船舶进出港口操作要求

船舶进出港口操作要求（精选2篇）

篇1：船舶进出港口操作要求

NCS-WP-7.5-17

船舶进出坞、移泊作业指导书

修改号：0

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船舶进出坞、移泊作业指导书

1、目的

本规程阐述了本公司船舶产品出坞、移泊操作的有关作业要求，旨在确保船舶安全、按期出坞。

2、适用范围

适用于对本公司船舶产品出坞、移泊作业过程。

3、职责

3.1 船舶工程部负责编制下水工艺文件、下水计划。3.2 船研所负责压载方案的确定。

3.3 保障部(设备管理科)负责出坞设备的安装及运行保障。3.4 船舶工程部负责下水过程的指挥。3.5 运输工区负责龙骨墩及边墩的全面加密。3.6 总调室负责港作船舶的组织。

3.7 检验科负责确认船舶具备下水的质量条件。

3.8 安全管理科负责出坞和移泊的安全措施和现场监控。

4、实施

4.1根据下水计划，在下水前十五天，居装工区居锯好木垫，运输工区开始替墩，龙骨墩及边墩已全部加密，所有高于1.2m的坞墩撤除，油漆修补得到认可，在下水前五天全部结束。

4.2在下水前二天，由设备管理科负责对各卷扬机、控制设备全面检查，并配备专职人员操作、试车。NCS-WP-7.5-17

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页次：2/4 4.3 设备管理科负责对船舱进行注水压载，并控制左右平衡，于下水前12小时注水完毕。4.4 出坞前应经检验科确认已经完工且交验合格的主要工程项目。4.4.1 水线以下工程

a.海底阀箱内部安装完善，油漆已经认可，海底门紧固螺栓已加保险措施。进水阀透气、清洗阀均已关闭，所有舷外排出口均已经认可，阀件已关闭。b.计程仪、测深仪探头安装、焊接已经认可。c.所有船底放水塞均已安装好并经密性认可。d.防腐锌块及外加电流已经安装认可。

e.轴、浆、舵安装结束，测量记录已经船检及船东认可，轴壳护罩及舵叶可拆板已装焊，尾管内已经压油检查认可。

f.轴、舵已经过严格固定，并经过可靠性检查确认。g.水线以下涂装已经船东及油漆服务商认可。h.船体X光探伤结束，探伤报告已经船检认可。4.4.2 水线以上工程

a.舵机已完成定位安装，舵叶零位已在舵机舱做好标记，并与船检、船东进行了共同确认。b.锚机已完成定位安装并经过固定确认。

c.锚链、锚已经装船并经确认，锚与锚台相对贴合，并经船检、船东确认，链末端和甲板段已经严格锁定。

d.所有缆桩、导缆孔、导缆滚轮已装焊完毕并经认可。e.船体上层建筑及规定应完成的大型舾装件装焊矫正已经完工。

f.上甲板、首楼甲板、艉楼甲板、罗经甲板及艉楼外梯道栏杆安装结束，通道畅通。NCS-WP-7.5-17

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页次：3/4 g.规定撤离该船的设备已经撤离。

h.上层建筑外围壁大接缝区域涂装工作已按规定完成。4.5 出坞前船舶系缆、防撞设施。

4.5.1 深坞南侧防撞区防撞设施：在深坞两侧防撞区挂防撞轮胎，间距4m，高度为深坞坞底以上2.5m至3.0m。

4.5.2 在东西坞墩内侧分别水平悬挂护舷靠把各两只，高度距顶面1.0m位置。4.5.3 出坞船舶的定位缆、移位缆按下水工艺要求系缆完毕。

4.5.4 所有缆绳的系法、船上缆桩端均为弃缆端，岸上为收放缆端，且在确认系缆可靠后将端头用小麻绳抽结固定好，经检查合符要求。4.6 挂拖与码头停泊准备

4.6.1 首尾楼甲板及中部导缆孔位置应设置好码头用缆。缆绳应于下水前一天全部装船，盘放到位，首尾最少应各设置一套撇缆绳。4.6.2 在下水前二小时拖轮到位并配备系缆水手。

4.7 在下水前六小时，大坞进水，坞门排水（详见坞门排水计划时间表）。4.8 坞门移位，拖离坞口。

4.9 在下水前半小时，举行下水仪式，剪彩，敲香槟，宣布开始出坞。

4.10 出坞开始，由船上统一指挥，起动卷扬机，两侧尾部同时紧缆，两侧首部同时缓慢放松方法，控制船位于坞中心线上。

4.11 当船舶到达工艺规定挂拖位置，停止卷扬机拖带，由主拖轮队队长指挥、调整拖轮方向。调配辅助拖轮位置，检查缆绳终端弃缆准备情况是否完毕，确认船坞内方向调整是否合理。NCS-WP-7.5-17

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页次：4/4 4.12 副拖轮，由船长总指挥准备随时靠近出坞船，调整航向。

4.13 由船队队长统一指挥，船上端弃缆，起拖，直至船首完全离开码头外侧线。4.14 由船长指挥编队，停靠码头。

4.15 坞门复位，由公司1号、3号港作船配合将坞门顶推至坞内系缆固定。

5、记录

船舶工程部、检验科、船研所、保障部(设备管理科)在出坞、移泊过程中产生的记录分别进行整理、归卷，记录的控制按《记录控制程序》(NCS-QP-4.2-04)规定执行。

6、发放

本程序发放范围：公司经理层、管理者代表、船研所、船舶工程部及所属各部门、保障部、质量管理科、检验科、安全管理科、设备管理科、内审员。

7、附录

附录一

《施工质量报检单》

（NCS-QP-8.2-04-R02.1）

《专检评语反馈单》

（NCS-QP-8.2-04-R02.2）

篇2：船舶进出港口操作要求

1.目的

规范船舶港口国和船旗国检查的迎检查准备和受检要求，确保船舶及时发现并解决存在的缺陷，防止船舶被滞留。

2.适用范围

本须知适用于公司管理的船舶。

3.相关岗位

3.1.全体船员

4.操作须知

4.1.货船抵离港自查

4.1.1.船长在接到公司航次任务的调度指令后，要马上根据航次的任务、拟到国家和当地港口情况，布置全体船员按“港口国检查——离港、抵港自查反馈表”（附录 1）中的项目和各自职责自查。全体船员要本着讲政治的高度，高度重视港口国检查，务必仔细、认真和负责，踏踏实实做好自查，发现问题要及时积极整改。抵港前三天船长要组织进行抽查。

4.1.2.船长在抵港前三天将自查结果填写“离港、抵港前自查结果填写表”

（参见附录 2）报公司技术部，对自查中发现的缺陷还应填写“PSC 自查处理表”（附录 3）一并报公司技术部。

4.1.3.对上报公司的“PSC 自查处理表”（附录 3）中列出的主要存在问题，船长要跟踪公司反馈的处理意见，并按意见组织落实。

4.2.货船迎检

4.2.1.船长应通过咨询当地代理或中远当地代表了解目的港国家在港口国检查方面是否有特殊要求、是否需要在进港前进行特定的检查和试验并记录和报告、是否对压载水管理和报告有特别要求、是否对生活污水/垃圾等有特殊规定等等，预先做好准备。目的港是美国、加拿大、日本、巴西、沙特、印度、欧洲共同体国家、韩国、澳大利亚、南非、智利等国家港口，应给予重点的关注。

4.2.2.船舶进出港，船长应与引水员加强沟通，避免发生引水员就某件小事向港口当局报告而引起的港口国加强检查和控制。

4.2.3.船舶在港装卸期间应安排梯口值班，梯口值班人员应严格按本船《船舶保安计划》规定实施对登轮人员及随身携带物品的检查；船长和政委应检查梯口值班情况；在港口国检查未进行期间，严格控制船员下地。

4.3.船舶（所有船舶）受检与报告

4.3.1.梯口值班人员在港期间发现港口国或船旗国检查官要上船，应立即报告船长。可能的话，船长应到舷梯旁迎接并立即召集相关人员穿戴整齐待命。

4.3.2.船舶对检查官要接待周全、彬彬有礼、积极配合；对检查官提出的试验要求要尽量满足、行动要迅速；对检查官提出的不合理要求要委婉解释；对检查官发现的问题，尽量能现场马上整改，不要落在报告中；一时整改不了的，尽量和检察官沟通，争取宽限处理。检查过程中，要安排专人陪同并注意安全。

4.3.3.一旦检查官发现滞留项目，船长要积极与检查官沟通，采取一切可能的办法，争取不要落到报告中；同时，可寻求当地代理或中远代表帮助进行协调沟通。若一切办法和手段都不奏效，船舶面临滞留，检查报告能不签就不签。而一旦无法挽回，船长应立即书面报告公司并积极组织船员整改，早日通过复检，努力将损失降到最低。

4.3.4.船舶受到港口国检查后，船长要在 24 小时内填报“港口国/船旗国检查报表”（附录 4）并附检查官员出具的检查报告，货船报技术部，客滚船报客运一部、抄报技术部。

4.3.5.船舶受到船旗国检查后，船长应在 24 小时内填报“港口国/船旗国检查报表”，并附检查官员出具的检查报告，货船报安监室，客滚船报客运一部、抄报安监室。

4.4.缺陷整改。船长应组织船员尽力自修解决港口国和船旗国检查所提出的缺陷项目，对船员无能力自修解决的项目，货船和高客应报告公司技术部、客滚船应报客运一部协助解决。在缺陷全部整改完毕后，应将缺陷整改情况报告技术部/客运一部和相关的公司主管职能部门。