黔张常铁路

黔张常铁路（精选4篇）

篇1：黔张常铁路

新建黔张常铁路先期开工段工程QZCZQ-2标四分部

征地拆迁管理办法 [年]

新建黔江至张家界至常德铁路先期开工段隧道工

程QZCZQ-2标四分部

征地拆迁管理办法

中铁隧道集团有限公司QZCZQ-2标四分部

二0一五年一月

新建黔张常铁路先期开工段工程QZCZQ-2标四分部

征地拆迁管理办法 [年]

第一章

总则

第一条 为加强铁路建设用地征地拆迁管理，保证铁路“规范、优质、高效、和谐”建设的需要，根据《中华人们共和国土地管理法》《森林法》等法律、法规、规章，制定本办法。

第二条 严格遵循“十分珍惜和合理利用土地，切实保护耕地”的基本国策，节约、集约用地，认真呢贯彻和执行国家的法律、法规和规章，在统一管理的原则下依法进行征地拆迁工作。

第三条 严格按照国家和铁路总公司批准的铁路大、中型建设项目和更改项目立项、可研批复文件及设计文件进行征地拆迁，严禁随意扩大征地范围。

第四条 征用铁路建设用地按其用途分为运输生产地、辅助生产用地、生活设施用地和其他用地。

运输生产用地：是指铁路区间、车站、站场、货场、运输生产及养护维修设施、仓储库及其他运输生产设施用地。

辅助生产用地：是指机关、职工教育培训设施、产品生产及修配设施、后勤保证设施、林业、采石及其他辅助生产设施用地。

生活设施用地：是指文体娱乐设施、职工住宅区的公建设施及其他生活设施用地。

其他用地：是指其他用地及依法留用土地。

第二章 组织机构和职责

第五条 征地拆迁工作是一项法规性严、涉及面广、政策性强的系统性工程。为搞好征地拆迁工作，给工程建设提供有力保证，中铁隧道集团黔张常铁路第四分部设立征地拆迁领导小组，在分部领导下统一负责中铁隧道集团黔张常铁路第四分部承建相关工程征地拆迁工作。

征地拆迁领导小组配置：

新建黔张常铁路先期开工段工程QZCZQ-2标四分部

征地拆迁管理办法 [年]

大中型爆破工程、地质复杂路堤(堑)负责组织设计单位调查所在地址、占地面积、书面上报上级主管部门。

2、征用建设用地涉及占用林地，按照《森林法》和地方的有关规定，征地拆迁领导小组配合当地政府向林地审批机办理申报所用的手续。

3、按照国家规定，征用建设用地一次性申报、审批。如在施工中需要便跟设计增加用地，应及早书面报告上级主管部门，由上级主管部门负责核实情况，在申报建设用地之前，完善变更设计，按程序增加补征用地。

第十条 征用建设用地经国家批复后，征地拆迁领导小组应组织编写地亩竣工文件，实施地亩竣工验收，征地资料交接，按照征地批复文件经接管单位配合地方主管部门办理土地登记确认手续。

第十一条 在项目施工期间需要临时用地如：简易工房、机械材料堆放场地、简易道路和便道用地、取弃土场用地等临时用地。征地拆迁领导小组应向县级以上政府土地管理部门申请批准。按规定支付临时用地补偿费，缴纳复垦补偿费。临时用地不能建设永久性建（构）筑物。

第四章 征地台账管理

第十二条 公司征地拆迁办公室负责对大西铁路建设用地建立健全各类征地拆迁管理台帐。

1．国家、省、市对土地管理颁布实施的各类法规、条例、补偿办法。2．国家、省、市对征用建设用地批准的文件。

3．铁道部对建设项目批复的立项、可研、初步设计、施工图等文件。4．公司对建设项目管理制定的管理办法、规定等文件。

5．按省、市划分建立征地拆迁付款台帐，补偿协议（合同）台帐。6．对征地竣工文件统一建档保存。

第十三条 各征地拆迁管理小组在完善台帐管理第十二条规定基础上，建立地面附着物、建筑物拆迁原始资料台帐。

第五章 征地保护及地亩竣工验收

篇2：黔张常铁路

5月21日—24日，中国铁路总公司工程设计鉴定中心在北京组织召开了“新建黔江至张家界至常德铁路初步设计预审会”。会议交换了初步设计审查意见，达成了加快推进共识，要求尽快完善补充设计，确保项目可研6月底上报国家发改委批复。这也标志着该铁路即将开工建设。

会上，黔张常铁路设计单位中铁第一勘测设计院集团有限公司汇报了黔张常铁路工程初步设计的主要内容，具体从勘测设计经过、经济与运量、铁路主要技术标准、车站分布、轨道、桥隧、土地利用、给水排水、信号、电气化、环境保护、水土保持、安全监控、施工组织等26个方面内容进行了详解。铁路总公司相关专家按专业对初步设计方案进行了分组讨论，并对下一步优化和深化初步设计提出了具体审查意见。湖南、湖北、重庆三省市相关负责人发表了意见。

黔张常铁路途经重庆黔江区，湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、永顺县、桑植县、永定区、慈利县，桃源县、武陵区、鼎城区等3省市11个县(区)。正线运营长度339.42km，其中湖南省境内260.09km，湖北省境内55.443km，重庆市境内22.08km。线路为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，速度目标值为客货共线200km/h，工程投资估算总额为376.14亿元。建设单位为沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司，总工期66个月。

黔张常铁路项目2008年纳入了国家《中长期铁路网规划》；2011年，项目建议书获国家发改委批复；2013年3月明确“沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司”为建设单位；同年9月3日至4日，国家发改委委托中国国际工程咨询公司在北京进行项目工可评估获得通过；今年5月19日至20日，国家环保部在张家界进行了黔张常铁路专题环评；22日水利部又在张家界现场审查水土保持方案。地灾、压矿、地震安全均已完成省级批复，土地预审已完成三省市省内预审，已组卷上报国土部；防洪评价、通航论证已分别通过三省市批准；规划选址已取得三省市建设项目选址意见书的核发，社会稳定已通过三省市评估获得批复；沿线涉及与高速公路、省道立交协议已签订，乡镇、村道协议已签订，取弃土场协议大部分已签订。

篇3：黔张常铁路

1 铁路地区概况

黔江地区目前仅衔接渝怀铁路, 地区范围内现有车站3处, 分别为黔江站、冯家坝和核桃园站。黔江站位于黔江区南部, 为地区客、货运站。现有到发线4条 (含正线) , 站同侧设货场一处, 货物线1条, 牵出线1条, 基本站台和中间站台各1座, 站台上均设置300m长风雨棚, 站房面积800m2, 另有接触网工区1处, 油库专用线在本站接轨。且车站两端桥隧相连, 站坪长度仅1.4km, 改扩建困难。冯家坝、核桃园站均为会让站, 各设到发线3条 (含正线) , 车站两端桥隧相连, 改建困难。在渝怀线增建二线, 黔江至张家界、常德, 黔江至恩施、毕节铁路及重庆至黔江快速客线将相继引入黔江地区的情况下, 有必要对地区的客货运系统进行进一步的研究、探讨。

2 客货运量分析

按照《重庆市黔江区城乡总体规划 (2009～2030) 》黔江城市建设采取组团式布局, 分别为老城区、正阳、舟白、青杠等4个相对独立的功能组团, 2个城市中心和3个城市副中心。城市主中心为老城商业中心和正阳行政中心;城市副中心为舟白文教中心、正阳商贸物流中心和青杠产业服务中心。

2008年末总人口52万人, 其中城区人口16万人, 规划至2020年城区人口达20万人, 远景为30万人。

2007年黔江地区铁路旅客发送量为67万人, 开行旅客列车17对, 均为通过列车, 随着本线及重庆至黔江快速客线建设, 预测2020年、2030年旅客发送人数分别为180万人、320万人, 开行旅客列车对数分别为66和87对, 其中始发终到列车分别为7、13对, 通过列车分别为59、74对, 通过车以重庆至张家界方向和重庆至怀化方向为主, 分别占59%和13%, 动车占总列流的61%, 主要为重庆至张家界方向。

2007年黔江地区货物到发量37万吨, 其中发送14万吨, 到达23万吨。预测黔江地区2020年、2030年总运量分别为6690万t、9120万t, 其中通过运量分别为6160万t、8470万t, 近远期占地区总量比例均为90%以上。

黔江地区随着近期本线及重庆至黔江快速客线引入, 远期黔江至毕节铁路引入, 最终地区将衔接5个方向。地区车流特点以通过车流为主, 通过车流原则上由相邻技术作业站组织直达、直通列车通过本地区;研究年度近远期地区到发量分别为530、650万t, 地区流中大宗流较少, 可按小运转、摘挂列车组织。

3 地区总图布置方案及黔张常铁路引入研究

根据黔江区城市规划、既有铁路布局及地形地貌, 结合规划建设的黔毕铁路、重庆至黔江快速客线的引入, 系统研究黔张常铁路引入及地区总图布置方案, 使地区内运输顺畅, 布置合理、分工明确。地区总图及黔张常铁路引入方案主要研究了二个方案。

3.1 方案说明

方案Ⅰ:黔张常铁路引入黔江站, 地区客货集中于既有黔江站方案。

线路自黔江站东端直接引出, 至龙凤黔恩线与本线客货共线。黔江站按黔张常场、渝怀场两场并站布置, 既有车场改建为黔张常场, 车站南侧还建渝怀场, 两场间部分到发线公用, 办理交换车流, 本线与规划的重庆至黔江客线在黔张常场内贯通;考虑到跨线车流的运输, 西端设渝怀线至黔张常场联络线, 恩施方向与怀化方向近期有列车16对, 远期17对, 通过线路所设本线至渝怀线怀化方向联络线引入冯家坝站 (单线中穿) 。规划建设的黔毕线在地区西端外包引入核桃园站。黔江站作为地区唯一客、货运站, 办理地区所有客货运作业, 核桃园站为黔毕线接轨站, 冯家坝站仍为会让站。 (见图1)

该方案地区客货运作业集中, 且线路长度短, 工程投资省, 但恩施至怀化方向旅客列车需折角运输, 且线路不经咸丰。

方案Ⅱ:黔张常铁路经咸丰设黔江北客站, 地区设两客运站方案。

方案说明:黔张常线在规划黔江区舟白组团西缘与老城区之间新设黔江北客站, 出站后跨阿蓬江, 经咸丰后折向东北在龙凤黔恩线与本线客货共线。黔江北站按动车场、普速场两场规划, 近期建普速场, 南端与渝怀线相接, 设黔江北站至黔江站联络线 (单线中穿) ;远期黔毕线在地区西端外包引入核桃园站。规划重庆至黔江客线从黔江北站南咽喉引入, 与黔张常铁路贯通。该方案地区设黔江北站和黔江站两个客站, 依据地区城市发展及配套设施、车站衔接线路及黔江站改扩建条件, 两客站分工方案如下:黔江北站主要办理本线及重庆至黔江客线旅客列车的始发、终到及通过作业, 以及恩施至怀化、恩施至毕节方向通过客货列车作业。黔江站办理渝怀线旅客列车始发、终到及通过作业, 货物列车通过及地区货物的装卸作业。 (见图2)

该方案各方向车流径路顺直;黔江北客站距离老城区近, 方便旅客出行、规划重庆至黔江快速客线引入黔江北站工程简单, 线路可经咸丰, 与路网规划结合较好。

3.2 方案比选

根据上述方案说明, 对黔张常铁路直接引入黔江站, 地区客货集中于既有黔江站方案和黔张常铁路直接引入黔江站, 地区客货集中于既有黔江站方案进行综合比较, 比较表详见表1。

4 方案比选意见

方案Ⅰ、Ⅱ取舍主要受线路走向方案控制, 仅就地区总图布置而言, 方案Ⅱ客货基本分站办理, 两站分工明确, 黔江北站距离主城区较近, 方便旅客出行。方案I客货集中, 相互干扰大, 而且既有客站距离城区较远, 不便旅客乘车。结合线路走向方案比选, 方案Ⅰ虽线路短直, 但线路先后穿越茅岩河—天门山省级风景名胜区和印家界省级、洛塔自然保护区等高等级环境敏感点, 对环境干扰影响大, 而且本线需以单体隧道均超过15km的长大隧道穿越岩溶发育区, 工程风险高, 可实施性差, 因此笔者认为推荐采用方案Ⅱ:经咸丰设黔江北客站地区设两客站方案较为合理。

摘要：通过对地区客货运量的预测, 结合黔张常铁路的引入, 研究了黔张常铁路引入黔江站, 地区客货集中于既有黔江站方案和黔张常铁路经咸丰设黔江北客站, 地区设两客运站方案, 通过技术经济比较及优缺点分析, 认为地区设两客运站方案较优。

关键词：黔张常,铁路,黔江地区,方案研究

参考文献

[1]中华人民共和国铁道部.铁路车站及枢纽设计规范 (GB50091-2006.Code fordesigning ralilway station and terminal) [S].北京:中国计划出版社, 2006.

篇4：黔张常铁路

文件 关于规范监理资料填写、整理及归档要求的通知

监理一分站、二分站、试验室及各级监理人员：

根据《沪昆湖南公司建设标准化管理体系文件》、《沪昆湖南公司关于进一步规范工程监理日志和监理旁站记录格式及填写要求的通知》文件要求和公司相关规定，为确保监理工作规范有序，做到工作有痕迹、监督到实处，记录标准化，切实规范现场监理人员工作，监理站特制定以下规定，请遵照执行。

一、监理日志（日记）填写记录要求

1、部门监理日志：监理站、监理分站、试验室（分别由各部门指定专人记录）。

2、个人监理日志：全体监理人员均应填写，其中总监，副总监，分站长、安全环水保、试验、测量等非现场工点人员使用全版面监理日志记录；四电接口、现场工点等各专业监理工程师、监理员等使用分隔版面监理日志记录。

3、监理日志按以下要求分别记录：

（1）隧道、桥梁监理日志：按每个单位工程或单个工点单独记录。

（2）路基岩溶注浆监理日志：按每个路基注浆段专项单独记录。

（3）路基监理日志：按每个路基段单独记录。

（4）梁场、预制场、铺轨、四电工程、站房工程监理日志：按工点或专业单独记录。

4、监理站、监理分站、试验室、隧道、桥梁、路基、岩溶注浆、试验监理工程师和监理员按相应的日志（日记）模版填写，要求序号标题顶边，内容空两格填写，段落分明，内容全面，字迹清晰（见附件：监理样表）。

5、其他监理人员日志（包括总监、副总监、安全、测量、环水保、四电接口等）可根据当日实际工作情况填写。

6、各级监理人员在填写监理日志时对存在的问题、监理指令等情况，在后续记录中应有复查、闭合说明。

二、旁站记录填写要求

监理站已编制完成路基、桥梁、隧道、预应力结构工程各工序、部位等旁站监理记录模版，要求相关监理人员按模版内容统一格式填写（见附件：监理样表）。

三、图片资料收集编辑要求

1、全体监理人员应收集和保存施工现场图片，包括施工场景图片、各种检查、验收、观摩图片，问题图片，质量、安全施做规范的图片，隐蔽工程图片等，以便追溯问题和后续汇报所需。

2、对于问题图片注意整改前背景、角度与整改后背景、角度尽量保持一致，以免造成施工单位回复张冠李戴、资料闭合困难；上级部门检查难以解释的情况。

3、图片拍摄时注意周围其他问题情况，以免在画面上出现多种问题，但文字资料又没体现的情况。

4、多收集监理人员工作图片，施工现场拍摄人物照片时，需注意个人安全

防护用品齐全，即注意没有带安全帽、穿拖鞋、穿背心、光膀子等。

5、图片资料按类别、单位工程、时间等分别建立台账，电子版形式保留（见附件：监理样表）。

四、现场监理工程师台账及报表

现场监理工程师应按要求建立旁站记录台账、检验批验收台账，隐蔽工程检查台账，日、周及月进度报表。（见附件：监理样表）

五、监理巡视、检查记录相关要求

1、专业监理工程师每天巡视管段施工现场至少一遍，巡视情况记录到监理日记中。

2、监理分站长应每周对管段内施工现场巡视一遍，需填写巡视记录（见附件相应样表）。

3、安全、质量及其他非现场专业监理工程师对管段内全部开工工点每周巡视检查不少于一次，并填写巡视记录。

4、副总监每两周对全管段施工现场巡视至少一遍；总监每月对全管段施工现场巡视至少一遍，并填写巡视记录。

六、监理指令编号及编写要求

1、工程暂停令:CSZD-2015-001、002...2、工程复工令:CSZD-2015-001、002...3、监理通知单: 监理站CSZD0-2015-001、002...一分站CSZD1-2015-001、002...二分站CSZD2-2015-001、002...4、监理联系单: 监理站CSZD0-2015-001、002...一分站CSZD1-2015-001、002...二分站CSZD2-2015-001、002...5、中心试验室下发监理通知单或监理联系单，编号纳入监理站编号管理。

6、现场监理工程师完成监理指令编写后，应将电子版发分站长、副总监等领导进行审查，审查、修改、批准后下发施工单位。

7、一般情况下，监理指令中对存在问题的部位、工序、工艺或材料等需附相关图片资料。

8、监理指令回复资料需文字说明，图片资料，及其他附件资料，监理工程师复查合格后，签署复查意见。

9、监理指令有多条的，可分批回复；或复查有部分不合格，可进行二次整改、回复。

10、监理指令编写格式及要求

（1）、事由：关于XXX施工存在的XX问题（指明桩号和具体部位）。

（2）、通知内容：①存在问题描述，写具体存在的问题；②整改要求及时限：写整改的具体要求内容、时间要求及回复要求；③相关附件，如图片等。（3）、回复时签字意见：经复查，以上X条问题已全部整改到位；或以上问题第X、X条问题已整改到位，第X、X条问题未整改到位，整改合格后需进行二次回复。

六、周、月报及其他汇报材料要求

1、监理分站、试验室按规定时限上报分站、试验室监理周报、月报和调度周报、月报（见附件：周、月报模版）。

2、专业监理工程师（测量、安全、环水保、四电接口等），按周、月报时限上报工作汇报材料（见附件：监理样表）。

3、报告：监理分站、试验室及专业监理工程师，需上报工作总结报告，汇报工作情况及经验教训。

4、其他汇报材料：根据实际情况和要求，监理站另行通知。

七、资料签字要求

1、检验批资料签认： 对于不符合验标规定的项目，暂不签认，待处理后再验收，现场监理工程师签认，签字意见统一为“验收合格”。

2、分项工程验收表：现场监理工程师对验收记录进行签认；无砟轨道控制测量分项工程验收由建设指挥部技术负责人组织设计单位现场专业工程师，监理站/分站质量监理工程师签字。

3、分部工程由监理站/分站质量监理工程师进行签认。

4、单位工程由总监理工程师签认。

5、施工组织设计(方案)报审表：专业监理工程师意见：“方案可行，同意上报总监审批”，项目监理机构意见（总监签属）：“方案可行，同意实施或同意上报”。

6、主要进场人员报审表，审查结论：“经审核，同意以上人员进场”。

7、进场施工机械、设备报验单，、审查结论：“经审核，同意以上机械、设备进场”。

8、进场材料/构配件/设备报验表，监理检验意见：合格；专业监理工程师审查结论：“经审核，同意以上材料／构配件/设备进场”。

9、验收意见和签名应使用黑色签字笔手签，不可打印或盖章；必须本人签字，严禁代签。

八、资料整理上报要求

1、监理分站、中心试验室需按时上报监理日、周、月报和调度周、月报，监理站整理后上报业主，月报上报时间为每月的22日中午12时前，内容为上

月26日至本月25日；周报上报时间为周四中午12时前（电子版）；

2、测量、四电接口、安全环水保监理工程师需上报每月、每周监理工作情况汇报，监理站汇总到监理月报和监理周报中，月汇报材料上报时间为每月的22日中午12时前，内容为上月26日至本月25日；周汇报材料上报时间为周四中午12时前（电子版）。

3、现场监理工程师需按时上报日、周、月进度报表，每日上午10时前上报前一天的进度情况，周、月进度报表上报时间与监理周、月报一致（电子版）。

4、现场监理工程师需按时上报旁站记录台账、隐蔽工程台账、检验批验收台账等，上报时间为每月的22日中午12时前（电子版）。

5、旁站记录纸质版由监理分站收集、整理后，每月5日前统一向监理站上报上月（1-31日）资料，监理站于15日前完成整理、归档工作。

6、监理通知单、联系单，电子版资料及台账（电子版）于每月的22日中午12时前上报监理站；纸质资料监理分站收集、整理后，每月5日前统一向监理站上报上月（1-31日）资料，监理站于15日前完成整理、归档工作。

7、试验、检测资料，由中心试验室统一整理、归档保存。

九、资料归档注意事项

（一）旁站记录

监理站统一旁站记录版本，要求统一按模板要求填写：

1、隧道旁站记录：按一个施工点，按施工方向、工序顺序存放并建立台账（工序分初支、仰拱及回填、二衬、防排水、注浆、其他）。

2、桥梁旁站记录：按单位工程，从小里程往大里程、从下往上、从左往右或顺序编号存放，不考虑时间关系，并建立台账。

3、涵洞旁站记录：单个涵洞，按工序顺序存放，并建立台账。

4、路基岩溶注浆、CFG桩、水泥搅拌桩、粉喷桩、低桩板等：按施工路基段落，按时间顺序存放，并建立台账。

5、路基工程其他旁站记录：按施工路基段落，分类存放（抗滑桩、锚杆、锚索、挡墙、换填、骨架护坡等），并建立台账。

（二）试验资料

试验资料按平检，见证、委外分大类，再按局、分部（工区）、梁场、预制轨枕厂、铺架、四电、站房等单位排序；然后按资料分类存放（如粉煤灰、水、粗骨料、细骨料等），并建立台账。

（三）注意事项

1、以上所有资料需有电子版台账。

2、纸质资料组合时尽量使用回形针，少用或不用订书针。

3、横表摆放时，将表头放在左侧（装订线处）

4、放入文件盒时，从上往下，按编号、桩号、墩号或时间顺序存放；一盒放满后，另装一盒，注明盒号。

5、签署意见、签名需齐全；需盖章的完善盖章，不可出现复印件。

十、相关管理要求

1、监理资料的管理采取总站-分站（部门）-个人三个层次的分级负责制，其中总站由主管副总监负责管理，综合部具体实施，分站由分站长负责管理，试验室由试验室主任负责管理。

2、监理站综合部、分站（部门）均应建立监理资料管理台帐，确保各类资料及时收集、归档有序。

3、主管副总监每月检查一次分站（部门）和各级监理人员的监理资料，具体检查各部门和各级监理人员的监理资料是否全面、及时、真实、规范等，同

时建立监理资料月度检查台账。

4、分站、试验室和各部门负责人每半月检查一次本部门各级监理人员的监理资料，具体检查各级监理人员的监理资料是否全面、及时、真实、规范等，同时建立监理资料半月度检查台账。

5、监理站根据公司“项目管理办法”相关关规定，每月将总站和分站（部门）检查的结果纳入对各部门和各级监理人员的工作考核之中。

附件：监理样表

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