道路桥梁工程病害及施工处理技术论文

道路桥梁工程病害及施工处理技术论文（精选8篇）

篇1：道路桥梁工程病害及施工处理技术论文

道路桥梁工程病害及施工处理技术论文

摘要：:介绍了道路桥梁工程病害防治的重要意义，从路面裂缝、钢筋腐蚀、路基沉降等方面，分析了道路桥梁工程中的常见病害，并提出针对性的施工处理技术，从而延长道路桥梁的使用寿命。

关键词：:道路桥梁，常见病害，施工处理技术

我国经济水平不断提升，城市化进程逐渐加深，我国建设出了更多道路桥梁，交通压力逐渐增大，道路桥梁长时间在自然环境中暴露，并且受到车辆的损害，常常会出现很多病害，这些病害损伤了道路桥梁，道路桥梁的使用寿命受到影响，使用寿命大大缩减，同时也影响到了交通安全。为此，相关工作人员必须及时发现其病害，并运用施工处理技术，将其修缮，运用适当的措施将其加固，保证交通通行的安全，延长道路桥梁的使用寿命，还能节省出很多重建的费用，以便道路桥梁工程更好地发展。

1道路桥梁工程病害防治的重要意义

我国经济日益发展，城市化的脚步更迅速，城市中的道路桥梁增长规模持续扩大，一方面方便了人们出行，进而提升了人们生活质量，另一方面显示出我国道路桥梁工程建设水平的提升。道桥是城市建设中最为基础性的设施，随着机动车辆数目的增多，道桥需要承受的压力越来越大，荷载不断增加，受到的冲击更强，如果没能更有效地对其进行管理和维护，经过一段时间，其会出现一些病害。这些病害会影响到交通安全，影响到人们的出行安全。为此必须做好管理和维护，及时发现病害，及时运用一些施工处理技术对其进行处理，这样才能在一定程度上保证道路桥梁的安全使用，适当延长其使用寿命，不用重新建筑，也就能相对减少一些费用开支。

2道路桥梁常见病害

2.1路面裂缝

道路桥梁中常见的一种病害就是路面的裂缝，造成该病害的原因比较复杂。道桥设计方案一般要针对其自身承载力给出明确地规范，而在实际应用过程中，道桥通常会出现过载负荷承载的问题，时间过长对于道桥的影响极大，加速了其路面老化，最后演变成为路面的裂缝。还有一些自然环境的原因，道桥常年裸露在外，温度与气候变化不定，也容易造成其路面裂缝问题。我国道桥的结构是钢筋混凝土框架型，表面是沥青混凝土结构，其承载力非常好，有着更长的使用寿命，有着平整的路面，在其上面行车更加安全和舒适，但是如果没有做好其管理和维护的工作，该类路面受到极端天气影响，混凝土内外的温度应力会超出材料自身承载的限制，容易出现非常小的裂缝，长时间不处理，将会成为危险性大的结构性裂缝。

2.2钢筋腐蚀

我国道桥建设中，使用较多的原材料就是钢筋，其是主要结构材料，同时也是主要承载构件，可是钢筋结构如果长时间裸露于自然环境中，容易被腐蚀，其承载作用将大大被缩减，或者失去作用。桥梁中钢筋通常包裹在了混凝土中，其主要的作用就是能够对混凝土的抗拉强度不足做弥补，可是养护道桥工作没有到位的话，容易造成混凝土结构的裂缝，此时钢筋会裸露在外，同空气水分和氧气接触，发生氧化反应，导致钢筋结构被腐蚀，钢筋结构有一定下降，严重情况会出现结构断裂的问题，另外，外部硫化也能导致钢筋腐蚀，降低其承载作用，影响到道桥的结构承载力，缩短其耐久性，行车安全受到影响。

2.3路基沉降

道桥结构是否稳定，是否具有较好的耐久性，以及行驶在道桥上面是否足够舒适，都要受到道桥基础施工的影响，如果其基础施工质量不好，也就会存在质量隐患，还有就是遇见了不好的地质条件，并且选择的基础处理技术不适应，施工的平整度没能达到规范标准，置换与加固的处理不到位，都会导致建成的道桥和使用中的道桥出现沉降不均匀的问题。道桥施工工艺和施工质量方面的问题，一般会造成路基沉降，从整个施工过程去看，就是施工方案的设计过程中，对施工地点勘察不够详细，在存在软土路基时，没能运用一个比较有效处理方式，导致后期路基沉降问题。如果在桥梁部位，桥梁结构将会出现裂缝，影响着整体安全性。

2.4桥头破损

道桥病害的一个常见问题就是桥头破损，其出现会导致桥梁的梁端处变形，桥梁的应力结构出现变换，影响其结构的稳定性和通行的安全性，还会影响其使用寿命。施工材料的质量是造成桥头破损的重要因素，材料在没有达到标准的时候，桥头承载力也就不能达到标准，造成了桥梁的结构部件在支撑力方面显示一些不足，加上长时间车辆来回行驶，负载增加，桥头出现了局部的断裂，影响车辆行驶安全，桥梁使用寿命缩短，施工建设综合效益受到影响。

3施工处理技术

3.1处理路面裂缝的施工技术

如果路面出现了裂缝，则应该采用填充修补施工处理技术，处理人员应该对裂缝的分布形态、密度、宽度、深度、性质做全面分析，找出导致裂缝的真正原因，然后才能选择出合适的处理技术。当前条件下，修补路面裂缝的主要技术有表面修补、注浆修补、填充修补，如果存在的裂缝比较大，裂缝非常严重的时候，应该选择使用填充修补方法，使用的材料有水泥砂浆、环氧砂浆等等，可做填充加固，这些材料有着很多优质性能，像耐久性好、力学性能好、粘结力好等等，因此在处理裂缝面积较大的问题时，有着非常好的效果。而如果遇到的裂缝并不是很大，则应该选用注浆修补方法(如图1所示)，朝着裂缝中灌注水泥砂浆或者环氧树脂类材料，可以让该种材料具有的粘结力填充作用成分发挥出来，能够比较有效地处理裂缝。最后一种处理技术就是表面修复，其应用非常广泛，适合使用在路面早期出现的裂缝中，施工人员将裂缝清洁干净，然后在其中填充一些高强度的粘结剂，能够比较好地处理裂缝。

3.2钢筋防腐蚀的处理

如果道桥结构中钢筋没有了混凝土保护，其直接在自然环境中裸露，将会被空气腐蚀，存在安全隐患，失去其自身作用。避免钢筋受到腐蚀，从施工环节就要重视混凝土的质量管理，重视整个施工，包括了原材料的检测、各项配比的设计、搅拌下料、浇筑振捣、养护验收等等，才能更好地消除隐患。想要更有效地让钢筋受到保护，其施工方案要有一定的改良，适当将混凝土的厚度做一些增加，还要在其表面增加一层砂浆层、覆盖层、封闭层等等功能不同的保护层，才能提升其保护效果。另外，在混凝土的施工中，还要想一些其他办法，设计出合理施工方案，把握好材料的含水量，适当去调整施工材料的配比，使用优质的骨料，比如矿渣和粉煤灰，才能改善其防渗透性和密实度。

3.3路基沉降的处理

对于路基沉降的处理，一般使用方法就是桥梁加固，具体可以概括为:使用一些高强度粘贴材料覆盖在桥梁的外部，这样能够对道桥的结构体系以及截面积进行一些改变，同时提高混凝土结构原有抗拉性能，将道桥应力状态做一定优化，避免出现应力集中的问题。处理道桥路基沉降病害时，还应该根据沉降的`具体情况选择使用怎样的方式，如果出现的沉降在程度上比较小，并不是非常严重，应该选择处理路面的方式，对路面进行一定修补，如果出现的沉降在程度上非常严重，则应该选择压实、置换、灌注等方式进行处理。压实方法就是运用压路机对出现沉降的部位进行碾压处理，以此能够提升该部位土体的承载力和密实度，确保该部位的土体是均匀一致的，避免出现进一步的路基不均匀沉降。置换处理方式就是运用常规方式，对于那些不能起到效用的软土体进行处理，为了确保该区域的土体质量，对其开挖，然后填充一些力学承载力比较好的材料，像矿石和级配碎石等。灌注处理方式就是说在基础内灌注一些水泥砂浆，能够让地下的软土和混凝土进行固结，提高基础的稳定性，确保其有一个良好的承载力。

3.4喷锚施工和日常的养护

对于桥头破损病害一般会使用喷锚施工的处理技术，该技术同其他处理施工技术相比，能够更好地增强锚固结构的稳定性，形成强度时间更少。该技术会运用到超强喷射机和喷锚设备，针对破损的位置和裂缝的位置，喷射进入一定数量的硅胶材料，然后运用模板加固的形式，把桥体同硅胶材料黏结在一起。硅胶材料有一定优势，其同普通材料对比，具有更好的柔韧度、更好的硬度、更好的强度，将其应用在桥头破损和桥梁模板破损中，有着非常好的处理效果。道路桥梁病害不单单影响到道桥本身，还影响到了车辆和行人，因此，还应该强化道桥的养护管理工作，及时发现问题，及时处理，提高道桥质量，确保交通安全。

4结语

道路桥梁经过长时间的使用，其会出现一些病害，而想要让道路桥梁使用的时间更长，并且有一定安全性，必须针对这些病害使用合理的施工处理技术进行处理。

参考文献:

[1]王百林.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术浅析[J].绿色环保建材，(1):121.

[2]闫兵，王涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].交通建设与管理，(22):38-39.

[3]赵玉梅.浅谈道路桥梁结构病害与加固[J].黑龙江交通科技，(9):55-57.

[4]刘勇刚，彭晓光.混凝土桥梁施工裂缝产生的原因及防治措施[J].交通科技，(S1):11-13.

篇2：道路桥梁工程病害及施工处理技术论文

国民经济的显著提升促使我国交通运输行业得到了迅猛的发展，同时也对我国道路桥梁工程的建设提出了更多的要求，人们对交通的性能要求也更高。目但是，目前我国道路桥梁项目在承载方面仍存在很大的弊端，仍未能满足我国人民出行的运输要求，并造成我国交通运输的超负荷运行问题。一旦道路桥梁的路面出现了病害问题，就会给道路桥梁的正常使用和造成非常大的影响。同时，还会给人们的正常出行埋下安全隐患。当前，我国道路交通运行过程当中因为道路桥梁工程质量问题造成的交通安全事故比例逐年递增，可见，病害问题对人们的人身安全及生活出行具有非常大的影响，需要施工人员对此类问题予以深入的研究，并提出行之有效的施工处理措施，进而保障道路桥梁的正常通行和使用期限。

2道路桥梁工程中的常见病害

2.1桥面铺装层中的裂缝问题

在当前我国的道路桥梁工程当中，桥面铺装层中的裂缝问题是最主要的病害问题，由于桥面铺装层中的裂缝主要是由温度变化引起的。在道路桥梁项目所处位置的环境温度发展较大改变时，桥面的.铺装层中就会形成裂缝。但是，在具体施工过程当中，桥面的铺装层很容易受到温度额影响，尤其是在北方地区，温差会加大道路桥梁路面裂缝形成的概率。另外，道路桥梁会在具体行驶过程当中受到车轮的摩擦、挤压，也会使得桥面铺装层中形成裂缝。

2.2路桥出现地基沉降不均匀现象

篇3：道路桥梁工程病害及施工处理技术论文

城市建设进程不断加快, 促进了道路桥梁工程项目的发展, 提高了全民经济的增长水平。当今现代化发达城市中, 出现在道路中的车辆数量明显增多, 很多路段造成了严重的交通堵塞, 不仅影响了城市交通运输行业的发展, 同时还会引发更多的交通安全事故。因此, 国家通过增加道路桥梁工程施工项目来环节交通压力。虽然工程数量增多, 但在工程质量方面却没有跟着提升, 出现很多道路桥梁工程的病害问题, 存在着很大的安全隐患。因此需要在施工过程中采用多项处理技术, 延长路桥使用寿命, 降低风险系数。

2道路桥梁工程中存在的常见病害现象

2.1 工程桥面铺装层出现裂痕现象

工程桥面铺装层出现裂痕也是路桥工程常见的一种病害现象, 导致这类病害出现的原因有:一是施工人员在操作施工的过程中, 技术方面有所欠缺或是操作不当, 如混凝土配比不当等都有可能造成桥面铺装层出现裂痕;二是采用的铺装层结构受空气温度的影响。目前桥面铺装层使用的结构一般是半刚性的, 因为这类结构可以增加桥面铺装层的强度, 也可以提高压实度, 但是此类结构也有弊端, 即受空气温度影响非常大, 当温度发生变化时也可能会出现裂痕;三是车辆在道路行驶的过程中通常会出现超载行驶或是紧急刹车等现象, 这使得路桥长时间处于超负荷的承担状态, 间接造成表面受到严重的挤压, 使路面产生磨损, 从而出现了裂痕。

2.2 工程地基产生沉降不均匀现象

工程地基产生沉降不均匀也是路桥工程常见的一种病害现象, 这类病害也是造成桥面出现裂痕的主要诱发原因。不仅影响了路桥整体结构的稳定性, 同时还会产生路桥倒塌的安全隐患。造成这类病害出现的原因有施工单位在施工监管力度上有所松懈, 没有严格要求施工人员按规范操作, 施工中使用到的材料质量也没有进行相应的控制, 加之在施工的环境和条件也没有加以控制, 使得施工的整体质量没有达到施工设计的标准要求, 直接造成了工程地基产生沉降不均匀现象。

3 改善道路桥梁工程病害的几项施工技术

3.1 针对裂痕病害采用混凝土裂痕修补技术

路桥施工中常用的裂痕修补技术有表面修补技术、填充技术、灌浆技术和涂抹技术等。要结合实际不同的裂痕大小采取对应的修补技术。如果是裂痕相对较小的, 即当裂痕大小<0.2cm时, 可在表面涂抹环氧树脂浆液, 先将裂痕的表面清理干净, 在裂痕表面涂抹一层酒精或丙酮后, 用环氧树脂浆液进行涂抹, 间隔5分钟就涂抹一次, 直至涂抹层厚度为1mm左右。当裂痕的大小>0.2cm的, 可采用灌浆技术, 采用低速和低压的方式进行灌浆, 材料也是环氧树脂浆液, 从整体上提高路桥桥面的稳定性, 防止裂痕出现扩展。下面介绍两种常用的混凝土裂痕修补技术, 即表面修补技术和填充技术。

(1) 填充技术。该项技术主要使用于裂痕较宽的现象。通常是在桥面裂痕中凿出一条较深的槽, 将具有化学补强效果的材料如沥青、水泥砂浆、膨胀水泥浆或是树脂等填充到槽内, 也可在其中填充有较好防水性能的材料如丁基橡胶等, 以此来发挥上述材料的加固效果, 控制裂痕的进一步扩展, 提高桥面的整体稳定性。

(2) 表面修补技术。该项技术是一种比较简单而且使用频率相当高的修补技术。主要使用于裂痕表面较浅或是没有影响桥面整体负荷承担力的较深裂痕等现象。修补的操作流程可按以下步骤继进行:找到混凝土出现裂痕的地方, 将裂痕的表面清理干净, 在裂痕表面涂抹一层酒精或丙酮后, 用环氧树脂浆液进行涂抹。等干燥后, 在混凝土表面涂刷一层有较好防腐功能的材料, 可以用沥青或油漆等, 最后用玻璃纤维布将处理好的裂痕覆盖起来, 防止裂痕出现进一步的扩展。

3.2 针对沉降病害采用桥梁加固增强技术

针对工程地基产生沉降不均匀导致的路桥整体结构的稳定性受到影响现象, 可以采用桥梁加固增强技术来进行处理。通过对桥梁上方结构进行加固, 可以提高路桥整体结构的稳定性。通常使用的加固方法有外部粘贴覆盖、增大截面积、加设竖直方向的桥梁或是改变整体结构体系等。外部粘贴覆盖法是御用类似环氧树脂等粘合剂, 将外部结构和玻璃钢、型钢等进行粘连, 整体覆盖, 从而有效提高路桥整体结构的负荷承担力。增大截面积有增加钢筋配比比例和增大截面面积这阆中加固方式。采用增大截面积来巩固桥梁上方结构的方法是增加路桥整体结构的构件面积, 从而提高路桥整体结构的稳定性。同时也应结合预应力的相关原理, 在原本结构的基础之上增加相印的预应力, 在承受范围之内增加压力, 可以有效缩短裂痕的宽度, 将裂痕闭合等作用。

3.3 针对路桥整体的稳定性采用锚喷技术

针对路桥整体的稳定性, 可在路桥上方结构采用锚喷技术进行加固。因喷射硅具有强度高、凝结速度快的优势, 因此在实际施工过程中, 通常是采用喷射硅材料。锚喷技术操作非常简单, 使用到的设备也是非常少, 只需侧向模板, 结合浇注和捣固等工序进行联合操作即可。

4 结束语

国民经济的逐年增长, 使得我国的车辆数量不断增多, 对道路桥梁的同行承受压力有了更高的要求, 国家对道路桥梁施工工程的质量问题也特别重视。因此路桥施工单位在施工过程中, 应对存在的常见路桥病害进行有效的预防, 采用优质的建筑材料和先进的施工处理技术来消除病害, 一定要严格按照国家相关的施工标准进行操作, 同时也要提升建筑工程师的专业技术和施工人员的责任心, 尽可能的预防病害的出现, 延长道路桥梁工程的使用时间, 提高路桥行业的经济收益。

摘要：道路桥梁工程建设是国家的社会基础建设, 与国民的出行息息相关, 当今城市建设进程不断加快, 国家道路桥梁工程的施工数量较先前增多。但目前我国的道路桥梁在投入使用之后, 存在的病害问题相比之前有所增加, 路桥表面不断出现不同程度的裂痕, 这不仅影响了路桥的外形美观, 同时还增加了路桥的风险系数, 降低了路桥工程的施工质量, 极易产生道路交通安全事故。因此, 本文笔者结合自身的工作经验, 分析道路桥梁工程中存在的常见病害现象, 并提出改善病害现象的几项施工技术。

关键词：道路桥梁,病害现象,施工质量,施工技术

参考文献

[1]闫兵, 王涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].交通建设与管理, 2014, 11 (01) :197-198.

篇4：道路桥梁工程病害及施工处理技术论文

摘要：近年来，随着交通事业的快速发展，道路桥梁工程的建设数量和规模都得到显著提升，受外界不良环境的影响，道路桥梁工程在质量和使用性能方面出现了不同程度的下滑，造成了极大的安全隐患。鉴于当前道路桥梁工程普遍存在的问题，本文将对常见病害加以总结，并提出具体的施工技术及相应的处理措施，希望不断推动我国道路桥梁工程质量的提高和交通事业的发展。

关键词：道路桥梁工程；常见病害；施工技术

改革开放以来，我国的机动车总量持续增长，这不仅给人们的出行带来了极大的便利，也对道路桥梁的承载力提出了更高的要求。交通基础设施建设与社会经济发展之间的脱节，使越来越多的道路桥梁工程出现了超负荷运行问题，面对普遍存在的病害问题，需要深入分析其存在形式及产生的原因，这样才能保证所采取的施工技术和合理有效性。

一、道路桥梁工程常见病害类型及其产生原因

（一）裂缝

在施工和使用过程中都有可能产生裂缝，这是因为混凝土材料稍微受到牵拉就会发生变形进而发生开裂。从安全的角度分析，可以将其分为工作裂缝和非正常裂缝，从成因的角度分析，可以将其分为剪切裂缝、承压裂缝等，从结构的角度分析，可以将其分为结构裂缝和非结构裂缝。裂缝主要出现在道路桥梁的铺装层，产生原因包括温度变化、车辆行驶等[1]。目前铺装层普遍采用半刚性结构，这种结构形式可以最大限度的提高铺装层的压实度和强度，但是施工过程中，如果外界环境温度变化较大就会增加裂缝风险。温度所致裂缝问题在北方比较常见，尤其是早晚温差较大的地区更易产生裂缝问题。正常载重的车辆通过桥面并不会造成裂缝，但是如果车辆超载或者紧急刹车，就会磨损路面，久而久之就会产生裂缝。此外，除了温度和车辆行驶两大因素外，施工过程中的混凝土配比不当也会造成裂缝病害。

（二）剥蚀

为了避免道路桥梁受外界不良气候的影响，需要对积雪、结冰等进行积极的养护，养护过程中需要使用大量的除冰盐、融雪剂等，路面表层受这些化学物质的影响就会发生剥蚀。究其原因，一方面道路桥梁工程在施工过程中所使用的砼结构本身就含有较多的空隙，吸水能力较强，累积的水通过冻融循环作用对砼结构产生持续破坏；另一方面，化学物质不断渗透进混凝土层，与混凝土层中的水相互作用发生盐冻进而破坏混凝土结构[2]。剥蚀的形式较多，既可以使路面表层脱落，也可以改变其表面结构，形成蜂窝麻面等。

（三）地基不均匀沉降

道路桥梁工程在施工和使用过程中或多或少的都会出现地基沉降问题，但是只有不均匀的地基沉降才会引发裂缝，因此，只有不均匀的地基沉降才属于病害。地基不均匀沉降产生的原因主要是在规划设计阶段没有做好勘探工作，或者没有严格按照既定的标准和要求施工[3]。地基不均匀沉降问题在山区、湿地等地质条件较为特殊、复杂的地区更加常见，极易引起路面开裂、桥面下沉等问题。

（四）梁端破损

梁端塑封变形和损坏都属于梁端破损范畴，梁端破损这种病害修复起来难度较大，产生原因包括规划设计阶段伸缩量计算错误、施工工序不合理等。梁端破损不仅会使桥梁出现结构破坏，降低安全性，而且还会影响正常的运营通车，因此需要引起足够的重视。

二、道路桥梁常见病害防治原则

道路桥梁工程常见病害的防治工作并非一朝一夕就能完成，需要从多个角度分析，而且施工技术的选用也要严格遵循以下防治原则，只有这样才能保证施工技术的科学合理性，真正解决病害问题，避免人力、物力资源的浪费。

（一）全面勘察

虽然道路桥梁的常见病害种类较多，但是每种病害产生的原因和形式特点都不同，因此，为了避免不必要的资源浪费，提高防治效果，在施工之前需要做好全面勘察工作，在分析现有工程结构特点的同时，准确掌握其承载力，并据此确定最终所选用的施工技术和施工方案，在既定的施工期限内尽可能地缩短工期[4]。

（二）整体分析

虽然病害只发生在道路桥梁的某一部分，只需要对薄弱的环节进行加固处理，但是仍然需要做到整体分析，避免所采取的施工技术对道路桥梁结构的其他部分产生不良影响，从而影响工程的整体性能。

三、道路桥梁工程常见病害施工技术

随着建筑工程施工技术水平的提高，可供选用的病害施工处理技术也越来越多，这些施工技术的应用对于提高道路桥梁工程的质量，延长其使用寿命具有重要作用。只有准确掌握每种施工技术的应用范围和技术特点，并在此基础上选择最优的施工方案，才能用最小的成本获得最大的收益。

（一）混凝土清理

混凝土是道路桥梁工程施工中经常使用的材料，但是混凝土构件在预制完成后，表面会出现脱落、疏松、腐蚀等现象，如果对劣质土不加以处理便直接应用到工程施工中，就会对工程质量产生影响[5]。因此，混凝土构件预制完成后要彻底清除其表面的劣质土，从而修补材料的填充提供便利。

（二）混凝土修补

环氧砂浆、环氧混凝土等均是混凝土修补的常见材料，具體选择何种材料需要根据所修补混凝土的厚度确定。为了避免混凝土结构出现开裂的情况，可以在修补材料内部加入适量的碳纤维，或者在混凝土施工过程中直接采用喷射施工技术。为了最大限度的保证混凝土施工质量，避免因混凝土构件问题产生病害，通常情况下需要采用喷射施工联合混凝土修补的方式，在混凝土加固过程中，需要根据病害产生的程度和部位选择碳纤维的掺入量。

（三）填补聚合物砂浆

为了避免道路桥梁工程发生剥蚀，可以采用填补聚合物砂浆的施工技术，需要注意的是，砂浆需要分层填补，而且每层的厚度都要一致，一般不能超过3.0m，根据施工现场的实际情况，可以选择细石混凝土或者流动度较大的砂浆作为填补的聚合物。

（四）设置沉降缝

针对地基不均匀沉降的问题，可以采取设置沉降缝的施工技术。通过设置沉降缝可以将一个建筑物分隔成几个独立的单元，即使一个单元发生地基沉降也不会对其他建筑部分产生影响。沉降缝一般需要设置在道路桥梁工程的转折部位或者存在荷载差异的部分。沉降缝的宽度和厚度需要结构具体的工程结构特点确定，一般来讲，沉降缝宽厚度与建筑高度呈正比。此外，通过沉降检测也可以从源头上避免出现地基不均匀沉降问题。在工程施工期间，施工单位应当严格按照施工要求和技术标准埋设沉降观测点，每两个月至少观测一次，而且工程监理单位还要对观测数据进行检查复测，并将观测资料纳入工程质量评估报告。

结语

深入研究道路桥梁工程的常见病害，加大处理力度是一项系统而复杂的工作。道路桥梁工程常见病害的施工技术处理效果直接关系到工程的质量和使用寿命，因此，需要谨慎确定施工技术方案。对于裂缝、剥蚀、地基不均匀沉降等常见病害，需要根据其产生原因、特点和工程特点合理选择施工技术，这样才能在有限的时间内，最大限度的提高工程整体性能，节约施工成本，创造更多的社会效益和经济效益。

参考文献：

[1]徐亮.浅述城市道路与桥梁常见病害的防治措施[J].门窗，2015，02：248-249.

[2]金传勇.探究道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策[J].江西建材，2015，08：151.

[3]侯潇.探究高性能混凝土技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].江西建材，2015，10：187.

[4]尚占占.试分析道路桥梁工程常见的病害及其处理技术[J].企业科技与发展，2015，15：70-71.

篇5：桥梁工程病害与施工处理技术论文

[关键词]桥梁工程;常见病害;施工处理

1桥梁工程常见病害

1.1桥面铺装层开裂

桥梁工程的桥面铺装层开裂是多方面因素共同作用的结果，主要包括以下影响因素。首先，温度差的影响，即我国桥梁铺装层常用半刚性结构来提高铺装层的`强度、压实度，但在实际施工中，半刚性结构的铺装层却会受到温度骤变的严重影响，其中北方地区较大的温度差更易引起铺装层开裂;其次，行车荷载力的影响，即车辆超载行驶在桥面上或急刹车都会对桥面产生严重的挤压、磨损作用，继而引起桥面开裂;第三、混凝土配比不合理、初凝期锯缝时间控制不当都可能引起桥面铺装层开裂。

1.2桥梁地基不均匀沉降

研究发现，若桥梁地基发生不均匀沉降现象，便会使桥面受力不均匀，并引起桥面开裂，究其原因，一是前期设计与勘察不到位，软土或黏土等地基材料未按要求置换和进行加固处理，都可能引起桥梁地基不均匀沉降;二是前期勘察阶段未全面检查工程地质条件，施工操作行为不规范，便会引起桥梁地基不均匀沉降，其中以桥头跳车最具代表性。

1.3梁端局部破损

篇6：道路桥梁工程病害及施工处理技术论文

2.1表面缺陷的成因

道路桥梁常见的表面缺陷包括缺损掉角、气泡、蜂窝、空洞。一旦出现这些问题，会显著降低结构外形美观。导致这些问题发生的原因主要有：过早拆模，混凝土强度不足时就拆除模板，拆模工具和混凝土发生碰撞，引发表面质量缺陷。此外，水泥、粗细集料、外加剂等原材料质量不合格，配合比设计不合理，混凝土和易性与密实度偏低，也是导致表面质量缺陷出现的重要原因。

2.2平整度不够的成因

钢筋工程施工完成后，没有及时拆除外露的`钢筋头，降低桥面平整度。忽视加强每层混凝土平整度控制。混凝土施工原材料质量不合格，粒径较大石块用于现场施工，混合料拌和不到位，密实度不够[2]，也会降低道路桥梁的平整度。

2.3外部尺寸不合理的成因

忽视加强施工数据资料审核，没有严格控制道路桥梁施工精准度。道路桥梁结构外部尺寸不合理，误差较大。施工过程测量和质量检测不到位，结构尺寸误差较大，没有及时修复。

2.4裂缝的成因

裂缝的成因是多方面的。例如，原材料质量不合格，混凝土配合比设计不合理，水泥质量不合格，用水量较大等，都可能导致裂缝发生。此外，混凝土浇筑、振捣和养护不到位，忽视加强施工过程温度控制。夏季施工没有采取降温措施，冬季没有采取保温措施，这些都是裂缝发生的重要原因。

2.5钢筋锈蚀的成因

忽视钢筋采购质量控制，没有严格按要求检测和验收，不合格的钢筋被用于道路桥梁施工。或者防护层涂刷不到位，厚度不合理，再加上存储和保管被忽视，受雨水浸湿等，都会导致钢筋锈蚀现象发生。

2.6桥面铺装松散脱落的成因

篇7：道路桥梁工程病害及施工处理技术论文

3.1.1采用轻质的路堤法

在进行道路的软土地基施工建设的过程中在进行道路的软土地基施工建设的过程中，我国普遍采用的路堤为粉煤灰用的路堤为粉煤灰。采用轻质路堤的方法可以进一步较小对于软土地基的附加应力于软土地基的附加应力，从而在一定程度上降低路基的自重重。粉煤灰大致上可分为土砂粉煤灰、土粉煤灰混填、一般粉煤灰等煤灰等。采用粉煤灰做道路路基填充，一方面不仅能够有效地节省了资源地节省了资源，除此之外，还进一步降低了成本，提高了道路工程施工的经济效益工程施工的经济效益。

3.1.2采用堆载预压的方法

在进行道路施工的过程中在进行道路施工的过程中，可以有效地采用堆载预压的方法方法，即在道路工程施工结束之后，在道路路基的顶面加载土方方。进而保障其软土地基的稳固，从而在进行下一步道路施工工。当然，对于不同的道路地址相应地采用不同的道路地基基。但最终都将进一步保证其足够的预压力。

3.2针对道路软土地基的一般处理原则

在道路的软土地基的施工建设中在道路的软土地基的施工建设中，公路工程施工建设中要结合当地的地质经济技术要结合当地的地质经济技术、施工工期、地质条件等，进一步制定切实可行制定切实可行、经济合理的处理措施。当然，在进行道路软件工程施工的过程中工程施工的过程中，对于路堤填筑的高度小于临界高度的路段可不作地基处理段可不作地基处理。

4结束语

纵观当前的道路软基工程施工的病害特征而言纵观当前的道路软基工程施工的病害特征而言，积极有效地采取相应的因对措施效地采取相应的因对措施，不仅是对于道路工程施工质量的进一步保障进一步保障，更是对于公路工程建设的发展要求。在进行道路的软基施工分析时路的软基施工分析时，要进行全面、详细地思考，多总结、多观察察、比较。进而才能够做出相应的合理判断，从而有效地避免道路软基工程施工中的病害问题道路软基工程施工中的病害问题。从而使问题能够得到合理解决解决。在施工过程中，要进行整体把握。对于参与人员而言，相互之间要合理地协调相互之间要合理地协调、在严格遵循一定规章制度下，一方面不仅可以有效地提高其工作积极性不仅可以有效地提高其工作积极性，更能够进一步推进道路施工工程的顺利进行施工工程的顺利进行，从而推进公路工程建设的不断向前发展发展。

参考文献：

[1]郭新建.高速公路软土地基处理方法及施工措施探讨[J].西部探矿工程,,(1).

[2]庞伟.浅谈软土地基的处理[J].科技信息,,(17).

[3]张鸽.浅析软土地基处理方法研究[J].广西轻工业,2016(11).

[4]朱建华.浅谈软土地基处理方法及施工工艺[J].西部探矿工程,,2015(1).

篇8：道路桥梁工程病害及施工处理技术论文

当今, 城市建设的进程在不断加快, 道路桥梁工程的施工量也越来越大。道路桥梁工程是国家的一项社会基础建设, 直接关系到国民的出行问题。但是, 我国的部分道路桥梁在投入使用后, 存在的病害问题多于以往, 路桥的表面常常有不同程度的裂痕出现, 这不但影响到路桥的美观, 同时也使得路桥的风险系数增加, 路桥工程的施工质量降低, 导致道路交通安全事故的发生概率大大增加。因此在施工过程中有必要采用多项处理技术, 降低风险系数, 延长路桥使用寿命。伴随着越来越多市政道路工程项目的处理, 笔者积累了丰富的施工经验。图1为桥梁病害的调查统计情况。

1 道路桥梁工程的常见病害及原因分析

1.1 路基沉陷

在城市建设发展速度不断提升的今天, 路基沉陷作为道桥工程中常见一种质量缺陷, 尤其受到路面之下铺设各种管道的直接影响, 路面的稳定性大打折扣。一旦存在不符合规定管道槽沟回填现象, 就极易引发道桥工程路基的沉陷问题出现。例如, 管道沟槽回填时填土不均匀、填土太厚或者有倾斜碾压等问题, 路面的长期车辆荷载会将更多的外力施加给下面的管道, 从而使管道上部破裂。尤其在出现倾斜碾压时, 无法发挥压实功能, 回填土中会有坚硬的块状物或者土粒不均匀、不密实等问题, 在外力作用下, 土层中的缝隙就会缩小, 块状物如果被碾压破碎, 就容易出现路基沉陷问题。

1.2 桥面铺装层裂痕

桥面铺装层出现裂痕是道路桥梁工程中的一种常见病害, 这类病害出现的原因有以下几点: (1) 在操作施工的过程中, 施工人员操作不当或者技术方面有所欠缺, 例如, 混凝土配比不合适而造成桥面铺装层裂痕现象出现; (2) 铺装层的结构材质受到空气温度的影响。目前, 桥面铺装层使用半刚性的结构, 该结构可以提高压实度, 能增加桥面铺装层的强度, 但此结构受空气温度影响大, 当温度变化时可能有裂痕出现; (3) 车辆在道路行驶时存在紧急刹车或超载行驶等现象, 这样一来, 路桥表面受到严重挤压, 并长时间处于超负荷状态, 使路面间接产生磨损, 从而导致裂痕出现。

1.3 地基不均匀沉降

工程地基产生不均匀沉降也是造成桥面出现裂痕的主要诱发原因。地基的不均匀沉降不仅使路桥整体结构的稳定性受到影响, 还会引发路桥倒塌安全隐患。这类病害出现的原因有:施工人员不能按照规范进行操作, 施工单位在施工监管力度上不够严格;没有适当控制施工中使用到的材料质量;施工条件及环境没有得到很好的控制等等。这些因素降低了施工的整体质量, 导致其达不到施工设计的标准, 为工程地基产生沉降不均匀现象创造了条件。

1.4 梁端头局部破损

在道桥工程中, 梁端头出现局部破损是一个非常严重的问题, 很可能会导致梁端头损坏或塑封变形, 而出现这种病害的主要因素是不合理工程初期设计, 不准确的计算等等, 另外, 设备操作不当或者施工人员没有按照施工程序进行运作, 也很可能导致这个问题出现。

1.5 养护工作不到位

在道路桥梁工程施工完成后必须对路桥进行及时养护, 如果在实际施工过程中养护措施不及时、不科学或者养护人员技术水平低, 很容易出现喷油不足、油量控制不合适等状况, 则会造成道路桥梁的松散、放油等病害出现。

2 道路桥梁病害的处理原则

2.1 前期勘察要全面

道路桥梁的加固工作, 要重视前期的勘察, 全面掌握并确定工程结构、道路桥梁的承载力以及性能等方面的情况, 然后才制定方案。

2.2 利用须最大化

若针对某个部分进行加固处理, 则要使桥梁原有固件的完整得到最大限度的保证, 主要目的在于提升桥梁的性能上, 针对构建的可靠性和承载力进行合理分析, 尽量使桥梁的原有构件得到保留。

2.3 优化设计方案

在方案设计阶段, 必然要优化设计方案, 综合分析不同的设计方案, 不断修改和优化方案, 提升固件的技术水平, 综合工程整体经济指标, 选择最合理的施工方式和施工方案, 避免受到构件以及环境的影响, 提升施工效率。

2.4 注重效应

有的桥梁病害处理须在遵循工程整体性原则的情况下进行施工, 不仅要使工程的整体质量得到保障, 还要兼顾环境效益和经济效益, 所以在进行病害分析时, 要客观、全面、综合性的保障桥梁结构的完整。

3 道路桥梁工程病害的处理技术

我国道路桥梁施工处理技术处于不断发展的状态, 选择合适的施工技术处理道路桥梁的病害, 可以使道路桥梁的施工质量得以提高, 延长道路桥梁的使用寿命, 降低在病害方面的损失, 提高道路桥梁的社会效益和经济效益。

3.1 注意施工设计的合理性

对施工进行设计时, 务必要提高施工设计的合理性。在选用材料方面要有固定的集料厂, 保证施工进度中不会出现材料供应不足的情况发生;材料级配要控制在固定范围之内, 避免与级配中线偏离;沥青材料要有质量保证, 选择的沥青材料要符合各项规范要求;考虑到气候变暖等因素, 道路桥梁工程施工中要在规定标准内选择标号低的沥青材料, 或在沥青混凝土、粘层油沥青、透层油的用料上使用同一种沥青。

3.2 清理劣质化的混凝土

构建表层若出现疏松脱落、腐蚀的劣质化混凝土, 要将连同钢筋下方的混凝土一并清理干净, 以便于往钢筋下面填充修补材料。这是处理道路桥梁常见病害的第一步。

3.3 保护暴露的钢筋

清理干净钢筋表面的锈迹, 并对钢筋的表面进行处理, 可以使用水泥基防锈材料对表面进行涂抹, 从而延缓暴露的钢筋因风吹日晒而带来的锈蚀。

3.4 合理处理混凝土裂缝

混凝土收缩、钢筋锈蚀、温度变化等都会导致道路桥梁上混凝土的裂缝出现。一旦有结构裂缝出现, 混凝土的结构腐蚀程度便会加快, 因此必须采取措施对其进行处理。一般当混凝土裂缝小于0.2cm时, 可以使用表面涂刷环氧树脂浆液的办法进行处理。先把裂缝构件的表面清理干净, 再用酒精、丙酮或二甲苯处理, 裂缝表面干燥后用环氧树脂浆液对其进行涂刷, 连续两次的涂刷时间间隔为3~5min, 涂刷后的涂刷层总厚度约1m。若裂缝宽度达到0.2cm甚至以上, 就要使用化学压力灌浆技术进行处理。当前比较常用的混凝土裂缝处理技术有表面修补法和填充封堵法。

(1) 表面修补法。该法是最简单且常用的一种方法, 主要用于处理表面浅层次的裂缝, 也可用于影响不到整体承载力的深层次裂缝。表面修补方法的具体操作为:找到裂缝后对表面进行涂抹处理, 可选用水泥浆、环氧胶泥等材料;然后在混凝土表面涂刷防腐性优良的材料, 例如油漆、沥青等;最后用玻璃纤维布覆盖或粘贴裂缝, 这样一来可以很好的阻止裂缝的继续扩展。

(2) 填充封堵法。这种方法是往裂缝中压入树脂、水泥浆等胶结物, 使胶结物发挥其良好的加固作用。除此以外, 也可以顺着裂缝方向开凿槽位, 之后再往槽位中置入一些橡胶等防水性能好的材料, 发挥其良好的填充、加固作用。

3.5 做好后期养护工作

养护工作是道路桥梁施工中的薄弱环节, 若养护工作做不好, 极易出现多种病害。在完成道路桥梁的施工后, 要及时对交通进行管制, 防止道路桥梁路面受到破坏, 减少桥梁病害的出现。常见的松散、滑溜、坑槽、裂缝等病害, 要用高科技的手段控制。一旦有不正常现象出现, 要立即进行处理, 而原来的养护治理计划也要随时进行合理的调整。为避免路面出现过度磨损, 还要适当限制带钉轮胎车辆以及超重型大型货车的通行。

4 结束语

我国车辆数量在逐渐增多, 这就对道路桥梁工作者提出了更高的要求, 国家也非常重视道路桥梁施工工程的质量问题。在施工过程中, 路桥施工单位要有效预防常见的路桥病害, 采用先进的施工处理技术和优质的建筑材料消除病害, 在操作过程中一定要严格遵守国家的相关施工标准, 同时还要提高施工人员的责任心和路桥工程师的专业技术, 降低病害出现的可能性, 延长道路桥梁的使用寿命, 提高道路桥梁行业的经济效益。

摘要：作为国家一项重要的基础建设设施, 道路桥梁对人们的生活以及国民经济的发展有着很大的影响。近来, 设计施工水平不断提高, 道路桥梁工程中也出现了更多的病害问题。本文在工作经验的基础上分析了道路桥梁工程的常见病害, 并提出了相应的施工处理技术, 以供参考。

关键词：桥梁工程,病害,处理技术

参考文献

[1]朱红波.绿色建筑主要技术与评价综合体系的分析研究[J].价值工程, 2014 (10) :317~318.

[2]刘凯英, 田慧峰.基于《绿色建筑评价标准》的绿色建筑设计流程优化[J].施工技术, 2014, 43 (4) :60~62, 74.

[3]樊瑛.新版《绿色建筑评价标准》在商店类绿色建筑中的应用[J].建筑科学, 2014, 30 (4) :72~77.

[4]马丽娜.信息融合技术在城市绿色建筑评价体系中的应用[J].中国新通信, 2014 (15) :89.