改性沥青施工技术

改性沥青施工技术（精选十篇）

改性沥青施工技术 篇1

近10年来我单位承建沥青混凝土路面工程约145 km，主要承接的项目中100.13 km路面上面层为改性沥青路面。现以近期刚施工过的洛三路项目为代表阐述我处改性沥青路面施工技术。洛三路第6标全长24.44 km，起讫桩号为K81+698～K106+138，路段所经地区属北温带半湿润大陆性季风气候区，四季分明，年平均气温12.6℃～13.9℃，1月份最低月平均气温-0.3℃～1.2℃，7月份最高月平均气温28℃，极端最高气温38.4℃，极端最低气温-18.8℃，地面最大冻结深度20 cm～30 cm，年平均降水量467 mm～543 mm，雨季多集中在6月份～9月份。本合同段沥青混凝土路面结构形式为:下面层是7 cm厚AC-25Ⅰ型粗粒式沥青混凝土;中面层是5 cm厚AC-20Ⅰ中粒式沥青混凝土;上面层是4 cm厚AC-16Ⅰ型中粒式改性沥青混凝土。

2 改性沥青的性质

改性沥青是通过先进的改性工艺，对基质沥青加优质改性剂，从而改善沥青混合料的路用性能，有效地防止及延缓路面损坏的发生，从而延长了路面的使用寿命。和普通沥青相比它具有提高抗疲劳能力、抗永久变形的能力、抗老化能力、抗低温开裂能力等。

3 改性沥青的生产

基质沥青原料为AH-90，改性剂为燕化国创1号SBS。制备设备为上海泽港化工流体设备有限公司生产的ZG-345型沥青改性设备。SBS改性沥青制备工艺:过滤器、沥青加热器、改性剂风送系统、稳定剂自动吸料系统、基质沥青输送及计量系统、沥青配料罐、沥青融胀罐、沥青输送系统、三级高速剪切机，最终成为改性沥青。

4 改性沥青混凝土路面施工工艺

1)准备工作。在施工前对下承层(中面层)进行全面质量检测，彻底清除表面杂物及污染面，对不满足平整要求地段用铣刨机处理。

2)混合料的拌制。根据配料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度，拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白，无离析和结团成块等现象，每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验，并做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。

3)沥青混合料的运输。从拌和机向运料车上放料时，应卸一斗混合料挪动一下汽车位置，尽量缩小贮料仓下落的落距。运输中避免急刹车，以减少混合料的离析现象。运输车辆用篷布覆盖，以起到保温、防雨的作用，已经离析，结成团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得使用。

4)沥青混合料的摊铺。混合料采用ABG423摊铺机半幅全宽摊铺，并使用16 m浮动基准梁，解决了路面平整度和厚度的问题。摊铺前调整好熨平板的拱度和距地面的高度，考虑到松铺厚度，摊铺机一定要保持摊铺的连续性，并有专人指挥，运料车卸料时必须对准摊铺机贮料斗，使后轮稳妥的与摊铺机的两个同部滚接触，严禁撞击，然后起升自卸车料斗，将混合料徐徐倒入斗内。全部填满料斗时，摊铺机一边前进，一边协同汽车向前运行。此时汽车的变速挡应处于空挡并稍稍提紧手刹，切忌方向偏离或轮子不转，将基层搓起，影响路面的平整度。一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上。摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。料斗内要饱料，送料应均匀。

5)沥青混合料的碾压。初压:摊铺之后应立即进行高温碾压，用静态二轮压路机完成2遍，采用轻型钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不得突然改变，以免混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压:复压紧接在初压后进行，用振动压路机或相应轮胎压路机完成，一般用振动压路机或相应的轮胎压路机碾压3遍～4遍，即可使其达到压实度。终压:终压紧接在复压后进行，采用双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，消除轮迹。a．初压的振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、裂纹。b．碾压工作应按试验段确定的试验结果进行。c．在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。d．压路机不得停留在高温已经压过的沥青混凝土路面上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油等其他有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。e．在压实时，如接缝处的混合料温度已不能满足压实度温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即碾压到无缝为止。f．摊铺和碾压过程中，组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。在压路机压不到的地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

6)接缝处理。由于摊铺机整幅摊铺故不存在纵向接缝问题，面层横向接缝应垂直于行车方向，并采用直的平接缝;横向接缝在相邻的层次间至少错开1.0 m以上，每个断面处只能有一层的接缝。横向接缝应先采用双轮压路机进行横向碾压。在接缝处摊铺混合料前，垂直面涂刷粘层油，在接缝处摊铺施工结束后再用3 m直尺检查平整度，当不符合要求时，应趁混合料未冷却前立即处理。

5 结语

改性沥青路面随着近几年公路的高速发展，在高等级公路上应用比较普遍，结合我单位施工实际，现谈几点看法，仅供参考。

1)技术对成本的作用。企业生产经营的最终目的是获得经济效益，如何控制成本，是生产经营活动的重中之重。没有施工技术谈不上成本，没有技术，质量达不到要求工程必然返工，造成时间和资金的浪费。

2)机械设备的优化组合。拌合设备的选配应满足生产出的沥青混凝土成品料符合高等级路面质量要求，同时应有足够的拌和能力能与摊铺机相配套，达到连续作业的施工要求。根据工程量大小计算，一个摊铺作业面适合选配220 t/h～240 t/h 3000型拌合设备，为了形成摊铺机连续作业，拌和楼配备240 t储料仓，采用提前2 h拌料，保证摊铺的连续性。

3)重视材料管理。在沥青混凝土路面施工中，材料所占的成本比例约70%，材料管理的好坏将直接影响到工程盈利，因此，把好材料进场关，使用全过程的质量、数量、价格是路面工程盈利的可靠保证。

参考文献

改性沥青路面施工质量控制 篇2

改性沥青路面施工质量控制

由于国家经济的迅速发展,公路建设得以大力推进,针对公路建设中改性沥青路面施工质量控制的难点,结合本人多年的现场经验,从多方面加以论述.

作 者：李之昭 刘新生 作者单位：河南太康县水利局,河南周口,481400刊 名：科技传播英文刊名：PUBLIC COMMUNICATION OF SCIENCE & TECHNOLOGY年，卷(期)：“”(7)分类号：U416关键词：改性沥青 控制 原材料 温度

改性沥青路面施工技术初探 篇3

关键词：改性沥青；路面施工；施工技术；碾压

中图分类号：U416

文献标识码：

文章编号：1009-2374(2009)17-0147-02

一、改性沥青路面的特点

改性沥青(SMA)是由较多的沥青结合料、矿粉和稳定剂填充于粗集料骨架中形成的间断级配的热拌沥青混合料。它不但具有良好的抗车辙性能及耐久性，而且雨天抗滑性能较好，可降低车辆行驶的噪声等。因此，虽然其施工成本较高，但国外很早就在重载交通中广泛地应用。近几年国内许多高速公路建设也陆续引进这一技术，希望利用这—新的施工工艺来解决老规范中AC、AM、AK未能很好解决的问题。改性沥青路面作为一种新型的路面结构，具有如下特性：(1)施工成本高，对路基与路面施工质量要求高；(2)沥青要充分发挥其效能，需要将改性剂完全分散在沥青中；(3)改性沥青及SMA混合料具有粗集料多、矿粉多、结合料多、细集料少、掺纤维稳定剂、材料要求高的特点；(4)碾压难以达到密实效果，而且碾压中会有负面效应，可能产生推拥；(5)冷却后的改性沥青及SMA混合料非常坚硬，具有较高的强度。

二、改性沥青路面施工技术

1、原料的质量控制集料的规格、品种、含泥量、含水量、风化石含量等需作认真检查，若在外观检查中发现异常的颗粒组成，则必须进行筛分试验。所有进场材料都应按规范进行检验，不合格的材料坚决退场，视工程重要程度，必要的情况下，加大抽检率。堆料场要进行场地硬化处理，不同规格的料堆间应设置隔离墙，必须避免不同规格碎石混杂在一起。料堆需做好标示，标示要清楚易识别，可避免上错料。质量检查员应具有一定资质，才能做好原料质量控制工作。

2、改性沥青制作改性沥青应现场制作，制作完毕应按规定抽样率对改性沥青质量进行抽检，确保制备质量。改性沥青现场制作工艺如下：(1)掺人抗剥落剂，确保掺量满足设计要求；(2)基质沥青加热到160℃～165℃时，泵人到改性设备；(3)严格控制导热油的温度；(4)严格控制制备温度，SBS的加热温度不宜超过190℃，建议控制在160℃～180℃；(5)研磨要充分，研磨时间不宜少于30分钟；(6)安排专人对每锅油的制作时间、温度、SBS掺量进行登记。

三、改性沥青混合料的摊铺与压实

1、改性沥青摊铺前应首先做好下承层的清扫、修补等处理工作，这些准备工作应在摊铺前1天完成，由负责人验收确认。为确保上面层与下承层能够粘结完好，摊铺温度宜控制在170℃～180℃，且不得低于160℃，不得高于190℃。如果采用一台摊铺机可以保证不出现离析，也可以采用一台进行摊铺，可以获得较好的平整度。摊铺机应配备容量足以保证均匀连续摊铺作业得收料斗，保证上一车卸料完后，下一车料能及时供料，不致中途停机待料。还应装上自动进料控制器，并适当调节到能在整平板前方保持厚度均匀的沥青混合料。每车料摊铺完后不得收料斗。混合料摊铺速度应与拌和机供料速度协调，保持匀速不间断的摊铺，不得中途停机。施工人员不得踩踏未经压实的摊铺混合料。摊铺中应随时检测和调整松铺厚度，松铺厚度偏差宜控制在0～3mm以内。严格按程序操作摊铺机接斗，尽量避免粗集料的离析。料车应在离摊铺机前沿20cm处停下来，调为空档，由摊铺机靠上并推动料车前进，严禁料车撞击摊铺机。若出现机器故障或时逢下雨等不能进行连续摊铺，应及时通知拌和组，并告知技术负责人。

2、改性沥青混合料的压实按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行碾压。碾压温度、速度及遍数应严格按规范执行，在保持碾压温度并保证不出现推移的情况下，尽可能进行早压。改性沥青混合料的压实是沥青上面层质量能否得以保证的根本，因此，改性沥青混合料碾压应派专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，在尽可能短的时间内使铺筑面达到规定的压实度。在碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳。为避免碾压时混合料摊挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变，压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压时不得使用轮胎压路机。碾压后的路面在冷却前，路面上不允许停靠任何车辆或机械。安排专门的人员看护，确保新铺路面无矿料、杂物、油料等物质，路面冷却至50℃方可允许通行。

3、注意事项。(1)改性沥青混合料施工中应特别注意温度控制，施工中要精心组织、密切配合，及时将混合料摊铺碾压成型。否则将给施工造成极大不便而无法保证质量。(2)安排专人清扫摊铺机的两条履带前的路面，保证摊铺机能够平稳行走。沥青必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺。摊铺过程中，不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌和机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。摊铺速度为3.5m／min。(3)沥青混合料的摊铺要满足温度的要求，并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度合理选用。并且要求运料车必须覆盖保温，采用高密实度的摊铺机，烫平板应加热；摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度。(4)改性沥青混合料摊铺温度不低于170℃，初碾温度不低于165℃，终碾温度不低于100％。若施工现场气温较低，风速过大，可适当提高出料温度及时碾压，以碾压时不引起推移裂缝为宜。(5)派专人对摊铺温度和虚铺厚度进行实际测量，作好记录。(6)压路机的碾压段长度应和摊铺机的摊铺速度相平衡，并保持大体稳定。(7)碾压完成后应封闭交通，在冷却前，不允许任何机械在路面上停放，避免杂物、油料等落在新铺路面上。

四、施工质量控制

質量控制中应对沥青混合料进行直观检查，正常的沥青混合料外观又黑又亮，运料车上混合料呈圆锥状，或在摊铺机受料斗中“蠕动”。若混合料特别黑亮，表明沥青含量过大，或集料未充分烘干。若混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料未被沥青完全裹覆，表明沥青含量过少，或拌合温度过高或拌合不充分。另外，混合料温度检查也很必要，混合料温度超过195℃时废弃。厚度检测是质量控制的重点，摊铺作业中，应派专人经常检查虚铺厚度，并与初始设计值比较，确保厚度要求得到满足。外观检查也是质量控制的重要内容之一。碾压完成后，需要对铺层表面进行外观检查，检查混合料表面是否平整、均匀和密实，避免出现局部粗糙、小波浪撕裂或拉沟等质量问题。改性沥青路面接缝处理比较复杂，施工中一定要杜绝冷接缝问题。因为改性沥青混合料冷却后会非常坚硬，甚至用切割机切缝都很困难。另外，在用2台摊铺机进行摊铺时，如果摊铺机间距较远，可能会出现纵向接缝不能保持热接缝状态。如果路面横向宽度太大，应采用分幅摊铺、一次碾压成型的方式施工。碾压从两边向中间进行，保证压路机压实后的材料为支撑边，振动碾压SBS改性沥青混合料时，压路机每轮带重叠的宽度不应超过20cm；静压时，重叠宽度不应少于20cm。压路机的碾压段长度应和摊铺机的摊铺速度相平衡，并保持大体稳定。压路机每次从两端折回的位置应呈阶梯形地随摊铺机前进，使折回处不在同一断面上，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。横向接缝和纵向接缝的处理需要谨慎。纵向接缝的处理可以采用在边部设置挡板，或在最后一遍碾压时，压路机边上拖一把切刀。这样便于在碾压中将边缘切齐。横向接缝的处理则是在每天施工完工后稍停—会在其尚未冷却之前切割好，并用水将接缝冲洗干净，第二天，涂刷粘层油，即可接下去铺新混合料。接缝跳车是施工的薄弱环节，因此在所有的接缝施工过程中，都必须利用6m直尺对平整度进行检查，防止接头不好影响全路的平整度。摊铺温度是质量控制效果好坏的保证，施工中必须注意温度控制。

五、结语

改性沥青路面是一种新型的路面结构，造价高，对路基与路面的施工质量要求较高，因此，施工中必须采取严密的质量控制措施，确保施工质量，才能达到预期的经济效益。本文仅作简单探讨，要降低其造价，广泛推广其工程应用，还需进一步研究。

参考文献

[1]沙庆林高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[M]，北京：人民交通出版社，2001

[2]公路沥青路面养护技术规范(JTJ073，2-2001)[s]北京：人民交通出版社，2002

[3]樊凡浅论SMA沥青路面施工技术与质量控制，城市道桥与防洪，2004，(5)

[4]朱永红，SMA沥青混凝土路面摊铺的质量控制，建材技术与应用，2005，(3)

浅析改性沥青路面施工技术 篇4

1.1 构成

改性沥青是由较多的沥青结合料、矿粉和稳定剂填充于粗集料骨架中形成的间断级配的热拌沥青混合料。它不但具有良好的抗车辙性能及耐久性, 而且雨天抗滑性能较好, 可降低车辆行驶的噪声等。近几年国内许多高速公路建设陆续引进这一技术。

1.2 特点

改性沥青路面是一种新型的路面结构, 具有如下特性:①成本较高, 对路基与路面的施工质量要求也较高。②改性剂只有完全分散在沥青中才能充分发挥其效能。③改性沥青及SMA混合料具有粗集料多、矿粉多、结合料多、细集料少、掺纤维稳定剂、材料要求高的特点。必须在高温状态下碾压才能达到密实效果, 而且不产生推拥。改性沥青及SMA混合料在冷却后会非常坚硬, 具有较高的强度。

2改性沥青的类别性分析

改性沥青是指基质沥青中的一部分控制, 主要是依据一定的标准来提高改性剂的质量, 并在一定的基础上通过适宜的加工与管理将改性沥青进行相应的调控, 并依据一定的标准进行综合性能的控制, 最终形成的混合物。按照改性剂的掺加量不同, 一般可以将改性沥青划分为3类, 热塑性、橡胶性以及树脂性, 其中的热塑性弹性类的SBS具有良好的抗车辙能力以及弹性能力, 这已经成为了目前世界上使用最为普遍的道路沥青改性剂。改性沥青路面施工与一般的路面施工一样, 主要是先将施工材料进行检验, 并进行级配控制, 将混凝土拌合料以及其他的质量控制措施进行有效地改进, 并依据一定的标准进行调整。

3施工技术基本原理

施工中对于改性沥青路面的施工技术要求有很多方面, 通常为了使设计的混合料能够达到实施效果, 需要从材料要求、施工工艺、质量控制标准和质量控制方法等诸多方面提出要求, 现就材料方面的要求具体分析。

1) 粗集料:

用于改性沥青混合料面层的粗集料, 宜采用碎石或碎砾石, 其粒径规格和质量要求均应符合公路沥青路面施工技术规范的规定:①粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质, 且具有一定硬度和强度。②粗集料应具有良好的颗粒形状, 破碎砾石用于高速公路、一级公路时, 应采用大砾石破碎, 并至少应有两个以上的破碎面。③对于抗滑表层粗集料应选择硬质岩 (中性或基性火成岩) 。由于硬质岩石与沥青的粘接力存在着较大差异, 粗集料与沥青的粘附性应不小于4级。对于3～5 mm石屑部分由于含量较低, 并且该部分对沥青混合料形成嵌接结构有一定的作用, 建议用硬质岩石屑 (玄武岩) 。

2) 细集料:

包括人工砂、天然砂。沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料, 细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质, 有适当的颗粒组成, 并与改性沥青有良好的粘附性, 天然砂由于质量变化大 (大部分为中粗砂) , 形状较圆滑, 与沥青的粘附性差, 对沥青混合料影响较大。对于高速公路、一级公路沥青混合料, 天然砂的含量不宜超过20%, 可用0～3 mm的石屑粉代替天然砂。

3) 填充料:

用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥, 其质量应符合公路沥青路面技术规范规定的技术要求。①改性沥青混合料填充料宜采用强基性岩石 (石灰岩、岩浆岩) 等增水性石料经磨细得到的矿粉, 矿粉要求干燥、洁净, 不宜使用混合料生产中干法除尘的回收粉。②采用水泥、消石灰粉做填料时, 其用量不宜超过矿料总量的2%。③对于沥青表面层混合料不推荐使用回收粉, 当塑性指数小于4且亲水系数小于0.8时, 经过试验可以部分的使用, 回收粉用量每盘不能超过矿粉总量的四分之一。

4施工技术措施

针对改性沥青的特殊性, 重点对改性沥青的指标试验采取措施如下:

1) 改性沥青软化点随SBS含量增加而增高。一般比沥青高30 ℃～50 ℃, 所以试验用溶液须采用甘油, 仪器必须采用高温软化点仪。SBS含量为3%～5%, 改性沥青的软化点增加最大, 针入度则随SBS的浓度增加而减小, 试验雷同普通沥青。沥青延度与其流动能力有关, 它取决于试验温度, SBS改性沥青不一定有较高的延度, 因为较高温度时的延度跟不上基础沥青的延伸, 所以延度不会由于增加聚合物而改善, 但在较低温度时, 基础沥青不能承受大的延伸, 而加入SBS改性沥青的延度则随聚合物的含量增加而增长, 一般规定5 ℃延度不小于30 cm。

2) 改性沥青的综合性调整控制不仅仅是依据一定的标准进行综合性调整, 利用一定的标准性来进行综合性的控制工作, 为了保证改性沥青混合料的综合性能的控制, 监理以及检测的重点就是拌和集料的除尘效果, 依据一定的控制标准进行严格的控制。间歇式的拌合料都有一级除尘和二级除尘。在日常的施工过程中依据一定的标准将工程的综合性能的配置进行分析, 改善工程中由于矿粉量不够而导致的出现施工病害的情况。一般情况下, 对缺少的矿粉集料进行分析, 一种是承包人主观上的偷工减料导致的, 另外一种就是拌合料的除尘效果不佳造成的。

3) 改性沥青的粘稠度使它会粘附于与之接触的物体, 如:存储仓壁、运输车辆、摊铺机, 特别是压路机碾压时容易粘轮。正确的控制方法是施工时在光轮压路机的水厢中加洗衣粉搅拌均匀, 碾压时严格控制喷水量。

摘要：对改性沥青路面的构成及特点进行了叙述, 就施工技术进行了分析。

关键词：改性沥青,路面, 施工,技术

参考文献

改性沥青SMA路面的施工质量控制 篇5

【关键词】改性沥青；施工；质量控制

改性沥青因其优良高温稳定性,较好的低温抗裂能力及抗水性等特点,在公路路面工程中已得到規模性应用。改性沥青混合料粘度较高，各工序的施工温度均比普通沥青混合料的施工温度要求高，贮存、运输期间的降温不应超过10℃。沥青路面施工质量与摊铺机械的性能密切相关，沥青摊铺机械型号多种，性能不一。沥青摊铺时必须均匀、连续，工人素质必须高，要能正确判断摊铺界面。

1 材料质量控制

应经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量、风化石含量等。如果外观检查认为颗粒组成不正常,则进行必要的筛分试验。应经常检查矿粉的色泽是否正常,有无团结块和明显的粗颗粒情况。进场材料要按规范进行检验,尽可能加大抽检密度,对不合格的材料坚决予以清除出场。

2 SBS改性沥青混凝土配合比设计

通常热拌沥青混合料配合比应通过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段，确定沥青混凝土的材料品种及配合比、矿料级配、最佳用油量等指标。SBS改性沥青混合料配合比设计与普通沥青混合料设计相同。新规范对高速公路、一级公路还需进行车辙试验，二级路参照执行。

设计沥青混凝土类型选择时，注意公称最大粒径与结构层厚度之比，是否满足2.5～3倍的要求，过小路面易起包，过大施工离析。各阶段配合比曲线应是一个顺适的曲线。一般来说，是否顺适的权限，做出的马歇尔试验结果不同，路面视觉、质量差别也较大。

在生产配合比验证阶段，一定要按生产配合比结果进行试拌、试铺试验段，取样进行马歇尔试验，从路上钻芯取样观察空隙大小，由此确定生产的标准配合比对SBS改性沥青的用量进行调整。进场材料，特别是矿料，要随时试验，如发现沥青混合料、矿料级配，马歇尔试验指标不符合要求，及时调整配比。把握好做试验路时的气温。气温太低，则得到相关数据对以后高气温季节施工指导性不强，如碾压遍数影响压实度。

3 改性沥青SMA混合料的拌制

3.1 生产SMA采用的间歇式沥青拌和机额定生产能力为200t/h，实际生产能力为133～155t/h。在采用间歇式沥青拌和机时，SMA与普通沥青混合料生产的主要区别是：

木质素纤维的分散拌匀非常重要；SMA不应在贮料仓里储备时间过长，数量不宜过多；采用人工添加木质素纤维易产生由于人为因素而少加或多加的现象，从而影响SMA的使用品质；采用机械添加木质素纤维应防止输送管道堵塞；要准确掌握施工温度。

3.2 SMA混合料宜使用间歇式拌和机，根据试验室提供的生产配合比进行生产控制，严格控制各料仓的材料用量，特别注意冷料细集料的进料情况，因为SMA的细集料用量很少其料仓开口自然很小，如果细集料潮湿，下料困难，需要加大料仓开口，但这样细集料用量就会增大。所以应尽可能让细集料保持干燥。

3.3 改性沥青SMA混合料的温度控制；沥青的加热温度到160℃以上，一般不超过沥青软化点以上100℃；集料的加热温度一般在210℃～220℃；总拌和时间控制在60S～70S之间；混合料的出厂温度不宜低于180℃；高于195℃的混合料应废弃。拌和出厂的混合料应均匀，目测无花白料、冒青烟、纤维团、离析、结块或析漏等现象。对于过度加热的混合料或已经炭化、起泡或含水的混合料都应废弃。拌和好的SMA混合料应立即使用，如需存放，以不发生析漏为度，且不得储存到第二天使用。

4 SMA的摊铺和碾压成型

SMA的摊铺与普通沥青混凝土相同。由于使用了SBS改性沥青及纤维稳定剂，混合料的摊铺温度宜为160℃～180℃，温度低于140℃的混合料禁止使用。当路表温度低于5℃时，不宜摊铺改性沥青SMA；SMA的摊铺厚度应根据试验路的数据来确定。

在摊铺沥青混合料前要对基层的标高、平整度进行检查,对影响面层沥青混合料质量的缺陷进行提前处理、修补。为保证基层和面层粘结良好,在基层上铺洒粘层油。粘层油应洒布均匀,桥面水泥混凝土面板用同步碎石封层技术,洒布防水层后铺设沥青面层。为保证面层的平整度,在摊铺时应尽量连续施工,以减少摊铺机和压路机的停顿,尽量减少横缝,提高其面层平整度。上面层的摊铺应用平衡梁控制,不得采用钢丝基准线厚度控制方法。摊铺过程中要注意厚度检查,发现异常应立即停机检查平衡梁感应器,并对已铺的异常路段进行返工处理。摊铺机前至少保证有5辆料车等候,在第6辆料车到达现场后开始进行摊铺。摊铺前应将熨平板加热至不小于100℃,摊铺机起步速度应适当放慢,升至施工速度后应匀速摊铺,尽可能减少中途停机再起动产生的波浪,做到拌料速度与摊铺速度一致。摊铺速度控制为2～4m/rain。两台摊铺机夯锤的振动级数在试验段施工过程中初步确定,不得随意调整。混合料摊铺温度不应低于160℃。摊铺中,应密切注意摊铺、碾压动向,对离析、拥包、波浪、边角缺料等,均应及时清除找补。

5 接缝处理

接缝是影响路面平整度的一个重要因素。在施工中应尽量避免沥青混凝土冷却后处理接缝，如果存在接缝处理，一般要在路面完工后待沥青混合料冷却前将处理的路面切割成垂直面。并用水将接缝处冲洗干净；新混合料摊铺前涂抹粘层油并用熨平板在表面层上预热，下料摊铺。接缝处碾压应尽快处理，先纵向在5m-10m来回碾压，再横向在2m-4m碾压，最后按正常的速度进行纵向碾压。沥青路面的施工必须接缝紧密,连接平顺,不得产生明显的接缝离析,上、下层的横向接缝应错位1m以上。各层横向接缝均应采用垂直的平接缝当面摊铺采用梯队作业时的纵缝宜热接缝当加宽段产生冷接缝时应切齐。切割时的泥水必须冲洗干净,等干燥后涂涮粘层油。

6 SBS改性沥青混合料路面平整度控制的技术措施

施工前首先要将沥青混合料中面层的质量缺陷弥补好，以保证中面层清洁、无杂物、平整、无明显局部突起或低洼处，因为下面层、中面层将为上面层的平整度打基础，摊铺机的撒料分布会因多占或少用而受影响。仅通过4㎝厚的上面层来弥补中面层的缺陷，质量难以保证。施工中的平整度控制应严格防止混合料产生离析，自卸车在装料时要按规定的次数进行移动，规范中要求移动一次一斗料装车。改性沥青混合料储仓卸料口也不宜距自卸车太高，以免粗集料离析。摊铺机应均匀、连续、不间断摊铺。摊铺机前洒落的混合料要及时清理，人工在摊铺好的路上进行修补往往适得其反，达不到效果。碾压速度要与摊铺机速度相匹配。碾压要保持合理有效的遍数，应遵循：先静压一遍、振动两遍、结束前静压二遍的五遍原则，同时要解决好粘轮与水隔离的关系，防止过度用水造成的急骤降温。在碾压时，先轻碾后重碾，先压边，后逐步向路中心碾压。按工艺规定的碾压速度、遍数、重叠宽度进行初压、复压、终压三个步骤，终压用双轮静压收面，最后压平轮迹。

7 施工过程中的质量控制

7.1 改性沥青SMA应特别重视原材料的质量检查、施工温度和压实工序的管理。重点控制SMA混合料的试件的密度、空隙率、VMA、VFA、VCA等四大体积指标，应使其保持一定的稳定性。

7.2 改性沥青SMA混合料的制作施工过程中的质量控制，主要是混合料的拌和温度、出厂温度、到现场温度、摊铺温度、初压温度、终压温度、混合料拌和均匀性、矿料级配和沥青用量。检测矿料级配和沥青用量，每天每台拌和机取样进行抽提及筛分试验不少于两次，矿料级配的偏差应符合规范容许范围的要求，木质纤维的质量误差不应超过要求数量的±10%，油石比误差不能超过标准配合比最佳油石比的±0.3%。2.5.3改性沥青SMA路面的质量检测，主要是压实度、厚度、平整度、构造深度和摩擦系数等。

参考文献：

[1]沈金安：《改性沥青与SMA路面》人民交通出版社 1999.

[2]《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 人民交通出版社2004.

橡胶改性沥青路面施工技术探讨 篇6

但是, 目前橡胶粉改性沥青在我国公路施工中的应用仍处于探索阶段, 其具体的施工尚未制定相应的标准, 本文将以某工程为例, 进行了对沥青混合料的路用性能, 并对施工技术进行了一些总结与探讨, 希望能对类似工程起到借鉴作用。

1 配合比设计

在本工程的试验中所采用的集料为茅迪南京金石磊玄武岩, 其应满足相关的规范和设计要求。

橡胶沥青采用东浩20目橡胶粉与中海70号道路石油沥青 (掺配比例18.5%) 加工而成。基质沥青在经过改性之后, 其性能得到了很大的提高, 特别是基质沥青的粘度指标, 这点有利于废旧橡胶粉改性沥青在混合料中的应用。

传统的密级配结构孔隙率较低, 在高温的情况下对其进行碾压很容易出现油斑和车辙的问题, 这样就无法有效的发挥橡胶改性沥青的性能, 相关的试验在美国和我国均没有取得成功。断级配的混合料空隙率较大, 橡胶粉改性沥青在其中的应用可以有效的发挥其高粘度性能, 从而可以确保混合料的路用性能, 因此在本工程的施工过程中, 采用间断级配进行橡胶沥青混合料的配合比设计。

2 沥青混合料路用性能

高温抗车辙性能, 从这一试验中可以清楚的了解到, 橡胶沥青混合料的动稳定度达到4846次/mm, 远远超过规范要求的数值, 这可以表面橡胶沥青改性沥青混合具有很好的高温抗车辙性。由于间断级配中孔隙率较大, 在混合料浸水之后如果出现排水不畅的问题, 这将可能导致混合料出现水损害问题, 因此需要对橡胶改性沥青混合料的抗水损害性能进行检测。为了对其进行检查, 本工程中进行了浸水马歇尔和冻融劈裂这两种试验。根据这两种试验可以清楚的了解到, 橡胶改性沥青混合料的抗水损害性能能够满足规范的要求, 这主要是因为橡胶沥青具有很好的粘度, 能够与矿料之间紧密的结合, 从而避免水对混合料产生的损害问题。

在低温的条件下, 沥青混合料可以看做弹性材料, 这种材料的破坏过程是一个能量耗散的过程。一般情况下可以认为, 沥青混合料中存储的弹性应变能越大, 其低温抗裂性能就越好。根据试验结果可以看出, 橡胶改性沥青混合料的破坏应变越超规范的限值, 因此可以判定橡胶沥青混合料具有良好的低温抗裂性能。

3 施工技术

3.1 把好原材料质量关

(1) 对粗细集料和填料的质量进行检查, 如果不满足要求不得进入拌和厂进行使用。

(2) 各种矿料的堆放场地应进行硬化处理, 同时设置好排水系统。不同的材料之间应隔墙进行堆放, 以免混淆。

(3) 细集料和矿粉应覆盖进行保存。

3.2 沥青混合料的拌制

(1) 在沥青混合料的拌制过程中, 应严格控制好沥青和集料的加热温度以及混合料出厂温度。

(2) 在拌和过程中应定期对拌和楼的计量和测温进行校核。

(3) 通过试板以确定拌和的具体实际那。拌和应确保所有集料均裹覆有沥青结合料。一般情况下, 应先加入水泥、外掺剂和矿粉进行10s的干拌, 之后再加入橡胶沥青进行40s的湿拌。

(4) 在拌和过程中, 应采用目测的方式以观测混合料的均匀性, 以确保混合料不出现花白、冒烟和离析等问题。如果发现问题, 应及时采取相应的措施进行解决。

(5) 每台拌和楼在每天的拌和施工过程中, 上午和下午应均抽取试验进行一次马歇尔试验和抽提筛分试验, 通过试验以检查沥青混合料的油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性。一般情况下, 每周应对沥青混合料的残留稳定度进行1~2的检验。

(6) 每天的施工结束之后, 应采用拌和楼打印的各仓料数量对总量进行控制。对施工级配和油石比进行计算, 并与设计结果进行对比分析。根据每天的产量以计算平均厚度, 并与设计厚度进行对比。

3.3 沥青混合料的运输

(1) 采用温度计对沥青混合料的出厂温度和到场温度进行检测, 以确保满足规范要求。一般情况下温度计应插入混合料中30mm以上的深度。在运料卡车的侧面中部应设置专用的检测孔。

(2) 当拌和楼向运料车内进行卸料时, 应前后移动车辆三次, 这样可以有效的避免出现集料离析的问题。

(3) 根据拌和能力和摊铺施工的速度以确定沥青混合料的运输车数量。根据工程的具体情况, 在摊铺机前应至少有3~5辆运料车进行等候。

(4) 在运料车的运输过程中, 应有篷布对混合料进行覆盖, 这样可以有效的起到保温的作用, 同时避免对环境造成污染, 运料车卸料之后方可将篷布取走。

(5) 在连续摊铺施工过程中, 运料车应在摊铺机前10~30cm的位置处停靠, 不得对摊铺机造成碰撞的问题。摊铺施工中, 应依靠摊铺机以推动运料车前进。

3.4 沥青混合料的摊铺

(1) 在橡胶改性沥青混合料的摊铺施工过程中, 应确保连续稳定, 以确保满足平整度的要求。根据拌和楼的产量、施工机械和摊铺厚度等要求以确定摊铺机的行走速度。一般情况下应控制在1~3m/min之间, 摊铺速度应确保均匀、缓慢。摊铺施工应尽量做到每天只在收工时停工一次。

(2) 在摊铺的混合料未压实成型之后, 不得在其上进行踩踏。一般情况下不得采用人工整修的方式。

(3) 沥青混合料的上面层采用非接触式平衡梁装置对摊铺厚度进行控制。一般情况两台摊铺机之间的距离应控制在10mm以内, 这样可以设置良好的热接缝。

(4) 在摊铺机施工之前, 应对其进行施工的调整, 以确保达到最佳的工作状态。

(5) 在摊铺施工过程中, 应随时对松浦厚度进行检查, 以确保满足规范要求, 如果不满足要求则应及时进行适当的调整。在摊铺施工之前, 应将熨平板加热至规定的问题, 摊铺机熨平板应确保拼接紧密, 这样可以避免混合料表面出现条痕。

(6) 在摊铺施工过程中, 如果遇到下雨的情况时, 应立即停止施工, 并将未压实成型的混合料清除。对于被雨淋湿的混合料应废弃, 不得再进行使用。

3.5 沥青混合料的压实成型

(1) 沥青混合料的压实成型环节是确保沥青面层质量的重要环节。在沥青混合料的压实施工中, 应根据工程的具体情况以选择合理的压路机组合碾压方式。为了有效的确保混合料的压实度和平整度, 应将初压施工安排在温度较高的情况下及时进行。在对橡胶改性沥青混合料进行碾压施工时, 不得采用胶轮压路机, 否则会出现粘轮的问题。

(2) 对于橡胶改性沥青的碾压施工, 可以分成初压、复压以及终压三个阶段。正式施工中具体的碾压工艺应根据试验路段进行确定。

(3) 为了避免碾压施工中出现混合料堆积拥包的问题, 在碾压时应将驱动轮朝向摊铺机。在碾压施工中不得突然改变行走路线和方向。压路机进行启动和停止时应将速度降低。不得出现突然刹车的操作。

(4) 碾压施工应紧跟在摊铺施工后面, 并随着摊铺施工逐步推进。复压和终压施工应划分好施工段落。为了方便机械操作人员进行辨认, 应设置明显的标准。碾压施工应确保不出现漏压和超压的问题。

(5) 橡胶改性沥青混合料碾压施工完成12h之后, 方可允许施工车辆上路行驶。

4 结语

橡胶粉改性沥青使用废旧轮胎作为原材料, 有利于环保建设, 根据橡胶改性沥青相关的试验可以知道, 断级配橡胶沥青混合料的高温稳定性能、抗水损害性能和低温抗裂性能均满足技术要求, 因此可以在公路工程中进行应用。

参考文献

[1]刘利生.公路加铺改性沥青路面施工技术[J].交通建设与管理, 2014 (24) :48-50.

[2]王静.废橡胶粉改性沥青的室内加工工艺研究[D].长安大学, 2010.

改性沥青砼面层的施工 篇7

一、施工准备

1. 机械

提前做好机械的检修, 确保所用机械以良好的状况投入施工, 投入设备有:装载机1台, 沥青拌和站1台, 自卸汽车12部, 摊铺机2台, 洒水车1台, 双轮压路机2台, 轮胎压路机1台, 沥青含量抽提仪1台, 马歇尔稳定度仪1台。

2. 材料

(1) 改性沥青:采用SBS (I-D类) 改性沥青, 针入度为40~60, 延度不小于20, 软化点不小于60。我国大部分地区的高速公路都采用此类改性沥青。沥青储存, 拌和站把不同来源、不同标号沥青分开存放, 不混杂。改性沥青拌和时改性沥青加热温度不大于175℃。沥青在储存、运输过程中采用良好的防水处理, 保证雨水或加热管蒸汽不进入沥青灌中。

(2) 碎石:采用符合施工规范要求的碎石, 采用当地生产的辉绿岩。

(3) 石屑:选用优质的石屑, 坚硬、清洁、无风化、无杂质, 有适当级配, 含土量小于3%, 其质量符合规范要求的予以采用。细集料有良好颗粒级配, 其规格范围符合规范要求。选用与沥青有良好粘结力的细集料。

(4) 填料:沥青面层混合料中所用填料用石灰岩或岩浆中的强基性岩石等憎水性石料磨细得到的矿粉, 干燥、洁净, 其质量不符合规范要求的坚决不采用。

二、操作方法

1. 粘层油施工

(1) 粘层沥青应采用洒布车喷洒, 洒布时应保持稳定的速度和喷洒量。沥青混凝土洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。边角部位由人工手工补洒, 手工喷洒必须由具有熟练喷洒技术的工人操作, 均匀洒布。

(2) 在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子人工涂刷。

(3) 粘层沥青浇洒过量处应予刮除。

(4) 路面有脏物尘土时应采用人工清扫或空压机吹扫的方式清除干净。必要时采用水车进行冲洗, 并待表面干燥后进行浇洒作业。

2. 安装调试高程控制装置

(1) 改性沥青混合料通常摊铺高程控制采用非接触式平衡梁。对于有些特殊要求的路段, 采用基准高程线导引方式, 即固定板两侧按设计高程每10m设一个测墩, 在测墩 (顶盘上) 放置经检验合格的铝梁, 作为高程基准面, 并设专人看护。

(2) 当路面较宽时, 应采用多台摊铺机成梯队联合摊铺方式。当采用联合摊铺时, 内侧宜设置一台固定熨平板的摊铺机超前行驶, 外侧摊铺机紧随其后。后方摊铺机靠前方摊铺机外侧宜以前一台摊铺机已铺的面层为基准面, 采用滑靴方式控制摊铺高程。

3. 混合料运输

(1) 应采用15t以上自卸车辆运输, 车辆的数量应与摊铺机数量、摊铺能力、运输距离相适应, 在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流。开始摊铺时每台摊铺机前方等候的运料车不少于5台, 摊铺过程中保证摊铺机前方始终有运料车在等候卸料。

(2) 为便于卸料, 运输车车厢的底板和侧板应涂一层隔离剂, 一般采用油水混合物 (柴油:水=1∶3) , 并擦净积存的余液。

(3) 运输车装料时, 应通过前后移动分层装料的方式消除离析现象。每车混合料应进行温度检测 (出厂温度为170~185℃) , 并填写随车单。

(4) 装好混合料的车辆为避免温度下降和尘土污染以及防雨应用蓬布覆盖整个车厢。

(5) 运料车在卸料前检测混合料温度和外观质量。卸料由专人指挥, 运料车缓慢倒向摊铺机, 停在摊铺机前10~30cm处并挂空档, 由摊铺机推动运料车向前行驶。严禁车辆撞击摊铺机。

4. 沥青混合料摊铺

(1) 由于改性沥青混合料粘度较高, 摊铺温度较高, 摊铺阻力比较大, 采用履带式摊铺机两台。相邻两幅的宽度应重叠5~10cm, 两机宜相距5~15m。

(2) 改性沥青混合料摊铺温度不应低于160℃, 为保证平整度, 摊铺时要均匀、连续不间断地进行。开始摊铺时, 摊铺速度应缓慢, 一般为1.5m/min的速度进行摊铺, 当摊铺5~10m后, 用刻度尺检查摊铺厚度、测量横坡度, 当其都满足要求时再继续摊铺。一切正常后, 摊铺速度可适当加快, 但加快过程中应随时检查松铺厚度和压实厚度。在摊铺过程中一般要求摊铺机前至少有3台以上运料车等候, 摊铺机料斗内应保持1/3~1/2以上的混合料。在摊铺时, 摊铺机振捣参数应依据摊铺速度、混合料厚度选定。

(3) 摊铺过程中, 摊铺机两侧螺旋送料器应不停的匀速旋转, 使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度, 以减少离析现象。

(4) 摊铺过程中, 一旦不能连续供料时, 摊铺机应将剩余混合料摊铺完, 抬起熨平板, 做好临时接头, 将混合料压实, 避免出现等候时间长, 混合料冷却结硬。

(5) 所有路段均应采用摊铺机摊铺, 但对于个别加宽、边角等机械无法摊铺的部位, 则应配备充足而熟练的人力进行人工摊铺。摊铺时必须扣锹布料, 并用耙子找平2~3次, 施工过程中, 应对铁锹、耙子等工具进行加热, 涂抹少许油水混合液。找平应迅速, 应在碾压前找平完成, 以免温度下降过大, 难以碾压。

(6) 摊铺过程中和摊铺结束后, 设专人在基准梁和摊铺机履带位置清扫洒落的材料。

(7) 改性沥青混合料摊铺尽量减少人工处理, 防止破坏表面纹理, 但混合料出现离析现象时必须采用人工筛料处理。处理时要随用随筛, 筛孔不宜小于10mm。

5. 混合料压实

(1) 改性沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、改性沥青与混合料类型, 混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机的数量、质量、类型以及压路机的组合、编队等。

(2) 改性沥青混合料压实应在摊铺以后紧跟着进行, 初压压路机与摊铺机间最大未碾压距离应在20m以内。在初压和复压过程中, 宜采用同类压路机并列呈梯队压实, 初压时温度不应低于150℃, 复压时温度不应低于130℃。

(3) 压路机碾压的速度选择应根据压路机本身的能力、压实厚度、碾压位置等确定。采用振动压路机时, 压路机的振频、振幅大小应与路面铺筑厚度协调, 厚度较薄时应采用高频低振幅。碾压各阶段速度应符合表1的规定。

(4) 采用振动压路机碾压时, 压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm, 静压时轮迹重叠宽度不应少于20cm。碾压时应由低向高、由外向内梯次碾压。

(5) 采用轮胎压路机进行复压时, 应在双钢轮压路机已经碾压完成30m左右碾压段后及时跟进复压。由于改性沥青粘度高, 为避免粘轮, 在轮胎压路机进入碾压段前30m左右停留段落路面铺一宽6m长30m左右的苫布或彩条布, 让轮胎压路机开上去以后, 在轮胎上均匀喷涂浸润4∶6比例的油水混合液, 待其反复行走使得轮胎完全浸润后方可进入工作区碾压作业, 并派专人跟机前后检查有无粘轮现象, 并及时刮除, 待轮胎温度升高后, 粘轮现象即可消失。

(6) 碾压段落长度随摊铺面温度下降情况和摊铺的速度为原则确定, 压路机每完成一个来回的碾压, 应追随向摊铺机靠近, 形成阶梯形碾压。

(7) 压路机不得在已成型未冷却的工作面上停车、急转向、急刹车、起步和加油水。振动压路机不得原地起振, 必须先行进起来后加振或停止前先减振。

(8) 派专人在压实过程中对厚度、压实度、平整度和外观情况进行跟踪检测。

(9) 改性沥青混合料碾压结束温度不应低于120℃。

(10) 改性沥青混合料的正常施工温度范围见表2。

6. 接缝施工

(1) 纵向缝。当采用两台摊铺机成并列梯队作业时, 纵向缝应采用热接缝, 两台摊铺相距宜为10~15m摊铺。碾压时应将先铺的已铺混合料留下10~20cm宽度暂时不碾压, 作为后摊铺部分高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压, 压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上, 仅有10~15cm的宽度压在新铺的车道上, 然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。

当不得不采用冷接缝时宜采用平接缝, 即先铺边缘加设挡板。铺另半幅前必须将边缘清扫干净并涂上粘层油。摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm, 摊铺后人工将重叠部分混合料铲除。碾压时先在已压实的路面上行驶, 碾压新铺层10~15cm, 然后逐渐移动跨过纵缝, 将纵缝碾压密实。上下层的纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直, 且位于车道的画线位置。

(2) 横向缝。改性沥青混合料路面铺筑期间, 当需要暂停施工时, 应采用平接缝, 宜在当天施工结束后用3m直尺检查挂线切割、清扫、成缝。接续摊铺前应再次直尺检查接缝处已压实的路面, 如果不平整、厚度不符合要求时, 应切除后再摊铺新的混合料。可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化, 以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。横向接缝施工前应涂刷粘层油。重新开始摊铺前, 应在摊铺机的熨平板下放置厚度为松铺厚度减去压实厚度之差的垫板, 其长度应超过熨平板的前后边距。横向接缝处摊铺混合料后应先清缝, 然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。横向接缝碾压时宜按垂直车道方向沿接缝进行。接缝处不得转向。

7. 季节性施工

(1) 雨季施工时, 应加强施工现场与拌和站的联系, 缩短施工长度, 做到随摊随压, 各工序更加紧密衔接。

(2) 运料车辆和施工现场应备有防雨设施, 并做好路肩排水。

(3) 当遇雨或下层潮湿时, 不得摊铺沥青混合料, 对未经压实遭雨的混合料应全部清除。

8. 冷却通行

施工前用钢管在路口封闭围挡, 当路面经碾压合格后, 封闭交通, 严格限制车辆通行。待温度降至规定要求后方可开放交通。

9. 成品保护

(1) 改性沥青路面碾压完成后, 派人维护, 封闭交通, 应待摊铺层完全冷却, 表面温度低于50℃后, 方可开放限制性交通。交工前应限制重型、超载车辆。

(2) 施工中注意加强对路缘石护栏等附属工程的保护, 必要时采用塑料布等覆盖措施。

(3) 摊铺面无异常情况, 人员不得在其上行走。

(4) 设立明显标志, 禁止有遗洒、漏油的车辆上路, 防止污染成品路面。

(5) 当天施工结束, 所有机械不得停放在新铺沥青混凝土路面上, 以免造成路面永久变形。

三、质量要求及质量控制要点

1. 基本要求

(1) 表面应平整密实, 不应有泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析等现象;

(2) 搭接处应紧密、平整;

(3) 面层与路缘石及其他构筑物应接顺, 不得有积水现象;

(4) 沥青混合料摊铺初压后, 有粗料集中的情况, 要及时人工找补, 及时碾压;

(5) 振动碾压往返应提前停振, 速度放缓, 避免涌包;

(6) 绿化带之间人工摊铺部位碾压必须配置一台小钢轮;

(7) 绿化带之间人工摊铺部位要注意及时找补, 及时碾压;

(8) 加强接缝处的人工及时找补和及时碾压, 面层必须确保接缝平整、密实;

(9) 分段施工对南北向支路口加强围挡, 未低于开放交通温度不得上人通车;

(10) 中午交班、晚上收班对碾压工序应善始善终, 尤其终压到位, 不得有轮迹;

(11) 做好细部施工处理, 面层有检查井、雨水口在车道上的必须提升与面层齐平, 边缘碾压密实平整, 绿化带道口末端应顺直, 雨水口边缘应顺直, 站石边缘人工找平不能起波浪, 尤其面层完成碾压后与站石交接线应顺直;

(12) 面层纵缝带线设挡板留平接缝, 确保面层厚度且顺直, 位于黄线区域;

(13) 有效控制沥青混合料调度, 配合比, 出厂温度, 出厂混合料质量, 严格规定改性沥青混合料装车, 不能超重12立方, 不覆盖不得出厂, 摊铺温度不低于160度;

(14) 洒布车停顿时应提前关阀, 乳化沥青洒布掉头流淌严重, 对路面质量有隐患, 后期泛油;

(15) 站石覆盖薄膜要压好;

(16) 作业层下层面树叶、胶带、饮料瓶、饭盒、烟盒、堆积的乳化沥青、粘土粒、浮灰等杂物清理干净;

(17) 横向施工缝、纵缝交接部位的乳化沥青涂刷到位;

(18) 洒布透层油、粘层油必须在摊铺前3小时内完毕, 确保乳化沥青破乳后再开始摊铺沥青混合料。

2. 应注意的质量问题

(1) 拉沟、麻面。主要是由于改性沥青混合料粘度高, 熨平板温度低, 混合料温度降低等原因造成, 应提高熨平板预热温度, 严格控制混合料温度。

(2) 压实度不足。主要是由于碾压不及时, 混合料温度下降造成, 应加强碾压设备, 对于改性沥青混合料, 宜采用重型压路机, 应在混合料温度较高时趁热碾压。

(3) 平整度差。主要由于碾压不连续, 混合料温度不稳定等原因造成, 应适当增加运输车辆, 使摊铺机保持均匀稳定摊铺, 加强对沥青混合料各阶段要求温度的控制。边角部位要人工及时找平, 及时碾压。

改性沥青路面施工质量控制 篇8

改性沥青混合料施工具有要求高、难点多、难点大的特点。首先, 它对原材料要求严;外部环境苛刻;碾压密实性要求高。而碾压是沥青路面施工的最后一道关键工序尤其重要, 否则, 前功尽弃。而碾压的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性以及抗疲劳性。对普通沥青路面而言, 若密实度达不到设计要求, 通车后就会出现车辙、水损害、沥青加速老化等早期病害, 对改性沥青路面而言, 若密实度不足, 其病害要比普通沥青路面严重得多, 普通沥青路面压实度不足, 能在车后的第一个高温季节通过车辆的二次碾压时混合料碾压密室, 空隙率减少, 最后趋于稳定, 水损害、沥青加速老化的早期病害得以减小;而改性沥青的软化点高, 若改性沥青路面密实度不足, 通车后, 车辆的二次碾压很难使混合料继续密实, 因而空隙率也不会得以减小, 水损害、沥青老化的早期病害会成为永久病害, 所以压实不足的改性沥青路面使用寿命比普通沥青路面的使用寿命反而会更短。因此, 改性沥青路面密实度的控制非常重要。

1 准备工作

处理下承层, 下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作, 必须予以重视。该项工作应在摊铺前1d完成, 并验收确认。

1) 彻底清扫、冲洗下承层的污染物, 砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清;

2) 下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补;

3) 对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测。

2 加强对材料的控制

经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量、风化石含量等。如果外观检查认为颗粒组成不正常, 则进行必要的筛分试验进场材料要按规范进行检验, 尽可能加大抽检密度, 不合格的材料坚决退场。堆料场要进行场地硬化, 避免将堆料场的土混入碎石中。不同规格的料堆间设置隔离墙, 以免不同规格碎石混杂在一起。料堆要有明显标示, 防止上料时装错料。改性沥青SMA路面预期的性能在很大程度上取决于粗集料的嵌挤作用, 因此粗集料必须具有良好的韧性、强度、坚固性和耐磨性。这样就要求对原材料的进场严格把关, 严禁不合格材料进场。能满足磨光值、磨耗值和冲击值三项指标的要求, 并严格控制它的粒径。细集料在改性沥青SMA混合料中用来填充粗集料之间的间隙, 并参与颗粒间的嵌挤作用。因此, 对细集料同样要求具有良好的棱角性和坚固性。工程中我们可以采用玄武岩制作的机制砂, 经过除尘处理后, 严格控制其含泥量。对沥青粘接剂的要求通常采用劲度较高的沥青, 并加0.3~0.5%的木制纤维, 以减少沥青的滴漏, 并有助于抵抗高温车辙和抗低温裂缝。改性沥青SMA混合料中使用的矿粉应该是磨细的优质粉料塑性指数不大于4, 经常检查矿粉的色泽是否正常, 有无团结块和明显的粗颗粒情况。拌和前, 根据试验提供的生产配合比及集料的松装容重, 冷料出料口横断面的不平均值, 计算出不同产量对应的各种集料的调速电机速度值, 并制定出数据表格和曲线图, 供生产使用。对集料、沥青、粉料的计量系统进行标定, 以保证各种材料的计量精度。温度的计量系统也进行必要的校正。正确的操作搅拌设备, 以保证成品料的配料精度和温度要求, 为保证成品料的质量和生产的正常运行, 避免等料或溢料, 除了自动控制系统外, 操作人员还根据生产情况及时调整各冷料仓的产量和热集料的控制温度, 确保成品料的质量要求。

3 控制碾压温度

一般碾压温度的高低直接影响沥青混合料的压实质量, 改性沥青混合料最佳压实温度其上限是在碾压时以混合料不产生推移和不开裂为度 (注:最适宜的碾压温度应该根据粘温曲线决定, 可由厂家提供) , 摊铺后混合料的温度越高, 其早期温度损失速度越快, 如何把握好有效压实时间 (指混合料从摊铺后的温度冷却到最低碾压温度所需的时间) 适时碾压是关键, 有效碾压时间与外界气温、风速、湿度及混合料的温度密切相关, 当外界气温、风速、湿度等外界条件及混合料的温度一致时, 一般改性沥青混合料比普通沥青混合料有效时间短, 这就要求碾压改性沥青混合料时要更好的机械组合, 更紧凑的施工工艺, 较短的碾压区段和较少的碾压变数, 超过了有效的碾压时间, 再多的碾压变数也必定是无用的, 并且还会对路面质量产生不良的影响。因此, 施工温度低于10度时, 不得铺筑SMA路面。施工温度应根据沥青标号、粘度、改性剂的品种及剂量、外界的气候条件以及铺筑层的厚度确定。采用改性沥青混合料时, 可按表1规定的范围选择。但是经试验段或者是实践证明下表规定的温度不符合实际情况时, 容许作适当的调整。

4 机械压实工艺

因为改性沥青粘度大, 即使在合适的碾压温度范围内碾压, 与普通的沥青料相比, 压实要困难得多, 另受有效压实时间的限制, 一般要选择吨位大的压路机组合碾压, 钢轮压路机采用震动压路机, 轮胎压路机吨位要在20t以上, 在复压阶段, 如果全部用轮胎压路机, 洒水解决不了粘轮问题, 所以要用轮胎压路机和钢轮压路机碾压。

5 选择合适的拌和楼产量

决定压路机碾压速度的主要因素是拌合楼的产量、路面宽度和厚度以及机械组合, 路面设计宽度和厚度及机械组合一定的情况下, 拌合楼的产量决定碾压速度, 例如:某一条路面上面层设计宽度11.75m, 设计厚度为4cm, 混合料压实密度为2.5t/m3, 按压路机最高速度计算, 可反向推算出拌合楼的产量最高不超过150t/h, 基于上述情况, 选择合适的拌合楼也是非常重要。

由于改性沥青混合料的施工温度要求高, 摊铺后局部缺陷的修复最好在初压以前处理完毕, 但是修复时不能不能影响碾压, 摊铺层表面温度低于130℃后不宜再进行缺陷修复, 低于130℃后再进行修复, 修补面处新旧混合料基本不能结合成为一个整体。

参考文献

[1]张众, 孙中良, 杨涛.辽宁交通科技, 2004-11-30.

改性沥青施工质量控制措施 篇9

1.1 材料要求

1) 沥青。

本标段上面层、中面层选用优质SBS改性沥青, 质量符合PG76-16标准。沥青标号宜按照公路等级、当地的气候条件、交通条件、路面类型等情况和图纸要求确定, 并取得监理工程师的批准。对于同一标号、不同生产厂家的沥青也必须分开存放。

2) 粗集料。

采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石。上面层采用玄武岩、辉绿岩等满足上面层指标要求的碎石;中面层采用石灰岩等碱性石料。面层碎石采用反击式破碎机, 以及规定的除尘、整形加工工艺进行轧制, 以严格控制细长扁平颗粒含量和含泥量, 确保粗集料的质量, 并在储存之前采用洗料设备清洗干净。

3) 细集料。

采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的机制砂, 优先选用石灰岩石质。

4) 填料。

采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨细得到的矿粉, 原石料中的泥土杂质予以除净。矿粉要干燥、洁净, 能自由地从矿粉仓流出, 拌和楼回收的粉料禁止用于中、上面层的混合料。

1.2 配合比设计

沥青路面上面层和中面层采用SBS改性沥青。重点考虑抗车辙能力、抗滑性能、水稳定性兼顾水性、低温抗裂性和高温稳定性的要求。上面层统一采用玄武岩、SBS改性沥青, 软化点大于70 ℃。

1.3 试验段施工

改性沥青SBS上面层、中面层正式施工前, 在直线段上选长度不小于300 m的试验段。由此确定拌和机的操作方式, 矿料配合比和油石比, 摊铺机的操作方式, 压实机具的选择、组合, 压实顺序, 碾压温度, 碾压速度及遍数, 施工缝处理方法及松铺系数。

1.4 改性沥青混合料的拌制

沥青拌和采用间歇式沥青拌和站, 进行沥青混合料加工。严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青温度高10 ℃～20 ℃, 热混合料成品在贮料仓储存后, 其温度下降不应超过10 ℃。沥青混合料必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料, 并拌和均匀。拌和后沥青混合料出料要均匀一致, 无花白料, 无结团成块或粗细料分离现象。沥青混合料出厂温度为175 ℃～185 ℃。

1.5 改性沥青混合料的运输

改性沥青SBS混合料由自卸车运送到现场, 数量以施工中摊铺机前有3～5辆运料车等候为宜;拌和机向运料车运放料时, 汽车应前后移动, 分几堆装料, 以减少粗集料的分离现象;连续摊铺过程中, 运料车在摊铺机前10～30 cm处停住, 不得撞击摊铺机, 卸料过程中运料车应挂空档, 靠摊铺机推动前进;运料车要干净、无油污, 涂防粘薄膜剂, 并用完整无损的双层蓬布覆盖以防雨和热量损失, 车槽四角应密封坚固。改性沥青运至现场时温度不低于165 ℃。

2改性沥青混合料的摊铺

为了保证摊铺质量和平整度, 改性沥青SBS采用2台ABG423摊铺机组成梯队联合摊铺, 2台摊铺机前后距离一般为5～10 m, 轨道重叠约5～10 cm。改性沥青SBS摊铺速度根据摊铺机性能、沥青混合料生产能力、摊铺厚度、宽度、连续摊铺的长度确定。

改性沥青SBS在摊铺过程中做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。改性沥青SBS上面层、中面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。由2台摊铺机联合作业实施摊铺, 前摊铺机过后, 摊铺层纵向接缝上呈斜坡, 后面摊铺机应跨缝5～10 cm摊铺。2台摊铺机距离不超过10 m。摊铺机应调试好螺旋布料器两端的自动料位器, 并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心, 使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布, 在每天起步前, 应将料量调整好, 再实施摊铺, 避免摊铺出现离析现象;摊铺前应将熨平板预热至规定温度 (不低于100 ℃) 。摊铺机集料斗在刮板尚未露出, 有约10 cm厚的热料时, 下一辆运料车即开始卸料, 做到连续供料, 并避免粗料集中。

2.1 压实成型

1) 初压。

为保证压实度和平整度, 初压在较高的油温下进行 (不低于155 ℃) 。采用双轮双振压路机静压2遍, 并紧跟摊铺机进行, 其碾压的速度控制在2～6 m/min以内。

2) 复压。

紧接在初压后采用双轮双振压路机振压4～5遍, 速度控制在4～5 km/h, 其温度不低于130 ℃。

3) 终压。

在复压后进行终压, 采用双轮双振压路机静压3～5遍, 压路机速度控制在2～3 km/h, 其温度不低于135 ℃。

碾压过程中, 压路机应始终遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。压路机必须紧跟混合料摊铺机, 在尽可能高温状态下开始碾压, 不得等候。碾压段的长度控制在20～30 m, 改性沥青严禁使用轮胎压路机碾压。在初压和复压过程中, 采用同类压路机并列成梯队压实, 不宜采用首尾相接的纵列方式。

2.2 接缝处理

1) 纵缝施工处理方法。

采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝, 采用热接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压, 作为后高程基准面, 并有5～10 cm左右的摊铺层重叠, 以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。如果2台摊铺机相隔距离较短, 也可做1次碾压。上下层纵缝错开15 cm以上。

2) 横缝施工处理方法。

布敦岩改性沥青混合料施工工艺研究 篇10

关键词:布敦岩沥青;BRA改性沥青;沥青混合料;施工工艺

中图分类号:U414.7文献标识码:A文章编号:1000-8136(2010)11-0069-02

近年来,在印度尼西亚布敦岛上发现了天然沥青即印尼布敦岩沥青,简称BRA,就是岩沥青的一种。研究表明,由于BRA经历了无数年的环境考验,耐老化性能特别好,作为石油沥青的改性剂将会起到良好的效果。另外,BRA中的矿物质与一般砂石材料不同,不仅细度很细,而且有相当好的吸收沥青的能力,均属于石灰岩性质,具有加强沥青与集料黏附性的作用。因此,岩沥青应用前景广阔。该研究结合国内外研究资料,提出BRA改性沥青混合料的施工工艺,为BRA在改性沥青的进一步推广提供依据。

1 混合料拌和

预先将BRA与基质沥青按规定的用量比进行拌和,得到改性沥青胶体(即拌和温度按试验室方法预热基质沥青到150℃,按基质沥青∶BRA为4∶1的比例拌和,然后加热搅拌10 min,使BRA均匀地分散在基质沥青中,并提高温度到160℃~180℃待发育1 h后,搅拌40 min,拌制好的BRA改性沥青输送到沥青罐中待用),然后按常规沥青混合料的拌制方法进行拌和。由于BRA改性沥青的特殊性能,应由有经验的工程人员或专门的生产基地现场制作BRA改性沥青,并且储存时间不得超过24 h。此项工作由专用改性设备完成,根据施工进度提供现场改性的BRA改性沥青。

室内试验表明,加入BRA后,沥青的软化点由原来的46.2℃提高到50.5℃以上,根据改性沥青的黏温曲线图1,BRA改性沥青混合料拌和中,宜将各环节温度提高5℃~15℃。矿料的加热温度为180℃~190℃,沥青的加热温度以160℃~170℃为宜,且加热不超过6 h,混合料拌和温度为170℃~180℃,混合料的出厂温度为165℃~175℃。拌和后,拌和站用红外线测温仪测温度,对于低于要求的混合料不得出厂;对于高于185℃的混合料一般应予废弃。

2 混合料运输

拌和好混合料,装车后应控制运料车的行车时间,及时运往摊铺作业面。沥青混合料的运输车必须加盖篷布或其他保温材料,以最短的时间装车运至摊铺机前卸料,防止结合料表面结硬,为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求,必须保证摊铺机前至少两辆车等待卸料,决不能出现摊铺机等车的现象。其余要求应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的技术要求。

3 混合料摊铺

摊铺前先检查施工准备情况,检查黏层油的洒布质量和压路机的准备情况等。为提高路面的平整度,表面层宜采用非接式平衡梁摊铺厚度控制方式。BRA改性沥青混合料在高温状态下主要是粗集料的嵌挤作用,可适当提高夯锤振捣频率,使剩余压实系数减少,初压痕迹也减小,进而确保路面的最终平整度。摊铺机采用高速公路常用类型即可,对单幅双车道路面宜整体摊铺;对单幅4车道路面宜采用两台摊铺机呈梯队摊铺;对加宽段宜采用机械摊铺。

BRA改性沥青混合料可先在1.15~1.25暂定一个松铺系数,再根据现场摊铺碾压情况及时调整优化;对于人工摊铺的边角,松铺系数应较机械摊铺大,宜控制在1.25~1.35之间。按照确定的松铺系数调整好摊铺机,为了保证烫平板的初压效果,应提前1 h开始预热烫平板,采用间隙预热以保证预热的均匀性。在摊铺时摊铺机烫平板加振,使摊铺后混合料达到初步压实,以减少压路机碾压遍数,缩短碾压时间,保证碾压温度。两台摊铺机成梯队作业时,前后错开10 m~30 m,相邻摊铺机摊铺重叠10 cm,使接缝热接。

摊铺时需保证每台摊铺机前至少有5辆料车等候。在摊铺过程中,边摊铺、边卸料,卸完料后,运输车即离去,另一辆车再将料倒向摊铺机,并控制摊铺温度不低于165℃。同时,保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进,不得中途随意变速或停顿,根据拌和楼的生产能力,控制摊铺机行走速度控制在3 m/min以内。在摊铺后,应及时检测松铺厚度,若不合要求,及时调整。在桥梁接头处应小心摊铺,以免影响平整度。

4 碾压

碾压应严格按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行,压路机紧跟在摊铺机后面碾压,在终压温度前消除全部轮迹,达到要求的压实度后立即停止压路机作业,以免过压。碾压分为初压、复压、终压3个阶段。根据施工要求及设备情况,可采用以下碾压组合方式:

(1)初压:采用中型双钢轮压路机静压1遍,速度控制在

1.5 km/h~2 km/h,压路机紧跟着摊铺机进行碾压,初压开始温度不低于160℃(根据BRA改性沥青粘温曲线最佳碾压温度在170℃)。

(2)复压:采用中型双钢轮压路机振动碾压1~2遍(碾压遍数根据施工时具体的现场条件确定),再用大吨位(≥26 t)胶轮压路机复压2~4遍。复压时压路机速度控制在4 km/h~5 km/h,按高频低幅的原则进行振动碾压,复压开始温度不得低于140℃。

(3)终压:采用轻型双钢轮压路机静压1~2遍,以消除轮迹,速度控制在2 km/h~3 km/h,终压开始温度不得低于120℃。

施工单位应配备足够数量满足施工要求的压路机参与施工,保证达到压实度要求。碾压过程中严禁过压,严禁大幅度压碎石料。为使压路机碾压时不粘轮,对于钢轮压路机,应利用压路机洒水装置向碾压轮间歇喷水;对于胶輪压路机,应向胶轮涂油或肥皂水。采用振动碾压改性沥青路面时,压路机轮迹重叠宽度不超过20 cm,采用静压时,压路机轮迹重叠宽度不应少于20 cm。

5 养护

BRA改性沥青混合料面层施工完毕后,自然冷却养生,需要在路面内部降低至50℃以下后才可开放交通。

6 小结

提出了BRA改性沥青混合料的施工工艺,包括BRA改性沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压和养护,以此来指导将来试验路的施工。

参考文献:

[1]钟科.岩沥青路用性能研究[D].交通部公路科学研究院:道路与铁道工程,2006.5

[2]董志伟.印尼布敦岩沥青(BRA)在路面工程中的应用研究[J].山西交通科技,2004,(01):13-15

[3]路剑其.岩沥青在道路工程中的应用研究[D].吉林:吉林大学交通运输工程,

2008.4

[4]童恋.BRA改性沥青及其混合料性能研究[D].长沙:长沙理工大学道路与铁道工程,2007

Research of Asphalt Mixture Construction Technical

Mo Dehui

Abstract: The union experimental study result and the experience,proposed that the BRA asphalt mixture mixes up,the transportation,to spread paving,construction crafts and so on roller compaction as well as transportation,instructs other road sections the construction.