关于XXX路道路改造工程增加预算说明

关于XXX路道路改造工程增加预算说明（精选5篇）

篇1：关于XXX路道路改造工程增加预算说明

关于天明洞道路改造工程C标段

增加预算项目的说明

天明洞道路改造工程C标段在实施过程中，由于增加了强、弱电护管安装工程、设计变更、路基土质换填、管网保护、管网迁改、拆迁废渣外运等因素，需要增加预算投入约588万元，现分项说明如下：

1、强电埋地套管约1300米，造价约157.5万元；

2、弱电埋地套管约1300米，造价约90.5万元；

3、因沟槽爆破危及沿途民房安全及地下燃气管、自来水管安全，由一般爆破开挖改为微差爆破开挖，增加造价18万元；

4、因黔江路口接顺，路基提高2米，增加路基石方和路基土质换填石方，增加投入96万元；

5、由于原管网距离设计路基太近，施工过程中管网保护，增加投入22万元；

6、配合燃气迁改，进行土石方开挖，增加投入18.8万元；

7、配合自来水迁改，进行土石方开挖，增加投入15.2万元；

8、BK1+220~380段左右高低幅设计变更增加防撞栏杆，增加投入20万元；

9、配合拆迁的需要，为军区老干所住宅小区新修围墙、值班室、水泵房、零星劳务等，增加投入约50万元。

10、拆除浆砌石及钢筋砼结构，清运所有拆迁建筑废渣，增加100万

特此说明

附件：天明洞路C标段补充预算汇总表

老王庄工程有限公司

2009年12月05日

篇2：关于XXX路道路改造工程增加预算说明

原地面复测的报告

致：长沙月亮岛文旅新城投资有限公司

长沙先导城市建设投资有限公司 湖南省工程建设监理有限公司

我司承包的杨峰路道路及撇洪渠提质改造工程，现进入施工准备阶段，经现场测量发现：现有地貌与图纸地貌有较大偏差。特申请对本工程图纸施工范围内的现有地貌进行第三方复测。

湖南兴旺建设有限公司

杨峰路道路及撇洪渠提质改造工程项目部

篇3：关于XXX路道路改造工程增加预算说明

1 市政道路旧路改造工程的发展现状

在城市交通发展的过程中, 市政道路旧路改造工程的发展是其进行自身完善的重要措施。随着城市交通建设工作的不断开展, 市政道路旧路改造工程的质量控制, 成为相关专家学者深入研究的重要问题。结合目前市政道路旧路改造工程的发展现状分析, 市政道路旧路改造工程主要是在施工过程中, 通过在旧路面上重新铺设沥青混凝土进行修缮的施工作业。部分市政道路旧路改造工程由于没有严格的施工质量控制措施, 致使后期施工中存在严重的质量问题, 给整个旧路改造的施工都造成了难以弥补的损失, 严重的甚至影响了城市居民的正常生活和工作, 完全失去了城市进行市政道路旧路改造工程的初衷, 给城市交通的发展带来了不利影响。

2 市政道路旧路改造工程常见的病害分析

2.1 道路新老路基结合出现失稳、滑坡问题

在市政道路旧路改造工程中, 道路新老路基结合出现失稳、滑坡问题, 是比较常见的一种病害。出现道路新老路基结合失稳、滑坡问题主要是由旧路改造工程的地质地形和人为因素造成的。在道路旧路改造施工的过程中, 常常存在由于旧路原地基本身有软弱夹层, 在施工人员进行加宽改造后, 新的路基在自身重力作用下, 就会导致原有路基中的软弱夹层发生滑动的问题, 最终致使新老路基发生错台, 进而引发新老路基滑坡的问题。此外, 施工技术人员对新老路基结合面的处理不当, 也会导致道路新老路基结合出现失稳、滑坡问题。

2.2 道路新老路基结合出现不均匀沉降

道路新老路基结合出现不均匀沉降, 也是影响市政道路旧路改造工程整体施工质量的病害之一。引起道路新老路基结合出现不均匀沉降问题发生的主要原因是原有道路的土体经过多年的使用, 在多年的荷载作用下发生压缩变形后, 再进行加宽路基的施工才会出现的问题。道路新老路基结合出现不均匀沉降问题的发生, 需要经过一段的时间才能发现, 所以市政道路旧路改造工程的质量控制措施非常重要。因此, 道路新老路基结合出现不均匀沉降, 是施工企业必须考虑的一个施工问题。

2.3 道路新增设涵洞通道的台背处理不到位

道路新增设涵洞通道的台背处理不到位, 是市政道路旧路改造工程发展中最为常见的主要病害。在进行市政道路旧路改造工程的施工过程中, 由于需要加宽路基, 一定会对原有道路的路基进行开挖施工, 并在此基础上增设新的涵洞通道。但是在这一施工环节中, 常常由于台背处在旧路基和涵洞刚性结构的中间位置, 直接增加了新填台背发生不均匀沉降的可能性, 极易导致桥头跳车问题的产生, 进而影响市政道路旧路改造工程的施工质量。

3 市政道路旧路改造工程施工质量控制措施分析

市政道路旧路改造工程的施工质量控制措施的合理运用, 能够在节约市政道路旧路改造工程成本的基础上, 达到城市环保的发展目标, 促进城市经济更加繁荣的发展下去。为了进一步提高市政道路旧路改造工程施工质量, 有效的避免市政道路旧路改造工程在施工中可能出现的道路新老路基结合出现失稳问题、滑坡问题、道路新老路基结合出现不均匀沉降问题以及道路新增设涵洞通道的台背处理不到位等问题, 进行市政道路旧路改造工程施工质量控制措施的深入分析, 成为施工企业必须考虑的问题之一。结合市政道路旧路改造工程施工中存在的具体问题, 深入探究市政道路旧路改造工程施工质量控制措施, 在一定程度上可以有效的改善旧路改造工程施工质量, 节约市政道路旧路改造工程施工的投资成本, 并能为城市规模发展奠定良好的物质基础, 对城市的整体布局发展都具有积极的促进作用。

3.1 进一步完善市政道路旧路改造施工质量管理体系

进一步完善市政道路旧路改造工程施工质量管理体系, 重点改善道路新老路基结合出现失稳、滑坡问题, 是确保市政道路旧路改造施工质量符合城市交通工程施工标准的重要指标之一。在实际工作中, 结合市政道路旧路改造施工中存在的问题, 进一步完善市政道路旧路改造施工质量管理体系, 对于有效规范市政道路旧路改造施工质量控制工作中存在的漏洞意义重大。进一步完善市政道路旧路改造施工质量管理体系, 可以全面的对市政道路旧路改造工程的施工质量控制进行系统性管理, 杜绝质量控制管理漏洞对市政道路旧路改造工程施工质量造成安全隐患问题。从管理层面, 重视市政道路旧路改造施工质量管理体系的实施工作, 确保市政道路旧路改造施工质量控制措施能够真正的发挥作用。

3.2 强化市政道路旧路改造材料控制

在市政道路旧路改造工程施工过程中, 为了更好的保证道路旧路改造的施工质量, 强化市政道路旧路改造材料控制, 是相对基础性的一项工作。强化市政道路旧路改造材料控制, 保障旧路改造工程的施工质量, 是施工企业必须做好的工作。在旧路改造工程的施工中, 施工材料的管理与控制是确保改造工程施工质量的基本前提之一。在实际的施工过程中, 施工企业应按照市政道路旧路改造工程设计技术的相关文件, 严格的进行施工材料的采购、保管与施工管理。采用水泥碎石稳定基层与沥青路面相结合的形式, 来加固道路改造工程的稳定性, 尽量避免出现道路新老路基结合出现不均匀沉降等质量问题。

3.3 进一步完善市政道路旧路改造施工质量控制点

进一步完善市政道路旧路改造施工质量控制点, 对于强化市政道路旧路改造工程施工质量控制工作, 具有一定的促进作用。完善市政道路旧路改造施工质量控制点, 是根据市政道路旧路改造工程的施工质量管理与控制工作的相关指导文件进行划分的。通过进一步完善市政道路旧路改造施工质量控制点, 可以有效的对改造工程施工中的各种不利因素进行控制, 将改造工程施工中可能发生的质量问题控制在一定的范围内, 进而达到预防质量问题出现的目的。在旧路改造工程的施工后期, 要对施工质量控制点进行严格的复核, 确保市政道路旧路改造施工质量控制点完全覆盖了影响施工质量的各个不利因素, 最终确保市政道路旧路改造施工质量得到有效的控制。

3.4 强化市政道路旧路改造施工现场的监控工作

强化市政道路旧路改造施工现场的监控工作, 是市政道路旧路改造施工质量管理的关键性工作, 施工质量管理制度的执行对市政道路旧路改造施工质量控制能够产生重要的影响。结合市政道路旧路改造施工的具体状况, 施工企业在完善市政道路旧路改造施工质量管理体系的前提下, 加强施工质量控制工作, 通帮助施工人员树立质量意识, 强化施工现场技术人员与质量人员的质量意识, 对施工现场进行有效的管理工作。强化市政道路旧路改造施工现场的监控工作, 主要体现在对施工现场的施工材料、施工设备、施工阶段性成果的检查方面。发挥施工技术人员与质量人员现场巡检工作的职能, 通过对施工现场各项技术要点、质量管理重点的监控, 来保障市政道路旧路改造施工质量达到道路工程的施工标准。

4 结语

综上所述, 随着我国城市化进程的不断推进, 市政道路旧路改造工程的发展规模越来越大, 市政道路旧路改造工程的施工质量控制工作的水平直接影旧路改造工程的施工质量。在市政道路旧路改造工程的施工工程中, 相关管理人员必须结合旧路改造工程施工中存在的具体问题, 对进入施工场地的施工材料、施工设备进行严格的检查, 排除不合格的施工材料以及设备。其次, 重视旧路改造工程各个施工环节的质量控制工作, 尽最大的努力确保市政道路旧路改造工程的施工质量不会存在严重的安全隐患, 以免日后影响城市交通发展, 对城市经济的发展造成不利影响。

参考文献

[1]莫小荣.刍议市政道路施工的质量控制[J].中国城市经济, 2011, 1 (18) :10-11.

篇4：关于XXX路道路改造工程增加预算说明

【关键词】市政道路；改造；施工质量；控制措施；分析

市政道路改造主要是对已损坏道路进行修复，或者对已经老化的、不符市政道路施工技术要求的道路进行改建，恢复其交通运输功能，重新发挥作用。要提及的是，市政道路改造质量会影响道路整体施工质量，进而危害到交通安全，所以在市政道路改造工程中，一定要优选改造技术方案，并严格控制道路改造质量，消除所有质量隐患，确保市政道改造工程的施工质量安全。下面对某某道路改造施工工艺以及改造施工质量控制措施作详细分析。

一、工程案例分析

某道路属市政道路，原线长13千米，正式投入使用后，随着道路车流量的不断增加，道路在长期使用中出现了路面裂缝、面板脱空、局部路基沉陷等质量问题，多次引发安全事故，给路面行车安全造成了危害。为此建设部门对该道路进行改造，改造方法为：路面加铺、病害处理以及沥青混凝土面板加铺。

二、道路改造工艺

由于该道路受损严重，尤其是路面工程，大部分路面面层都已脱空，横纵裂缝严重，水泥混凝土面板也出现破碎，在下雨天气里，该道路还会出现路面唧泥问题，损坏程度极为严重。在实施路面改造工艺时，技术人员先对道路路面的水泥混凝土面板作了处理，将原有的已经破碎的面板拆卸，更换上新面板；然后采用注浆技术对面板脱空、中度裂缝等病害作了处理，同时采用热玛脂连接裂缝，对路面对接裂缝实施处理；最后刨除掉了道路路面残留的所有已损坏的沥青混凝土面层。在实施上述工艺时要把握好以下几个问题：

1、路面沥青混凝土面层刨除质量控制

对于道路路面工程中的沥青混凝土面层，在刨除时要注意控制好面层刨除质量，做好面层刨除深度、平整度的控制。面层铣刨时，铣刨机的铣刨速度不能大于5米每分钟，铣刨厚度不宜过厚，铣刨粗糙度要适当，铣刨不应破坏路面结构层。

2、水泥混凝土路面病害处理

某道路水泥混凝土路面病害包括裂縫、面板脱空、错台三大类。在处理这三类病害时同样要做好处理工艺和处理质量控制，防止因处理工艺不当而引发其他问题。

2.1裂缝的处理

水泥混凝土面板裂缝分为三类，即横向裂缝、纵向裂缝以及角隅断裂，在处理这三类裂缝时，如何裂缝宽度较大，损坏较为严重，要置换原来的水泥混凝土面板，置换方法为才挖补法，挖补需借助的工具有小型凿岩机，或者使用人工配合空压机来挖补、置换裂缝严重的水泥混凝土面板。混凝土路面裂缝处理中，要将现场已经破碎的混凝土面板全部运走，然后对路面基层进行清扫，确保基层的干净和整洁。

2.2脱空板病害处理

对于脱空、板角断裂的板块，采用注浆处理。压浆孔距边角50cm位置钻孔（直径50mm），孔深为板厚（26cm）+2cm，在现场进行检测，逐板验证处治效果，即检测→注浆补强→检测，以水泥混凝土面板脱空检测仪测得的声振法脱空值作为旧水泥混凝土路面修补的控制指标，必要时板中可增加注浆孔位。

2.3错台处理

常年的车流可能造成相邻旧水泥混凝土板高低不平，形成错台现象。错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响，而且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，因此必须进行处理。处理方法视相邻板的错台严重程度而定。

当错台较小(不高于5ram)时，可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。

3、路基接缝处理

道路改造中可能会涉及到伸缩缝处理，为了确保道路改造质量，伸缩缝处理时同样要做好施工工艺控制。伸缩缝处理时，要先利用性能良好的切缝机对伸缩缝进行切缝，然后用沥青灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂。切缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10cm。清缝后要及时清扫干净并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。向清出的伸缩缝中灌注沥青玛蹄脂，一般由专用的玛蹄脂灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝隙机，使之流出的沥青油底细腻、均匀。灌缝要由专门的操作人员来完成，灌缝时速度要慢，要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实，使之慢慢静化凝固。灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工，天气炎热时，可采取夜间施工，以防止过高的气温使浇灌的沥青玛蹄脂表面出现小气泡，影响质量。

4、水泥混凝土面板的更换施工要点

水泥混凝土面板的更换与施工是市政道路旧路改造重点，实际施工时要做好以下几个方面的工作：

4.1掌握施工原材料和施工技术

市政道路改造工程中，水泥混凝土面板病害处理是施工重点之一。施工材料与施工技术都会对面板改造质量造成影响，因此施工前期必须做好施工材料和施工技术控制，保证材料、技术均满足工程改造技术要求。

4.2对分项工程开工申请报告单进行审查

改造期间要做好分项工程开工申请报告单的审查，审查内容包括施工组织安排、混凝土配合比、施工机械与施工人员工作状态等等。

5、混凝土拌和质量控制

其一，要控制混凝土原材料质量，把好混凝土材料的进场关，并合理设计混凝土材料的配合比，确保混凝土配合比的有效性。

其二，要控制好混凝土的拌和质量和运输质量。施工中可采取的混凝土拌和质量、运输质量方法有：1）施工前先对混凝土的配合比进行测定，检测混凝土的含水量；2）合理设计混凝土的搅拌装料顺序，一般遵循“砂→水泥→碎石”这一装料顺序，装料期间要一边装料一边搅拌，保证混凝土的拌和均匀性；3）混凝土运输要采用专业的运输车，一般以自卸式汽车为主，当运输距离大于2千米时，为确保混凝土的运输质量，要在运输途中对混凝土进行搅拌；4）施工不得使用已经初凝的混凝土，不允许用加水或其他办法来改变混凝土的稠度，坍落度超过规定界限的混凝土也不得使用。

6、混凝土浇筑质量的监理控制

其一，在卸混凝土前，监理人员应检查基层表面、钢筋间距、数量、焊接接头、位置要符合设计要求。其二，在换板过程中，原有拉杆要保留，且在施工过程中要随时检查。其三，换板施工时，要先按面板厚度的2/3摊铺、整平、振捣混凝土，而后在其上铺钢筋网（单块板）或连续配筋（两块板以上时），最后浇筑1/3厚度混凝土。

三、结束语

综上所述，市政道路旧路改造工艺的好坏对道路质量有一定影响，为了全方位保证道路施工质量，除了要做好市政道路施工控制以外，还要做好市政道路旧路改造工艺控制，正确处理旧路病害，管理控制好改造工艺和改造施工质量，采取有针对性的措施对市政道路旧路进行改造，以便为道路质量、道路使用性能的正常发挥提供有力保障。

参考文献

[1]王苏江.浅议市政道路沥青路面施工质量控制要点[J].中国高新技术企业,2012(19)

[2]王苏江.市政道路路面常见施工质量问题及控制对策[J].科技创新导报,2012(22)

篇5：关于XXX路道路改造工程增加预算说明

三香路绿化改造工程包括三香路段和桐泾路北段, 三香路段东起人民路, 沿三香路向西经养育巷、阊胥路、劳动路、桐泾路, 西至西环路结束。绿地改造严格执行生态优先原则, 最大限度地保护和利用现有资源, 例行节约及创新管理的原则, 实现提高道路绿地生态用地比重, 提高节点道路特色景观的比重。

2 施工组织设计

2.1 施工准备及组织机构设置

施工前首先组织有关技术人员熟悉图纸, 领会设计意图, 明确质量要求, 根据施工图编制本工程详细施工方案, 做好进场人员的技术、安全交底工作。根据施工总进度计划编制月、旬、周生产计划和材料、劳动力、设备使用计划。

2.2 施工步骤与进度

结合本工程现场施工条件及景观绿化工程施工特性, 精心合理组织安排好施工。为保证项目如期完工建立完善的组织体系, 制定相应的施工进度计划及工期保证措施, 加强施工进度的三级动态管理。

2.3 交通输导方案

为了最大限度地减少施工对交通带来的影响, 杜绝安全隐患, 需要进行必要的交通疏导。根据工程特点及具体施工安排, 对于交接完毕的施工场地进行计划性、分段按顺序组织施工, 夜间道路车辆、行人较少情况下, 机械、车辆再进场施工。建立以项目经理为组长的安全领导小组保证交通疏导方案有序落实。

3 城市道路绿地工程施工组织设计存在的问题

3.1 施工组织设计编制脱离实际

由于编制人员经验不足或专业单一, 在编制过程中脱离施工实际, 简单抄袭工艺流程和一些流于形式的内容, 不对施工具体进行详细科学的论证, 特别是有针对性的防范风险具体措施更是缺乏, 以致在施工出现问题后查找施工组织设计一无所获。

3.2 施工方案泛泛而谈, 缺乏针对性

园林工程建设涵盖土方工程、给水及排水工程、水景工程、园路工程、假山工程、种植工程、供电工程等内容, 要以选择合理的施工方案为编制核心, 很多施工方案存在照抄照搬, 工艺要求不具体;对特殊过程和关键步骤描述不清楚;内容缺乏层次, 重点不明确, 针对性差等问题。

3.3 合理优化施工组织设计, 有效提高施工效率

在实际的城市道路绿化工程项目实施过程中, 施工组织设计的编制是否科学、切合实际、可操作, 对企业实现“低成本竞争、高品质管理”的经营理念具有十分重要的影响。制定施工组织设计编制的相关规范, 结合城市道路绿化工程施工的相关特点, 才能合理编制施工组织设计, 达到指导、监督道路绿化施工, 保证工程质量和进度, 降低成本的目的。

4 施工重点与难点分析

4.1 主要材料采购措施

该工程共需要各种乔木355株, 其中大规格常绿景观树236株, 落叶景观树44株, 特型景观树75株, 各种灌木1205株, 设计中景观树均为较大规格苗木, 需全冠移植。该道路绿地中采用多处置石作为标志性景观。为保证苗木及石料质量合格与足够的数量, 采取以下措施:成立材料采购组, 专项负责苗木信息收集和采购工作;与江浙及广州周边大型专业苗圃联系沟通;挖掘社会资源潜力, 落实石料, 尤其是标志景观石的来源。

4.2 技术难点分析

该工程的第一个技术难点是放样定位, 采用导线测量法附合主轴线法确定方格网, 在主轴线的测设中可利用道路已知坐标点进行校核。第二个技术难点是地坪、道路的地基处理。从现场看场地、道路地基的地质情况不统一, 有的是自然土, 有的是回填土, 如地基不加一定的技术处理, 日后的沉降, 将造成大面积的不均匀沉降, 严重影响观感。针对该工程的现况, 根据设计图纸划分施工段, 在不同地质情况的交接处留沉降缝;不同地质情况采取不同的处理, 在回填土时采用分层回填、分批夯实的原则, 每层回填土方控制在30~50cm, 在自然土上采用原设计方案。道路绿地做好场地、道路表面排水走向格外重要, 该排水走向在与绿化带发生冲突时, 种植池边、场地边、路边设置排水沟, 排水沟原则上以盲沟为主, 场地的排水按原设计进行。

参考文献

[1] 赵国芳, 吕松霖.论高速公路绿化工程施工组织设计的编制[J].城市建设理论研究电子版, 2012 (12)