钢结构施工质量通病

2022-08-10

第一篇：钢结构施工质量通病

钢结构质量通病

钢结构制作通病

我们在以往的工程检查中，所发现钢结构制作、安装存在一些常见多发性通病，其主要表现在以下几个方面：

一、对设计图纸的会审不到位

施工单位的职责是按图施工，但施工单位也有责任在施工前应对施工图进行工艺性会审，对出现在设计图纸中不完善、不明确或不适合施工、不符合规范的方面提出来（特别是对强制性条文）以期与设计单位商讨修改。如果不将发现的问题提出来，那么工程在施工过程和验收方面就带来困难，施工质量也难以得到保证，造成隐患。

我们检查工程质量中，发现设计图纸中经常出现以下一些问题：

第一，设计图纸应用规范不齐全、不正确。如有的设计说明使用了过时的、已经废止的标准；有的材料牌号、等级不全、高强螺栓、普通螺栓和焊接连接点的标记不明确或未显示。对各类高强螺栓、普通螺栓、栓钉、拉铆钉及其垫圈的规格、型号、性能没有具体标明，而这些均已列入了钢结构施工质量验收规范，并作为强制性条文要求，如果设计图纸未加说明，施工和验收就缺乏依据，造成盲目施工和无法验收后果。

第二，设计总说明未写明工程的安全等级和使用年限。工程的安全等级不同，对焊接等施工检查要求也不同。安全等级为一级的，

一、二级焊缝的焊接材料必须复试；安全等级为二级的，一级焊缝的焊接材料必须复试，二级焊缝的焊接材料就不一定需要复试。

第三，钢材的材质等级，高强度螺栓的摩试要求不明确。有的设计图纸只写Q235或Q345，不写等级A或B，有的不提摩擦面试验要求，也未明确不作摩试要求，施工单位无所适从。有的施工单位在采购材料后，再让设计院认可，这是对工程质量采取随意性的处理，极为不妥。

第四，施工图未注明焊接的坡口形式、焊缝间隙、钝边坡口角度、UT等级、是否单面焊等。有的施工图，对不同板厚的拼接焊未按规范要求开斜坡，局部应力线过分集中，违反国家技术规范，质量验收往往通不过，又造成无法弥补的缺陷。有的施工图未注明零件的定位尺寸、零件（螺栓孔）的孔径和孔距以及螺栓孔的等级。

第五，施工图未注明除锈等级要求，对油漆（涂料）的品牌、材质、漆膜厚度也没有要求，这样，工程施工和验收就没有依据。

第六，作为施工单位，取得施工图以后，一定要组织有经验的技术人员进行图纸会审，与甲方、设计人员、监理充分沟通，了解设计意图。看看应用规范有没有问题；节点图有没有表述清楚；强制性条文所要求的内容在设计总说明中有没有显示，各种材料的规格、型号、性能、等级、施工的质量要求和工程的安全等级有没有明确；节点设计是否合理；施工中有没有不可逾越的难度等，都要向设计单位预先提出。设计图纸的完善，是确保施工质量的前提条件。

二、钢结构制作质量未达到要求

第一，在切割、下料时，翼缘板尺寸宽窄不一，造成H型钢与牛腿的尺寸不一致，与牛腿连接的钢梁上下翼缘板错位约一个板厚；切割边缘有较深的切痕，板边有明显的凹陷，或有较深的锯齿印，切割粗糙度超标，拼板边缘切割不垂直度，拼接错边等超标。牛腿下料时，图纸未仔细看明白，开坡口搞混，不该开坡口的也开坡口该开坡口的不开造成事后在涨肉，不符合规范要求。

第二，1），在钻孔方面，事前未很好会审图纸，在该开单排孔的地方，开了双排孔，结果未补孔就留存在构件上。如柱与牛腿连接处的H型钢为双排孔，而大梁与次梁相同规格的H型钢为单排孔，但开孔时都开了双排孔，安装后影响了强度和外观质量。在转孔时孔径搞错以及中心线未划好有偏差以及转模中心线和构件的中心线未定位好不在同一处。这种情况比较常见偏差较大（3～8mm），不是扩孔就是堵孔重转，不符合规范要求也影响外观。

2），零件标识不清，零件外形尺寸一样孔距不一样未标识清楚，造成装配时用错料。

第三，1），在组装时，焊接H钢无组装胎架，造成H型钢高度尺寸有偏差，腹板偏中心；翼腹板对接后，焊缝未矫平，有明显凹凸；钢梁腹板不平整，组装前未矫正以及牛腿组装前端头截面未校正。

2），焊缝坡口处未打磨及清理干净（飞溅、焊渣、焊丝、油污、铁锈等），这样造成了焊缝合格率降低。

3），翼腹板拼接长度不符合要求。如翼板拼接长度不应小于翼板宽度的2倍，翼缘板与腹板拼接焊缝应错开200mm以上，腹板拼接长度不小于600mm。但实际往往未达到上述要求。

4），圆管的圆度和直径不符规范（d/500）；上下对接未错开（最低200）。

5），零件用错料，外形尺寸一样厚度不一样未看清零件标识就装配导致厚度错了。

6），手工定位焊焊缝长度、高度、间距不一（标准50、6《设计2/3》、300mm）。

7），构件标识不清，到成品时无法检查。

8），未进行自检和互检。（好处：可以使构件质量偏差及时得到纠正，持续改进和调整作业方法，保证工序质量始终处于受控状态）。

第四，在焊接方面，轻钢焊接H型钢翼板开料后再拼接，焊缝未安装引熄弧板，造成焊缝不饱满，边缘有凹坑未熔合等，与母材不齐平；柱脚、牛腿的焊脚尺寸小于设计图纸的规定，角焊缝塌边现象严重，收弧处普遍低于母材，气孔较多；使用CO2焊的焊缝成形差，宽窄不一致，高低不一致，忽大忽小，咬边现象严重；焊渣飞溅未清除干净；焊缝连接处高低不一（要平滑过渡）；埋弧焊盖面时焊缝余高超标(标准0～３mm)；

第五，总装过程中，拼装牛腿时截面尺寸有偏差，造成孔距偏差，钢柱牛腿与H型钢梁连接处上下错位，左右错位，未控制好尺寸。

第六，半成品和成品保护方面不尽人意，表现在构件吊运、翻身、卸车堆放过程中未使用正确的方法，而是随意吊运、翻身、卸车，无搁置件垫平堆放，杂乱堆放，甚至让构件埋入泥堆水沟中，导致构件严重碰伤、变形（牛腿腹板和垫板变形）、油漆脱落污染等。

第七，除锈与油漆方面：除锈马虎，未达到等级要求，油漆不久就出现返锈、剥落；漆膜厚度不均匀，阳面厚度普遍超厚，可达250μ m，但阴面往往在90μ m左右（室内漆膜厚度规定为125μ m）；油漆前杂质未清除干净，污物多，高低不平，流挂现象较普遍。

第八，构件出厂时，钢柱、钢梁的中心线标记未标示，相当普遍，给安装施工矫正检测带来困难。

针对以上问题，我们提出几点整改措施：

1、主要对各工序进行技术质量交底明确各工序的控制点，要形成文件性的东西。

6、铆工（下料和装配）要进行培训、考核，通过后在上岗；焊工要考试合格后上岗并在考试合格范围内施焊。

2、切割应提高操作技能和参数正确，防止割缝、啃边、塌边、熄火、粗糙度过大等。

3、拼制H型钢的尺寸要严格控制，严格工艺。H型钢组装时，应有组装胎架。如系组立机组装，也应随时检查调整。防止牛腿高差错位。

4、构件拼接时，排版要按规范要求，控制好拼接长度，防止过短拼接，尽量避免构件端面板的拼缝间隙。

5、拼制H型钢，应注意矫正质量，控制角变形值和平整度以及下挠。

7、除锈质量尽可能采用抛丸或冲砂处理样板对比检查，使油漆后粘合良好，粗糙度合适利于摩擦系数的保证。严控油漆厚度，不能忽厚忽薄，防止阴面构件小于标准的油漆厚度，油漆过厚超过125μ m，会增加较大的费用，造成无谓浪费。

8、构件油漆后应标注构件中心线标记，构件超过20吨应标注起重点标记。

9、构件在运输与场地堆放时，应有搁置件垫平堆放，防止构件变形，碰伤和污染。

三、安装质量问题

第一，钢柱安装时违反操作规程，象蜡烛一样一根根单插起来，当天又无法形成稳固的框架单元，大风一来，造成倒塌。这样的安全事故多次出现，应绝对避免。

第二，单位无安装工艺，安装构件无顺序。如有一展厅，建筑面积6000平方米，共4层。构件已全部安装到顶，但主钢柱仍没有进行焊接固定，而边上的辅助小钢柱已全部焊完了。又如，钢柱安装完毕后，应尽快把钢柱底部的垫块垫平焊牢，然后用细石密实。但有的工地彩钢板已开始安装，柱脚却没有封闭。

第三，锚固螺栓高低不一，柱脚平面事先未测，预埋时移位，形成柱偏位，应先测后埋。

第四，安装高强度螺栓，较多的出现以下一些问题：露牙不足，甚至低于螺母；螺栓未拧紧，扭剪型的未拧断梅花头，大六角的没有初拧终拧标记；安装时摩擦面的防护纸未撕掉；高强螺栓作临时固定用，安装后48小时内未漆封；未做扭矩与轴力复试，紧固力矩未按规定计算；摩擦系数试验不到位，有的不做，有的只做一组。拉杆螺栓不拧紧，拉杆不直，腰园孔未用大垫圈，造成螺母与母材接触面太小，极易穿孔。

第五，现场焊缝普遍不到位。如刚性连接衬垫焊间隙太小，无法焊透，结果垫板手一拉就掉；衬垫板规格不符合要求，甚至用钢筋代替；焊缝的成形不好，高低不平，宽窄不一，飞溅、焊瘤未清除，咬肉、气孔较多；弧头弧尾不加引熄弧板，出现凹陷等等。

第六，图纸会审不仔细，造成安装质量缺陷。如设计图纸未注明在吊车梁翼板上钻孔，施工单位也未提出，结果在安装轨道时采用焊接，造成吊车梁下挠。违反强制性条文中有关吊车梁不允许下挠的规定。

第七，围护彩钢板拼缝不密贴，收边不良，“鼻孔”未封堵，影响对雨水的防渗漏和美观。

为了消除安装工程中的常见病，我们提出几点整改措施：

1、安装构件时应严格按安装工艺顺序进行，当天应形成稳固的框架单元，当不能形成时，应加缆风绳固定，防止出现倒坍事故。

2、钢构件柱、梁安装完毕后，应尽快调整钢柱垂直度和高差垫片，然后封闭柱脚，并二次灌浆密实。

3、高强螺栓要把好扭矩系数和紧固轴力的复试，分别做好制作与安装摩擦面的抗滑移系数。安装高强螺栓控制好施工扭矩，露牙长度2-3扣，不允许高强螺栓当作临时固定螺栓使用，高强螺栓终拧必须在48小时内完成。

4、加强安装现场焊接质量控制，尽可能选择具有较高水平的焊工焊接，提高焊接质量。

四、工程资料不全，问题较多

第一，资料漏缺、不全。漏缺较多的是原材料汇总表，监理对原材料的审批表；构件出厂合格证漏写材质等级、构件的规格、长度；无质量鉴定情况，缺少设计图纸与相应的验收标准；安装缺少轴线偏差记录。

第二，资料不规范，不符合要求。如探伤报告方面，有的单位8mm以下钢板的对接缝不做UT探伤（GB11345-89规程对8mm以下板做UT无明确规定），建议采用JBJ/T3034.2-96标准探伤为好。又如，有的探伤报告无构件示意图比照、构件编号，无法追溯构件的探伤部位。有的无探伤检测判定结果，只有一张报告，探伤了几根构件，很不规范。

第三，焊接工艺评定报告（WPS）不规范。不能清楚显示坡口形式、角度、间隙、钝边、板厚、有无垫板，采用什么设备、焊接方法；有的只有一张报告，填写UT结果，及物理试验报告，而没有相应的UT检测试验报告和焊接记录（PQR）。

第四，焊工无证操作：有的焊工只有安全操作证，无工程建设焊工合格证书，以安全操作证代合格证和超项操作。

第二篇：钢结构安装质量通病

工艺钢结构安装质量控制及通病防治

(一) 质量控制要点及方法

1、观察、尺量构件型号并检查出厂合格证附件。

2、观察、尺量垫铁规格位置正确，观察、用小锤敲击检查垫铁与柱底面和基础接触紧贴平稳，点焊牢固，座浆检查试块强度报告。

3、测量中心线和标高

4、吊线、尺量检查柱中心线和定位轴线偏移

5、水平仪测量基准点标高

6、经纬仪、吊线检查垂直度

质量通病的现象及防治措施

7、经纬仪、吊线检查柱侧向弯曲

(二)

1、通病现状：钢结构局部变形不校正

防治措施：加强构件验收制度，对局部变形的构件，要校正后安装。

2、通病现状：钢结构连接面油污不清除

防治措施：对有油污的构件，必须要清除干净后安装。

3、通病现状：钢结构现场切割边缘不齐整

防治措施：对现场进行切割的构件，要打磨齐整再安装。

4、通病现状：钢结构涂装油漆有流坠、皱皮现象

防治措施：涂装前油漆要搅拌均匀，清除流坠、皱皮现象;涂刷前按规定调节油漆黏度，并按规定时间进行涂刷。

5、通病现状：钢结构局部油漆涂刷不均匀，漆膜厚度不够

防治措施：涂刷时要均匀细致涂刷，保证漆膜厚度达到规定要求。

6、通病现状：钢结构涂层被烧坏后，清除不干净就补漆

防治措施：必须将烧坏的油漆清除并用钢丝刷打磨干净，露出金属光泽，按设计和规范要求分层进行补刷油漆。

7、通病现状：钢结构接口焊接后药皮、焊渣、飞溅不清理防治措施：操作人员应严格按操作规程，随焊随敲渣、打磨。

8、通病现状：钢结构卸车、堆放过程中变形

防治措施：构件卸车时严禁剧烈碰撞和抛扔，构件分类堆放，刚度小的要单独堆放。

9、通病现状：对错位的安装孔任意用火焰切割机扩孔或切割后不打磨防治措施：原则不允许火焰切割，若同意火焰切割后必须经打磨处理。

第三篇：钢结构工程质量通病与预防措施

所属分类：数据/知识/短文 -> 工程管理

资料来源：筑龙建筑施工网编制日期：2012-7-31 点击:0

1、焊接顺序：没有根据测量成果及现场情况确定。

应制定合理的焊接顺序，平面上应以中部对称地向四周扩展;根据钢柱的垂直度偏差确定焊接顺序，对钢柱的垂直度进一步校正。

2、钢柱校正时，缆风绳拉紧。

应在缆风绳松开状况下，使钢柱保持垂直，才算校正完毕。

3、钢结构焊接的焊条或焊丝与母材不匹配。

应选用与母材同一强度等级的焊条或焊丝，同时考虑钢材的焊接性能、受力状况、设备状况等条件。

4、焊接不用引弧板。

应加设长度大于3倍焊缝厚度的引弧板，并且材质应与母材一致或通过试验选用。

5、焊接前的焊缝有脏物、油污、涂料等。

焊接前应将焊缝处的水分、脏物、铁锈、油污、涂料清除干净。

6、钢柱焊接时只有一名焊工施焊。

钢柱焊接时，应由两名焊工在相对称位置以相等速度同时施焊。

7、一根钢梁两端同时施焊。

应先焊一端，焊缝冷却常温后，再焊另一端，并先焊下翼缘，再焊上翼缘。

8、焊工焊完后不打钢印号。

焊接工作完成后，焊工应在焊接附近打上自己的代号钢印。

9、每一区段钢柱吊装完后再吊装梁。

当每根钢柱安装完后就安装梁，使当天安装的钢构件形成空间稳定体系。

10、施工过程中，集中堆放荷载过大。

堆放的荷载应予以限制，不得超过钢梁和压型钢板的承载能力。

11、用榔头敲入高强螺栓。

应用铰刀修整，修整后孔最大直径应小于1.2倍螺栓直径。

12、在钢柱、钢梁上焊有安全环、防护栏等。

应尽量避免在钢柱、钢梁上随意焊接，如不可避免需经设计院同意，最后应进行切割、打磨、刷漆，如伤及母材需进行补焊。

13、构件锈蚀。

对易锈构件如螺栓、连接板等，应刷防锈漆。

14、高强螺栓安装顺序：从一边到另一边。

高强螺栓安装顺序，从中心向四周。

15、高强螺栓直接终拧。

高强螺栓必须先初拧，再终拧，不能直接终拧。

16、高强螺栓型号不统一。

高强螺栓应按统一规格、型号堆放，派专人管理。

17、高强螺栓接触面有间隙。

间隙小于1.0㎜时不予处理;间隙在1.0㎜~3.0㎜时将厚板一侧磨成1:10的缓坡，使间隙小于1.0㎜;间隙大于3.0㎜时加垫板，垫板厚度不小于3㎜，最多不超过三层，垫板材质和摩擦面处理方法应与构件相同。

23、漏浆。

与柱、桁架相交的板应精确放样，以减小柱边、桁架边的缝隙，对于缝隙过大的地方，应用胶带密封。

27、栓钉的成品被破坏。

栓钉在施焊前应防止被锈蚀和油污。

28、瓷环在施焊前被破坏。

瓷环进场后应放在干燥的地方，如果瓷环受潮应在250的干燥器内烘干1小时后方可使用。

29、吊具如卡环、钢丝绳等不符合要求。

严格检查吊具是否完好，确保用具无一差错。 30、吊装过程中的违章操作。

吊装过程中严格遵守“十不吊”原则。

31、在钢柱、钢梁的吊装过程中，不清楚其重量、就位位置、连接方式。

在吊装过程中，对每一钢构件，都要查明其重量、就位位置、连接方式以及连接板尺寸，确保安全、质量要求。

32、钢柱、钢梁的编号不清，构件上有油污、生锈等。

在钢柱、钢梁等构件进场时，核对标号并对其上的油污、锈蚀等进行清理。

33、钢柱、钢梁及配件有变形。

在安装前，必须对钢柱、钢梁及配件进行校正后，方可进行安装。

34、防火涂料涂层颜色不均匀，使表面颜色深浅不一。

涂料使用前应充分搅拌，使重颜料分布均匀，当天搅拌的材料应尽量在当天使用完毕。

35、防火涂料涂层厚度不均匀，尤其是不同构件之间差异较大，相差0.2-0.5mm，甚至更大。

涂刷最后一道收光料前，用1m直尺检查涂层的平整度，对超标部位进行磨平或铲平处理。增加施工中涂层厚度抽查次数，发现问题，立刻整改。

36、涂层表面有明显的乳突或流坠，局部不平整。

涂刷下一道涂料前，必须对流坠或其他原因引起的表面不平整现象进行处理。涂刷不同遍数涂料的构件用不同颜色作以标记，防治漏涂或多涂。

37、涂层开裂和起皮，涂层与构件表面形成空鼓，用梅头轻击，会发出空响声，涂层容易自然成块并脱落，影响构件的耐火性能。

涂装前必须清除钢材表面或涂料基层上的油污、灰尘、泥砂、隔离剂等污垢(有防锈要求的还要进行除锈处理，防锈涂层厚度应达到设计要求)，涂装时，应避免周围其它因素造成污染。

第四篇：钢结构制作安装质量通病及整治措施

【摘要】在我们以往的工程项目的检测中，我们发现了一些在钢结构的制作以及安装的过程中容易发生的通病，其主要表现在以下几个方面。

【关键词】钢结构;制作;安装;质量通病;整治措施

一、前言

钢结构的制造是我国的一个战略性新兴领域，从1990年以来，我国的建设领域越来越多地开始采用钢结构。尤其是2000年以来，我国的钢结构行业不断进度，积极推进自主创新，使得我国的钢结构生产能力不断提高，技术水平也不断进步，取得了较显著的成果。一个工程的钢结构的施工通常要经过几个必经阶段，如企业生产和实际架设。这两块业务既可以由一个公司包下来，独自完成，也可以与其他公司联合竞标，共同完成。把这两项工作安排好，调整好对具体项目的标准与验收都有着巨大意义。

二、工艺流程及施工设计

钢结构工程有许多不同的流程，工序也有不少，要严格按照流程就行设计与安装，由于每道工序的要求，标准各不相同，我们应根据具体流程设计专门的措施，来保证工程质量。

三、制作、安装存在的常见通病

1、对图纸的审核不到位

图纸对施工单位来说具有重大的参考作用，对整个工程也具有巨大作用。在施工之前，施工单位通常会对项目的图进行会审，以查出图纸中存在的不合理，不完善的地方，并与设计单位沟通进行修改。假如不能有效地发现图纸中存在的问题，对后期的施工和竣工验收都带来不便，同时也不利于进度与质量的控制。下面列出一些常见问题：

(一)设计的图纸不规范。如一些图纸的设计说明采用了已经已经废止的标准;另一些的材料牌号、高强螺栓以及普通螺栓的标记混乱甚至干脆没标。这些将严重影响工程的竣工验收，对工程质量带来严重后果。

(二)设计图纸的总说明没有标明项目的等级与工程寿命。不同的工程要求，不同的施工等级，对焊接等具体的要求也不尽相同。

(三)钢材的要求等级以及螺栓的强度的标识不规范。例如有的图纸只写了像Q245或Q355，而没有写明是等级A还是等级B，这会给施工带来巨大不便。甚至出现了先采购再设计图纸的不严肃事情。

(四)设计图纸未明确标注焊接的坡口形式以及焊缝间隙等具体要求。甚至有些图纸，没有对不同板厚的拼接焊标注不同的斜坡，这会造成器件的局部应力线过于密集，不合施工要求，往往会造成难以弥补的后果。

(五)图纸没有明确注明除锈要求。对油漆(涂料)的材质、品牌以及漆膜厚度也未标明，这会严重影响最后的竣工验收。

2、器件质量不合要求

(一)在切割、下料时，器件的尺寸以及宽窄不同，会影响最后出来的构件的精确度，造成拼接错误等问题。

(二)在组装时，翼腹板在对接以后，焊缝没有挫平，不光滑;且轻钢腹板不平整，没有在组装前进行校准。

(三)在焊接时，轻钢焊接H型钢翼板在开料后再进行拼接，焊缝没有安装引熄弧板，这会造成边缘有凹坑，焊缝不饱满等问题;在使用CO2焊的进行焊接时，焊缝宽窄不一，成形不好，不平整;一些手工焊焊的焊缝大小不一，不平齐，出现严重的咬边现象;没有把焊渣清理干净。

(四)在钻孔时，由于一开始图纸就没有审核好，造成在该开单排孔的地方，开了双排孔，使未补孔就留存在钢构件上。

(五)在总装的时候，H型钢梁与钢柱牛腿没有对齐，器件的大小没有得到较好控制。

(六)除锈与油漆的时候，没有彻底除锈，从而没有达到施工要求，油漆出现返锈、剥落等情况;漆膜厚薄不均，杂质没有得到较好清理，造成漆面不平整。

(七)在器件的运输和堆放的时候，构件随意堆放，不平整，有些构件甚至污损变形。

(八)器件出库的时候，通常会出现钢柱、钢梁的中心线标记没有标示出来的情况给施工带来了较大不便。

3、安装质量问题

(一)在安装钢柱时，没有按照操作流程，没有构建好框架，造成不稳固甚至倒塌。出现一些安全事故。

(二)没有具体的安装工艺，顺序杂乱。如在有的工地，彩钢板都已经开始安装了，但柱脚却没有封闭。应该是在钢柱安装结束后，尽快把钢柱底部的垫块垫平焊牢。

(三)锚固螺栓高低不一，柱脚平面事先未测，预埋时移位，形成柱偏位，应先测后埋。

(四)在安装高强度螺栓的时候，露牙不足，甚至低于螺母;没有拧紧螺栓，扭剪型的没有拧断梅花头，大六角的没有拧终拧标记;在安装的时候，没有撕掉摩擦面的防护纸。没有拧紧拉杆螺栓，拉杆不直，腰园孔没有用大垫圈，极易造成穿孔。

(五)现场焊缝不到位。如刚性连接衬垫焊间隙太小，无法焊透，手一拉就掉;衬垫板规格不符合要求，甚至用钢筋代替;焊缝的成形不好，不平整，形成较多气孔;在弧头弧尾时没有用引熄弧板，出现凹陷等。

(六)图纸审核不认真，造成质量缺陷。如图纸上没有明确标注吊车梁翼板上的钻孔，施工时也没有发现，结果在安装轨道时进行焊接，最终造成吊车梁下挠。对以后的工作造成极大的不利。

(七)围护彩钢板拼缝不密贴，收边不良，“鼻孔”未封堵，影响对雨水的防渗漏和美观。

4、工程资料不全

(一)资料漏缺、不全。原材料汇总表不全，构件在出厂的时候，没有在合格证上写明材质的等级以及构件的规格和长度;没有图纸的审验与相应的验收标准。

(二)资料不规范。如，有的探伤报告没有构件的示意图比照和构件编号，从而无法追溯构件的探伤部位。有的没有对探伤检测的结果进行判定，而只是一张报告，探伤了几根构件，较混乱。

(三)焊接工艺评定报告不规范。没有清楚的显示坡口形式、角度和间隙、钝边、板厚以及有无垫板，采用的具体{HYPERLINK "http://g.tgnet.cn/GroupIndex.aspx?no=yhscd"|设备和焊接方法。

(四)焊工无证作业。有的焊工只有安全操作证，而没有工程建设焊工合格证，超项作业。

五、整改措施：

1、要严格控制板制H型钢的尺寸，最好从整根H型钢来进行截取，防止牛腿的高差错位。

2、严格工艺。在对H型钢进行组装时，应有组装胎架。

3、钢板应采用整张拼接的方法，采用埋弧焊焊接以改善焊缝质量。

4、应提高切割的操作技能和参数，防止出现割缝、啃边、塌边、熄火、不平等问题。

5、在除锈时，应使油漆后器件粘合良好，粗糙度合适。合理把握好油漆厚度，防止出现阴面构件小于标准的情况，当油漆厚度超过125μm时，会造成无谓浪费并增加费用。

6、在构件拼接时，排版要规范，控制好拼接长度，避免出现构件端面板的拼缝间隙。

7、在拼制H型钢的时候，应注意矫正质量，控制角变形值和平整度。

8、构件油漆后应标注构件中心线标记，在构件超过20吨时应标注起重点标记。

9、构件在运输与堆放时，应有平整堆放，防止出现构件变形，碰伤和污染等情况。

10、安装时应严格按工艺进行，当天就应形成稳固的框架，当不能形成时，应加缆风绳固定，防止出现倒坍。

11、在安装钢构件柱、梁完毕以后，应尽快调整钢柱垂直度和高差垫片，并封闭柱脚，二次灌浆密实。

12、要把好高强螺栓的扭矩系数和紧固轴力的复试，做好制作与安装摩擦面的抗滑移系数。在安装高强螺栓时要控制好施工扭矩，不允许临时固定使用高强螺栓，并且必须在48小时内完成高强螺栓的终拧。

六、结束语

针对上述问题，公司的监理工程师一定要注意好以下几个方面：①彩板(夹芯板)在制作安装前，一定要制定好合适的工程施工方案，特别是具体的排板方案、构造以及品控措施;②要加强在制作和安装过程中监督检查，从源头控制好工程质量;③验收时一定要严格认真，确保不出现肉眼可以直观发现的一些问题。参考文献：

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