中交某公司党委工作总结

中交某公司党委工作总结（精选6篇）

篇1：中交某公司党委工作总结

中交某公司党委工作总结

这次会议的主要任务是，贯彻落实党的十七大、十七届三中全会和中央经济工作会议精神，深入学习实践科学发展观，回顾总结2008年主要工作，安排部署2009年工作任务，为推进中交股份科学发展提供坚强保证。下面，我向全委会作工作报告，请予审议。第一部分 2008年工作回顾

2008年，是全面贯彻落实党的十七大精神和科学发展观的第一年，是全国人民团结一致抗击雨雪冰冻和特大地震自然灾害的一年，是我国成功举办北京奥运会和收获改革开放30载硕果的一年，也是公司首次进入世界500强和主要经营指标连创新记录的一年。2008年，公司新签合同额2830亿元，为计划的125.8%，同比增长20.8%；完成营业额1874亿元，为计划的115.4%，同比增长19.5%；实现利润总额92亿元，为计划的108%，同比增长16.3%，连续三年被评为国务院国资委A类企业。一年来，公司党委在国务院国资委党委的正确领导和京外属地党组织的关心指导下，以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻党的十七大、十七届三中全会精神，带领各级党组织、全体党员和广大群众，坚持好字优先，实现科学发展，加强和改进党建和思想政治工作，有力保证了公司各项工作的健康稳步发展。

一、思想政治建设不断提升

贯彻党的十七大精神，用马克思主义中国化的最新成果武装头脑。按照中央部署和国务院国资委党委要求，公司党委高度重视，努力抓好党的十七大精神的学习贯彻工作。各单位党委全面开展党员干部轮训，通过举办形式多样、内容丰富、效果明显的学习活动，组织党员干部认真研读党的十七大文件，深刻理解中国特色社会主义理论体系，全面把握科学发展观的科学内涵、精神实质和根本要求，增强了贯彻落实科学发展观、推进和谐企业建设的自觉性与坚定性。开展党委中心组学习活动，用科学发展观统一思想。公司和各单位党委坚持中心组学习制度，围绕党的十七大精神，科学制定学习计划，积极改进学习方式，不断提升学习质量，努力提高学习成效，做到时间、内容、人员、效果四落实，通过采取辅导讲座、集中学习、交流讨论、专题调研等形式，从理论与实践的结合上加深对十七大精神的理解，注重着力转变不适应、不符合科学发展观要求的思想观念，着力解决影响和制约科学发展的突出问题，着力研究建立有利于科学发展的体制机制，有效提高了落实科学发展、促进企业和谐的能力。

发挥党建思想政治工作研究会作用，用理论成果指导实际工作。公司党建思想政治工作研究会在2008年初成立后，坚持理论联系实际，积极组织各成员单位开展多种形式的交流研讨活动，先后召开施工企业、设计企业、工业和贸易企业组年会，交流了80多篇党建和思想政治工作论文和经验材料，有力促进了公司党建和思想政治工作的开展。一航局、四航局和二公局荣获“中央企业思想政治工作先进单位”称号，公规院原党委书记杨平、天航局党委书记钱献国、原上海港机厂党委书记夏昕荣获“中央企业优秀思想政治工作者”称号。

二、领导班子建设不断深化

持续开展创建活动，打造四好领导班子。各级党委把“四好”领导班子创建活动摆到更加突出的位置，把创建活动列入重要议事日程，对照“四好”标准和先进经验，不断加强领导班子自身建设，发挥了领导班子的凝聚力、战斗力，保持了领导班子的活力和创造力，提升了领导班子的综合素质和领导能力。各单位按照中组部和中纪委要求，以“学习和实践科学发展观”为主题及时召开领导班子民主生活会，加强了领导班子的团结，增强了领导班子解决自身问题的能力。

坚持党管干部原则，调整充实领导团队。在实践中重点考察基层领导班子及领导干部的市场开拓能力、经营管理能力和技术创新能力，选拔任用能力素质匹配的“讲政治、懂管理、会经营”的高素质人才，为6家设计企业增配了总会计师，对17家单位的领导班子和55名领导干部进行了考核，其中提拔25人、干部交流或职务变动21人、退休6人、撤职1人、辞职2人。目前各单位领导班子成员平均年龄48岁，大学本科以上学历占80.8%，文化、年龄、专业结构基本合理。

坚持党管人才原则，抓好人才队伍建设。为贯彻落实《“十一五”中央企业人才队伍建设规划纲要》，公司党委自2008年开始，着手对公司总部和各单位高层次人才进行现代企业管理知识轮训。2008年与北大国际MBA联合举办了4期、共计245人参加的高级管理人员培训班。

三、党的自身建设不断加强

有效发挥党委政治核心作用。各单位党委继续探索党委充分发挥政治核心作用的有效方法和途径，加强党委参与企业重大问题决策，保证监督党和国家方针政策以及上级单位工作指令的贯彻落实，促进了生产经营的顺利进行。

不断保持共产党员先进性。各级党委认真总结四个保持共产党员先进性长效机制文件的贯彻落实情况，健全党员学习、教育管理、联系群众、党内民主、党内激励、关怀帮护等各项制度，坚持党员经常受教育、永葆先进性的长效机制，促进了企业党员教育管理的规范化和制度化。

切实加强基层党组织建设。各级党委认真抓好下级党委的换届选举或增补工作，指导开好党代会；扩大党内民主，拓宽党员参与党内事务的渠道，丰富了党员发挥作用的平台和载体；积极推进党务公开，增强了党的基层组织和党员队伍的活力；加强党员发展工作，基本实现了所有班组都有党员的目标。在国资委2008年党建工作会上，中路公司党委荣获“中央企业先进基层党组织”称号，二公局李刚占同志荣获“中央企业优秀共产党员”称号，一航局党委书记武永涛荣获“中央企业优秀党务工作者”称号。

四、反腐倡廉建设不断推进

整体推进构建惩防腐败体系。按照中央部署和国资委党委要求，结合实际不断完善惩防腐败体系，初步建立了公司惩防体系管理信息系统；严格执行党风廉政建设责任制，组织开展“七项要求”的贯彻落实，进一步加强了各级领导班子特别是主要负责人的监督。

认真做好反腐倡廉重点工作。宣传贯彻中纪委二次全会精神，组织开展以“五个一”活动为主要内容的党风廉政宣传月活动，全年各单位领导人员作反腐倡廉报告或讲党课2851人次，领导人员述职述廉1983人；高度重视廉洁文化建设，推进廉洁文化“进班子、进项目、进岗位、进家庭”活动，全年开展廉洁文化建设活动343场次，实行廉洁承诺2490人；坚持融入管理，广泛开展效能监察活动，全年新增效能监察点30个，效能监察立项444项，查出违规金额311万元，避免经济损失10952万元，挽回经济损失5982万元；严格依纪查办案件，发挥查办案件的治本功能，全年共受理信访举报91件，立案查办违纪案件5件，结案5件，处分7人，其中受司法机关处理2人，组织处理3人，违法违纪案件得到严肃查处。

五、企业文化建设不断深入

加大重要事项宣传报道。做好“国有企业典型”宣传，通过人民日报、新华社、中央电视台、中央人民广播电台、中国政府网等30余家主流媒体，重点宣传公司三年迈出三大步的辉煌成就，“中交模式”的成功形象广为宣扬。做好抗震救灾宣传，通过各级报刊、杂志、电视、广播、网站等社会媒体，重点报道公司各单位和广大员工在抗震救灾中的先进事迹，树立了公司良好的社会形象。做好重大成就宣传，通过央视“新闻联播”、“焦点访谈”、“新闻会客厅”等重要栏目，重点宣传苏通大桥、杭州湾大桥建设中的光辉业绩，展示了公司雄厚的科技实力和良好的企业形象。加强企业文化基础建设。《中交股份视觉识别规范手册》得到全方位执行，各单位使用中交标志的意识普遍提高，共擎一面中交旗帜的理念得到强化，形成了自觉使用、统一使用、标准使用中交标志的好现象。围绕树立“中国交通建设”品牌形象，陆续推出“中国交通建设”品牌工程、品牌团队、品牌员工介绍和事迹，达到了凝聚人心、鼓舞士气的氛围效果。及时印发公司《企业文化手册》，按照社会主义核心价值观的要求，增强“企业诚信意识”，践行“员工道德行为规范”，深入灌输公司的经营理念，大力推进诚信文化、安全文化、质量文化、廉洁文化等企业文化的体系建设，提升了文明建设成果，共有11家企业荣获 “2008全国交通企业文化建设优秀单位”称号，4人荣获“2008全国交通企业文化建设先进个人”称号。

六、和谐企业建设不断发展

注重职工民主管理。贯彻落实国资委党委《关于建立和完善中央企业职工代表大会制度的指导意见》，完善了公司各级职代会制度；积极宣传贯彻新颁布的一系列劳动法律法规，维护了职工的合法权益。

深化职工素质工程。组织水运、公路施工企业参加交通系统的安全、劳动竞赛，取得了“全国公路施工企业重点工程劳动竞赛优胜奖”等系列荣誉；继续开展好“与祖国共奋进，与企业同发展”主题教育实践活动和“青年文明号”、“青年岗位能手”创建活动，充分发挥了团员青年的积极作用，全年共有8个青年集体荣获了共青团中央表彰。扎实做好稳定工作。深入开展矛盾纠纷排查工作，慎重处理来信来访事件，有效防范和处理邪教问题，积极维护奥运会期间的企业稳定，维稳工作取得了良好效果。中交集团荣获“中央企业维稳工作先进单位”称号，一航局荣获“中央企业信访工作先进集体”称号。积极履行社会责任。为进行抗震救灾，公司各单位及员工成功开展了人员抢救、道路抢修和房屋援建等现场工作，累计捐赠物品价值223万元，捐款5951万元，其中特殊党团费940万元，公司和多家单位及个人获得了国资委、交通运输部、全国总工会和当地政府的嘉奖和表彰。为抗击冰雪灾害，受灾区的单位和职工积极参与疏通交通干道，修复受损设施，协助当地抗雪救灾。为确保北京奥运，一航局二公司快速反应，不计成本清理浒苔；首都高速加班加点，确保机场路安全畅通；公司组织21名奥运志愿者，提供交通保障服务。为帮扶贫困地区，公司出资300多万元用于当地经济和教育投入，中交集团荣获“中央国家机关等单位定点扶贫工作先进单位”称号。

在总结成绩的同时，我们也要清醒地看到，公司党建工作还存在一些需要研究解决的问题：一些单位的领导人员对企业党建工作思想认识不全面、不到位；党建工作领导责任制不健全、不落实，一般号召多，具体措施少；党组织参与企业重大问题决策，发挥政治核心作用缺乏有效的实现形式；有些党员领导干部领导科学发展的能力还需要进一步提高。这些问题解决不好，就会制约公司党建工作整体水平的提高，影响公司改革发展稳定的全局，必须引起高度重视，采取措施切实解决。

篇2：中交某公司党委工作总结

——星眼管窥

工程项目是施工企业的基本单元, 立足这一特点, 多年以来, 中交一航局第二工程有限公司认真贯彻中交集团和一航局的思路, 把项目文化建设作为推动文化落地的主要抓手, 努力做到接地气、融管理、有实效。

项目文化的渗透与深植

中交一航局二公司隶属世界500强中国交建, 直属新中国筑港事业的摇篮中交一航局, 成立于1953年, 主营业务为港口航道、公路桥梁、铁路地铁、工民建等基础设施建设, 承建了青岛港、烟台港、长江航道治理、港珠澳大桥岛隧沉管安装等上百项国家重点工程项目, 施工足迹涉及国内20多个省市及海外8个国家。现有职工2000余人, 年度营业额约70亿元。

抓文化建设规划——夯基础。一航局和中国交建先后印发了项目文化建设指导意见和管理规定, 给规范开展项目文化建设提供了遵循。公司把握匹配战略、问题导向、与时俱进三项原则, 要求各单位以3-5年发展规划为依据, 传承一航文化, 落实公司导向, 建立项目文化建设规划。通过反复抓制定、指导、修改, 这项工作得到较好落实, 各单位确立各自管理理念与发展目标, 并注意适用性和实效性, 及时调整优化, 为有效开展项目文化建设夯实了基础。

抓思想教育活动——促认同。公司每年围绕中心工作, 设计一个主题, 开展不同形式的思想教育活动、形势任务宣讲, 并充分利用企业文化工作会、领导班子建设年活动、三严三实专题教育活动、月度例会、道德讲堂、班前宣誓等途径, 反复解读宣传集团、局、公司的工作目标、思路、要求, 将文化导向具体化, 深化全员思想认同、情感认同、管理认同、文化认同, 为知行合一奠定思想基础。

抓学习培训机制——提能力。公司定期召开项目文化推动会, 公司领导、基层党政领导、机关部门负责人全部参加, 总结成绩、交流经验、指出问题、研讨思路、建言献策。并邀请青岛市和一航局相关领导、专家进行授课指导, 强化基层文化管理意识, 提升文化建设水平。同时, 安排分管领导、骨干积极参加中国企业文化研究会、青岛市组织的文化培训、交流活动, 各基层单位也普遍建立学习培训机制, 通过“每周一学”“职工夜校”等方式, 加强文化培训, 壮大懂文化、用文化的管理者队伍。

抓身边典型示范——重引导。喊破嗓子不如拿出样子, 公司积极挖掘和培树先进典型, 结合一航局要求, 每两年推选若干品牌团队、品牌工程、品牌员工、品牌技术、品牌装备等品牌资源;结合企业厂庆等活动, 推选“感动企业十大品牌人物”;通过《交通建设报》、《筑港报》、内刊《筑港人》以及外网、微信, 大力宣传港珠澳大桥、董家口40万吨矿石码头, “大国工匠”管延安等优秀典型。

抓分类调研指导——促深入。公司把30个基层项目部、分公司按照“好、较好与一般”进行分类, 文化主管部门每年走进一线分别选样调研指导推动, 通过与主要领导、员工骨干交流, 促进基层对文化本质的认识和文化建设方法的有效把握。还分别从传统市场、集团投资市场、海外市场等选出6个文化建设示范点进行重点培育, 引领各单位更加务实、深入地开展项目文化建设。

抓文明工地创建——塑形象。公司把文明工地建设作为项目文化建设最重要的载体, 将施工安全、环保、质量、形象建设等有机统一, 引领基层标准化管理建设, 作用明显。经过多年推动, 各单位争创省市和局级文明工地蔚然成风, 通过评比流动红旗、一航礼仪践行、行为文化建设等方法, 抓出了现场的管理秩序、抓出了员工文明行为、抓出了现场文明形象。近10年来, 公司荣获省市级和一航局文明工地80余项, 若干项目管理标准化管理成果荣获全国交通企业管理现代化创新成果奖。

抓文化、制度结合——保执行。文化是管出来的、干出来的。按照文化导向, 一方面在公司层面不断完善制度体系, 另一方面要求基层把理念制度化、标准化, 每种文化至少有1—2种主打制度作为保障, 促进了文化与制度的有效衔接。近年来, 公司各单位普遍建立了《项目管理制度手册》, 每年修订, 有的还制定了《岗位职责手册》, 并通过抓落实, 提高了文化的执行力, 防止了文化“空中飘”的问题。

项目文化成果的转化与显现

诚信履约的项目文化。诚信履约是施工企业立足市场的根本。通过多年推动, “履约是经营的继续”、“打造让业主和上级难以割舍的履约团队”的理念、目标深入人心, 各单位从工期、质量、安全、环保等各方面提升履约能力, 如公司第一项目部在“创精品拿大奖”理念的引领下, 以让业主放心、满意为标准, 通过“用心浇注您的满意”文化品牌创建活动、工艺革新、质量标准段建设等措施, 不断刷新码头建设记录, 青岛前湾港四期工程被评为山东省质量通病治理示范项目, 国内最大的40万吨矿石码头工程仅10个月就完成主体施工, 为后来几乎承建青岛港所有码头奠定了基础。在国家十二五最大的水运项目长江航道一期整治工程建设中, 面对水文复杂、环保标准高等不利条件, 在上级领导帮助下, 公司长江航道项目部顽强拼搏, 提前近半年完成施工任务, 受到交通部、工程指挥部等各界的高度评价, 直接助推了公司对二期工程的承揽, 总合同额近11亿元。

永争一流的项目文化。作为国家骨干施工企业, 公司经常有机会参与国家重大工程建设, 这为公司攻克世界前沿的工艺技术, 锤炼竞优争先的项目文化提供了条件。举世瞩目的港珠澳大桥工程被称作超级工程, 其中沉管浮运安装是大桥工程的核心施工内容, 在政府的信任和集团的支持帮助下, 公司港珠澳项目部提出“打造中国的SAT”的目标, 与公司一道矢志攻克该技术;确立“每一次都是第一次”的安装理念, 施工中总结并弘扬“鸡蛋里面挑骨头”“一丝不苟不让隐患出坞门”精神, 历经重重考验, 迄今已成功安装20节沉管, 受到中央、省、市各级领导的关注和好评, 在中国深海岛隧施工史上必将书写浓墨重彩的一笔。

固基行远的项目文化。各单位重视管理基本功的修炼, 坚持用好计划引领、目标管理、责任考核等基本手段, 夯实科学发展的基础。如主要从事电建工程施工的第六项目部, 在管理上奉行“程序代替习惯, 制度代替人情”理念, 注重管理创新, 凡事皆有法度, 建立了周会制度、文明工地月度考核制度、文明科室月度考核制度、员工星级评价制度等一系列管理制度, 并坚持抓过程、抓细节、抓落实, 助推了项目管理的制度化、规范化、高效化, 保证了一个30多人的项目部14年持续健康发展, 每年平均完成产值5亿元, 成为一航局知名的品牌项目部。

帮人利己的项目文化。随着“五商中交”战略的深入实施, 公司承揽越来越多的集团投资项目, 而且多为公路、地铁等新兴领域工程、新业主、新市场、新环境给公司履约能力、项目管理提出新要求、新标准。在公司的倡导下, 各公路、地铁项目部积极主动地适应融入新业主文化。

效益优先的项目文化。效益是企业的生命线, 公司通过效益文化建设助推效益管理成效明显。许多项目把效益作为关键词写进核心理念, 如公司第二项目部的“自强、忠诚、效益、和谐”, 第四项目部的“精益管理、和谐共赢”等等, 都发挥了重要引领作用。

篇3：中交某公司党委工作总结

一、新经济组织党组织必须有所作为，才能有地位

（一）围绕中心工作，在推动公司发展上有所作为。正泰电气股份有限公司党委突出建立与公司发展相适应的工作机制，在年初制定工作计划时提出“围绕公司发展抓党建，抓好党建促发展”的工作思路。实践证明，民营企业的党组织，只要紧贴公司中心，积极主动靠上去做工作，在推动发展上是有所作为的。去年年初，公司面对市场同行业竞争激烈、原材料价格不断上涨的严峻挑战，在公司内部广泛开展“降本增效”活动。企业党委一方面利用宣传栏评比、开展主题演讲等形式，广泛宣传“降本增效”的重大意义，增强员工“降本增效”的意识，一方面发动党员带头强化责任心，提高产品质量，抓好安全生产，向质量安全要效益。

（二）抓好思想教育，在提高员工思想觉悟上有所作为。新经济组织中党组织工作的重点是做好思想政治工作。正泰电气股份有限公司在与武警部队开展“共建”中，有意识地学习和运用部队开展党建工作的经验，结合民营企业的实际，及时有效地把思想教育与解决实际问题结合起来，以赛促教，变软任务为硬指标。为了帮助大龄员工解决“找配偶难”的问题，公司党委经常在企业内部或与附近企业的青年开展联谊活动，搭建相知相识的平台，为他们解决实际问题。

（三）践行党的宗旨，在凝聚人心上有所作为。公司党委把建设“凝聚力工程”作为一项重要工作列入议事日程，并常抓不懈。做到心系员工、情系员工，多为员工办好事、实事，用具体实在的行动践行党的宗旨。比如，为了贯彻落实新的《劳动合同法》，公司党委与工会和公司有关职能部门一起协商，及时修订了集体合同，提高了员工的最低工资标准和加班工资定额。

（四）党建带群建，在共同促进和谐上有所作为。正泰电气股份有限公司坚持把公司工会、团组织作为党组织的左右两臂，在构建和谐企业中，重视发挥他们桥梁、纽带和生力军作用。公司党委通过工会、团组织收集员工中的思想情况，不断反馈来自一线的信息，逐步畅通了民主渠道；通过工会、团组织广泛开展谈心活动，化解员工矛盾，密切了企业与员工之间、新老员工之间的关系；通过工会、团组织开展“读书明理”、“书法绘画”和“文明青年号”活动，在员工中营造了学习成才、实现人生价值的氛围。

二、把握核心、抓住关键、突出重点，才能突破制约新经济组织党组织功能发挥的瓶颈

俗话说，打铁还得自身硬。民营企业党支部是民营企业政治领导的核心，其功能和作用发挥得好不好，直接关系到企业发展的进程。然而在调查中发现，新经济组织党建工作正面临不少困难和弱项，不同程度地影响和制约了党组织功能作用的发挥。

（一）把握核心，着力解决民营企业党支部思想政治领导“弱”的问题。从调研的情况看，目前一些民营企业党支部在加强思想政治领导方面显得比较薄弱，往往重生产、销售，轻做人的思想工作；重行政管理，轻思想疏导。有的党支部虽然也想加强思想政治领导，但工作缺乏招数，抓不到点子上，致使思想政治领导流于形式，甚至成为“空白地带”。

为了突破这一障碍，正泰电气股份有限公司党委从以下四个方面做了成功的尝试。一是强化意识。明确党支部的领导主要是思想政治领导，这与党组织在企业中的政治核心领导作用的定位是一致的。在具体工作中切实摆正抓生产、管理与抓思想政治领导的位置，把强化思想政治领导作为企业党支部长期性的核心任务和根本目标放上议事日程，常抓不懈，抓出成效来。二是明确任务。重点抓好职工和党员的政治理论学习，解决职工中暴露出来的思想问题，提高团队思想政治觉悟。依托工会、团支部经常开展丰富多彩的文体活动，活跃职工业余文化生活，陶冶思想道德情操，培养团队精神，建设企业和谐文化。三是学会方法。根据民营企业生产任务繁重的特点，指导党支部制订学习教育计划，按照时间节点，本着少而精的原则，组织学习教育；采取小型、分散的形式，开展主题活动，让职工自己教育自己。四是把民营企业加强思想政治领导的情况与企业的发展直接挂起钩来。企业在制订年度方针目标时，有党支部加强政治领导的内容；分析企业经济形势时，有党支部加强思想政治领导的情况；总结报告中有党支部加强思想政治领导的得与失；企业各项检查评比，有党支部加强思想政治工作的项目。

（二）抓住关键，着力解决民营企业党支部书记能力素质“弱”的问题。调研中发现，现在民营企业中的党支部书记大多由公司总经理兼任，他们肩上担着生产、管理和党务工作两副担子，往往重生产和管理，把做党务工作当成额外负担，有的甚至对党务工作基本上不闻不问，一年中很少开支委会或支部党员大会，很少组织党员活动。尤其是部分党支部书记能力较低、素质较差，对书记的职责搞不清，对“三会一课”制度搞不明的现象程度不同地存在。

为了解决这个问题，正泰电气股份有限公司党委围绕抓好党支部书记队伍建设，做了一系列实实在在的工作。一是选准配齐党支部书记。坚持把热心做党务工作，有一定党务工作经验，且思想作风正，技术业务精的同志选配到党支部书记队伍中来。二是重视业务培训学习。逐步提高党支部书记的素质能力，使他们由外行变为内行，拓宽做好党务工作的新途径、新办法。三是加强实践锻炼。坚持边学习边实践边提高的原则，引导党支部书记注重在工作实践中不断发现问题、分析问题、解决问题、积累经验。四是健全激励机制。大力表彰优秀党支部书记，通过宣传他们的先进事迹，组织现身说法，发挥示范标杆作用，激励更多支部书记勤政敬业，奋发进取。

（三）突出重点，着力解决民营企业党支部对党员教育管理“弱”的问题。党员是党支部活动的主体，党员的先进性程度直接影响一个支部的功能发挥。调研中发现，部分民营企业党支部对党员不想管、不敢管、不善管的问题比较突出。有的党支部思想认识不到位，片面地认为，既然是党员，思想基础是比较好的，在民营企业打工，过得去就行了，用不着多管；有的存在畏难情绪，认为党员来自五湖四海，经历不同，用高标准、严要求来教育管理，容易得罪人；有的党支部对党员由谁来管、管什么、怎么管搞不清。由于党组织失于教育，疏于管理，一些党员渐渐忽视理论学习，放松党性修养，先进性体现得不明显，有的甚至混同于一般群众，被职工称为是“不像样子的党员”。

正泰电气股份有限公司党委比较好地解决了党员教育管理问题，它告诉我们，民营企业党支部必须在以下方面形成共识：一是明确为什么要管的问题。党员的思想和普通人一样处在动态发展的过程中，党组织的一项重要职责就是对党员的严格教育和管理，将在职党员和流动党员一同纳入教育管理之中，使党员永葆先进。二是要明确党员由谁来管理的问题。党支部要强化主管意识，对党员要敢抓敢管，而作为党员个人就要自觉接受教育，服从组织管理。三是要明确管什么的问题。要引导党员讲理想、讲奉献，克服在民营企业中当党员的“吃亏”心理；帮助党员攻克技术难关，更好地胜任本职工作；对在生活中有困难的党员，也要想方设法帮助解决。四是要明确怎么管的问题。要坚持党课制度，要落实组织生活制度，对照先进性要求，联系各自实际开展批评与自我批评；坚持评议党员制度，让党员自评互评，相互帮助，共同进步；开展党员示范岗活动，让党员挂牌上岗，接受群众监督，变压力为动力，更好地发挥先锋模范作用，为企业健康发展作贡献。

三、新经济组织党建工作与企业员工良性互动才能合作共赢

在新时期新形势下，只有在新经济组织中形成党组织与企业和员工之间的良性互动，才能实现企业经济效益、员工利益与党的组织建设共同发展进步。

（一）转变观念，适应新经济组织党建工作的新形势和新任务。正泰电气股份公司党委加强民营企业党建工作的经验告诉我们，在市场经济大潮的冲击下，新经济组织企业员工考虑比较多的是眼前自身的经济利益，缺乏长远考虑，没有把企业的发展与自身的利益结合起来。因此，民营企业党组织必须加以教育引导。一是关心员工切身利益，寻求思想引导与利益兼顾的有机结合。党建工作者必须转变观念，正视现实，不能回避员工利益问题。要切实保障员工的基本利益，坚持解决思想问题与解决实际问题相结合。通过正面引导，帮助员工正确处理好个人价值、集体价值和社会价值的关系。二是依托企业文化，实现党建工作与新经济组织发展的双赢。实践证明，企业文化是党建工作和促进新经济组织发展的结合点。新经济组织的党建工作要通过企业文化建设这一载体不断创新，使企业党建工作焕发出新的活力。三是发挥整合功能，形成企业、员工和党建工作的合力。坚持党建工作服务企业发展、服务员工利益、服务企业文化建设，把党建工作与企业的生产经营管理相结合，把党建工作的内容渗透到新经济组织生产经营的各个环节中去。新经济组织党建工作就要定位在沟通政企关系、协调劳资关系、密切党群关系上，把工作重心放在为员工提供教育、管理和服务上，着力发挥党建工作的优势，促进新经济组织的健康快速发展。

（二）丰富载体，寻找党建工作新的突破口和途径。正泰电气股份公司党委加强民营企业党建的成功实践告诉我们，新经济组织员工的需求主要集中在自身利益方面，包括生活、福利、发展、沟通等，特别是强调员工与企业之间的沟通，希望能及时了解企业发展情况，显示了员工参与企业管理的意愿。因此，新经济组织的党建工作要抓好以下三个方面。一是活动形式要灵活。适应新经济组织劳动强度大、工作节奏快、专职政工人员少和开展活动时间紧等实际，坚持“业余、分散、小型”和“灵活、务实、多样”的原则。在活动方式上，从集中活动向集中与分散相结合转变，从脱产活动为主向业余活动为主转变，做到党建工作和生产经营两不误、两促进。二是活动内容要丰富。在活动内容上，从“单一型”向“综合型”转变，把党建工作从以前单一的开会学习谈心，拓展到企业文化建设、职工岗位竞赛、评优树模等形式或活动中，为党员和企业员工的发展搭建更加广阔的平台。三是活动载体要整合。在活动载体上，把党建工作与企业文化建设结合起来，把党建工作的原则要求、目标取向、实施手段等贯穿在培育企业精神之中，把党建工作的内容寓于各种活动之中，把党建工作同维护企业和员工的合法权益、为企业员工解决实际问题结合起来。

（三）以人为本，增强党建工作的针对性和有效性。从正泰电气股份公司党委加强民营企业党建工作的成功实践我们可以看到，新时期企业员工需求和价值取向发生了巨大变化，员工希望通过经济报酬和领导认可来体现对自身价值的肯定，对精神层面的需求更加关注。因此，在新经济组织中开展党建工作就要坚持以人为本，关注和贴近员工多元的实际需求，提高党建工作的针对性和有效性。一是坚持以人为本。必须高度重视员工的需求和利益问题，寻求开展党建工作与贯彻物质利益原则的最佳结合点。二是关心员工的社会保障和未来发展。首先是解除员工的后顾之忧，完善员工的社会保障，使企业员工对未来有一个良好的预期。其次要关心员工的未来发展、学习进步。这是最大的关心，是对员工真正的负责，也为企业培养高素质的员工，实现企业与员工之间的共同发展。三是关心员工的精神需求。在社会转型期，人们的思想波动剧烈，党建工作要注重体现“人文关怀”和心理疏导，要平等待人、以理服人、以情感人，带着深厚的感情做好员工的思想工作，要及时对员工的心理问题进行疏导，关注员工的心理健康。

（四）完善机制，培养一支素质高能力强的党务干部队伍。结合正泰电气股份公司党委推进民营企业党建工作的成功经验，具体来讲：一要健全党建工作的组织机构。在新经济组织成立之初，就要把建立党、团、工会组织列入计划，力求使党、团、工会组织与企业同步组建、同步调整、同步发展。二要建立新的党建工作运行机制。建立领导机构，加强对新经济组织党建工作的领导和指导，充分发挥企业党组织的政治核心作用。形成以企业党组织为政治核心和党员发挥先锋模范作用为基础、充分发挥各方优势、全社会共同参与的工作格局。三要组建一支高素质的党务干部队伍。要适应形势发展的要求，积极探索在新经济组织中选拔培养党、团、工会组织干部的新途径，关心他们的利益和需求，提高他们的素质能力，为培养一支素质高能力强的党建干部队伍创造条件。

作者李鸿渊系中共上海市松江区委党校教研室副主任、副教授；陈燕荣系上海市松江正泰电气股份有限公司党委副书记；杨宁系上海市松江区经委党委副书记

篇4：中交某公司党委工作总结

一、勤奋努力讲奉献, 开拓进取干事业

二十余年的工作历程, 有长达十五年的时间, 陈平一直在生产一线从事技术和管理工作。无论是工作岗位的变化还是职务的提升, 陈平同志始终保持着朴实、严谨的作风, 他勤奋努力, 虚心好学, 大学毕业走上工作岗位后, 丝毫没有放松对知识的追求, 在繁忙的工作中挤时间学习, 无论是技术业务书, 还是政治理论书, 涉猎广泛, 孜孜以求。他喜欢边学习边摘抄, 学习笔记达厚厚的5本。在加强政治、技术等专业知识学习, 增强理论素养的同时, 坚持学以致用, 运用理论解决实际问题, 他先后考取了一级建造师和高级职业经理人资格。

2006年1 1月, 在一公司启动新跨越和确立十一五规划的起步之年, 陈平被任命为一公司党委书记。从行政技术管理工作, 一下子跨越到党务管理, 而且是要担当起有着两千多人大企业的思想引路人, 陈平同志的压力达到了极点。他整宿难于入眠, 整日思索着如何将公司的党建工作推向一个更高的水平。俗话说“新官上任三把火”, 虽然他这把熊熊之火却并没有按照套路那样, 上任后一番“大刀阔斧”, 但大家知道, 一贯求真务实、不爱张扬的陈平一定会竭心尽力的带领大家将公司的发展推向一个新的辉煌。

职工给陈平总结了三个特点, 一是喜欢下基层。他经常到各项目部走访, 在没有通知项目部任何领导的情况下, 自己先在施工现场进行巡查, 与职工沟通交流, 倾心听取职工群众的心声和意见, 掌握第一手资料。他为人朴实, 平易近人, 从不摆领导架子。以心换心、以爱博爱, 他赢得了职工的拥戴。陈平还有一个特点就是喜欢听意见。他经常告诉手下, 对于他的工作方式方法有什么建议和意见, 大家可以随时随地指出。作为公司的一把手, 他从来不搞一言堂, 经常组织召开班子会, 对公司的重大事情集中讨论, 共同确定。此外, 陈平还喜欢加班。工作起来非常投入, 常常忘记时间。他经常以办公室为家, 在他的生活里, 好像就没有节假日的“概念”。去年4月份, 陈平因病做了胆囊摘除手术, 为了不让同事和职工们耽误工作前去探望, 他对身边所有的人隐瞒了消息, 手术后的第三天, 就瞒着妻子和医生, 打着“出去散步”的幌子, 偷偷的重新回到了工作岗位上, 处理完一天的工作才急忙赶回医院进行检查、输液, 妻子知道后是又气又心疼, 连医生都说, “真没见过你这样不要命的干部!”。就这样, 他连生病都舍不得休息, 所以等出院一个多月了, 大家才知道他曾手术住院。

说到家庭, 他更多的是愧疚。他深爱自己的家人, 但为了自己所从事的事业, 他根本无暇顾及家里。女儿1992年刚出生不久, 陈平就调到外地工作, 这一走就是十几年, 有几次他探亲回家时, 女儿都不敢认他而躲在妈妈身后。家里双方老人他都照顾不上, 家里大大小小的事情也都只能靠妻子承担。当他重新调回天津工作, 女儿都已经上高中了。父母生病的床前、女儿生日点起蜡烛的餐桌旁、妻子窗前面对着一个个三口之家在小区散步的幸福时刻, 作为女人, 她当然有满肚子的委屈和怨言, 但贤惠体贴、顾全大局的妻子总是自己默默的消化, 从不因家里的困难而影响陈平的工作。

二、迎难而上保增长, 以人为本促发展

天道酬勤。2008年围绕“倾力打造中交一航第一品牌”的发展目标, 陈平与公司领导班子成员团结一致, 带领全体职工从容应对材料价格大幅波动、企业资金压力剧增等严峻考验, 开拓经营, 精细管理, 历史性的实现了生产、经营“双破60亿元”的历史性新跨越, 取得了“保增长、渡难关、上水平”的阶段性胜利。在公司上下为之欢呼雀跃之时, 陈平却陷入了沉思。他深知, 对于一个企业而言, 市场经济是一把“双刃剑”, 在这把双刃剑上行走, 任何时刻都不能掉以轻心。2009年初, 美国次贷危机如暴风雨般波及了全球大大小小的企业, 一公司作为国家交通建设系统的大型企业之一, 必然受到了市场的剧烈冲击和影响, 公司今后的发展之路不会一帆风顺, 怎样变挑战为机遇, 推进企业持续发展, 一道新的难题摆在面前。

2009年1月22日, 公司隆重召开职代会和工作会。会上, 陈平与班子成员审时度势, 冷静分析客观形势, 提出“以科学发展观为指导、以综合型国际化发展为方向, 以经营结构调整和实施精细化管理为核心任务”发展战略。市场的“微利时代”已经来临。在全球金融危机蔓延和中国经济继续谋求转变与前行的大环境下, 公司领导班子敏锐的洞察到了企业发展“危”中依然有“机”。于是, 公司领导班子集体反复讨论酝酿, 毅然提出了2009年生产经营额“双超70亿元”的宏伟目标。

实现这一目标, 意味着我们不能继续躺在传统的领域中轻车熟路的干工作, 意味着我们要拓展新的施工局面, 一切从零开始。新工作、新环境、新风险对应而来的却是经验缺乏, 人才紧缺, 设备紧张, 陈平的压力可想而知。

压力要转变为动力。目标明确后, 接下来的就是行动。陈平首先从解决干部职工的思想认识入手, 结合“深入学习实践科学发展观”活动, 在全公司掀起了“转观念、再创业、强品牌”思想讨论的热潮, 以此解决部分职工中存在的安于现状, 缺乏危机意识和眼光放在传统施工领域, 稳稳当当求发展等保守思想。在全体党员中开展“四带头、三争创、两满意”主题实践活动, 号召党员干部在各自的岗位上迎接挑战、干事创业、拼搏进取, 发挥模范带头作用, 用自己的行动为公司稳定、持续、健康发展做贡献。这两项活动的开展, 对转变职工的思想观念, 调动大家迎接挑战的工作热情起到了重要作用。业主曾高度评价一航局一公司通过党建联合会的形式, 加快工程进度, 提高工程质量, 党组织作用最明显, 党员的形象最好。在职工队伍建设上, 他提出升级“三工动态考核办法”, 本着“抓两头, 带中间”的原则, 为多数处于中间层面的普通职工提供展示自我, 提高自我, 从平凡走向优秀, 融入企业发展大局的平台和有效载体。

“火车跑得快, 全靠车头带”, 作为党委主要领导, 陈平同志深知, 要推动公司持续健康发展, 抓好班子建设是关键。在公司两级班子中, 他提出了“真提升、真民主、真坚决、真和谐、真务实、真品质”的“六真”检验标准, 着力提高领导班子的战斗力、凝聚力和创造力;制定完善了干部管理考核制度、干部提任考核制度、任用试用期制度和诫勉及末位淘汰制度等, 严格干部的选拔任用和考核。

陈平耐于吃苦, 善于解决实际问题。对于新开工的工程和难度大的工程, 他经常到基层蹲点指导。他带领班子多次深入施工工地召开现场办公会。公司第十项目部承建的天津港北港池码头和天津港国际邮轮码头工程两项工程分别是天津市旅游服务业和交通邮电业的20项重点工程之一, 两项工程均作为交通部督查项目, 进度、质量、安全文明施工管理都提出了较高的要求。面对巨大的施工压力, 项目部班子心中异常沉重。陈平多次鼓励班子要注意发挥党员和生产骨干的积极性, 并及时与业主沟通, 就现场的文明施工求建议、细落实, 以工程的高效落实拉动内需安排。在他的亲力指导下, 工程进展顺利, 截至5月20日, 杂货工程施打砼桩397根、灌注桩完成376根, 邮轮码头工程完成产值2.2亿元, 工程各项指标都在掌控之中。在京沪高铁施工现场, 由于工程2009年以后突然增加了京沪高铁无锡高架站、无锡轨道交通2号线地铁站等13处新的工程, 且工程结构复杂、施工工艺要求高、技术难度大, 他和领导班子研究决定立即成立“援建小分队”, 从在津地区各项目部临时抽调管理和生产骨干20余人前去支援, 形成了公司上下一盘棋的“大协作”精神。海滨大道北段二期工程是滨海新区首个采用BT模式融资的市政工程, 施工管理存在工期、成本、安全三大压力, 施工工艺存在三大难题。为确保项目部保质保量按期完工, 陈平带领班子成员重点关注项目施工, 他利用自己从事多年技术管理的工作优势和党建管理的组织优势, 进行深入指导, 强调对工程物资材料管理进行效能监察立项, 要求项目部主动与业主、监理开展廉政共建, 严格控制施工成本。

在与业主的交往中, 在个别企业用心研究市场“潜规则”之时, 一公司在经营投标中以其特有的“为业主提供‘超值服务’”的宗旨, 从业主角度出发, 协助做好工程前期准备, 使工程早开工, 业主早受益。在确保质量、提前工期上下功夫, 并坚持对竣工工程定期回访等一系列举措, 赢得了业主的特殊信任与赞誉。公司以其诚信经营的理念, 使得在捍卫传统水工市场的基础之上, 打开了施工生产新领域的大门。截至2009年4月底, 公司新承揽工程22项, 合同额近78亿元。

三、廉洁从业严自律, 身体力行作表率

当领导干部, 讲原则是最该遵守的职业规范。他说过, 手中的权力是企业所赋予的, 自己没有任何理由利用它办“私事”。他在公司中层干部培训班上提出, 要做到“不服输、真干事、懂感恩”, 真诚的对待职工, 真心的感谢企业。陈平对自己的“原则”要求极严, 始终将廉洁自律作为自己的行为准则和处事标准, 这在别人看来似乎有些不近“人情”。他和爱人双方的家庭都不富裕, 许多亲戚都想托他在公司找份工作。作为公司的一把手, 同学、朋友找他“办事”的人越来越多。每一次都被陈平拒绝了。他常说, 如果自己都管不住自己, 怎么去带队伍, 怎么去管干部?作风的正气体现在一名领导干部的两袖清风, 一尘不染。有些分包商四处打听他的家庭住址, 对他“登门拜访”, 每次陈平都婉言谢绝, 实在推脱不掉的, 事后都委托下属将礼品礼金退回去。为了杜绝此类事情的发生, 陈平对搬家的新地址进行了严格保密, 有效地解决了这类问题。久而久之, 熟悉他的人对他的为人都有所了解, 托关系、送礼的事情也几乎断绝了。

他坚持正确行使手中的权力, 公司大政方针他认真贯彻执行, 重大决策和重要事项严格按照议事规则充分讨论研究, 集体决策。作为党委书记, 陈平同志认真履行党风责任制, 将“管住班子, 带好队伍”作为自己义不容辞的责任。他积极开展对中层干部的廉洁从业教育, 组织两级领导班子制定《勤廉从政共同责任书》, 并在信息平台进行公示, 接受职工监督;坚持每年与各基层单位签署《精神文明建设责任书》。对从事材料采购、资金管理等重点岗位管理人员, 开展理想信念和廉洁从政教育, 加强预控防范。

篇5：中交兴路：效率之外

车联网也是由世博会开始为民众所知的。

当时“车联网——网联城市智能交通”专家论坛在世博园上汽集团—通用汽车馆举行，各路专家坐而论道。通用汽车中国科学研究院院长杜江凌博士解释，车联网是互联的汽车具备感应周遭事物的能力，并且能与汽车和道路系统保持实时通讯。“这些功能优化了交通路线，缩短了旅途的时间，让旅途更具可预测性。”

那时候移动互联才刚刚抬头，大部分人开始用手机下载图片和音乐，iPhone 4 蓄势待发准备颠覆世界。车联网是一个令人憧憬的概念。可事实上，在前一年的2009年，为了迎接世博会，上海希望能打造出一个功能更齐全的汽车数据平台，不仅仅是私家车，连外地的货车什么时候进入、在哪停留、在哪卸货、什么时候离开等都能在这个平台上展示。显然，这是为了安全考虑。

“但当时国内还没有任何一家企业和技术能达到上海市政府的要求，中交兴路临危受命，在4个月时间内打造出了为世博会量身定制的‘两客一危’管理控制平台。”中交兴路车联网副总经理李艺回忆。“两客一危”指的是客运班车、旅游包车和运输危险品的专用车辆，之后，中交兴路在这个平台上搭建起来商用车车联网。

让货车≠“祸”车

之前有交通管理部门的数据显示，虽然货车占全国所有车辆的比例不足8%，但与货车有关的交通事故却占到了全部事故中的28%。开小车的人都有共识，见到大货车赶紧躲远点。货车基本集成了交通事故的几宗罪，包括超载、疲劳驾驶、“尾大不掉”难控制等等，要是为了赶时间超速，后果更是不堪设想。随着近年来物流业的发达，包括货车在内的商用车比例一直在上升。

据中国汽车工业协会统计分析，2016年8月，在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈增长，货车产销22.26万辆和23.25万辆，环比增长9.15%和10.21%，同比增长20.51%和15.37%，面对不断增长的数据，国家对商用车纳入远程监控管理和提供远程信息服务的要求日益提高。

2013年12月国家交通运输部出台的《道路运输车辆动态监督管理办法》规定，已经进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车，各地应合理制定安装计划，确保于2015年12月31日前全部安装、使用卫星定位装置，并接入道路货运车辆公共平台。旅游客车、包车客车、三类及以上班线客车和危险货物运输车辆、重型载货汽车和半挂牵引车要在出厂前安装符合标准的卫星定位装置。卫星定位装置的强制安装无疑促进了车联网的发展。

2015年12月，工信部提出要出台《车联网发展创新行动计划（2015～2020年）》。车联网未来的应用主要在移动管理、车辆管理、娱乐、健康与人身安全、自动驾驶、安全性和家庭互联等七个方面，预计到2020年的市场规模将超过2500亿元。

中交兴路起步早，棋盘也更大，地域范围上，直接连接起了全国。其配合交通运输部所承建的全国道路货运车辆公共监管与服务平台，是实现货运车辆数据汇总、信息交互和第三方监管的公益性平台。目前，通过平台的自动监控及实时警报，司机超速驾驶纠正率高达96%，疲劳驾驶纠正率亦达到42%。

业务范围上，北京中交兴路信息科技有限公司副总裁郭大志介绍：“我们通过一些数据采集之后做运营分析、行业分析、安全驾驶、车货匹配、保险、金融、精准营销、精准分析和市场预测。”从业务内容可以看出，除了提高效率，司机的人车安全和工作便利也受到了同样的关注。

全社会联动关注司机之痛

回顾中交兴路近年的新闻，大部分都是与不同的合作伙伴共同推出服务，这体现出了车联网市场自身巨大的商业价值和社会价值。高价值吸引了各行业的加入，也加速了覆盖全国的网络搭建。比如今年6月与山东高速信联支付携手推出了好运达高速ETC记账卡。

ETC（高速公路上的不停车电子收费系统）是早期最常见的车联网应用。2014年3月，国家交通运输部下发通知，启动了全国高速公路ETC联网工作，到2015年年底，我国基本实现全国ETC联网，主线收费站ETC的覆盖率基本达到100%。

但ETC可谓货车司机心中的痛。中国物流与采购联合会研究室副主任周志成曾表示，高速公路收费占到干线运输企业成本的30%～40%。卡车司机搞运输，日常开支中最大的两项就是油费和高速费用，而高速费开支比油费还要高出7%左右。

虽然各地为推广ETC付费也开始附带各种优惠政策，越来越多的货车司机也开始尝试办理ETC通行卡，但是这个卡相当于借记卡，甚至更复杂，需要预存大量现金，还要缴纳大量押金才能使用。这大大增加了卡车司机和物流公司的现金压力，部分货运企业与高速联合推出的后付费卡则存在还款周期短、利息高等缺点。

ETC记账卡针对并解决了这些痛点，另外这张卡还能让司机在山东、安徽、河北、江苏、吉林、陕西1400个高速加油站享受后付费服务，线路覆盖济广、京沪、京台、京昆、青银、京沈、大广等几十条重点高速路段。加油站里的增值服务也反映出了中交兴路与中石油、中石化的深入合作。

还值得一提的是与平安、人保等多家保险公司合作的UBI（Usage Based Insurance），基于驾驶人驾驶行为的车险产品。保险公司通过车辆或车主行驶时间、行驶里程、加减速行为等数据，对车辆或车主的驾驶行为进行全面的评估，进而提供为车主定制的差异化车险产品，具有良好驾驶习惯的车主可获得更大的保费折扣，对车主驾驶行为的监测和减免保费所形成的正向激励，有利于督促司机安全驾驶，改善车辆驾驶环境。

在互联网+最核心的云计算、大数据方面，中交兴路与英特尔一起研发实施了英特尔架构的硬件平台和第三方商业、开源软件相结合，基于云计算和大数据处理技术的车联网平台压力测试。压力测试方案模拟可以10万、30万、50万车辆的位置和告警（如超速、疲劳驾驶），持续运行1小时。

目前，中交兴车联网大数据平台能够实现PB级数据的集中存储和管理，帮助确保车辆安全保障和实时护驾，通过实时获取车辆各项状态及信息数据实现实时管控和车货匹配。

我国目前有约1400万辆营运货车，背后是约4000万司机与车主。而现在在中交兴路大数据（商用车联网数据平台）上有入网车辆400万辆，App用户数150万。与总量的悬殊差距可见，商用车联网是一片巨大的蓝海。而中交兴路在这张巨幅车联网上开发的众多细分业务则可以为后来者带来可贵的启发和经验。

在刚结束不久的第三届世界互联网大会期间，百度无人车首次在全开放的城市道路上实现无人驾驶。虽然这次的无人车还是乘用车，但各大企业已经在描绘商用无人车的应用和前景，而那些商用无人车与车联网之间的关系真正是生于斯长于斯。

篇6：中交科技:孤独的长跑者

中交科技的商业模式一直与华丽无关，它所从事的行业——沥青路面特种材料，更是一个被贴上了“关系营销”、“低技术含量”标签的冷门行业，但在两年多时间里，它却先后获得了超过5000万元的风险投资。

中交科技有着怎样的魅力？在被我们看来“简单原始”、垄断气息浓厚的基础建设领域里，商业模式、风险投资究竟有多大的施展空间呢？这让我们的采访有了解谜的感觉。

基建企业的别样印象

中交科技所在的重庆高新园区，聚集了一大批包括电子科技、软件开发等高附加值的科技企业，隐隐透出一种别样的气质。待见到其总经理周文明，这样的感觉更深了，一个白白瘦瘦的书生，和我们预想的戴着安全帽的工程师形象相差了不少。

周文明并不是工程师出身，他最早供职于海南航空，来重庆之前是在上海一家咨询机构任董事总经理。2007年底，周文明遇见了正在筹建中交科技的创始人。两人在咖啡馆里聊了不过短短一小时，早有投身企业运营的他便接受后者的邀请，收拾行李来到了重庆。

在咨询机构看过了太多公司，为什么偏偏选中了中交科技？“除了特种材料的市场潜力，我更看中中交科技的科技基因和公司价值观。”周文明这样解释。

2007年9月，几个专家共同出资成立了一家名为“鹏方”的路面工程技术研究院，这可以看做中交科技的雏形。当我们询问这两位专家的资料时，周文明笑道：“可以，但请不要出现在报道里，因为他们更想专注于自己的科研。”十足的学术范儿。

经过股权置换，这家研究院现在反而成了中交科技旗下的机构。除了特种材料的产销，中交科技还可以从事路面工程的研究、设计和检测，甚至承接了多项国家部委的专业重点课题、国家科技支撑计划，所有的指向，都让你感觉到这是一家充满学术研究氛围的公司。

在路面建设这个有些特殊的行业里，搞工程科研的专家也许没有深厚的关系与背景，但他们有着更专业的知识储备和长远眼光，这让他们更注重企业的产品价值和公司制度，这样的DNA让中交科技从诞生起就走上了一条不同的道路。

另一个原因是，中交科技一开始就有着清晰的股权和公司结构，以及高于行业现状的诚信经营价值观。在大多数行业里这也许实在是一件不值一提的小事，但在路面工程这个略显粗犷而原始的行业里，一家材料提供商这样的行为就显得与行业现状有些格格不入了。

有一个有趣的故事，由于公司的管理结构和价值观，中交科技严禁暗箱操作的营销方式和在工程中偷工减料，因此中交科技各个分公司的销售人员做得最多的不是拉关系，而是到设计院、施工方等客户单位搞技术培训，通过讲课的方式推广解决方案，进而实现产品推广。

由于特种材料技术正好是客户的短板，通过与设计院、施工方足够的交流，双方很快建立了互信依赖关系。客户因为参与实体工程，增长了见识，也逐步变成了路面特种材料的“准专家”，为他们日后的工作带来了不少便利。这样的客户粘性，比关系营销能提供更大的附加值。于是，一开始是供应商请客户吃饭，到最后成了客户请供应商吃饭，这恐怕是所有行业里都少有的现象。

“我们首先提供的是‘特殊路面系统解决方案’，从整体提高路面性能和环保等社会价值因素的角度来考虑问题，同时兼顾性价比。这会使价值链的各环节都需要我们，并成为合作伙伴。”周文明解释道。

送水工的集成整合

公路建设一直是政府投资亘古不变的主题路面在道路中是“消耗品”，沥青则是公路建设最主要的原料，但这是属于中石油和中石化的市场。不能淘金就为淘金者送水，中交科技的市场，聚焦在了特种材料上，这同样是一个百亿元以上的蛋糕。

“特种材料”听起来虽然十分神秘，但中交科技讲的故事却很生动。2007年底南方地区遭遇了大暴雪，对公路系统最大的影响就是路面积雪积冰，引起了不少严重的堵塞和车祸。

下雪之后如何为高速公路破冰？中交科技的解决方案是在路面添加一种特种材料——冰雪路面处治材料，下雪之前在路面涂抹这种材料，或者在铺筑路面的过程中就填入这种材料，沥青路上就不会形成暗冰，最底层的冰破掉后，车轮压过就能把路面上的冰化开。

中交科技的其他特种材料产品中，温拌沥青混合料可以降低施工温度，减少烟尘排放，防水粘结产品则能给沥青路面提供更强的抗破坏能力。通过添加不同的特种材料，就能让平淡无奇的沥青路面产生奇特的功能变化，立刻让中交科技蒙上了一层神秘的科技感。

周文明看到了这个机遇，但要吃下这块蛋糕谈何容易。2008~2009年中交科技还是一个刚刚起步的“三无公司”：没钱，原始股东资金有限；没人，只有几个专家，没有形成科研团队；没产品，因为之前的职务限制，专家必须花时间重新研发产品。

幸运的是，由于鹏方研究院在专业领域里的权威性，中交科技成功获得了两个国外产品Eliminator和Sasobit的独家代理权。这两个产品当时都是刚刚进入中国，毛利率高，竞争力强，帮中交科技熬过了最初的经营难关，买土地、建厂房、招人才、布渠道每一样都得花钱，但公司前两年的营收还不足7000万元，最艰难时连工资都发不出来。这两款独家代理产品还成为了周文明撬动渠道的利器，短短两年时间就建立了25个直营销售机构，几乎覆盖了全国市场，积累下了不少稳定的客户。

这个阶段，中交科技更像一个代理商，但这个身份却在悄然改变。2008年，中交科技完成了“技术+经营”的核心团队组建，2009年，完成全国直营渠道布局，2010年，实现了科研成果产业化和资本对接，终于有了自己的产品和资本，迎来了营收和利润的高速增长。2010年中交科技营收突破7000万元，2011年营收1.7亿元。

周文明说，在行业内，从细分市场和商业模式上看，找不到与中交科技相当的竞争对手，中交科技把技术和管理创新同时推进，开辟了一条全新的路径。

在这个市场中有两条泾渭分明的道路。一条是各类高校和研究机构铺筑的，以技术创新为导向，不断有新的升级与创新方案，但却缺乏系统集成，更谈不上将技术市场化，终点只能是一篇篇学术报告。另一条道路则是市场派走出来的，由于不重视技术，在严重同质化的产品竞争中，这条路最终走向了关系营销的歧途。

要整合这两条道路并没有想象中的容易，行业内的顶级专家屈指可数，要改变整个行业的经营潜规则更是无异于天方夜谭，但中交科技这个特立独行的送水工都做到了。他不仅改变了单纯卖特种材料而不管实用质量和技术服务的行业习惯，同时还在打破单纯依靠关系营销为主体的竞争格局。

一方面，在技术集成的道路上，中交科技本身就是由搞技术出身的专家们发起的，在公司的科研团队中，既有享受国务院特殊津贴的专家，也有同样从事改性沥青、并且已经上市的加拿大宝利福公司的创始人，在行业内技术遥遥领先。研究院的二十几项专利、一系列国家级重点课题，又都围绕着中交科技关键技术与产品的市场销售展开，成为不断持续创新的技术来源。

另一方面，在渠道整合的道路上，中交科技建立起了一个遍布全国、由25个分支机构组成的营销网络。这个营销网络里仅有的两家代理商已经被周文明砍掉了，整个销售渠道都是由中交科技直营。全国渠道直营，这在零售行业里十分平常的事情，在周文明看来，却是一件了不得的大事。

周文明很担心，因为路面材料和药品一样，是一个专业性极强的行业，特别容易偷工减料甚至作假。如果把产品交给代理商，极有可能会发生代理商短期逐利的行为，这些不正当的营销方式与不信守质量的行为最终会慢慢侵蚀中交科技的市场，把中交科技拖回更低端的竞争环境中去。

周文明很自豪，在这个讲究关系与背景的领域里，目前只有中交科技一家拥有全国渠道的公司。渠道依然为王的时代里，国外产品要进入中国市场，只能选择中交科技的渠道。通过这一渠道，周文明不仅能实现把产品标准化地推向全国的设想，更重要的是，还能从执行层面彻底杜绝各种不透明的暗箱操作。

聚合再生平台

据粗略估计，目前我国公路和城市道路沥青路面的总面积近80亿平米，几乎每10年左右就会翻修一次。周文明估算，从2013年开始，大量沥青路面的大修期将陆续到来。届时，将会有大量的翻挖下来的沥青旧料被废弃，维修方先要花钱处理这些废弃旧料，然后再花大价钱采购新的沥青和碎石进行铺筑。

如果能将这些废旧材料再生利用，不仅能减轻污染节约资源，具有显著的环境效益，而且经济效益显著。中交科技盯上的就是这一机遇，先用低价购买维修方本来要花钱废弃的废旧材料，通过再生工艺混合成新的特种沥青，再以比市场价更低的价格卖给维修方，双方都能从这一链条上获益。而据国内外经验，各种再生工艺可节省20%～50%左右的路面维修工程费用，这将是个规模超过千亿的巨大市场。

在加拿大、英国，沥青路面旧料的回收利用率已经达到了90%，这并不是什么困难的模式。但在中国这个市场还是一片空白，想开采这座金矿困难重重。

国内的不少高校、研究机构都注意到了这个机会，但由于缺乏市场手段，很难将研究成果大规模产业化；南方路机、中交西筑、上海日工这样的设备供应商也发现了这一机遇，但与道路工程、路面材料专业毕竟“隔行如隔山”，缺乏整合产业链，共同推动这一项目的基础条件；而产业链龙头企业中建、中铁新建公路项目尚应接不暇，更没有时间关注这座还需要钻探的潜在金矿，且其体制上也存在一定障碍。

更棘手的是，废旧沥青路面的回收再生并不是简单的回收再铺筑就可以了。先要对废旧的沥青材料进行检测分析，不同的路段，公路破坏形式、程度和原因也不尽相同，新的材料就得根据这些原因提供不同的配料和铺筑方式。“这其中每一项技术都不太难，但把所有的再生技术集成起来应用于具体工程就很困难，必须要有自己的研究院。”周文明没有说的是，目前只有中交科技才拥有这样的研究院。

问题还有很多，管理体系、资本通道、市场渠道等要素也都要为这一业务和模式提供足够的支撑，梦想才能变为现实。

我们这才发现，中交科技或许从一开始就在进行一场精心的布局，谋一篇大文章，从2007年底成立研究院开始，再到完成渠道、特种材料、特种工程施工、设备工厂的布局，一个集技术、生产、渠道、工程于一体的废旧沥青回收再生平台已初显轮廓。

2010年9月，中交科技获得了来自优势资本的第一笔600万元的风险投资，这之后，优势资本又陆续注入了共5000万元投资，中交科技的上市计划也提上日程。中交科技终于完成了最后一块拼图，但新的梦想才刚刚开始。

“这个市场就像一个刚刚诞生的江湖”，周文明说。“江湖里现在还没有少林武当这样的门派，也没有现成的武功招式，行走江湖的人还在用最简单的招式比划过招。”对已经有着完整产业链体系的中交科技而言，这也许将是一场独自领跑的比赛，虽然孤独，但也快乐。

[编辑 白 勇]