绿色环保的概念

绿色环保的概念（精选6篇）

篇1：绿色环保的概念

现在比较流行用绿色软件,找了一篇介绍,大家用空随便看看!

绿色软件有如下严格特征：

1、不对注册表进行任何操作(或只进行非常少的，一般朋友能理解的操作，典型的是开机起动，少数也进行一些临时操作，一般在程序结束前会自动清除写入的信息)。

2、不对系统敏感区进行操作，一般包括系统起动区根目录、安装目录(windows目录)、程序目录(Program Files)、帐户专用目录。

3、不向非自身所在目录外的目录进行任何写操作。

4、因为程序运行本身不对除本身所在目录外的任何文件产生任何影响，所以，根本不存在安装和卸载问题。

5、程序的删除，只要把程序所在目录和对应的快捷方式删了就可以了(如果你手工在桌面或其它位置设了快捷方式)，只要这样做了，程序就完全干净地从你的电脑里删去了，不留任何垃圾。

以上就是绿色软件的特征。

对于编程人员来说，做一个绿色软件不难，做一个非绿色软件也不难，但是为什么那么多软件不做成绿色的呢?下面作一些讲解：

一、大型软件公司的大型软件为什么不做成绿色的：

1、大型软件公司并非没有能力做出绿色软件，但它们的软件涉及的方面过多，需要对系统原有的一些设置进行改动，以使电脑按照软件设计要求进行操作。以PhotoShop为例，它就需要在注册表里添加很多种格式文件的默认打开方法为PhtoShop.exe，以便大家双击此类文件后就自动打开PhotoShop以便编辑。

2、为了更好的为一些对电脑知识不是很了解的朋友进行一些自动设定。还是以PhotoShop为例，这儿已经有朋友发布了解压即可用的，但是，还是不少的朋友，连解压也不会，解压后都不知道点哪个文件开始正常运行，也不知道怎么在桌面上建快捷方式。就算别人为他做完了上面的事，要是有一天，他不想要PhotoShop了，也不知道原来安装的程序在哪个目录，怎么删去，甚至不知道如何删除快捷方式，更别说如何完全干净的删除了。做成安装版就可以自动为使用者完成上面的事了。

(特别说明：上面对PhotoShop的举例，只是用它来举例罢了，其实网上流行的解压即可用的PhotoShop也不是严格的绿色软件，其运行还是会写注册表的，如果不正常的使用它，注册表里还是会留下垃圾的，不过，这种垃圾对你的电脑影响不是很大，会的朋友可以手动删除这些垃圾)

二、做成安装软件很难吗?那些所谓写绿色软件的人是不懂windows编程，根本就写不出注册的过程吗。

1、我只能说，某些人的这种说法是一种非常不负责任的说法。其人根本不懂得编程，可笑而幼稚，只能以电脑肓来称呼。

2、现在流行的各种编程软件分三大类：

A、第一类是微软出的编程软件。

有Visual Studio系列(流行版本为6.0)以及新出不是很久的VS.NET系列，它们都自带了安装发布功能。特别是Visual Studio中的VB做出的东西，如果不发布，或不进行相关的处理，在别的没有安装VB的机器上是根本运行不起来的，因为VB编译出来的程序在根本上是伪编译，其指令通过VB运行库转译后运行，没有VB运行库的机器是根本无法正常运行此类程序的。当然了，有经验的朋友可以手工把运行库复制入相应的目录中，或是和VB做出的程序放在一起。其它的Visual Studio做出的程序有的有类似的上述情况。

在微软出品的VS.NET中，VS.NET兼容了多种编程语言，但按其说法，最终的代码其根本实质会变成一致。但是它做出的也同样是伪代码，也就是说，其代码不是根本上的机器二进制代码，不对机器进行直接指令指示，而是向.NET运行环境(NET Framework接口)发出指令，而由NET Framework转译指令为机器代码，再进行持行。这就要求你的机器上安装了NET Framework。NET Framework在win95/win98/windows上默认是没有安装的，如要安装，需要从网上下载或其它方式得到后安装。(微软官方有下载，大家也可以使用windows updata得到)。XP、windows 已集成。最后要说的是，微软宣言，要将原来的API接口(windows一直使用的标准编程接口)作废，改用.NET接口，故.NET编程方式可能是将来的标准方式。VS.NET系列的软件也集成了通用安装发布软件，只要正确掌握它，就能很好的做出楼主所谓的安装程序。

B、第二类软件是大名鼎鼎的Borland公司出品的编程软件，它也包括两大系列。即API系列和.NET系列。其.Net系列的情况和VS.NET是类似的。而其API的情况就有些不同了。

Borland的Borland C++Builder和Borland Delphi是两种非常流行的针对win进行API编程的编程环境。他们也带有install shield，可以说是编程人员必学的。不过，很多的稍简单的程序，编制者并不用它，因为，使用Borland C++Builder/Delphi开发出来的程序，只要正确设定几个参数，编译后得出的程序就可以在几乎所有版本的win中很好的直接运行了，当然，前提是，没有使用有特殊要求的第三方控件，或某些必要特别设定的数据源(BDE等)。而且，稍熟练的编制者可以直接在程序中通过程序自行进行一些简单的环境设定，如写注册表(关联文件、开机起动)、利用资源文件的方式向重要的目录写入文件，注册组件等等，可以说一点儿也不难。

C、第三类是一些比较偏的编程语言了，如易语言等，使用的人很少，本人很老实的说，具体情况我也不是很了解。

三、为什么一些个人的简单的软件会做成非绿色的：

1、编写者水平太低。低到只会使用微软的VB等，虽然做出的东西也值得一用，但是不知道怎么把它变成绿色的，只能依*VB等本身的功能以保证程序的正常运行。

2、编写者懒，写出程序后想，只要程序能正常让别人用就可以了，不值得太费脑子，依*VB等本身的功能发布吧，反正这样保险。

3、编写者水平不低，也不懒，但是它的程序用到了一些第三方控件，这些控件需要发布安装才能正常运行(需要注册特定的.DLL，需要把一些文件放到特定的位置，如典型的，要放入windows下的system32目录中。)

4、编写者为一些水平实在太低的人考虑，为了那些人的方便，如典型的《笨笨钟》就是此类，《FoxMail》、《winamp》也是此类，当然，FoxMail、《winamp》是写注册表的，通过其主程序进行一些环境的设定，严格上来说，也不是纯绿的。

5、编写者有一些特定的，不想为人知的东西要放入你的机器。比如典型的《阿达连连看》就是这样，它要把一些特定的与注册相关的东西放入你的windows目录，而且不想被人发现。又如网际快车的某些版本，它要把广告程序代码放入你的windows安装目录。

6、编写者有恶意，它的程序其实捆绑了木马、病毒等(对这一类的就要非常小心了)，在安装的过程中这些恶意的程序就会释放出在，不知不觉中潜入你的计算机。

四、是否可以做出功能复杂，但又是严格意义上的纯绿软件：

答案是非常肯定的，因为，其实我们正在使用的很多程序都是纯绿的，特别是很多的游戏，虽然它们也要安装后才能运行，其实，你把它们安装后的目录放在别的机器上也一样的可以使用，并不必再次安装，其安装的意义就是***编写者为一些水平实在太低的人考虑***，如《三角洲》、《魔兽争霸III》。特别如网络游戏《传奇》(这个程序写的是真的很经典了，决对纯绿)等等著名的游戏都是如此。其需要设定的环境记录可以不写在注册表内，而利用*.INI文件来记录。我不知道有几个人有胆子说编写这些程序的人水平低下。

五、综上所述：

1、要做出一个纯绿色的软件，并不是很难，当然，可能要求编制者更多的依靠自已去写代码(在必要情况下)，在程序涉及方面比较多的情况下，可能给编制者加重很多的工作量。而要做一个非纯绿的软件，那就更容易了，往往可以利用编写器的一些自带功能自动完成。

2、纯绿的不带安装功能的软件非常适合于对电脑比较熟悉的朋友使用，而绿色带安装的软件适合于所有人使用。而自以为对电脑很熟的朋友往往更喜欢不带安装功能就可以用的。原因有如下：带安装的软件往往会有反安装程序，如果安装目录被人为删去，反安装程序或一些相关注册表信息往会留在机器中，成为垃圾。

3、为了自已的机器的安全、快速，也为了知情权(一个程序到底在安装和使用过程中在自已的机器里写了什么)，本人极力推荐纯绿的软件。即便在必要的情况下非纯绿，也希望有详细的说明。说明软件可能会写注册表的那些部分，会改动机器里的哪些文件，会向哪些目录写入什么文件，内容，

而且，希望这成为软件界的一个标准。这样，我们的电脑才会有安全可言!

4、为什么现在流行的软件中真正纯绿的软件不是很多呢?这个问题很不好回答。在这儿可以非常遗憾的告诉大家，有些朋友在网上下载的winrar绿色版、winamp绿色版等等，都不是真正意义上的纯绿软件。

比如winrar，它就因为为了在鼠标右键上出winrar的功能菜单而写动了注册表，因为要关联比如扩展名为.rar等等的文件(这些都可以在winrar程序里设定和更改)而写动了注册表。如果使用winrar后，强行把winrar程序目录删去，注册表里的这一部分注册表信息必然成为垃圾(其它的也许有本人没有发现的动作，如没有说出来是本人水平不足的问题了，呵呵)。

winamp绿色版似乎要好一些(本人的感觉)，如果你设定了一些文件的关联，如双击*.mp3等文件winamp就会自动打开播放的话，你强行删去winamp所在目录，这部分文件的关联信息也会成为垃圾留在注册表中。

(上面两个只是举例，解决办法很多对电脑熟悉的朋友是会的，在这儿，我们并不讨解决办法，另外，应该说，上面两程序是很规范的东西，它们的这些动作是无可厚非的)

现在再回过头来说说“流行的软件中真正纯绿的软件不是很多”。

A、有些功能是非通过写注册表来实现不可，最最常见的就是文件关联、鼠标右键菜单。(呵呵，这种操作可以说，稍熟编程的人都会)。但是很少有个人编写者考虑到别人不用他的程序时，要怎么让使用者方便地复位这些文件关联，方便地清理右键菜单。

B、部分程序编写者喜欢把注册信息放在注册表中。(为什么喜欢?就因为注册表是庞大的参数库，他们以为，要从这样一个大参数库找出他们写入的一个信息是大海捞针。事实上，的确很多朋友是难以找出来的，话又说回来，会者不难，难者不会，在这儿我也不细说了)

C、一些大公司的程序实在对系统有太多的改动，他们做好了安装和卸载工具，这些软件涉及了系统的方方面面，想简单的删除是很难的。典型的就如微软的Office等等。这些软件说实在的，别说你不老实的删除了，就是老实的卸载，有时也是很难成功的。最好的办法就是装上后就别卸把，把它看成是系统的一部分(不管你乐不乐意，呵呵)。(又及，这类程序也不是很少，这儿只举一例)。

D、只有那些其功能可以不涉及更改系统默认行为的软件才可能在真正意义上做到纯绿。((也许我罗嗦了)系统默认行为包括“文件关联”，“右键菜单”，“控制面版”里的项目，真实或虚拟的硬件驱动以及其它我想不起来或是我也不知道的东西……)。当然了，还要编写者有真正的为使用者着想的精神，有较好的技术。

六、有部分并非纯绿的软件，伪装成纯绿的，在运行过程中向注册表写东西，向关键目录区写东西，甚至更改重要文件。这不是纯绿软件，只能说是伪纯绿。又及，很多网上流行的软件，号称纯绿版，实际上只是一些原版本经过稍许改进等，原软件并不设计为纯绿，在运行过程中还是会写注册表(甚至写关键win目录)，也不是严格意义上的纯绿。反过来，也有部分其实是纯绿的软件，为了大家的方便，做成了安装发布式的。比如最典型的就是《传奇》《三角洲》、《魔兽争霸III》等一些游戏，一些工作软件如《FOXMAIL》(FoxMail至少在针对IE选项里的“程序”页里的“电子邮件”相关项进行了注册表相关写操作)《winamp》《winrar》等等准绿软件(在这儿，我只说它们是准绿的)也是如此。这类软件其实安装出来后，把其目录放在任何一台电脑上都能或者能较为正常的运行，这也是为什么大家能很方便的把它们改造成绿色软件的原因。现在真正的纯绿软件实际上是很少的，至于以后，也还是看不到纯绿一统天下的希望的，大家不可因噎废食。不可能只用纯绿软件而不用其它。而且大公司的软件一般还是非常可靠的。

七、非纯绿软件的危害：

1、向系统关键目录或不属于该程序所在目录乱存放文件(默认临时文件夹除外)在原则上对机器的运行速度是没有大的影响的，除非乱放的文件改动了原有的系统关键文件，才会至使电脑变慢或运行不正常。但是，因为这些目录中的文件一般都比较多，很难对它们进行清理(鬼才知道哪个是能删，那个不能删)，会使你的硬盘空间浪费，对于硬盘空间紧的朋友，那就非常讨厌了(此外，心里也不爽)。

2、向注册表乱写信息，如果乱写的信息并不影响系统的关键部分，对系统运行也是没有严重影响的，不过，有些信息写入了不删去，你的系统就会有些讨厌的东西出来，举例：你装上winrar后(典型安装设置)，直接把winrar删了，你就会发现，你的右键菜单里会多出一些让人哭笑不得的东西。要注意的是，随着机器的使用，软件的安装、删除，这些可以感觉到和不能感觉到的信息会越来越多，而你的机器在运行过程中，几乎随时随刻不能离开对注册表的相关操作，注册表里的信息过多，机器查找所需信息的速度就会变慢，这时，机器的运行就表现为“变慢了”，这往往是一台电脑为什么越用越慢的最重要的原因之一。(提示：因为多数情况下，一个软件对注册表写的东西并不多，所以，在每一次垃圾进去了，用户是很难感觉到影响的)(又及，一些注册表清理软件，本人也用过，虽有作用，但是风险不少，是好是坏我也不知怎么评价……)。这些垃圾信息并非只有小公司的软件会留下，很多大公司的软件据本人的感觉，也是会留垃圾的，本人也很无耐。

解决办法吗?恕本人无能，在当今软件乱世，只怕多少有些无可耐何。本人是使用最笨的方法：Ghost镜像还原。基本上每三至四个月给它倒回一次。(工作文档等当然不能放在系统区了，呵呵)。

八、希望无知者不要信口开河，多多学习。最后，附上一个我自已做的纯绿软件---BCB编写的《水波特效演示》程序，给大家玩玩叭。

补充――初步判断一个软件是否纯绿软件的方法(注，只有对电脑比较熟悉的人能才办到，如果下面的说明，你基本能看懂，而无需请教别人，你就能做到了)：

一、系统测试法：

1、将软件在别人的机器上安装，安装完成后，把安装出来的目录复制到你的机器中(如果本身就号称纯绿免装的，这步就免了)。

2、你的机器要求安装windows2000 或 windows XP 或 windows2003，使用受限用户登录(要求受限用户无对关键注册表有写权，无对重要目录有写权，当然了，默认的新建的用户就是这样的(XP下要将用户设为受限))。

3、受限用户登录后运行复制来的安装目录下的软件的主程序，如果正常，90%是纯绿。

4、对省下10%的说明――不排除可能编写者隐了动作，如果不成功也不报错，也不退出，还正常运行，一但能写的时就它就写。另外，还有一部分程序，如FoxMail，只对当前帐户相关于注册表进行写操作，因为“帐户相关于注册表“是”属于“对应帐户的，在受限帐号下也是可写的(特别说明一下，注销该帐户，注册表中该帐户的所有项目都会清去，所以也可以算是绿的)。

二、软件监控法：

1、如果上面的步子还不令你放心，还有一个工具值得一用，那就是《Filemon》，这是一个可以监视系统中任何软件对硬盘的读写操作的程序，通过它，你可以查到某个程序对你的硬盘的什么位置的什么文件进行了操作，这个程序只能在管理员帐户下用(切入系统进程)。

2、对于注册表的监视是很麻烦的事，《Regmon》可以办到，同上面的工具一样Regmon要求在管理员帐户下用(切入系统进程)。

3、90%的软件和上面的两个软件无冲突，省下的9%的是作者有意防止被监视(为什么有意防止被监，那你就自个想吧，一般都是比较可怕的东西)，最后1%可能是因为程序实在相互不兼容了。

以上两工具都为同一公司(Sysinternals)出品，值得一用，附在最后(XTJS.rar)。

三、并非所有的不能在受限帐户下用的程序都不是纯绿的。某些程序可能要切入别的系统程序中，某些程序需要得到硬件信息等，这些最只有在管理员帐户下才能实现。还有一些程序可能没有考虑多用户操作系统等。只能说，通过了上面的测试的程序90%是纯绿的，没有通过的话90%是非纯绿的。有经验的朋友还可以据自已的经验得到更准确的结论。

关 键 字：绿色软件

篇2：绿色环保的概念

第一，可持续选址。LEED 规范对一个办公楼所在地址会做一些比较细的选址的考量，包括周边餐饮提供的设施，包括超市，可购物场所离楼的远近，包括公共汽车站的数量，银行。绿色屋顶，一方面是太阳能并且上面是可以呼吸的有绿色植被。

第二，水。雨水怎么处置，自然灌溉园林，水龙头节流问题，如何使用海水和循环水。

第三，能源和空气。激进建筑消耗大量能源，浪费严重。通过三层玻璃幕墙有效的保温，同时让外面的阳光能够获得反射。照明系统也安装了自动感应器，当亮度到一定水平时，室内灯光会自动关闭。

第四，这是办公室设计的平面图。距离窗户最远的同事，仰角我都要考虑到自然光采用的情况。所以，当时对写字楼的进深，工作台播放和工作区域的规划上，都做了很多的尝试。

第五，装修中遇到一些问题，现场操作中我都要获得 LEED 认证的要求，包括现场的清洁维护和降尘降噪。

第六，资料和资源。前台是非常有中国风格的前台，这些都是用建筑逻辑和碎砖建造的还利用了竹子做地板，这是属于可再生的建筑资料。幕墙上的中国地图，使用的纸筒，这都是可以回收回来的建筑资料中尽量采用可再生能源，以减少对能源的消耗。

篇3：城市的绿色概念:生态城市

在经济高速发展的今天,旧有的城市开发模式一直为人们所诟病。面对继农业文明、工业文明后进行的一次新选择,城市化到了必须选择生态文明道路的时候。这种选择,就是要实现城市社会、经济、自然复合生态系统整体协调,从而达到一种稳定有序的状态。于是,我们看到,世界各国已经开始把城市化进程与生态化进程合而为一,“生态”已成为构建城市经济社会发展的关键词。

上海崇明东滩生态城

●生态城定位:全球首个生态城市,一个实现经济、社会、环境相互协调的、可持续发展的城市。

●经验借鉴:东滩生态城是一个全新的尝试,目前世界上并无一个类似的生态城可供参照,唯一可以借鉴的是2002年英国公司在伦敦建的小规模“零耗能”建筑,东滩生态城将成为英国对话转让环保技术的桥梁。

●进展阶段:2005年,在中国国家主席胡锦涛和英国首相布莱尔的见证下,中英双方签订了宏观合作协议。东滩生态城的一期项目已开始动工。

●概况:

东滩,位于中国第三大岛崇明岛的最东端,属长江典型的河口湿地,南北濒临长江的入海口,向东缓缓伸向浩瀚的东海,并与南北大陆遥遥相对。

东滩生态城将建成一个面积为1万平方公里的生态城,最多可容纳1万居民。东滩生态城的一期项目将相继建成为国家湿地公园、生态农庄、新能源公园等相互独立的但又相互影响的各个生态功能区。在那里,将会有一个9公顷的植物工厂、与荷兰合作的农业园。现代化种植的有机粮食和蔬菜有望在2010年世博会前投放市场。

东滩北部的生态农庄将打造数个中外生态农庄:中意生态农庄、中德生态农庄、中日生态农庄,人们可以一边在意大利农庄中欣赏佛罗伦萨的建筑风格,在德国农庄里研究生态建筑的构造,一边还能听到来自各国的乡村音乐。但是,这里跟国外的农庄又有天壤之别,这里是内循环、零排放、自供给的生态庄园,冷暖系统、节水系统、排水和噪音处理系统等,使用的全部都是太阳能、风能、以及生物能等没有任何污染的能源。

除了生态农庄和湿地公园,东滩的新能源公园将成为生态东滩的一个缩影,它由两个巨大的圆圈组成——60万平方米的水上公园和20万平方米的室外活动区。因为毗邻东海,东滩是上海年均风速最大的地方,刚刚建成的10台巨大风车,是未来新能源公园的核心地带。

中新天津生态城

●生态城定位:纳入国家整体发展战略,打造成一个社会和谐、重视环保和讲求资源节约的城市,为全国的生态城市建设提供可以借鉴的经验。

●经验借鉴:借鉴新加坡在水资源管理、污染治理、公共住屋以及社会发展等方面的经验,运用生态经济、生态人居、生态文化、和谐社区、科学管理的新理念,建设“社会和谐、经济高效、生态良性循环的人类居住形式”。

●进展阶段:生态城主要建设内容基本已定,具体细节内容和项目的具体落实情况还在探讨和磋商之中。

●概况:

中新天津生态城距天津中心城区45公里,距北京150公里,距唐山50公里,距滨海新区核心区15公里,距天津滨海国际机场40公里,距天津港20公里,距曹妃甸工业区30公里,便于利用各种城市资源。选址用地东临正在建设的北疆电厂循环经济示范区,北接汉沽老城,西南为滨海新区核心区(包括天津经济技术开发区、天津港、天津港保税区和正在规划建设的滨海中心商务商业区)。选址具有良好的城市和产业依托,具备建设生态城的优越条件。

中新天津生态城的建设目标具体包括:建设环境生态良好、充满活力的地方经济,为企业创新提供机会,为居民提供良好的就业岗位;促进社会和谐和广泛包容的社区的形成,社区居民有很强的主人意识和归属感;建设一个有吸引力的、高生活品质的宜居城市;采用良好的环境技术和做法,促进可持续发展;更好地利用资源,产生更少的废弃物;探索未来城市开发建设的新模式,为中国城市生态保护与建设提供管理、技术、政策等方面的参考。

中新天津生态城将为中国乃至世界其他城市可持续发展提供样板;为生态理论创新、节能环保技术使用和展示先进的生态文明提供国际平台;为中国今后开展多种形式的国际合作提供示范。中新天津生态城作为中国天津滨海新区的重要组成部分和独有的亮点,将充分利用国家综合配套改革试验区先行先试、改革创新的政策优势,借鉴国际先进生态城市的建设理念和成功经验,通过十年左右的建设,使之成为展示滨海新区“经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城区”的重要载体和形象标志。

重庆万州生态城

●生态城定位:纳入中国典型城市生态市建设规划研究项目,中国西部地区寻求生态恢复与重建的代表性城市,为政府规划建设生态城市积累实际经验。

●经验借鉴:借鉴国外相关研究成果与经验,如水资源利用、湿地保护等方面的成功案例,建立具有可操作性、特色鲜明的生态市建设规划体系,制定生态市建设规划的宏观战略与实施方案。

●进展阶段:由北师大及德国、加拿大专家参与的万州生态市规划日前已经完成,在征求相关部门意见后将进行修改、完善,最后进行规划评审。

●概况:

重庆万州生态城充分利用重庆建设内陆保税港的优势。主要与世界银行以及美国、英国等国家或国际资本合作,建设具有国际借鉴意义的落后地区经济发展经验。争取该项目成为国家级重点项目,至少和天津生态城项目地位一样。并借此机会争取在万州设立国家级的生态经济开发区。

该生态城规划建设分水卫星城。把分水镇建设成为万州的第二城区。在分水规划建设万州工业园分水园,布局国家战略石油储备库和炼油工程。到2015年人口达到30万。建设成为辐射万州、梁平、忠县、开县四个县的区域中心城市。启动“3小时万州工程”,即到2015年从万州到相临省份省会城市重庆、成都、西安、长沙、武汉等的交通时间不能超过3个小时。彻底破解万州交通的边缘化问题,进一步突显万州的区位优势。

该生态城还将在三峡学院的基础上组建“中国移民大学”,由国务院三峡建设委员会直接管理投资,推动万州国家职业教育培训中心建设。

唐山曹妃甸生态城

●生态城定位:曹妃甸国际生态城是国务院国家发展规划的循环经济示范区,拟建成中国第一个科学发展示范区,建设成未来之城、创新之城、生态之城、幸福之城。

●经验借鉴:吸收国际先进的城市发展理念和技术,借鉴“东京湾”经验,先后与意大利、瑞典、韩国、英国、美国、泰国等多家机构和企业就合作建设生态城开展了洽谈。特别是与意大利和瑞典的合作取得了实质性进展,并得到了国家有关部门的高度重视和大力支持。

●进展阶段:规划设计工作正抓紧编制,基础设施建设已经启动。以起步区试验性造地工程开工为标志,生态城前期基础设施建设正式启动。此外,生态城28个单体建设项目已经开始设计工作,涉及公用服务、基础配套、标志性建筑等领域,部分项目实行对外招商,已有一些大型企业表达了合作意愿。

●概况:

36米水深的天然良港,探明储量17亿吨的大油田,吹沙填海造地便捷条件——曾经在大地震中遭受重创的唐山,准备凭借曹妃甸的资源兼地理优势,再造另一座海滨城市。

从某种意义上说,曹妃甸区的发展可谓“无中生有”。外人现在看到的港口,原先只是一个4平方公里的孤岛。唐山市从1993年开始论证其潜力,2003年建设,至今已用吹沙填海的方式造出约50平方公里土地。在短短几年里,港口25万吨级矿石码头已建成启用,另一座30万吨级石油码头将在年底启用。从北京搬迁到曹妃甸的首钢第一炉钢水年内就要出炉。

曹妃甸新区将重点发展现代物流、钢铁、石化、装备制造和海洋化工产业,同时带动高新技术产业和高端服务业快速发展;乐亭新区将重点发展港口物流、精品钢铁、煤化工、装备制造、生态旅游等产业;丰南沿海工业区将重点发展装备制造产业、新型材料产业;芦汉经济技术开发区重点发展高新技术与信息服务外包产业、五金制品产业。

就交通布局而言,未来“唐山湾”四点一带内将形成曹妃甸、京唐港两大港区“分工合作、协调互动、两翼齐飞”的港口发展格局。到2010年、2015年,唐山港万吨级以上泊位数分别达到105个和186个,吞吐能力分别达到2.5亿吨和4.3亿吨。区域内形成“七纵四横”的公路网络和“三客两货两专”的铁路运输格局。同时,还将加快唐山军民合用机场的建设,通过修建民航机场高速公路连接线与西外环、唐曹高速公路相连,实现民航机场与“四点一带”之间的半小时交通圈。

廊坊万庄生态城

●生态城定位:万庄新区是中国目前最前沿的生态城市规划项目,以现代农业和集群化服务制造业经济为主的多元化村落体系。该项目的实施标志着以科学发展观为指导所引入的新型生态城市概念走到实践操作阶段。

●经验借鉴:直接借鉴了东滩规划的经验,利用北京的系统设施。

●进展阶段:目前已完成总体规划

●概况:

万庄生态城位于廊坊市区西北处,与开发区、主城区一起构成三点组团,其开发建设将成为廊坊提升城市规模和能级,从而铸造京津冀一体化“发展之箭”的重要一环。

万庄生态城的开发不同于一般传统城市开发。首先,不是单一追求环境生态,而是从规划开始就立足于区域经济、社会、环境、资源的协调和可持续发展,尽最大可能地考虑并融入了影响人们选择可持续生活方式的各种因素,采取全面、系统、协调的规划措施,提出生态城市整合策略,在规划和开发中立足于环境生产、人的生产、物质生产,尤其是注重人的综合素质提高,从而实现生产、生活、生态的和谐与平衡。同时,通过系统化资源管理模型与评估系统,对规划开发与管理过程进行监控协同,使开发和建设过程不断优化。

其次,万庄生态城综合考虑了空间形态、产业发展和文化传承。空间形态以“混合-多元-生态”为目标,形成由村落为中心生长出来的城市组团;产业发展以信息产业、总部与研发、可持续技术应用、后现代农业示范为核心,形成现代服务业产业集群;文化传承则以保持和发展地域物质文化和非物质文化,创造可持续发展的新文化为原则,营造出独具特色的万庄人文景观。

第三,不是隔离农村的单一城市开发,也不是简单推倒重建式的新城开发,开发中尊重原有地理、尊重原有文化、尊重原地历史,既将农村和城市作为一个统一体来考虑,区域中保留了大量基本农田,保留了万亩老梨树,保留了部分道路肌理,又充分考虑区域中的农业、农村、农民问题,统筹协调,和谐发展。

篇4：古人的绿色概念

到目前为止，已知最早的风车设计可以追溯到3 000年前的古代波斯，那里的人们曾经使用风车碾磨粮食和抽水。将芦苇捆绑在一起做成相互垂直的浆，使其围绕一个中心轴旋转。小心地放置外墙，从而确保风力能驱动潜在双向系统向预期的方向移动。当然，在航海中使用风力发电早于风车的发明，但是这些风车是已知最早使用风力，以自动替代手工进行日常劳动的装置。

波斯也是一种最为复杂的通风冷却系统的诞生地，在那里，这种已存在2 000多年的系统设计简单高效，甚至可以与现代高科技的同等设备相媲美。将空气压差、结构取向和活水结合使用，这种风力捕捉器有助于在苛刻的沙漠环境下调节日夜温度。

古代罗马有很多著名作品都是庞大、精致的建筑和工程，其中一项重力水渠至今仍在使用。这些水渠已不仅是古代管道的奇观，它们还是早期使用可再生水力进行工业生产和生活的范例。早在古罗马时代，罗马人就已掌握了水力采矿技术，水被用来勘测、碾压、清洗矿石。

古罗马人还曾采用地热能源直接为水加热来沐浴和取暖，特别是在声名狼藉的庞贝那样的城市里。这些热能工程局限在特殊的位置，如苏威火山周围存在接近地表热岩浆的地区。罗马人还使用热力差制造冰，在开凿的凹面灌满水，并在白天盖住，晚上就会结冰了。

古城耶路撒冷坐落于高海拔、远离地表水的位置，15 000千年以来，那里的人对地下水和其他难以获取的隐蔽水源相当依赖，现在那里仍存有公元前12世纪建造的地下管道。水资源再利用系统是随着城市的发展而发展的。污水被保存在水槽中并用来冲洗废物，这很像当今的下水道，但它还能在节水灌溉的同时保存过滤的微粒，为周围土壤提供肥料，理念不可谓不先进。

就像当今西方世界一样，古希腊人燃料短缺，所以他们开始思考怎样设计建筑才能最大限度地在冬季获取并保存热量。他们开始为整座城市和其中的建筑物定向，这样朝南向的房屋能在一年最冷的时候捕捉阳光。罗马人还进一步改进了房屋，给窗户加装玻璃以保持聚光所得到的热量。

所谓悬崖宫殿，就在美国科罗拉多州梅萨维德国家公园，它是北美同类型悬崖屋中最大的。曾经居住在那里的人以多种方式围绕太阳生存，聚落上方巨大岩壁提供的太阳能防护只是一个范例。为了实用和宗教目的，他们还在关键位置筑造建筑物，作为特定时间的太阳能指示器。

美国土著人曾利用温泉这种可再生的地热资源来烹饪和治疗。古代中国人则用聚集太阳能的方法生火造热。还有一种猜测，说古埃及人是借助风力建造的金字塔。

篇5：绿色环保的概念

环保旅游的概念、实质及其实现途径初探

环保旅游,是在社会主义市场经济条件下把旅游产业与环保产业对接的.一种新型旅游发展模式.实现环保旅游,必须从建立旅游、环保等相关产业的产权交易市场、旅游资源有偿使用、征收旅游税及旅游污染费、加强旅游环境科学研究、实施旅游业清洁生产等途径来建立和发展.

作 者：卞显红  作者单位：南京师范大学旅游系,江苏,南京,210097 刊 名：江西社会科学  PKU CSSCI英文刊名：JIANGXI SOCIAL SCIENCES 年，卷(期)： “”(8) 分类号：F590 关键词：环保旅游   旅游资源有偿使用   旅游业清洁生产   旅游环保意识  

篇6：绿色交通概念范文

绿色交通（Green Transport），广义上是指采用低污染，适合都市环境的运输工具，来完成社会经济活动的一种交通概念。狭义指为节省建设维护费用而建立起来的低污染，有利于城市环境多元化的协和交通运输系统。

绿色交通系统等级示意图

从交通方式来看，绿色交通体系包括步行交通、自行车交通、常规公共交通和轨道交通。从交通工具上看，绿色交通工具包括各种低污染车辆，如双能源汽车、天然气汽车、电动汽车、氢气动力车、太阳能汽车等。绿色交通还包括各种电气化交通工具，如无轨电车、有轨电车、轻轨、地铁等。

绿色交通是一个全新的理念，它与解决环境污染问题的可持续性发展概念一脉相承。它强调的是城市交通的“绿色性”，即减轻交通拥挤，减少环境污染，促进社会公平，合理利用资源。其本质是建立维持城市可持续发展的交通体系，以满足人们的交通需求，以最少的社会成本实现最大的交通效率。绿色交通理念应该成为现代城市轨道交通网络规划的指导思想，将绿色交通理念注入到城市轨道交通网络规划优化决策之中，研究城市的开发强度与交通容量和环境容量的关系，使土地使用和轨道交通系统两者协调发展。这种理念是三个方面的完整统一结合，即通达、有序；安全、舒适；低能耗、低污染。

广州市地处华南地区，作为沿海经济开放城市，随着经济的迅速发展，机动车保有量迅速增加，进一步加剧了广州市的环境污染。2002 年广州市平均空气污染指数为67.8，2003 年为75.8；大气污染从以煤烟型为主逐步过渡到以氮氧化物为主的机动车燃油氧化型污染。采取何种措施减少和控制机动车尾气排放已成为广州市环保部门所亟需解决的问题。

所以我们觉得实行绿色交通势在必行。我们的观点是这样，让我们来看看广州市政府是如何做的：

首先广州市交委推出了七大措施确保全面构建低碳交通运输体系：

为加快推进新型城市化发展，广州市交委以科学发展观为统领，根据“低碳经济、智慧城市、幸福生活“三位一体的城市发展理念，积极组织市交通行业各单位从“结构性减碳”、“技术性减碳”、“制度性减碳”等三大方面，整体推进低碳交通发展工作。2012年，广州市交通运输行业总体上实现了与“十一五”初期相比，节约折合标准煤11.8万吨，减少26.7万吨二氧化碳排放，节能减排成效突出，其中广州BRT项目更在今年获评联合国“2012年应对气候变化灯塔项目”。广州市被交通运输部列入低碳交通运输体系建设试点城市，呈现了低碳交通、节能减排发展新局面和新形势，广州市低碳交通框架体系雏形初显。

一、低碳项目：大力增强低碳交通支撑力

以低碳交通项目的研究、推进为突破口，增强低碳交通发展的支撑力。项目内容从单纯的“车”领域拓宽至“车、船、路、港”，启动或继续推进了“节能与新能源公交车辆”、“智能交通”、“集装箱轮胎龙门式起重机‘油改电’”、“旧水泥混凝土和旧沥青混凝土再生利用”等多个项目，并取得了良好成效。2012年，市交通节能专项资金1000万元对16个重点低碳项目进行了扶持；广州港南沙港务有限公司《场桥“油改电”项目》获得了交通运输部222万元节能专项资金奖励，广州市《双源无轨纯电动城市客车应用推广》、《广州市停车场管理与信息发布系统》、《珠三角区域城市公共交通一卡通项目（二期）》被评为广东省交通节能减排示范项目。

二、绿色公交：全面提高公交承载力

大力发展高承载力的公共交通工具，推行绿色、环保、智能集约化的出行公交模式，是构建广州低碳交通运输体系的重要手段。市交委在2012年上半年用50天时间分三批组织完成了新开50条公交线路工作，增加线路总里程840公里，使广州市公交线路总数增至724条，线路总里程增至11317公里，惠及100多万市民群众交通出行；广州市与地铁接驳的常规公交线路比例已达56%，圆满实现预期目标。BRT项目自2010年2月开通以来，已为广州公交减排二氧化碳1.61万吨，荣获了英国标准协会颁发的“可持续发展—绿色低碳奖”和联合国“2012年应对气候变化灯塔项目”的奖项。同时，继续深化清节能与新能源公交车辆的应用管理工作，至今年10月，广州市已示范应用991台节能与新能源公交车辆。

三、尾气治理：加强监管高排放营运车辆

针对性地将全市17万辆营运车辆纳入“政府督促指导、企业自检保障、环保联动执法”排气污染治理三级监管体系，斩断了客货车的“黑尾巴”。一是严格抽检执法，1－10月，协同市环保部门抽检了5213台营运车辆尾气排放状况，依法查处了36台超标车辆。二是严把自检关，2012年运输企业、站场累计检查车辆尾气情况共153万台次，对3700台次不合格车辆实现停场整改。三是严防冒黑烟车，1-10月对市环保局转来的4594台群众举报冒黑烟营运车进行了及时整治。四是严审车辆准入，印发了《黄标营运车淘汰工作指导意见》，组织市、区运管部门有效开展黄标营运车辆定期审验、强化检测把关等工作；1-10月，广州市已淘汰营运黄标车8470辆，超额完成了6000辆的淘汰任务。

四、智能交通：大力提高交通运行效率

推进国家物联网城市智能交通系统建设，省交通运输厅启动了由广州市交通信息投资公司为承担单位的物联网配套科研项目，市科信局信息化配套项目也初步立项；进一步建设完善了公交GPS智能调度、出租车电召、停车诱导系统等智能交通管理系统，大力提高了交通系统的服务水平和运行效率；成功开发了国内首个城市综合交通信息服务软件“行讯通”，为广大市民免费提供实时路况、停车场、公交、出租、地铁等12项综合交通信息服务。

五、交通治堵：切实推进改善城区交通

全力统筹推进2012年落实“治堵30条”措施的工作计划，完成了27个交通拥堵点治理工作，提前完成去年市政府确定的39个交通拥堵点治理任务；完成70公里公交专用道工程建设；推进了1000台高峰出租车运力投放、试行中小客车总量调控等工作。

六、理念倡导：营造低碳发展氛围

指导各运输企业把低碳交通作为主线，将相关要求落实到日常管理和监督中，扎实开展低碳交通宣传、教育和培训工作。1-10月，广州市交通行业各单位共累计开展低碳培训教育10万人次，出版低碳专刊42期，张贴海报2300份，公共机构低碳宣传手册5300份，节能驾驶宣传手册1万余份，各候车大厅滚动播放节能公益广告20万余次。

七、低碳机制：强化低碳交通制度

组织制定了市交委推进新型城市化发展“1+10”政策文件之一的《关于推进低碳交通运输体系建设的实施方案（2012-2016）》，计划通过构建低碳立体交通网络体系、绿色低碳运输装备体系、节能高效运输组织体系、智能交通服务管理体系、低碳交通保障体系等5大体系，提高交通运输行业能源利用效率和降低碳排放强度，大力增强可持续发展能力，力争建成全国低碳交通先进城市。(作者：何永 马思骅)然后总的来说，我觉得有必要实行以下措施和建议：

措施建议 高度重视交通与土地利用的整合规划，做好综合交通枢纽规划设计。交通系统要支撑城市功能和空间发展战略的实现，交通规划设计要与周边的用地性质相协调。因此，在规划中要引进交通与土地利用的互动机制。TOD模式是实现交通与土地利用整合发展的途径与手段，既是阻止城市无序蔓延的一种可选方法，也是一种特殊的土地开发模式。其核心主张是紧凑布局、混合使用的用地形态，提供良好的公共交通服务设施，提倡高强度开发以鼓励公共交通的使用；为步行及自行车交通提供良好的环境；公共设施及公共空间临近公交车站；公交车站为本地区的枢纽。无缝衔接、零距离换乘是当前综合交通发展追求的目标，交通枢纽规划设计的好坏是影响交通运输系统效率的第一因素。高速铁路、高速公路应与城市交通系统紧密衔接，各种交通方式应通过交通枢纽实现一体化。好的交通枢纽必须做到物理空间一体化、运营管理一体化、信息服务一体化、票价票制一体化，从而最大程度地方便乘客，提高公共交通的分担率和服务水平，使综合交通枢纽成为环境温馨、方便舒适、有巨大吸引力的公共空间。扎扎实实落实公交优先战略，推进城市公交、自行车加步行的城市交通模式。无论是可持续交通，还是绿色交通、低碳交通，其核心本质都将是建设以公交为主导的城市综合交通系统。因此，全面规划、精细设计公交系统，是城市交通发展战略的核心环节。实施公交优先应采取系统对策，公交优先的成败在于细节，精细设计上要真正落实公交优先。步行是城市居民重要的出行方式，大多数城市步行交通分担比例均在20%以上，有的甚至高达50%以上。但是，目前我国许多城市对步行系统规划不重视，很少做专项步行系统规划，对行人出行需求(人性化需求)考虑不足，现有步行系统缺乏整体性和连续性，而且存在步行空间被挤占等问题。一个与城市发展相适应、与公共交通一体化、无缝衔接的安全、舒适、方便、高效、低成本的慢行交通系统(自行车与步行)，有助于打造舒适、健康、可持续发展的高品质城市。长距离、高强度的出行需求由公共交通来完成，衔接交通、短途出行由自行车加步行的交通方式来解决，这是一种可持续发展的绿色交通模式，有条件的城市应向此方向努力。厦门、杭州等城市积极探索公交、自行车加行人系统的“以人为本”的规划建设，为城市居民出行带来了舒适和方便，为城市交通发展融入了新的元素。另外，北京、杭州、上海等城市发展的公共自行车系统是在新形势下振兴自行车交通、推进绿色交通建设的宝贵尝试。提高道路网络建设的合理性，处理好城际交通与城市交通的衔接问题。在我国城市掀起基础设施建设高潮的同时，道路网络建设的合理性问题日益凸显。我国部分城市目前存在过分追求宽而大的道路，且对行人、非机动车交通空间轻视、蚕食的现象，这与25绿色城市交通背道而驰。宽而稀疏的道路网络通行能力低、不便于交通组织、造成过多的交织行为和行人过街的极大不便。在道路网的规划设计中，首先要强调道路性质与周边用地的协调，不同性质用地决定了道路的不同功能，进而决定了道路的横断面构成和道路交通管理方案；其次，应注重道路的级配结构和连通关系，避免左转车辆严重阻碍对向直行车流以及直行车流妨碍右转车辆进入右转专用车道等现象。发达国家经验表明，城际铁路应将铁路客站保留在大城市中心，实现最大程度方便城市对外交通，适当兼顾城市通勤出行，同时又最大限度减少与城市交通发生冲突，这是处理铁路与城市关系的关键问题。高速公路应该绕城设置，但与城市快速路或城市主干路要很好地衔接，实现排除过境交通和方便进出城市的双重功能。完善道路安全设施，强化精细的交通工程设计。我国道路普遍存在交通安全岛、隔离护栏、标志标线等交通安全设施缺失或设置不合理的现象，是造成交通安全水平低的重要因素之一。双向6车道以上道路应全部设置行人过街安全岛，以交通功能为主的主次干路酌情设置隔离护栏，完善过街斑马线和其他标志标线。交通系统的效率、秩序和安全性很大程度上可通过合理、科学的交通工程设计来实现，经过十几年的努力，我国的交通工程设施水平已经得到很大提高。例如，交叉口渠化寸土必夺、分秒必争的管理原则，具有很大的启发意义。应该通过精细的交通工程设计，挖掘尚未被充分利用的路段交叉口时空资源的作用。与此同时，要持续努力改变人的交通行为并进行交通文化建设，这是提高交通安全性和交通设施使用效率极其重要的基础性工作。强化停车设施的规划建设。提供必要的停车设施是改善交通秩序、提高交通设施利用效率的重要途径。应根据规范要求和城市交通发展战略，建设必要的社会停车场。通过分析，设置适量的路边停车泊位。科学实施交通需求管理。根据不同发展阶段的特点和交通需求特采取合理的交通需求管理措施以实现城市交通供求关系的动态平衡，是我国城市的长期任务，这是由我国快速城镇化、交通系统发展无法满足迅速增长的交通需求以及城市可持续交通的发展目标所决定的。1978—2008年我国城镇化率由17.9%增长至44.9%，与此同时，大众化的交通方式运行状况不令人满意。我国城市交通系统趋于失衡，道路交通拥挤、停车难、城市交通环境污染问题严重、传统交通管理以解决车辆移动为出发点满足机动化出行等问题，均需综合采用交通需求管理对策来解决。全面开展道路交通安全评估。我国道路交通安全形势非常严峻，2008年道路交通死亡人数73484人，造成严重的生命财产损失，给众多家庭带来悲剧。道路交通安全评估的目的就是从系统工程、交通工程原理出发，发现城市道路系统中的安全隐患，排查交通事故多发点段，分析交通事故成因，有针对性地提出交通安全对策，消除交通事故隐患，以减少事故发生的可能性，提高道路交通的安全性，进而从根本上消除或减少产生交通事故的因素，降低道路交通死亡率。为科学、系统地梳理分析城市道路交通安全问题，提出降低交通事故、提高交通安全水平的途径与方案，有效指导城市道路交通安全工作，应从理论和实践的角度推进中国城市道路交通安全评估工作的开展，将城市交通安全评估工作纳入城市交通规划管理的法定程序。

然后就是绿色交通主要体现在那些方面呢

步行交通

人们的日常生活离不开步行，步行交通是出行方式中非常重要的部分，平均30%的日常出行为步行。但是，步行却往往是最后被考虑的出行方式。道路空间总是被优先分配给小汽车。许多城市的小汽车允许停靠在人行道上，导致行人需要在非机动车道甚至是机动车道上行走。许多街道甚至没有人行道，道路空间不可行走或被其他活动占据。很多时候，政府首先占用这些人行道空间。行人面临着步行空间缺乏、过街障碍物较多的困难。

高品质的人行道应该连续无障碍，没有被用作停车；具有足够的宽度、良好的照明系统和安全的环境。同时，交叉口行人过街的距离和时间要短，以减少行人过街的危险。在纽约，改进后的交叉口行人过街设计能够减少36%的事故。

自行车交通 自行车交通在许多国家正处在比行人交通更为严峻的处境。20世纪后半期，许多城市的自行车交通被禁止，以期为小汽车提供更多的空间。进入21世纪后，许多国家，尤其是欧洲国家，投入了大量的资金试图引导居民重新使用自行车出行。一直以来，公共交通被认为是供穷人使用的交通方式而没有得到有关部门的重视，甚至认为这样糟糕的服务是应该被接受的。城市政府官员热衷于地铁和轻轨，因为它们是发达城市的象征，还有其他方面的原因如大型建筑公司的压力，有时甚至是腐败问题。已有很多基于错误的可行性研究的地铁和轻轨项目由于没有足够的客流而无法支撑运营。轨道交通系统造价高昂，并且在其拥有足够的客流支撑运营以前，大多数城市会面临很大的问题。墨西哥的地铁由于收入过低，所需的补贴占到了城市财政预算的14%。

公共交通系统可实施的主要改善措施包括：提高现有交通系统服务品质；提高公共交通运营管理水平；进行详细的可行性分析决定如何有效利用资源；投资建设大容量公共交通系统，如快速公交、轻轨和地铁。

快速公交系统

快速公交系统是高品质公共交通系统的一种新选择。更重要的是，快速公交系统的实施是对绿色可持续交

绿色交通

通系统的支持。巴西库里蒂巴是世界上第一个成功实施快速公交系统的城市，之后才有了一些新的快速公交系统得以实施：厄瓜多尔的基多、哥伦比亚的波哥大和佩雷拉、巴西的圣保罗和印度尼西亚雅加达、墨西哥的墨西哥城、中国的北京等。