全新东风标致508

全新东风标致508（精选三篇）

全新东风标致508 篇1

东风商用车此次参展的主题为“信赖创新”, 作为中重型卡车行业的引领者, 东风商用车此次大规模的参展其亮点值得期待。

本届车展, 东风商用车展出的是全系最新代表车型, 可以为客户提供更为丰富的选择。在国内物流运输市场上, 东风商用车以其卓越的商品性能及优质的服务获得了市场广大客户的认可。同时, 东风商用车注重在各细分市场深耕细作, 特别是快递、冷链、危化、零担等细分市场的份额高达50%以上。

根据客户的不同需求“量身定制”值得信赖的物流解决方案。针对2016年市场, 东风商用车集中面向全国发布9款新车型。这9款新车型是在重卡东风天龙旗舰、东风天龙和中卡东风天锦平台的基础上, 针对国内物流发展趋势和客户需求, 通过技术升级, 围绕专线快运、专线物流、煤炭配货、快递运输、零担快递、农副散杂、工程复合、公路复合等多个重点细分市场, 推出的高品质、高效率的物流运输利器。

当前, 中国卡车运输行业更加追求安全、高效和环保, 东风商用车多年来在技术上紧跟国际卡车技术前沿, 不断对产品进行技术升级, 进行客户价值提升, 赢得了客户、社会以及相关利益方的信赖。

延伸阅读:东风商用车有限公司

东风商用车起源于中国, 诞生于1969年。用信赖、专业、全球科技深耕制造工艺, 不断开拓市场, 赢得客户认可。东风商用车是中国领先的商用车品牌, 正逐步建立覆盖全球的销售服务网络。

东风商用车在中国拥有独立的研发和生产基地, 其年产能达20万台。产品覆盖中重型卡车、客车整车与底盘以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成。其产品为长途运输、区域配送、城际运输、建筑工程及采矿业服务。东风商用车产品是专业运营商必备工具, 满足现代社会及未来运营需求。

芯常态 东风标致全新508 篇2

在换装发动机后，我再次拿到了熟悉的508，说它熟悉是因为坐进车里所有的感觉依然还在，所变化的细节微乎其微，除了一套全新的Blue-i用触屏方式解体了先前的系统，再用电子手刹替代了拉杆之外，似乎再也找不到别的变化了。

动力系统质感更胜一筹

轻车熟路，似乎并没有什么不同。来之前我就背过这台发动机的参数，1.8升THP发动机发展自PSA与宝马开发的1.6THP发动机，为中国独特的市场需求研发，最大功率做到了150kW（204hp），最高扭矩则做到了280Nm，爆发点只有1400rpm。

按道理来说，这些数据足够“键盘车手”使用推背感之类的词汇了，但事实是车子并没有表现得过于生猛，与先前的2.3自然吸气发动机相比，车子的低速响应并没有本质上的区别，所不同的是，能够明显感觉到新发动机给出的感觉是更加顺畅的，而不会有老款的粘滞感。换句话说，动力系统的质感更胜一筹。

这在拥堵的北京是非常好的感受，以往发涩的动力感觉，在堵堵停停的市区最令人烦躁，而现在则可以更为轻松给油就走。在当今涡轮发动机技术大幅度将扭矩释放的时候，我早早地就放弃了“NA情结”，早早地投奔宝马、奥迪所制造的扭矩特性中去，根本不需要重新适应，新时代的涡轮已经悄无声息地存在着，温柔地介入到发动机的工作中去。

堵堵停停中，STT智能启停系统开始工作了，只要是停车，它都能聪明地停止发动机，官方给了两个数字，一个是城市驾驶可降低10-15%的油耗，另一个是它的启停寿命达到30万次。我之前在408等车型上有过领教，比那台1.6THP发动机更好用的是，它启动时的抖动更小，另一方面它在给油快走的时候更加干脆，完全没有“顿一顿”的感觉。

更顺，其实是变速箱的功劳

这几天我特地将车交给我太太开一开，我则在后排安稳地坐着。

我问她，你能发现什么不一样吗？她说，似乎更顺了。其实我坐在后排也是这般感觉的，相比于之前的老款，后排的最大感受是音响档次提升很多（10喇叭JBL音响系统）、后排蝴蝶头枕非常舒服，而感受到的行驶区别则是顺畅程度更胜一筹。

太太最近在学习赛车，因此脚下的油门动作变得越来越大胆，如果这是先前那台2.3L发动机的话，我能感受到的一定是先来一阵干吼，然后变速箱啪啪降两挡，随之车子快跑起来；而新车的感受则是，油门给下去，变速箱不需要太多的动作，甚至没太感觉到换挡动作，就完成了降挡，而车速则在一阵缸内直喷发动机独有的躁动声里提起来。

这一次，东风标致用爱信第三代6AT变速箱匹配了1.8THP发动机，相比于二代变速箱，新变速箱的优势在于低阻力、高换挡速度和更平顺的换挡质感，由于使用了缸内直喷技术和双涡管技术，涡轮增压发动机能调校出更宽的扭矩平原（1400～4000rpm），变速箱的调校就变得更为容易，即便是不擅长自动变速箱的法国人，也将这一变速箱调到了一线的水准。

太太问我：“这是一台涡轮增压发动机吗？”是啊，谁说涡轮发动机就一定跟三菱EVO那样狂躁的，都什么年代了，该更新知识啦！

其实我是偷偷开它下了一次赛道的，8秒破百的加速能力，让全新508有不错的动力表现，只要将转速稳定在3000～4000rpm，扭矩存底很足，若不是缺乏一对换挡拔片，它本来也能有点运动底子的。

省钱才是硬道理

之前那台2.3NA的508能给我开出13升的百公里油耗，堪比SUV！而新发动机能够明显降低油耗——在80km/h巡航时，它的变速箱默认在5挡，油耗在6L/100km之上，若是将车速提升到100km/h，变速箱进入到6挡以后，还能有所下降。

在缸内直喷的帮助下，每一滴油都被压榨出最高的效能，当时凭借我的预估，百公里油耗大概能跌入10L。经过700km开下来，更让人惊喜的是，它的百公里油耗最终稳定在9.1L，当然这还只是在纯城市路况下，如果加入一些高速公路等路况，它极有可能做到5毛钱一公里的油耗表现！

全新东风标致508 篇3

全新508的到来，预示着这头法国“雄狮”对中高端市场的坚定决心。作为东风标致的旗舰车型，508致力于为国内消费者提供全球同步品质产品的最佳承诺表现。在上海国际车展进行亚洲首发亮相，508选择以最高调的方式登上国内舞台，皆源于对产品品质的满满信心，更是对欧洲一流美学设计理念的一次大力宣扬。

传承标致品牌百年造车精髓，东风标致508完美诠释了品牌中严谨与激情的核心理念。整车造型现代、简洁、纯净，优雅中蕴含着力量，体现平衡的和谐之美。凭借更具前瞻性的造型设计及众多人性化高科技配置，东风标致508已然成为了欧系中高级轿车中无法复制的巅峰之作。“狮王”驾到，必将使每一个眼神都感到惊叹！

流线感极强的前脸设计源于标致旗舰级概念车SR1，揭示了品牌基因固有的美学精髓。狮眼式LED前大灯组合，时尚、科技、灵动的“7星”设计，深化地演绎出标致的家族特征。新狮标威武地立于引擎盖的珠宝匣形凹槽中，如钻石般闪耀着光芒。充满个性的嵌入式镀铬进气格栅，尽显大气豪华，极具强悍视觉冲击力，锋芒毕露地彰显着508先锋设计的不羁豪情。

作为知性成功人士的理想座驾，508的配置体现着超越自我，追求非凡的生活态度。为求更全面地满足国内消费者对B级车的苛刻需求，东风标致508在纯正欧系血统之上特别进行了细腻而人性的本土化增配。同级车中独有的中控台集成旋钮操作系统（info-drive）使驾驭者时刻从容掌控乾坤。后排座椅更拥有多角度可调节的专属配置功能，让508成为了中高级轿车豪华与舒适的最高界定者。

引领中高级轿车唯美、沉稳的车尾线条刚毅饱满，毫厘间尽现领袖品质。动感霸气的狮爪型红色LED尾灯，为这辆精英座驾增添了令人叹服的披靡之势。即使在黑夜征途中也可被瞬间识别，为驾驶安全提供无限可能。底部并行双排气管，让508动感绝伦、唯我独尊的领袖气质再次表露无遗。