中国集装箱运输发展

第一篇：中国集装箱运输发展

2014-2018年中国集装箱运输市场深度评估与发展研究报告

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2014-2018年中国集装箱运输市场深度评估与发展研究报告

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正文目录

第一部分 2014年集装箱运输业运行环境

第一章集装箱运输业概述2

第一节相关定义2

一、集装箱运输概念2

二、集装箱运输的分类5

三、集装箱运输的特点7

第二节集装箱运输的优缺点分析9

一、集装箱运输的优势分析9

二、中国集装箱运输存在的问题11

第二章2014年国际集装箱运输业发展趋势预测14

第一节2014年国际集装箱运输业主要航线分析14

一、太平洋航线14

二、亚洲——欧洲地中海航线17

三、大西洋航线19

第二节2014年国际集装箱运输业主要地区和港口分析

一、世界集装箱运输地区分布21

二、世界主要集装箱运输港口分析23

三、预测2018年全球港口集装箱吞吐量24

四、国际集装箱港口发展趋势及预测26

第三节2014年国际集装箱航运业船队比较分析30

一、集装箱船队运力比较30

二、集装箱船队结构比较33

三、世界集装箱班轮公司货量比较35

第四节2014年国际集装箱运输市场的发展预测分析

一、2014年国际集装箱运输市场发展37

二、2014年国际集装箱运输市场发展趋势与预测

三、2014泛太平洋区域集装箱运输预测40

四、2014亚洲集装箱运输预测分析42

第五节2014年国际集装箱运输市场衰退的虚实46

第三章2014年我国集装箱运输业的宏观环境分析48

第一节2014年集装箱运输业外部环境综述48

一、国际环境分析48

二、国内环境分析50

第二节2014年宏观经济运行状况54

一、国民经济总体运行状况54

二、固定资产投资57

三、国内贸易5921 37 39

五、2014年煤电油运形势分析62 第三节加入WTO对中国集装箱运输业的影响66

一、加入WTO对我国海上国际集装箱运输业的影响66

二、加入WTO对我国集装箱港口行业的影响分析69 第四节外资进入中国集装箱运输市场状况72 第四章2014年中国集装箱运输发展的政策环境分析74

第一节集装箱运输业的管理体系74

第二节公路集装箱运输的政策环境分析75

第三节铁路集装箱运输的政策环境分析76

第四节水路集装箱运输的政策环境分析77

一、内河集装箱运输的政策分析77

二、港口集装箱运输79

第五节我国集装箱运输业政策的发展方向81

一、政府应完善运输法律、法规81

二、我国集装箱运输企业应调整经营战略83

三、应加快电子商务的发展84

四、要重视人才的培养86

第二部分 2014年我国集装箱运输业发展预测

第五章2014年中国港口运行分析92

第一节2014年我国港口经济运行分析92

第二节中国港口行业成熟度分析93

一、港口行业的成熟度分析93

二、港口行业的垄断程度分析95

第三节中国港口行业周期性分析97

一、港口行业自身经济周期分析97

二、港口行业周期性与宏观经济周期性相关性分析

三、港口行业增长性与波动性分析100

第四节2014年我国港口建设投资现状分析103

第五节2014年我国港口建设供给缺口分析104

第六节2014年我国港口建设发展趋势分析105

一、我国沿海港口建设发展趋势分析105

二、交通部公布的我国港口建设目标107

三、港口建设发展思路分析108

第六章2014年我国集装箱运输业的发展预测112

第一节2014年我国集装箱运输形势分析112

第二节2014年我国内河集装箱港口业分析113

第三节2014年我国沿海集装箱港口业分析114

一、现状分析114

二、集装箱港口业务分析117

第四节2014年我国集装箱港口深水发展方向120

第五节2014年集装箱运输业的需求分析121

一、货运需求分析121 99

第六节2014年远洋集装箱运输业的运行分析12

5一、我国远洋集装箱运输航线概况12

5二、我国沿海集装箱港口建设情况分析127 第七节2014年铁路公路集装箱运输业运行状况分析129

一、中国铁路集装箱运输现状129

二、中国铁路集装箱运输面临的形势1

31三、中国铁路集装箱运输发展的重点任务1

32四、2020年中国铁路集装箱运输发展展望134 第八节2014年公路集装箱运输业的运行状况分析138第三部分 2014年我国集装箱发展竞争策略 第七章2014年集装箱运输业的竞争结构分析141第一节公路集装箱运输的竞争结构分析141第二节铁路集装箱运输的竞争结构分析142第三节内河集装箱运输的竞争结构分析1

43一、内河集装箱运输市场前景分析1

43二、内河集装箱运输市场竞争状况分析14

4三、内河集装箱运输市场存在的问题146

四、内河集装箱运输市场发展建议149第四节远洋集装箱运输的竞争结构分析152第五节我国远洋集装箱运输的运价竞争力分析153 第八章2014年中国集装箱运输竞争策略分析155第一节信息技术提升集装箱运输业155第二节集装箱行业合作竞争分析156

一、集装箱行业竞争现状156

二、集装箱企业的合作越来越重要158第三节提升集装箱装载量分析16

2一、提高集装箱装载量的途径分析16

2二、充分利用集装箱的新局面及前景165 第九章2014年我国集装箱制造业发展预测169第一节2014年我国集装箱市场供给现状分析169

一、2014年我国集装箱产量分析169

二、2014年集装箱生产集中度分析17

1三、集装箱市场变化趋势172第二节2014年我国集装箱市场需求现状分析17

5一、2014年对外贸易的影响分析17

5二、2014年集装箱化率的影响分析176

三、2014年集装箱运力的影响分析178

四、2014年旧箱更新的影响分析18

1五、2014年其他因素的影响分析18

3六、2014年我国集装箱需求状况184 第三节2014年我国集装箱市场进出口分析187

一、我国集装箱出口量187

二、我国集装箱出口特点188

三、我国集装箱出口国别和地区190

四、2014年集装箱出口形势预测193

第四节2014年集装箱行业运行情况分析196

一、行业竞争能力分析196

二、行业盈利能力分析198

三、管理能力分析201

四、营运能力分析203

五、偿债能力分析204

第五节2014年我国集装箱行业投资状况分析207

一、2014年重大投资项目方面207

二、2014年行业重组并购方面208

第六节2014年世界集装箱需求预测211

一、世界需求量变化趋势分析211

二、需求量预测结果212

第十章2014年我国主要集装箱港口的运营状况分析216

第一节2014年上海港运营分析216

一、港口概况216

二、经营状况218

第二节2014年天津港运营分析222

一、港口概况222

二、经营状况225

第三节2014年深圳港运营分析228

一、港口概况228

二、经营状况230

第四节2014年广州港运营分析234

一、港口概况234

二、经营状况237

第五节2014年宁波港运营分析240

一、港口概况240

二、经营状况242

第六节2014年青岛港运营分析246

一、港口概况246

二、经营状况249

第十一章2014年国际集装箱运输市场趋势预测253

第一节2014年国际集装箱运输市场环境预测253

一、世界经济和世界贸易趋势253

二、世界集装箱港口业现状255

三、世界集装箱港口业发展趋势256

第二节中国成为世界工厂与港口经济发展259

一、港口经济与制造业发展的关系259

二、我国制造业发展与港口经济面临的机遇和挑战

三、港口经济加快发展的战略思路262 - 4 -260

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第三节世界港口中心正向中国转移266第四部分 集装箱运输业投资机会和风险分析 第十二章集装箱运输业的竞争风险分析269第一节集装箱运输业的市场竞争力分析269第二节集装箱运输业进入退出壁垒分析270第三节集装箱运输的替代运输方式分析271 第十三章集装箱运输业投资建议273第一节集装箱运输业的整体投资思路27

3一、产业规模的发展27

3二、产业总体效益判断275第二节行业潜在投资机会277

一、应该重点关注公路集装箱运输业277

二、内河集装箱运输业的投资机会分析279

三、中远航运的投资价值分析280第三节当前投资决策风险防范的关注点28

3一、应重点关注铁路集装箱运输的风险28

3二、对集装箱港口业存在的问题要有清醒认识284 第十四章专家观点与研究结论288第一节报告主要研究结论288第二节博研咨询行业专家建议289 更多图表：见报告正文 详细图表略…….如需了解欢迎来电索要。

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第二篇：中国集装箱运输行业行业市场发展预测及投资战略咨询报告(目录)

2017-2022年中国集装箱运输行业行业市场发展预测及投资战略咨询

报告

▄ 核心内容提要

【出版日期】2017年4月 【报告编号】7298 【交付方式】Email电子版/特快专递

【价

格】纸介版：7000元

电子版：7200元

纸介+电子：7500元 【文章来源】http://report/20170412/7298.html ▄ 报告目录

第一章 2014-2016年世界集装箱运输行业发展状况分析 第一节 2014-2016年世界集装箱运输产业运行概况

一、集装箱运输是全球贸易最受青睐运输方式

二、全球集装箱运输业的急速扩张

三、全球集装箱运输市场调研

四、世界集装箱运输市场需求形势分析

第二节 2014-2016年世界集装箱运输主要国家运行情况分析

一、美国

二、韩国

三、加拿大

第三节 2017-2022年世界集装箱运输行业发展趋势分析 第二章 2014-2016年中国集装箱运输行业发展环境分析 第一节 2014-2016年中国宏观经济环境分析

一、国民经济运行情况GDP(季度更新)

二、消费价格指数CPI、PPI(按月度更新)

三、全国居民收入情况(季度更新)

四、恩格尔系数(更新)

五、工业发展形势(季度更新)

1

六、固定资产投资情况(季度更新)

七、中国汇率调整(人民币升值)

八、对外贸易&进出口

第二节 2014-2016年中国集装箱运输行业发展政策环境分析

一、《国内水路集装箱货物运输规则》

二、《铁路集装箱运输管理规则》

三、中国集装箱运输的发展规划

第三节 2014-2016年中国集装箱运输行业发展社会环境分析

一、人口环境分析

二、教育环境分析

三、文化环境分析

四、生态环境分析

五、中国城镇化率

六、居民的各种消费观念和习惯

第三章 2014-2016年中国集装箱运输行业运行形势分析 第一节 2014-2016年中国集装箱运输业发展综述

一、中国集装箱运输业发展回顾

二、中国集装箱运输业正在实施突破的三大重点

三、中国集装箱运输业最新资讯分析 第二节 RFID技术在集装箱运输中的应用

一、RFID技术应用情况

二、RFID技术能解决集装箱运输中的难题

三、RFID技术在集装箱运输上的应用实例

四、RFID技术应用在集装箱运输上的不足

第三节 2014-2016年中国集装箱运输行业存在的问题分析

一、中国集装箱运输发展中的不足

2

二、中国集装箱运输发展的制约因素

三、中国集装箱运输港口建设产能结构不均衡

四、中国集装箱多式联运存在的问题

第四节 2017年中国集装箱运输业的投资策略 第四章 2014-2016年中国集装箱市场运行动态分析 第一节 2014-2016年中国集装箱运输市场调研

一、中国集装箱运输市场增幅分析

二、中国出口集装箱运输市场行情

第二节 2014-2016年中韩集装箱运输发展现状分析

一、运力规模呈上升趋势

二、运量持续稳定增长

三、客货班轮的集装箱运输发展较快

四、市场的稳定发展离不开两国政府的支持

五、中韩集装箱运输面临的机遇与挑战

第三节 2014-2016年中国内贸集装箱运输市场调研

一、内贸集装箱运输市场快速发展的原因

二、内贸集装箱运输市场的特点

三、内贸集装箱运输市场的影响因素

四、内贸集装箱运输市场的发展趋势

第五章 2014-2016年中国铁路集装箱运输行业发展走势分析 第一节 2014-2016年世界铁路集装箱运输

一、铁路集装箱运输的起源

二、德国铁路集装箱运输实施联动高效发展

三、英国铁路集装箱运输重获青睐

四、俄罗斯铁路集装箱运营受物流机制影响 第二节 2014-2016年中国铁路集装箱运输发展概况

3

一、中国铁路集装箱运输业的发展现状

二、中国铁路集装箱运输的发展成就

三、铁路集装箱运输与其它运输方式及国外同行业的差距

四、铁路集装箱运输的基础设施概况

第三节 2014-2016年中国集装箱铁路运输合同管理的现状及对策

一、中国集装箱铁路运输合同管理的现状

二、健全合同管理体系和制度

三、规范合同的审查联签

四、规范合同的授权管理

五、规范合同的跟踪监督

第四节 2014-2016年中国铁路集装箱运输的问题

一、铁路集装箱运输管理体制存在的问题

二、铁路集装箱办理站和物流网点布局的问题

三、铁路集装箱运价不合理

四、铁路集装箱运输发展中尚存的其他问题

第五节 2014-2016年中国铁路集装箱运输的投资策略

一、铁路集装箱运输的改进

二、铁路集装箱运输适应现代物流发展的策略

三、铁路集装箱运输完善管理的策略

四、铁路集装箱内陆港物流中心化的策略

五、铁路集装箱运输的宏观策略

第六章 2014-2016年中国内河集装箱运输行业运行态势分析 第一节 2014-2016年内河集装箱运输行业运行综述

一、世界内河集装箱运输发展概况

二、值得借鉴的国外内河集装箱运输发展的成功经验

三、中国的内河水运发展情况分析

4

第二节 2014-2016年中国内河集装箱运输的发展走势分析

一、内河集装箱运输的发展概述

二、内河集装箱运输航运公司的市场调研

三、内河集装箱运输需要解决的问题及对策分析 第三节 珠江水系

一、珠江水系集装箱运输发展概况

二、珠江三角洲典型内河集装箱码头现状

三、珠江水系集装箱运输的趋势预测 第四节 长江水系

一、长江水系的集装箱运输发展概况

二、长江三角洲内河集装箱运输发展面临的问题

三、长江水系省市内河集装箱运输发展的政策建议

四、长江水系集装箱运输发展展望

第七章 2014-2016年中国港口集装箱运输行业运行局势分析 第一节 2014-2016年中国港口集装箱运输行业概述

一、世界港口集装箱运输

二、中国港口集装箱运输业的辉煌成就和宝贵经验

三、中国港口集装箱运输快速发展的原因

第二节 2014-2016年中国港口集装箱运输发展状况分析

一、中国港口集装箱吞吐量分析

二、中国两岸三地港口集装箱运输新格局

三、中国港口集装箱运输发展面临的形势

第三节 2014-2016年中国港口集装箱运输发展的策略及趋势

一、中国港口集装箱运输的投资策略

二、积极促进港口集装箱吞吐量增长的对策

三、中国港口集装箱运输要走科学发展道路

5

四、港口集装箱吞吐量增幅将进一步放缓

第八章 2014-2016年中国集装箱运输行业市场竞争格局分析 第一节 2014-2016年中国集装箱运输行业竞争分析

一、重点地区竞争力分析

二、价格竞争分析

三、服务品牌竞争分析

第二节 2014-2016年中国五大区域港口群格局分析

一、长江三角洲地区港口群

二、珠江三角洲地区港口群

三、环渤海地区港口群

四、东南沿海地区港口群

五、西南沿海地区港口群

第三节 2014-2016年中国主要集装箱运输港口运行情况分析

一、上海港

二、深圳港

三、青岛港

四、宁波-舟山港

五、厦门港

六、香港港

第九章 2014-2016年中国集装箱运输上市公司竞争力与关键性数据分析 第一节 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司

一、企业概况

二、企业主要经济指标分析

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

6

六、企业成长能力分析

第二节 上海国际港务(集团)股份有限公司

一、企业概况

二、企业主要经济指标分析

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第三节 中国远洋控股股份有限公司

一、企业概况

二、企业主要经济指标分析

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第四节 中铁铁龙集装箱物流股份有限公司

一、企业概况

二、企业主要经济指标分析

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第五节 中海集装箱运输股份有限公司

一、企业概况

二、企业主要经济指标分析

三、企业盈利能力分析

7

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第十章 2014-2016年中国集装箱制造业运行现状分析 第一节 集装箱制造业相关概述

第二节 2014-2016年中国集装箱制造业运行分析

一、中国集装箱制造企业特点分析

二、集装箱制造业持续增长可期

三、海运需求影响集装箱制造业

第三节 2014-2016年中国主要省市集装箱制造业现状分析

一、江苏

二、青岛

三、天津

四、深圳

五、重庆

第四节 2014-2016年中国集装箱制造业的问题与对策分析

一、全球集装箱制造业遭遇钢材危机

二、集装箱制造业面临市场风险

三、全球集装箱制造业巨头遭遇“寒流”

第十一章 2017-2022年中国集装箱运输业的发展趋势预测分析 第一节 2017-2022年中国集装箱运输的前景分析

一、推动中国集装箱运输业未来发展的因素

二、中国铁路集装箱运输未来提升空间大

三、中国海铁联运前景广阔

四、长江集装箱运输具有良好趋势预测

第二节 2017-2022年中国集装箱运输行业市场预测分析

8

一、集装箱产量预测分析

二、集装箱运输行业现状分析分析

三、集装箱运输价格走势预测分析

第三节 2017-2022年中国集装箱运输行业市场盈利预测分析 第十二章 2017-2022年中国集装箱运输业投资可行性分析 第一节 2017-2022年中国集装箱运输业投资环境分析 第二节 2017-2022年中国集装箱港口投资机会分析

一、新一轮港口建设浪潮袭来

二、招商局国际投资发展集装箱港口

三、江苏沿江口岸集装箱运输商机大

第三节 2017-2022年中国集装箱运输业投资前景及建议

一、集装箱运输繁荣景象下同样面临考验

二、集装箱海运小型企业发展市场受排挤严重

三、集装箱运输业存在的贸易风险及建议

四、集装箱运输企业经营的法律风险及建议

▄ 公司简介

中宏经略是一家专业的产业经济研究与产业战略咨询机构。成立多年来，我们一直聚焦在“产业研究”领域，是一家既有深厚的产业研究背景，又只专注于产业咨询的专业公司。我们针对企业单位、政府组织和金融机构，提供产业研究、产业规划、投资分析、项目可行性评估、商业计划书、市场调研、IPO咨询、商业数据等咨询类产品与服务，累计服务过近10000家国内外知名企业;并成为数十家世界500强企业长期的信息咨询产品供应商。

公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、嵌入式软件纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家

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具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。经过中宏经略咨询团队不懈的努力，已形成了完整的数据采集、研究、加工、编辑、咨询服务体系。能够为客户提供工业领域各行业信息咨询及市场研究、用户调查、数据采集等多项服务。同时可以根据企业用户提出的要求进行专项定制课题服务。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。

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6、大健康产业系列报告

《2017-2020年中国大健康产业深度调研及投资前景预测报告》 《2017-2020年中国第三方医学诊断行业深度调研及投资前景预测报告》 《2017-2020年中国基因工程药物产业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国基因检测行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国健康服务产业深度调研及投资前景预测报告》 《2017-2020年中国健康体检行业深度调研及投资前景预测报告》 《2017-2020年中国精准医疗行业深度调研及投资前景预测报告》 《2017-2020年中国康复医疗产业深度调研及投资战略研究报告》

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7、房地产转型系列研究报告

《2017-2021年房地产+众创空间跨界投资模式及市场前景研究报告》 《2017-2021年中国养老地产市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国医疗地产市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国物流地产市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国养老地产前景预测及投资咨询报告告》

8、城市规划系列研究报告

《2017-2021年中国城市规划行业前景调查及战略研究报告》 《2017-2021年中国智慧城市市场前景预测及投资咨询报告》

《2017-2021年中国城市综合体开发模式深度调研及开发战略分析报告》 《2017-2021年中国城市园林绿化行业发展前景预测及投资咨询报告》

9、现代服务业系列报告

《2017-2021年中国民营医院运营前景预测及投资分析报告》 《2017-2020年中国婚庆产业发展预测及投资咨询报告》

《2017-2021年中国文化创意产业市场调查及投融资战略研究报告》 《2017-2021年中国旅游行业发展前景调查及投融资战略研究报告》 《2017-2021年中国体育服务行业深度调查与前景预测研究报告》 《2017-2021年中国会展行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国冷链物流市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国在线教育行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国整形美容市场发展预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国职业教育市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国职业中介服务市场前景预测及投资咨询报告》

第三篇：中国公路交通运输发展回顾与展望 【摘要

】公路交通运输在整个交通运输中占有举足轻重的地位。本文简要回顾我国公路运输业发展概况,分析公路交通运输中存在的实际问题,并根据当前社会经济形势,探讨性预测其未来发展趋势。

【关键词】 交通 经济 公路运输 发展 趋势

交通运输是国民经济的命脉,在整个社会机制中起着纽带作用。从发达国家的交通运输量按不同运输方式的构成比例来看,公路交通运输随着高速公路的建设及公路网的日趋完善而占有越来越重要的地位,公路在当代已成为支持国民经济发展的重要基础设施。

一、公路交通是现代社会的骨干运输方式

随着汽车工业的不断进步,汽车运输的不断发展促进了公路网的形成,使公路运输成为适应现代产业发展需要的骨干运输方式。公路运输在技术经济特性方面具有很大的优势:(1)机动灵活,适应个别交通运输用户的需要和具体条件,在“个性化”服务方面具有最大优势,服务面深入广大,是最基本的集散运输方式,适应西部开发的基本交通运输需求。(2)直达性最好,在途周转、停滞时间短,运输时间利用充分,在基础设施条件较好时运输速度在地面运输方式中也是比较快的。是唯一能实现门到门运输服务的运输方式。(3)公路建设原始投资少,资金周转快,回收期短,公路运输企业兴办费用较低,易于进入或退出市场,经营机制比较灵活。上述这些特性无疑最适应现代社会经济发展趋势,因而是现代发展最快的运输方式。

二、公路交通发展概况

建国初期,全国(港、澳、台地区除外)公路通车里程仅为8万公里,技术等级十分低下。经过建国后几十年的建设,到1996,全国公路通车里程达118.6万公里,其中高速公路3422公里,

一、二级汽车专用公路15000多公里,四级及四级以下公路87万公里,在一些大经济区域内,已经形成或正在形成以高速公路为主的高等级干线公路网。全国100%的县城,95%以上的乡镇的74%的行政村通了公路。“九五”期间,计划集中力量建设“三纵两横”和两条重要国道主干线公路,五年新增通车里程10万公里(含中西部地区约6万公里),到2000年,通车里程达126万公。2001—2010年重点建设“五纵七横”国道主干线中余下的“两纵五横”主要路段,加快建设国道主干线系统以外交通特别繁忙的其他高等级公路,改善和提高边境口岸公路标准,完成川藏、青藏等国防公路的整治和改造,积极扶持未通车的行政村公路建设,实现行政村基本通公路。

三、公路交通运输存在的问题

虽然公路交通运输业发展很快、成效很大,但在发展过程中还是存在不少问题和困难,集中表现在以下几个方面。

1.运输生产力水平不高。在营业性客货运输车辆中,中高档客车特别是高档客车和大吨位柴油货车以及集装箱等专用货车所占比例偏低,远不能满足广大旅客和货主的需求。

2.运输站场基础设施建设滞后。由于种种原因,客货运输站场建设进度缓慢,到目前为止,在部分大中城市、相当数量的县城以及大多数乡镇,客货运输站场基础设施仍很短缺且设备简陋,成为制约道路运输发展的薄弱环节,影响了公路基础设施功能和车辆运输效率的充分发挥。

3.运输组织水平和运输效率较低。在部分地区,由于地方保护主义比较严重,存在着地区之间相互排斥、相互封锁的现象,在一定程度上使空驶率提高、运输组织水平降低,对建立全国统

一、开放、竞争、有序的道路运输市场造成了消及的影响。

4.运输法制建设滞后。目前道路运输业执行的仍是部门规章,缺乏高层次的管理法规,使全行业的行政执法工作受到影响。

5.运政管理工作需进一步改善和加强,运政管理人员素质有待于进一步提高。

四、加快公路交通发展的对策与建议

公路交通运输市场点多线长面广,行业治理错综复杂,因此,既要分析当前形势,以发展的眼光解决运输市场中存在的突出问题,又要重视行业治理长效机制的形成,确保运输市场又好又快的发展。

1.加大运输结构调整,做大做强市场主体。在企业组织结构方面,从治理机制入手,以“专、精、特、新”为发展方向,鼓励社会力量大办运输、办大运输。在运输组织结构方面,积极推行高速快客、超长线路实行集团化、公营化;跨区线路、危险货物、现代物流、站场经营公司化;其他线路、维修、检测、驾校等经营方式多元化。在运力结构调整方面,高速公路和国道主干线客运以高级客车为主,城乡客运以中级客车和普通客车为主,货物运输大力发展集装箱车、厢式货车、特种专用车辆,加快普通敞篷货车的厢式化进程。

2.提高运输生产力,加快道路运输发展。采取多元化筹资的方式,鼓励扶持各类经济组织和个人投资建设客货运站场;同时切实做好客运站的规划、选址和建设工作,以适应现代化城市发展和新农村建设的需要。

3.强化运营治理,加强道路运输安全。一是加强安全生产责任治理,严格实行安全生产监督责任检查制度,把安全责任至上而下细化分解,落实到部门、落实到个人。二是加强营运车辆技术治理,坚持和完善运输车辆技术等级评定制度和定期维护制度,切实规范营运汽车综合性能检测站行为。三是加强对客运站的监督治理,切实加强营运客车安全例检和进站车辆经营资格的审查,果断防止超员车辆、“带病”车出站运行。

4.严细市场监管,创造规范运输环境。一是按照“先易后难,分步实施”的原则,逐步解决运力大于运量的问题。二是监督治理机制,全面清理和规范运输行业各类收费项目,大力开展运输专项治理。三是多元经营机制,积极实施运输市场多种准入模式,探索推行主干线、热线客运线路经营权招投标,通过市场化运作,建立良性、公开、公正的运输环境。

5.规范执法治理,加强执法队伍建设。按照“设权应法定、有权必有责、用权受监督、侵权须赔偿”的原则,进一步建立和完善行政执法检查制和过错责任追究制,确保执法人员在实施行政许可、行政处罚和监督检查时,严格按照法定权限、范围、条件和程序办事,树立良好执法形象。

五、公路交通运输发展五大趋势

进入21世纪,随着世界经济全球化的加剧、知识经济的到来和新技术革命的迅猛发展,社会要求公路交通运输提供更可靠、快捷方便的运输服务。未来几年,我国公路运输的发展趋势主要表现在以下几个方面。

1.公路交通运输需求将继续保持快速增长

近年来,我国公路基础设施建设迅速发展,公路运输能力大大提高,但与日益增长的运输需求相比,公路运输仍存在着有效供给不足的问题。随着我国经济的进一步发展,公路运输需求将继续保持快速增长,对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。

2.智能运输系统是未来公路交通运输的发展方向

智能运输系统可提高公路交通安全水平,减少交通堵塞,提高公路网的通行能力,降低汽车运输对环境的污染,提高汽车运输生产率和经济效益。随着智能运输系统技术的发展,电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技在公路运输领域将得到广泛应用,物流运输信息管理、运输工具控制技术、运输安全技术等均将产生巨大的飞跃,从而大幅度提高公路网络的通行能力。

3.公路交通运输将与现代物流日益融合

物流业作为一种新的经济运行方式,已成为国民经济的重要服务部门之一。公路交通运输加速向现代物流的发展和融合,不仅是为了面对现有的国内市场的需求,同时更是为了应对经济全球化潮流和我国加入WTO后所带来的压力和挑战。公路运输企业必须提高自身的物流服务水平,以满足日益提高的客户服务的要求。

4.集约化经营、规模化发展,是公路交通运输发展的方向

随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高,公路客运市场需求发生了转折性的变化,从要求“走得了”向“走得好”转变。同时,随着公路基础设施建设的大规模投入、高等级公路尤其是高速公路的快速发展,为提高公路客运营运质量提供了条件。社会经济发展的大环境以及通达能力、运行条件改善的小环境,都对公路客运发展方向提出了战略性转变的要求。集约化经营、规模化发展成为现阶段中国公路客运发展战略的主要取向。

参考文献:

[1]刘艳慧,贾元华.高速公路建设规模与经济发展关系探讨.交通运输系统工程与信息,2003.11.

沈俊.加入WTO对中国道路运输业的影响及对策.西安公路交通大学学报,2001.4.

岳卫民.浅谈中国公路交通运输的发展.交通标准化,2005,(6).

乔卫国.市场经济体制下公路发展的思考.公路交通科技,2004.4.

第四篇：“十二五”我国智能交通行业发展前景预测_交通运输_中国产业竞争情报网

根据北京市发布的治堵方案和近日北京交管局的规划，北京将打造三大智能交通系统：交通发布系统、交通拥堵收费管理系统和停车泊位管理系统。另外，除了北京，广州、武汉、深圳、上海等都提出要打造智能交通系统。智能交通、卫星导航是国家将在‘十二五’期间重点扶持的新兴产业之一，未来获得的支持力度将会很大。

智能交通系统(Intelligent Transportation System，简称ITS)已经成为世界交通领域的热门话题，随着先进科学技术的成熟，智能交通逐渐波及到各个行业领域。智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。智能交通系统是对通信、控制和信息处理技术在运输系统中集成应用的统称，这种集成应用产生的综合效益主要体现在挽救生命、时间和金钱的节省，能耗的降低以及改善环境。

具体而言，智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术及计算机软件处理技术等有效的集成运用整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的高效、便捷、安全、环保、舒适、实时、准确的综合交通运输管理系统。是一种提高交通系统的运行效率，减少交通事故、降低环境污染、信息化、智能化、社会化、人性化的新型交通运呼系统。它将有助于最大程度的发挥交通基础设施的效能，提高交通运输系统的运行效率和服务水平，为公众提供高效、安全、便捷、舒适的出行服务。 打个比方，ITS就好比交警，能够合理地指挥和舒畅交通，当然，ITS的可靠性和实时性可是成千上万的交警也比不上的，它的统筹安排能力更是异常强大。不论是静态或实时的交通数据或是地图数据，信息是ITS的技术核心。ITS工具是以信息的收集、处理、集成和提供为基础的。ITS产生的数据可以通过网络提供当前状态的实时信息或为履行规划服务的在线信息，使得公路管理部门和机构、道路运营商、公共交通和商业运输提供以及个体出行者制订出有更好的信息之撑、更安全、更协调和更聪明的决策或更灵活的网络运营管理应用。

智能交通系统大体包括以下子系统：交通信息提供系统(AMIS)、公共车辆优先系统(PTPS)、车辆运行管理系统(MOCS)、环境保护系统(EPMS)、安全驾驶辅助系统(DSSS)、紧急状态通报系统(HELP)、行人信息通信系统(PICS)、紧急车辆优先系统(FAST)、动态路径诱导系统(DRGS)、综合职能图像系统(IIIS)。

通俗的说，智能交通系统就是以缓和道路堵塞和减少交通事故，提高交通利用者的方便、舒适为目的，利用交通信息系统、通讯网络、定位系统和智能化分析与选线的交通系统的总称。它通过传播实时的交通信息使出行者对即将面对的交通环境有足够的了解，并据此作出正确选择;通过消除道路堵塞等交通隐患，建设良好的交通管制系统，减轻对环境的污染;智能交通系统是一种先进的一体化交通综合管理系统。在这个系统中最理想的状况是，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。

为智能交通带来重大机遇的是我们即将建设的数字地球。数字地球把地球上任一地点的所有信息都组织起来，不仅有自然方面的，包括地质、地貌、气候、山川河流、动植物分布等等，还有人文方面的，如历史沿革、风土人情、交通状况、经济、文教、人口等等。所有这些，不应是静态的，而应是实时的，只有这样才能为我们选择出行路线时提供优质服务。我们以某种形式在某个地点存放着有关道路的各种信息(如道路状况、危险警告、收费地点、停车场所等)，同时又可以接收相关的最新信息(如道路灾害信息、事故发生地点等)，据此我们可以准确选择最佳路径，节省驾驶人员的时间，减少能源的消耗及对大气的污染。

从车载MP

3、车载GPS动态导航仪和ABS标配的日益普及，到EBD、ESP等电子控制系统的广泛应用，近年来，汽车电子产业已经成为智能交通的一个重要组成部分。智能交通可以实现道路出行的安全、高效、节能和环保，对拉动整个产业链，如上游的传感器、汽车电子等相关的软、硬件企业、到下游的信息内容供应商，都有极大的促进作用。知情人士表示，作为未来的新兴战略之一，未来政府将会持续推动该产业的发展，并将以专项扶持项目的形式给予资金支持。

日前，由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合发布的《2010中国汽车产业发展报告》显示，近年来，随着我国汽车工业的快速发展，汽车电子产品的应用也越来越广泛，带动了我国汽车电子产业规模的不断扩大。预计到2012年，我国汽车电子市场规模将超过3200亿元。作为汽车电子技术重要载体的电动汽车也离我们越来越近。从未来发展看，汽车电子技术在电动汽车动力系统匹配控制技术、车载动力蓄电池管理技术等关键技术方面，都将发挥重要作用。汽车电子产品在这些车辆成本中所占比例更高，有些车型甚至比同级别传统汽车高出一倍左右。这也表明，新能源汽车产业的发展，将为汽车电子产业带来更为广阔的市场前景。据研究预测，2011年中国智能交通的市场规模保守估计在100亿元，每年的增长幅度至少能达到30%左右。

第五篇：国际集装箱运输市场发展

【摘 要】 根据世界经贸形势的发展，对国际集装箱运输市场特点及发展趋势进行分析，并结合国内集装箱运输市场现状，对集装箱运输市场的发展前景作出判断。

【关键词】 集装箱运输;市场;发展

0 引言

在经历了几年的低迷后，世界经济从2003 年开始已有所好转。国际集装箱运输市场的强势恢复已备受瞩目。众所周知，影响国际集装箱运输市场两个最重要的因素是世界贸易和经济。随着美欧日三大经济体经济的复苏及中国持续强劲的经济增长，全球经济将保持整体增长势头。面临全球经济带来的机遇和挑战，国际集装箱运输市场是否能够保持一如既往的良 好发展态势呢?

1 世界经贸形势及发展趋势

2004 年全球经济呈现出强劲的增长势头，经济增长率高于 20 世纪 90 年代高速增长时期的平均水平，创造了过去 20 年来的最高纪录。受周期发展的制约和一系列不确定性因素的影响，对于 2005 年全球经济形势，国际货币基金组织(IMF)预计全球GDP增长将达4.3%，主要经济体经济增长速度比上年有所放缓，但仍高于前几年水平，经济走势总体乐观主要发达国家经济的增长趋势2004 年美欧日三大经济体的增长速度普遍提高，美日经济增长势头强劲，欧元区经济增长率相对较低。2005 年三大经济体的基本增长态势不会发生根本性变 化，只是比 2004 年的增长率有所降低。其中，下调幅度最明显的是日本，欧元区经济则基本维持2004 年的增长水平。主要发展中国家与转轨国家经济的增长趋势2004 年主要发展中国家均呈现出强劲的经济增长势头。东亚地区作为一个整体将继续成为全球经济增长率最高的地区。2005 年多数发展中国家经济发展步伐将会随全球经济增长速度的放缓而有所放慢，但印度、俄罗斯、中国、东盟等经济体仍将会保持较高的增长速度。国际经济贸易新的发展形势仍将对集装箱运输市场产生积极的影响。

2 国际集装箱运输市场的特点与趋势

运力持续增长据克拉克森预测，2005 年市场将迎来 96 万 TEU新增运力交付的高潮，年末全球全集装箱船运力将达806 万 TEU，增幅高达 12.4%。如表 2 所示，世界集装箱贸易量自2003 年以后，每年都以超过10%的增幅增长，而全集装箱运力更是屡创新高。随着世界经济的进一步良性发展，2005年航运市场将继续繁荣，预计全球集装箱贸易量增幅将达 11%左右，航运市场全年供需形势相对乐观。相对于 2004 年而言，随着大批新船的交付，2005 年市场竞争尤其是超大型船舶的竞争将日趋激烈，市场货源争抢将趋于白热化，承运人的营销压力也会随之增大。航线表现各有千秋基于 2004 年的经贸环境以及基本的供需格局，2005 年主要航线的总体形势向好。太平洋航线市场将继续走旺，预计 2005 年航线双向运量增幅达12%左右，其中东行1 240 万 TEU、增幅12.8%，西行 552 万 TEU、增幅 12%，而预计运力增长在10%左右。2005 年的亚欧航线也同样让人期待，预计市 场货量将继续保持高速增长，双向运量增幅为 15%左右，达1 130万TEU，其中西行705万TEU、增幅16.4%，东行425 万 TEU、增幅 12.4%，而承运人对该航线的运力投入预计增长 15% ~ 20%。随着欧美国家到中国采购数量的增多，大西洋航

线的发展前景比较晦暗，预计双向货量仅有2%左右的增幅，而在经历了 2004 年航线收缩后，预计 2005 年运力基本保持稳定。澳洲、波斯湾、南非、南美、日本、韩国等中短程航线 2006 年的货量发展形势都呈现乐观态势，涨幅预计为 10%~15%。集装箱船舶大型化趋势

(1)船舶大型化状况

绝大多数班轮公司都认同拥有一定的船队规模是增强自身实力的必要前提，因此承运人纷纷通过新造船舶或长期租船扩张船队规模。对规模经济效益的追求和造船技术的提高，使得船

舶日益大型化，造船热已持续两年。至2004年10月下旬，已确定经营人的8 000TEU以上船舶订单达到 136 艘;全球订单中 4 000 TEU及以上型船舶订单达 459 艘，占有的运力份额达到 3/4左右;而 5 000 TEU 及以上集装箱船达 311 艘，运力份额约占 60%，平均载箱量快速上升至约 7 000 TEU。从订单量来看，集装箱船大型化趋势十分明显，中小型船舶的重要性并没有引起足够的重视，根据目前的订单统计，3 000 TEU 以上船舶更新较快，订单量约占现有运力的 81%。预计未来大型船舶的交付量仍将大幅度增长，而中小型船舶的增长比较平稳，可能导致整个船队的结构不尽合理。一方面，大型船舶的投入使用需要完善的支线网络进行喂给，而目前主要区域的支线船舶都面临老化问题;另一方面，一些小港和偏港在近几年发展迅猛，也需要中小型船舶去挂靠。

(2)集装箱船舶大型化原因

船公司订造的集装箱船舶不断大型化的动力是为了获得规模经济效益。一般而言，规模经济是以一定的经济规模为基础的，在特定的限度内随着产出的增加，单位产品的成本会逐步降低。大型化集装箱船舶存在着潜在的规模经济性，船舶吨位越大，单位船舶造价越低，单位运输成本也越低。但船舶营运成本不会随着船舶规模的增大而成比例地增大，所以单位营运 成本相比较通常有利于大船。如果货源充足，达到一定的载箱率，6 000 TEU 可比 4 000 TEU 节省 20%的成本。此外，集装箱船舶大型化也可使船舶的投资成本和航次成本大大降低。

(3)阻碍船舶大型化发展的主要因素

①船舶大型化虽然有助于降低单位集装箱的运费(可变费用)，但会增大港口和航道的建设投资 (固定费用)。

②船舶大型化会增加船舶装卸货作业的待港时间，降低船舶周转效率。

③船舶大型化受船舶驱动功率的限制，过大的船舶需要解决两轴驱动等复杂的技术问题。 ④制约集装箱船大型化的因素还有船舶本身的技术因素以及集装箱和集装箱绑扎的因素。最佳船型的条件取决于运输的需求量和运输的服务质量。如果没有足够的货源，即使运输费用再低，大型集装箱船舶的投入只能减少航班的次数，降低实时的运输服务质量。因此，虽然集装箱运输存在船舶大型化趋势，但是由于上述阻碍船舶大型化发展的因素以及集装箱定 线、定点和定时的服务要求，因此也有一些专家对于今后普遍使用 8000TEU 和 10000TEU 以上超大型集装箱船舶的可能性持保留意见。

(4)集装箱航运企业的兼并与合并趋势

综观排名世界前20 位的海运大企业，绝大多数是利用合并、兼并的方式发展起来的。根据海运业的特点，全球航运业的兼并起伏较大，但总体呈上升趋势。在 2004 年以前，运输市场的合并、兼并没有达到 1996年的高潮，但在2004 ～ 2006 年之间，海运业的调整高 潮将要到来，合并、兼并的交易额预计将突破200 亿美元。

①强强联盟。航运企业要想在激烈的竞争中获得一席之地并获取更大效益，除了依靠内部发展之外，强强合作也是增大规模效益、降低海运企业管理成本的有效手段。这种协作效应来源于海运企业管理成本的降低，进而导致更大的利润产出。所以，现在部分海运企业通过合并或兼并另一家海运企业，扩大自己的船队，以扩大市场份额，增加营业额，消除潜在的竞争对手，此举可谓一箭双雕。

②集资。两家有实力公司的合并会给股东权益带来更大的流动性，它增加了股票的可交易性。这对股东而言具有极大的诱惑力。

③获取技术与管理人才。技术或管理人才对航运企业而言至关重要，而合并与兼并的方式能够帮助企业获得技术与人才。航运公司的兼并与联合直接改变着集装箱运输的国际环境。集装箱运输的激烈竞争实现了优胜劣汰。21 世纪班轮公司的竞争实质上将是实力的较量，新的联盟、改组与兼并将不断改变国际集装箱运输市场的竞争格局。

3 国内集装箱运输市场形势

由于当前国际海运业正在发生重要的结构性变化，亚洲，尤其是东亚，是世界上最大的原材料进口地和制成品出口地，从而成为世界海运业发展的动力源。中国在这一轮国际海运市场发展高潮中所起的作用主要因贸易量及由此产生的海运量所致。在今后一段时期内，中国的贸易量将继续快速增长，由此带来中国集装箱、干散货和油船运输需求的持续高速增长。与之相关的造船、港口、物流、劳务以及航运金融、保险、法律等上下游或相关产业也势必保持强劲增长势头。这为国际海运及相关产业带来重要的投资发展机遇。在良好的经贸形势带动下，无论是国际外贸集装箱运输还是内贸集装箱运输，我国集装箱市场都出现了前所未有的火爆场面。从区域市场看，中国仍将是全球集装箱运输竞争的主战场。外贸集装箱运输 美国经济增速放慢与日元贬值对我国货运业已开始产生影响，集装箱运输市场的变化预示着出口国外市场的难度将有所增加，2004 年上半年出口增幅只有8.8%，全年的出口增长率不足 8%。其中对美国出口全年增长 9%左右，增幅同比下降约 14%;对日本的出口总额约为 442 亿美元，增幅同比下降22%;对欧盟出口增长 7%左右，增幅同比下降 19%;对“亚洲四小龙”的出口增长率则降至 13%左右。近十几年来，在外贸新一轮高速增长、集装箱化率提高和集装箱港口建设加速三大因素推动下，我国经济发展对外依存度依然很高，外贸货物运输进出口将继续增长，而 90%以上的外贸物资运输仍然将通过海运方式实现。2005 年我国集装箱运输市场相对其他地区仍是全球最大的亮点，尽管外贸进出口受美国经济增速放慢的影响较大，港口集装箱吞吐量的增幅亦明显下降，但仍保持两位数的增长率。总体发展趋势相对乐观。基于对世界经济、我国外贸形势以及集装箱运力增长的分析，2005 年我国港口集装箱吞吐量继续保持稳定增长，增幅约 15%。外贸运输需求将持续、稳定增长，运力投入速度将比 2004 年加快，总体供求形势将基本处于平衡状态。内贸集装箱运输与国际集装箱业务相比，中国内贸集装箱运输起步较早，从 1956 年开始至今已40 多年，但发展比较缓慢，直到 1996 年后才开始快速发展，短短七八年时间运量增长了 40 余倍。2004 年，中国沿海港口内贸集装箱吞吐量达到 930 万 TEU。我国内贸集装箱运输市场发展势头良好，目前全国主要港口内贸集装箱吞吐量已占集装箱总吞吐量的10%左右，国内沿海货运集装箱化率也由 1998 年的4.2%上升至 10%。我国国民经济的持续稳定增长为内贸集装箱运输提供了原动力，尤其是我国入世、西部开发及申奥成功等有利因素将极大地推动内贸集装箱运输的发展。由于集装箱化运输比例的不断提高，国内集装箱多式联运和物流业的发展也将进入一个新阶段。但同时不利于市场发展的因素也开始增多，理应引起我们的高度重视。在新的市场竞争环境下，我们应重视本国船公司之间的协调发展，充分利用自身的优势和本国有利的市场发展环境，消除内部的恶性竞争，加强合作。中国外贸集装箱发展相当迅速，但受国际贸易的影响，并不会无限制地发展。统计数据表明，国内内贸集装箱运量只占外贸集装箱运量的1/10，从单箱重量看，外贸集装箱仅为内贸集装箱的 1/3。这表明内贸集装箱的发展潜力十分可观。

4 结论

近年国际航运市场增长势头强劲，未来两年内将会持续保持这种增长势头，但是，航运业的发展是具有周期性的。为了应对“波谷”的到来，船公司纷纷采取提价的方法来增加利润。此外，集装箱船舶大型化尽管已经成为无法阻挡的趋势，但一味追求船舶大型化而忽视中小型集装箱船舶的作用，其结果可能适得其反。如何使船队规模年轻化、合理化，并使运力供给与运量需求之间保持平衡，实现资源的最优配置与效益的最大化，仍然是各班轮公司不容忽视的问题。无论如何，班轮公司和集装箱港口应把握住船舶大型化这一趋势，紧跟时代潮流，才能在今后激烈的航运和港口竞争中立于不败之地。

参考文献：

[1] CLARKSON.Container Intelligence Monthly[J]. 2005(，4).

[2] 杨 扬.2004 年国际集装箱运输市场回顾及 2005 年展望[J].集装箱化，2005(，1).