管理和黑名单管理等源头治超过程中所有管理环节，将科技手段深入到源头管理的每一个环节，通过网络将信息实时上传至治超中心，实现真正意义上的科技治超，准确获取车辆装载信息，提供监管工作效率，加大监管工作力度，防止监管企业，监管人员弄虚作假。同时也为上级管理部门督查对超限装载源头企业处罚情况，为路面查处超限运输亮丽提供倒查追究企业责任，提供信息数据。

连接示意图如下：

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司机在源头单位过磅时，司磅员将车辆相关信息，如车号，车型，轴数等输入系统，软件会自动判断车辆是否超重，超量有多少，保存重量，软件在保存重量的同时自动抓拍照片，超载车辆信息定时上传至监控中心管理系统，自动生成源头管理各类报表，用以管理人员查询。车辆出厂后，经过超限站，也可再次称重检测车辆是否超重，超重信息会上传至监控中心，供相关部门查询并做处理，形成分项报表。

二、系统特点

1.车辆轴数，吨数同时监控

治超监控中心可以对所有源头企业出厂车辆的车辆的车牌号、轴数、实际载重进行远程集中监控，监控方式采用独特的双通道设计，即使网络异常断开也会在网络畅通之后自动将信息上传至中心系统，不会影响到治超办对治超数据的监控。2.超载自动报警

源头企业一旦有超载车辆出厂，系统便自动报警，并自动将超载企业监控画面弹出，以提示管理者。超载自动报警功能大大减轻了监控管理人员的工作负荷，管理人员无需对几百个画面一一进行监控，只需要在有报警的时候进行有目的地监控就可以了，而且系统对超载报警可以自动进行记录，方便日后进行回放查看。3.断网自动报警

系统可以对每个企业的网络连接状况进行及时跟踪监控，一旦发现企业的网络中断，便可以自动进行报警，并提示监控管理人员，这个功能可以大大减少源头企业人为作弊行为，也可以极大减轻网络的维护与管理。4.视频监控功能

为了减少系统的管理工作量，我们将视频监控和治超数据管理有效地融合到了一个管理平台上，一套系统既能实现治超数据的管理，也能实现视频监控的功能，是市面上为数不多一体化治超管理软件。5.票据打印功能

源头企业可以对所有出厂车辆进行称重管理，并打印源头货运单，源头货运单不仅能有效规范源头企业的信息登记行为，而且可以有效简化治超执法的过程，车辆在运输过程中，运输票据是唯一的通行证，仅仅通过票据编号几个数字就可以很快识别运输车辆的来源合法性，不仅速度快，而且准确无误，不会出现执法失误。在一定程度上也大大加快了执法的同行速度，有效避免执法过程中堵车、塞车的情况发生。

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6.黑名单管理功能

在超限站一旦发现有超载违法车辆，可以将超载车辆和司机打上黑名单标记，货运源头企业的运输业务将自动停止，直到将违法记录处理完毕。7.数据库自动备份功能

衡安源头治超称重监控管理系统自带的数据库网络备份功能，使用户不需要任何的额外投资，只需要将备份服务器和主服务器进行网络连接就可以了，另外，还可以实现异地备份，掉电启动后接上次备份继续备份等功能。

三、监控中心

监控中心主要处理各个企业磅房汇集过来的数据和图像，实现对各个企业称重数据的存储、统计及提供各种完善的查询功能，并生成各种统计报表，同时切换监控各台磅的称重情况。

监控中心由数据服务器、存储系统、数据库、管理计算机、管理软件、视频解码器、电视墙等组成。由数据存储服务器存储下辖企业传输过来的数据信息，通过视频解码器将视频信息分配给16台监视器来对企业的称重情况进行实时监控（16个监视器中有一个是电脑显示器，可显示♣♣ ♣♣

当前控制电脑显示的主界面——当前监控的磅房的称重软件界面），如有报警提示，则可将这个磅房的称重软件界面切换在电视墙中心画面显示，如果没有报警提示，则系统会根据时间设置自动循环监控。

监控中心软件采用B/S(浏览器/服务器)和C/S(客户端/服务器)相结合的架构，C/S架构保证数据的实时性和可靠性，既可实现监控中心对各个地磅的实时称重情况的实时监控,也可进行画面切换、多画面输出等；B/S构架则可以供相关领导以网页的形式查询已形成的数据和图像记录，进行各种条件的查询、统计、汇总。

监控中心系统通过建立超限超载车辆报警提示功能，获取超限装载车辆的详细数据和图片，据此到企业稽查磅单，调取现场储存的录像资料；经调查取证对货运装载企业、运输企业、货运车辆、货运驾驶员实施出发后，可从监控系统录入处理情况信息，设置超限装载运输行政处罚管理功能，建立处罚结果的电子文档，并可自动生成日报表，月报表等，为科学管理提供信息数据，使源头治超监管执法数据成为运政执法数据的有效组成部分。

监控中心系统软件基于先进的.Net平台进行设计开发。软件模块采用高效并发处理机制，能够同时处理成百上千个通信连接并且能够随着计算机性能的增加，监控系统性能线性的增加。其数据库采用稳定、成熟的Microsoft SQL Server2008进行大量数据存储。整个系统设计直观简洁、人机界面友好、操作简单、功能强大。监控中心软件功能特点： 1.软件模块

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2.安全验证

登录验证采用四级安全验证机制：  用户输入的账号、密码必须匹配；

 用户的账号类型必须与系统赋予的权限相匹配；

 登录软件后用户所进行的操作必须与账号的操作权限类别相匹配；  用户对数据和软件参数的修改操作都记录在操作日志中；

借此能有效防止未经授权的操作。保护数据真实、完整和准确。3.参数设置

参数设置简单、通俗易懂，只需简单设置即可。4.权限设置

权限设置采用先进的四级密码加密机制，能对各个用户的具体操作进行完全控制。5.统计报表

能够统计各主管单位、企业年、月、日数据汇总以及单次过磅的重量，进行统计分析，制订输出各种报表。能够提供跨时段统计。可将数据直接导成微软操作系统通用格式Excel格式，满足多种系统的兼容性。

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6.数据查询

能够查询各主管单位、企业年、月、日过磅数据的明细重量，能够提供跨时段统计。可将数据直接导成文本文件（.txt）、网页文件(.html)、Excel(.xls)等多种格式，满足多种系统的兼容性。

7.数据导出

对查询数据可导成EXCEL等办公系统常用编辑格式任意编辑报表。8.数据备份

备份数据库能有效防止恶意破坏或病毒攻击损坏数据。

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9.日志查询

日志查询，记录登录用户的系统操作情况。防止非法操作，以便追究责任人。查询时自动保存用户的名称、密码、用户机器的IP地址、MAC地址、操作日志。10.用户管理

添加删除用户，并设置其系统操作权限。11.进出总量查询

根据录入的信息，查询对应的企业称重数据。12.主要特点

 支持多种操作系统

远程集中监控称重系统管理软件支持所有NT内核的操作系统(Windows NT、Windows 2000、Windows XP、Windows 2003)。超强的兼容性使用户能在各个系统之间做出选择，不会影响正常使用。 安全性高

系统采用四级密码认证机制，对各个功能的操作进行强制认证。有效防止未经授权的操作和各种破坏行为。 数据传输加密机制

与本系统配套设备的通信过程中采用目前领先的数据加密机制，能有效防止数据在传输过程中被黑客窃听和篡改，提高数据传输过程的安全。 不依赖单一网络

系统支持目前所有的网络传输方式，如无线（GPRS、CDMA、卫星）、有线（光纤、ADSL、ATM）、现场本地读取等。数据可以使用Internet或Intarnet通过以上方式传输到监控中心。 日志记录功能

系统自动记录当前登录用户的操作步骤。对登录用户的实时监控，防止数据被破坏，能追查到具体的责任人。 称重数据的实时显示

称重数据通过网络传送到监控中心，通过监控中心系统软件进行各种数据计算，将称重的数据明细实时显示在界面上，方便对当前通过被称物的监控。

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四、企业端称重监控管理系统

企业端的称重系统由视频监控系统，刷卡系统，轮轴识别系统和称重管理软件组成，车辆上♣♣ ♣♣

磅称重时司机刷卡将车辆信息自动调取出来，重量数据稳定后司磅员点取重量，保存重量的同时软件自动抓拍照片，数据和图像信息通过网络实时传送至监控中心，同时通过装在磅前的轮轴识别系统自动获取车辆轴数，并根据实际总重判定车辆是否超重。企业端称重软件功能如下： 1.计量功能

计量过程可以按进厂，出厂和内部调拨倒运物资进行。

可以对计量过程常用的信息进行预存，如车号、货名、收货单位、发货单位、规格、等级、型号等，输入时只需点击鼠标即可，减少手工输入汉字的麻烦，提高操作速度，降低操作员的劳动强度。

毛重，皮重自动接受称重仪表上传输过来的重量信息，不能手工输入，不能粘贴复制，避免手工输入的失误；净重则由系统自动计算。

可以按各种条件进行查询统计，例如，当班时间，车号，货物名称，发货单位，收货单位，规格，等级，称台号，操作员等；可以进行日报，月报，季报的统计汇总。

可以对本单位的车辆进行预存皮重。

过衡类型的选择可以按：进厂、出厂、中转、复磅。重量不稳定不采集数据,确保称重数据的真实，可靠。2.状态显示

在称重时，主界面上有一个重量显示屏，可以同步显示称重仪表上的重量信息。

称重显示屏下有一个称重仪表和计算机的连通状态指示灯，如果联通正常，则指示灯为黑色，如果没有联通，则指示灯为红色。3.可设置检测起点

检测起点是秤台上货物最小的有效重量，用户可以进行设置，凡小于此数值的重量或垃圾信息均被过滤掉，计算机不予采集，从而保证了数据的准确性。4．稳定延时功能

用户可以对数据在称重仪表上显示稳定后，多长时间软件才可从仪表上采集到数据，可以设置一个稳定延时值，此功能可以防止车辆在启动或停止的时候，没有熄火，发动机振动，而引起的数据错误。

5.万能的查询统计功能

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可以查询本称台本班的称量记录，当天所有称台的称重记录。

可以按各种条件进行统计汇总，例如收货单位、发货单位、车号、货物名称、规格、等级、台号等。6.数据维护

数据备份及恢复功能。可以把称重数据备份到指定的位置，并可以将备份的数据进行恢复，确保数据的安全。7.司磅员设置

可以添加，删除司磅员，设置司磅员登陆密码；并且管理人员可以对司磅员的权限进行分配设置，例如称重权限，参数设置权限，查询统计权限等。8.参数设置

可以对电子磅仪表类型、波特率进行设置。可以对称台号进行设置。可以对数据保存时间进行设置。可以对计量单位进行设置，如吨、千克。可以设置打印标题、用户名称。可以设置称重的检测起点。可以设置防止车辆重复过磅的时间。可以设置扣水扣杂比例系数。9.灵活的打印格式

本系统由十几种打印格式可选择，并可以实现多联打印。

可以实现填充式打印，能极大地提高打印速度。用户也可自己设计打印格式。

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10.黑匣子功能，实现对外过磅功能

司磅员没进行任何操作的情况：由软件自动记录车辆上衡的时间、车辆下衡的时间、车辆重量数值。可由领导随时查阅，司磅员不可见。11.实时图像数据监控功能

司磅员可以通过安装在秤台周围的摄像头实时监控过磅现场，保存重量时可以把当时的现场图片一块保存下来，二次称重时可以调出第一次称重时的照片进行对照，对过往的车辆及司机进行监督管理，杜绝司机的作弊行为；

每车过皮（毛）、过净重分别保存一组照片，照片为当时车在秤台上司磅员点击重量时的照片，照片上有日期时间，以便与重量数据对照。

管理人员也可以在办公室监控任意一个称台的动态画面及实时重量信息，车上称台后操作人员输入的相关车辆信息，即使还没有进行保存，管理人员也可以监控得到。

管理人员在查询历史记录时，选中某条记录后，该条记录对应的毛重、皮重时的照片可以同时调出，并且可以放大显示。13.图片播放功能

在统计查询出需要的信息后，可以对查询出的数据记录进行播放。所有数据记录的图片像幻灯片一样进行连续播放。14.补打功能

软件系统有严密的操作权限设置,能自动判断过磅单据是否打印过，打印过的不许重复打印,如确需补打可由服务器授权后才能补打，票据上有补打标志，经主管领导签字后才生效,从而防止重复打印过磅单。

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15.超限超载检测功能

通过装在磅前的轮轴检测系统自动检测出车辆的轴数，并根据车辆的实际载重自动判断车辆是否超重，若超重，则将重量数据和视频信息实时上传至监控中心系统。

五、联系我们

篇6：2024年源头治超方案

为深化车辆超限超载治理工作，加大从道路货物运输源头治超力度，维护公路设施完好，保障人民群众生命财产安全，根据有关法律法规规定和工作要求，结合我省实际，制定全省道路货物运输源头（以下简称“货运源头”）治超专项工作方案。

一、工作原则

坚持“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的原则，按照政府主导、企业负责、部门共管、行业监督的工作格局，建立和完善源头治超长效机制，确保治超工作持续、稳定、有效开展。

二、工作目标

总体目标：以源头为重点，通过对货运车辆生产（改装）企业和货源单位（主要是煤、铁、有色金属等矿产品企业，焦炭、建材等生产加工企业及主要货运、物流站场等）的严格监管，治理车辆超限超载行为，使货运市场秩序明显改善，促进全省道路运输市场健康发展和交通安全形势明显好转，更好地服务经济社会和人民群众生产、生活需要。

具体目标：各市道路运输管理机构（以下简称“运管机构”）进驻监管的重点货源单位不少于2家，各县（市）运管机构进驻监管的重点货源单位不少于1家，运管机构巡查监管的货源单位不少于公布总数的80%，违规超限超载车辆出场率低于10%。

三、工作措施

（一）明确工作职责，强化综合治理。为确保货运源头治超专项工作的顺利开展，省车辆超限超载治理工作领导小组（皖政办„2004‟46号文公布）增设货运源头治理组（设在省公路运输管理局），为省级货运源头治超专项工作的协调组织机构，指导和监督各地及各相关部门、单位开展货运源头治超专项工作。各市、县（区）也要增设相应的机构，切实加强对货运源头治超专项工作的组织协调。各市、县货运源头治理组成员名单、联系人、联系电话等要及时上报上一级领导机构备案。

治超工作在政府的统一领导下，相关部门各负其责，协调配合，突出重点，齐抓共管，推进以源头治理为重点的治超工作平稳有序进行。坚持源头监管与路面执法相结合、企业自纠与政府监管相结合、教育与处罚相结合的工作方法，加强沟通协调，建立信息通报共享机制，推进综合治理。

（二）开展货运源头调查，建立公示制度。各级政府超限超载治理工作领导小组成员单位，按各自职责认真开展对依法取得行政许可或者注册登记的货源单位调查工作。上报的货源单位由同级政府超限超载治理工作领导小组审核，并确定重点监管单位，报同级政府批准后，在当地新闻媒体、政府网站予以公示，公示期满，由运管机构对重点货源单位实行进驻或巡查监管。

（三）组织开展培训，规范治超行为。在当地政府的统一领导下，各级货运源头治理组集中组织执法人员、货源单位负责人及治超管理员、装载员、计重员等相关人员进行培训，统一持证上岗。运管机构加强对道路货运企业负责人、营运货车驾驶员及相关从业人员培训，提高其合理装运、守法经营的自觉性。

（四）加大货运源头监管力度，规范运输市场。在同级政府领导下，交通运输主管部门要抽调精干人员，创造必要的工作条件，认真组织运管人员开展进驻和巡查工作；工业和信息化、质监部门对车辆生产企业生产和改装车辆的行为进行有效监管，禁止非法改装的货运车辆出厂上路。同时，要建立健全各项制度，精心组织，切实履行监管职责，确保源头治超各项措施落到实处。

（五）强化货源单位主体责任，加强源头管理。货源单位要配备必要的计重设备，严格执行货运车辆称重检测规定，对进出厂区、货场的车辆状况、道路运输证和驾驶员从业资格证实行登记制度，严把货运车辆进场关、登记关、装载关、称重关、出场关，杜绝违规及非法改装车辆装载和超限超载车辆出场（厂）。

货源单位要认真落实岗位责任制，健全治超机构，公开相关制度，做到货物装载出厂有记录、进厂有登记、落实制度有记载。积极配合运管人员开展货运源头治超监管工作，为进驻人员提供必要的工作条件，禁止为无合法经营手续或被列入黑名单的货运企业、货运车辆、驾驶员装载、承运货物。

（六）加大科技投入，提高源头治超水平。各级各有关部门要加大货运源头治超科技投入，配备源头治超办公设备、工作装备，全面建立货源单位和重点路段的治超视频监控系统、称重检测系统、车辆管理系统等，实现准确、高效、先进的数字化、可视化、智能化、协同化的综合信息管理。

（七）开展目标考核，实行责任追究制度。各有关部门要将治超工作纳入目标责任制考核范围。行政监察机关对治超站点、流动巡查队、货源单位、车辆生产和改装及维修企业等在治超工作中的过错责任进行倒查，予以问责，并追究其主管和许可机关的行政责任。

（八）强化督察指导，严格责任倒查。各级货运源头治理组采取定期和不定期、明察与暗访相结合的方式，随机检查源头治超工作落实情况，发现不认真履行职责或工作不力的部门、单位及个人，要开展责任倒查，追究相关人员的责任。查获已出场（厂）违规超限超载车辆的，货运源头治理组严格按照责任倒查的程序，对货源单位进行责任追究，并移送有关部门依法查处货源单位的违法行为。

（九）加强经费和应急保障，确保源头治超工作顺利开展。各市、县应在本级财政中安排治超专项资金，为治超工作提供保障。

为预防货运源头治超期间可能发生的运力紧张、聚众闹事等突发性事件，各地、各有关部门应完善相关应急预案，及时应对和处置，确保货运源头治超专项工作顺利开展。

四、组织领导和职责分工

全省货运源头治超专项工作在省车辆超限超载治理工作领导小组的统一组织协调下，在当地车辆超限超载治理工作领导小组的具体安排部署下，各司其职，统一联动。

（一）市、县人民政府负责本行政区域内货运源头治超专项工作。建立行政执法联动工作机制；加强对货运源头治超专项工作宣传，营造良好的舆论氛围；确定和公布重点货源单位名单；依法保障治超工作专项经费；对在治超工作中成绩突出的单位和个人予以表彰和奖励，对治超不力的单位及负责人、责任人予以责任追究。

（二）交通运输部门运管机构通过进驻和巡查相结合的方式，加强对货源单位运输车辆装载行为的监管和检查；建立违法超限超载通报制度及货运企业、从业人员信息系统和信誉档案等；配合有关部门开展对非法改装、拼装车辆的查处工作；公路管理机构加强路面执法，查处非法超限行为。

（三）公安部门加强机动车登记管理，禁止非法、违规车辆登记使用；加强路面执法，依法查处超载行为；负责维护货源单位秩序，依法查处阻碍源头治超等违法犯罪行为。

（四）工业和信息化部门加强车辆生产企业及车辆产品公告管理，监督、检查汽车生产企业及产品，查处违规汽车生产企业及产品。

（五）质量技术监督部门加强对改装、拼装车辆企业的检查，杜绝无标生产行为；实施车辆强制性产品认证制度，查处不符合认证要求的车辆改装企业及产品。

（六）安全生产监督管理部门加强危险化学品充装单位的安全监管，严禁超载、混装；会同有关部门对因超载引发的伤亡事故进行调查处理，依法追究相关单位和人员的责任。

（七）工商部门对注册登记的货源单位建立信誉分类档案，并定期向社会公布；对无证照经营的货源单位和车辆改装、汽车维修经营者依法进行查处。

（八）农业部门规范拖拉机牌证核发及管理工作，配合有关部门打击拖拉机非法改装和非法从事营业性道路运输的行为。

（九）政府法制部门配合有关部门研究、起草货运源头治超相关规范性文件，依法裁决相关行政复议案件。

（十）行政监察部门对相关部门在源头治超工作中的执法行为等加强监督、检查，查处行业不正之风及违纪违规等行为，对不履行治超职责的单位、部门和人员依法问责。

五、时间安排

（一）从2010年1月份开始，各市、县成立道路货物运输源头治超专项工作领导机构，制定具体工作方案，开展货源单位调查工作。

（二）2010年2月15日前，分层次对相关人员开展培训。

（三）2010年3月15日前，各市、县确定和公布重点监控货源单位名单。

篇7：2024年源头治超方案

2017年，我站按照省、市、区、及局治超文件的要求部署，深入开展货运源头单位超限超载治理工作，不断巩固扩大治理成果，辖区货运车辆超限超载运输现象得到了明显遏制。

2017年十九大顺利召开，源头治超工作人员通过网上视频、座谈等形式认真学习好，领会好十九大思想。学习贯彻十九大精神，要继续把学习贯彻十九大精神作为当前和今后一个时期的头等大事抓紧抓好。不断深入学习十九大精神，认真研讨十九大报告中的新思想，新观念，新论断、尤其要把握好报告的主题和灵魂，进一步提高认识，统一思想，把自己的思想和行动统一到十九大精神上来。一系列的实践证明，坚持以总书记为核心的党中央的正确领导，是中国特色社会主义制度的最大优势。

2017年1月4日秦皇岛市海港区人民政府公示了第七批重点货运源头单位，海港区政府公示的货运源头单位共有23家，其中北三镇源头企业众多。源头治超办公室通过区政府公示的重点货运源头单位，坚持每月25日在我局六楼小会议室举行例会制度，及时通报检查结果，传达上级文件及工作要求，部署下步工作，并随时与各货运源头单位研究解决工作中存在的问题和困难。建立了每周五各货运源头单位向我站报送“货运源头单位装载登记表”制度。通过巡查，检查报表的准确性；检查会议记录，是否把会议精神落实到位；检查治超培训，相关人员是否已掌握相关政策；检查车辆抽查记录，是否有 1 完好的运输车辆。促进了源头治超工作的有效开展。

对有问题的货运源头单位，严格按照法定程序进行处罚。今年上半年，对违反《河北省治理货运车辆超限超载规定》的多家货运源头单位依法依规进行了行政处罚。惩戒了本人，教育了其他单位，超载车辆得到了有效遏制。

按照工作要求和部署，建立流动巡查制度。对北三镇的货运源头单位，每周进行不少于一次的巡查，其他货运源头单位每周进行不少于两次的巡查，共巡查了货运源头单位九百多次，人员一千五百余人次，出动执法车辆三百余台次，平均每个工作日巡查5~6家货运源头单位。检查源头企业的管理档案，源头装载登记表、源头巡查登记表、会议记录、治超培训，车辆抽查记录，检查磅房，查看电脑过磅记录；检查货运源头单位的“上墙制度”是否建立和完善，治理超限超载组织机构图，检查提示牌，企业安全生产应急管理九条规定，公路货运车辆超限超载认定标准，货运源头单位工作“五必须”源头治超人员管理制度，治理车辆非法超限超载工作岗位责任追究等。

在联合执法期间对查获的违法超限超载车辆需进行责任倒查，严格落实“一超四罚”制度。即：对违法车辆、驾驶人、运输企业、源头企业等相关信息进行收集抄报，由运管部门依法对源头企业、运输企业进行责任倒查，对违法车辆、驾驶人落实黑名单制度。每月接收海港超限检测站“一超四罚”抄送台账，包括车牌号、抄送事由、抄送企业名称、驾驶员信息，并对内容进行逐一核查，对存在问题的源头企业进行处理。党的十九大提出“保护绿水青山、就是金山银山”的绿色发展观念，现已扎根在广大基层干部群众心中。根据上级文件要求，切实加强大气污染防治工作。每次巡查源头企业，必须填写大气污染防治工作巡查检查记录表，对巡查检查内容、检查情况、存在的问题都详细记录并存有执法影像，对存在大气污染隐患的企业下达整改意见，切实抓好大气污染防治工作，为环境改善做出一份力量。

为了迎接第二届河北省旅游产业发展大会在秦皇岛市举行。本届大会以“打造世界一流滨海康养旅游度假区”为主题，以“京东山海、康养乐土”和“要想身体好，就来秦皇岛”为口号，契合当前康养旅游发展前景和秦皇岛资源优势和定位。在区治超办的组织领导下，多次对北三镇进行联合检查、执法，对有问题的源头企业进行责令改正，并依法进行处罚。为旅发大会的道路运输安全提供保障。

为了争创全国文明城市，秦皇岛市全民参与其中。我站源头治超人员积极参与单位组织的各项创城活动：深入到社区基层参与创城劳动；配合协助交警，在上下班高峰期路口管理行人文明行驶；国庆期间到北三镇值班巡查等。全民参与，最终秦皇岛市被授予“全国文明城市”荣誉称号。

为做好交通运输部规范公路执法专项整治行动省际互检迎检工作，海港区运输管理站源头治超做好了充分的迎检准备，巡视组人员对我站源头各项工作资料、辖区内公示的源头企业进行检查，给与了高度的评价，也是对我站源头工作的最大肯定。

按照文件要求，加强对政府公布的重点货运源头单位的监督检查，建立重点货运源头单位监管信息系统，引导货运源头单位安装使用称重设备和视频监控设备，加强货车出场（站）装载情况检查，制止违法超限超载车辆出场（站）上路行驶要求。石门寨即将成立多部门联合执法机构，将视频终端运行平台设立在该机构。源头治超人员克服各种困难，与技术单位实地考察，视频监控平台将在2018年顺利完成。监控平台运行加大了对源头企业的监管力度，促进了源头工作的全面开展。

源头治超工作中存在的一些问题：

1：未经政府公示的矿山众多和企业超载现象严重，点多面广，路途远，难以监管；

2:超限检测站“一超四罚”抄送台账，信息量大，存在信息与实际情况不符情况，例如名称不详、违法信息不准确等，落实核查起来非常困难；个别企业针对源头核查工作不配合，甚至阻挠、围攻执法人员，源头工作开展常遇困难；

3：区域广，货运源头单位多且分散，山路多且难行，监管巡查难度大，缺少执法车辆，严重影响日常巡查工作，执法人员严重不足，监管二十三家源头企业，只有五人，且有的人员没有合规的执法权。无执法设备，无源头治超经费，人员经常加班加点工作，误休误餐已经常态化；

4：普遍存在“打游击”“跟踪执法人员”等现象，待执法人员离开后，仍有超限超载车辆规避检查，违规运输； 5：恐吓威胁辱骂执法人员，拒绝检查现象仍有存在；

6：其他职能部门缺少法律法规依据，依法对货运源头单位进行有效的监管和巡查；

7：外省市超限超载车辆进入海港区内企业，源头制度无相关法规、政策文件支持，造成管理漏洞，难以监管；

8：科技手段落实不到位。例如联网、视频监控等；

源头工作任重而道远，稍有松懈，极易反弹，前功尽弃。着力建立治超长效机制，加强多部门联合治超，持续保持路面治超高压态势；利用科技手段，进一步做好源头企业监管工作；严明纪律，落实责任。尽力克服重重困难，完成上级领导交办的各项任务，共同支持治超工作的新氛围。

2017年12月22日

篇8：源头治超工作总结

市运输管理处：

为认真贯彻落实《宁夏回族自治区治理货运车辆超限超载办法》、宁夏回族自治区治理车辆超限超载工作领导小组《关于做好<宁夏回族自治区治理货运超限超载办法>启动阶段相关工作的通知》和西吉县政府办《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通知》及自治区交通厅、区运管局、市运管处等相关配套性文件精神，西吉县运管所成立了源头治超办公室，治超办从3月初开始做了大量的宣传、摸底调查、巡查等工作，现将我所2011年源头治超工作情况总结如下：

一、宣传情况

自从《治超办法》颁布实施以来，西吉县运管所共出动宣传车辆112辆次，执法人员560人次，利用赶集日深入各乡镇及货运源头单位和货运集散地进行了大量的宣传工作。散发《宁夏回族自治区治理货运车辆超限超载办法》小册子500余本，《宁夏道路货运源头治理超限超载知识问答》10000余份，张贴《宁夏回族自治区人民政府关于进一步加强车俩超限超载长效治理工作的通告》60张，悬挂治超宣传横幅2条，制作宣传展板一副，并给31家货运源头单位制作责任追究制度牌31块，源头治超警示牌31块，并对企业负责人及企业相关工作人员对《办法》内容和治超工作的重要性以及企业所承担的义务进行了详细讲解，要求源头企业在醒目位臵设立源头治超警示牌，并与各企业签订了《西吉县治理车辆超限超载货运源头合法装载责任书》。同时向源头各单位发放了《西吉县货运源头单位车辆装载登记表》和《货运源头单位治超工作月报表》，要求源头单位聘任专职人员，对车辆装载情况进行详细登记，并将登记情况统计，将统计结果每月月初上报运管所。

二、摸底调查情况

运管所治超办从4月1日起除对已公示的货运源头单位进行了重新摸底调查，经摸底调查，又摸清了23家货运源头企业，这23家源头企业分别是：砂石料厂18家，沥青拌合站2家，混凝土拌和站1家，物流企业1家，马铃薯交易市场1家。23家企业中有10家属无证开采和生产，其中洗沙厂9家，沥青拌合站1家。10月份，西吉县因河道治理，政府督促各相关部门对无证开采的砂石料厂进行了清理整顿，对无证开采的四家砂厂进行开停，现被列为运管部门治超监管的货运源头单位27家。

三、巡查情况

自《治超办法》实施以来，运管所共出动源头治超1680辆次，执法人员5040人次，对我县原31家货运源头单位每月定期进行三次巡查，并且每次巡查都有详细记录，巡查内容：源头企业是否按规定合法装载，对车辆装载是否如实填写和登记，是否为无牌无证、证照不全的车辆装载，对超载车辆是否有放行行为，对货运源头单位治超各项制度是否建立完善。从巡查结果看，9月份之前，源头单位对无牌无证和证照不全的车辆继续装载，超载现象还十分严重。个别企业对车辆装载情况不能如实填写，对源头治超各项制度和义务不能认真落实，称重设备除拌和站、马铃薯市场、物流公司安有电子磅，26家砂石料厂只有火集洗砂厂安装电子磅，其余25家均无安装称重设备，全部以铲车计量，超载用目测无法判断。在巡查过程中，共查到超载车辆45辆，在实施处罚过程中，驾驶人员要么将车门锁掉进行长时间躲避，要么煽动不明真相的群众对治超人员进行人身攻击，由于治超人 员少，又无公安人员的配合，对超载车辆和违规装载企业实施处罚相当困难。造成目前这种局面的主要原因是当地政府对治超工作比较轻视不主动带头，政府相关职能部门又不履行《办法》赋予的各自职责，部门之间不主动配合，对源头企业缺乏必要的监管措施，导致源头企业对源头治超制度不落实，义务不履行，使运管机构对巡查发现的违法现象就无法实施处罚。

四、后续工作进展情况

在诸多困难因素面前，运管所治超人员认真履行职责，迎难而上，对依然严重非法装载，不履行源头治超义务与职责的部分企业进行了行政处罚，处罚金额15000元，有效遏制了源头单位有令不行、有禁不止的现象。为进一步将源头治超工作落到实处，运管所曾多次与当地政府及主管部门协商未果的情况下，变被动为主动，9月28日召集全县31家货运源头单位和14家货运企业负责人进行了培训学习。培训会议上源头单位和货运企业的代表作了表态发言，通过这次培训，部分源头单位相继成立了源头治超机构，决大多数企业能够认真履行源头治超各项义务与职责。在10月份的巡查过程中发现，90%的源头单位能够如实填写《货运源头单位车辆装载登记表》，并能按时报送《货运源头治超工作月报表》非法装载、车辆超载的现象有了明显下降。这只是我们在诸多不利因素和困难中取胜了第一步，国家已赋予了我们源头治超的历史使命，我们要不辱使命，在干好自己应尽的职责外，继续争取当地政府和社会各界的大力支持，真正将超载行为控制在源头。

五、存在的问题

（一）政府相关职能部门对于治超工作没有引起高度重视。自《办法》颁布实施后，西吉县政府办也出台了《关于进一步加 强车辆超限超载治理工作的通知》的文件，文件明文规定政府领导、部门联动、联合治理，并对相关部门应尽的职责权限进行了详细分工说明。但讫今为至，各相关职能部门还没有任何行动，部门之间也未有机衔接和配合。运管所治超人员也曾多次向交通运输局进行了口头汇报和书面反映，并请示当地政府按文件要求组织协调，各相关职能部门共同配合加大对货运源头单位的监管力度，对无证非法开采和不履行源头治超义务职责非法装载的企业该叫停的叫停，该关闭的关闭。同时加大路面治超力度，使源头监管与路面治理相结合，但每次的请示汇报都如石沉大海。《办法》赋予了各部门的权力和义务，政府不带头、部门不联动，单靠运管一家孤掌难鸣。

(二)源头企业重效益轻管理。货运源头企业的许可权一般都是国土、农牧、建设等部门，相关职能部门对货运源头企业不实施有效监管，源头治超有关制度就难以落实，企业为了追求最大效益而进行无序开采、非法装载我行我素。为节省资金不安装称重设备，车辆装载不予登记，无牌无证证照不全的车辆照常装载，超载现象依然严重。运管所对源头企业没有行政许可权，相关职能部门又不配合，源头治超工作难上加难。

（三）治超经费没有保障。《办法》第五条明确要求将治超经费列入本级财政预算，自《办法》颁布实施以来，我所做了大量的前期政策宣传和巡查工作，但至今尚未得到任何单位和部门的经费支持，源头单位多而散，路途崎岖又相距遥远，我所治超人员还使用的是一辆已报废的小型普通客车，该车车况差、故障频发、安全无保障、车辆耗油重、油价又高。为节省时间和经费开支，治超人员经常自带便饭中午不回家。我所正常经费开支都已捉禁见肘，加之源头治超经费的负担已是雪上加霜。由于经费 过于紧张，由原来每月巡查源头企业3次减为1次，使治超巡查工作不能正常开展，对源头企业也就失去了应有的监管，使源头企业照常非法装载，车辆超载依然如故。为将《办法》赋予我们的治超工作落到实处，保障国家公路完好和安全畅通，恳请上级主管部门以及各级政府给予车辆配备和治超经费支持，以保证我县源头治超工作的顺利进行。

篇9：货运源头治超巡查方

为切实加强货运源头治超工作，加强对道路货运源头单位经营行为的监管，从源头上杜绝货运车辆超限超载，根据《宁夏道路货物运输源头治超工作方案》和《宁夏道路货运源头治超巡查管理制度》，结合实际，制定货运源头治超巡查方案。

一、巡查目的

按照《宁夏道路货运源头治超巡查管理制度》，开展巡查工作，是加强对道路货运源头单位经营行为的监管，从源头上杜绝货运车辆超限超载的重要措施。认真贯彻落实《宁夏回族自治区治理货运车辆超限超载办法》（自治区人民政府第29号令），依法规范货运源头单位经营行为，查处货运车辆超限超载，从源头上根治非法超限超载运输行为，维护正常的道路运输市场秩序。

二、巡查对象

对县人民政府公布的货运源头单位实施巡查监管。

三、巡查方式方法

按照货运源头单位的生产能力、产品种类、运输方式、运输时间，采取日常巡查、重点巡查等方法开展巡查。实行运管人员驻厂（场）包抓监管，按照“谁监管，谁负责”的原则，全天巡查监管。

（一）日常巡查。按照职责分工和巡查工作要求，对公布的所有货运源头单位一日一查；

（二）重点巡查。集中力量重点对年产货物30万吨以上的货运源头单位一日多查和随机抽查。

巡查前作好巡查准备，确立当日巡查路线，携带巡查表册。主要采取检查装载现场、查验货运源头单位登记记录、听取货源单位治超负责人工作情况汇报、询问货物配载人员和称重过磅人员，检查货运车辆等方式，并将监督检查情况记入巡查记录。

四、巡查内容

（一）货运源头单位的登记、统计、档案管理等制度的建立和落实情况；各类报表的填写及上报情况；

（二）对货物装载、开票、计重等相关人员的培训情况；

（三）是否配置相应的货物称重和计量设备；

（四）货运源头单位是否为证照不全、非法改装的车辆装载、配载；是否为车辆超标准装载、配载或为超限超载车辆提供虚假装载证明；

（五）是否对货运车辆驾驶员出示的道路运输证和从业资格证进行登记核对。

五、巡查要求

（一）强化巡查监管。对巡查发现的违法行为要及时纠正，依法予以处罚。在巡查工作中遇有重要情况，要及时报告。

（二）强化执法规范。要严格执行《宁夏回族自治区治理货运车辆超限超载办法》，严格执行行政执法规范，严守工作纪律，主动接受社会和群众监督。

篇10：我公司源头治超工作

我公司源头治超工作

我公司2011年度治超工作已经开展，会议传达学习了全省交通运输系统治超工作会议精神，分析当前治超工作形势和任务，安排部署了公司2011年度治超长效机制建设工作并就落实治超责任与所辖的开平交通局运输管理科，东建运输分公司签定了治超工作目标责任书。会议指出，今年是我公司按照省厅治超工作安排，今年公司要在已有成绩基础上，组织开展“治超长效机制 建设年”活动，全面推进公司治超工作。会议成立了以公按照省厅治超工作安排，今年公司要在已有成绩基础上，组织开展“治超长效机制 建设年”活动，全面推进公司治超工作。会议成立了以公司总经理为组长的长效治超机制建设年活动领导小组，以公司所辖高速公路治超和在建项目“源尾”治超工作为主要内容，分为制定方案、组织实施、完善提高、总结经验四个阶段开展治超长效机制建设工作。

为了提高认识，落实责任，会议要求各部门要认识到位，联动协作，把公司长效治超机制建设工作作为一项重要日常工作抓好落实。特别是东建运输分公司，是公司治超工作的责任主体，要尽快制定方案，完善治超机构，明确分工及人员责任，克服通车运营时间短，工作经不足等困难和现状，按照《河北省治理公路超限运输办法》和省厅治超工作规定健全制度，规范管理，加强项目监管人员和治超执法人员的业务技能培训和廉政教育，切实做好日常治超工作。公司将对各治超责任主体单位严格实行“一把手”负责制和倒查问责机制，把治超工作纳入年度目标责任考核，奖优罚劣。会议要求要在充分调研的基础上，建立健全计重收费与治超联动机制，确保计重收费与治超互补互促，在建设项目中推行运输车辆限制吨位标记制度，“以源尾补源头”，确保“源尾”治超取得实效。

篇11：源头治超表态发言稿

各位领导、同志们大家：

为认真贯彻落实今年省、市、县治超工作会议精神，坚决打击短途非法超限超载运输，切实维护道路运输市场秩序，确保道路运输安全,巩固治超工作成果。我们要继续按照“抓综治、保安全、保畅通、为人民”的要求，坚持政府统一领导，部门联合执法，群众广泛参与的工作体制，坚定的站在治超第一线，当好主力军，迎接新挑战。

我们将认真贯彻落实《山西省道路运输条例》和省政府223、224号令，赋予我们运管部门的源头治超监管职责，加大对货运源头企业监管力度，严厉查处源头企业违法、违规行为。重点打击拉运砂、石、水泥、建材等零散货物为主的超限超载行为，切断超限超载利益链条，坚决遏制超限超载反弹势头，巩固来之不易的治超成果。

为确保此次专项行动有效开展、收到实效，我所将责任到人、集中精力，抽调专门力量。打破常规的工作方式，通过增加巡查频次，明查、暗访、突查、夜查等手段，强化对储（售）煤场、搅拌站、沙石料场等货运源头企业的集中治理，确保对政府公示货运源头企业的有效监管；特别对重点的源头企业加

强巡查监管，不走形式、不走过场。对查实的违规、超标准装载、配载的源头单位，严格按照《山西省道路运输条例》和省政府223号、224号令规定，进行责任追究和处罚。

我所还将以打击短途非法超限载载百日行动为契机对我县合法源头企业再次进行一次全面检查，通过查制度、查人员、查车辆装载记录、查责任落实等。加强对源头单位的监督管理，以此确保短途非法超限载载车辆不出矿、不出厂、不出站。严厉打击故意放行超载车辆出厂或超标准为车辆装配载行为。在以后的治超工作中我所将树立长期作战、打持久战的思想，在思想上高度重视，行动上坚持不懈，继续肩负起责任和使命，为我县创造安全、便捷、畅通、和谐的交通运输环境，做出我们应有的贡献！

篇12：源头治超工作会议记录4

二 〇 一 六 年

（四月份）

源头治超工作促进会纪要 时间：2016年4月1日下午 地点：永兴煤业治超办公室

参加人员：组长郭有章、副组长薛宁献、副组长薛书松、成员何建忠、何安、余小隆、张俊以及相关人员。

会议内容：本次会议由矿区治超领导组织传达、落实上午在矿区召开的源头治超工作推进会的会议精神。总结分析我矿区当前源头治超工作中存在的问题和不足，全面、认真、细致、安排部署了下阶段主要工作。会议首先提到：

1、凡超55吨的车辆为非超限超载车辆一律不许上路。凡七轴以上车辆（含七轴车）为非法车辆一律不准上路。其他车辆按国家规定：二轴车辆车货总量不得超过20吨；三轴车辆车货总量不得超过30吨；四轴车辆车货总量不得超过40吨；六轴车辆车货总量不得超过55吨。

2、治超工作坚持公司统一领导，公司治超领导组要加强对门卫、装载、计重、开票人员进行治超工作的培训和教育，为公司源头治超的直接责任人，承担源头治超义务，严格把头，认真履行，严格按照治超工作相关规定进行计重、装载、开票、不得为超超载和禁载车辆提供虚假证明，依法履行源头治超义务。凡被责任倒查一经确认的，对涉及相关责任人一律扣除当月工资，视其责任大小处以2000-5000元的罚款，并追求分管领导的责任。

3、认真学习宣传贯彻各级政府治超工作法律法规和办法，自觉同公司治超领导组保持高度一致。严格执行治超工作“五不准”。门卫、装载、开票、计重人员均应认真填写《道路运输车辆源头登记表》要求做到及时、准确、整齐。做好统计工作，注重积累，妥善保存治超档案，按规定向有关部门报送相关信息并接受各级治超人员的监督检查，如实提供有关情况和资料。

山西交口永兴煤业有限公司