重庆烟草物流研究

重庆烟草物流研究（精选九篇）

重庆烟草物流研究 篇1

重庆市烟草公司按照“低投入、高效率、数字化”的建设思想 (物流目标) , 坚持“半径最佳、交通最畅、流速最快、流程最短、规模适度”的原则, 截至2006年12月18日, 历时14个月, 投资1.18亿元, 建成了江北配送中心, 万州、涪陵、黔江、丰都区域配送中心。年分拣配送量100万箱, 覆盖40个区县, 8万平方千米, 10.5万客户。渝烟物流“一个中心库存+四个分库”5个节点形成, 实现全市卷烟营销“一库式”管理模式。

其中, 物流分公司是隶属于重庆烟草公司的专业分公司, 并且专职负责全市卷烟物流规划、项目建设、集中储存、集中分拣、分级送货、中转运输等。除直管江北中心库外, 并负责对万州、涪陵、黔江和丰都四个卷烟配送中心进行业务指导和技术支持。

作为渝烟物流的主要组成部分, 江北配送中心的物流业务流程是渝烟物流体系中仓储、配送环节的主要节点。配送中心占地28亩, 其中, 仓库面积14500多平方米, 设计库容量3万箱, 设计配送能力70万箱, 覆盖客户5.5万户, 直接配送最大半径50千米, 接力配送最大半径150千米。

2 渝烟物流的优势及亮点

仅仅从投入的资金、技术及其形成的规模来看, 渝烟物流与处于同行业先行者及领先者位置的海烟物流相比, 确实难以找出明显的优势。但是, 渝烟物流却通过种种努力, 满怀创新精神, 锐意进取, 在同行业中硬是树立起了特有的物流营运模式。从总体上来看, 渝烟物流优势和亮点主要集中在以下几个方面。

2.1 数字化的大集中优势

“数字化”技术的运用, 除了在最直观的物流流程中所使用到的无线射频识别技术 (RFID) 、电子标签、GPS、喷码机和托盘ID卡等以外, 最主要的就是重庆市烟草专卖与营销管理信息系统 (以下简称“V3”系统) 的全面运用。

“V3”系统是浪潮软件和重庆烟草通力合作的成果。根据建设“渝烟物流”的目标与要求, 重庆烟草物流系统的建设, 不是单纯依靠建设现代化的仓库、配置自动化的装备来实现的, 而是在“数字化”平台的基础上, 通过“V3”系统对整个供应链和物流中心进行有效管理。

“V3”系统的优势主要有:

(1) 平台统一:通过实施V3, 统一了全市呼叫平台, 使全市10.5万卷烟零售客户的真实需求在第一时间内集中于市公司;统一了全市货款结算平台, 实现了零售客户自由选择工行、农行、建行、信合、邮政五家金融机构卷烟交易货款的实时扣划;在实现了呼叫、结算平台统一的基础上。建立卷烟物流中心;统一了全市信息平台, 使营销数据实时汇集在行业各级管理部门, 便于各级领导干部和管理人员随时了解、分析行业经济运行情况, 从而提高了经营决策和运行调控的效率。

(2) “四流”整合:四流, 即“商流、物流、资金流和信息流”。在V3上, 全市的一体化业务平台的建立, 在一体化的业务运作过程中, 按照“呼叫统一、订单集中;城乡一体、接力配送;统一结算、实时扣划;系统集成、信息共享”的网络运行模式, 重组了全市卷烟业务流程。至此, 在销售公司、物流公司、区县公司和客户之间“四流”得到了同步贯通, “四流”整合得以实现。

2.2 低投入与高效率的结合点

正是由于“V3”系统的“数字化”功效的全面发挥, 不仅弥补了渝烟物流的“低投入”在硬件上的不足, 也使“高效率”变成了可能。

“低投入”是根据重庆烟草实际情况出发, 是以科学定制方案、充分利用资源、严格费用预算, 加强现场管理为原则, 在充分保证效能效果的同时, 通过多种措施有效降低了投资额度。

(1) 优化设计方案。

在“一库四点”的项目规划和设计布局上, 经过不断论证, 最后采用“平库储存+电子标签分拣”的建设模式, 仅江北配送中心一地, 就比建设同等规模“高架库储存+自动化分拣”式配送中心减少投资近1亿元。

(2) 整合现有资源。

通过对项目选址的优化比对, 重庆烟草在配送中心的建设中, 充分利用了闲置土地和闲置房屋, 黔江、涪陵、丰都配送中心均通过改造行业原有的闲置库房而成, 仅此一项不但节约土地征用和房屋建筑费用数千万元, 大大缩短了工程周期, 而且功能上完全满足了集中分拣配送的需要。这些举措取得了立竿见影的效果, 全市五个配送中心物流建设项目总投资控制在1.2亿元以内, 剔除土地征用和灾备系统花费的3000万元之后, 每万箱卷烟物流建设投资仅为85万元, 其中江北配送中心更低至80万元/万箱, 大大低于国家局规定的卷烟现代物流建设投资不含土地征用费用不超过100万元/万箱的要求。

(3) 细化管理机制。

根据行业现行会计制度, 将物流成本按照管理与作业两个层面分为若干核算单元, 树立全员成本意识, 层层分解控制指标, 强化物流成本核算;优化物流信息系统, 减少冗余信息传递和作业环节, 降低作业成本;优化送货线路, 打破行政区划, 整合配送车辆, 强化车辆调度, 减少运输频次, 提高装载效率, 降低送货成本;实施订单采集与分拣配送滚动作业, 加速货物周转速度, 减少库存维护成本;将卷烟集中在五个配送中心储存、分拣和送货, 使全市从事分拣配送的用工减少1/3, 降低了人力成本。

相比海烟物流超过6个亿的巨额投资、37000平方米的超大仓库建筑面积, 渝烟物流的“低投入”方案不仅科学易行, 而且优势凸显。

“高效率”的渝烟物流, 主要体现在物流中心的运行中。通过加强过程控制, 不断优化提速, 使渝烟物流的效率不断提升。

通过物流技术和信息技术的集成, 运用储位管理思想、无线射频识别技术 (RFID) 和手持电脑、无线电子标签等设备, 满足高架库自动存取功能, 使卷烟快速、准确地出入库和库内移动;按照广义仓库的管理思想, 对仓储区和分拣区进行统一管理, 减少库内区域间的作业环节, 提高库内作业效率;结合卷烟品类管理制定不同的补货策略, 设立备货缓冲区, 自动补货, 提高分拣效率;将商流、物流、资金流整合在全市统一的信息平台上运行, 数据准确, 传播快速, 较好地消除了操作延迟。

在物流体系的布局设计上, 市局 (公司) 结合工业企业生产点的分布情况, 把配送中心尽量建在与重庆烟草工业公司重庆、涪陵、黔江三个分厂所在地, 并推广应用集装单元技术和以托盘为核心的运输单元, 将占全市销量75%的地产卷烟采取托盘装卸、托盘运输, 使属地工商物流快速对接。涪陵、黔江两个配送中心地址直接就选定在当地卷烟工业企业的仓库内, 与工业企业“无缝链接”, 当地生产的卷烟通过一条传送带从工业仓库直接进入商业仓库 (配送中心) , 本地工商之间的物流成本接近于零。

目前, 全市卷烟营销“四流”整合已经到位, 全市零售客户货款结算通过网络实时扣划, 货款结算效率大幅度提高。全市11万卷烟零售客户从订单获取到送货到户, 不论是直接送货还是接力送货均不超过24小时, 与物流集中配送运行前相比, 客户响应周期平均缩短了12小时。

此外, 渝烟物流针对企业特点和重庆地区特有的交通条件, 并没有自己开展当前流行的第三方物流服务, 而是主动将一部分物流运输业务外包给中国邮政, 利用邮政系统广阔的网络优势, 将难以通过自身直接配送和接力配送达到的边远农村地区的业务更有效地开展起来。

正是以V3为代表的“数字化”和重庆烟草科学的规划及论证, 造就和演绎了渝烟物流的“低投入”和“高效率”。

2.3 管理模式不断革新

渝烟物流是新兴的烟草物流企业, 很多管理方法、操作流程、思想理念是无章可循的。在不断的实践与摸索中, 许多由渝烟人独创的新理念就此诞生。其中, 对物流成本起到明显控制作用的“通过性货物”便是渝烟物流的亮点之一。

“通过性”是指物质流动、通过的能力。在物流运用方面主要指货物的周转和进出能力。通过性越强则货物周转、进出的效率就越高。基于上述理论的“通过性货物”是指进库的A类、B类卷烟不进入二三楼主存区存放, 而直接进入零烟补货区用于分拣出库的货物。

“通过性货物”的优点主要有:提升入库作业效率, 分拣机台补货连续性更强, 有效减少物流成本。

渝烟物流的江北配送中心 (仓库) 自2009年运行之初提出“通过性货物”概念以来, 经过一年多的实践, 采取调整主存区、零烟区存储量等一系列措施, 使“通过性货物”的百分比逐步攀升, 由最初的5%提高到目前 (2007年8月) 的35%以上, 卷烟入库、移库、补货效率均有上升, 物流运行成本也有效降低。“通过性货物”概念的提出及运用, 不仅给渝烟物流带来了成本控制的新方法, 也给全国其他烟草物流企业提供了参考和借鉴的实例。

3 结 论

在“数字化”的基础上, 渝烟物流的“低投入、高效率”让我们看到了一种新的现代企业物流模式。不难看出, 建设现代物流不一定是大量自动化的物流设备的组合, 而是需要根据企业自身特点、地区因素等情况, 从实际出发, 利用现代物流管理思想去摸索、去实践的过程。

摘要：建立健全完善的烟草销售服务网络和现代配送体系, 加快实现传统商业向现代商业的转变, 已成为中国烟草行业应对挑战、增强市场控制力、提高市场竞争力不可或缺的有效载体和重要手段之一。几年来重庆市烟草企业在不断学习现代物流新技术、考察新工艺的基础上, 结合重庆市烟草商业配送特点, 建立了重庆市烟草的物流系统。本文立足于重庆市烟草物流的现状, 分析比较了渝烟物流的优势, 提出了值得借鉴和学习的渝烟物流的经验。

关键词：烟草,物流

参考文献

[1]李若兰.改革与创新, 烟草物流的根本出路[J].烟草在线, 2006 (12) .

西安烟草物流网络体系构建研究 篇2

LOG IST ICS ENG INEERING AND M ANAG EM ENT

物流技术

do:i 10.3969 /.j issn.16744993(2010)1219)∀西安烟草 物流配送中心服务标准化研究 # 作者简介!葛志存(1958-), 男, 汉族, 陕西扶风人, 西安市烟草物 流中心经理, 经济师, 主要从事卷烟物流管理及其研究。

杨 磊(1983-), 男, 汉族, 陕西西安人, 长安大学经济 与管理学院物 流管理 系助教, 物流 与工程 实验室 助工, 研究方 向: 物流工程与管理、供应链管理等。

关高峰(1979-), 男, 汉族, 河南周口人, 长安大学经济与管理学 院博士研究生, 研究方向: 物流工程 与管理、供应链管 理等。第 12期

葛志存等: 西安烟草物流网络体系构建研究

以及组织运营网络。57

数量众多的仓库、配送中心, 并 且按照行政区 划分进行 布局和 建设, 因此线路的安排 和配 送范围 的确 定都受 到行 政区 域的 限制。这些 物流结点选址不科学 , 分布不 尽合理, 不 可避免地 带来资源的重置和浪 费, 造成资金、设备、车辆等的重复投入。1.2 西安烟草物流网络体系构建的必要性

除了大 环境的需要, 西安烟草更有地 域特点的要求, 尤其 作为烟草行业内部 分工 的产物, 决 定了 西安烟 草在 卷烟 商品 流通中具有举 足轻 重的地 位和 作用。但 是, 由 于烟 草企 业的 高度垄断和计划性, 烟草商业企业流通 主体多、卷烟经 营还不 规范、卷 烟交易和 流通费 用高、资金 周转缓慢、卷 烟流通 效益 低下等问题不同程度、不同范围的存在 于企业内 部, 大 大降低 了企业的整体运行 质量 和效益, 制 约着 行业核 心竞 争力 的增 强, 因此, 西安烟草物流网络体 系的构建就尤为重要了。2 西安烟草物流网络体系构建的总 体思路 2.1 物流网络的系统结构划分理论

根据物流网络 的系 统结构 划分, 可将 物流 网络 划分为 业 务运作网络、组织关系网络与管理信息网络。

∋ 业务运作网 络: 是物流 业务 运作节 点与 运作 线路的 集 合。业务运作网络 主要 是作 为物流 业务 活动运 作的平台, 同 时还包括对物流节 点、物流 线路以 及相 关物流 基础 设施 的设 计和布置。对于运 作节 点的 抽象方 法有 两种: 一种 是将 各类 基础设施, 如物流中心、配送中心、仓库等 作为运作节点;一种 是将运输、储存、搬运装 卸、流通 加工、配送、包装 等物 流功 能 环节作为节点。不同的研究角 度, 可 以采用不同 的抽象方法 , 本文采用第一种抽象 方法。

(组织 关系网络: 是指以物流业务为 联系的, 基 于专业分 工与协作、资源共享与互补基础之上 所形成的企 业关系集合 , 包括物流 企业、工 商企业、信 息技术企业等。物流网 络不同于 纯粹的市场和企业 内部 化运作, 其 实质 上是一 种跨 企业 的组 织结构, 一种通过长期合作进行资源 共享与配置 的制度安排 , 比纯粹的市场和企 业内 部化运 作具 有更高 的效 率, 或更 低的 运作成本、交易成本, 是一种高 效的现代化组织运作模式。)管理信息网 络: 主要指 基于 各企业 信息 系统 间沟通 的 网络, 是物流政策、策略和过 程信息化的集成管 理平台。通过 管理信息网络, 除了能实现企业内部信 息的共享 之外, 还能实 现 企业 间的 信息 共享, 加 强企 业间 的经 济联 系与 业务 交流。通过管理信 息网 络可 以在 节 点企 业之 间 实现 物 流信 息的 采 集、传输与处理, 物流业务的查询、跟踪与 监控, 客户 的订货与 各种服务信息咨询等。

2.2 西安烟草物流网络体系总体框架

根据物流网络 的系 统结构 划分, 西安 烟草 物流 网络体 系 构建应实现 ∃ 三网合一 %, 应包括业务运作网络、管理信 息网络

其总体构架如图 1:

图 1 西安烟草物流服务网 络体系总体框架 西安 烟草物流网络体系构建 3.1 西安烟草物流业务运作网络的构建

3.1.1 西安烟草物流业务运作流程 本着服务质量最好、配送成本 最低的原则, 根据 西安烟草

物流中心的配送能力 和优化 的配 送路 线来确 定日 访销客 户, 文中采用 ∃ 以送定访 %的销售 策略, 减少配送交叉、配送成本高 的困难和压力。西安 烟草物 流服 务业务 运作 流程 为: 电 话访 销、电子结算、网上配货、分级配送。

∋ 电话访销。3G 系统根据历 史配送 数据, 在要素 均衡的 原则下, 产 生每 天的 备访 客户 清单, 预先 均衡 配置 日备 访客 户, 形成周备访 计划。供 呼叫 中心电 话访 销使 用。呼叫 中心 根据备访 客户清单、协 议订单、计 划销售进 行电话 访销, 产生 当日的实际客户订单数据。

(电子结算。西安烟草 公司 可与多 家银 行合作, 实 行 ∃ 1 + 多 %的结算方式, 与多 家银 行实 行以在 线扣 款为主、PO S机 收款等方式为辅, 实现 货款 划转电 子化。在 线扣 款即通 过客 户向银行缴纳货款, 后台划拨的形 式, 完 成每一次卷 烟货款的

结算。PO S机付款即 零售客 户预 先将 货款 存入 银行, 待 送货 员上门送货时, 用手持 POS 机将零 售客户 银行卡 上的钱 划入 烟草公司的账户中。户县、蓝田、高陵等地 区的农村 零售客户 可以采取此办法收取货款。)网上配货。该系统能够让烟草公司 主动了解 到重要客 户的经营情况及库存信息, 主动为 客户进行配 货, 客 户无需操 心进行订货, 而将精力集中在销售 及经营上, 从而提 高客户满 意度。可推荐在大型 商场、百货、超 市中应 用计 算机 系统, 烟 草公司可以在每天客 户数据 提交 后, 及时看 到客 户当日 的销 售情况, 并可 根据客户 意愿, 综合 参考客 户的最新 销售信 息、卷烟市场 销售趋 势和货 源供应情 况, 予以及 时的配 货、发 货, 为客户提供专业性、定制化的卷烟销售指导。

∗分级配送。根据 ∃ 科学规划、经济适用 %的原则, 建立分

物流工程与管理 第 32 卷

由于这种差别的存在, 为便于 管理, 这两类地区 不适合由

公司统一的物流体系 , 全面实施 ∃ 集中存储、集中 分拣、分级配 送到户 %的物流新模式。坚持行业自建和专业化 分工的原则 , 在推行卷烟 ∃ 零库存 %的基础 上, 把 仓储管 理数字 化和分 拣电 子化有机 结合。有条件的地区, 要打破行 政区域, 实 现区域内 卷烟的集中调 度、装卸、仓储、分 拣、包 装和 配送, 一次 配送 到 户。一次配送路线 过长, 物 流中心 不能 直接配 送到 户的 地区 设置中转站, 实行 ∃ 一级配、二级送、中转站暂存 %模式。3.1.2 西安烟草物流配 送系统总体布局

3.1.2.1 配送模式的选择 根据 ∀卷烟配送中心设计手册 #关于配送中心设置 及分类 标准, 对小型城市适用 ∃ 一级 配、一 级送 %模式, 对大 型城 市或 交通不太便捷的地 区适用 ∃ 一 级配、二级送 %模式。对于 在中 转站配送车辆当天不 能返回 的情况 下, 可采 用 ∃ 一级 配、二级 送、中转站暂存 %模式。见图

2、图 3。

同一站点统一配送, 农村 地区客 户由 中转站 二级 送货有 利于 提高配送工作的效率。

因此, 西安烟 草物 流 配送 中心 的 配送 模式 宜 选择 ∃ 一级 配、二级送、中转站暂存 %模式。

3.1.2.2 物流 配送网络总体布局 根据西安地区实际 地形 及客户 分布 情况, 结合 卷烟 配送

工作的现状, 经过配送中心多次实 地调查和反 复论证, 西安地 区配送网络采用 ∃ 1+ 3%模式, 即一个中心站加三个中转 站, 由 物流配送中心统一管 理和考 核, 建立 分公司 物流 配送中 心统 一垂直管理的物流配送体制。西安烟草 物流配送网 络总体布 局示意图如图 4:

图 2 一级配、一级送模 式

图 4 西安烟草物流配送 网络总体布局

3.2 西安烟草物流管理信息网络的构建 3.2.1 3G(G IS /GP S /GPRS)应用系统

∋ G IS即地理信息系统。是对地理空间信息进行描 述、采 集、处理、存储、管理、分析和应用的一门 学科, 他 在测绘、资源

图 3 一级配、二级送模式

管理、城乡规划、灾害监测、环境保 护、国防 建设等多 方面得到 了广泛地应用。

(GPS即全球定 位 系统。这 是一 个由 覆盖 全球 的 24颗 卫星组成的卫星系 统。这个 系统 可以保 证在 任意 时刻, 地球 上任意一点都可以同 时观测 到 4 颗卫星, 以 保证 卫星可 以采 集到该观 测点的经 纬度和 高度, 以便 实现导 航、定 位、授时等

功能。这项技术可以 用来引 导飞 机、船舶、车辆 以及 个人, 安 全、准确地沿着选定的路线, 准时到达目的地。)GPR S即通用无线 分组 业务, 是 一种 基于 G SM 系 统的 无线分组 交 换 技 术, 提 供 端 到 端 的、广 域 的 无 线 IP 连 接。GPR S是一项高速数据处理的 技术、方法, 是以 ∃ 分 组 %的形式 传送资料到用户手上。虽然 GPRS是作为现有 GSM 网络向第 西安地区宜选取 ∃ 一级 配、二级送、中转 站暂 存 %模式, 原 因如下:

其一, 西 安 地区 的地 形 呈不 规 则形 状, 辖 境东 西 204 公 里, 南北 116公里, 面 积 9983平方 公里。如采 取 ∃ 一级 配、一 级送 %模式, 则 东 西向 的最 远 送货 直线 距 离均 将超 过 100 公 里, 远远大于国家局 建议 的 50 公里范 围的 最佳 送货半 径, 配 送车辆不能当天返回。

其二, 西安周边七 个区县 绝大 部分地 区都 以农 业为其 主 要经济产 业, 相对 市区经济较为落后。在 配送工作中, 城区送 货和农村送货有着鲜 明的差别, 如表 1所示: 表 1 城区与农村送货区别

三代移动通信演变的 过渡技 术, 但是 它在许 多方 面都具 有显

农村 送货

著的优势, 针对烟草行业的应用主 要表现在可 靠性高、实时性 强、应用范围广、系统建设成本低、系统的传输 容量大, 扩容性 能好等。

3.2.2 西安烟草物流管理信息网络的运作

在对 3G(G IS /G PS /GPRS)系 统研 究的 基础 上, 文中 提出 集 3G 智能调 度 运营 规 划、3G 配 送线 路 智 能调 度 管理、G IS /

客户分布 客户平均订货量 电子结算率 卷烟结构 城区送货 密集(8.13户 /km2)大(0.888件 /户)高 中高档烟比例高 分散(1.3户 /km2)小(0.516件 /户)

低

低端卷烟比例高

GPS配送车辆在途导航、3G 车 辆监控管 理和高 阶管理 体系于 第 12期 葛志存等: 西安烟草物流网络体系构建研究 59

一体的物流服 务管理 信息 网络。在 烟草 物流 配送 中应 用 3G 系统, 可以最少 的 环节、最 短 的距 离、最 低的 成 本、最 高的 效 率、最大的效益和最佳 的服务, 实 现快捷、安全、经济 的卷烟配 送, 提升零售户的满意度。

∋ 3G 智能调度运 营规 划系统 实现 的是 在现 代物 流模 式 下结 合 G IS技 术对整个 供应链 体系的 调度优 化, 包 括了 配送 选址规划、送货模式规 划、订货模 式规划、送货线路规划、支付 方式规划和送 货范 围规划。通过对 空间 地理信 息、社会 经济 信息、人 文习惯等 信息的 大量分 析, 经过科学 的数据 处理, 使 整个供应链体系更加 科学合理。)督察考评部门履 行监 督考核 职能, 对 网络运 行质 量实 施全面监控。

∗资金结算部门负 责货 款的划 拨、结算 和成本 费用 核算 等管理工作。

(3G 配送线路智能调度系统实 现对送 货路线、送货 车辆 的智能调度。车辆调度及路线 安排是配送中 心配送决 策的重 要内容, 它直接影 响到配 送成 本和 服务质 量。对于 给定 的物 流配送中心的车辆 调度 及路线 安排 这一问 题, 除了 要考 虑载 重量及运输费用等 约束 条件外, 在 实际 的系统 中还 需考 虑客 户对车辆到达时间的 要求。)G IS /G PS配送车辆 在途 导航 系 统可 部 署在 车载 G PS、智能手机和掌上 电脑(PDA)等 多种 设备上, 利 用 G IS /GP S技 术, 通过全球卫星对车辆进行定位, 实现车辆 行车辅助 导航作 业。系统可 提供电子地图查询、地图缩放平移、行进 间图随路 转, 自动缩放、自动纠偏航道重 新规划、语音提示等多项功能。

∗ 3G 车辆监控管理系统, 是组 合利用 G IS、G PS、G PR S技 术, 实现西安烟草中央 控制 监控指 挥中 心对配 送车 辆进 行实 时和事后监控。监 控系 统主 要服务 于监 控中心, 以 实现 日常

车辆监测、控制及动态调度等工作处理 的计算机 化, 改 善传统 的指挥、监控手段, 为合理地提 高报警准确度, 控制车辆调度 , 以及减少资源浪费提 供先进的计算机应用平台支持。

+ 高阶管理中 心体 系由综 合查 询分析 系统、部 门人员 绩 效考核系统、合理存量 分析 系统等 高阶 管理人 员使 用的 系统 集合而成。高阶管 理中 心体 系, 一 方面 是业务 操作 管理 系统 体系的 ∃ 上位 %系统, 提供给部门管理人员、配送中心管 理人员 使用, 同时它又是与烟 草公 司相关 业务 管理部 门的 信息 交互平台, 可以提供给相关主管部门管理人员使用。3.3 西安烟草物流组织运营网络的构建

组织机 构的设置应以客户需 求为导向, 体现精简、效能和 扁平化, 分工与协 作, 责权一 致及流程驱动组织 的原则。分公 司的其他组织机构应 按上级有关规定进行 设置。西安 烟草物 流组织结构示意图如 图 5所示: ∋ 营销管理部 门可 根据西 安烟 草公司 的辖 区面积、人 口 和客 户分布 情况等 因素, 本着整 合市场 资源、降低 经营成本、提高经济效益的原 则, 按 照西安 现有区(县)行政 区规划 下设(区域)营销部, 打破行政区划进行设置。

(分考虑投资 成本、交通 状况、配 送半径、客 户数 量及 区 域经济等因素, 尽可能的利用现有的资源, 避免浪费。

图 5 西安烟草物流 组织结构

+ 信息部门为上流、物流、资金流的畅 通和网络 整体运作 提供信息平台和技术支持。4 结束 语

在上述构建西安烟 草物 流网络 体系 思路 的基础 上, 具体 构建过程中还需要进一 步细化与 实施;∃ 三 网合一 %是西 安烟 草物流网络构建的核 心要点 和成 功标准, 需 要在 构建过 程中 总体把握三网之间的 衔接程 度, 从而 构建符 合西 安烟草 实际 的物流网络体系。

[参考文献 ]

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烟草企业物流模式创新研究 篇3

关键词：烟草企业；物流模式；创新途径

前言：烟草企业是我国税收的重要来源，在促进我国经济发展和社会进步方面发挥重要作用。烟草企业物流是烟草企业从事经营活动的重要环节，实现了烟草企业的卷烟到零售商之间的配送。随着互联网的迅速发展，烟草企业实现了“网上下单，物流配货”的新模式，但当前烟草企业物流模式仍存在不足之处，需要烟草企业分析当前物流模式应用现状，充分利用自身资源优势，推进物流模式的创新，为企业创造更大的利益，以促进我国烟草企业的长远发展。

一、烟草企业物流模式现状分析

互联网的迅速发展，推进了我国市场营销环境的变革，形成了网络信息时代的市场经济。企业的营销模式也逐渐由传统的实体店销售转移到了利用网络销售平台进行线上销售的模式，客户线上下单，通过第三方线上支付，再通过物流进行货物派送[1]。网络销售模式的迅速崛起，促使了大批的实体物流公司和快递公司的兴起，通过网络推广平台，宣传公司服务理念、扩大服务范围，实现了向消费终端的服务。因此，烟草企业应顺应市场经济的发展方向，利用自身特有的优势，巩固和提升烟草企业物流的地位，提高国际竞争力，以发展的眼光创新物流模式，为零售商提供更优质的服务，倡导绿色、环保的物流模式，构建资源节约型社会。

二、烟草企业物流模式创新途径

（一）实现物流管理的一体化。 烟草企业可利用自身资源

优势建立物流综合服务站，将物流进行一体化管理。具体的实施方式为：将传统的零售商库存留货转变为货架上货，为零售商提供货架，物流随时进行补货，并做好物流仓储的货物名称、数量统计工作，补货记录要随时更新，备份以便与零售商进行核对。通过此种方式可减少物流运输周转次数、减少不必要的浪费，缩短了送货周期，减少了零售商的库存负担。除此之外，可利用烟草物流独有的配送优势及良好的信誉，利用先进的网络资源，扩大物流宣传，进行卷烟以外的产品配送，以此扩大烟草物流的服务范围，增加服务对象，有利于提高烟草物流的竞争力。

（二）加大信息化处理技术的应用，创新物流模式。信息化的高速发展使得烟草企业能够向零售商提供更加快速、高效的服务，烟草企业应充分利用当代信息技术，将其应用到物流模式的创新中[2]。POS终端销售技术是烟草企业利用POS系统向零售商提供无纸化信息服务平台，通过该平台的建立，烟草企业能够迅速将货物信息发布到平台上，零售商能够在最快时间内获得企业的零售信息，根据卷烟的零售情况进行订货，能够有效地对零售商的订单进行处理，派送，促进了信息传递的高效性。为对卷烟的配送状态及仓储情况进行及时掌握，可利用

RFID无线射频技术对货物的整个运输过程进行跟踪，并自动进行仓储的流动管理，避免了误发，提高配送效率。

（三）促进物流的高效、环保，构建资源节约型社会。我国倡导构建资源节约型社会，经济的发展要以科学发展观为导向，烟草企业物流模式的创新既要满足服务的高效性，又要考虑到对环境的保护及资源的节约，以促进烟草企业物流的长远发展[3-5]。物流仓储等基础设施的建设要从规模、布局等方面进行整合，提高设施的利用率；装卸设备要选用耗能低，排污少的，以减轻对环境的不利影响；产品的包装上，尽量在包装安全的基础上减少包装材料的使用，尽量选择可循环利用的包装材料，提高材料利用率。

结语：综上所述，随着对外贸易的频繁和国内网络技术的迅速发展，烟草企业面对日益竞争的国际及国内市场经济，要想占据烟草市场经济的前列，就必须重视烟草企业物流模式，科学合理的物流模式才能成为烟草行业的主导方向，应对当前烟草企业物流模式的现状进行分析，及时寻找物流模式的创新路径，以促进我国烟草企业的长远发展。

参考文献：

[1] 张星星.烟草商业企业开展科技创新工作的探析[J]. 东方企业文化，2014（21）

[2] 刘一之.基于物联网的烟草物流管理系统设计[J]. 现代企业教育. 2014（10）

[3] 曾中良.物联网技术提升卷烟现代物流管理[J]. 信息技术与信息化. 2014（03）

[4] 杨良评.烟草物流安全管理探讨[J]. 企业技术开发. 2015（32）

重庆烟草物流配送发展研究 篇4

在过去几年中,重庆烟草对原有物流节点进行规划整合,形成了1个物流分公司和6个配送中心的运行模式,并实现了全市范围内24小时分拣配送流程。在2010年全国烟草商业企业对标指标中,重庆烟草“分拣设备有效作业率”和“平均送货响应时间”位居全国榜首。

1.1 重庆卷烟供给及配送量

(1)卷烟供给情况

2010年,重庆共计销售卷烟104.32万箱,半数以上为市内烟厂供给。具体供给来源如表1所示。

(2)卷烟配送业务量

重庆全市卷烟零售客户有11万,其中直接送货客户5.6万户,中转送货客户5.4万户。2010年,重庆烟草6个配送中心按配送业务量从大到小依次为:江北69.4万箱、万州14.1万箱、黔江6.4万箱、丰都5万箱、涪陵4.9万箱、奉节4.6万箱。

1.2 重庆烟草物流配送基础设施状况

重庆烟草现有江北、涪陵、丰都、黔江、万州、奉节六个卷烟配送中心,总建筑面积37 058平方米,卷烟物流中转站22个,建筑面积9 794平方米。仓库总容量5.5万箱,其中平层堆垛库容量4.6万箱、横梁货架库容量0.9万箱。6个配送中心均采用电子标签加人工辅助分拣系统及塑封包装技术。送货车辆188台,全部为自有车辆,送货线路937条。

1.3 重庆烟草物流配送运行情况

目前,重庆市11万卷烟零售客户已经全部实行电话/网络的订货方式。其中电话订货户数18 202户,占全市总客户的16.5%;网上订货客户92 258户,占全市总客户的83.5%。全市卷烟配送业务中,直送到户比例占80%,委托邮政送货比例占14%;送货响应时间在24小时以内的客户数占81%;单箱平均送货费用62元。

2 重庆烟草物流配送存在的问题

近年来,重庆烟草在其发展建设上进行积极探索,现代物流配送体系已初步建成。但与行业领先者、行业外优秀物流企业相比,还存在一定差距。通过对重庆烟草发展现状进行调查分析,发现其在物流配送方面主要存在以下问题。

2.1 物流基础设施设备有待升级

根据调查,重庆烟草物流基础设施存在的主要问题反映如下:(1)园区周边的道路情况较差,送货大车出入极为不便。(2)厂区空间拥挤,万箱卷烟平均占地207.7平方米,远低于国家标准。(3)各配送中心现有的分拣设备自动化程度不高,制约了峰值期分拣差错率和货物缺损率的降低。(4)仓储形式较传统,除万州配送中心为3层货架外,其他5个配送中心均为平层堆垛方式并需人工出入库,仓储量难以提高。

2.2 配送网络布局有待优化

随着城市交通的建设升级,区县间行车时间和距离大幅缩短,这让配送中心的配送范围存在较大增长空间。此外,大重庆城市群战略计划将周边区县纳入主城范围,未来10年,重庆主城将成为千万级人口的超级大城市;万州、涪陵等四个地区将建设成百万人口以上的次中心城市;包括黔江在内的27个地区将建成区域性中心城市,城市群建设的向前推进必然会带来人口及居住结构等的变化。重庆烟草现有的配送网络布局已不适应未来城市发展及人口、居住结构的变化,需进行优化整合。

2.3 配送信息化程度有待提升

重庆烟草虽然运用“V3”系统实现了全市卷烟需求信息的集中统一,但整体的物流配送信息化建设程度还不够。目前仅江北配送中心的信息化建设较为完善,应用了数字化仓储、分拣管理系统、GIS系统、工商卷烟物流在途信息系统和车辆实时监控跟踪调度系统等,其他各配送中心仅应用了数字化仓储和分拣管理系统。

2.4 配送服务体系有待建立

渝烟物流作为隶属于重庆烟草的专业物流分公司,以为零售客户提供准确高效的卷烟配送服务为根本目的,这使得物流配送运作还停留在初级阶段,缺少针对零售终端和上游工业企业的相应物流增值服务。对外的物流配送服务规范体系尚未建立,限制了将来进一步市场化运作的发展和重庆烟草物流独有服务品牌的形成。

2.5 配送管理体制有待梳理

从重庆烟草的管理模式来看,物流分公司只对江北配送中心进行直接管理,对其他5个配送中心仅进行业务指导和考评,尚未实现全市物流的统一垂直管理,物流资源尚未完全整合,影响全市物流配送的整体运行水平。另外,不同层级的配送业务分属不同的部门或单位管理,各单位、部门之间缺乏高效的沟通,一定程度上降低了管理效率,增加了成本。

3 重庆烟草物流配送发展的对策思考

3.1 升级烟草物流基础设施设备

基础设施建设是物流配送有效运转的物质保证,根据重庆烟草的实际问题和城市群发展规划,选择对江北、涪陵、万州、黔江四个配送中心进行新建或改造升级。在几个配送中心的新址选择过程中,要将重庆作为西南地区物流中心和全国性物流节点的战略优势考虑在内,尤其是规模效应明显的江北配送中心在选址时尽量与国家级物流园区相衔接,为将来拓展非烟物流业务打下良好的基础。

在设施设备改造方面,要综合考虑几个配送中心的现有业务量、客户需求情况及发展目标。随着重庆建设超级大城市步伐的迈进,重庆烟草未来的销售量主要集中在主城。对于江北配送中心应建设9层自动化立体仓库,全面提升存储空间,并选用高速半自动分拣设备或全自动分拣设备。涪陵区临近主城,按照城市群规划将建成次中心城市,涪陵配送中心仓储设备拟选9层自动化立体仓库,采用电子标签加人工辅助分拣设备。万州、黔江配送中心仓储设备拟选3层货架,采用电子标签加人工辅助分拣设备。

3.2 优化烟草物流配送网络布局

重庆烟草已完成了物流节点的整合,在局部打破了行政区域和城乡二元结构。考虑到交通条件的改善和客户布局的变化,需要按照合理的经济区域,根据各区县经济水平、地理位置、周边环境、交通状况、卷烟销售的流量流向以及当地有无烟叶生产基地、有无卷烟厂等因素综合评估和优化。结合卷烟物流网络现状、城市建设规划及发展趋势,建议取消丰都、奉节两个配送中心,并重点新建江北与涪陵配送中心。江北配送中心配送业务覆盖主城9区及江津、璧山、永川、荣昌、大足、綦江、潼南、铜梁、合川等区县,涪陵配送中心主要覆盖长寿、涪陵、南川、垫江、武隆、丰都、石柱、万盛等区县。新建黔江配送中心,主要覆盖黔江、彭水、秀山、酉阳等区县。原址改造万州配送中心,主要覆盖万州、开县、云阳、忠县、梁平、奉节、巫山、巫溪、城口等区县。四个配送中心作为业务主体,承担所辖区域的集中仓储、集中分拣及分级配送业务。另外,对中转站和接力点的布局进行优化,从而减少物流外包业务量,实现物流网络的全面优化。

3.3 提升物流配送信息化水平

建立统一的物流管理信息系统,对全市烟草的物流情况进行实时监控、统一调度、集中管理。建设烟草物联网,运用先进信息技术的来提高物流配送各环节的效率。在整个仓库内安装库位标签,在货物入库时粘贴货物标签,通过RFID无线设备和视频拍照使货物、库位形成可视化对应,自动检测货物存放正误和货物追溯。库内覆盖无线网络,结合射频识别设备,根据订单总量和分拣进度,所有作业数据实时传输,达到出入库环节的无纸化,并实现货物的实时补货、自动盘点。对分拣中备货拆箱、分拣塑封等关键环节进行提升,达到缺条后自动反映、自动追溯,分拣好的货物粘贴包含订单、客户、配送线路等信息的条码,进行唯一标识,方便配送核对和信息追溯。针对卷烟配送环节,在装车发货、配送交接、线路优化等几个方面进行物联网应用提升,以改善卷烟配送环节的运行安全性和可靠性,提高送货效率和客户满意度。

3.4 发展烟草物流配送服务

以卷烟零售客户为基础,对卷烟及非烟商品的销售数据进行及时收集,并建立数据共享平台,以此为非烟商品供应商和零售户两端提供非烟信息服务,为未来拓展非烟物流配送服务打下基础。在卷烟配送的过程中融入物联网技术,实现卷烟物流相关信息的透明化和卷烟流动的全程追踪,为零售客户实时提供物流配送信息反馈和查询服务。另外,可以发展物流配送的相关技术输出服务,为一些规模较小的物流公司提供专业化指导和技术咨询。

3.5 健全烟草物流配送管理体制

为了达到对全市物流资源的有效整合,建议建立以物流分公司为主体,对全市卷烟配送施行统一调度、统一管理、统一建设、统一核算的专业化管理体系。在组织结构上,物流分公司设置相应的部门,负责4个配送中心的业务工作、设施资源、工作人员等方面的统一垂直管理。各配送中心也设立其相应部门,负责范围内卷烟的仓储、分拣、配送业务及人员的日常管理和培训。在配送组织上采用以物流分公司为主体,4个配送中心为核心,以直接送货为主体、中转点为支撑、接力送货为辅助的送货模式。对道路无法通达的偏远客户实施定点取货,取消委托邮政送货的模式。其中干线运输业务收归物流分公司统一分配,再由各配送中心组织运输。实施送货车辆动态管理,引入推广GPS/GIS系统,提高车辆运行效率和安全性。建立相适应的质量管理体系和评测指标,实现全市物流管理体系的规范化、标准化、流程化与信息化建设。

4 结束语

物流配送直接面对终端客户,是烟草企业实现资源配置的最后环节,也是关键环节。而近年城市的快速发展带来了人口、交通、居住结构等方面的诸多变化,这为企业发展提出了新的要求。烟草企业由于行业的特殊性,在其物流配送发展对策的探讨中,要综合考虑经济、政策、人口等方面的因素。

参考文献

[1]段朝辉.益阳地区烟草配送系统整合方案[J].企业技术开发,2007,26(5):113-116.

[2]邓明明.RFID技术在仓储信息化管理中的应用[J].铁路采购与物流,2008,3(5):28-29.

我国烟草物流研究现状与热点 篇5

物流对烟草行业至关重要, 可以说没有物流就没有烟草行业的发展壮大。烟草物流作为烟草行业的重要业务, 其业务范围包括卷烟保管、分拣、运输、装卸搬运、信息等等。烟草物流管理要努力实现尽可能高的服务水平、尽可能低的卷烟配送成本。本文以中国知网CNKI中国学术文献网络出版总库为数据来源, 运用文献计量的方法, 获得2013年8月至2014年8月一年内有关烟草物流的文献。从文献来源、涉及的学科、文献所在机构、著者、关键词等多角度对之进行统计分析, 初步确定了我国烟草物流领域的常发的期刊与机构、高产著者、文献的高频关键词, 以及下载量位居前20的文献等等, 从而探讨了目前我国烟草物流研究的现状与热点。

统计来源与方法

CNKI中国学术文献网络出版总库可提供中国学术文献、外文文献、学位论文、报纸、会议、年鉴、工具书等各类资源。限定时间范围为2013年8月至2014年8月, 采用”烟草AND物流”在CNKI中国学术文献网络出版总库中进行检索以获取国内一年内有关烟草物流的文献。

结果分析

检索结果表明, 主要发表形式是期刊、学位论文、报纸, 具体是期刊183篇最多, 学位论文次之25篇, 报纸7篇。关于研究层次具体为行业指导109篇, 工程技术38篇, 基础研究与应用基础研究25篇, 职业指导8篇。

文献来源

文献来源 (括号中的数值是发表的篇数) 如下:物流技术 (29) ;物流技术与应用 (22) ;广西烟草 (9) ;中国储运 (9) ;厦门大学 (7) ;现代经济信息 (5) ;物流工程与管理 (5) ;经营管理者 (5) ;河南科技报 (4) ;企业研究 (4) ;物流科技 (4) ;南京理工大学 (4) ;中国商贸 (3) ;湖南烟草 (3) ;中外企业家 (3) ;电子科技大学 (3) ;现代商业 (3) ;中国烟草学报 (2) ;信息技术与信息化 (2) ;北京交通大学 (2) ;中国科技信息 (2) 烟草科技 (2) 。可见, 《物流技术》、《物流技术与应用》是发表这类烟草物流文献的主阵地, 毕竟这是物流研究方面的重要专业期刊。

涉及的学科

涉及的学科 (括号中的数值是发表的篇数) 如下:宏观经济管理与可持续发展 (118) ;工业经济 (91) ;轻工业手工业 (83) ;贸易经济 (36) ;计算机软件及计算机应用 (31) ;企业经济 (11) ;会计 (7) ;自动化技术 (5) ;电信技术 (5) ;人物传记 (4) ;信息经济与邮政经济 (3) ;电力工业 (2) ;船舶工业 (2) ;工业通用技术及设备 (2) ;市场研究与信息 (2) ;服务业经济 (2) 。

所在机构

发表文献2篇以上所在机构 (括号中的数值是发表的篇数) 如下:厦门大学 (7) 、重庆市烟草专卖局 (公司) (6) 、北京交通大学 (6) 、福建省龙岩烟草工业有限责任公司 (4) 、南京理工大学 (4) 、福建省厦门烟草工业有限责任公司 (4) 、山东大学 (4) 、浙江理工大学 (3) 、福建省中烟工业公司 (3) 、陕西省咸阳市烟草专卖局 (公司) (3) 、电子科技大学 (3) 、湖南省益阳市烟草专卖局 (公司) (3) 、广西桂林市烟草专卖局 (公司) (3) 、昆明市烟草专卖局 (公司) (2) 、广西中烟工业公司 (2) 、湖南省衡阳市烟草专卖局 (公司) (2) 、南昌市烟草专卖局 (公司) (2) 、宝鸡文理学院 (2) 、湖南省邵阳市烟草专卖局 (公司) (2) 、湖北广播电视大学 (2) 、广西柳州市烟草专卖局 (公司) (2) 、西安市烟草专卖局 (公司) (2) 、山东建筑大学 (2) 、东营市烟草专卖局 (公司) (2) 、湖南省烟草公司 (2) 、北京科技大学 (2) 、河北省烟草公司 (2) 、云南省红河烟草 (集团) 有限责任公司 (2) 、塔里木大学 (2) 。可见, 厦门大学、重庆市烟草专卖局 (公司) 、北京交通大学发文比较活跃。

作者

发表2篇以上的作者如下:厦门烟草工业有限责任公司的王鹏发表3篇;发表2篇的有李华、谷炜、李洁、张群、李明、郭宏义、郭建红、李政敏、柯朝晖、黄沾富、卫李蓉、王通贤、侯红娟、秦远福、徐智、蒋洪涛、熊萍、罗彦、郭晖、许宇星。

关键词

文献关键词 (括号中的数值是关键词出现的次数) 如下:信息化 (8) ;精益物流 (8) ;物联网 (8) ;物流管理 (6) ;物流成本 (5) ;卷烟物流 (5) ;管理 (5) ;RFID技术 (4) ;配送 (4) ;禁忌搜索算法 (4) ;控制 (4) ;信息系统 (4) ;烟草企业 (4) ;供应链 (4) ;绿色物流 (4) ;烟草商业企业 (3) ;物流系统 (3) ;仓储管理 (3) ;烟草商业 (3) ;车辆路径问题 (3) ;烟草商业物流 (3) ;GIS (3) ;烟草工业 (3) ;管理模式 (3) ;精益化 (2) ;物流费用 (2) ;效益 (2) ;温度检测 (2) ;烟草供应链 (2) ;精益管理 (2) ;10S (2) ;现场管理 (2) 。

从这些关键词, 可以看出目前烟草物流研究的现状。信息化最具榜首, 精益物流次之, 物联网位居季军。在大数据时代来临之际, 物流离不开信息化, 因为信息化是现代物流系统的基础, 或者说物流信息化是现代物流的灵魂, 烟草物流的发展需要信息化的支持。目前存在信息化程度不高、物流信息化平台搭建不够完善的问题。关于如何采用合适的物流信息技术, 如何构建综合物流管理系统, 如何避免“信息孤岛”, 如何监控和调整物流过程, 如何把信息化贯穿于烟草物流运作的全过程, 这些都是需要下大力气研究的内容。精益物流, 核心是追求消灭包括库存在内的一切浪费, 并围绕此目标发展的一系列具体方法。物流管理粗放, 会造成物流成本增加, 利润出现“跑冒滴漏”的现象。这可通过实施精细管理打造精益物流。物联网是未来的发展方向, 烟草物流要与之进行深度融合。可通过采用新设备, 如无线射频识别技术 (RFID) 、无线传感器网络技术 (WSN) 等物联网技术建立烟草仓储信息化管控体系;可通过应用新技术, 如引入barcode技术、RFID技术和GIS技术, 提升烟草物流效率, 达到增值降耗的目的。总之, 目前研究侧重于探讨如何更好进行烟草物流管理信息化、探讨如何实施精细管理以便打造精益物流, 探讨如何实现物联网在烟草物流领域的应用。

下载量位居前20的文献

下载量位居前20的文献见表1。

分析这些下载量位居前20的文献, 可以看出目前烟草物流研究的热点, 那就是精益物流、物联网 (The Internet of things) 、系统优化。概括成一句话, 那就是采用物联网的技术 (传感器技术、RFID技术、嵌入式系统技术等技术) 对烟草物流进行诸如流程再造、系统优化、成本控制等精益物流体系的建设。

结语

本文以中国知网CNKI中国学术文献网络出版总库为数据来源, 运用文献计量的方法, 获得2013年8月至2014年8月一年内有关烟草物流的文献。从文献来源、涉及的学科、文献所在机构、著者、关键词等多角度对之进行统计分析, 初步确定了我国烟草物流领域的常发的期刊与机构、高产著者、文献的高频关键词, 以及下载量位居前20的文献等等, 从而指出目前我国烟草物流研究的现状是探讨如何更好进行烟草物流管理信息化、探讨如何实施精细管理以便打造精益物流, 探讨如何实现物联网在烟草物流领域的应用。我国烟草物流研究的热点则是采用物联网的技术 (传感器技术、RFID技术、嵌入式系统技术等技术) 对烟草物流进行诸如流程再造、系统优化、成本控制等精益物流体系的建设。因此, 我们应该清醒看到目前卷烟物流建设中存在的问题, 应该进一步优化精简流程, 建立物流配送中心, 合理搭建物流网络节点, 通过引进新的技术设备 (包括RFID技术、GIS技术、GPS技术等) , 搭建基于物联网的物流信息化平台, 同时完善烟草行业物流标准体系建设, 进一步加强与第三方物流企业的合作, 发展增值服务, 构建独立化运作和专业化管理的烟草行业现代物流。

烟草物流配送线路优化研究 篇6

本文选择节约里程算法来解决烟草配送方式的优化问题。原因在于卷烟物流配送系统运输路径优化问题的约束条件多, 如车辆的容量限制、载重限制、时间限制等等, 节约法的优点就在于能够灵活方便地增加约束条件。本文从配送成本优化的角度出发, 在其他条件不变的情况下, 以配送成本的降低为原则。在实际的问题解决中, 如果其他条件不变, 配送里程的减少即意味着配送成本的降低。在这个大前提下, 具体方法详述如下。

一、基于改进节约算法的配送线路优化模型的建立

第一, 问题的表述:设从配送中心O向二级配送站 (客户) vi (i=1……, m) 配送商品:qi (i=1……, m) 是从O向vi (i=1……, m) 配送的商品量, pi与pj之间的配送距离为Lij (I, j=1……, m) ;发送车辆按其载重 (或容量) 不同有n种, 装载量为Wi的配送车有xi辆 (i=1……, n) 且wi-1

第二, 本文线路优化的条件界定:一个卷烟物流配送中心向多个二级配送站 (或客户) 送货, 同时物流中心和客户的位置是己知的;物流中心与二级配送站 (或客户) 之间的, 以及二级配送站 (或客户) 相互之间的距离己知且固定。同时不考虑运输网络中车辆流量的限制;对于客户货物需求的时间条件这里不作限制;每个客户的货物需求量不超过配送车辆的最大装载量, 各个客户需求的货物均可以相互混装, 可以装载同一辆配送车中;每辆车的最大载重量一定, 不能超载;每辆车都从物流中心出发, 配送任务完成后, 返回到物流中心。

第三, 参数定义及问题模型:V:客户或中转站集合。O:物流配送中心。W:配送车辆的容量。qi:二级配送站 (或客户) 的需求。cij:二级配送站 (或客户) i到二级配送站 (或客户) j的距离。

注:1表示客户i由车辆k服务;0表示客户i不由车辆k服务

则数学模型建立如下:

对式 (1) 至式 (6) 所代表的意义说明如下:式 (1) :求路线距离总和的最小值。式 (2) :货物经过每条路线的总载货量不能超过货车的容量。式 (3) :上式是物流配送中心的总车辆数, 下式是各需求点只能由一部货车服务。式 (4) :流量守恒限制。式 (5) 货车k的配送点指派。式 (6) :货车k的路线指派。

二、问题的求解

上述数学模型是在实际问题条件约束建立的。问题的目标就是距离总和最小, 在上述 (1) 到 (6) 条件的约束下, 本文应用改进节约算法进行求解。具体的求解方法见下面详述。

本文针对实际情况将成本最小化问题转为路程最小化问题从而对问题的解决方法是在节约算法基本原理的基础上进行改进的。因为基本的节约算法都是针对节点之间的最短路程求解的, 但在现实中, 因为有很多条件的限制, 节点之间距离往往不是最短的, 所以首先对节点之间求最短距离是必要的。

从而问题的基本求解步骤可以表述如下:第一步, 应用点点间运输的最短路径解法——Dijkstra算法求出配送中心到配送点、各配送点之间的最短距离。第二步, 对比第一、第二步骤中的距离表, 计算节点间费用节约值s (I, j) , 令。第三步, 在M中, 将s (i, j) 进行降序排列。第四步, 假定向每一个用户都派出一辆车, 且qi

三、结论

车辆路径问题是烟草企业物流系统中的核心组件之一确定合理的车辆路径可以降低烟草企业的运行成本, 提高企业的竞争能力。当前求解车辆路径问题的研究一般只局限于网点数目比较小的情况, 而烟草物流配送却是网点数量较多的问题。针对这种情况, 笔者利用节约算法对烟草物流的配送线路进行了优化, 并取得了较好的结果。

参考文献

[1].翁建红, 李朝阳.基于的烟草物流配送路线规划[J].物流科技, 2008 (9) :18-21

烟草条烟物流包装转运系统优化研究 篇7

目前, 我们国家主要烟草消费地区主要采取以下的条烟配送系统流程 (见图 (1) [3]) :

同时参考烟草物流发展成熟的日本和美国的经验可以得出, 配送半径超过50公里, 烟草配送基本采用二级配送模式, 这对国内的烟草配送方式具有极高的借鉴价值。结合我国现代烟草的实际情况, 可以大力优化现行的现代烟草物流体系[4]。

本项目是在现有烟草物流转运设备基础上, 对相关设备进行了改进。设计了主、副笼车装载条烟, 可单独使用也可在堆解码机的帮助下, 主、副笼车配合使用;主副笼上均有电子标签可以实现对其进行位置跟踪[6], 现已经在实际烟草物流系统中进行试验, 取得较好的试验效果。

1 工作原理与设计依据

该设计方案在现行烟草配送物流模式和配送装置设备的研究和分析基础上, 借鉴国内外先进物流理论, 进行卷烟物流“干、支”线半自动化传输体系的研究, 并构建“干、支”线传输体系, 实现适合传输体系的车辆改装。形成一种适于在全国范围推广的省级烟草配送模式和具体操作流程。

1.1 烟草配送特点及配送工具分析

烟草商品本身具有重量轻、体积大、怕积压等特点, 同时烟草配送具有需要交接速度快、烟草配送安全性、配送损坏率少等要求。针对烟草配送的特殊性, 目前配送运输封装方式主要有简单封装、物流箱封装、笼车封装、主副笼车封装等。

烟草配送封装方式比较分析如表2所示, 可见主副笼车封装方式, 具有效率较高、投资较低的特点。

1.2 设计原则

适用性:适合现行烟草物流的客观现实需求, 同时响应国家烟草总局大物流规划, 满足中长期发展需要;

安全性:保证整个物流中心各个工艺环节、操作、系统运行高度安全;

先进性:采用先进的堆/解垛笼车系统和烟草物流专用集装箱运营模式, 在国内同行业中具有领先水平, 符合现代物流发展方向, 满足未来10年的发展需求, 拟建成国内一流的卷烟物流配送系统;

经济性:有效的降低运营成本, 提高工作效率, 建设总投资经济合理, 在全国同类烟草物流中心运营管理成本同比较低;

人性化:简化人工操作动作, 减轻人工操作劳动强度, 适度自动化;

可靠性:系统整体运行安全、可靠、顺畅、稳定。

2 主笼和副笼结构设计

2.1 主笼和副笼的结构设计

采用型钢做框架, 再焊上筛网的形式。可以采用材质有Q235钢、铝合金和不锈钢。

2.2 主笼和副笼主要设计特点

(1) 后整体的承重主要在底板上, 结构受力状态得到了极大地改善, 主副笼强度提高, 同时增加了使用寿命。

(2) 根据需求, 设计了新的锁扣, 将锁扣内置于主笼和副笼的内部, 外部采用钥匙开启的方式, 这样解决了以前插销部分突出, 容易撞坏的现象。

(3) 根据需求, 设计了可折叠副笼, 综合考虑了副笼的堆垛、解垛和在中转时的编组问题。

2.3 主笼和副笼的折叠方式

2.3.1 主笼折叠

原有主笼的折叠方式:先折顶板, 再折底板, 最后折四周框架并锁紧。

不足:底板没有承受四周整体框架的力, 在没有进行主笼和副笼叠加的时候问题不大;当需要实现主笼和副笼叠加时, 这种结构会导致主笼非常容易变形, 损坏率高, 难于维护。

主笼折叠的改进:改为先折顶板, 再折四周框架, 最后折底板, 并采用门锁销将整个主笼定位锁住。这个结构底板会均匀的承受四周整体框架的力, 主笼变形会大大减少, 便于保养和维护, 同时提高了使用寿命。

主笼的外观和折叠方式如图2所示:

2.3.2 副笼折叠

副笼折叠的设计:由于副笼的高度约0.6m, 而顶板和底板的长和宽为0.98m×0.95m,

因此设计为先对折底板, 再折顶板, 最后折四周框架。

副笼的外观和折叠方式如图3所示。

2.4 主笼和副笼定位和锁紧方式

主笼和副笼定位和锁紧方式如图4所示。

3 堆/解垛机

3.1 主要设计参数

起升行程:3m;

最大起升速度:8m/min (可调) ;

最大提升载荷重物的重量:1500kg。

3.2 堆/解垛机总体方案设计

3.2.1 堆/解垛机的功能

功能:实现码垛、解垛

3.2.2 堆/解垛机的原理:

(1) 提升装置上有抓取机构, 可实现对副笼的抓紧和卸下;

(2) 电动机和同步装置, 并设计有提升导向装置, 实现副笼平稳、准确提升;

(3) 码垛机底部带有定位和夹紧装置, 便于主笼准确定位。

3.3 堆/解垛机的总体设计方案

副笼提升由链传动机构实现, 驱动由安装在堆/解垛机顶端的带有电磁制动的电机来完成。其特点是链条传动, 结构简单, 安装、维护和调整方便, 同时四个导向轮确保了提升运动的平稳和可靠 (见图5、图6) 。

3.4 堆/解垛机控制系统设计

3.4.1 升降机构电磁机械安全抱闸的控制设计

升降机构的电磁安全抱闸机构, 其工作原理为当升降电机开始正转或者反转时电磁抱闸电磁铁得电松开抱闸, 使得抓取装置可以上下运动。当抓取装置停止升降时, 抱闸电磁铁失电抱住升降机构的转轴, 固定抓取装置防止其向下滑落。

电磁铁设计为失电抱住转轴, 防止因为停电或急停按下时抓取装置向下滑落。在抱闸机构的设计上考虑了足够的机械强度和较大的安全系数。

3.4.2 控制面板

在控制柜内安装所有控制元器件, PLC, 触摸屏, 塔式报警灯等元气件, 所有手动按钮相互连锁。

3.4.3 关键位置控制

通过堆/解跺机工作流程的描述, 可明确关键的中间位置, 便于控制。

堆垛过程:

解垛过程:与上述工作流程相反。

因此可根据工作流程来确定堆/解垛机中的重要控制位置:

上下限位置———2个行程开关

副笼+小车的高度位置———光电传感器

主笼的高度位置———光电传感器

叠加后整个笼车组合的高度———光电传感器

3.4.4 主要设备

(1) 电机:带电磁制动的交流异步电机;

(2) 变频器:针对起重或者是电梯行业专用的变频器;

(3) PLC+触摸屏:设置手动和自动控制档位, 分为堆垛模式和解垛模式, 修改程序, 可通过触摸屏来进行相应的操作来完成。

4 结语

(1) 主副笼的优化设计大大的提高使用强度和寿命, 细小处的设计使得使用更加人性化。

(2) 所设计的堆解码机加入了电气控制系统, 实现了电气智能化控制对单一机械设备的不足的补偿。

(3) 此项设计正着力于提升烟草系统物流运输能力, 最大限度的减少成本。同时在本地区烟草专卖局已经开始试运营, 此方法优化设计的主、副笼以及堆解码机能很大程度提升工作效率, 减少人员的投入。

参考文献

[1]刘琦.山东中烟工业物流管理一战略与方法[M].北京:清华大学出版社, 2005:12-15.

[2]Gary Sherman.Desktop:Mapping the Planet with Open Source Tools[J].Pragmatic Bookshelf, 2010:23-24.

[3]刘华明.卷烟配送数字化仓储系统的研究和开发[J].北京:北京邮电大学, 2007:34-35.

[4]权正海.中国物流发展报告[M].北京:中国物流与采购联合会, 2007:123-132.

[5]葛正浩, 梁金生, 蔡小霞等.SolidWorks2008典型机械零件设计实训教程[M].北京:化学工业出版社, 2008.

重庆烟草物流研究 篇8

烟草物流是指烟草及其制品、烟用原辅料从生产、收购、储存、运输、加工到销售服务整个过程中,物质实体运动以及流通环节的所有附加增值活动。烟草物流包括卷烟物流、烟叶物流和烟叶物资(化肥、农药、麻绳、麻片、地膜等,以下简称“烟资”)物流,三者缺一不可。

传统的烟草物流重视的是卷烟物流,而忽视了烟叶和相关物资的物流管理,因此阻碍了行业现代物流建设的全面发展。同时,卷烟物流和烟叶物流建设上各自为政,重复建设、资源浪费现象严重,如何整合两烟物流资源,将烟叶物流和烟资物流纳入总体物流体系,将成为下一步烟草行业物流改革的重要方向。

本文以毕节市烟草公司为例,进行两烟物流资源整合研究。

2. 毕节两烟物流发展现状

毕节是典型的“两烟”地区,通过规划建设两烟物流园区,将卷烟物流和烟叶物流纳入一个园区内运行,为两烟物流资源整合提供了良好的基础条件。

2.1 卷烟物流现状

运营情况:2015年,毕节烟草配送量约22.9万箱、送货车辆67台、送货线路167条,服务客户28001户,其中直送客户9227户,中转配送18774户。

仓储资源:卷烟物流配送中心现有一个中心库和五个中转站(威宁、织金、黔西、金沙及纳雍)。中心库负责所辖区域的直接配送和到各中转站的干线运输,中转站负责到零售户的末端配送。

运输资源:主要为中转车和送货车,中转车辆用于物流配送中心到各中转站的中转运输,送货车辆用于配送中心送货部及各中转站到零售户的末端运输。

信息系统:卷烟物流信息平台已建立,基本实现了对卷烟仓储、分拣、配送的全过程信息监控和数据处理。

2.2 烟叶物流现状

运营情况:2015年毕节市烟草公司完成烟叶收购、调拨量121.0万担,2016年烟叶收购、调拨计划为134.9万担。

仓储资源:包括一个中心库区和两个分库区(威宁分库、大方分库),仓储面积共计17.9万平方米。设置40个烟叶收购站和187个收购线(点)。

运输资源:烟叶调拨运输包括内部调拨和外部调拨。内部调拨运输是指为保证烟叶存储而做的内部调运,外部调拨为工商交接后发生的调拨,由市公司统一招标或工业企业委托招标。

信息系统:2013年完成“RFID在烟叶物流中的建设与应用”科技项目,烟叶物流综合管控平台已试点成功,将逐步全面应用。

2.3 烟资物流现状

目前,烟资物流以县和站点为主经营,未实现集约化管理。烟叶物资一般都先集中存放在分公司仓库保管,生产前再短途运输到烟站仓库组织调拨,调拨结束还要对剩余物资进行清点集中到分公司仓库保管,以解决烟叶收购场地问题,增加了装卸运输费用。

3. 物流资源问题分析

人力资源:卷烟物流及烟叶物流存在人员岗位设置重复、人员闲置等问题,特别是烟叶非收购季的人员闲置严重,有进一步整合的必要。

仓储资源:烟叶非收购季仓库闲置严重,而剩余烟资要运回县公司仓库导致二次运输浪费,同时也增加了县公司仓储成本。

运输资源:卷烟销售淡季,存在中转和送货车辆装载率不足的问题,且每年都有大量的中转运输车辆从各个中转站空车返回,回程空载导致资源浪费严重。

信息系统:一方面,卷烟、烟叶、烟资及非烟物流信息化发展程度不平衡,另一方面,缺乏对卷烟、烟叶、烟资及非烟物流的整体监控和协同运作。

4. 物流资源整合思路及方向

按照“11135”总体思路,实现一个园区运作、一个平台管控、一套组织运营、三个方面涵盖、五个方向发展的总体发展架构,实现卷烟、烟叶、烟资、非烟物流的一体化、精益化、全过程管理。

一个园区运作:“两烟”物流业务在一个物流园区内统一运作;

一个平台管控:通过“两烟物流综合管控平台”,对两烟物流资源、物流运营、物流成本、物流安全等进行整体管控;

一套组织运营:成立第三方物流公司,在市级层面通过精简、垂直、扁平的物流组织结构对公司进行运营和管理;

三个方面涵盖:卷烟物流、烟叶烟资物流、非烟物流;

五个方向资源整合:人力资源、仓储资源、运输资源、业务流程、信息系统。

5. 物流资源整合策略

5.1 人力资源整合策略

(1)优化资源配置

建立集卷烟、烟叶、烟资的储配、拣选、运输、信息等于一体,突出主体决策与管理职能的第三方物流公司,进而达到三烟一体。

(2)重组组织结构

采用职能式、功能型的组织模式,即在整合成立一个公司之后,不再分设原来各自业务的中层职能部门,仅设相应的配套岗位。

(3)统一绩效考核

结合实际制定人力资源配置、梯队建设方案等,通过建立岗位绩效考评体系,客观评价各部门及员工的工作绩效,为打造充满生机与活力的现代物流企业提供人力资源保障。

5.2 仓储资源整合策略

(1)合理规划网点建设

对卷烟中转站、烟叶站点仓储网络进行优化布局,使站点选址更加合理,运输线路更加优化;根据实际情况,对有条件的地区将距离相近的卷烟中转站和烟叶收购点进一步整合,实现联合设置与资源共享。

(2)改进仓储作业方式

通过将RFID技术应用到卷烟仓储配送及烟叶收购存储过程中,实现卷烟、烟叶物流的可视化管理和质量追溯;通过采用皮带伸缩机、自动打包机、烟筐单元化存储、货位管理等现代物流管理手段,提高烟叶物流管理水平。

(3)综合利用仓储资源

根据烟叶与烟用物资季节差异的特点,挖掘烟叶仓库闲置期存放烟资的可能性,减少县公司烟资外租库面积;利用烟叶仓库创新开展非烟仓储物流,充分利用资源。

(4)代管工业库存(VMI)

将烟叶生产物流纳入总体资源整合,对于已经完成工商交接销售出库的烟叶,根据当地复烤企业的生产、加工计划,将烟叶直接由烟叶仓库调运到复烤企业生产线进行清选或打叶,减少烟叶在复烤企业的入库和出库环节。

5.3 运输资源整合策略

(1)推行两烟双向运输

中转车辆到达中转站后,可从威宁分库拉烟叶回物流中心,或从金沙、黔西、织金、纳雍空车途径大方,从大方分库拉烟叶回物流中心。但由于配送中心车队本身并非法人实体,没有道路运输资质,前期可考虑与中标的运输公司合作的形式开展烟叶回程运输,后期第三方物流公司成立后,可直接参与烟叶运输投标。

(2)利用车辆空间开展烟资运输

卷烟与烟资的运输需求都有季节性,可探索推行烟资配送到户,因此可考虑充分利用好中转车辆空间,在给中转站送卷烟的同时可装上部分烟资运往当地的收购站,由收购站负责分拨,甚至可直接配送到户。

(3)利用车辆空间开展非烟运输

非烟物流是烟草行业物流发展的重要方向。毕节烟草非烟业务已经开始实践。金沙中转站的中转车辆卸烟后从当地将桶装或瓶装的山泉水批量运到两烟物流园区非烟仓库,并在仓库内暂存,利用到各个中转站的卷烟中转车辆配送到各县公司及中转站,送货部及各中转站利用卷烟送货车辆送到零售商户。

(4)中转站整合运输

卷烟运输淡季,如两个中转站的中转量可达到中转车的满载量750件,则可考虑将两个中转站的卷烟通过一部车来运输。由于威宁在东南方向,距离较远,中转站整合运输可在金沙、黔西、织金、纳雍中转站推行。

5.4 信息系统资源整合策略

(1)建设重点

搭建两烟物流信息综合管控平台,利用RFID技术实现对卷烟、烟叶、烟资及非烟物流全程、实时、可视化地信息采集、传递和处理,实现全程同步反应和痕迹化管理,进一步提高市公司管理、指导、协调、监控能力和运行管理水平。

(2)平台架构

高度集成卷烟、烟叶、烟资及非烟物流等各项物流作业环节的物流信息,按照物流决策指挥层、物流协同管理层、物流业务管理层和物流任务作业执行层的四层结构进行设计。

(3)平台功能

两烟物流综合管控平台将实现对卷烟、烟叶、烟资的物流运营监控、物流数据监控、物流成本监控、物流费用管理、物流绩效管理、物流资源管理、物流决策分析等功能。

6. 总结

本文提出两烟物流资源整合的具体策略,重点从人力资源整合、仓储资源整合、运输资源整合、信息系统资源整合方面进行了研究和论述。不少已经开始了试点或应用,均取得了较好的效果,同时也为全国烟草两烟物流发展带来示范作用。

摘要：本文在分析烟草物流行业发展的基础上,提出卷烟物流与烟叶物流资源整合问题。以毕节市烟草公司为例,分析毕节烟草两烟物流资源存在的问题及开展两烟物流一体化建设的必要性。论述两烟物流资源整合的总体思路和方向,重点从人力资源、仓储资源、运输资源和信息系统资源四个方面研究资源整合的策略。

关键词：卷烟物流,烟叶物流,物流资源,资源整合

参考文献

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[2]付秋芳.福建省烟草业一体化供应链与物流治理模式探讨[J].工业技术经济,2007,26(11):71~74.

[3]孙新乐.云南烟草物流整合研究[D].昆明:昆明理工大学,2007.

[4]高兆宏.烟叶物流管理信息系统的设计与实现[D].济南:山东大学,2008.

重庆烟草物流研究 篇9

目前,烟草公司的物流成本核算还停留在传统的核算方法上,部分物流成本作为间接费用分配到产品的成本中,使得物流成本不能全面的反应。综合来看,当前烟草公司使用的传统物流成本核算的缺陷主要表现为:首先,成本核算单一,由于物流企业的间接费用占总成本的比例较高,扭曲了物流服务成本,使其提供的信息缺乏真实性,导致企业不能做出正确的决策;其次,不能为产品定价提供标准。由于物流企业产品的特殊性,导致物流企业很难对其产品的进行定价,而传统成本核算也不能准确的计算出每个客户的服务成本及客户间的成本差异,要想解决这一障碍还需要采用更有效的核算方法;第三,成本核算内容不全面;最后,核算未考虑相关部门的关联性。

物流成本是衡量企业物流水平高低的重要指标,要想有效控制物流成本,不仅需要建设低成本高效率的现代化烟草物流,还需要科学的物流成本核算体系。目前采用的传统成本核算方法仅仅是记录了物流成本的一部分,并不能全面的反映烟草物流成本,也无法为降低物流成本提供有效的数据支持。基于同样的原因,由于长期沿用传统的成本核算方法以及规范控制体系的缺乏,卷烟物流配送中心处于高成本、低效率的状态,作为“第三利润源泉”物流并没有发挥其作用。烟草公司的当务之急是要建立科学的物流成本核算体系,只有做好成本核算,才能为成本降低提供有效的数据支持,才能使成本管理更优。

二、作业成本法涵义及其基本原理

如图1所示,作业成本法的核心要素包括资源、作业、作业中心、资源动因和作业动因等。在一般的企业成本核算过程中都要经历如图(1)-(4)的步骤。因此,在采用作业成本法对烟草企业物流中心成本进行计算时需要经历一下步骤:(1)确认作业、主要作业,划分作业中心;(2)确定资源动因,将资源费用分配到每一个作业成本库;(3)确定动因,将作业成本库的费用分配到成本计算对象即产品或服务。

三、卷烟配送中心物流成本计算

1、作业成本法核算卷烟配送中心物流成本。

某烟草公司物流配送中心包括城市和农村两个销售网络,其中城市销售网络运送卷烟32467箱,农村销售网络运送卷烟14326箱。城市销售网络的人工费用是306500元,材料费是53500元;农村销售网络的人工费用是226300元,材料费是25100元。其它间接费用为1413584元。

物流配送中心的各项费用如表1所示:

第一步,确定烟草配送中心所涉及的各项作业以及资源动因,将资源成本按照资源动因分配到各作业中心。如表2所示:

第二步,选择作业动因,计算动因分配率(动因分配率=作业成本÷作业量)。计算结果如表3所示:

第三步,将作业成本库中的费用分配到城市和农村销售网络中去。其中计算公式如下:耗用量=作业量×动因分配率;单箱费用=耗用量÷运送卷烟箱数。计算结果如表4所示:

以上是用作业成本法计算的烟草公司物流配送中心各销售网络的物流成本。

2、传统成本法核算卷烟配送中心物流成本。

城市和农村两个销售网络的人工费用和材料费用都已有记录,现在要对间接费用进行分配。传统成本法一般采用单一的分配标准对间接费用进行分配,在此本文采用运输公里数对其进行分配。

间接费用分配率=1413587/(529750+300215)=1.70

城网应分摊的间接费用=529750×1.7=900575(元)

农网应分摊的间接费用=300215×1.7=513012(元)

根据以上分析和计算可编制两个网络的成本核算表,见表5。

3、计算结果分析。

通过对两种核算方法的比较可知,按照作业成本法,城市销售网络的单箱费用由传统成本核算法的41.91降低到40.92,而农村销售网络则由传统成本法的46.38升高到50.05。产生这些差异的原因在于,在传统成本核算法下,只采用单一的分配标准———运输公里,但是间接费用包含很多种类的费用,其中一些费用是不能采用运输公里进行分配的,这样就导致核算结果不准确。而作业成本法针对不同的作业耗费选择相应的成本动因来向产品或服务分配费用。所以,按作业成本法核算比传统成本法核算法更准确、更适合烟草物流中心。

三、结论

卷烟配送中心建设是提高烟草商业企业竞争力的关键所在,是烟草商业快速发展的催化剂。加强对卷烟配送中心的管理则需要科学合理的核算体系,设计高效、恰当的作业成本核算体系,不仅有利于物流成本核算的顺利进行,而且保证了成本信息的准确性,从而为管理者进行成本决策提供依据。当前,我国卷烟配送中心对物流成本核算与控制还处于刚刚起步阶段,建设一个低成本高效率的现代化烟草物流,还需要科学的物流成本核算体系。而烟草物流活动过程与作业成本法的作业特征划分要求刚好相匹配,再加上物流服务产品的特殊性需要更准确的核算方法来对其进行管理,这使得采用作业成本法对烟草物流中心进行核算成为必然。为了更好的管理卷烟配送中心物流成本,需要重点进行以下改进:

1、将物流中心的部门与作业中心对接。作业成本法对物流成本进行核算,可以很快找出需要控制的作业中心,将部门与作业中心对接可以及时对物流中心的各部门进行纠正,从而提高烟草物流中心的经济效益。

2、改进现有的管理信息系统,建立完整的数据库,为作业成本法的实施提供准确的数据支持。以促使卷烟配送中心更好地发挥其作为“第三利润源泉”的作用,增强烟草商业企业的市场竞争力。

参考文献

[1]张颖丽.作业成本法与传统成本法的比较及应用分析[J].辽宁工业大学学报,2011(4):20-22.