市政公用工程管理与实务1K411033改性沥青混合料路面施工工艺要点

市政公用工程管理与实务1K411033改性沥青混合料路面施工工艺要点（精选7篇）

篇1：市政公用工程管理与实务1K411033改性沥青混合料路面施工工艺要点

1k411033改性沥青混合料路面施工工艺要点

①拌制、施工温度:根据改性剂类型、改性沥青的黏稠情况，按改性沥青的黏-温关系确定改性沥青混合料拌制、压实温度。通常比《沥青路面施工及验收规范》(gb50092—96)中要求的普通沥青混合料施工温度高10～20℃，特殊情况经试验确定。

②改性沥青混合料宜随拌随用，需要短时间贮存时，时间不宜超过24h，贮存期间温降不应超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏及粗细集料离析现象。

③改性沥青混合料运输中一定要覆盖，施工中应保持连续、均匀、间断摊铺。

④因为黏稠，所以改性沥青混合料摊铺后应紧跟着碾压，充分利用料温压实。在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队操作，即全摊铺宽度上碾压，不宜采用首尾相接的纵列方式。

采用振动压路机碾压时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，但在静载钢轮压路机工作时，轮迹重叠宽度不应少于20cm。

振动压路机碾压时的振动频率、振幅大小应与路面铺筑厚度相协调，厚度较小时宜采用高频低振幅，终压时要关闭振动。

⑤接缝

纵向缝——摊铺机梯队摊铺时应采用热接缝；特殊情况时，采用冷接缝，冷接缝有平接缝、自然缝。切除先铺的旧料，刷粘层油再铺新料，搭接10cm一起碾压。

横向缝——中、下面层可采用平接缝或斜接缝，上面层应采用平接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。接缝摊铺前，先用直尺检查接缝处已压实的路面，切除不平整及厚度不符合要求的部分，涂刷粘层油并用熨平板预热，铺上新料后一起压实，骑缝先横向后纵向碾压，注意要考虑新料的松铺系数。

1k411040掌握水泥混凝土路面工程

1k411041水泥混凝土路面的构造特点

水泥混凝土路面是由水泥混凝土板、基层、垫层组成。

①水泥混凝土路的面层在自然环境条件下直接承受车辆荷载及各种环境影响。应具有较高的抗弯、拉能力和耐久性；同时应具备良好的耐磨、抗滑、平整和低噪声的表面特性。

按组成材料和施工方法不同，可采用普通混凝土、碾压混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、装配式混凝土、钢钎维混凝土等。就地浇筑的普通混凝土路面(简称混凝土路面)目前广泛采用。

②在水泥混凝土板下设置基层，给混凝土提供稳定均匀的支撑，更重要的是能防止唧泥和错台，抗冰冻和抗渗水，保证路面强度和延长使用寿命。它应具有足够的强度和稳定性，表面平整密实、强度均匀、整体性好、防水。水泥稳定砂砾、石灰煤渣、石灰粉煤灰混合料、石灰土等是整体性较好的基层材料。

③为改善路基湿度状况和提供均匀支撑，并为基层施工提供较坚实和稳定的基础，可在路基顶面铺设垫层。为改善基层的耐水性和耐久性，国外还在路基顶部设置一定厚度的沥青垫层。

普通混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、寿命长、夜间行车条件好、养护费用少、承受交通量大、无污染等优点。但材料(水泥和水)用量大、有接缝、开放交通较迟、修复困难是其明显的缺点。

1k411042水泥混凝土路面施工工艺要点

(1)混凝土的搅拌和运输

①混凝土配合比:应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久及拌合物的和易性，在冰冻地区还要符合抗冻性要求。按抗压强度(标准试件尺寸:150mm×150mm×150mm)作配合比设计，以抗折强度(标准试件尺寸:150mm×150mm×550mm直角棱柱体小梁)作强度检验。拌合物坍落度宜为1.0～2.5cm。应严格控制水灰比，城市道路的最大水灰比不应大于0.50。当粗细集料均干燥时，混凝土的单位用水量，采用碎石时为150～170kg/m3。混凝土的砂率，应按碎(砾)石和砂的用量、种类、规格及混凝土的水灰比确定，根据不同要求，可选用适当的外加剂。

选定砂率并经试配，确定拌合物的理论配合比，在施工时，根据现场集料的含水率，换算成施工配合比。

②搅拌:所用的砂、石、水泥等均应按允许误差过秤(袋装水泥要抽查)，实测砂、石含水率，严格控制加水量。拌合物每拌次最短搅拌时间应根据搅拌机的性能、拌合物的和易性确定。如1500l强制式搅拌机拌制低流动性混凝土最短需180s。

③运输:拌合物从出料到浇筑完毕的允许最长时间，根据水泥初凝时间及施工气温确定。城市道路施工中，一般采用连续搅拌车运送。运输车辆要防止漏浆、离析，夏季要遮盖，冬季要保温。

(2)混凝土的浇筑

①模板:宜用钢模板。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡。高度与混凝土板厚一致。模板应稳固，搭接准确，紧密平顺，接头及模板与基层接触处不得漏浆。模板内侧面应涂隔离剂。

②摊铺:板厚不大于22cm时，可一次摊铺，大于22cm时，分二次摊铺，下部厚度宜为总厚的3/5。应考虑振实预留高度。防止拌和物离析。

③振动（捣）:对厚度不大于22cm的混凝土板，边角先用插人式振动器，再用平板振动器纵横交错全面振动，应重叠10～20cm，然后用振动梁拖平。在同一位置振动时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。插入式振动器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍。振动时应避免碰撞模板和钢筋。应随时检查模板，发现下沉、松动、变形要及时纠正。混凝土整平时，严禁用纯砂浆找平。最后采用振动梁和铁滚筒整平，铁抹子压光，沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，城市道路拉毛、压槽深度应为1～2mm。

④接缝:伸缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致；缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部设置胀缝板并安装传力杆。缩缝采用切缝机施工，当混凝土强度达到设计强度25％～30％时切割，深度为板厚的1/3，缝中应灌填缝料。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。灌填缝料时，缝壁必须干燥、粗糙。缝料灌注深度宜为3～4cm，夏天施工时缝料宜与板面平，冬天宜稍低于板面。

(3)混凝土养护。有湿法养护和薄膜养护。养护时间宜为14～21天。在混凝土达到设计强度40％以后，可允许行人通过。特殊情况，混凝土达到设计强度80％以上时即可开放交通。拆模时间应根据水泥品种、气温和砼强度增长情况确定。如昼夜平均气温20℃时，允许拆模时间为30h（普通水泥）。

篇2：市政公用工程管理与实务1K411033改性沥青混合料路面施工工艺要点

沥青混合料是一种复合材料，它由沥青、粗集料、细集料、矿粉及外掺剂组成。由这些不同质量和数量的材料混合可形成不同的结构，并具有不同的力学性质。

 

沥青混合料按结构可分为三类:

 

①悬浮—密实结构:这种由次级集料填充前级集料(较次级集料粒径稍大)空隙的沥青混合料，它具有很大的密度，但由于各级集料被次级集料和沥青胶浆所分隔，不能直接互相嵌锁形成骨架，因此该结构具有较高的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。

 

②骨架—空隙结构:此结构粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有。粗集料可互相嵌锁形成骨架；但细集料过少容易在粗集料之间形成空隙。这种结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c较低。

 

③骨架—密实结构:较多数量的粗集料形成空间骨架，相当数量的细集料填充骨架间的空隙形成连续级配，这种结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。

 

三种结构的沥青混合料由于密度ρ、空隙率vv、矿料间隙率vma不同，使它们在稳定性上亦有显著差别。

篇3：市政公用工程管理与实务1K411033改性沥青混合料路面施工工艺要点

改性沥青混合料碾压前的各工序, 如:改性沥青的存储、改性沥青混合料的拌和、运输、摊铺等工序以及底基层、基层的压实度、平整度等, 均可能影响到改性沥青混合料的碾压效果, 因此各工序要严格按规范施工, 确保碾压能够达到较好的效果。

2 改性沥青混合料碾压设备及碾压方案

1) 碾压设备的配备。碾压改性沥青混合料常用的机械设备有胶轮压路机和双钢双振压路机。胶轮压路机的作用是通过胶轮压路机的揉搓, 使细料充分填补在粗料的空隙中间, 增强密实度。双钢双振压路机的作用是, 对沥青混凝土进行定型压实, 消灭轮迹印, 保证沥青混凝土路面的平整度。

改性沥青混合料碾压设备至少应配备4台~6台10 t~12 t的双钢双振压路机, 1台~2台20 t胶轮压路机, 否则即使不停的循回碾压, 仍难以满足路面的碾压要求。

2) 改性沥青混合料碾压方案。改性沥青混合料的粘度较大, 对温度的要求比较高, 给碾压带来了一定的困难, 温度过高, 混合料易推移及产生油斑, 温度过低, 难以压实, 压实度不易保证。因此要按规定铺筑试验段确定碾压方案, 常用的有以下两种碾压方案 (见表1) 。

通过试验路段的反复观测和效果检测发现:

方案一, 用胶轮压路机进行了初压, 可以很好地提高压实度, 但易产生粘轮现象, 大量的细料被带起, 导致路面材料损失, 碾压后平整度较差。但可以通过对胶轮进行跟踪雾洒防粘剂, 停工后对胶轮进行履盖保温等方法解决了粘轮的问题, 此法不仅确保了平整度, 而且还使压实度得以提高。方案二, 路面饱满, 压实效果好, 可以避免胶轮严重的粘轮现象, 但胶轮压路机在复压后期碾压产生的轮迹, 因改性沥青混合料温度降低, 静压封面时, 轮迹不易消除, 降低了平整度, 且没有很好的办法解决。

3 改性沥青混合料碾压工艺

碾压是保证改性沥青混合料质量, 使其各项指标符合设计和规范要求的重要环节, 科学的碾压, 不仅能使沥青面层达到较高的密实度, 又能具有良好的平整度。压实度不足, 会使空隙率增加, 出现较大的车辙, 降低路面的抗疲劳性, 从而加速沥青老化。若过压, 将使矿料破碎而导致空隙率过小, 易出现泛油和失稳, 影响路面的强度和稳定性。

1) 改性沥青混合料碾压温度和压路机的速度、频率。

改性沥青混合料呈粘性, 对温度的要求特别高, 要根据改性沥青混合料的温度变化来对压实机械的速度、频率进行相应的设置。否则将影响压实度和平整度, 降低路面的质量。一般情况下的改性沥青混合料的温度和压实机械的速度、频率如表2~表4所示。

km/h

2) 改性沥青混合料碾压工艺。a.改性沥青混合料的压实要在保持碾压温度并在不出现推移的前提下尽可能早压, 碾压时应先起步后振动, 先轻碾后重碾, 先压边, 后逐步向路中心碾压, 碾压路线及方向不应突然改变, 换向缓慢平稳, 避免产生壅包, 按工艺规定的碾压速度、遍数、重叠宽度及时进行初压、复压和终压。b.碾压作业区不宜太短, 也不宜太长, 太短不便于碾压, 太长温度又易冷却, 引起碾压不实, 因此碾压长度一般控制在30 m~50 m之内。碾压应从路边缘向内30 cm~40 cm处开始, 胶轮压路机重叠宽度为30 cm, 钢轮压路机重叠宽度不应超过20 cm, 钢轮静压封面重叠1/3~1/2的碾压宽度。碾压过程中, 应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数, 使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。c.碾压作业段应分别设置初压、复压和终压区, 每区的起始点应有标志, 最好用醒目的文字、图案或旗帜标识, 以避免出现漏压现象。d.及时对压实情况进行跟踪检测, 发现问题及时分析原因, 调整施工工艺。

3) 接缝碾压施工工艺。纵向接缝一般采用热接缝, 横向接缝每天铺筑完成后都要设置, 横向接缝应采用平接法, 再次施工碾压时, 先用钢轮压路机从前铺的面层上横向碾压, 每次向新铺层推进10 cm~15 cm, 直至将新铺层碾压密实, 再进行纵向正常碾压。如果路面宽度较窄时, 压路机可采用45°角碾压再纵向碾压的方式进行。碾压完成后, 用3 m直尺测量接缝的平整度是否符合要求, 否则应立即清除重铺, 直至合格。

4) 平整度控制措施。实践证明先用胶轮压路机揉搓再用钢轮振压对提高压实度有好处, 但由于在高温下先上胶轮轮迹太重, 对提高平整度不利, 如若将胶轮放在复压环节的最后, 此时温度已经降低, 终压消除轮迹十分困难, 同样带来平整度问题。但我还是建议先用胶轮压路机揉搓再用钢轮振压的方式进行碾压, 但要严格碾压程序, 要在规定的时间、规定的碾压温度内完成碾压工作, 消除轮迹, 这样不仅能提高压实度, 还能确保平整度达标。

改性沥青混合料粘性大, 碾压过程中易出现粘轮的现象, 尤其是天气温度低, 昼夜温差较大时, 粘轮现象非常严重, 对压实度和平整度都有较大的影响, 因此, 应对停机后的压路机采取保暖措施, 对胶轮和双钢轮用棉物进行履盖保暖, 在施工过程中, 要确保双钢轮压路机轮上方的雾喷水正常, 胶轮压路机碾压时还应有专人跟着向轮胎上喷洒防粘剂。

5) 碾压改性沥青混合料时应注意的问题。a.改性沥青混合料温度对碾压的影响。众所周知, 改性沥青混合料只有在高温下碾压才能保证压实质量, 碾压时间过长则不能保证在规定的温度下完成碾压任务, 那时无论采取增加压路机吨位或者增加压实遍数, 均不易达到压实要求, 反而容易导致表面石子震碎、表面油膜破坏、压实度不足等现象产生。因此在改性沥青混合料摊铺时一定要按规定的温度进行初压、复压和终压, 并派专人进行现场监测, 并根据监测数据及时调整碾压方案。b.错轮控制不严或存在漏压对压实度的影响。碾压设备错轮宽度是碾压过程中最不易控制的环节, 现在的施工现场压实机械先进, 碾压速度和振动频率都达标, 摊铺效果和混合料也符合要求, 但同一作业面往往会出现有的部位效果好, 有的部位效果差的问题, 甚至还存在漏压的现象出现, 主要原因是压实机械错轮没有很好的掌握, 说到底就是驾驶员的碾压水平参差不齐造成的, 因为不可能做到为压路机错轮画线的程度。解决这一问题的关键是路桥公司要培养一批高素质高技能的驾驶员, 对于外租的碾压设备, 在租赁合同中要明确对配备驾驶员的技术水平要求, 并建立考核机制, 不达标的及时清退。

6) 其他应注意的问题。a.碾压前, 碾压设备应加满水, 水箱的水将近用完时, 应及时补水, 预防因缺水而发生粘轮给压实度和平整度造成危害, 补水应在已冷却的成型路面上进行。b.碾压后的路面在冷却前, 禁止任何车辆通行, 且不得在路面上停放任何机械 (包括加油、加水的压路机) , 路面冷却至30℃以下, 用手摸感觉不到明显的热度时才能开放交通。

4 施工质量的检验和评定

在施工中要通过核子密度仪法、灌砂法等方法及时对压实度进行检验, 通过3 m直尺对平整度进行检测, 将检测数据及时反馈指导施工, 并根据规范要求对工程质量进行评定。

5 结语

公路路面施工各程序环环相扣, 哪个环节出现问题都可能影响最终的工程质量, 作为最后的碾压工序, 尤其是改性沥青混合料的碾压, 就显得十分重要, 一旦出错, 就会产生一只苍蝇毁掉一锅饭的后果, 因此在施工中要严格碾压工序, 规范碾压技术要求, 严把最后一道防线, 为路面工程锦上添花。

参考文献

篇4：浅析改性沥青混合料路面施工工艺

【摘要】改性沥青在高速公路、城市道路应用，显著提高了路面的使用性能，同时也延长了路面的使用寿命，大大降低了养护费用，收到了良好的社会与经济效益。它具有很好的耐高温、抗低温能力；较好的抗车辙能力；改善了沥青的水稳定性；提高了路面的抗滑能力；增强了路面的承载能力；减少了沥青的老化等。因此，它在高速公路上的广泛应用，已成为不可逆转的趋势。

【关键词】改性沥青；路面施工；工艺；分析

[文章编号]1619-2737（2016）01-01-125

随着我国经济的飞速增长，我国的交通运输纽带的现代公路也因为交通流量与行驶频度的急剧增加显示其重要性，而伴随着油价的增长，我国大部分用于货运的货场都开始不断的超载，对路面的压力也越来越大，以往工艺做出的沥青材料开始应对不力，特别是在我国普遍实行的是分车道单向行驶，所以，这就进一步提高了对路面抗流动性能力的需求，简单点说就是在高温环境下的路面抗车辙的能力；为了提高路面的柔性与弹性需求。也是出于提高路面的耐磨耗能力与延长路面的使用寿命等方面的考虑，道路工程开始采用改性沥青混合料作为路面的主要材料。本文就改性沥青混合料路面施工艺进行原因分析。

1. 材料质量控制

进场集料要按规范进行检验，尽可能加大抽检密度，不合格的材料坚决退场。堆料场要进行场地硬化。不同规格的料堆间设置隔离墙，以免不同规格碎石混杂在一起。料堆要有明显标示，防止上料时装错料。集料规格、品种、针片状颗粒、含泥量、含水量、筛分、风化石含量等指标检查。 经常检查矿粉的色泽是否正常，有无团结块和明显的粗颗粒情况。

2. 改性沥青制作

在加热基质沥青并泵入改性设备前掺入抗剥落剂，应保证掺量符合设计要求（基质沥青的0.3%），严防漏掺。基质沥青加热到160℃～165℃时，泵入到改性设备。控制导热油温度，控制制备温度。研磨是否充分是影响改性沥青质量的关键，研磨时间不应少于30min，研磨遍数与现场研磨机台数有关，有充分溶胀装置的设备，在最多三遍的研磨后，又通过三台磨机的流水作业可一次完成研磨。 为确保改性沥青的质量，安排专人对每锅油的制作时间、温度、掺量进行登记。试验室按规定频率（观测颗粒粒径和均匀性频率不小于30%，软化点和针入度每日检测2次）对改性沥青质量进行抽检，发现问题及时处理。

3. 沥青混合料的拌和

拌和操作人员要掌握设备的性能特点，确保拌和设备运行良好，温控、计量等各项性能可靠，混合料级配、沥青用量和拌和效果应满足规定要求。拌和机计量控制主要是抓冷料的供给，其目标是调整在时间内始终均匀地保持有与目标配合比相同比例的集料进入拌和机，只有按这样的配合比进料，才能保证集料级配的准确。 由于开始拌和时的集料温度难以控制，因此应将温度稳定前的料放掉，以免影响初期拌和混合料的质量。控制集料的含水量，防止由于含水量太大导致集料不能充分烘干，直接影响混合料质量。细集料（尤其是石屑）要始终保持干燥，因为潮湿的石屑容易成团结块，容易影响其级配组成。注意检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。 混合料不允许长时间存放，更不得储存过夜，各个台班的混合料产量预先详细计算好，并与现场摊铺组保持紧密联系，防止出料过多，造成浪费。

4. 改性沥青混合料的运输

根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，保证摊铺机摊铺时前面常保存有4～5辆待卸车，运输车辆采用大吨位运输车，保证运力满足要求。运输前对车辆性能进行检修，运输车辆的车厢应清扫干净，防止运料过程中车坏。 装料过程中，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，应缩短出料口到车厢的装料距离，往车厢内装一斗料，车就移动一次位置。 运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。 运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车。在摊铺现场应凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量，检查混合料的颜色是否一致，有无花白料，有无结团或严重离析现象，温度是否在容许的范围内。如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用，已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。

5. 改性沥青混合料的摊铺

（1）下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作：下承层彻底清扫、冲洗下承层的污染物，砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。 下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补。 对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测，对影响质量且无法在上面层消除的缺陷地段进行调平。

（2）洒布粘层油，质量控制要点如下：粘层油质量应满足规范要求； 粘层油用量控制在0.3～0.4Kg/m²之间，且应洒布均匀，局部少洒或多洒的地段应用人工补洒或予以刮除； 路面有脏物尘土时应清除干净。当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青；

（3）摊铺温度宜控制在170℃～180℃之间，不得低于160℃。摊铺中避免摊铺出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用钢丝引导的高程控制方式，应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕。连续稳定的摊铺，是提高路面平整度的最主要措施，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2.5m/min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺。摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度，确保松铺厚度偏差在0～3mm以内。要注意摊铺机接斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10㎝厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即可开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中。 严禁料车撞击摊铺机，料车应在离摊铺机前沿20㎝处停下来，调为空档，由摊铺机靠上并推动料车前进。随时观测摊铺质量，发现离析或其它不正常现象及时分析原因，予以处理。

6. 改性沥青混合料的压实

改性沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要原则，在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压，碾压按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。碾压温度、速度和遍数应严格规范要求执行。碾压必须均衡、连续进行，防止温度变化导致压实度变化，影响压实度和平整度。碾压应从路边缘向内30～40㎝处开始，以防止沥青混合料挤出，同时允许外侧边缘沥青冷却产生稳定的剪切区，以利于压实。 采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹重叠宽度不应超过20㎝；当采用静载压路机，压路机轮迹应重叠1/3～1/2的碾压宽度。改性沥青混合料碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。碾压长度不宜太短，也不宜太长，太短不便于碾压，太长温度又会冷却，引起碾压不实，因此碾压长度一般控制在30～50m之内。 在碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳，为避免碾压时混合料摊挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压时不得使用轮胎压路机。开始碾压前，应加满水；在水箱的水喷完前，应及时加水，加水应在已冷却的成型路面上进行，切忌由于缺水而发生粘轮现象，粘轮导致的拉痕严重影响路面的外观和质量。 碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放（包括加油、加水的压路机），并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。路面冷却至50℃才能开放交通。

7. 改性沥青混合料路面平整度控制的技术措施

（1）施工前要将沥青混合料中面层的质量缺陷弥补好，以保证中面层清洁、无杂物、平整、无明显局部突起或低洼处，因为下面层、中面层将为上面层的平整度打基础，摊铺机的撒料分布会因多占或少用而受影响。仅通过4㎝厚的上面层来弥补中面层的缺陷，质量难以保证。

（2）施工中的平整度控制应严格防止混合料产生离析，自卸车在装料时要按规定的次数进行移动，规范中要求移动一次一斗料装车。改性沥青混合料储仓卸料口也不宜距自卸车太高，以免粗集料离析。摊铺机应均匀、连续、不间断摊铺，做到这一点是很不容易的。变换速度与中途停顿是造成不平整的主要原因。摊铺机前洒落的混合料要及时清理，人工在摊铺好的路上进行修补往往适得其反，达不到效果。碾压速度要与摊铺机速度相匹配。碾压要保持合理有效的遍数，应遵循：先静压一遍、振动两遍、结束前静压二遍的五遍原则，同时要解决好粘轮与水隔离的关系，防止过度用水造成的急骤降温。

（3）施工机械的配置碾压设备至少有一台8～10t的钢轮压路机，一台10～12t的振动压路机、一台16t胶轮压路机，否则即使不停的循回碾压，仍难以满足路面的碾压要求。摊铺机随机人员维持摊铺机工作面洁净，随时清除杂物，并随时回收，铲净散落在路上的混合料，随时修铺边缘或接缝的缺陷。检测调整摊铺厚度，确保合格的压实厚度，并在初压中即以3m直尺检测，及时找平补齐，达到路面平整，接缝严密的要求。 在碾压时，先轻碾后重碾，先压边，后逐步向路中心碾压。按工艺规定的碾压速度、遍数、重叠宽度进行初压、复压、终压三个步骤，终压用双轮静压收面，最后压平轮迹。

8. 影响改性沥青混合料路面平整度的因素分析

（1）施工队伍的综合素质一个施工队伍的综合素质和施工队伍的机械装备、施工人员素质及施工操作熟练程度等因素有关，机械设备（沥青拌和站、摊铺机、自动找平装置、压路机、改性沥青设备和自卸车辆）是保证沥青路面平整度的基础，并起决定性的作用。管理不严，工人技术素质就不会太高，若再不按规范施工，竣工后的路面交到养护部门，其维修的包狱将会一天比一天重。

（2）改性沥青混合料的质量要严格控制包括原材料的质量及级配，特别是大粒径集料的进入，空隙率是评定油石比和集料级配的一项极其重要的指标，它的大小直接影响到路面的热稳性、抗裂性、防滑性和耐久性。

（3）各结构层施工质量沥青路面平整度与路槽、底基层、基层、底面层和中面层的平整度都有关系，影响最直接的还是面层的下一面层的平整度。

（4）沥青路面平整度的大小与沥青路面厚薄没有必然关系，而与沥青路面摊铺层数有关，沥青路面面层摊铺层数越多，其表面获得的平整度机会就越多。

（5）测算好拌和时间、车辆装卸时间、重载运输时间、摊铺机前等待时间、空载运输时间等对沥青温度有影响的因素，并采取对应的措施，可以有效的防止结壳、降温太快等问题。雨天、大风、清晨施工等更要有预见性的施工组织计划。

（6）初期的养护，沥青路面的温度接近环境温度时，方可开放交通。当温度影响面层平整时，对各种车辆和施工中的运输车辆一律禁止通行。

篇5：市政公用工程管理与实务1K411033改性沥青混合料路面施工工艺要点

1.1 改性沥青的概念

改性沥青是在石油沥青中掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或其他材料等外加剂 (改性剂) , 使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。国内外研究表明, 用它铺设的路面有良好的耐久性, 基本实现了高温不软化、低温不开裂的要求。

1.2 改性原理

在基质沥青中加入改性剂, 高温混融后经过胶体磨的研磨、剪切使改性剂颗粒达到较小的数量级而均匀地分散于沥青胶泥中, 形成空间网状结构, 增加沥青的粘结力和连接强度, 从而提高沥青混凝土的高温稳定性和低温抗裂性, 改善行车状况, 延长道路的使用寿命。

2 施工工艺

2.1 原材料质量控制

(1) 经常检查集料规格、品种、细长扁平颗粒含量、含泥量、风化石含量等, 如果外观检查认为质量不正常, 则需要进行筛分试验。

(2) 经常检查矿粉的色泽是否正常, 有无成团结块和明显的粗颗粒情况。

(3) 严把进场材料关, 加大抽检力度, 对不合格的材料坚决清退出场。

2.2 SBS改性沥青混合料的拌和

(1) 拌和操作人员要掌握设备的性能特点, 确保拌和设备运行良好, 温控、计量等各项性能可靠, 混合料级配、沥青用量和拌和效果应满足规定要求。

(2) 严格控制拌制时间, 严禁为提高产量任意缩短拌制时间。

(3) 拌和温度应控制在以下范围内:集料温度保持在180~190℃之间, 改性沥青温度控制在160℃左右, 不应超过180℃;出料温度控制在175~185℃之间, 不能超过195℃或低于170℃, 每车料出厂前均应检测温度, 不符合要求的不能送往现场。

(4) 要严格控制油石比和矿料级配, 避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。

2.3 SBS改性沥青混合料的运输

(1) 运料过程中, 用篷布覆盖混合料, 以保温、防雨和防止污染环境。

(2) 出料前应严格检查温度, 并出具料单合格证明, 保证与摊铺现场协调。

(3) 在摊铺现场应凭运料单收料, 并检查沥青混合料的质量, 检查混合料的颜色是否一致, 有无花白料, 有无结团或严重离析现象, 温度是否在容许的范围内。

2.4 SBS改性沥青混合料的摊铺

(1) 均匀洒布粘层油。

(2) 摊铺。

(1) 摊铺温度不得低于160℃。

(2) 摊铺混合料前需将熨板预热到规定温度 (不低于85℃) , 摊铺时, 初始压实度不小于85%, 摊铺机熨平板必须拼接紧密, 不得有缝隙, 避免卡入料将路面拉出痕迹。

(3) 上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制, 应密切注意平衡梁的粘料情况, 发现粘料及时清除, 防止产生拉痕。摊铺机行走前, 应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好, 确保起始摊铺厚度满足要求。

(4) 摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2.5m/min左右予以调整选择, 做到缓慢、均匀不间断地摊铺, 连续稳定的摊铺, 是提高路面平整度的最主要措施。

(5) 摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度, 确保松铺厚度偏差在0~3mm以内。目测混合料的质量 (包括拌和质量和配合比情况) , 发现问题及时报告技术负责人予以处理。

2.5 SBS改性沥青混合料的压实

(1) SBS改性沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要原则, 在保持碾压温度并在不出现推移的前提下尽可能早压, 碾压按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。

(2) 初压应尽量在较高温度下进行, 一般采用双钢轮振动压路机, 复压应紧跟初压, 一般采用轮胎式压路机, 出现粘轮现象时, 不得在压路机轮子上涂油或油水混合液, 必要时可喷涂清水或皂水, 保证沥青混合料路面的外观清洁。

(3) 碾压温度、速度和遍数应严格按规范要求执行。在路面全宽内进行初压和复压时, 初压内部温度不低于150℃, 表面温度不低于140℃, 复压内部温度不低于120℃, 终压完成温度90℃以上, 终压完成后保持路面没有明显的轮迹。

(4) 在碾压中, 压路机应以缓慢而均匀的速度碾压, 应先起步后振动, 先停振后停机, 换向缓慢平稳, 为避免碾压时混合料摊挤产生拥包, 碾压时应将驱动轮朝向摊铺机;碾压路线及方向不应突然改变;压路机折返应呈阶梯形, 不应在同一断面上, 初压时不得使用轮胎压路机, 碾压时应有专人负责协调, 保证各台压路机的压实遍数、压实段落、速度和衔接, 以保证压实效果。

(5) 采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时, 压路机轮迹重叠宽度不应超过20cm;当采用静载压路机时, 压路机轮迹应重叠1/3~1/2的碾压宽度。

(6) 在条件允许情况下, 使用核子密度仪对压实情况进行跟踪检测, 发现问题及时分析原因, 调整施工工艺。使用核子密度仪应避免高温对仪器的损害, 影响检测结果, 每测量一次应移至路外冷却。

(7) 初、终压段落设置明显标志, 最好插旗表示, 便于机驾人员辨认, 以避免出现漏压现象。对机械组合、松铺厚度、碾压顺序、遍数、速度及碾压温度等应配备专职员进行管理, 保证面层的压实效果。

2.6 SBS改性沥青混合料路面的接缝

2.6.1 纵向接缝处理

沥青路面在进行双幅摊铺时, 两台摊铺机要衔接紧密, 不能相距太远。在我省高速公路养护项目中, 由于不能断交施工, 通常半幅施工、半幅通车, 我们一般采用半幅施工完毕后再进行另半幅施工前将冷接缝处溜边、松散料凿除, 接缝时保证冷接缝的顺直度, 为了确保接缝粘结牢固, 双幅摊铺完毕后冷接缝处采用灌缝机灌胶封缝处理, 有效提高了半幅施工的施工质量。

2.6.2 横向接缝处理

(1) 改性沥青面层每天施工完成后, 沥青混合料尚未冷却前及时凿除松散、溜边料, 并清扫干净, 保证接缝直顺整齐, 第二天涂刷灌缝胶后, 再进行新料铺筑, 保证沥青混合料面层平整度。

(2) 在遇到所有接缝时, 都要对平整度进行及时检测, 防止接头不顺, 影响路面的平整度, 避免接缝处跳车。

2.7 对SBS改性沥青混合料路面平整度的影响分析

(1) 施工前要对一线工人做好技术交底工作, 要严格要求工人按规范施工。

(2) 严把原材料关, 加大对超粒径集料的控制。

(3) 保证各结构层的施工质量, 各结构层的平整度对沥青路面平整度都有影响, 尤其控制好表面层的下一层的平整度。

(4) 要有完善的施工组织计划, 针对影响沥青混合料温度的因素要有相应的措施。

(5) 沥青混凝土面层铺筑完毕后, 要掌握好开放交通的时间, 沥青路面的温度未达到60℃以下, 严禁各种车辆通行。

3 结论

SBS改性沥青混合料路面施工是一项技术性强、涉及范围比较广的系统工程, 因此完全掌握其施工工艺和施工方法还需要在不断的推广应用中总结经验, 不断完善, 做到合理应用。对我省采用SBS改性沥青铺筑的养护维修工程成型段, 我们通过观测和各种质量检测手段得出结论, 施工质量良好, 但对于它的其它性能, 还有待于我们不断的学习和研究, 并在施工过程中积累经验, 以便更好地推广应用, 发挥其更大的作用。

参考文献

[1]JTG F40-2004, 公路沥青路面施工技术规范[S].

篇6：SBS改性沥青混合料的施工要点

1 SBS改性沥青概述

SBS改性沥青是在原有A级基质沥青的基础上,掺加2.5%,3.0%,4.0%的SBS改性剂,改性后的沥青与原沥青相比,其高温粘度增大,软化点升高。在良好的设计配合比和施工条件下,沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。在SBS改性沥青生产过程中进行了大量的室内试验,生产后对其技术指标进行了现场试验,试验结果表明,外掺3.0%SBS改性沥青的软化点、针入度等指标均满足改性沥青规范要求,可用SBS改性沥青做沥青混合料的配合比设计。

2 SBS沥青混合料的配合比设计

2.1 原材料要求

2.1.1 粗集料

1)粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质,且具有一定硬度和强度。2)粗集料应具有良好的颗粒形状,破碎砾石用于高速公路、一级公路时,应采用大砾石破碎,并至少应有两个以上的破碎面。3)对于抗滑表层粗集料应选择硬质岩(中性或基性火成岩)。由于硬质岩石与沥青的粘结力存在着较大差异,粗集料与沥青的粘附性应不小于4级。对于3 mm～5 mm石屑部分由于含量较低,并且该部分对沥青混合料形成嵌接结构有一定的作用,建议用硬质岩石屑(玄武岩)。

2.1.2 细集料

细集料包括人工砂、天然砂。沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料,细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质,有适当的颗粒组成,并与改性沥青有良好的粘附性,天然砂由于质量变化大(大部分为中粗砂),形状较圆滑,与沥青的粘附性差,对沥青混合料影响较大。对于高速公路、一级公路沥青混合料,天然砂的含量不宜超过20%,可用0 mm～3 mm的石屑粉代替天然砂。

2.1.3 填充料

1)改性沥青混合料填充料宜采用强基性岩石(石灰岩、岩浆岩)等憎水性石料经磨细得到的矿粉,矿粉要求干燥、洁净,不宜使用混合料生产中干法除尘的回收粉。2)采用水泥、消石灰粉作填料时,其用量不宜超过矿料总量的2%。3)对于沥青表面层混合料不推荐使用在混合料生产排回收粉,当塑性指数小于4且亲水系数小于0.8时,经过试验可以部分使用,回收粉用量每盘不能超过矿粉总量的1/4。

2.1.4 SBS改性沥青技术要求

SBS改性沥青技术要求见表1。

2.2 沥青混合料配合比设计

2.2.1 级配

沥青混合料配合比设计级配应采用贝雷法进行设计,级配选择原则为AC-13Ⅰ型混合料2.36 mm以下筛孔通过量应取级配下限以达到密实、嵌挤。

2.2.2 粉料比

小于0.075 mm含量的多少对沥青混合料体积指标和路用性能影响很大,混合料级配中小于0.075 mm的含量必须考虑粗集料本应含有的粉尘部分。要求矿粉含量不超过沥青含量,小于0.075 mm部分与沥青含量之间的比值即粉料比应为1～1.2,对沥青面层混合料矿粉含量宜取4.5%～5%。

2.2.3 混合料技术指标

为有效地提高沥青路面的性能,表面层沥青混合料一方面要满足泌水条件,另一方面,又要防止出现超密现象,因此,需要对沥青混合料的体积指标进行进一步的限制,见表2。

3 SBS沥青混合料的施工

3.1 运输的技术要求

SBS沥青在生产工厂的装车温度必须保持在160 ℃以上,运到混合料拌合场的温度不应低于140 ℃,运输车辆须在24 h内运到指定地点,并及时把沥青泵送到沥青储存罐中。

3.2 沥青拌合场储存的技术要求

SBS沥青的储存温度应保持在150 ℃左右,若温度低于所要求的储存温度,SBS沥青的粘度过大,从而导致沥青罐的油管路堵塞,最后只能停产修理。沥青热拌厂应尽量少储存SBS沥青,做到随进随用,用时多存,不用时少存,存贮不宜超过24 h。

当一天的施工任务完成后,应尽量用完罐中的沥青,或者给沥青罐加满沥青,或把剩余的少量沥青抽到其他储存罐内,以减少沥青与空气接触的表面积,从而防止沥青老化。

沥青拌合厂储存罐大部分为卧式,为保证SBS改性沥青的均匀性,应在贮存罐顶部安装搅拌器,或用贮存罐中自带搅拌器,每3 h搅拌一次,搅拌时间20 min/次。

3.3 拌和、运输的技术要求

为保证沥青混合料的质量更稳定,沥青用量更准确,宜采用间隙式拌合机拌和。拌和必须均匀,只有SBS沥青改性剂完全分散在沥青中,才能充分发挥其效能,对于密级配(AC-13Ⅰ)混合料,应做到拌和后的混合料均匀,无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。由于SBS改性沥青混合料的施工温度要求较高,建议拌合温度控制在160 ℃,运输车必须加盖篷布或其他保温材料,防止结合料表面硬结,为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求,必须保证摊铺机前至少有两辆车等待卸料,决不能出现摊铺机等车的现象。其余要求应满足改性沥青路面施工技术规范的技术要求。

3.4 摊铺的技术要求

SBS沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工,以减少摊铺机和压路机的停顿,应尽量减少横缝,提高其面层平整度。为提高路面的平整度,表面层宜采用摊铺前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。摊铺速度应控制在2 m/min,做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,禁止随意变换速度或中途停顿。提高摊铺过程中的预压密实度。

3.5 碾压的技术要求

对于密级配型混合料,其适宜的碾压温度范围是130 ℃～150 ℃,其最终碾压温度不低于110 ℃。SBS沥青混合料的压实工艺本着以下原则进行:按照“紧跟、慢压、高频、低幅”碾压八字方针进行碾压,压路机必须紧跟摊铺机的后面,只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果,压实速度控制在4 km/h～5 km/h之间。碾压速度均衡,倒退时关闭振动,方向要逐渐地改变,不许拧着弯行走,对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压,消除碾压接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、掉头、左右移动位置、突然刹车或停车休息。

3.6 SBS沥青混合料的质量控制

对于沥青面层混合料,现场的压实效果应采用空隙率和压实度双向控制。空隙率计算所需的最大理论密度以每天实测为准,测试按照“沥青路面混合料最大相对密度试验(真空法)(T0711-93)”进行。现场沥青混合料空隙率为3%～6%。表面层沥青混合料压实度的检验,以实测芯样为准。

摘要：对SBS改性沥青进行了介绍,提出了SBS沥青混合料的原材料要求及配合比设计,详细阐述了SBS沥青混合料的施工要点,以提高SBS改性沥青混合料的施工质量,达到延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性的目的。

关键词：SBS改性沥青混合料,施工要点,配合比,技术要求

参考文献

[1]JTJ 052-2000,公路工程沥青及沥青混合料试验规程[S].

[2]JTG F40-2004,公路沥青路面施工技术规范[S].

篇7：市政公用工程管理与实务1K411033改性沥青混合料路面施工工艺要点

关键词：改性沥青,路面,机械化,技术分析

近年来, 随着我国高等级公路建设蓬勃发展, 同时对路面的品质和功能也提出来更高的要求, 大多数高等级公路路面都采用了改性沥青替代普通沥青, 实践证明, 改性沥青混合料的耐久性、高温稳定性和低温抗裂性都有大幅度的提高或改善, 本文通过笔者实践工作并结合相关资料, 谈一下改性沥青混合料路面的技术分析。

1 改性沥青

1.1 购买

目前我国改性沥青有良好效果的主要有SBS弹性改性沥青, 由于市场上沥青厂家层出不穷, 质量也五花八门, 因此, 首先选择市场信誉良好的知名厂家生产的沥青;其次安排专人到厂家考察, 采取样品进行检测, 沥青进场后再次采取样品进行检测, 严把质量关确认合格后方可入库。

1.2 储存

经过改性的沥青, 温度敏感性降低, 软化点增高, 基底沥青和改性剂之间的相容性问题, 导致存储、运输中存在离析问题, 因此改性沥青的存储稳定性成为影响改性沥青使用品质的重要问题。

通过试验, 评价基底沥青和改性剂之间的相容性, 选择最佳方案改善其相容性问题, 最后储存在带加热装置的优质储存罐中。

2 改性沥青混合料

2.1 改性沥青混合料配合比

改性沥青混合料配合比的设计方法采用马歇尔法, 其中反映沥青混合料构成特点的体积指标是决定沥青混合料性能的重要因素, 另外改性沥青的粘性与流变特性与普通沥青的差异导致混合料的体积指标的不同。因此, 在马歇尔设计中, 用试验方法检验成型方式及压实温度对马歇尔设计的影响, 还需检测抗滑、渗水、抗车辙等指标, 从而选择最优配合比方案。

2.2 改性沥青混合料拌合

(1) 沥青混合料在交通科研所的指导下提前拌和一部分无沥青的干料由试验室进行取样筛分, 检验混合料是否符合设定的级配范围, 同时测量出矿料的实际加热温度, 根据测定的矿料温度与拌和机进行对比, 以在正常生产时能够更好地控制混合料的温度。

(2) 拌和时沥青加热温度控制在160-165℃左右。

(3) 由于整套拌合设备在常温下, 上料速度与加热用油都需调整, 先出3车白料。等石料温度稳定时开始拌和沥青混合料2车, 观察拌和质量及出料温度, 并将拌和料全部倒掉。矿料加热温度控制在190℃-210℃左右, 沥青混合料出场温度控制在170℃-185℃左右, 沥青混合料应以最短的时间运到摊铺现场, 料车采取加盖篷布进行保温并防污染, 施工期间混合料的温度基本稳定。

(4) 混合料的拌和时间不少于65s, 其中干拌不少于15s, 湿拌不少于45-50s, 混合料拌和均匀、所有沥青裹覆沥青结合料, 确保混合料均匀一致, 无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象。

(5) 温度控制。首先从混合料的拌和到出成品料的全过程, 对温度要进行严格控制, 设专人在出料口不断检查混合料的拌和质量, 对出料温度进行检测并认真记录在出料单上;其次, 在出料口对混合料进行取样测试, 内容包括:油石比、空隙率、抽提筛分等指标。

2.3 运输

(1) 沥青混合料的运输车车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结, 车厢侧板和底板涂洗衣粉混合液, 不得有余液积聚在车厢底部。

(2) 沥青混合料采用20T以上自卸车运输, 每车料均采用棉被覆盖, 每卸一斗混合料挪动一下车位, 以减少粗集料的离析现象。车辆停在摊铺机前10-30cm位置, 以免撞击摊铺机影响路面平整度, 然后缓慢升起车箱卸料, 卸料时分三次起顶以减少离析现象。卸料过程中运输车应挂空档或拉上手刹 (下坡时) , 靠摊铺机推动前进。

(3) 运料车的运量应大于拌和能力和摊铺速度, 施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料, 摊铺机施工现场等候的运料车不宜少于3辆, 避免摊铺机的长时间待料, 保证摊铺机的连续性。

3 改性沥青混合料的摊铺

(1) 摊铺机在开始受料前, 应在料斗内涂刷少量防止粘料用的洗衣粉混合液 (严禁用柴油稀释液) 。并对摊铺机熨平板在摊铺1小时前进行充分加热, 使之不低于100℃。

(2) 摊铺速度为1-3m/min, 做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。, 振动夯实为3.5级, 摊铺采用两台摊铺机阶梯式摊铺, 两台摊铺机相距5~10米。上面层两台摊铺机采用非接触式 (红外线) 均衡梁控制平整度, 两台摊铺机纵缝处采用滑雪方式控制平整度;中、下面层摊铺宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式。尽量减少人工扰动。螺旋摊铺器中料位始终保持在略高于2/3高度处, 同时螺旋布料器的转速不宜太快, 以减少离析现象的发生。施工中检验松铺厚度是否符合规定, 以便随时调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密, 不许存有缝隙, 防止卡入粒料将铺面拉出条痕。

(3) 摊铺遇雨时, 立即停止施工, 并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃, 不得卸入摊铺机摊铺。

4 改性沥青混合料的碾压

4.1 改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外, 还应做到:

初压温度不低于165℃、复压温度不低于140℃, 碾压终了温度不低于110℃。

4.2 摊铺后应紧跟碾压, 保持较短的初压区段, 使混合料碾压温度不致降得过低。

碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机, 从路外侧向中心碾压。在超高路段则由低向高碾压, 在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。

4.3 改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压, 洒水装置进行间断洒水。

压实速度宜为1.5-2km/h, 相邻碾压带轮迹重合为1/3轮宽。不宜采用轮胎压路机碾压, 压路机配置按照路面尺寸进行选择。

4.4 振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则, 即紧跟在摊铺机后面, 采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。

这也是保证平整度和密实度的关键。如发现混合料高温碾压有推拥现象, 应复查其级配是否合适。不得采用轮胎压路机碾压, 以防沥青混合料被搓擦挤压上浮, 造成构造深度降低或泛油。

4.5 施工过程中应密切注意混合料碾压产生的压实度变化, 以防止过度碾压。

4.6 加水车附近应覆盖帆布或彩条布, 避免压路机停止时产生的水锈污染路面。

5 横缝的处理

在施工结束时, 摊铺机在接近端部前约一米处将熨平板稍稍抬起驶离现场, 然后人工用方木挡在摊铺面的端部并人工把用料找平, 最后再碾压, 碾压完成后用6米铝合金直尺检查平整度, 高程和平整度不合格部分用人工将端部切齐。下次摊铺前, 先把接缝断面涂刷粘层沥青, 然后摊铺机就位时在熨平板下部已铺层上按松铺厚度垫上木垫板, 桥头及接缝处用6米直尺人工细致整平, 对于压路机压实不到位的地方采用平板夯夯实。

6 成品的检测

试验段完成以后符合条件立即进行验收, 并按照中华人民共和国交通部发布的《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004) 中改性沥青混凝土面层实测项目规定的检验方法, 并按其规定检验频率检验其压实度、平整度、宽度、厚度、横坡度等, 根据已测上面层松铺厚度及对应点混合料压实厚度计算出混合料实际的压实系数。

7 文明施工

7.1 废料处理

施工过程中产生的废料、油包等集中堆放在指定地点, 待施工结束后统一装走, 严禁在道路两侧乱扔废料。

7.2 施工人员

施工人员应统一穿戴防烫、防晒的服饰, 配置帽子、眼镜、口罩等防护用具。

施工现场还应配置防烫伤、防中暑等医药物品。

7.3 施工机械

摊铺机绞笼上方覆盖帆布, 防止烟熏对人体的伤害, 同时也能减缓混合料温度的散发。

压路机尽量采用带有封闭式操作室的压路机。

8 改性沥青混合料路面施工的总结

总的来说, 目前改性沥青混合料路面的施工技术基本正如上述, 质量的控制还需要对各个细节的把握, 只有细节做好了, 才能建成高品质、高性能的道路。

参考文献

[1]JTJ 032-94公路沥青路面施工技术规范[S].

[2]JTJ 036-98公路改性沥青路面施工技术规范[S].

[3]JTJ 052-2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程[S].