道路桥梁施工论文

以下是小编精心整理的《道路桥梁施工论文(精选3篇)》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！【摘要】本文笔者主要从换填土处理法、管桩加固法(碎石桩加固法、夯实水泥土桩法、钢筋混凝土管桩法)、密实加固法(排水挤密加固法、深层密实加固法、动力固结法或强夯法、高压喷射注浆法、水泥土搅拌法)、加筋处理技术这些技术进行问题的解决，希望对工程建设的施工起到很好的理论引导作用。

第一篇：道路桥梁施工论文

道路桥梁工程的施工管理及施工探究

摘 要：市政道桥工程建设过程中，质量问题始终存在，影响民众出行舒适性，威胁人们生命安全，因此，相关企业应积极研究市政道桥工程的施工质量控制措施，以保证施工质量。本文根据笔者工作实践，对道路桥梁工程的施工管理及施工进行了分析和探讨。

关键词：道路;桥梁工程;施工;管理;施工

1 市政道桥项目施工质量管控概述

市政道桥项目施工管理是保证项目按期完成的重要保障，可有效保证施工安全与质量。施工管理内容较多、涉及面较广，管理效果会影响施工企业信誉度、效益。施工管理一般将经济效益作为基础，保证整体质量。在道桥项目中，施工过程中均须结合质量要求开展，但仍存在一些问题难以实现质量目标，如材料问题、施工方案问题等，均会影响施工质量，导致施工质量的管控较为困难。

实际施工中不同环节的施工工序存在较大差异，彼此间存在关联，若工序出现直线问题，会影响其他工序施工活动。开展施工质量管控工作时，应进行全面分析，优化管理工作中相关内容。积极采用科学化管理手段进行动态管理，控制施工前、施工中及施工后等各方面质量，及时处理施工过程中的相关问题。

2 市政道桥施工质量管控策略

2.1 强化施工材料质量管控

材料质量控制属于道桥项目质量管理的关键内容之一，可为道桥工程顺利开展提供基础保障。

(1)基于质量管理严控材料采购工作。以材料采购与供应为切入点，按照国家标准，结合道桥工程具体情况，科学选择施工材料，为了强化材料质量管理，可进行材料选择前的试验测试。可对钢材进行不同厂家、不同型号的试验分析，明确其性能是否符合要求，同时进行市场询价，在保证质量的前提下，降低采购成本，提高项目收益。

(2)注重材料管理。完成采购工作后，应根据材料种类设置存放区域，同时做好防腐、防潮措施，保證施工材料均符合施工标准。特殊材料的保存管理应及时向物品管理部门反映，提供有效的技术支撑，避免由于保存不当影响材料质量。强化材料试验与验收管控工作，防止质量不达标材料流入现场或应用在工程施工中。

(3)加强材料使用前质量检查。对进入现场的材料，材料员应严格按照相关规范标准及文件等进行验收，如钢结构的桥梁工程，应对现场使用的钢材和构件进行认证，明确其厂家、型号、尺寸、数量、性能等方面情况，签字确认，如果存在问题，应追究相关人员责任，强化管理效果。施工企业应重视设备管理工作，开展道桥项目施工时，会使用大量设备，须加强设备管理，对相关设备进行使用前性能检测，如果设备存在问题，应及时进行修理和更换。

2.2 强化施工过程质量监管

(1)合理设置负责人权责。为了充分保证道桥工程施工管控质量，应强化施工监督与管理力度，道桥工程应进行规范化管理，项目负责人应深入现场提供专业指导，禁止一个负责人同时负责多个不同施工项目，建立责任管理体系，明确各个环节与阶段具体责任。

(2)提升相关人员的专业能力。具体施工人员须具有质量管控意识，以减少质量问题。相关管理者应对其进行质量意识培训和专业能力培训，降低人员方面的质量风险。如钢结构安装方面，具体工作人员须充分了解相关的焊接工具，明确焊接的要点、具体施工的质量要求。质量管理人员应在明确具体项目实际情况的基础上，结合以往的专业知识和经验，形成针对性的质量管理思维和方法。例如，树立风险管理意识，合理开展工程质量风险识别、分析、评价、防控等工作。

(3)使用信息化管理模式。道路桥梁工程施工过程质量控制工作开展时，须体现信息化的特点，对每个环节应严格实施质量监管，并建立实时沟通机制，及时统计、分析、处理相关信息。例如，建立工程质量管理信息化平台，及时进行工程质量相关信息发布，及时解决存在的问题，并进行跟踪处理。使各方了解工程质量现状，协同解决相关问题，对多发的质量问题提高重视，避免再次发生相关问题。除此以外，应建立全员参与的质量管控体系，施工人员应积极参与质量管理工作，强化质量和管理力量，营造良好的质量管理氛围。

2.3 构建精细化的质量管控体系

施工企业应结合市政道桥项目具体情况，构建精细化的质量管控体系，在施工各个环节中贯彻质量管控工作。在各个施工环节中，应重视细节问题，不断提高施工质量。

(1)设置精细化的质量管理目标，采取“分级分层分部”的模式。施工企业构建管控体系过程中，需要明确所有环节、部门、不同阶段的质量管控目标，防止由于工序施工不达标影响后续施工的现象。除此以外，可根据质量管理目标完成情况，开展质量管理评价工作，提升相关人员质量意识和管理积极性。

(2)建立质量管理考核体系。为了实现道路桥梁质量管理的精细化，应注重对具体工作人员的考核工作，从质量管理角度建立考核体系，增强工作人员责任感。例如，质量管理意识、态度、专业能力等均可作为考核项目，从多角度实现精细化管理目标，强化质量管理效果。

(3)基于精细化理念优化道桥项目质量管控流程。在具体工作流程制定与优化中，体现质量管控理念。例如，开展施工活动前，应进行充分的准备工作，将开工申请单递交给监理单位，通过审批后再可开展施工活动。这一环节应融入质量管理内容，分析是否满足开工要求、质量风险、影响因素，控制质量措施等。完成施工后，施工企业应积极针对质量问题展开自检工作，承包商进行验收通知单填写工作，质检结果满足施工要求后，监理工程人员应签收验收单，开展后续工序施工活动，若质检不达标，应进行返工处理。完成分部分项施工后，承包商将交工证书递交给相关单位，建立单位开展审查工作，在全部审查工作均满足标准要求后确认验收。

3 结语

当前，我国经济高速发展，保障了城镇化建设，使城市规模不断扩大、数量持续增加。基于城市化建设高速发展背景，使市政道桥工程得到充分发展，为保证城市交通水平、民众出行便捷性等方面提供重要保障。为了确保道桥项目可快速、高效投入使用，在开展施工活动时，应强化质量管控工作。对材料管理问题、施工过程质量管控不足、施工管理较为粗放等，应通过加强施工材料管控、强化施工监督与管理、构建精细化质量管控体系等策略进行优化。

参考文献

[1]郑壮炎.市政道路桥梁工程施工及质量控制分析[J].四川水泥，2019(6)：350，336.

作者：漆宝石

第二篇：探讨道路桥梁路基施工如何处理道路桥梁施工中得较软地基

【摘要】本文笔者主要从换填土处理法、管桩加固法(碎石桩加固法、夯实水泥土桩法、钢筋混凝土管桩法)、密实加固法(排水挤密加固法、深层密实加固法、动力固结法或强夯法、高压喷射注浆法、水泥土搅拌法)、加筋处理技术这些技术进行问题的解决 ，希望对工程建设的施工起到很好的理论引导作用。本文介绍了道桥工程中软弱地基的中了和特性，并对软弱地基的处理方法做了分析阐述，有一定参考价值。

【关键词】道路桥梁施工 ;软弱地基 ;处理技术

1 建设施工中的软弱地基简介

软地基主要是针对工程建设中地基较为松软的地质而言 ，包括淤泥等软土、冲填土和杂填土等土质。

软土主要有泥炭、淤泥类型，单位立方软土的土质含水量较高、密度低、强度小、透水性差 ，根据软土的沉积环境 ，可以分为滨海、河滩、湖泊、沼泽软土。软土作为地基 ，稳定性、牢固性和排水性差。冲填土属于人工填土 ，主要是将从河海航道或是河底获取的泥砂 ，掺杂一定量的泥浆 ，冲填到筑有围坝或者填土区内 ，在较长时间的沉淀中形成。冲填土与回填土不同 ，它经过了一定的冲填过程 ，固结性、稳定性较软土稍好。

2 道路桥梁施工中软地基的处理技术

2.1 换填土处理法

换填土处理法 ，就是当道路桥梁地基无法满足所应有的承载力和稳定性 ，而且软土层的厚度不大情况下 ，对软土层进行采挖 ，然后根据实际需要分层填充稳定性较好的材质 ，如砂石、灰土、炉渣、粉煤灰等 ，并进行强夯打压 ，加大地基的密度 ，提高地基承载力 ，降低沉降量 ，加快软土地基的排水固结 ，使原来的软土地基在改造后符合建筑施工的设计要求 ，从而保证工程施工的安全性。

换填土处理方法依据的原理是土层的附加应力分布规律。这种方法 ，主要适用于土质不均匀、排水较差的软土地基。

2.2 管桩加固法

2.2.1 碎石桩加固法

碎石桩加固方法主要通过震动、冲击等多种手段在软地基中进行打孔 ，将稳定性和固结性较好的碎砂、砂石在地基挤压、填充，形成直径较大的密实度较好的桩体，也就是我们所说的砂石桩。砂石桩与原有软土共同构成密室地基 ，作为持力层 ，因此提高地基的承载力 ，较少地基的变形。

这种方式适用于密实度较低的杂填土、素填土、粘土等地基 ，这种地基加固方式和处理方法的成本造价较高 ，但是随着经济的不断发展和技术的更新突破 ，砂石桩法开始在更广范围内得以应用。

2.2.2 夯实水泥土桩法

夯实水泥桩法与碎石桩加固方法类似 ，将水泥、粉煤灰等材料填充到软弱地基中 ，形成水泥土桩 ，进行地基的加固 ，提高地基的承载力。夯实水泥土桩是一种介于刚性桩与柔性桩之间具有一定压缩性的桩，在软土中主要体现了桩体的作用。在正常置换率的情况下，桩分担了大部分荷载，桩通过侧阻力和端阻力将荷载传至深层土中。在桩和土共同承担荷载的过程中，土的高压力区增大，从而提高了地基承载力，减少地基沉降变形，所以在基础边线内布桩，就能满足上部建筑物荷载对复合地基要求。这种方式施工简便易行、施工周期短、造价较低 ，在许多地区得以充分利用。

2.2.3 钢筋混凝土管桩法

在道路桥梁施工的软弱地基处理中 ，钢筋混凝土管桩法是当前我国加固地基较新的桩型。在施工现场 ，利用专用机械浇筑混凝土管桩 ，加大管桩与土体的摩擦力 ，增强单根管桩的承载力。钢筋混凝土管桩法施工进度快 ，实用效果好 ，经济效益高 ，持久性强 ，可以广泛应用于各种软弱地基的加固处理。

2.3 密实加固法

2.3.1 排水挤密加固法

顾名思义 ，排水挤密法主要适用于含水量较高的沼泽、江河湖海等周边的软土地基 ，通过特殊方式进行排水吸水 ，比如用机械将塑料排水板插入软土层中 ，经过预压负荷 ，使水分沿塑料板上渗到砂垫层中 ，以此来加固软土地基的承载能力。

排水挤密加固法 ，从另一个角度进行软土地基的加固 ，是一种新技术和新工艺 ，加固处理效果好 ，施工简单 ，在当前工程建设中的应用越来越广。

2.3.2 深层密实加固法

深层密实加固软基础 ，采用特殊方式对软土地基进行加密和固结 ，如爆破、挤压等 ，深层加固与浅层加固方式相同 ，所不同的是使用的机械设备不同 ，而且这种方式可以在更广的范围内进行使用。深层密实加固方法适用于粘土、杂填土、素填土等多种软土地基。

2.3.3高压喷射注浆法

高雅喷射注浆法 ，与上面所讲到的动力固结方法 ，有某些相似性。这种方式利用高压喷射机械 ，将水泥、粉煤灰等强度和固结性较好的材料向软弱地基深层 ，进行注浆 ，以此来提高整个地基的强度。其中高压旋喷桩通过高压旋喷流切割破坏土体作用、混合搅拌作用以及压密作用，致使浆液与土粒强制搅拌混合凝固后，便在土中形成一个加固土体。现有的高压喷射注浆技术施工压力已达40 MPa，可分为高压与超高压两种工法，施工深度可达 25 m ～40 m，加固体最大直径可达 2 m，且強度稳定。旋喷法可控制加固范围，能够连成一片，旋喷成垂直桩、水平桩和斜桩，也可制成一定间距的桩柱体，只要适当调配硬化剂的用量，便能使各个施工对象得到相应的强度。

目前 ，高压旋喷桩处理深度较大 ，当前处理的最大深度为30m。高压喷射注浆法适用于淤泥、粘土、粉土等含水量较多的软弱地基中。

2.3.4 水泥土搅拌法

水泥土搅拌法一般是以水泥作为固化剂，利用水泥与软土之间发生的一系列物理、物理化学、化学反应，使软土硬结为具有一定强度和水稳定性的水泥土的方法。水泥搅拌法加固土(简称加固土)的强度由水泥水化硬化的胶结作用、硬凝反应、原状土强度和土的物理改良等部分构成。前两者属化学反应的范畴，后两者则为物理结构的改变.这两个方面的变化，使得加固土的微观结构与加固前原状土相比有了本质上的不同，致使加固土的物理力学特性相对原状土有了极大的改变(主要表现在强度的提高和变形模量的增大).因此，从微观角度探究水泥加固土的反应机理及结构特征是解释其宏观强度特性的有效方法和途径。水泥土搅拌法又称作深层搅拌法 ，将水泥等材质混入淤泥、粘土等软弱地基中 ，通过机械搅拌 ，提高整个地基的强度 ，降低含水量 ，增强地基的承载能力。

2.4 加筋处理技术

加筋处理技术是在人工填土的路堤或是挡墙内铺设土工合成材料 ，或者在边坡打入土钉、碎石桩(前面有所介绍)等 ，以此提高软弱地基的承载力 ，增强地基的密实度和稳定性。

3 结论

地基是桥梁和地表的连接部分 ，地基承受桥梁巨大的重力以及桥梁过路车辆的不断负压。软弱地基的承载力较小 ，在施工过程是竣工之后都有可能产生巨大的风险。如果不重视软弱地基的处理和加固 ，会引起不同程度的危害 ，对道路桥梁施工中的软弱地基性加固处理 ，意义非凡。

【参考文献】

[1]孟令海，卢全领.浅析公路桥梁建设中软地基的处理技术[J].工程技术，2010，20.

[2]陈祥，金伟.浅议我国道路桥梁建筑施工中软弱地基的处理方法[J].科技信息，2009，23.

[3]牛志荣，李 宏，穆建春，等. 复合地基处理及其工程实例[M]. 北京： 中国建材工业版社，2000.

[4]龚晓南. 地基处理手册[M]. 第 3 版. 北京： 中国建材工业出版社，2000.

[5]张劲泉，王文涛. 桥梁检测与加固手册[M]. 北京： 人民交通出版社，2007：1589-1592.

[6]蒙云，卢 波. 桥梁加固与改造[M]. 北京： 人民交通出版社，2005：160-162.

作者：蔡宇

第三篇：道路桥梁工程施工中桥梁伸缩缝施工技术剖析

摘要：道路桥梁是连接道路交通网络的重要节点，桥梁工程施工质量的好坏将直接影响整个道路工程项目的运行效果。而在桥梁施工过程中，伸缩缝施工又是一道及其重要的工序，它的施工质量好坏将直接影响建成后其上车辆行驶的舒适性和安全性，且伸缩缝如因施工工艺不当极易受到破坏，后期修复难度较大，因此在施工阶段必须严格执行施工技术流程，保障施工质量。本文将简要阐述道路桥梁伸缩缝的几种类型和应用条件，分析影响伸缩缝施工质量的因素，并具体研究道路桥梁工程中伸缩缝施工技术要点。

关键词：类型;伸缩缝;影响因素;道路桥梁;施工技术

伸缩缝广泛存在于各种类型的工程或者建筑当中，其也被称之为温度缝，主要作用是防止工程结构因温度变化而出现裂缝或者损坏，影响工程结构安全。在道路桥梁工程施工中，伸缩缝可以有效调节因环境温度变化、车辆荷载变化以及建筑材料物理特性变化所导致的上部结构位移，对于保障道路桥梁工程整体质量与安全具有重要作用。鉴于伸缩缝对于道路桥梁工程的重要性，为保障施工质量，有必要对伸缩缝施工技术进行深入研究，以期为相关工程伸缩缝施工提供一点参考。

1.道路桥梁工程中伸缩缝的类型及应用

道路桥梁工程中的伸缩缝根据其结构特点、安装形式以及应用对象等方面进行分类，主要有填充式伸缩缝、模数式伸缩缝以及梳齿形伸缩缝。在桥梁工程实际施工当中，关于伸缩缝类型的选择需要综合考量施工区域的气候条件、地质条件、工程造价以及桥梁结构等多种因素。其中填充式伸缩缝采用沥青材料作为中间填充料，弹性恢复能力较好，可适应复杂气候条件，适用于复杂载荷位移的桥梁工程[1]。在施工方面，填充式伸缩缝施工工艺较为简单，安装伸缩缝粘结料2h后桥梁即可正常通行。模数式伸缩缝属于新型轻型伸缩缝，目前在桥梁工程领域应用最为广泛，这种伸缩缝整体由异型钢构成，可靠性高、施工工艺简单、抗弯压性能优良，并且整体性较强，可适应多种复杂环境。梳齿形伸缩缝的面板层采用的是梳齿状钢板、不锈钢板、橡胶防滑板等，与桥梁左右或前后两幅预留钢筋等相接合形成一个体系，适用于位移相对较大的桥梁。

2.影响道路桥梁伸缩缝施工质量的因素分析

在道路桥梁伸缩缝施工过程中，影响施工质量的因素相对较多，其中关键性因素包括温度对施工材料的影响、桥梁荷载大小以及斜弯桥。

2.1温度对施工材料的影响

道路桥梁伸缩缝施工主要涉及金属构件安装施工以及混凝土施工，在施工过程中外界环境温度变化对于施工材料的影响可能会影响施工质量，同时伸缩缝也会应环境温度变化产生一定的变化。当温差过大时，金属构件受温度变化的影响会出现热胀冷缩的现象，进而影响金属结构的稳定性[2];若环境湿度过大，则金属构件易发生腐蚀现象，影响其物理性能使用寿命，这也会影响结构安全。在混凝土施工过程中，温度变化对施工质量的影响也不容忽视，必须采取严格的措施加以控制。

2.2荷载大小

若桥梁荷载过大，则势必会对桥梁整体结构造成影响，当超出桥梁荷载上限时还可能导致桥梁出现裂缝甚至塌陷，尤其是长度较长、跨度较大的桥梁。在桥梁伸缩缝施工过程中必须要考虑到桥梁荷载大小，合理选择伸缩缝形式并严格按照技术流程施工。

2.3斜弯桥

道路桥梁建成投入运营后，易出现切向以及径向位移，可能导致伸缩缝出现一定程度的损坏，进而威胁到桥梁运行安全。基于此，在伸缩缝施工阶段，需要充分考虑桥梁运行过程中可能发生的位移情况，伸缩缝的合理设置，能够有效的确保桥梁正常通行。

3.道路桥梁工程施工过程中伸缩缝施工技术剖析

3.1制定施工方案

道路桥梁工程施工过程中，需要根据工程实际情况，同时结合施工现场的特殊条件合理设计伸缩缝施工方案，为后续施工活动的开展提供具体技术指导。首先需要合理调配各项资源，提升资源利用效率，并制定严格的施工规范;其次要组建相应的伸缩缝施工班组，包括金属构件安装班组、混凝土浇筑施工班组、开槽班组以及割缝班组等，各班组的施工要求以及质量目标要予以明确，确保严格落实施工规范。

3.2质量检查

通常情况下，道路桥梁工程伸缩缝施工安排在桥面面层施工完之后，要确保桥梁伸缩缝的施工高效、有序的保质保量进行，在实施前，项目技术人员应提前向施工操作人员根据已批复的施工方案做好详细的交底工作并完成前期定位、放线工作，做好施工前期准备;其次桥面摊铺施工结束后要及时采用无齿锯凿除混凝土桥面或者沥青混凝土桥面，注意要确保切缝符合施工要求[3];最后需要施工人员采用高压风枪等对伸缩缝预留槽(或开槽)及周边进行清理，确保工作面清洁无杂物。特别注意的是，在正式施工前，项目技术人员应按设计规范要求对伸缩缝进行质量检查，确保伸缩缝材料符合设计规范要求。

3.3开槽施工

伸缩缝施工中，开槽施工是关键环节，此环节需要严格按照施工工艺进行，首先项目技术人员提前根据设计图纸确定开槽的宽度并完成施工放样工作;然后施工人员沿放样边线采用切割机开始切缝，注意切缝过程中要保持切缝顺直、平整，防止切缝因外露而松动;最后采用人工加风镐沿切割线破碎开槽，一般开槽深度需要控制在12cm以上(具体以伸缩缝设计类型而定)，破碎完成后要及时将槽内的混凝土块、粉尘以及其他杂物清理干净，将槽面凿毛至坚硬后，使用高压水或高压气清理表面的浮尘以及杂质，确保槽面后续混凝土浇筑粘结质量。完成开槽施工后，需要按照设计要求预埋钢筋，注意要检查钢筋质量，待上述工序完成后，采用泡沫板对缝隙进行填充，注意必须确保填充的深度以及严密性，避免出现松动情况或者存在较大空隙，从而影响后续混凝土浇筑施工。

3.4调整伸缩缝空隙

施工人員在施工过程中，需要根据施工现场实际情况确定伸缩缝空隙是否需要进行调整，进行组装时要注意环境温度的变化。如果安祖施工时环境温度与材料出厂温度差异过大，则在安装前需要进行施工调整。针对相交伸缩缝，需要注意伸缩缝两侧固定螺栓，施工人员要合理控制螺栓间距，避免因安装施工不当导致伸缩缝的性能受到影响。

3.5调整伸缩装置

施工人员需要沿桥梁宽横工向间隔一定距离设置吊梁，并注意校正，必须使吊梁和桥面完全贴合。待伸缩缝安装施工完成后，要求施工人员必须根据项目设计要求对伸缩缝伸缩装置标高、直线度等参数进行施工调整，并注意做好临时固定，待进行最终复测后确认伸缩装置标高、直线度等参数符合项目设计标准，将预埋钢筋以及锚固筋焊接牢固[4]。进行焊接时注意必须严格执行焊接操作规范，确保各个构件焊接牢固，无松动现象。

3.6混凝土养护

为确保混凝土各项性能优良，延长桥梁伸缩缝的使用寿命，在混凝土浇筑施工过程中，施工人员可视具体情况添加外加剂或者高强纤维，提升混凝土的物理性能。混凝土振捣浇筑完成后，施工人员要及时做好混凝土面收光和养护工作。一般来说，养护工作需要持续7d以上。施工人员要在混凝土上覆盖土工布，同时定时进行浇水养护，养护期间在施工区域四周设置警示隔离标识，禁止人员踩踏和车辆通行，直到混凝土养护期结束并达到设计强度要求，以免对混凝土以及伸缩装置造成破坏，影响伸缩缝的使用性能。

结语

综上所述，伸缩缝是确保道路桥梁工程安全性的重要构成部分，在施工前要充分考虑可能影响伸缩缝施工的因素;在施工阶段要按照项目设计规范严格执行施工流程，切实保障伸缩缝施工质量，从根本上保障桥梁的安全性。

参考文献

黄春富. 研究道路桥梁工程施工中的伸缩缝施工技术运用[J]. 低碳世界， 2018， 000(005)：244-245.

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作者：朱明洪