车辆竣工检验制度

车辆竣工检验制度（共13篇）

篇1：车辆竣工检验制度

维修质量竣工检验与竣工出厂合格证制度

1、二级维护、总成修理、整车修理车辆，经竣工检验合格，由机动车维修质量检验员按规定签发《机动车维修竣工出厂合格证》。

2、机动车维修企业可以使用计算机打印《机动车维修竣工出厂合格证》；计算机打印的合格证式样应向所在地县级道路运输管理机构备案。

3、签发合格证应项目齐全，内容真实、准确、清晰、规范。

4、机动车维修企业及其从业人员不得伪造、倒卖、转借、代开、冒领或提供空白合格证，禁止对未竣工车辆提前签发合格证。

5、竣工出厂合格证由检验员统一管理。核发出厂合格证时，应认真填写《汽车维修竣工证》销号单，销号单应妥善保管，使用完毕后及时送交运输管理核发部门核销。

6、竣工出厂合格证凭质检员签发的《汽车维修检验签证单》和汽车综合性能检测站检测合格的《汽车综合性能检测报告》核发。竣工出厂合格证在发放使用中应严格把关，坚决杜绝假维护、假修理、假发票等现象的发生。

7、没有经检验员签署的汽车维修检验签证单，或汽车综合性能 测不合格的车辆,都不得开具竣工出厂合格证。

8、机动车维修企业未按规定签发合格证，车主可以拒绝交费或接车。

篇2：车辆竣工检验制度

维修质量质量检验规范及考核方案质检检验规范

在维修过程中，维修技师应严格遵守“不接受、不制造、不传递”质量缺陷的原则，重视修理的质量，采用上下道工序互检的方式并严格按顺序执行一下质检制度。

1、维修技师的个人自己。维修技师在完成修理后及后续整理工作后进行。自检的主要内容

包括：根据维修工单的作业内容，逐项检查是否达到技术标准。自检完毕，维修技师在维修工单技师栏填写自己名字。

2、维修班组互检。维修班组长对本班组维修质量负责。班组长应对所完成的维修项目进行

质检，并核对是否所有维修项目和操作内容均已完成；当发现问题时，必须采取相对措施纠正并将检验效果反馈给维修技师。避免同一问题重复发生。完成质检后在维修技师签字后签字确认并交予质检员（车间主任或技术总监）进行终检。

3、质检员对质量进行终检，必要时路试，同时对完工车辆清洁状况进行检查。检验合格后

在工单完工检验处签字确认。

4、交予服务顾问，并做详细交接。服务顾问应做力所能及的完工交车前质检（油液面及颜

色外观质检）。未经质检或未签字确认的车辆，服务顾问必须给予拒绝完工交车。

维修检验不合格的处理：对于一、二项检验发生不合格由班组长负责自行采取相应纠正措施。班组因其它不可抗性原因不能解决的，应及时报告车间主管。

内部返修的处理：最终检验中（第三项）发现的不合格，质检人员应做好记录，并把不合格的车辆返回原承修班组重新维修，告知问题。对终检不合格的车辆，经维修后应重新按以上流程进行检验。

外返车辆的处理：外返车辆指最终检验合格，已交付车辆。但在短期内或质保期内故障重新出现并检查分析为维修质量问题的车辆。外返车辆由技术总监、车间主任和服务经理共同进行。开具派工单安排原承修组返修。返修车辆必须优先安排维修，完工后再次检验合格后，才可交车。

质检人员应详细记录每一台内修/返修车辆，分析不合格原因，并采取相应的纠正或预防措施。

1.连续三个月返修/返工台次＞5%的，若不进行改善，给予劝退。

2.内返/外返的车辆扣除该车维修班组的提成，材料费用由班组自己承担。（若

因配件品质不良造成的，由保修员负责索赔不计入返修考核）

3.频繁出现维修事故，追究相关责任人的责任。

本规定由售后服务部长签字认可后执行。

篇3：车辆竣工检验制度

竣工检验是指供电企业依照有关的法律法规、技术规范、技术标准以及经供电企业审核同意的设计文件, 根据客户提供的竣工验收报告和技术资料, 组织电力技术人员对客户受电工程的变压器、高低压柜、补偿装置、保护装置以及计量装置等电气装置的施工质量及生产进行全面检查, 并提出整改意见。竣工检验作为整个业扩工程的末端环节, 起到“压轴”作用。若这一环节出现问题, 不仅影响整个业扩工程, 同时给客户日后的正常用电甚至是电力系统的稳定运行留下隐患。

2 技术关键点分析

2.1 坚持“按图验收”的原则

供电企业在图纸审核环节对客户的设计图纸进行了严格审核, 并要求客户按照设计图纸进行施工。当受电工程竣工后, 验收人员应严把“三关”:一是“资料审核关”, 验收人员需对客户的竣工图纸、设计变更证明文件、自检报告以及试验报告等资料进行仔细审查, 拒收不符合标准要求的资料, 从源头上确保资料的准确性与完整性;二是“工程熟悉关”, 验收人员在现场检查前, 应熟知该项工程的设计要求、施工重点以及关键设备, 提高现场检查工作效率;三是“图物相符关”, 验收人员现场检查的重点应是现场施工与图纸是否一致, 这既保证客户工程的规范性, 又确保竣工图纸在客户设备正常运行后真正发挥出凭证作用。

2.2 电缆验收检查重点

据某县区级供电企业统计, 目前客户的受电工程90%以上采用电缆线路。电缆线路具有不占用地上空间、不受恶裂气象条件的影响、供电可靠性高且维护工作量少等优点, 但电缆线路一旦发作故障, 故障点不易查找且维修难度大。因此, 竣工验收人员做好对电缆线路的查验工作, 对日后客户稳定用电、降低设备故障率具有重要意义。

在电缆敷设方面, 电缆应固定稳妥、排列有序, 有关排练间隔、弯曲半径等应符合规程要求, 无机械损伤。住宅小区电缆在检查过程中, 应特别注意整条电缆是否粗细均匀, 防范中间小、两头大的造假现象, 必要时可测量电缆直流电阻。在标志牌方面, 新敷设电缆应隔段绑扎标示牌, 在转弯点、电缆接头处、进入建筑物等处, 设置清晰的方位标志或。在终端安装方面, 电缆终端与电缆接头应安装牢固并可靠接地, 同时要保证电缆终端相色正确、电缆支架等金属部件的防腐层完好。

2.3 防小动物措施验收检查重点

在进行竣工验收时, 工作人员需对防小动物措施进行细致的检查, 为设备的安全运行打下基础。首先, 所有电缆穿孔位置必须用防鼠泥严密封堵;其次, 对于箱式变电站、计量装置箱以及低压电容柜等装置, 必须有良好的防小动物功能;再者, 在配电房的门、窗处, 应牢固安装不锈钢网罩。

2.4 重要客户备用电源验收检查重点

对于自备应急电源, 首先, 配置容量标准应不低于保安负荷的120%;其次, 在自备应急电源与电网之间, 应装设可靠的电气和机械闭锁装置;再者, 受电设备的继电保护装置应按供电企业发出的二次定值单进行整定和校验;最后, 应由持有电力监管机构颁发的《电工进网作业许可证》的人员担任自备应急电源的运行维护人员, 每班每岗位至少应有2人。

2.5 规范填写竣工检验的相关业务表单

“标准化管理+规范化执行”的原则在受电工程竣工验收过程中十分重要。检验人员应遵循此原则, 使用统一的现场作业表单, 准确填写检验意见书, 详细表述整改意见, 相关资料由供电企业、客户以及施工单位三方签字确认。这样规范化的做法不仅方便电力客户知悉竣工查验情况, 也方便检验人员进行复查, 同时利于供电企业进行监督管控。

3 安全关键点分析

3.1 注重对“安全距离”的验收核查

各类电气设备的布置应满足正常运行、检修的要求, 设备之间的安全距离必须符合国家电气设备操作规范规定, 这不仅有利于设备的安全稳定运行, 更能保障运行维护人员的人身安全。

3.2 严格防范验收过程中的安全风险

受电工程验收工作的检验人员应具备较强的业务素质、安全意识以及责任心, 否则, 会大大增加验收工作现场的安全风险。为有效防范上述风险, 供电企业应做到“三个加强”:一是加强安全教育, 定期对安全规章制度、事故案例进行学习, 举一反三, 树立一线人员的风险意识;二是加强专业技能培训, 使验收人员熟知风险点与安全措施, 现场检验人员不得少于2人, 必须佩戴安全帽, 穿着工作服;三是加强对现场违章行为的查处, 对相关责任人进行教育处罚, 创建无违章验收现场。

4 服务关键点分析

4.1 明确规定竣工检验时限

客户受电工程竣工检验时限是指自受理客户竣工检验申请之日起, 至出具客户受电工程竣工检验意见书之日止的时间。对竣工检验时限作出明确规定, 对于供电企业管控验收人员的廉洁风险、提高客户满意度具有重要意义。例如, 某供电企业要求对低压电力客户的竣工检验时限不得超过3个工作日, 对高压供电客户不得超过5个工作日, 并加强后续的跟踪核查, 有效提高了服务质量。

4.2 贯彻执行“一口对外”的服务原则

供电企业应坚持客户经理制度, 加强同电力客户的沟通联系。验收人员在审核竣工资料或进行现场检查时, 对于存在的问题应一次性书面告知客户, 便于客户及时进行整改。另外, 供电企业可利用客服网站、宣传手册、自助终端等媒介, 向广大客户公布业扩工程的各项指标, 例如服务标准、办理流程、收费依据和收费标准、具备施工资格的承装单位名单等, 为客户提供一个便捷的查询方式, 做到信息公开、验收透明。

5 结束语

业扩业务是供电企业盈利的重要来源, 是供电企业生存立足的根本, 对企业的形象和发展有重大影响。而竣工检验工作是对整个业扩工程的收尾和总结, 是对工程各个环节严密性的延伸。只有更专业、更专注、更专治的完成电力客户受电工程竣工检验工作, 才能为客户安全稳定用电打实基础, 以此实现电力工程系统的质量保证。

摘要：近年来, 随着地方经济的不断发展, 电力客户业扩报装工程日益增多, 供电企业面临的工程验收压力不断增大, 对客户受电工程的竣工检验要求亦随之提高。本文主要对电力客户受电工程竣工检验中的关键点进行分析, 确保验收工作有序、有质、有效完成。

关键词：受电工程,竣工检验,关键点

参考文献

[1]成峰波.关于客户受电工程管理的探讨[J].科技风, 2011 (21) :150.

篇4：车辆竣工检验制度

关键词：机动车；轮胎；痕迹检验；刑事案件

前言

随着我国逐年增长的机动车保有量，也使得在刑事犯罪案件中车辆的使用也越来越频繁，地面轮胎划痕作为在犯案现场中最常用、并且最有用的痕迹物证之一。有效地证明了案件的真实情况，及其发生的原因和涉案车型。相关学者专家对此进行了大量研究，并取得一定成果，运用此来更好的侦办有车辆痕迹的刑事案件。

一、车辆轮胎痕迹检验鉴定技术的概论

（一）理论基础

（1）痕迹检验的同一认定：通过受审查客体与客体的某一些特性而留在案件现场车辆、人体以及道路上的痕迹，以判断二者是否出自同一客体。同一性认定也是在痕迹检验中最常见、最常用的方法。

（2）种类特性：在相同的条件下某一类客体上反映呈现的，而且不会出现在其他类别的客体上，即某一种客体上共同具有的特征总和。

（二）特定性概述

汽车的轮胎是承担和传递制动力、转向力、牵引力以及地面的反作用力的重要组成部分。当行驶汽车的时候，与客体接触的轮胎上便会留下相应的颜色、轮胎花纹、纹理的宽度、深度以及密度等痕迹。

（1）轮胎宽度：轮胎的截面宽度是作为轮胎痕迹检验时的宽度特性，虽然轮胎痕迹中与地面接触的痕迹与轮胎本身的宽度并非一致，这与车辆的负荷，轮胎的制动状态和气压等一些因素都有关系。但是各类不同的车辆的截面宽度都有其标准的配置型号，都是能够确定的。

（2）轮胎花纹：轮胎表面的纹路在设计中由于车辆的用途及速度不同，以及其适应的道路和其他的技术要求的不同，车辆轮胎的胎面花纹都是有所不同的。因此，在轮胎痕迹检验时，利用轮胎的胎面花纹的特征，是可以推断出相应的车辆型号的。

（3）轮胎磨损：不同的车辆，在行驶过程中的使用方式都不一样，轮胎的磨损便也有所不同。轮胎的磨损特征是更加重要轮胎痕迹检验特征，是能够直接认定事故现场的轮胎痕迹是否出自嫌疑车辆的轮胎。此中轮胎磨损的特征大致可分为以下三类：①轮胎胎面花纹的磨损，包括了混合花纹、横向花纹、胎肩部凸起花纹、块状花纹以及棱边上面等所形成的磨损；②轮胎胎面在行驶过程中所形成的裂口和沟痕等；③轮胎胎面在行驶过程中所形成的小孔、小洞以及主体部分的缺失等。

二、目前主要的检验方法

在轮胎痕迹的检验方法中，有特征测量法、特征对照法、以及物质分析法和比较检验法。其中主要采用的方法是比较检验方法。

特征测量法、物质分析法、以及特征对照法都是作为比较检验法的手段，通过对嫌疑车辆和事故现场的痕迹的特征的测量及对照，再通过现场物质和车辆轮胎上的物质的分析，才能得出事故现场和嫌疑车辆的相关数据，再对此数据进行比较检验。

比较检验方法，顾名思义就是对嫌疑车辆的轮胎胎面痕迹与事故现场遗留的车辆轮胎痕迹进行比较，通过其痕迹的位置，作用方式等进而得到是否与事故现场的车辆轮胎痕迹吻合的结果，以判定嫌疑车辆是否为事故车辆。

三、关于自动识别技术

在计算机技术以及图像处理技术的高速发展的今天，在车辆轮胎的痕迹的检验中，使用自动识别技术能够更有效地提升了检验的效率和准确性。加之由于在不同的轮胎胎面的花纹以及宽度之间存在着很大的差异，使得自动识别技术能够更容易识别出车辆轮胎的胎面痕迹。但是我国目前的自动识别技术都还停留在初步发展的阶段，虽然能够根据轮胎痕迹得以判断车辆行驶方向和速度，以及判断事故的碰撞点和轮胎痕迹的分类等方面都取得了很大的成果，但是仍然需要抓紧建立起肇事案件的侦破系统，以及关于车辆型号、汽车部件等汽车资料，以及肇事车辆的肇事情况的数据库。才能更快速的处理犯罪案件，并有效地提升破案率。

四、未来的发展趋势

（一）显示技术

在车辆轮胎痕迹的交通事故现场中，轮胎的胎面痕迹大多是灰尘或者橡胶颗粒加层的痕迹，使得客体表面和轮胎胎面现实轮胎痕迹的难度进一步加大。而目前的显示技术不能够很好的处理这类问题。因此，因借鉴其他的显示成像以及图片处理的技术，研发出能更好的满足车辆轮胎痕迹检测要求的显示技术。

（二）建立数据库

从国外的交通事故案件的侦破经验分析，建立车辆轮胎痕迹的数据库是能够有效地提高办案速度和准确率的。而我国到目前为止，始终没有对轮胎痕迹数据库的建立，严重的制约了我国轮胎痕迹技术的发展和有效应用。因此，急需建立车辆轮胎痕迹数据库，对车辆行驶、车型参数、车辆轮胎特性、轮胎花纹特征等的集中处理分析。才能更好的促使车辆轮胎痕迹的检测技术的发展。

（三）自动识别技术

车辆轮胎痕迹的自动识别技术，也是今后发展的方向，虽然目前取得了一定的成绩，但只有更持续不断的发展自动识别技术才能更有效率的处理交通事故。车辆轮胎痕迹的自动识别技术具有更快速的，准确率更加稳定和高效的特点。

轮胎痕迹的自动识别技术通过运用：①人T神经网络技术；②小波理论；③模糊识别技术；④计算机图形学理论等确定了不同条件下的车辆轮胎痕迹网像的处理算法，从而建立起车辆轮胎痕迹的自动识别模型以及自动识别的查询平台。

五、总结

在降低犯罪事件发生率的同时，对于已发生的犯罪活动，对其的及时处理是当务之急。而在刑事案件的处理中，对现场的遗留痕迹进行分析，以科学的技术发掘更多的线索，有着非常重要的作用。而车辆的轮胎痕迹则是在破案过程中极为重要的证据之一。目前我国就车辆轮胎痕迹主要集中在对痕迹的特征、形成痕迹的条件的研究。对轮胎痕迹的自动识别技术才刚刚起步，还需抓紧发展，得以拉近与西方发达国家的差距，并实现对交通事故处理的高效化。

篇5：车辆竣工检验制度

为进一步加强车辆技术管理，确保营运车辆出于良好的技术状况公司营运车辆的安全技术管理，保证公司营运车辆技术良好，充分发挥车辆的经济效益和社会效益。根据《中华人民共和国道路运输条例》和《交通部汽车运输业车辆技术管理规定》，结合本公司实际制定本制度。

一、严格执行营运车辆综合性能检测和技术等级评定制度，确保车辆符合安全技术条件。预期未年审、年检、年检或年审不合格的车辆禁止上路行驶。

二、任何人不得使用已经达到报废标准、检测不合格、非法改装、等不符合运行安全技术条件的车辆以及其他的不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。

三、营运车辆安全技术要求：经检测其技术性能符合国家《营运车辆综合性能要求和检验方法》GB18565标准的要求，使辆外廓尺寸、轴荷、及载重最应当符合道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值GB1589要求。

四、营运车辆的其他要求

1、营运车辆应按规定安装GPS卫星定位装置，保证GPS监控系统正常运行。

2、营运车辆必须按要求配备安全带、灭火锤三角木、防滑链、故障车警告标志牌。

五、建立健全车辆技术档案，车辆从购置到报废全过程应一车一档，购车日期、出厂合格证、技术参数表、购车发票、保险、道路运输证、行驶证、二级维护出厂合格证、等证件的复印件，车辆技术等级评定资料、车辆技术划分资料、大修记录、车辆修理及主要零部件更换记录、车辆变更记录、行驶里程记录、车辆四十五度角照片、运管和车管部门的检测单、车购税证明复印件、封面明确注车牌号、车型、营运线路、同时建立完整的车辆技术档案。

六、营运车辆技术等级评定。

1、营运车辆应定期进行车辆技术等级评定。营运车辆每年进行一次。

2、营运车辆技术等级划分为一、二、三级。营运车辆技术等级评定项目和技术要求按《营运车辆技术等级划分和评定要求》GT/T198规定执行。

七、营运车辆的检测、审验。

1、做好营运车辆的各种检测，审验，运管、交警部门每年对车辆一次。

2、车辆审验的内容包括交警部门按《机动车运行安全技术条件》GB7258对车辆进行检测审验，道路运输管理机构审验内容主要有车辆违章情况、车辆技术性能情况、车辆技术档案车辆结构尺寸变动情况、按规定安装GPS监控仪情况。

八、车辆报废规定，营运车辆达到规定报废年限一律退出营运。按国家有关规定及时解体报废，交车辆回收公司处理。并到车管及运政部门办理车辆注销手续，建立营运车辆报废台账。回收证明和车辆注销手续存档。坚决禁止报废车辆拼装、改装继续从事营运。

篇6：车辆竣工检验制度

乙方（检测站）：

根据《安徽省道路运输车辆管理规定》（公运维【2005】23号），甲方委托乙方对甲方所有二级维护竣工车辆进行竣工检测，双方协议如下：

一、乙方严格按《GB/T18344-2001汽车维护、检测、诊断技术规范》所规定的车辆二级维护竣工性能检测项目和技术要求对甲方送检车辆进行检测，出具有省运管局统一印制的检测报告和相关报表，并对检测结论负责。

二、甲方送检车辆必须是按《GB/T18344-2001汽车维护、检测、诊断技术规范》完成二级维护作业的车辆，由质检员送检，符合检测上线要求，对未冲洗干净的车辆，乙方可拒绝该车上线检测。

三、检测收费按市物价局、财政局阜价费【2009】21号标准收取。

四、检测收费结算方式：现金。

五、该合同签字之日起生效，有效期为一年。

六、在车辆检测活动中，如双方发生纠纷，可向当地运政管理机构申请调解。（96333）

七、本合同一式三份，甲、乙双方各执一份，报当地运证管理机构一份。

甲方：乙方：

负责人：负责人：

日期：日期：

篇7：车辆检验委托书

浙江萧山检验认证有限公司：

为提高通关效率，加快通关速度，我司拟将所有上海口岸出运货物的.换取通关单业务委托给贵公司全权代理，业务按照实际批次结算，代理费用为元/票。

有效期从_________________至_________________。

特此委托!

报检注册号：(企业盖章)

企业中文名：日期：

联系人：

联系电话：

篇8：厂内专用机动车辆的检验检测

关键词：厂内专用机动车辆 检验 检测

引言

随着经济的发展和科技的进步，厂内专用车辆在生产工厂车间越来越普及，已逐渐称为生产活动中必不可少的运输工具，对生产活动的高效运行有着积极的意义。根据国家有关厂车用语含义，厂内专用机动工业车辆主要包含叉车和厂内的专用旅游观光车辆。其中叉车是生产工厂车间使用最为普遍的机动车辆，叉车包括内燃平衡重式叉车、蓄电池平衡重式叉车、内燃侧面叉车、插腿式叉车、前移式叉车、三向堆垛叉车、托盘堆垛车、防爆叉车；对于叉车的检验检测要做到全面细致。

1.技术文件审查

主要审查叉车使用单位提供的技术文件是否齐全并存档保管、是否符合规定要求。技术文件包括叉车使用登记、拍照、检验合格标志、上一周期定期检验报告和叉车使用单位的使用记录（包括定期自行检查记录、日常使用状况记录、日常维护保养记录、运行故障和事故记录等）。首检还需审查产品质量合格证明、使用维修说明、有关型式试验合格证明等文件，齐全并且存档保管。检验机构需留存产品质量合格证明复印件，进口的叉车需留存相关型式试验的合格证明复印件。

2.叉车作业环境和整车外观检查

检查叉车的作业环境和整车外观情况是否符合要求。按照相关文件要求，叉车发动机和底盘要有字迹清晰的编号；有驾驶室的叉车需要装有后视镜、挡风玻璃、雨刷器，各种仪器仪表齐全有效；装载运输易燃易爆、剧毒等危险品或者行驶于危险场所的叉车，要符合相应的特殊安全要求，防爆叉车等级符合工作环境防爆分区标准要求，液化气燃料叉车的液化气瓶需是专用的车用液化气瓶，并且有有效的液化气瓶检验合格报告。

3.叉车动力系统检验

动力系统检查需要进行操作试验，主要检查发动机的动力性能是否稳定、良好、能够正常启动、熄火、没有异常，点火系统、润滑系统、冷却系统和燃料系统性能是否良好、工作是否正常、安装是否牢固、是否无水、电、气、油的泄漏现象。

4.叉车传动系统检查

传动系统检查需要进行操作试验，主要检查离合器分离彻底、接合平稳、工作时无异响、抖动和不正常打滑的现象，变速器无异响、变速器变速杆的位置适当、自锁、互锁可靠，传动系统的其他零部件运转平稳、行驶中无抖动和异响。需要注意的是，液力传动叉车只有处于空档位置时才能启动发动机，静压传动叉车只有处于制动状态时，才能启动发动机。

5.行驶系统检查

测量并且检查充气轮胎胎面中心花纹深度不得小于2mm，轮胎胎面和胎壁不得有长度超过30mm、深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。检查同一车轴上的轮胎型号和花纹是否一致，转向轮不能使用翻新轮胎；检查车架和前后桥是否有明显的变形和裂纹，相关零部件是否齐全安装牢固，车架和悬架之间的各种拉杆和导杆不能有明显变形、各个接头和衬套不能有移动；检查轮辋是否完整无损，轮胎螺母和半轴螺母要齐全。

6.转向系统检查

检查转向是否轻便灵活、自由转动量是否在允许的范围内、助力器工作性能是否良好可靠，行驶中不能有轻飘、抖动、摆振、阻滞和跑偏现象，转向机构不能缺油、漏油，各连接部位不能有松动现象，横、直拉杆间隙要符合要求，不能使用用焊接方法修复的拉杆。

7.制动系统检查

检查叉车是否设置了行车制动和停车制动装置，其功能是否有效，停车制动是否是机械式，锁止装置是否灵敏可靠。叉车在平直道路上以最高档位匀速行驶时，用力踩下制动踏板，使用制动性能测试仪或者按照拖痕法用尺测量，检查是否在规定的范围内第一脚能够达到最大制动效能，制动试验中不能有跑偏现象。操作试验并且检查行车制动系统制动踏板的自由行程是否符合整车技术条件的有关规定，行车制动在产生最大制动作用时的踏板力是否在规定的范围内，手操纵停车制动器时的操作力是否在规定范围内，必要时用踏板（手）刹力计。检查及其操作试验制动系统是否有漏油、漏气的现象，零部件是否脱落或者失灵。操作试验并且检查蓄电池叉车的制动连锁装置是否齐全、可靠。

8.电气和灯光系统检查

电动机运转需平稳无异响、工作升温正常、防护装置齐全；电机控制电路要有完好的电流保护装置。叉车要安装灵敏有效的电源总开关，灯具要设置齐全，包括转向灯、制动等，灯具需安装牢靠、能正常使用，开关需开启、关闭自如，灯具灯泡要安装保护装置。叉车需安装喇叭，保证其灵敏有效，音量不能超过105dB（A）。检查蓄电池叉车的蓄电池，金属盖板和蓄电池带电部分之间要有15毫米以上的空间或者10毫米以上的绝缘层，绝缘层要牢固，在正常使用时不能发生绝缘层脱落或者移动现象。

9.安全保护和防护装置检查

检查叉车是否有护顶架，是否有影响安全的明显缺陷。叉车门架要设有防止货叉架升到最高位时脱出的限位装置，车轮要设置符合国家标准规定的有效防护装置。蓄电池叉车应设置有效的总电源应急断电装置。

10.工作装置检查

主要检查货叉两叉尖高度差、自然下滑量和门架倾角的自然变化量是否在规定范围内。货叉不能有较大程度的磨损和裂纹，需牢固固定在叉架上，不能发生脱落和横向移动；链条、销轴、锁止机件要齐全、无裂纹、灵敏可靠。

11.液压系统检查

液压系统要具有良好密封性，无裂纹和漏油现象；液压管路需流畅、固定牢靠、与其他机件不能有摩擦干涉；安全阀、分配阀等功能原件要齐全、有效；油泵、马达应运转正常、连接无松动；操纵手柄要轻便灵活、工作可靠、不能有变形。

参考文献：

[1]厂内机动车辆监督检验规程

[2]《机动工业车辆 安全规范》（GB10827-1999）

篇9：道路交通事故车辆技术检验报告

第(2011000401)号

委托单位：宿城市公安局交通巡逻警察支队事故处理大队

委托检验的车辆型号：小型轿车车号：苏S83680 委托检验的车辆发动机号：330035车架号：260013 委托检验的时间：2010年04月05日

委托检验的内容：

大灯和制动系统

检验人姓名：吴飞单位： 宿城市顺达机动车辆检测中心职称：站长

检验方法及步骤：

外观检测，上线检测

检验结果：经外观检测：该车大灯性能有效

经上线检测:该车制动系统符合GB7258-2004标准

分析意见：

经外观检测：该车大灯性能有效。

制动要求：当车辆的制动力总和大于等于整车质量的60%，前轴制动力和大于等于该轴轴荷的60%，制动力差，前轴小于等于20%，后轴小于等于24%或小于等于8%：阻滞力小于等于5%，驻车制动和大于等于20%时，此车制动系统符合标准，如有一项不符合标准则判断此车制动系统不符合GB7258-2004标准。

结论：经上线检测:该车制动系统符合GB7258-2004标准

篇10：车辆检验员岗位职责[推荐]

一、职责范围

1．负责对维修人员在临修、保养过程中实施的操作规程和检修标准进行监督检查。

2．负责对维修人员的列检工作进行监督检查。

3．负责对车辆架车、落车后关键部位的技术检测。

4．负责对架车、保养、解编及重大部件更换后的车辆进行库内试车。

5．负责架修、厂修车辆以及重大部件的预验收工作。

6．负责对维修过程中所需要更换的备品备件进行确认工作。

7．负责对新车进行的预验收工作。

8．配合技术人员对采购的重大部件进行入库前验收工作。

9．在任何时间（包括工作时间之外）发现车辆存在的重大故障及隐患要及时通知领导。

10． 完成领导交办的各项临时任务。

二、工作标准

1．热爱本职工作，严格遵守公司的各项规章管理制度。

2．车辆的检查标准严格按照车辆技术文件标准执行。

3．熟悉车辆维修的操作规程及各部件结构的技术参数。

4．对于无法确认的技术参数及标准要及时跟技术人员沟通并确认。

5．发现车辆存在的问题及技术隐患要及时提出并通知维修段进行整改。

6．检查严谨细致，不留死角。对于维修人员的违规操作和漏检要及时指正、处罚，不徇私情。

7．各项工作要有详细记录并及时反馈。

8．按时完成领导交办的各项临时任务。

三、考核标准

1．对于职责范围内出现的问题未能及时发现、提出的，罚款50－100元，造成严重事故的视情节给予相应处分。

2．记录不完整、不清晰处于50-100元罚款，无记录罚款100-200元。

3．不能尽快掌握所辖设备的原理、性能及技术文件者，调离岗位，下岗培训。

4．对于不称职的检验人员，近期内又没有提高的，调离工作岗位。

篇11：车辆竣工检验制度

一、检验依据

根据《特种设备安全监察条例》第二十一条：锅炉、压力容器、压力管道元件、起重机械、大型游乐设施的制造过程和锅炉、压力容器、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施的安装、改造、重大维修过程，必须经国务院特种设备安全监督管理部门核准的检验检测机构按照安全技术规范的要求进行监督检验；未经监督检验合格的不得出厂或者交付使用。根据《特种设备安全监察条例》第二十八条，特种设备使用单位应当按照安全技术规范的定期检验要求，在安全检验合格有效期届满前1个月向特种设备检验检测机构提出定期检验要求。

二、检验标准

1、厂内机动车辆监督检验规程；

2、《机动工业车辆安全规范》（GB10827-1999）；

3、《厂内机动车辆安全检验技术要求》(GB/T16178-1996)。

三、检验类别

1、验收检验 新增、大修或改造后拟投入使用的厂内机动车辆，遇可能影响其安全技术性能的自然灾害或者发生设备事故后的厂内机动车辆，以及停止使用一年以上再次使用的厂内机动车辆，进行设备大修后，应当按照验收检验的要求进行检验。

2、定期检验

在用厂内机动车辆应当按照定期检验规定的内容，每年进行一次检验。

3、特殊检验

特殊参数、特殊要求下的检验。

4、复检

检验结论判定为不合格的厂内机动车辆要重新申请检验。

四、申请检验

（一）、验收检验

1、拟投入使用的厂内机动车辆验收检验，请使用单位持以下资料到我院业务科申请检验：

（1）、使用单位填写《检验申请单》（需盖使用单位公章）；（2）、产品合格证；（3）、随机文件等相关原始技术资料；（4）、检验费缴款凭证。

2、大修改造后拟投入使用厂内机动车辆的验收检验，请使用单位持以下资料到我院业务科申请检验：（1）、使用单位填写《检验申请单》（需盖使用单位公章）；（2）、产品合格证；（3）、随机文件等相关原始技术资料；（4）、大修改造清单，主要部件合格证；（5）、检验费缴款凭证。

3、遇可能影响安全技术性能的自然灾害或者发生设备事故后的厂内机动车辆，以及停用一年以上再启用的厂内机动车辆的验收检验，请使用单位持以下资料到我院业务科申请检验：（1）、使用单位填写《检验申请单》（需盖使用单位公章）；（2）、产品合格证；（3）、随机文件等相关原始技术资料；（4）、厂内机动车辆保养维修、保养及运行故障记录；（5）、检验费缴款凭证。

（二）定期检验

请使用单位持以下资料到我院业务科申请检验：

（1）、使用单位填写《检验申请单》（需盖使用单位公章）；（2）、检验费缴款凭证。

（三）、特殊检验（1）、检验申请单；（2）、书面说明（说明检验目的、检验参数等相关事项）；（3）、检验费缴款凭证。

（四）、复检（1）、检验申请单（2）、检验费缴款凭证

五、业务受理

对申请资料齐全的申请人，在受理申请之日起，5个工作日内安排检验。如提供材料不齐全或者不符合法定形式的，待申请人补齐资料后，给予受理并安排相应的检验。

六、现场检验

使用单位应提前准备好额定载额的标准试重物,我院按约定时间派员前往检验，厂内机动车辆使用单位、维保单位应安排相关的专业技术人员到现场配合检验，并提供以下资料（原件）备查：

（一）、验收检验：

1、产品出厂合格证；

2、随机文件等相关原始技术资料；

3、查阅车辆发动机、底盘的编号；

4、查阅维修、保养及运行故障记录；

（二）、定期检验

1、产品出厂合格证；

2、随机文件等相关原始技术资料

3、近三年的检验报告；

4、维修、保养及运行故障记录；

5、厂内车辆操作人员资格培训持证情况；

6、厂内车辆安全管理制度建立落实情况；

7、检查“安全合格标志”张贴位置。

8、制造单位验收时提供的资料、车辆牌照及相关证件

9、特种设备注册登记表

受检单位因其它原因需改变约定检验时间的，应提前1天通知我所。检验人员到达检验现场后，因受检单位原因导致无法检验或检验终止，则我所向责任方收取误工费（500元）和交通费、差旅费。

检验工作结束后，检验员向受检单位告知检验情况。

七、结论判定

（一）验收检验

根据《监督检验规程》第十八条规定，重要项目(检验要求中注有※的项目)全部合格,一般项目(检验要求中未注有※的项目)不合格不超过5项（含5项）。

（二）定期检验

根据《监督检验规程》第十八条规定，重要项目(检验要求中注有※的项目)全部合格,一般项目(检验要求中未注有※的项目)不合格不超过5项（含5项）。结论判定为不合格的厂内机动车辆，维保单位应按《特种设备整改通知书》的要求尽快整改，整改完毕申请复检。我所向申请人收取交通费和复检费、差旅费。

结论判定为合格，但仍有整改项目的，维保单位整改完毕后，使用单位在整改反馈单上加盖使用单位公章确认，并交我院承检科室后厂内机动车辆检验工作方算完成。

八、检验报告出具和发放

检验工作完成后，我院在10个工作日内出具检验报告和安全检验合格标志。受检单位可约定来我院领取或者快件送达（快件费10元由收件单位支付）。

九、检验收费

使用单位持《缴款通知书》根据《检验申请表》中的方式到相应银行缴交。

十、联系方法

篇12：车辆进厂维修检验技术工作流程

摘要：汽车技术检验特别是进厂技术检验是汽修厂至关重要的工作岗位，归纳为：看、问、听、摸、嗅、测、试、比、量、在制定维修方案向车主报告维修预算前：最大化的免拆诊断找出该车各部件存在的所有故障和隐患，俗话说：7分诊断3分修理，才能确保各项技术性能，能否达到或接近新车的设计标准和维修竣工后的质量的耐久性，同时也直接影响了汽修厂的单车维修产值。以下个人观点竟供参考。

1、检验员（接待员、技师）对进厂车辆制定维修方案前，应对车辆进行进厂检验：包括外观、车门控制键、灯光、雨刮、喇叭、仪表（总里程要记录、故障灯是否会亮？如果需要可用解码仪检测故障码和静态数据流并记录在案）、发动机（缸压测试）、点火系统（万用表低压测试，高压波形测试、数据流测试等等）、供油系统（油压测试）、空调系统、电机皮带等，各安全系统、是否正常？检查引擎、方向助力、刹车、自动变速器（离合器）的润滑油是否有变质有无缺少？应将有关信息记录到维修质检工作单。

2、启动车辆检验：检查发动机在停车状态下的怠速、（如果需要可加油至中高速）看工作是否稳定，转速是否平稳正常，提速是否迅速有力(静态急加速试验)，有无噪音，仪表工作是否正常，初步检查后应将车开入举升机工作位将车举到适合高度对底盘各部件进一步检查是否有问题。如果需要可做道路试验；包括急加速性能、低速转向回位、挂档滑行、空挡滑行看方向是否跑偏、带档制动、空挡制动、各档位的转换、进一步确诊有无故障。同时，检查空调制冷是否正常，（如果必要：可做自动变速器失速实验）也可同时做各种带负荷工况下的数据流，将有关信息记录到维修质检工作单。

3、作为技师（“汽车医生”）很有必要和汽车（“哑巴病人”）的代言人司机（“家属”）问诊：所有的故障和问题的背景资讯材料如：车辆是在什么条件下产生故障？以及当时出现的现象？当时有无拆装了什么零部件或更换了什么零部件？这些信息都有助于故障诊断，是什么原因引发故障？同时，应及时查看原始档案记录，根据掌握的有关信息，在本厂是否曾经更换过与现在的故障所关联的配件？这样有助于分析故障原因和制定维修方案。

4、如果涉及汽车配件应及时与仓库联系要求配件商即时报价和发货，知道配件的价格就可以在制定维修方案的同时，做出维修费用预算，还要注明维修过程需要多少时间，这才将预算单给顾客阅览并做好解释工作，顾客同意签字后，接待派工人员才可以填写维修作业工作单。

5、派工单应详细填写该车有关信息：车牌号码、进厂时间、车架号码、发动机号码、司机的联系电话、车主姓名和单位名称、总行驶里程（KM）、顾客要求、以及故障现象，根据诊断结果填写维修派工单。模拟案例如下：闽F88888帕沙特轿车(其余信息省略)客户要求：检修发动机抖动加速不良、容易熄火、耗油。厂方依据：经检测：三元催化器转换性能低下。维修方案：

篇13：车辆竣工检验制度

目前，法律法规对事故车辆中哪些情形需要进行检验、鉴定，哪些情形不需要做，并无明确具体的规定。因公安部的规章仅仅是原则规定，执法实践中交警部门遇事故车辆一律做鉴定的一刀切的做法，有望在今后的细化立法中予以解决。

附：《道路交通事故处理程序规定》第二十八条、《交通事故处理工作规范》第四十九条、第五十四条均规定：因收集证据的需要，公安机关交通管理部门可以扣留事故车辆及机动车行驶证，并开具行政强制措施凭证。需要进行检验、鉴定的，公安机关交通管理部门应当自事故现场调查结束之日起三日内委托具备资格的鉴定机构进行检验、鉴定。检验、鉴定完成的期限不得超过二十日。超过二十日的，应当报经上一级公安机关交通管理部门批准，但最长不得超过六十日。公安机关交通管理部门应当在收到检验、鉴定报告之日起二日内，将检验、鉴定报告复印件送达当事人。当事人对检验、鉴定结论有异议的，可以在公安机关交通管理部门送达之日起三日内申请重新检验、鉴定，经县级公安机关交通管理部门负责人批准后，进行重新检验、鉴定。重新检验、鉴定应当另行委托检验、鉴定机构或者由原检验、鉴定机构另行指派鉴定人。公安机关交通管理部门应当在收到重新检验、鉴定报告之日起二日内，将重新检验、鉴定报告复印件送达当事人。重新检验、鉴定以一次为限。检验、鉴定结论确定之日起五日内，公安机关交通管理部门应当通知当事人领取扣留的事故车辆、机动车行驶证以及扣押的物品。

请采纳：一般公安机关会做鉴定的项目。

车辆安全性能检验：交通事故车辆检验对象为：交通死亡事故；交通事故致人重伤或伤3人以上；交通事故造成恶劣社会影响；机动车无牌证或未按规定参加检验；交通事故车辆类型不明确；根据案情需对事故车辆检验、鉴定。

事故车辆机械故障鉴定：通过车辆特定部位拆解检查寻找车辆故障，查明故障原因，用以区别人为责任和机械故障。

车辆定型鉴定：凡肇事车辆类型不明确应作车辆定型鉴定，以明确道路行驶权利。

痕迹鉴定：通过提取交通事故相关的接触痕迹比对、化验等检验手段，确定车、物、人是否有碰撞、刮擦、碾压等关系；不能确定肇事车辆，可通过整体分离痕迹鉴定确认脱落物质与车辆、物体、人体之间的关联关系；事故车辆轮胎有爆裂，可通过轮胎痕迹鉴定确认轮胎暴胎原因；夜间发生事故且车灯损坏，可做灯光开启冷热光源鉴定，来确定车辆发生事故瞬间的开启和关闭。

指纹鉴定：主要解决车辆驾驶人不确定交通事故案，不能确定车辆驾驶人可做指纹鉴定。

微量物质鉴定：通过对现场勘验的微量物质成分检验，确定该物质与交通事故关系，常见微量物质有油漆、纤维、塑料、橡胶、油脂等。

物证鉴定：法医对交通事故现场提取的人体毛发、血液、皮肉组织等样品，通过检验作出结论可为办案确认驾驶人或确定死者身份及认定人体与车辆或物体接触提供证据。

交通事故鉴定是公安机关交通治理部分为了解决交通事故案件中某些专门性题目，指派或者委托专业技术职员、具备资格的鉴定机构进行检修、分析、判定的一种调查流动。交通事故常见的鉴定有：法医类鉴定、物证类鉴定、车辆类鉴定、道路鉴定、事故成因鉴定和财产损失评估等。