福建物流规划相关资料

2022-11-15

第一篇：福建物流规划相关资料

调查资料(福建物流企业竞争对手)

我司主要竞争对手信息材料

随着物流业迅猛发展，如今的仓储业，不仅要求库房高度增高，面积增大，具有装卸平台;而且还要求装卸机械化、管理系统化，进一步向现代仓储物流转变。目前福州仓储业的投资类型五花八门，有国有投资、合股投资、私有投资，有闲置和破旧厂房改造，甚至农用土地无审批手续违章搭盖的库房。仓储物流业的无序竞争日益激烈。

经过对福州市场的调查和分析，如今我司的主要竞争对手有如下几个：在仓储领域，我司面对的主要竞争对手是苏宁电器物流、八方盛丰物流有限公司等;在配送领域主要的竞争对手是盛辉物流有限公司、盛丰物流等;物流监管业务的主要竞争对手是中远物流有限公司、中储物流以及来自中外运系统的。本文接下来详细分析几个主要的竞争对手情况。

一、苏宁电器物流

(1)、企业背景

苏宁电器物流位于荆溪镇光明村，项目分两期开发，共400亩。一期规划用地200亩，投资2亿元，其中物流中心项目建筑面积16.9万平方米，主要建筑包括物流中转库房、办公配套楼、资材维修库等，并修建1.3万个货位。大件商品存储能力可达15万台套，日作业能力近3.5万台套。

苏宁福州物流基地建成后，将是一个集物流、售后、客服、办公、信息、培训、电子商务等功能于一体的综合性服务基地，是苏宁电器八闽地区的服务大后台和后勤总平台;同时该物流基地将使用多层立体机械库货架、WMS库存管理系统等信息化技术，从而使出货的差错率几乎为零，反应能力和送货能力都将大大提高。

(2)、对方的核心竞争力以及我司采取的措施

苏宁电器建立了区域配送中心、城市配送中心、转配点三级物流网络，依托WMS、TMS等先进信息系统，配送是它的核心竞争力。我们应借鉴苏宁电器物流的配送体系，研究探讨我司未来的配送模式。

二、八方盛丰物流有限公司 (1)、企业背景

八方盛丰物流有限公司位于福州市马尾快安投资区，是福州规划的未来物流中心之一，同时也是福州的工业发展集中区。项目总投资4500万元，仅一期工程就有近2万平方米的仓库和配套货场。该仓库依托自身物流信息平台，集收货、拣货、加工、配送、配载、信息服务等为一体，是一个具有集货中心、分货中心、加工中心等综合功能的仓储物流中心。公司目前已引进内蒙古蒙牛乳业(集团)福州蒙鑫公司、神州数码福州公司等客户入驻，并与多家客户达成了初步合作意向。福建八方物流快安仓储物流中心已成为福州市最大的综合性物流服务中心之一。其为客户提供一站式物流服务，为客户提供差异性和个性化的专业服务，其目标是要成为福建省内综合服务能力最强、最具有竞争力的仓储物流中心。

(2)、对方的核心竞争力以及我司采取的措施

八方盛丰物流有限公司是一家以仓储作为主营业务的物流公司，由于该公司去年库房刚刚建成，库房的建设在同行业中算是比较符合现代仓储物流的标准，特别是在安防系统上，比如在库房内安装消防管，这就在硬件条件上占有一定的优势。

我司可以参考八方盛丰物流公司一些较为先进的库房建造，比如新建仓库的库内安防系统等，来指导未来我司的库房建造，同时，应加快南通物流中心的规划和建设步伐，尽快发挥资源优势;再者比较该公司的仓储物流中心，我司要逐渐加强组装加工和信息服务功能，达到服务功能多样化，提高我司的竞争力。

三、厦门中远物流有限公司 (1)、企业背景

厦门中远物流有限公司(福建外轮代理有限公司)作为中远物流的区域性公司，本部设在厦门市，下属企业及网点遍布福建全省。经营范围广及现代物流、国际船舶代理、多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱代理;铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理及租船业务等。负责中远物流全国和全球性物流项目在福建及中国东南区域的操作和管理，致力于海峡西岸的物流及船代市场开发和运作;另外厦门中远物流有限公司融资部主要提供中小企业的融资放贷业务，主营动产质押、滚动质押等。

(2)、对方的核心竞争力以及我司采取的措施

中远物流有限公司是一家大型的物流企业，特别是在新业务的开展上，已经积累了丰富的经验和资源，在市场上已经占有了一定的份额，在新业务开展的经验上已经逐渐成熟，这些经验和资源已经成为对方在新业务发展上的核心竞争力。

吸收中远集团在物流监管业务方面的经验和做法，促进我司新业务的开发，同时，利用物流监管业务推动物流业务的发展。

四、盛辉物流有限公司 (1)、企业背景

福建省盛辉物流集团创建于1992年，公司注册资本3.2亿元，经营场所70多万平方米，自有运输车辆1300多部，员工6700多人，是集物流方案策划、货运代理、普通货物运输、甩挂箱运输、三级危险品运输、仓储配送、货物包装分拣和汽车维修检测功能为一体的第三方物流企业。集团以福州为基地，联结海西、珠三角、长三角、京津唐、华中、西南六个片区物流中心。当前，已布设240多家分公司、办事处，开设60多条省际特快直达专线，30多条全国甩挂运输专线，经营网络覆盖全国。时为国家AAAAA级物流企业、中国物流百强企业、中国民营物流十强企业、福建省示范物流企业。

集团成立19年来，始终坚持“发展集约经济，建设现代物流”的企业主题，积极推进现代物流体系建设，不断探索精益物流之道。2001年，在全省同行中率先通过ISO9001：2000国际标准质量管理体系认证;2002年，对运输车辆全部安装使用“电子行车记录仪”;2005年，开发并建成“信息技术运营管理系统”;2009年，引进GPS卫星导航系统和开发第二套信息技术运营管理系统(ERP);2010年，建立并推广全国客服呼叫中心，系列举措为对接物联网、推广条形码、卫星导航、通信技术等，实现智能化管理奠定了坚实的基础，为集团保持平稳较快发展提供了强大的发展后劲。

(2)、对方的核心竞争力以及我司采取的措施

该公司拥有有一支专业化的配送队伍以及拥有一套先进的信息技术运营管理系统，这让对方在全国的配送领域中具有很强的竞争力，我司可以利用盛辉专业化的配送网络，可以采取合作的方法，有选择的与有实力的物流公司结成战略合作伙伴，促进双赢。

五、盛丰物流有限公司 (1)、企业背景福建盛丰物流集团有限公司成立于2001年12月，位于福州市福兴经济开发区内，注册资金1.1亿元，现有员工3860多人，已在全国各地设立107个驻外机构，仓储总面积23万平方米，自有车辆956部，年运力229万吨。

公司以福州市为总部基地，以珠三角、长三角为发展重心，拥有朝气蓬勃、勇于创新的管理团队和员工队伍，功能齐全的车辆维护、检测机构，完善的司机车技安全培训及保障机制，并开发使用盛丰物流全国信息管理平台，配备先进的车辆GPS卫星动态跟踪系统，具备了高效的物流服务运营能力。

(2)、对方的核心竞争力以及我司采取的措施

盛丰物流也是以拥有一支专业化的配送队伍为依托，并开发使用全国信息管理平台，配备先进的车辆GPS卫星动态跟踪系统，具备了高效的物流服务运营能力。对该公司，我们采取的措施应该跟盛辉物流一样，采取合作的态度，利用对方的强大的配送网络，为我们的客户提供配送服务，进一步提高我们的服务水平。

中国外运福建河西/樟林储运公司

2011.09.07

第二篇：相关话术(物流)

接听电话您好!很高兴为您服务!

询问客户姓名：您好!请问您贵姓!

确认到货地：请问您的货物发往什么地方!(如果发现到货地也在金华地区，那么我们就需要问客户：需要我们直接送货上门吗?然后在询问详细的收货人地址。)

发货人详细地址：麻烦您告诉我，您的详细地址，好吗?(如果是客户的号码为固话时，最好要客户留的手机号码，)

确认货物名称、包装：请问您发的是什么货物，什么包装呢?

确认件数：请问您的货物一共有多少件，

确认货物重量：请问您的货物有多重!

确认货物体积：那您的货物体积是多少呢?

确认是否要求送货：请问您这批货物需要我们送货上门吗?(如果不同城配送的问题就不用)

您能告诉我详细的收货人地址吗?

告诉客户相关费用，提醒客户我们的相关费用以上门接货的同事根据实际货物计算的结果为准。

结束语：感谢您的来电，稍后我们会有上门接货的同事与您联系，再见!

第三篇：物流管理相关论文

物流企业战略联盟中的风险分析

摘要：我国物流企业之间组建战略联盟已成为物流企业发展壮大的必经之路，但是战略联盟的风险影响着战略联盟目标的实现，文章分析了物流企业战略联盟的不同阶段的风险，并对此提出防范对策。

关键词：战略联盟;风险;物流

近年来我国的物流业飞速发展，各类物流企业如雨后春笋般涌现。但是，我国大多数物流企业普遍存在规模不足、管理手段落后以及战略资源短缺等弊端。另外，国际物流巨头如马土基、APL、TNT、FedEx、UPS、DHL等已经进入我国市场并获得较快发展，使我国物流企业的发展遇到了更大的挑战。在这种情况下，组建战略联盟走规模化、集约化的道路已成为我国物流企业发展的重要策略。

一、物流企业战略联盟概述

战略联盟是两个或两个以上的经济实体之间，为实现资源共享、风险或成本共担、优势互补等特定战略目标，在保持自身独立性的同时通过股权参与或契约联结的方式建立较为稳固的合作伙伴关系，并在某些领域采取协作行动，从而取得“双赢”的效果。

物流企业战略联盟是物流企业之间为了拓展物流市场、降低物流成本、提高物流效益而建立的战略联盟。物流企业之间建立战略联盟之后，基础资源能够跨领域或跨地域的扩展，软件资源可以得到完善，优势资源能够互补，各种资源都得到一定的扩充。这样使得联盟企业可以整合原来物流企业的市场，进行更加复杂的物流活动，开发物流活动系统新的附加价值。

战略联盟风险是指由于战略联盟内部系统、外部环境的不确定性而导致无法实现联盟目标的可能性。我国物流企业发展程度参差不齐、各有长短，总体水平不高。物流企业结成战略联盟可以实现物流资源共享、物流服务优势互长、物流服务要素双向或多向流动，最终达到整个联盟效益的最大化，也是我国物流企业目前及将来一段时间内的发展方向。但是，在实践中，战略联盟是一种高风险和高失败率(失败率大约在50-60%之间)的战略选择模式;战略联盟在成员上的多元性、功能上的集成完整性、地域上的分散性和组织上的非永久性等特点，使

得这种组织形式潜藏着许多风险因素。因而，物流企业在建立战略联盟过程中要深入剖析联盟中的风险和防范问题。

杨翠兰按照风险发生的时间把战略联盟中的风险分为特征风险和过程风险两类。夏敏华、周国华等从资源观的角度，对铁路多元经营物流企业与社会第三方物流企业实施战略联盟进行了探讨，着重分析其运作过程中存在的业务能力冲突、合作伙伴成长并入侵、服务质量连带、文化融合等风险。张旭辉、王广莉以DAS T K和TENG B S等人的基于风险的战略联盟理论(该理论把战略联盟的风险分为绩效风险和关系风险两种)为基础，提出物流企业战略联盟的风险主要表现在四个方面：物流合作伙伴选择的风险、控制权丧失的风险、不合作行为的风险和服务质量连带风险，并给出风险防范措施。目前，对于物流企业间建立战略联盟的风险研究还不太全面，对于物流企业建立战略联盟的风险问题的相关研究没有紧密结合物流企业的特点。

本文以已有的战略联盟风险研究为基础，结合物流企业的行业特点和运作特点对物流企业间的战略联盟风险因素进行系统分析，并结合物流企业特点给出防范措施。

二、物流企业战略联盟中的风险

战略联盟是一种动态组织形式，联盟体内外部环境的不确定性和复杂性将会导致联盟成员发生损失或者联盟成员之间产生矛盾，这将会给联盟带来风险。由于不同行业的企业特点和运行方式的不同，也会影响到战略联盟模式的选择和风险的控制。

(一)物流企业战略联盟的特殊性

物流产品的无形性。物流企业不同于一般的生产企业，它不生产有形的物质实体，而是提供一系列服务等无形产品，如增加便利性的服务，加快反应速度的服务，延伸服务等。在物流运作过程中，检测物流产品的质量比较困难，不能采取与普通商品一样的评价方法和检测手段。物流产品质量的优劣除了与联盟内部成员的主观评价有关之外还与客户的满意度密切相关，在物流企业战略联盟中对产品质量的评价会影响到联盟的收益，进而影响联盟成员间的利润分配、成员之间的关系等问题。

物流业务的多行业性。绝大部分行业在日常运行过程中都要涉及到物流活动，都需要相匹配的物流服务来支持其正常运营。物流企业的客户来自于多个行业，不同行业的产品属性差异较大，要求在提供物流服务过程中采取不同的保管、运输等条件和措施，使物流企业在提供物流服务过程中面临更加复杂的情形。物流企业战略联盟在运行阶段，要进行合理的规划，把有限的资源合理地用于不同的

物流业务和项目中去，并且要考虑不同行业的特殊要求，这给战略联盟的正常有效运行带来难度。

(二)物流企业战略联盟的发展阶段

战略联盟所经历的不同阶段存在不同的风险因素，对管理提出的不同要求，战略联盟在其发展过程中要经历几个阶段，对此没有形成同一的认识。布老特赫斯特(Brouthersetal)提出五阶段的模式;戴斯(Das)和腾格(Teng)提出了联盟发展过程的七阶段模式，即决定建立联盟、选择联盟伙伴、谈判达成联盟协议、建立联盟、展开联盟的各项工作、对联盟工作进行评估以及对联盟的调整;雷恩和范·德·(Van de Ven)论证了战略联盟发展的三个阶段，即形成、调整和评估阶段。根据物流企业运行特点，物流企业战略联盟的发展可以分为四个阶段，即伙伴选择、联盟组建、联盟运作进而联盟评价调整阶段。各个阶段的主要内容如图1所示。

(三)物流企业战略联盟的风险因素

根据T.K.Das and Teng Bing-Sheng等人提出的基于风险的战略联盟理论，战略联盟的风险可以分为关系风险和绩效风险两种。关系风险是指联盟成员不履行联盟规定的责任和采取机会主义行为从而导致联盟目标不能实现的可能性。绩效风险是指联盟成员在充分合作的情况下，战略联盟仍无法实现预期目标的可能性。绩效风险来自于各种各样的因素，包括环境因素(政府政策的变化、战争和经济衰退等)、市场因素(激烈的竞争和需求的波动等)、内在因素(关键领域中联盟成员能力的缺乏和纯粹的坏运气等)。本文结合物流企业的特殊性，对物流企业战略联盟中的风险进行简单分析。

1、物流合作伙伴选择阶段的风险。由图1可以看出，在伙伴选择阶段主要任务是识别机遇、确定建立联盟决策和选择合作伙伴，而选择合作伙伴是最为重要的任务。联盟伙伴的选择是建立战略联盟的基础和关键，慎重地选择合适的合作伙伴是联盟成功的前提，合作伙伴选择不当将会给联盟带来损失。选择合作伙伴的风险就是指由于选择合作伙伴不当而造成联盟目标不能实现的可能性。伙伴选择风险主要有两个方面：一是资源风险，二是目标风险。资源风险是指合作伙伴间的物流资源不匹配而引起的风险。两个物流企业间的资源要么是互补性的，要么是替代性的。如果伙伴间的资源有很好的互补性，联盟可以通过整合物流资源提供更高水平的物流服务;如果伙伴企业间的资源是替代性的，将会造成物流资源浪费，不利于联盟目标实现。物流企业建立战略联盟时尽可能选择具有互补性资源的物流企业作为合作伙伴。目标风险是指由于不了解合作伙伴真实的战略意图和目标而影响战略联盟的顺利运行的可能性。选择合作伙伴时要了解他们的真实意图和目标，在以后联盟运作过程中可以相互协调，实现联盟目标和各成员的目标。

2、物流企业组建战略联盟阶段的风险。联盟组建阶段的主要任务有：确定合作范围，选择合适的联盟组织结构，联盟基础设施建设和设计利润分配方案等。联盟组建阶段的风险因素来源于组建阶段主要任务中。组织结构模式的选择和设计是本阶段的最主要任务，组织结构模式的设计和选择影响到合作范围的确定和利润分配方案的设计等方面。联盟组织结构风险指由于联盟组织结构模式的选择(或设计)不当而影响联盟运行和联盟目标实现的可能性。战略联盟是一种介于市场和企业之间的一种组织形式，联盟组织结构比单一企业的组织结构要更加灵活，保持联盟的柔性是联盟成功的关键。但是，战略联盟组织结构过于灵活，会使联盟成员间的关系过于松散，对联盟成员的行为不能进行有效的约束，因此战略联盟的组织结构需要有一定的刚性来维持。

3、物流企业战略联盟运行阶段的风险。在战略联盟运行阶段，要公平地分配和协调任务，合理地配置资源，管理联盟的运营过程，尽可能地控制伙伴的行为。在联盟运营阶段，竞争与合作是主要的风险因素，过分重视合作会产生相互依赖的心理，过度的竞争会导致成员间注重个体利益使联盟运行偏离联盟目标。战略联盟运行阶段的风险有：丧失控制权的风险、伙伴的不合作行为的风险、丧失市场和服务质量连带风险，其中，丧失联盟控制权的风险和丧失市场的风险是由联盟成员间过度竞争引起的。

4、物流企业战略联盟评价调整阶段的风险。战略联盟的评价调整阶段是战略联盟发展过程的最后阶段，在这一阶段，联盟成员要对联盟绩效进行综合评价，对联盟成果进行分配，最后根据评价结果和利益分配结果决定是否继续合作。在评价联盟绩效过程中的风险主要表现在合作伙伴要么过于重视短期绩效，要么完全依赖长期绩效。短期绩效是指伙伴企业将联盟看作是一个过渡性组织，只关注看得见、摸得着和见效快的结果，对长期投资和长期承诺缺乏兴趣，此时，联盟绩效的评价指标主要集中在财务与市场相关的指标。相反，如果伙伴企业重视长期绩效，会把联盟看作是一个半永久性的实体，而更愿意向联盟投资和遵守长期承诺，在评价联盟绩效时会更多地关注联盟的整体情况，如联盟成员在行业地位的提升，企业的持续增长能力的提高等。

三、物流企业战略联盟风险的防范对策

战略联盟的不同阶段，会面临不同的风险，联盟成功的关键在于如何降低风险，解决各阶段的突出问题，发挥联盟优势。下面根据联盟不同阶段的突出问题，提出物流企业战略联盟的风险防范对策。

第一，挑选合适的联盟伙伴。选择合适的联盟伙伴是战略联盟成功最关键的一步，因此

要理性地认识和评估潜在的合作伙伴。通过对潜在的合作伙伴从互补性、相容性、

信誉、一致性和双赢性五种因素的评估，选择合适的合作伙伴来防范战略联盟的匹配风险：实现联盟成员间的资源匹配互补和战略目标的匹配。

第二，设计合理组织结构和利益分配机制。通过对联盟成员的资源现状的详细、认真的分析，设计合理的组织目标、组织结构和运作机制等，实现组织的柔性与刚性平衡。利益的分配直接关系到联盟的稳定性，而一个合理的利润分配机制应该遵循投入产出匹配原则、风险与利润匹配原则、个体理性原则和联盟集体利益最优化原则。

第三，提高欺骗成本，增加联盟收益以稳固战略联盟。各企业组成战略联盟的初衷是获取最大化经济利润，特别是在信息不对称的情况下，如何抵抗住外部的巨大诱惑，就必须在联盟内部建立阻止相互欺骗等行为的机制——提高欺骗成本，增加联盟收益。提高欺骗成本的策略，提高退出壁垒，即如果某成员放弃联盟关系，那它的某些资产将受到很大的损失;可通过成员企业相互间的不可撤回性投资来“锁住”对方;可通过保护性合同或合法的契约来阻止欺骗行为，从法律上根除投机心理。

第四，防止绩效评价失衡。在联盟过程中，以短期为导向和以长期为导向的绩效评估都是重要的，需要将两者结合起来实现长期绩效目标。为了减少联盟未来的风险，联盟伙伴需要在联盟管理过程的各个阶段建立合理、具体的目标，实现长期绩效与短期绩效的平衡。总之，在战略联盟风险的防范过程中，主要根据联盟不同阶段的突出问题来实现四个平衡(见图2)，可以防范主要风险。

四、结论

风险是战略联盟的一个重要方面，如何防范战略联盟中的风险、确保战略联盟目标顺利实现是我们研究的重点。本文首先分析战略联盟不同阶段的主要风险因素，进而给出风险防范的主要对策;另外，本文只是对物流企业战略联盟不同阶段的主要风险因素进行简单分析。在实践中，物流企业战略联盟的风险因素多种多样，不同风险因素之间相互作用、相互联系，对于不同风险因素之间的联系与作用将是以后的研究方向。

参考文献：

1、任剑新.企业战略联盟研究[M].中国财政经济出版社,2003.2、周世兴,蔺海鲲.战略联盟[M].中国社会科学出版社,2006.

3、曾祥金.战略联盟的冲突分析[J].武汉理工大学学报(社会科学版),2001(5).4、王鹏姬.物流战略联盟稳定性分析[J].综合运输,2004(3).

5、T.K.Das,Bing-Sheng Teng.Managing risks in strategic alliances[J].Academy of Management Executive,1999(4).

第四篇：物流外包相关内容（推荐）

物流外包相关内容

摘要：随着经济的发展，越来越多的制造企业、销售企业为集中资源、节省管理费用、增强核心竞争，把业务外包出去，企业物流业务外包成为增强企业核心竞争力的有效手段，也成为当今年经济发展的必然趋势，物流外包对物流服务的需求者、对降低运营成本，保持竞争优势有着重要的作用。对比发达国家的物流业务员外包规模，中国的物流业务外包还依然处在初级阶段，从整体和长远来看，采取一定的对策对发挥物流外包起着重要性的作用，对比发达国家机关的物流业务外包全球经济一体化的加快，信息技术在物流领域的扩充和完善，物流外包服务将被社会认识、了解、认可和进一步采用。

关键词：物流外包;第三方物流;供应链;物流信息技术

引言：随着全球一体化和信息网络化的发展，一方面刺激于物流的需求，另一方面对物流管理提出了严峻的挑战。随着市场竞争的激烈化和国际化，对于现代企业的物流管理而言，传统的“纵向一体化”模式已经不能适应目前技术更新快、投资成本高、竞争全球化的制造环境。现代企业应更注重于高价值生产模式，更强调速度、专门知识、灵活性和革新，集中企业资源于经过仔细挑选的少数具有竞争力的核心业务，也就是集中在那些使他们真正区别于竞争对手的技能和知识上，而把其他一些虽然极为重要但不是其核心业务的职能(如运输、仓储、分拣、配送等物流环节)外包给专业性的物流服务商，并与这些企业保持紧密合作的关系，从而使自己的整个运作提高到世界级水平，而所需要的费用则与目前的开支相等甚至有所减少，并且还往往可以省去一些巨额投资。随着社会分工的进一步细化和物流业的快速发展，物流业务外包也正迅速被供需双方(物流服务供应商和需求方)所认可。物流业务外包，是企业业务外包的一种主要形式，也是供应链管理环境下企业物流资源配置的一种新形式。

一、企业物流外包的概述

(一)物流外包的含义

所谓物流业务外包，即制造企业或销售等企业为集中资源、节省管理费用，增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司(第三方物流，3PL)运作。外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。

第五篇：物流技术装备总结,物流设施设备总结,物流期末总结,物流总结,物流相关知识

物流技术装备

1、叉车概念126 叉车，又称铲车，是物流领域中应用最广泛的装卸搬运设备之一，以或插座位主要的取货装置，能对货物进行升降和移动以及装卸作业的搬运车辆。

2、叉车特点：126 通用性

叉车在各个物流领域都有应用，如仓库、车站、码头和港口都有应用叉车进行作业，如果叉车与托盘配合，应用范围更广，同时可以提高作业效率。机械化程度高

叉车是装卸和搬运的一体化设备，它将装卸和搬运两种作业合二为一，作业的效率高。机动灵活性好

叉车外形尺寸小，轮距较小，这样叉车的转弯半径很小，能在作业区域内任意调动，机动灵活性好，在许多机具难以使用的领域都可以采用叉车。经济效果比较好

与大型起重机械比较，叉车的成本低，投资少，能获得较好的经济效益。装卸效率高，装卸安全性强

叉车作业可缩短装卸、搬运、堆码的作业时间，加速车船周转，有利于开展车船周转，有利于开展车船成组运输和集装箱运输，减少货物破损，提高作业安全程度。提高仓库容积利用率

叉车作业可是仓库的堆垛高度大大增加，仓库和货仓的空间得到充分利用。

3、叉车的总体结构127 动力系统

传动系统

转向系统

制动系统

液压系统

起重系统

电器设备

行驶系统

4、叉车的主要技术参数132 a额定起重量Q和在和中心距C mm b最大起升高度和自由起升高度 c最大起升速度 d最高行驶速度 e最大爬坡高度 f门架倾角

g最小转弯半径 h叉车的外形尺寸 i最小离地间隙 j轴距和轮距 k叉车的稳定性

5、堆垛机的基本结构180 运行机构

起升机构

装有存取货机构的载货台

机架(车身)和电器设备

6、堆垛机主要技术参数183 载重量

运行速度

起升速度

货叉伸缩速度

尺寸参数堆垛机的总体结构：180 堆垛机的作业方式：单一作业方式、复合作业方式

两个互锁:叉车的行走与货叉的动作、叉车的垂直运动与货叉的动作单入库、单出库

单作业方式的周期(计算题)

7、门式起重机特点98 门式起重机是桥式起重机的特例，是桥式起重机类型之一，桥架通过两侧支腿支撑在地面轨道或地基上的桥架起重机，又称龙门起重机。门式起重机具有场地利用率高，作业范围大，适应面广，通用性强等特点，广泛应用与港口、货场等物流场所。主要技术参数P111

8、桥式起重机组成95 桥式起重机又称天车或行车，是在一般环境中工作的普通用途的桥式起重机

9、其中装备特点

其中装备是一种循环工作的间歇动作的货物搬运机械。其中装备种类不同，构造和工作原理也不同，但各类其中装备的特性基本相同。其中装备在搬运物料时，通常经过上料，运送，卸料以及回到原处的过程，各工作机构在工作室做往复周期性运动。工作顺序是吊挂抓取货物，提升后进行一个或者数个动作运移，将货物放到装卸地点，然后返程做下一次动作准备，称之为一个工作循环。完成一个工作循环后，在进行下一个工作循环。每一个工作循环都包括载货和空返行程。因此，起重设备是一种间歇动作机械，它具有间歇重复的特点。工作中，它的各工作机构经常处于反复超动、制动的状态，而稳定运动的时间对于其他机械而言较为短暂。

10、起重装备组成90 工作机构

金属结构

动力装置

控制系统

11、 AGV 自动导向小车，是一个具有电磁或光学的自动导向设备。它在车载控制器的控制下，沿着人们预先设定好的传输路径运行，具有依据应用需求可编程和停靠点的选择等其他特殊功能的运输小车。

AGV由运输小车

地下电缆

控制器组成。

大多AGV采用感应导线导引，因为这类导线具有柔性，长期运行可靠。

12、集装单元化在物流过程中，为了便于装卸搬运和运输，用集装器具或采用捆扎方法将物品组合成尺寸规格相同，质量接近的标准单元货物。单元货物：被集装单元化的货物

集装单元化器具：用于集装货物的工具(托盘、集装箱) 优势：

a大大缩短整个物流过程时间

b有预计装化器具的标准化，似的物流活动中各物流装备标准化提高，使得原来分立的物流各环节有效连成一个整体。劣势：

a集装器具的反馈调度，即集装器具的无效运输过程。 b增加了设备投入

集装器具本身制造了无效载重。集装单元化的基础：物流标准

为了提高物流效率，将物流各环节尺寸加以系统化的基准尺寸。

集装器具所具备的条件：必须具备标准化的尺寸或重量

必须具有便于装卸搬运的结构在换装的时候不会被打散自动化、机械化程度越来越高使物流装备越来越标准化

有利于原来分离的物流环节组成一个整体

13、自动化立体仓库

也称高层货架仓库，自动存取系统(AS/RS)

一般指采用几层十几层甚至几十层的仓库，并用自动化物料搬运设备进行出入库作业的设备。

14、公路运输特点17 机动灵活便捷

快速

可以方便实现门对门运输

原始投资少，资金回收快

操作人员易培训

15、运输功能

通过功能：主要指在干线上完成的大批量运输，所有运输都具有通过功能。送达功能(集散功能)：为通过性运输承担客货集散任务的运输。只有同时具备两种功能，才能完成一次全程运输。

16、公路运输概念

广义：货物或旅客借助一定交通工具沿着公路做有目的的移动过程。狭义：汽车运输。

公路运输一般指汽车运输。

17、公路运输的发展前景18 快捷运输发展潜力巨大

大吨位汽车运输将得到加强

专用汽车货运发展迅速

拖挂运输将迅速普及

环保货运的意识大大增强

智能交通系统蓬勃发展 19汽车的总体构造21 动力装置

底盘

车身

电气设备

18、汽车的参数22 A质量参数(整车装备质量

载客量与装载质量

总质量)

b尺寸参数(车长宽高

轴距

轮距

前悬

后悬

最小离地间隙

接近角

离去角) c性能参数(动力性参数

比功率

燃油经济性参数

最小转弯半径

通过性几何参数操纵稳定性参数

舒适性参数)

23、汽车的分类23 乘用车(11种车型)

商用车(客车

半挂牵引车

货车)

24、半挂车33 半挂车是将车轴至于车辆质心后卖弄，并且具备可以将水平力和垂直力传递给牵引车的牵引连接装置的被牵引车辆。

25、半挂车的特点33 本身无动力，与主车共同承载，依靠主车牵引行驶

26、什么是汽车列车，组成，特点37 汽车列车是一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合。

汽车为汽车列车的驱动车节，成为主车;备注车牵引的从动车节称为挂车。

27、铁路运输的功能43 既适合大宗低值货物的中长距运输，也适合散装的罐装货物大批量旅客中长途运输，货物的集装箱运输，市区及郊区的旅客运输。

28、铁路运输装备分类：货车，客车

29、冷藏车与普通厢车比较48 冷藏车外形库茨棚车，整体承载结构，车体设有隔热层，家装冷冻设备控制温度，用于装运新鲜易腐货物。冷藏车具有车体隔热，气密性好的特点。在温热及节能通过陈崿你冷却装置使车内保持比外界低的温度，寒极还能不用加冷运或用电热器加温运输，在车内保持比外界气温高的温度，根据制冷机制不同，冷藏车分为加冰冷藏车和机械冷藏车两类。 30、水路运输特点50 优点：

(技术性)运输能力大，运输条件良好的航道，船舶的通过能力几乎不受限制，水路运输通用性不错，可以运输各种货物。

(经济指标)水运建设投资少，运输成本地，续航能力大。缺点：

运输速度较慢受气候和商港的限制，可及性较低

船舶投资和港口建设投资巨大

31、载驳船57 载驳船也称子母船，驳船称子船，是由一种特殊的运输方法得名。载驳船运输时现将货物放到同一规格的驳船上，再将驳船装载到驳船上，带到目的港后将驳船泄到水中，有推船或拖船推/托到目的地，是一种大处安装哮喘的运输方法。

32、滚装船57 滚转船装运货物单元为载货车辆，它类似于汽车与货车渡船，将载货车辆连带货车一起装船，到港口后一起开出船外。

33、航空运输特点63 速度快

机动性大

舒适安全

基本建设周期短，投资少

34、管道运输特点73 基本没有活动部分，维修方便可以连续不断运行，运量大管道埋于地下，占地少

管道运输装备将是由、天然气等与空气、水、土壤进行隔绝，减少发生事故的机会，比较安全，较少污染