临湖路道路改造工程通稿

临湖路道路改造工程通稿（精选11篇）

篇1：临湖路道路改造工程通稿

东城交通路网日渐完善 未来置业居家新去向

临泉路东扩 道路畅通连接着两头的希望

自去年9月起进入改造，如今全新的临泉东路（二十埠河东—王岗路）全长3.14公里，红线宽45米，双向6车道设计，主路下穿龙岗路，并分别上跨小板桥河及其支流。目前，该路段已通车。经过改造施工，这一段曾经破损严重的双向四车道水泥路有了大改变，不仅变身为更宽敞的双向六车道，也从坑洼碎裂的水泥路变为更加舒适的沥青砼路面。而第二标段（王岗—肥东祥和路）项目组也于近日进入现场，开始前期施工，预计工期9个月。

临泉路东向打通工程确实建设了一条高质量的现代化市政道路。随着该条道路的建设完成，合肥东大门将再添新快速通道，中心城区、瑶海区及肥东县也再次被串联起来。一头是大市场，一头是龙岗，道路的畅通连接了两头的希望。

临湖路修建 构建东城新路网

2012年2月15日，肥东新城经济开发区临湖路（原花园路）道路改建施工已正式开始。临湖路道路改建项目由安徽四方建设有限公司承建，项目为期5个月。道路修通后，临湖路、肥东西环路等构建东城新路网，对周边社区，如东方花园等居民提供极大的生活便利，使原先从该区域至合肥市区的车程减少10分钟左右。

彩色的地砖将都市的脚步和气息带到了这片曾经的农田，盲道的添加让人文关怀延伸的更远，而预留的十字路口和过街设施则为新路网的进一步建设打下了良好的基础。

占领核心地段 用建筑装点城市风景

曾经有这样一句话“要想富，先修路”，这句不像名言的名言说出了这样一个道理。道路相对于城市就相当于血管相对于人体，大大小小的道路就相当于人体内大大小小的血管，血管畅通，才能将营养带到人体的各个部位，人体才能健康成长。今年9月份临泉东路最后阶段，即王岗至肥东祥和路段的即将施工，为该区域的快速发展创造了有利条件。和顺·东方花园正处合肥城市141战略发展东部城区的中心位置，从地段和区位来看，是一块不可多得的风水宝地。

上市国企 倾情力作亲水人居

和顺·东方花园作为上市国企安徽水利股份精心打造的高档全人文景观住宅社区，东方花园东区规划为三个生活区域，分别为公园中央别墅区、绿化中心花园洋房区以及周边智能高层住宅区。社区内自然景观优美，3万平米原生态三十埠河水蜿蜒流淌，10万平米主题公园景色宜人。在合肥长江东路上脱颖而出，刷新着城市东部的版图。随着地铁2号线建设与临泉东路的最后阶段建设的推进，和顺东方花园也在不断拉近与主城区的距离，成为主城生活新版图。

篇2：临湖路道路改造工程通稿

增加预算项目的说明

天明洞道路改造工程C标段在实施过程中，由于增加了强、弱电护管安装工程、设计变更、路基土质换填、管网保护、管网迁改、拆迁废渣外运等因素，需要增加预算投入约588万元，现分项说明如下：

1、强电埋地套管约1300米，造价约157.5万元；

2、弱电埋地套管约1300米，造价约90.5万元；

3、因沟槽爆破危及沿途民房安全及地下燃气管、自来水管安全，由一般爆破开挖改为微差爆破开挖，增加造价18万元；

4、因黔江路口接顺，路基提高2米，增加路基石方和路基土质换填石方，增加投入96万元；

5、由于原管网距离设计路基太近，施工过程中管网保护，增加投入22万元；

6、配合燃气迁改，进行土石方开挖，增加投入18.8万元；

7、配合自来水迁改，进行土石方开挖，增加投入15.2万元；

8、BK1+220~380段左右高低幅设计变更增加防撞栏杆，增加投入20万元；

9、配合拆迁的需要，为军区老干所住宅小区新修围墙、值班室、水泵房、零星劳务等，增加投入约50万元。

10、拆除浆砌石及钢筋砼结构，清运所有拆迁建筑废渣，增加100万

特此说明

附件：天明洞路C标段补充预算汇总表

老王庄工程有限公司

篇3：临湖路道路改造工程通稿

1 市政道路旧路改造工程的发展现状

在城市交通发展的过程中, 市政道路旧路改造工程的发展是其进行自身完善的重要措施。随着城市交通建设工作的不断开展, 市政道路旧路改造工程的质量控制, 成为相关专家学者深入研究的重要问题。结合目前市政道路旧路改造工程的发展现状分析, 市政道路旧路改造工程主要是在施工过程中, 通过在旧路面上重新铺设沥青混凝土进行修缮的施工作业。部分市政道路旧路改造工程由于没有严格的施工质量控制措施, 致使后期施工中存在严重的质量问题, 给整个旧路改造的施工都造成了难以弥补的损失, 严重的甚至影响了城市居民的正常生活和工作, 完全失去了城市进行市政道路旧路改造工程的初衷, 给城市交通的发展带来了不利影响。

2 市政道路旧路改造工程常见的病害分析

2.1 道路新老路基结合出现失稳、滑坡问题

在市政道路旧路改造工程中, 道路新老路基结合出现失稳、滑坡问题, 是比较常见的一种病害。出现道路新老路基结合失稳、滑坡问题主要是由旧路改造工程的地质地形和人为因素造成的。在道路旧路改造施工的过程中, 常常存在由于旧路原地基本身有软弱夹层, 在施工人员进行加宽改造后, 新的路基在自身重力作用下, 就会导致原有路基中的软弱夹层发生滑动的问题, 最终致使新老路基发生错台, 进而引发新老路基滑坡的问题。此外, 施工技术人员对新老路基结合面的处理不当, 也会导致道路新老路基结合出现失稳、滑坡问题。

2.2 道路新老路基结合出现不均匀沉降

道路新老路基结合出现不均匀沉降, 也是影响市政道路旧路改造工程整体施工质量的病害之一。引起道路新老路基结合出现不均匀沉降问题发生的主要原因是原有道路的土体经过多年的使用, 在多年的荷载作用下发生压缩变形后, 再进行加宽路基的施工才会出现的问题。道路新老路基结合出现不均匀沉降问题的发生, 需要经过一段的时间才能发现, 所以市政道路旧路改造工程的质量控制措施非常重要。因此, 道路新老路基结合出现不均匀沉降, 是施工企业必须考虑的一个施工问题。

2.3 道路新增设涵洞通道的台背处理不到位

道路新增设涵洞通道的台背处理不到位, 是市政道路旧路改造工程发展中最为常见的主要病害。在进行市政道路旧路改造工程的施工过程中, 由于需要加宽路基, 一定会对原有道路的路基进行开挖施工, 并在此基础上增设新的涵洞通道。但是在这一施工环节中, 常常由于台背处在旧路基和涵洞刚性结构的中间位置, 直接增加了新填台背发生不均匀沉降的可能性, 极易导致桥头跳车问题的产生, 进而影响市政道路旧路改造工程的施工质量。

3 市政道路旧路改造工程施工质量控制措施分析

市政道路旧路改造工程的施工质量控制措施的合理运用, 能够在节约市政道路旧路改造工程成本的基础上, 达到城市环保的发展目标, 促进城市经济更加繁荣的发展下去。为了进一步提高市政道路旧路改造工程施工质量, 有效的避免市政道路旧路改造工程在施工中可能出现的道路新老路基结合出现失稳问题、滑坡问题、道路新老路基结合出现不均匀沉降问题以及道路新增设涵洞通道的台背处理不到位等问题, 进行市政道路旧路改造工程施工质量控制措施的深入分析, 成为施工企业必须考虑的问题之一。结合市政道路旧路改造工程施工中存在的具体问题, 深入探究市政道路旧路改造工程施工质量控制措施, 在一定程度上可以有效的改善旧路改造工程施工质量, 节约市政道路旧路改造工程施工的投资成本, 并能为城市规模发展奠定良好的物质基础, 对城市的整体布局发展都具有积极的促进作用。

3.1 进一步完善市政道路旧路改造施工质量管理体系

进一步完善市政道路旧路改造工程施工质量管理体系, 重点改善道路新老路基结合出现失稳、滑坡问题, 是确保市政道路旧路改造施工质量符合城市交通工程施工标准的重要指标之一。在实际工作中, 结合市政道路旧路改造施工中存在的问题, 进一步完善市政道路旧路改造施工质量管理体系, 对于有效规范市政道路旧路改造施工质量控制工作中存在的漏洞意义重大。进一步完善市政道路旧路改造施工质量管理体系, 可以全面的对市政道路旧路改造工程的施工质量控制进行系统性管理, 杜绝质量控制管理漏洞对市政道路旧路改造工程施工质量造成安全隐患问题。从管理层面, 重视市政道路旧路改造施工质量管理体系的实施工作, 确保市政道路旧路改造施工质量控制措施能够真正的发挥作用。

3.2 强化市政道路旧路改造材料控制

在市政道路旧路改造工程施工过程中, 为了更好的保证道路旧路改造的施工质量, 强化市政道路旧路改造材料控制, 是相对基础性的一项工作。强化市政道路旧路改造材料控制, 保障旧路改造工程的施工质量, 是施工企业必须做好的工作。在旧路改造工程的施工中, 施工材料的管理与控制是确保改造工程施工质量的基本前提之一。在实际的施工过程中, 施工企业应按照市政道路旧路改造工程设计技术的相关文件, 严格的进行施工材料的采购、保管与施工管理。采用水泥碎石稳定基层与沥青路面相结合的形式, 来加固道路改造工程的稳定性, 尽量避免出现道路新老路基结合出现不均匀沉降等质量问题。

3.3 进一步完善市政道路旧路改造施工质量控制点

进一步完善市政道路旧路改造施工质量控制点, 对于强化市政道路旧路改造工程施工质量控制工作, 具有一定的促进作用。完善市政道路旧路改造施工质量控制点, 是根据市政道路旧路改造工程的施工质量管理与控制工作的相关指导文件进行划分的。通过进一步完善市政道路旧路改造施工质量控制点, 可以有效的对改造工程施工中的各种不利因素进行控制, 将改造工程施工中可能发生的质量问题控制在一定的范围内, 进而达到预防质量问题出现的目的。在旧路改造工程的施工后期, 要对施工质量控制点进行严格的复核, 确保市政道路旧路改造施工质量控制点完全覆盖了影响施工质量的各个不利因素, 最终确保市政道路旧路改造施工质量得到有效的控制。

3.4 强化市政道路旧路改造施工现场的监控工作

强化市政道路旧路改造施工现场的监控工作, 是市政道路旧路改造施工质量管理的关键性工作, 施工质量管理制度的执行对市政道路旧路改造施工质量控制能够产生重要的影响。结合市政道路旧路改造施工的具体状况, 施工企业在完善市政道路旧路改造施工质量管理体系的前提下, 加强施工质量控制工作, 通帮助施工人员树立质量意识, 强化施工现场技术人员与质量人员的质量意识, 对施工现场进行有效的管理工作。强化市政道路旧路改造施工现场的监控工作, 主要体现在对施工现场的施工材料、施工设备、施工阶段性成果的检查方面。发挥施工技术人员与质量人员现场巡检工作的职能, 通过对施工现场各项技术要点、质量管理重点的监控, 来保障市政道路旧路改造施工质量达到道路工程的施工标准。

4 结语

综上所述, 随着我国城市化进程的不断推进, 市政道路旧路改造工程的发展规模越来越大, 市政道路旧路改造工程的施工质量控制工作的水平直接影旧路改造工程的施工质量。在市政道路旧路改造工程的施工工程中, 相关管理人员必须结合旧路改造工程施工中存在的具体问题, 对进入施工场地的施工材料、施工设备进行严格的检查, 排除不合格的施工材料以及设备。其次, 重视旧路改造工程各个施工环节的质量控制工作, 尽最大的努力确保市政道路旧路改造工程的施工质量不会存在严重的安全隐患, 以免日后影响城市交通发展, 对城市经济的发展造成不利影响。

参考文献

[1]莫小荣.刍议市政道路施工的质量控制[J].中国城市经济, 2011, 1 (18) :10-11.

篇4：临湖路道路改造工程通稿

【关键词】市政道路；改造；施工质量；控制措施；分析

市政道路改造主要是对已损坏道路进行修复，或者对已经老化的、不符市政道路施工技术要求的道路进行改建，恢复其交通运输功能，重新发挥作用。要提及的是，市政道路改造质量会影响道路整体施工质量，进而危害到交通安全，所以在市政道路改造工程中，一定要优选改造技术方案，并严格控制道路改造质量，消除所有质量隐患，确保市政道改造工程的施工质量安全。下面对某某道路改造施工工艺以及改造施工质量控制措施作详细分析。

一、工程案例分析

某道路属市政道路，原线长13千米，正式投入使用后，随着道路车流量的不断增加，道路在长期使用中出现了路面裂缝、面板脱空、局部路基沉陷等质量问题，多次引发安全事故，给路面行车安全造成了危害。为此建设部门对该道路进行改造，改造方法为：路面加铺、病害处理以及沥青混凝土面板加铺。

二、道路改造工艺

由于该道路受损严重，尤其是路面工程，大部分路面面层都已脱空，横纵裂缝严重，水泥混凝土面板也出现破碎，在下雨天气里，该道路还会出现路面唧泥问题，损坏程度极为严重。在实施路面改造工艺时，技术人员先对道路路面的水泥混凝土面板作了处理，将原有的已经破碎的面板拆卸，更换上新面板；然后采用注浆技术对面板脱空、中度裂缝等病害作了处理，同时采用热玛脂连接裂缝，对路面对接裂缝实施处理；最后刨除掉了道路路面残留的所有已损坏的沥青混凝土面层。在实施上述工艺时要把握好以下几个问题：

1、路面沥青混凝土面层刨除质量控制

对于道路路面工程中的沥青混凝土面层，在刨除时要注意控制好面层刨除质量，做好面层刨除深度、平整度的控制。面层铣刨时，铣刨机的铣刨速度不能大于5米每分钟，铣刨厚度不宜过厚，铣刨粗糙度要适当，铣刨不应破坏路面结构层。

2、水泥混凝土路面病害处理

某道路水泥混凝土路面病害包括裂縫、面板脱空、错台三大类。在处理这三类病害时同样要做好处理工艺和处理质量控制，防止因处理工艺不当而引发其他问题。

2.1裂缝的处理

水泥混凝土面板裂缝分为三类，即横向裂缝、纵向裂缝以及角隅断裂，在处理这三类裂缝时，如何裂缝宽度较大，损坏较为严重，要置换原来的水泥混凝土面板，置换方法为才挖补法，挖补需借助的工具有小型凿岩机，或者使用人工配合空压机来挖补、置换裂缝严重的水泥混凝土面板。混凝土路面裂缝处理中，要将现场已经破碎的混凝土面板全部运走，然后对路面基层进行清扫，确保基层的干净和整洁。

2.2脱空板病害处理

对于脱空、板角断裂的板块，采用注浆处理。压浆孔距边角50cm位置钻孔（直径50mm），孔深为板厚（26cm）+2cm，在现场进行检测，逐板验证处治效果，即检测→注浆补强→检测，以水泥混凝土面板脱空检测仪测得的声振法脱空值作为旧水泥混凝土路面修补的控制指标，必要时板中可增加注浆孔位。

2.3错台处理

常年的车流可能造成相邻旧水泥混凝土板高低不平，形成错台现象。错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响，而且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，因此必须进行处理。处理方法视相邻板的错台严重程度而定。

当错台较小(不高于5ram)时，可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。

3、路基接缝处理

道路改造中可能会涉及到伸缩缝处理，为了确保道路改造质量，伸缩缝处理时同样要做好施工工艺控制。伸缩缝处理时，要先利用性能良好的切缝机对伸缩缝进行切缝，然后用沥青灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂。切缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10cm。清缝后要及时清扫干净并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。向清出的伸缩缝中灌注沥青玛蹄脂，一般由专用的玛蹄脂灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝隙机，使之流出的沥青油底细腻、均匀。灌缝要由专门的操作人员来完成，灌缝时速度要慢，要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实，使之慢慢静化凝固。灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工，天气炎热时，可采取夜间施工，以防止过高的气温使浇灌的沥青玛蹄脂表面出现小气泡，影响质量。

4、水泥混凝土面板的更换施工要点

水泥混凝土面板的更换与施工是市政道路旧路改造重点，实际施工时要做好以下几个方面的工作：

4.1掌握施工原材料和施工技术

市政道路改造工程中，水泥混凝土面板病害处理是施工重点之一。施工材料与施工技术都会对面板改造质量造成影响，因此施工前期必须做好施工材料和施工技术控制，保证材料、技术均满足工程改造技术要求。

4.2对分项工程开工申请报告单进行审查

改造期间要做好分项工程开工申请报告单的审查，审查内容包括施工组织安排、混凝土配合比、施工机械与施工人员工作状态等等。

5、混凝土拌和质量控制

其一，要控制混凝土原材料质量，把好混凝土材料的进场关，并合理设计混凝土材料的配合比，确保混凝土配合比的有效性。

其二，要控制好混凝土的拌和质量和运输质量。施工中可采取的混凝土拌和质量、运输质量方法有：1）施工前先对混凝土的配合比进行测定，检测混凝土的含水量；2）合理设计混凝土的搅拌装料顺序，一般遵循“砂→水泥→碎石”这一装料顺序，装料期间要一边装料一边搅拌，保证混凝土的拌和均匀性；3）混凝土运输要采用专业的运输车，一般以自卸式汽车为主，当运输距离大于2千米时，为确保混凝土的运输质量，要在运输途中对混凝土进行搅拌；4）施工不得使用已经初凝的混凝土，不允许用加水或其他办法来改变混凝土的稠度，坍落度超过规定界限的混凝土也不得使用。

6、混凝土浇筑质量的监理控制

其一，在卸混凝土前，监理人员应检查基层表面、钢筋间距、数量、焊接接头、位置要符合设计要求。其二，在换板过程中，原有拉杆要保留，且在施工过程中要随时检查。其三，换板施工时，要先按面板厚度的2/3摊铺、整平、振捣混凝土，而后在其上铺钢筋网（单块板）或连续配筋（两块板以上时），最后浇筑1/3厚度混凝土。

三、结束语

综上所述，市政道路旧路改造工艺的好坏对道路质量有一定影响，为了全方位保证道路施工质量，除了要做好市政道路施工控制以外，还要做好市政道路旧路改造工艺控制，正确处理旧路病害，管理控制好改造工艺和改造施工质量，采取有针对性的措施对市政道路旧路进行改造，以便为道路质量、道路使用性能的正常发挥提供有力保障。

参考文献

[1]王苏江.浅议市政道路沥青路面施工质量控制要点[J].中国高新技术企业,2012(19)

[2]王苏江.市政道路路面常见施工质量问题及控制对策[J].科技创新导报,2012(22)

篇5：临湖路道路改造工程通稿

原地面复测的报告

致：长沙月亮岛文旅新城投资有限公司

长沙先导城市建设投资有限公司 湖南省工程建设监理有限公司

我司承包的杨峰路道路及撇洪渠提质改造工程，现进入施工准备阶段，经现场测量发现：现有地貌与图纸地貌有较大偏差。特申请对本工程图纸施工范围内的现有地貌进行第三方复测。

湖南兴旺建设有限公司

杨峰路道路及撇洪渠提质改造工程项目部

篇6：临湖路道路改造工程通稿

三香路绿化改造工程包括三香路段和桐泾路北段, 三香路段东起人民路, 沿三香路向西经养育巷、阊胥路、劳动路、桐泾路, 西至西环路结束。绿地改造严格执行生态优先原则, 最大限度地保护和利用现有资源, 例行节约及创新管理的原则, 实现提高道路绿地生态用地比重, 提高节点道路特色景观的比重。

2 施工组织设计

2.1 施工准备及组织机构设置

施工前首先组织有关技术人员熟悉图纸, 领会设计意图, 明确质量要求, 根据施工图编制本工程详细施工方案, 做好进场人员的技术、安全交底工作。根据施工总进度计划编制月、旬、周生产计划和材料、劳动力、设备使用计划。

2.2 施工步骤与进度

结合本工程现场施工条件及景观绿化工程施工特性, 精心合理组织安排好施工。为保证项目如期完工建立完善的组织体系, 制定相应的施工进度计划及工期保证措施, 加强施工进度的三级动态管理。

2.3 交通输导方案

为了最大限度地减少施工对交通带来的影响, 杜绝安全隐患, 需要进行必要的交通疏导。根据工程特点及具体施工安排, 对于交接完毕的施工场地进行计划性、分段按顺序组织施工, 夜间道路车辆、行人较少情况下, 机械、车辆再进场施工。建立以项目经理为组长的安全领导小组保证交通疏导方案有序落实。

3 城市道路绿地工程施工组织设计存在的问题

3.1 施工组织设计编制脱离实际

由于编制人员经验不足或专业单一, 在编制过程中脱离施工实际, 简单抄袭工艺流程和一些流于形式的内容, 不对施工具体进行详细科学的论证, 特别是有针对性的防范风险具体措施更是缺乏, 以致在施工出现问题后查找施工组织设计一无所获。

3.2 施工方案泛泛而谈, 缺乏针对性

园林工程建设涵盖土方工程、给水及排水工程、水景工程、园路工程、假山工程、种植工程、供电工程等内容, 要以选择合理的施工方案为编制核心, 很多施工方案存在照抄照搬, 工艺要求不具体;对特殊过程和关键步骤描述不清楚;内容缺乏层次, 重点不明确, 针对性差等问题。

3.3 合理优化施工组织设计, 有效提高施工效率

在实际的城市道路绿化工程项目实施过程中, 施工组织设计的编制是否科学、切合实际、可操作, 对企业实现“低成本竞争、高品质管理”的经营理念具有十分重要的影响。制定施工组织设计编制的相关规范, 结合城市道路绿化工程施工的相关特点, 才能合理编制施工组织设计, 达到指导、监督道路绿化施工, 保证工程质量和进度, 降低成本的目的。

4 施工重点与难点分析

4.1 主要材料采购措施

该工程共需要各种乔木355株, 其中大规格常绿景观树236株, 落叶景观树44株, 特型景观树75株, 各种灌木1205株, 设计中景观树均为较大规格苗木, 需全冠移植。该道路绿地中采用多处置石作为标志性景观。为保证苗木及石料质量合格与足够的数量, 采取以下措施:成立材料采购组, 专项负责苗木信息收集和采购工作;与江浙及广州周边大型专业苗圃联系沟通;挖掘社会资源潜力, 落实石料, 尤其是标志景观石的来源。

4.2 技术难点分析

该工程的第一个技术难点是放样定位, 采用导线测量法附合主轴线法确定方格网, 在主轴线的测设中可利用道路已知坐标点进行校核。第二个技术难点是地坪、道路的地基处理。从现场看场地、道路地基的地质情况不统一, 有的是自然土, 有的是回填土, 如地基不加一定的技术处理, 日后的沉降, 将造成大面积的不均匀沉降, 严重影响观感。针对该工程的现况, 根据设计图纸划分施工段, 在不同地质情况的交接处留沉降缝;不同地质情况采取不同的处理, 在回填土时采用分层回填、分批夯实的原则, 每层回填土方控制在30~50cm, 在自然土上采用原设计方案。道路绿地做好场地、道路表面排水走向格外重要, 该排水走向在与绿化带发生冲突时, 种植池边、场地边、路边设置排水沟, 排水沟原则上以盲沟为主, 场地的排水按原设计进行。

参考文献

[1] 赵国芳, 吕松霖.论高速公路绿化工程施工组织设计的编制[J].城市建设理论研究电子版, 2012 (12)

篇7：临湖路道路改造工程通稿

关键词：市政道路;旧路;改造

现阶段，随着我国社会经济发展水平的不断提高，我国城市道路交通事业也获得了一定的发展。交通运输量逐渐增加，交通拥挤以及道路路面损坏问题层出不穷，进行市政道路旧路改造工程成为改善城市交通工程发展的重要策略之一。为了最大程度的确保市政道路旧路改造工程的施工质量，严格进行市政道路旧路改造工程的施工质量控制工作，是必不可少的一部分工作。

1.市政道路旧路面病害处理措施

旧的水泥混凝土路面一般建设时间较久，利用程度也较深，所以路面被破坏的范围较广，形成总体上的路面坑洼，所以要加铺的沥青混凝土技术就必须要将对于旧水泥混凝土的施工方案进行设计、把治理措施进行分配，具体措施如下：

（1）坏板的处理。对坏板，根据破损情况分别采取措施予以纠正。对板块破损不严重，只有裂缝的不予拆除。采用切割机沿裂缝切割，清理干净，并在缝中灌注沥青玛蹄脂。混凝土板块破损严重无法利用的，给予全部拆除;对原路面“坑洞”无混凝土的拆除。以上拆除部分的路基应进行弯沉值检测，合格的直接浇筑与旧路面强度一致的新混凝土板块;不合格的进行路基处理到合格后，浇筑与旧混凝土强度一致的新路面板块。

（2）旧面板及板缝的处理。将路面清扫干净，对接缝用高压空气清除接缝内杂物，接缝采用沥青砂或沥青填补。

（3）错台部分的处理。错台较小时，采用人工凿除错台较高部分的板块;当错台较大时，按周边混凝土板块高程，将错台高于周边混凝土板块部分凿除;在错台低于周边混凝土板块部分，用乳化沥青透层油加铺一层细沥青砂混合料的方法垫高，以使两板块与周边板块，符合道路路基设计水平值。

（4）局部旧沥青路面的铣刨处理。当已采用沥青修补过的个别板块、局部沥青加铺路面出现病害时，应对其进行铣刨、并将原混凝土面板打毛后重新铺筑沥青加铺层。

2.市政道路旧路加铺沥青改造

2.1摊铺及碾压施工

沥青路面的施工技术主要由摊铺及碾压施工技术和接缝施工及压实技术组成。其中在摊铺碾压的施工技术上，搅拌机产量以及相关的设备情况是决定摊铺机运行速度的重要因素。一般情况下，摊铺机的初始速度都会设定在2-6米/分钟，施工过程中应当做到均匀、缓慢并且一次摊铺，在此过程中要求保持速度的恒定，不能予以随意更改。通常摊铺的过程中不需要人为的整修，如果出现十字路口等特殊问题时，应当在专业人员的指导下进行相应的处理工作。作为沥青路面施工的最主要步骤，碾压程序是路面施工的最后环节，其成效对于整个施工项目是十分重要的。

2.2接缝及压实施工

处理接缝要注意以下几点：在安排铺筑工作的过程中，将纵、横缝控制在最小数量。对于相邻两幅，以及上下层的横向接缝，通常情况下其错位超过1m时，采用垂直的平接缝对横向接缝进行处理。对于平接缝要充分压实，可以采用切缝机对接头进行处理，然后洒粘层油后进行铺设。利用压路机对横向接缝进行横向碾压，在碾压过程中，压路机位于压實的面层上。当纵向冷接缝难以避免时，需要加设挡板或者切齐，但是，不能利用切割机在冷却后进行切缝处理。

2.3施工质量检测及评定

最后，在对沥青路面施工质量进行检测和评定阶段，应重点检测沥青混合料的温度以及原材料和沥青面层，避免不合格材料混入，为施工过程中的各项步骤给予质量保障。通过对沥青路面的检测，可以在很大程度上提升不合格，路面的施工质量，切实强化力行路面施工过程的动态管理，便于发现问题并予以及时解决。此外，对于沥青路面施工质量的评定工作也应当认真仔细，最终的评定结果是路面施工质量的主要依据，为此一定要严格执行，保障公路建设的质量能够达到相应的标准。

3.市政道路旧路改造质量控制措施

3.1严格把关施工材料质量

在市政道路旧路改造工程施工过程中，为了更好的保证道路旧路改造的施工质量，强化市政道路旧路改造材料控制，是相对基础性的一项工作。强化市政道路旧路改造材料控制，保障旧路改造工程的施工质量，是施工企业必须做好的工作。在旧路改造工程的施工中，施工材料的管理与控制是确保改造工程施工质量的基本前提之一。在实际的施工过程中，施工企业应按照市政道路旧路改造工程设计技术的相关文件，严格的进行施工材料的采购、保管与施工管理。采用水泥碎石稳定基层与沥青路面相结合的形式，来加固道路改造工程的稳定性，尽量避免出现道路新老路基结合出现不均匀沉降等质量问题。

3.2提高道路施工技术水平

在长期的实践中，市政道路施工所采用的技术方法与施工流程已经基本成熟完善，但是在一些重要的关键施工环节，还应该在施工中不断的总结经验，提高施工技术水平。如在沥青混合料的配合比设计中，应当充分做好实验工作，并根据实际情况适当微调，以保证在大量配制混合料时减少配合比误差，保证混合料的质量。再比如在透油层与粘油层的铺设过程中，要严格做好基层的处理工作，并确保沥青摊铺的均匀程度。在面层碾压施工中，应当注重控制碾压机的运行速度，保持均匀稳定运行状态，从而确保碾压质量。尤其是在旧路与新路交接的部位，更要采用最佳的施工技术方式，来解决其中存在的差异和矛盾问题，提高市政道路行车安全性和舒适性。

3.3合理利用翻修技术

如果能够很好地对翻修技术进行利用，不仅能够提高旧路改造的施工效率，还能调高它的经济性。如果需要改造的旧路中有很大一段旧路是没有受到什么破坏的，一般来说对这段路可以不进行全部翻修，只需翻修破损的路面就行。这样既能够提高施工效率也能够降低成本，是可以积极利用的技术。当然，也要对翻修技术进行改进和完善，从而更好的保证施工质量。

3.4强化施工现场的监控工作

强化市政道路旧路改造施工现场的监控工作，是市政道路旧路改造施工质量管理的关键性工作，施工质量管理制度的执行对市政道路旧路改造施工质量控制能够产生重要的影响。结合市政道路旧路改造施工的具体状况，施工企业在完善市政道路旧路改造施工质量管理体系的前提下，加强施工质量控制工作，通帮助施工人员树立质量意识，强化施工现场技术人员与质量人员的质量意识，对施工现场进行有效的管理工作。强化市政道路旧路改造施工现场的监控工作，主要体现在对施工现场的施工材料、施工设备、施工阶段性成果的检查方面。发挥施工技术人员与质量人员现场巡检工作的职能，通过对施工现场各项技术要点、质量管理重点的监控，来保障市政道路旧路改造施工质量达到道路工程的施工标准。

4.结语

综上所述，随着我国城市化进程的不断推进，市政道路旧路改造工程的发展规模越来越大，市政道路旧路改造工程的施工质量控制工作的水平直接影旧路改造工程的施工质量。在市政道路旧路改造工程的施工工程中，要重视旧路改造工程各个施工环节的质量控制工作，尽最大的努力确保市政道路旧路改造工程的施工质量不会存在严重的安全隐患，以免日后影响城市交通发展，对城市经济的发展造成不利影响。

参考文献：

[1]李小峰，刘建华，韩红福.水泥混凝土路面病害的预防与处治[J].山西建筑.2012（18）.

[2]万磊.市政道路施工的若干问题探讨[J].民营科技.2011（8）.

[3]罗晓辉.旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层后反射裂缝的防治[J].公路，2011（8）.

篇8：临湖路道路改造工程通稿

1 建立一个完善的市政道路旧路改造施工质量管理机制

随着城市进程的不断加快, 迫切需求市政道路相关人员建立一个完善的市政道路旧路改造施工质量管理体制, 以保证旧路改造能够按照一定的标准进行, 从而提高旧路改造的施工质量。但是, 从大部分市政道路旧路改造状况来看, 一些施工单位过分的追求经济效益, 造成旧路改造质量非常低下, 严重的阻碍了城市道路交通发展。另一方面, 市政道路建设管理部门现有的道路质量体系没有足够的实用性和灵活性, 对旧路改造出现的新问题不能够对管理体系做出及时的调整, 从而造成施工标准和施工技术不吻合情况的发生。所以市政道路施工单位要根据旧路改造的特点以及实际发展情况制定一个科学、合理的施工质量管理机制。使施工单位在旧路改造的过程中, 能够按照统一的实施标准, 从而提高旧路改造的施工质量。

2 选择一个高专业水准的施工团队进行旧路改造工程

市政道路旧路改造工程项目中, 选择一个具有高专业水准的施工团队是确保工程能够按期完成并取得高质量的重要前提和基础。施工单位的专业素养以及信誉往往会对旧路改造工程的工期和质量产生重大的影响, 一个没有专业水准的施工单位就不可能创造出高质量的旧路改造工程。因此, 为了保证旧路改造项目既能够获得一个好的效果, 又能够降低工程造价和提高投资的效益, 就必须严格按照工程项目招标流程, 选择出一个具有高水准的施工团队, 确保旧路改造工程的顺利实施。

3 严格做好市政道路旧路改造材料关, 确保材料的质量到位

在旧路改造过程中, 使用材料质量的优劣也会对旧路的施工质量产生重要的影响。当下, 一些施工单位为了节省成本, 从中牟取经济利益, 在选用材料时以次充好, 致使道路在投入运行之后, 道路状况频繁出现问题, 致使旧路改造花费了大量的人力、物力, 却没有带来相应的工作效率。因此, 在施工的过程中, 相关工作人员必须加强对施工材料的管理, 从而为提高施工质量打下建设的基础。我国大部分城市市政道路旧路改造工程使用的材料主要是水泥、碎石和沥青, 那么相关工作人员要按照国家旧路改造材料的标准严格选择施工材料, 同时要做好施工现场的监督和管理, 特别是沥青混合料的制作, 这是旧路改造最主要的施工材料, 对施工质量具有非常重要的影响。

4 要加强施工机械设备管理, 保证施工质量

随着社会科学技术的快速发展, 许多的新技术也运用到道路工程的建设中, 大大提高了市政道路建设的机械化程度。因此在旧路改造项目中也会使用许多施工机械设备, 从而提高了施工阶段的工作效率, 缩短了工期, 在推动道路建设方面具有很大的作用。但是我们也应该看到其中存在的一些问题, 由于在施工过程中施工人员不注意对机械设备的养护, 致使机械设备在较大的工作强度中, 频繁的出现故障, 在一段旧路改造中需要多次的维修, 严重影响了施工进度和施工质量, 大大降低了机械设备的工作效率和使用寿命, 也给市政道路增加了建设成本。另一方面, 施工单位也要加强施工管理人员使用机械设备的能力, 选择熟练的技术工人, 使他们在施工的过程中能够自如的操作机械设备, 从而保证市政道路旧路改造的施工质量。

5 结束语

旧路改造工程作为市政道路建设的重要枢纽, 在市政道路建设中占有重要的地位。因此, 在对旧路改造的过程中, 一定要做好施工质量的监督和管理, 以保证旧路改造的质量, 从而提高整个工程的工作效率。那么市政道路部门要对本市旧路的特点以及实际情况进行合理的分析与研究, 制定一个科学、合理的监督管理体系, 保证施工单位能够按量按质的完成, 从而有效的提高城市道路的交通能力, 为城市居民提供一个良好的交通环境, 保证城市交通的健康发展。

参考文献

篇9：临湖路道路改造工程通稿

摘要：旧路改造是市政工程的重点项目，对于完善城市的交通系统，促进城市的发展建设有着重要的作用。然而在旧路改造施工过程中，常常会因新老道路施工的技术、材料等因素的不同，导致旧路改造工程出现严重的质量问题，给行人和车辆带来巨大的安全隐患，也给施工单位造成了一定的负面影响。本文将论述市政道路旧路改造施工中的常见问题，并提出相应的质量控制措施，以提高整个工程的质量，保障人们的出行安全。

关键词：市政道路；旧路改造；常见问题；处理对策

随着车流量的逐渐增大，给城市的交通系统带来了巨大的压力，修建道路已经成为了当前市政建设的首要问题。可是修建新路需要扩建土地，所需的各类资源也十分庞大，使得财务预算大幅度的增长，不符合城市的经济规划。在此背景下，改造旧路成为了改善这一现状的有效途径，不仅可以减少大量的成本投入，还能有效的缓解城市的交通压力，恢复道路的畅通。因此，旧路改造工程有着相当大的可行性和实用价值，对于城市建设来说是十分必要的。

一、市政道路旧路改造施工中的常见问题

1、道路新老路基结合出现失稳、滑坡问题

在市政道路旧路改造工程中，道路新老路基结合出现失稳、滑坡问题，是比较常见的一种病害。出现这类问题主要是由旧路改造工程的地质地形和人为因素造成的。在道路旧路改造施工的过程中，常常存在旧路原地基本身有软弱夹层，在施工人员进行加宽改造后，新的路基在自身重力作用下，就会导致原有路基中的软弱夹层发生滑动的问题，最终致使新老路基发生错台，进而引发新老路基滑坡的问题。此外，施工技术人员对新老路基结合面的处理不当，也会导致道路新老路基结合出现失稳、滑坡问题。

2、道路新老路基结合出现不均匀沉降

道路新老路基结合出现不均匀沉降，也是影响市政道路旧路改造工程整体施工质量的病害之一。引起道路新老路基结合出现不均匀沉降问题发生的主要原因是原有道路的土体经过多年的使用，在多年的荷载作用下发生压缩变形后，再进行加宽路基的施工才会出现的问题。道路新老路基结合出现不均匀沉降问题的发生，需要经过一段的时间才能发现，所以市政道路旧路改造工程的质量控制措施非常重要。因此，道路新老路基结合出现不均匀沉降，是施工企业必须考虑的一个施工问题。

3、道路新增设涵洞通道的台背处理不到位

道路新增设涵洞通道的台背处理不到位，是市政道路旧路改造工程发展中最为常见的主要病害。在进行市政道路旧路改造工程的施工过程中，由于需要加宽路基，一定会对原有道路的路基进行开挖施工，并在此基础上增设新的涵洞通道。但是在这一施工环节中，常常由于台背处在旧路基和涵洞刚性结构的中间位置，直接增加了新填台背发生不均匀沉降的可能性，极易导致桥头跳车问题的产生，进而影响市政道路旧路改造工程的施工质量。

二、市政道路旧路改造施工中的质量控制

1、做好施工前的准备工作

在旧路改造工程的施工之前，设计人员应到施工现场做好实地勘察工作，对施工现场周围的环境进行全面的了解和掌控，确定旧路采用的施工技术和施工材料，以此为基础设计新的施工方案，尽量选择型号、规格一致的建筑材料，并着重在技术上有所改进，提高材料的强度，进而增加新路路面的强度。要保证新路与旧路之间有良好的契合度，不会显得突兀，也不会与旧路原有路基发生冲突。设计人员还应制定应急方案，对旧路改造工程中容易出现的各类突发状况进行预判和控制，将各类风险因素降到最低。值得注意的是，旧路路面状况往往存在很大的区别，如果采用统一的施工技术，就会造成资源的浪费，还会延长施工时间，工程因而无法按时交付，所以要根据实际的路面情况选择合适的施工技术。

2、拟定科学的施工方案

根据旧路路面的受损情况，可以将其分为以下三类：第一类是路面轻微受损，大部分的路面都保持完好，只是上层结构出现车辙、坑洞，针对这种情况只需先用机械刨除受损路面，再用材料填充修补，最后用压路机压实即可。第二类是路面严重受损，路基以上的结构都被严重的损坏，需要彻底的维修重建。针对这类情况就应该将路基以上的部分全部刨除，增加路基的稳定性，用压路机将路基压实，再逐层铺设路面结构，通常情况下，最上层的改性沥青应该具有良好的抗渗性和抗压性。第三类是旧路中出现了沉降和裂缝。遇到这种情况应仔细检查出现裂缝的原因，才能使施工更具有针对性，施工效果也可得到有效的保证。除了上述方案之外，在施工中可以在新旧路面之间铺设一层土工布，能够使新旧路面的结合更加牢固、稳定，从而降低病害的发生。

3、选择优质的建筑材料

为了解决新老路基之间的沉降、滑坡问题，应该选择优质的建筑材料，提高路基的强度，使路基能够负荷更大的压力，更好的满足城市交通的需求。路基是整个旧路改造工程的基础，做好路基施工对于整个工程来说有着至关重要的作用，所以要对施工中所需的沥青、混凝土、碎石、骨料、集料等进行严格的挑选。所选的建筑材料应该由正规厂家生产，有国家颁布的质检证书，且材料的强度、型号、规格都符合施工要求，尽量与旧公路的原有材料保持一致，在性能上要有大幅度的提高。而且应正确使用材料，比如在使用碎石、骨料、集料前要清洗干净，混凝土应按照科学的比例进行拌合，各层路面结构使用不同的材料等等，使材料的性能优势得到最大化的发挥。

4、提高混合料的抗渗性，做好排水抗渗工作

排水抗渗工作是市政道路旧路改造工程的重点、难点，由于道路处于露天环境下，经常受到阳光的暴晒，雨水的冲击，在长时间的冷热交替下，路面就会出现裂缝。而且雨水有侵蚀性，会腐蚀道路，破坏路面结构，缩减道路的使用寿命。因此应将雨水及时排出，保持路面的干燥，这对于保障行车安全也有重要的意义。做好排水抗渗工作的关键是提高路面上层结构中混合料的抗渗性能，从而提高整个公路的抗渗性。改性沥青是路面的上层结构，将其与水泥、矿粉、抗剥落剂进行混合，能够保持路面结构的紧密、完整，有效防止水流对路面的侵蚀。除此之外，还应对排水设备及管道进行维修和更换，以恢复道路的自动排水功能。

5、加强施工现场的组织工作

施工现场是旧路改造工程施工的主要场所，加强施工现场的组织工作，对各个施工要素进行严格的监督，能够及时发现并排除施工现场的潜在危险，保障施工人员的人身安全，使工程得以顺利实行。施工现场的组织工作包括：做好技术交底工作，使每个施工人员都能掌握施工中的关键技术，提高施工人员的个人素质，培养其社会责任感，使每个施工环节都保质保量的完成；合理安排施工工序，按照固定的顺序进行施工，严禁跨工序作业；落实岗位责任制，每个施工人员都有特定的施工任务，如果某项任务没有完成好，直接追究施工人员的责任，由该施工人员负责返工和重建。

三、结语

综上所述，旧路改造工程是城市发展的重要保证，为了使旧路改造工程能够顺利实施，各个相关部门都要给予高度的配合，对施工现场的所有要素进行严格的管理和控制，加强施工现场的组织工作，使施工现场井然有序，施工人员各司其职，材料设备都按照规定配给、应用，从而全面提高旧路改造工程的施工質量。施工单位应不断改良创新施工技术，提高施工效率，缩短施工时间，使改造后的道路能够早日投入使用，以促进城市的快速发展。

参考文献：

[1]莫小荣.刍议市政道路施工的质量控制[J].中国城市经济.2011（18）

[2]钟海建.城市道路沥青路面病害成因分析研究[J].福建建设科技.2015（2）.

篇10：临湖路道路改造工程通稿

关键词：市政道路,改造施工,问题,质量控制

前言

道路工程是城市交通运输的基础设施, 其施工质量对城市的发展有十分重要的意义, 随着经济的快速发展, 当前城市的道路已经不能满足快速发展的需求, 这就需要对市政道路旧路进行改造、扩建, 从而缓解程城市交通压力, 下面就市政道路旧路改造施工的问题及质量控制进行分析。

1 市政道路旧路改造的重要性

市政道路工程对城市的形象建设有直接的影响, 是保证城市长期发展的基础, 因此, 加强市政道路管理有十分重要的意义。目前, 在城市道路中, 有很大一部分没有经过正规管理, 其施工质量比较差, 道路运行能力差, 经常引起道路拥堵现象;有的市政道路车流量比较大, 加上车辆超载现象严重, 部分市政道路的通行能力已经不能满足交通运输的要求, 在这种情况下, 市政道路旧路改造成为道路工程建设的重点。

目前, 在进行市政道路旧路改造过程中, 使用的改造技术并没有应用到创新发展思维, 导致市政道路旧路改造施工受到很大的影响。当前市政道路改造使用的技术主要表现在设备运用、施工材料等缺乏创新, 很多施工技术得不到有效的改进。市政道路建设是一项才长期性工程, 施工单位要加强市政道路施工管理, 认真分析影响市政道路施工质量的因素, 根据实际情况, 制定合理的措施, 不断提高市政道路的施工质量, 从而为城市的快速发展提供保障。

2 市政道路旧路改造施工中的问题

2.1 旧路改造施工中的组织问题

在市政道路旧路改造施工过程中, 需要专门安排管理人员对施工过程进行有效地组织、管理, 特别是在城市道路改造中, 需要和交警部门进行沟通协商, 从而快速有效地解决施工中存在的问题, 保证城市交通的正常运行。在市政道路拥挤段、车流量比较大的路段要设置相应的路障, 防止发生意外事故;当改造路段处于城市的繁华地带时, 很难控制沿线路段的车流量, 这不断会对施工的正常进行造成影响, 还会对交通的运行造成影响。有的市政道路改造需要花费很长的时间, 在施工过程中, 受各种不确定因素的影响, 很容易出现问题, 如果组织管理不到位, 就会对施工的顺利进行造成影响。

2.2 道路改造施工中的安全问题

旧路改造的主要目的是为人们的正常出行带来方便, 从而保证城市的快速发展, 但旧路改造也会对人们的正常生活带来很大的影响, 其最大的影响就是为人们带来安全隐患。在道路改造施工过程中, 由于施工现场场地狭小、车流量大, 附近在居民出行过程中会存在一定的安全风险;旧路改造在夜间施工时, 稍有不慎就很有可能发生安全事故, 同时还会对居民的生活造成影响;施工过程中道路下面的暗沟、暗河点呢过有可能暴露在外面, 对人们的出行带来不利。

2.3 施工环境问题

受城市发展的影响, 市政道路在改造过程中很难在全封闭的环境中进行, 这样施工环境就很难控制, 同时也增加施工质量的控制难度。改造施工需要进行挖掘工作, 而城市的地下管网十分复杂, 并且密集程度很高, 如果施工前没有对这些管网分布状况进行调查了解, 导致施工对地下管网造成破坏, 这不仅对施工的顺利进行造成影响, 还严重的影响了居民的正常生活。

3 市政道路旧路改造施工的质量控制

3.1 建立完善的质量保证体系

为保证施工的顺利进行, 确保旧路改造质量满足相关要求, 施工单位要根据实际情况制定合理的质量保障体系。如果质量保障体系不健全, 就很容易引起施工质量差, 为道路工程留下隐患, 同时还会对道路施工进度、施工单位的信誉、经济效益等造成影响, 因此, 施工单位要建立层层负责的质量保证体系, 明确各管理层的负责人, 并建立合理的奖惩制度, 充分调动施工人员的工作积极性, 从而为施工质量提供保障。

3.2 加强施工材料和设备的质量控制

目前, 部分市政道路的改造施工并没有取得良好的效果, 其主要原因是在施工过程中使用的施工材料质量比较差、施工设备先进性差, 这导致道路改造后, 在运行一段时间, 出现更加严重的事故, 因此, 加强施工材料和设备的质量控制有十分重要的意义。施工单位在采购施工材料时, 要多家对比, 选择质量良好、价格便宜的施工材料, 施工材料在进入施工现场前, 施工单位要安排专业的管理人员对施工材料的质量进行检查, 确保使用的施工材料质量符合相关规定。施工单位要对施工设备的质量标准进行深入研究, 在施工前, 要对施工设备进行调整, 确保施工设备的正常进行, 施工单位要根据市场情况, 选购先进性强的施工设备, 从而提高道路改造的施工质量。

3.3 加强施工现场质量监督

施工单位要加强施工现场监督, 根据相关规定, 对施工人员的行为进行约束。在进行道路改造施工时, 施工单位要加强对施工技术的监督, 如果发现施工技术存在问题, 要根据实际情况及时进行纠正;当发现施工人员不会操作施工设备时, 不了解施工材料的性能时, 要及时帮助施工人员, 不断提高他们的施工技能;在施工过程中, 发现施工人员违规操作时, 施工单位要及时纠正他们的行为, 对于情节严重的, 要根据相关规定对相关人员进行处罚。施工单位要加强施工安全管理, 并建立完善的安全施工制度, 只有保证施工安全, 才能为施工质量提供保障。

3.4 提高施工人员的综合素质

施工人员的综合素质对施工质量有很大的影响, 因此, 施工单位要根据施工人员的实际情况, 制定合理的培训内容, 定期对施工人员进行培训, 从而不断提高施工人员的专业技能, 施工人员要积极主动的学习各种施工技术, 掌握不同施工技术的要点, 努力提高自身的施工技能。施工单位要注重施工人员的思想教育, 强化施工人员的工作责任心和安全意识, 确保施工人员能严格的按照相关规定进行操作, 从而有效地提高道路改造施工质量。

4 总结

市政道路旧路改造对城市的快速发展有十分重要的意义, 因此, 施工单位在进行市政道路旧路改造施工时, 要认真分析施工过程中存在的问题, 加强施工管理和质量控制, 规避市政道路存在的病害, 不断提高道路质量, 从而为城市的快速发展提供保障。

参考文献

[1]苏衍超, 宋波.论市政道路旧路改造施工中常见问题处理及其质量控制[J].商品与质量·建筑与发展, 2013, (10) :125-126.

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篇11：小鹰路道路工程路面设计探析

工程概况

阎良区属暖温带半干旱大陆性季风气候，四季干、湿、冷、暖分明，年均气温为13.1℃，极端最高气温41.9℃，极端最低气温-17℃，土壤最大冻深0.45m。年平均降水量530mm，多集中在在7、8、9三月，夏季多雷雨，冬春两季较干旱。

小鹰路拟建场地位于石川河一级阶地，揭露地层主要为全新统冲洪积黄土状土，该区域地表径流稳定，水源补给主要为大气降水。拟建场地黄土为非自重湿陷性黄土，湿陷等级为Ⅰ级（轻微）～Ⅱ级（中等），压缩性一般为中等偏高。拟建场地观测查明地下水埋深约8.5-12.3m，相应水位标高为374.08-370.54m，场地土质对混凝土结构无腐蚀性。

小鹰路道路工程为新建工程，主要呈东西走向，西起研发环路，东至迎宾路，道路全长2145.713m，规划红线宽度分为30m和40m两段，其中研发环路至高科路段红线宽为30m，长度为281.293m；高科路至迎宾路段红线宽为40m，长度为1864.42m。道路分别与研发环路、高科路、研发七路、创新西路、创新大道、高新路、工业二路、工业三路和迎宾路九条规划路相交。

道路工程路面设计

1.路面设计原则

路面设计应根据使用要求与气候、水文、土质等自然状况，结合实践经验进行路基路面综合设计，遵循因地制宜、合理选材、方便施工等原则的基础上进行。

（1）车行道路面设计

车行道路面设计以双轮组单轴线100KN（BZZ-100）为标准轴线，路面结构采用沥青路面，设计年限为15年。

具体结构组合如下：

机动车道（宽7.5m）和车行道（宽11m）：5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）上面层，7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）下面层，洒透层油1kg/m2，20cm二层碎石基层（重量比8：17：75，7d无侧限抗压强度≥0.7MPa），30cm石灰土底基层（石灰含量10%；7d无侧限抗压强度≥0.6MPa），总厚度62cm。路表设计弯沉值Ls=32（1/100mm）；竣工检测抗滑技术标准：路面竣工验收摆值≥45；构造深度TD=0.2～0.4mm，石料磨光值PSV≥35。

（2）非机动车道路面设计

4cm中粒式沥青混凝土（AC-16）上面层，6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）下面层，洒透层油1kg/m2，20cm二灰碎石基层（重量比8：17：75，7d无侧限抗压强度≥0.6MPa），20cm石灰土底基层（石灰含量8%；7d无侧限抗压强度≥0.5MPa），总厚度50cm。路表设计弯沉值Ls=36（1/100mm）；竣工抗侧抗滑技术标准：路面竣工验收摆值≥45；构造深度TD=0.2～0.4mm，石料磨光值PSV≥35。

2.压实度要求

（1）车行道路面结构层的压实度要求

沥青混凝土面层压实度≥95%；

基层压实度≥97%；

底基层压实度≥95%。

（2）人行道的压实度要求

C30普通水泥混凝土彩砖5cm，M10水泥砂浆2cm，C20细粒式混凝土5cm，石灰土15cm，总厚度27cm。

3.路面材料

（1）AC型

密级配热拌沥青混合料，设计孔隙率3～5%，现场压实孔隙率<8%，压实度>97%。

密级配粗型沥青混合料AC-C，宜选用为抗滑面层。

（2）SMA混合料

设计孔隙率为3～4%，宜用改性沥青并掺入纤维稳定剂，抗车辙（温度稳定性好），疲劳强度高，耐久性好，宜选用为抗滑面层。

（3）开级配抗滑面层（OGFC）

设计孔隙率>18%，适用于年平均雨量>800mm地区的磨耗层和排水表面层。

4. 基层与底基层的评价指标

（1）半刚性基层

（2）柔性基层

密级配沥青碎石（ATB） 孔隙率4～6%

半开级配沥青碎石（AM） 孔隙率12～18%

开级配沥青碎石（ATPB） 孔隙率18～24%

（3）刚性基层

贫砼、水泥剂量8～12%，28天抗弯，强度为2.5～3.5 MPa，28天抗压强度为12～20 MPa。

5.道路平面线性指标

道路平面线性指标与汽车行驶特性有密切关系。根据道路平面线性三要素的特征，建议本次道路工程路面设计可以布设缓和曲线。

道路工程两边街区景色、绿化的人性化处理是本次道路工程规划建设的亮点之一，直线技术指标可以适度放宽，参考执行，同向圆曲线之间直线的最小长度不宜大于6Vm，根据机动车形式特性，由直线段驶入第二圆曲线时，车速应减至转弯速度或0，可以根据下式计算出最小直线长度。

式中：V为机动车时速（km/h）；a为制动减速度，，

，

—附着系数；f—滚动阻力系数；i—道路纵坡度，可取0值；—汽车车轮惯性力的影响系数；—发动机飞轮惯性力的影响系数；ik—变速箱速比。

可以将机动车的有关参数代入上式，得到道路同向圆曲线之间直线最小长度Smix，并进行取整处理便可得到道路平面线性指标。反向圆曲线之间如插设直线，其长度主要考虑为设置超高和加宽缓和段的需要以及驾驶人员转向操作的需要。技术指标见表5。

结束语

在进行小鹰路道路工程路面设计时，为了减少半刚性基层沥青路面病害，应提高路基强度，控制不均变形，改善路基潮湿状态，提高路床刚度，改善土壤提高路床CBR值，设计采用E0=50～100 MPa。采用密级配沥青砼（AC型），上面层、中面层可酌情采用C型级配，调整结构层厚度与最大公称粒径之间关系。此外，为了改善半刚性基层结构的使用质量，宜重视混合料的变形和稳定性方面的性能，选用骨架密实性级配，控制水泥含量，设置改性沥青应力吸收层和下封层，基层表面洒布透层沥青。

（作者单位：陕西水利水电工程集团有限公司）