交强险条例

交强险条例（通用11篇）

篇1：交强险条例

年最新交强险条例解读

一、商业三者险未到期的是否也必须在10月1日前投保交强险?

答：在7月1日前，已购买商业机动车第三者责任保险并且保单尚未到期的，原商业三者险保单继续有效。原商业三者险期满后，应及时投保交强险。

二、驾驶人驾驶车辆上道路行驶须携带何种保险凭证?

答：根据《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《道路交通安全法》)第九十五条、《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》(以下简称《北京市实施办法》)第十五条及《交强险条例》第四十五条的规定，驾驶人驾驶年7月1日以后投保的机动车上道路行驶，必须在机动车前窗右上角粘贴交强险标志;摩托车要随车携带交强险标志。2006年7月1日以前投保商业第三者险且在有效期内的机动车，应当随车携带商业第三者保险凭证。标志(凭证)丢失的，应及时到保险公司办理相关手续。

三、如果车辆没有投保交强险，或者携带的保险凭证不合格，交管部门如何处罚?法律依据是什么?

答：(一)如果驾驶人驾驶的机动车未按规定投保交强险，由交管部门依据《道路交通安全法》第九十五条规定扣留车辆，责令机动车所有人或者管理人投保交强险，对机动车所有人或者管理人处交强险基础保费2倍的罚款后发还车辆;

(二)对随车携带交强险标志但未按规定粘贴在机动车前窗右上角的(摩托车除外)，交管部门依据《北京市实施办法》第九十五条第(八)项规定处200元罚款并记1分，并当场责令驾驶人粘贴标志后放行;

(三)对未携带保险标志(凭证)的，由交管部门依据《道路交通安全法》第九十五条规定扣留车辆，驾驶人须提供相应的保险标志(凭证)后，交管部门按照《北京市实施办法》第九十五条第(八)项的规定，对驾驶人处以200元罚款并记1分后发还机动车。

(四)对伪造、变造或者使用伪造、变造保险标志的，或者使用其他机动车保险标志的，交管部门依据《道路交通安全法》第九十六条规定扣留车辆，对当事人处1800元罚款。责令机动车所有人或者管理人投保交强险，对机动车所有人或者管理人处交强险基础保费2倍的罚款后发还车辆。

四、如果保险凭证遗失仍驾车上路，交管部门如何处理?

答：如发生这种情况，交管部门将视为未放置保险标志，依据《道路交通安全法》第九十五条规定扣留车辆。驾驶人须到投保的保险公司补办相应的保险标志(凭证)后，到交管部门接受处理。交管部门将按照《北京市实施办法》第九十五条第(八)项的规定，对驾驶人处以200元罚款并记1分后发还机动车。

五、没有投保交强险的车辆是否可以验车?

答：2006年7月1日以前投保商业第三者责任保险且在有效期的，可以参加机动车检验。投保商业第三者责任保险已过期，且未投保交强险的，不予验车。

六、使用简易程序快速处理的交通事故如何确定赔偿责任?

答：(一)机动车与非机动车、行人之间发生的适用简易程序处理的交通事故，经交通警察当场处理，各方当事人协商同意由机动车方当场赔付400元(含)以内的，交通警察在《简易程序处理交通事故认定书》中记载后，机动车方当事人可持《认定书》到保险公司索赔(包括2006年7月1日以前已经生效且在保险期的商业第三者责任保险)。

(二)机动车之间发生的交通事故，交通警察依法确定当事人的责任比例，由各方当事人到保险公司索赔。

七、使用一般程序处理的交通事故如何确定赔偿责任?

答：(一)对于当事方车辆已经投保交强险的，按照《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条的规定确定赔偿责任，即：“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分，按照下列方式承担赔偿责任：1、机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任;双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。2、机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。3、交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任”。

(二)对于机动车发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失，当事人有条件报案、保护现场但没有依法报案、保护现场，致使事故基本事实无法查清的交通事故，按照《北京市实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》第七十三条的规定确定赔偿责任，即：“机动车发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失，当事人有条件报案、保护现场但没有依法报案、保护现场，致使事故基本事实无法查清的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内先行赔偿。超出责任限额的部分，按照下列规定承担赔偿责任：1、机动车之间发生交通事故，一方当事人有上述行为的，承担全部赔偿责任;两方或者两方以上当事人均有上述行为的，平均分担赔偿责任;2、机动车与非机动车、行人发生交通事故，机动车一方有上述行为，又没有证据证明非机动车、行人有交通安全违法行为以及机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，由机动车一方承担赔偿责任”。

八、如何通知保险公司支付(垫付)抢救费?

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十条“投保机动车第三者责任强制保险的机动车发生交通事故，因抢救受伤人员需要保险公司支付抢救费用的，由公安机关交通管理部门通知保险公司”的规定，公安机关交通管理部门对已投保交强险机动车发生的交通事故，因抢救受伤人员需要保险公司支付、垫付抢救费用的，由办案民警制作《交通事故抢救支付(垫付)通知书》电传通知各财产保险公司在京的分公司支付(垫付)抢救费用。

交通肇事逃逸事故受害人抢救费用的垫付问题，待道路交通事故社会救助基金建立后再另行规定。

交强险相关知识链接：

一、什么是交强险?

交强险是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《条例》)规定：交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。

二、为什么要实行交强险制度?

交强险是责任保险的一种。目前现行的商业机动车第三者责任保险(以下简称“商业三责险”)是按照自愿原则由投保人选择购买。在现实中商业三责险投保比率比较低(约为35%)，致使发生道路交通事故后，有的因没有保险保障或致害人支付能力有限，受害人往往得不到及时地赔偿，也造成大量经济赔偿纠纷。因此，实行交强险制度就是通过国家法律强制机动车所有人或管理人购买相应的责任保险，以提高三责险的投保面，在最大程度上为交通事故受害人提供及时和基本的保障。

三、实施交强险制度对公众有什么好处?

建立机动车交通事故责任强制保险制度有利于道路交通事故受害人获得及时有效的经济保障和医疗救治;有利于减轻交通事故肇事方的经济负担;有利于促进道路交通安全，通过“奖优罚劣”的费率经济杠杆手段，促进驾驶人增强安全意识;有利于充分发挥保险的社会保障功能，维护社会稳定。

四、交强险和现行商业三责险有何差异?

1、赔偿原则不同。根据《道路交通安全法》的规定，对机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在交强险责任限额范围内予以赔偿。而商业三责险中，保险公司是根据投保人或被保险人在交通事故中应负的责任来确定赔偿责任。

2、保障范围不同。除了《条例》规定的个别事项外，交强险的赔偿范围几乎涵盖了所有道路交通责任风险。而商业三责险中，保险公司不同程度地规定有免赔额、免赔率或责任免除事项。

3、具有强制性。根据《条例》规定，机动车的所有人或管理人都应当投保交强险，同时，保险公司不能拒绝承保、不得拖延承保和不得随意解除合同。

4、经营原则不同。根据《条例》规定，交强险实行全国统一的保险条款和基础费率，保监会按照交强险业务总体上“不盈利不亏损”的原则审批费率。

5、交强险实行分项责任限额。

五、交强险制度何时开始实施?什么人需要购买交强险?

根据《条例》规定，交强险制度于2006年7月1日起实行。机动车所有人、管理人自施行之日起3个月内要投保交强险，并在被保险机动车上放置保险标志。

六、原已投保的商业三责险是否有效?

在2006年7月1日交强险制度实施前，已购买商业三责险并且保单尚未到期的，原商业三责险保单继续有效，驾驶人应随车携带保单原件或加盖保险公司“保单专用章”或“业务专用章”的保险单(业务留存联)复印件，备查。原商业三责险期满后，应及时投保交强险。

七、什么是交强险责任限额?

交强险责任限额是指被保险机动车发生道路交通事故，保险公司对每次保险事故所有受害人的人身伤亡和财产损失所承担的最高赔偿金额。交强险责任限额分为死亡伤残赔偿限额50000元、医疗费用赔偿限额8000元、财产损失赔偿限额2000元以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额。其中无责任的赔偿限额分别按照以上三项限额的20%计算。即死亡伤残无责赔偿限额10000元、医疗费用无责赔偿限额1600元、财产损失无责赔偿限额400元。

八、交强险采取什么方式“奖优罚劣”费率浮动?

根据《条例》规定，交强险费率水平将与道路交通安全违法行为和道路交通事故挂钩，安全驾驶者可以享有优惠的费率，交通肇事者将负担高额保费。

九、交强险可以购买多份吗?

每辆机动车只需投保一份交强险。投保人需要获得更高的责任保障，可以选择购买不同责任限额的商业三责险。

十、交强险的保险期间有多长?

《条例》规定，交强险的保险期间为1年。仅有四种情形下，投保人可以投保1年以内的短期交强险：

1、境外机动车临时入境的;

2、机动车临时上道路行驶的;

3、机动车距规定的报废期限不足1年的;

4、保监会规定的其他情形。

十一、购买交强险后是否不用再购买商业三责险?

交强险主要是承担广覆盖的基本保障。对于更多样、更高额、更广泛的保障需求，消费者可以在购买交强险的同时自愿购买商业三责险和车损险等商业车险，使自己具有更高水平的保险保障。

十二、什么情况下保险公司将垫付受害人抢救费用?

道路交通事故具有突发性。为了确保交通事故受害人能得到及时有效的救治，《条例》规定，对于驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的、被保险机动车被盗抢期间肇事的、被保险人故意制造道路交通事故的情况下，保险公司将在交强险医疗费用赔偿限额内垫付抢救费用。同时对于垫付的抢救费用，保险公司有权向致害人追偿。

十三、什么情况下救助基金将垫付受害人抢救费用?

抢救费用超过机动车交通事故责任强制保险责任限额的;肇事机动车未参加机动车交通事故责任强制保险的;机动车肇事后逃逸的。

十四、交强险死亡伤残和医疗费用赔偿项目是什么?

1、死亡伤残赔偿项目。丧葬费、死亡补偿费、交通费、残疾赔偿金、残疾辅助、器具费、护理费、康复费、被扶养人生活费、住宿费、误工费、精神损害抚慰金(依照法院判决或者调解承担)

2、医疗费用赔偿项目。医药费、诊疗费、住院费、住院伙食补助费、后续治疗费、整容费、营养费

十五、交强险的投保人或被保险人享有何种权利?

投保人或被保险人除了按照交强险条款约定在保险事故发生时获得赔偿以外，还享有以下权利：

1、投保人在投保时选择具备从事交强险业务资格的保险公司，保险公司不得拒绝或者拖延承保。

2、签订交强险合同时，保险公司不得强制投保人订立商业保险合同以及提出附加其他条件的要求。

3、保险公司不得解除交强险合同(除投保人对重要事项未履行如实告知义务)。

4、被保险机动车发生道路交通事故，被保险人或者受害人通知保险公司的，保险公司应当立即给予答复，告知被保险人或者受害人具体的赔偿程序等有关事项。

5、被保险机动车发生道路交通事故的，由被保险人向保险公司申请赔偿保险金。保险公司应当自收到赔偿申请之日起1日内，书面告知被保险人需要向保险公司提供的与赔偿有关的证明和资料。

6、保险公司应当自收到被保险人提供的证明和资料之日起5日内，对是否属于保险责任做出核定，并将结果通知被保险人;对不属于保险责任的，应当书面说明理由;对属于保险责任的，在与被保险人达成赔偿保险金的协议后10日内，赔偿保险金。

十六、投保人购买交强险有何注意事项?

投保人购买交强险要注意以下事项：

1、投保时，投保人应当如实填写投保单，向保险公司如实告知重要事项，并提供被保险机动车的行驶证和驾驶证复印件;

2、签订交强险合同时，投保人应当一次支付全部保险费。不得在保险条款和保险费率之外，向保险公司提出附加其他条件的要求;

3、应当在被保险机动车上放置保险标志。

4、在保险合同有效期内，被保险机动车因改装、加装、使用性质改变等导致危险程度增加的，被保险人应当及时通知保险公司，并办理批改手续。

5、交强险合同期满，投保人应当及时续保，并提供上一年度的保险单。

6、被保险机动车发生交通事故，被保险人应当及时采取合理、必要的施救和保护措施，并在事故发生后及时通知保险公司。同时，被保险人应当积极协助保险公司进行现场查勘和事故调查。发生与保险赔偿有关的仲裁或者诉讼时，被保险人应当及时书面通知保险公司。

十七、什么情况下可以办理退保?

交强险投保后不得退保。以下情况除外：被保险机动车依法被注销登记的;被保险机动车办理停驶的;被保险机动车经公安机关证实丢失的。保险公司按照规定退还相应保费。

十八、哪些保险公司可以办理交强险业务?

经中国保险监督管理委员会批准、具有交强险经营资格的中资财产保险公司(详细名单可登陆www.circ.gov.cn查询)在京分公司营业网点可以购买到交强险，或通过经上述保险公司委托、具有《保险代理机构法人许可证》或《保险兼业代理许可证》的合法销售网点，或持有《保险代理从业人员展(执)业证书》的销售人员处购买交强险。

篇2：交强险条例

(一)死亡伤残赔偿限额为50000元;(一)死亡伤残赔偿限额为110000元;

(二)医疗费用赔偿限额为8000元;(二)医疗费用赔偿限额为10000元;

(三)财产损失赔偿限额为元。(三)财产损失赔偿限额为2000元

(旧)赔偿最高限额：6万 (新)赔偿最高限额：12.2万

◆无责任的限额：(年2月1日以前的标准)◆无责任的限额：(2008年2月1日以后的标准)

(一)死亡伤残赔偿限额为10000元;(一)死亡伤残赔偿限额为11000元;

(二)医疗费用赔偿限额为1600元;(二)医疗费用赔偿限额为1000元;

(三)财产损失赔偿限额为400元。 (三)财产损失赔偿限额为100元

(旧)赔偿最高限额：1.2万 (新)赔偿最高限额：1.21万

*死亡伤残赔偿项目：

丧葬费、死亡补偿费、受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费用、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、护理费、康复费、交通费、被扶养人生活费、住宿费、误工费，被保险人依照法院判决或者调解承担的精神损害抚慰金。

*医疗费用赔偿项目：

医药费、诊疗费、住院费、住院伙食补助费，必要的、合理的后续治疗费、整容费、营养费。

*财产损失赔偿项目：

直接损失和间接损失

(一)直接财产损失是指道路交通事故造成的财产利益的直接减损。通常包括车辆、随身携带财产损失、车载货物损失、现场抢救、善后处理的费用等。

篇3：论“交强险”制度之完善

关键词：交强险,道路安全法,侵权责任,赔偿限额

一、交强险在理赔方面和侵权过错原则应该有所区别

作为责任保险的一种, 交强险实际上是指机动车的使用人或者是所有人对于因为机动车而导致的损害而应承担的赔偿责任作为保险标的的保险, 其最大的特点就在于这是一个强制险种, 并不是自愿购买, 而是由法律规定的机动车所有人以及管理人都必须要参加的险种。其强制性主要表现为以下几个方面的内容, 首先, 保险限额是由《强制保险条例》来明确规定的;其次, 该保险是机动车所有人必须要投保, 不投保不允许上路;第三, 保险公司必须是有经营交强险资格的公司, 既不允许随意解除交强险合同, 同时也不允许拒绝承保;第四, 就是交强险自身的非盈利性。而在《道路交通安全法》中, 对该险种的赔偿责任也有明确规定, 其中包括财产损失和人身伤亡。但是这里需要注意的是, 第76条中对于赔偿责任进行划分是有一个前提, 即是“超过责任限额的部分”, 该部分里会对机动车和非机动车、行人之间的过程进行一个过错上的划分, 但首先前提都必须是要在“机动车第三者责任强制保险范围”内进行责任限额的赔偿。

因此, 交强险并非一种以过错责任来进行赔偿的险种, 具体而言, 就是交强险的赔偿需要在赔偿限额内适用于无过错责任, 而在保险费的支付方面并不需要考虑被保险人的过错, 这也是一种立法上的惯例。但是, 目前我国有不少学者对这种无过错责任保持了一种怀疑的态度, 他们认为, 在交强险的责任限额中这属于侵权责任法上的一个归责原则上的缺失。而在责任限额之外, 机动车之间所采用的是过错的赔偿原则, 机动车和非机动车行人之间所采用的是无过错责任原则, 这实际上是一种无过错和过错责任之间的混合适用。因此, 在交强险的范围内, 也应该依照这种混合适用的责任原则。

笔者认为, 这种观点属于对交强险在责任过错原则认定上存在一种误区, 交强险的理赔制度应该和侵权责任上的过错责任之间有所区别。首先, 交强险属于一种强制险种, 其强制性明确了无论是在保险限额以及保险类别上都有强制性的规定;其次, 由于在实践的过程中保险公司就交强险的赔偿往往会早于侵权责任人的赔偿, 这也就不存在上文中所提到的归责原则上的缺失这个问题。同时投保人、被保险人、保险公司之间存在是一种合同关系, 而不是侵权关系, 其赔偿都是依靠合同关系来进行的, 并不属于侵权行为上的赔偿, 除了特定的保险人免责事由, 一旦出现合同规定事项, 保险人必须支付保险金。而由于在赔偿之后存在被侵权人向侵权人需要进行一个侵权法律关系上的追究以及代位追偿上的问题, 这里所涉及到的就是单纯是侵权人和被侵权人之间的关系, 在这种法律关系下比然会对归责原则进行追究。而在交强险合同的履行过程中, 保险人所需要支付的实质上只是保险金, 只是作为了赔偿金的用途, 这和侵权行为并不是同一个法律关系。但是在保监会所颁布的限额中, 对无责任的赔偿限额中总价值为12100元, 而有责任的价值金额总额为122000元, 这就说明事实上还是存在一个过错责任上的区分, 这实质上和立法意图是一种违背。

二、交强险的赔偿限额中所存在的问题

其实按照最初设定交强险的目的上来说, 其法律价值就在于对被害人人身伤害的赔偿和保护。但是在我国的交通安全法中却在人身损害赔偿方面又加上了财产损失, 虽然2000元的财产损害赔偿在交强险整体的赔偿限额中所占的分量很小, 但是这种立法规定存在一定的问题, 这样不仅一方面加大了保险公司的赔偿负担, 同时也和交强险自身的非营利性是相违背的。在交强险制度的制定考虑中, 由于生命健康权是不能用价值等因素来进行考虑的, 不同人的生命健康权之间并不存在高低贵贱之分, 但是财产的赔偿是可以用价值等因素来进行区分, 这种物质上追偿权和人身损害追偿权放在一起实际上是与法理相违背的。2008年年初保险会实现了对交强险的第一次改版, 对责任的限额提高了一倍, 变成了现行的122000, 其中就包括10000元的医疗费用以及2000元的财产损失。被保险人无责任的时候其赔偿限额变成了12100, 包括1000元的医疗费用和100元的财产损失赔偿。这次调整属于保监会在各大压力下所作出的一个全新的较大程度的调整, 但是依旧存在质疑。首先对于一万元的医疗费用而言, 目前这个数额对于很多较大的交通事故来说根本不够, 同时还会导致出现致死比致残程度上侵权人所需要支付的赔偿金额还低的情况, 因此就在社会上产生了某些“撞残不如撞死好”的恶劣说法, 这也是目前医疗赔偿限额和死亡伤残赔偿限额之间的差距过大而导致的一种恶劣现象。

基于这种情形, 广东省各地法院在司法实践中对交强险各项责任限额的处理适用存在差异:按照交强险条款规定, 发生事故交强险赔付后, 额度不够再由机动车第三者责任险补充, 有的法院会直接将“三责险”纳入与交强险一同处理, 如佛山市南海区法院。从对珠三角地区法院对于道路交通事故人身损害赔偿纠纷案件的司法实践看, 不同法院和法官对于交通事故中受害人对保险人的诉讼, 从诉讼主体是否适格即指能否同时起诉“三责险”, 在交强险处理中是否完全适用交强险等都有不同的理解, 这是由于“三责险”是商业保险, 而交强险属于强制保险, 二者之间协调不够导致, 交强险是一种特殊的险种, 没有具体的司法解释, 保监会审查备案的交强险条款不属于法律、法规有关。但是法院不同的判法对保险人利益却有很大的影响, 显然, 像广州法院、东莞法院及中山法院只处理交强险, 不直接处理三责险, 并且将交强险条款中死亡伤残赔偿限额110 000元、医疗费用赔偿限额10 000元以及财产损失赔偿限额2000元分开处理分项赔偿对保险人是最有利的。因为, 对于交通事故人身损害赔偿, 假若受害人只是花费了医疗费用, 且医疗费用比较高, 比如共花费了5万元, 远远高于医疗费用赔偿限额, 却未致残疾, 对于这种情形, 像广州市、东莞市的判决, 保险公司就只在医疗费用赔偿限额10 000元的范围内赔偿, 而像深圳市、江门市却是在交强险122 000元范围内笼统判赔, 所花费的医疗费用5万元就全由保险公司承担赔偿责任了, 这样一比较, 对保险公司利益的影响就显而易见了, 明显广州市、东莞市的判决对保险公司有利。

综上所述, 交强险在适用的过程中虽然在一定程度上对受害人实现了保护, 但是自然的局限性和滞后性也对其业务开展造成了一定的负面影响。随着我国向汽车大国迈进, 交强险覆盖面的扩大, 司法实践中需要明确的问题日益增多。因此, 结合我国保险业发展现状, 以及国家交通管理与社会保障政策, 对交强险制度进行科学的审视与改革已势在必行。

参考文献

[1]张新保.道路交通事故中的机动车第三者责任强制保险[J].法学家, 2010 (1) .

[2]张颖.机动车交通事故责任强制保险之归责原则研究[J].宁夏社会科学, 2011 (6) .

[3]文杰, 尹娜.论完善机动车交通事故责任强制保险法律制度[J].安徽大学学报, 2008 (5) .

篇4：交强险条例

交强险是否将增加消费者的负担？交强险能给车主、给行人带来多大好处？交强险保费收入如何保证安全管理，会不会成为保险公司嘴里的“肥肉”？

反对声音：保费负担加重 替经常出险司机“买单”

据公布，交强险责任限额(每次事故的最高赔偿金额)全国统一定为6万元，交强险实施第一年先分42种车型执行全国统一价格。消费者普遍关心的“6座以下家庭自用汽车”保费定为1050元。

不少私家车主将交强险与现行商业性机动车第三者责任保险(俗称“三责险”或“三者险”)保费进行比较，认为保险涨价了。在北京媒体工作的郝女士说：“我上月刚续保10万元三责险才花了990元。”

由于车险市场竞争激烈，消费者拿到的多是打折后的价格。郝女士算了一下，说交强险赔偿金额少了4万元，但要交的保费却多了60元，交强险这样定价是不是太偏袒保险公司了？也有消费者认为，对安全意识强的车主来说，每年上三责险花的是“冤枉钱”，让大部分人去替小部分经常出险、肇事的司机买单很冤枉。

赞同声音：事故发生率太高 买保险以防万一

有十年驾龄的张先生看法不同，他说：“我从1996年开始买车险，每年上的都是全险，算下来交的保费也有五六万块了，而赔回来的钱不到一半。但车险一定要买，谁能保证绝对不出事呢，万一出个大事谁受得了。”

近年来我国机动车、驾驶员数量以及道路交通流量大幅增加，道路交通安全成为全社会关注的突出问题之一。2005年全国共发生道路交通事故45万余起，造成98738人死亡、47万人受伤，直接财产损失18.8亿元。在交强险推出之前，我国已有24个省(区、市)通过地方立法或部门规章要求机动车必须投保三责险，但从法律效力和适应性上看无法满足现实需要，商业三责险整体投保率较低，2005年仅为35%左右，大量机动车在没有任何保障的情况下上路行驶，造成对自身和他人生命财产安全的极大威胁。

北京大学光华管理学院博士生崔小勇说：“作为普通行人，我认为机动车辆投保交强险是应该的。每个人都有可能成为交通事故的受害人。机动车在享受‘路权’时也应承担相应的社会责任。保险的作用就是把大家的保费积累起来抵御少部分人的不可预测的巨大风险，达到互助共济的目的。”

一位汽车界分析人士认为，我国虽然已经从汽车保有量上快速迈过了汽车社会的门槛，但在配套法律法规、工作方法、思维意识等很多方面却依然站在汽车社会的门槛之外。保险、停车、维修、保养、车祸……所有这些不能回避的烦恼都需要私家车主们耐心“磨合”。

保险专家：交强险定价高缘于新的法律环境

“在北京，如因交通事故造成一人死亡，按过去赔偿标准，死亡补偿费约为12.2万元；但按新标准，死亡补偿费高达31.2万元。”中国人民财产保险股份有限公司北京分公司车险部总经理毕征说，“赔偿的标准高了，交强险定价当然也就高了。”

据了解，2004年5月1日起与道路交通安全法同步实施的最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》极大提高了人身伤亡赔偿的标准，交强险所依据的是这一新标准；而现行商业三责险依据的是1991年国务院颁布的《道路交通事故处理办法》。两相比较，最高院司法解释规定的赔偿项目新增加了必要的营养费、康复费、后续治疗费、精神损害抚慰金、整容费5项，同时赔偿标准还提高了。如死亡补偿费，原计算基准为事故发生地年平均生活费支出，补偿年限最长为10年；新计算基准为受诉法院地年人均可支配收入，补偿年限最长为20年。丧葬费、残疾赔偿金、被抚养人生活费、护理费、误工费等赔偿标准也都有显著提高。

中国人民大学保险系主任张洪涛还指出，现行商业三责险只需保障交通事故中无辜受害人的人身伤亡；但新交法规定，交强险除保障人身伤亡外，还要保障受害人的财产损失，且不论机动车车主是否在交通事故中负有责任。该立法精神从全世界来看都很超前。交强险将比商业三责险面临更大的经营风险。交强险投保人在交通事故中无责任的，赔偿限额为1.2万元。

监管部门：交强险单独核算盈余滚存 每年向社会公布损益情况

市场人士透露，由于目前车险市场竞争很激烈，尤其在京、沪、穗等大城市，各公司为拼抢业务竞相打折销售车险，有些产品报价严重偏离了市场真实水平，造成车险行业基本处在亏损经营状态。而交强险是“不打折扣”的，同一车型全国执行统一价格。只有待保险行业与公安部门的统一信息平台搭建起来，实行保险费率与交通违法违章信息挂钩后，交强险保费才会随车主上年的出险次数、各地区交强险赔付率等因素进行浮动。

交强险这一大块业务会不会成为保险公司嘴里的“肥肉”呢？对此，保监会财产保险监管部主任郭左践强调，交强险作为国家法定强制保险不以盈利为目的，其强制性同时体现在强制性投保和强制性承保上。根据《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，保险公司从事交强险业务实行与其他商业保险业务分开管理、单独核算。交强险无论盈亏均不参与公司的利益分配，公司实际上起了一个代办的角色。交强险盈利部分将滚存计入下一年度。

篇5：交强险补贴声明

本人XX（身份证号：XXXXXXXXXXX）于XXXX年X月XX日将自己所有的XXXXXXXX号XX轿车在XXXX财产保险股份有限公司投保了交通事故强制责任保险，保险单号：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX，保险公司出具保单流水号为：XXXXXXXXXXXXXXX，交强险帖号：XXXXXXXXXXXXXX，上述保单及保险贴被我不慎丢失，情况属实，如因此事引起任何法律问题，后果由我全部承担，特此声明。

声明人：

电话：

篇6：交强险新规定

机动车交通事故责任强制保险基础费率表(版) (与版对比，后面斜体字的为2006版费率)

车辆大类 序号 车辆明细分类 保费(元) 调整前保费

一、家庭自用车 1 家庭自用汽车6座以下 950 1,050

2 家庭自用汽车6座及以上 1,100 1,100

二、非营业客车 3 企业非营业汽车6座以下 1,000 1,000

4 企业非营业汽车6-10座 1,130 1,190

5 企业非营业汽车10-20座 1,220 1,300

6 企业非营业汽车20座以上 1,270 1,580

7 机关非营业汽车6座以下 950 950

8 机关非营业汽车6-10座 1,070 1,070

9 机关非营业汽车10-20座 1,140 1,140

10 机关非营业汽车20座以上 1,320 1,320

三、营业客车 11 营业出租租赁6座以下 1,800 1,800

12 营业出租租赁6-10座 2,360 2,360

13 营业出租租赁10-20座 2,400 2,580

14 营业出租租赁20-36座 2,560 3,730

15 营业出租租赁36座以上 3,530 3,880

16 营业城市公交6-10座 2,250 2,250

17 营业城市公交10-20座 2,520 2,520

18 营业城市公交20-36座 3,020 3,270

19 营业城市公交36座以上 3,140 4,250

20 营业公路客运6-10座 2,350 2,350

21 营业公路客运10-20座 2,620 2,620

22 营业公路客运20-36座 3,420 3,420

23 营业公路客运36座以上 4,690 4,690

四、非营业货车 24 非营业货车2吨以下 1,200 1,200

25 非营业货车2-5吨 1,470 1,630

26 非营业货车5-10吨 1,650 1,750

27 非营业货车10吨以上 2,220 2,220

五、营业货车 28 营业货车2吨以下 1,850 1,850

29 营业货车2-5吨 3,070 3,070

30 营业货车5-10吨 3,450 3,450

31 营业货车10吨以上 4,480 4,480

六、特种车 32 特种车一 3,710 6,040

33 特种车二 2,430 2,430

34 特种车三 1,080 1,320

35 特种车四 3,980 5,660

七、摩托车 36 摩托车50CC及以下 80 120

37 摩托车50CC-250CC(含) 120 180

38 摩托车250CC以上及侧三轮 400 400

八、拖拉机 39 拖拉机 按保监产险[]53号文件实行地区差别费率 待定

1、座位和吨位的分类都按照“含起点不含终点”的原则来解释。

2、特种车一：油罐车、汽罐车、液罐车; 特种车二：专用净水车、特种车一以外的罐式货车，及用于清障、清扫、清洁、起重、装卸、升降、搅拌、挖掘、推土、冷藏、保温等各种专用机动车; 特种车三：装有固定专用仪器设备从事专业工作的监测、消防、运钞、医疗、电视转播等的各种专用机动车; 特种车四：集装箱拖头。

3、挂车根据实际的使用性质并按照对应吨位货车的30%计算。

4、低速载货汽车参照运输型拖拉机14.7kw以上的费率执行。

篇7：交强险赔偿范围

交强险的强制实施肯定是有它的必要性，可以使机动车道路交通事故受害人赔偿得到保障，促进道路交通安全。交强险为交通事故受害人提供及时和基本的保障，购买是必要的。所以说所有的车主都必须进行投保。

交强险在赔偿的时候，会涉及到一个财产损失，车主们需要明确这个财产损失的定义是什么，财产损失是指被保险机动车发生道路交通事故，直接造成事故现场受害人现有财产的实际损毁。如果是是被保险车辆内自己东西的丢失或者说财产的损失，是不在交强险内赔偿范围的。

篇8：交强险条例

关键词：交通事故,人身损害,交强险,纠纷

在交通事故损害赔偿纠纷中, 有部分案件的侵权主体为两辆以上的机动车辆。应该说, 此类案件在证据事实认定以及法律适用方面相较单一车辆肇事损害赔偿案件要复杂得多, 而其中一个突出的难点就在于诸车辆是否投有交强险, 对侵权人责任的分担以及保险公司责任的承担方面有较大的影响。对此, 笔者试以两车侵权主体为例, 根据两车投保交强险情况对此类案件进行类型划分, 并提出分析意见。

案例一:肇事机动车方均未投保交强险情形。

A摩托车与B小汽车相撞, 致行人C受伤, 交警认定A负事故的主要责任, B负事故的次要责任。经查, A、B均未投保交通事故强制责任保险。

对于A、B如何承担责任, 一种意见认为两机动车方都应在交强险限额内先行对半分担, 超出交强险限额或不属于交强险赔偿范围的部分由事故当事人按事故过错比例分担责任。其理由为, 机动车违反法律规定应交而未交交强险, 故责任人需在该责任范围内先行承担责任。另一种意见认为由于发生交通事故的机动车方均未投交强险, 致使受到损害的第三者不能从保险公司获得赔偿, 那么两辆机动车方只能按照事故的过错比例分担责任。笔者同意第二种意见。

在多元归责原则体系中, 过错责任是普遍适用于各种侵权行为的一般原则, 也就是说“责任的大小与过错相适应”是侵权法的一个基本法理。如果按照第一种意见处理, 其结果就是, 在损失不超过两车交强险最高限额总和时, 两车承担同等责任;在损失超过两车交强险最高限额总和时, 两车先在交强险限额内均摊, 再根据过错大小分担超出的损失———同样一起侵权案件, 却要根据损失大小不同而适用不同的司法裁量标准。“不同的过错, 相同的责任”, 不仅有悖于基本法律原理, 而且影响法律适用的统一性。

交强险作为一种法定责任险, 其根本目的在于“强制性”地向社会分摊机动车方的潜在风险, 同时提高受害人获得赔偿的机率。而机动车方如果未按照规定投保交强险的话, 与其说是违反了道交法的规定, 还不如说是车主主动放弃了寻求社会资源分担其风险的权利, 一旦造成交通事故的话, 则应由其个人承担全部责任。虽然机动车肇事作为特殊侵权, 但是在无交强险 (保险公司责任) 介入代偿的情况下, 责任的认定又回归到了传统侵权责任赔偿范畴, 即应直接按照事故当事人的过错比例在承担连带责任的基础上分担责任, 这种责任承担方式与一般的侵权责任无异。这样做既符合我国法律对侵权行为责任承担的规定, 又可以使受害人的损失得到及时赔偿。

案例二:机动车方均投保交强险情形。

A摩托车与B小汽车相撞, 致行人C受伤, 交警认定A负事故的主要责任, B负事故的次要责任。经查, A、B均投保交通事故强制责任保险。

交强险保险方式的强制性反映在购买上, 更反映在赔偿上。也即在该法律关系中, 保险人与第三人之间形成了一种法定责任, 只要属于理赔范围, 受害人可以根据《道路交通安全法》第七十六条规定, 直接要求保险公司承担责任。

因此在本案中, 受害人可以将A、B两肇事车主和对应的保险公司作为被告。在损害额超过两方的保险限额总和时, 先由两家保险公司在保险限额内承担责任, 超过或者不属于保险责任的部分由两车主按照责任大小分担, 这样处理一方面能体现交强险的代偿功能, 另一方面也能体现出一定的“过错-责任”对应原则, 司法实践对此意见较为一致。但是对损害额不到两方的保险总额时, 如何处理的争议较大。一种意见认为, 鉴于此时承担责任的主体均为保险公司, 应由保险公司平均分担。另一种意见认为, 此时虽然由保险公司承担责任, 但是应当考虑到车主的责任大小, 由保险公司在责任限额内进行按责任大小比例分担。笔者支持第一种意见。首先, 第三者责任强制保险的归则基础是国家具体的法律规定, 并不以侵权法领域的归则原则作为基础, 也就是说交强险责任与肇事车主的侵权责任两者的责任基础和法律依据均不相同。换言之, 保险人的赔偿责任与机动车驾驶人是否构成侵权、其侵权责任的大小并无关联。对于保险公司而言, 只要被保险车辆造成的事故属于其理赔范畴, 其责任就已经构成。其次, 就本案分析, 其实两车车主的责任已经被保险公司所取代, 保险公司成为了实际的第一责任人, 保险公司在保险责任限额内承担的责任彼此之间应该是同等的, 对于孰轻孰重, 既没有区分的依据, 也没有区分的必要。

案例三:一车投交强险, 而另一车未投情形。

A摩托车与B小汽车相撞, 致行人C受伤, 交警认定A负事故的主要责任, B负事故的次要责任。经查, A投保交通事故强制责任保险, 而B未投。

第一种意见认为, 对C的损失, 应先由AB根据责任大小进行分担, 其中属于A应承担的部分, 由保险公司在交强险限额内承担, 超过或者不理赔的部分由其自行负担。第二种意见认为, 应区分受害人的具体损失, 如果损失超过两车交强险保险总和, 则应由A的保险公司在限额内承担, B应交而未交, 也应现在该范围内承担相应的份额, 超出部分由两人根据责任大小分担;如果损失不足最高限额的两倍, 则由A的保险公司代替其与B进行责任分担, 不足或者超过部分由A自行承担。笔者不同意上述意见。从交强险的性质和功能出发, 应该先由A保险公司在承保限额内进行理赔, 不足或者超过部分由AB根据各自的责任进行分担。这样既能体现交强险的直接赔偿功能, 也能体现一定的过错责任性质, 既符合国家实行交强险的强制保险制度的目的即不仅是为了减轻机动车所有人或管理人的经济负担, 更是为了保障交通事故受害人依法及时得到赔偿, 同时又体现了交强险的公益性和共济性。另外, 对于投保机动车的保险公司多支付的赔偿金, 投保车辆的保险公司先行承担赔偿责任后, 对超过其应承担的份额的, 是否可以向未投保的机动车方追偿问题。笔者认为, 保险公司对交强险的“追偿权”缺乏明确的法律依据, 而且不符合交强险的立法精神, 不应得到支持。

参考文献

[1]、王利明.我国《侵权责任法》归责原则体系的特色[J].法学论坛, 2010 (2) .

篇9：交强险实施

为全面贯彻落实国务院办公厅《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》精神，北京市政府研究决定从2006年4月1日起，解除对1.0L及以下小排量汽车的限制。全国各主要城市也相继对小排量车放宽政策，此举使此前备受零落的小排量汽车迎来了久违的春天。

2004年5月1日起实施的《道路交通安全法》中首次提出“建立中华人民共和国道路交通安全法机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金”。2006年3月21日，国务院颁布《交强险条例》，机动车第三者责任强制保险从此被“交强险”代替，条例规定自2006年7月1日起，机动车交通事故责任强制保险正式实施。

交强险是由保险公司对被保险机动车在发生交通事故后，造成人身（不包含被保险车辆和被保险人）伤亡、财产损失的，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险，其保费实行全国统一收费标准，主要影响交强险费率的因素取决于车辆的座位数。交强险的诞生使消费者在用车中再次增加了一项“额外费用”，但却使交通事故中的责任赔偿有了可行的保障。

购车门槛的逐渐降低，使得越来越多的寻常百姓过上了有车一族的生活，汽车在给人们生活带来便利的同时，交通事故也改变了很多人的生活，廉价车型的安全性受到广大消费者的普遍关注。2007年1月18日，国家标准委员会发布了《汽车侧面碰撞的乘员保护》及《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》，两条新标准在发布后3个月对外公布。

《汽车侧面碰撞的乘员保护》中明确规定，所有M1类车型（9座以下）四轮载客机动车和N1类车型（最大设计总质量）≤3.5吨的四轮载货机动车，都必须满足侧面碰撞强制性规定的要求。而在《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》中，所有M1类车型都必须满足后碰撞强制性规定。不达标的新车将不予以申报审批，此规定自2007年7月1日起正式实施，“双碰”标准的实施让奥拓这样的不安全车型从此退出市场。

在交通事故中，行人、非机动车与机动车之间的事故责任划分和赔偿往往很容易出现纠纷，由于行人和非机动车作为弱势群体，会获得更多的倾向。为了获取不当利益，“碰瓷”现象屡屡发生。为了应对此类事件的频发，全国人民代表大会常务会员会第三十一次会议通过并修改了《中华人民共和国道路交通安全法》，该法规从2008年5月1日起实施。

从新修订的法规不难看出，交通事故发生后的责任归属更加清晰，如确定非机动车或行人的行为是“碰瓷”，机动车不用承担责任。

篇10：交强险委托书

声明人：xxx

电话：xxx

篇11：交强险保险合同的解除

合同的解除，是指合同有效成立后，因当事人一方或双方的意思表示，使合同关系归于终结的行为。

通常好多人都会把合同解除与合同终止两个概念混淆，认为它们其实就是一码事。合同的终止，是指合同当事人双方在合同关系建立以后，因一定的法律事实的出现，使合同确立的权利义务关系终结。

合同解除是合同终止的一种形式，合同终止除此种情形外还包括债务已经按照约定履行、债务相互抵销、债权人免除债务、债权债务同归于一人、债务人依法将标的物提存、法律规定或者当事人约定终止的其他情形。合同解除必然导致合同终止，但合同终止不全是因为合同解除导致的。w w w.peichang.cn

交强险合同的解除，包含两方面即保险公司单方解除合同和投保人单方解除合同。

根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第十四条规定：“保险公司不得解除机动车交通事故责任强制保险合同；但是，投保人对重要事项未履行如实告知义务的除外。投保人对重要事项未履行如实告知义务，保险公司解除合同前，应当书面通知投保人，投保人应当自收到通知之日起5日内履行如实告知义务；投保人在上述期限内履行如实告知义务的，保险公司不得解除合同。”

《机动车交通事故责任强制保险条例》第十一条第二款对“重要事项”作出规定即包括：机动车的种类、识别代码、厂牌型号、牌照号码、使用性质和机动车所有人或者管理人的姓名(名称)、性别、住所、年龄、身份证或者驾驶证号码、续保前该机动车发生事故的情况以及保监会规定的其他事项。

《机动车交通事故责任强制保险条例》第十六条规定，投保人在出现下列情形之一，可以解除交强险合同：

(一)被保险机动车被依法注销登记的；

(二)被保险机动车办理停驶的；