装配车间顶岗实习报告

实习是大学阶段必不可少的一部分，通过实习大学生不仅能实现理论知识与社会实践的统一，更是能对社会有初步的了解，为毕业后走出社会奠定一定的基础。以下是小编收集整理的《装配车间顶岗实习报告》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

第一篇：装配车间顶岗实习报告

07级电子装配班顶岗实习总结

光阴似箭，岁月如梭，按照学校要求我们07级电子装配班学生于2009年7月2日到东莞大普通信科技有限公司进行为期一年的顶岗实习。这次实习在学校领导的高度重视和大力支持以及同学们的共同努力下，顶岗实习进行得很顺利，取得了较好的成绩，同时也反映出一些问题。

一、顶岗实习概况

1.实习时间：2009年7月2日—2010年6月30日

2.实习地点：东莞大普通信科技有限公司

3.实习人数

(1)实习学生：07级电子装配班学生26人，但由于各种原因未能参加此次实习人数为6人，中途又有6人去深圳宝捷通迅电子有限上班，2人去到广州金硕动漫科技有限公司上班等等，顶岗实习专业对口率为80﹪

二、顶岗实习情况

在学生进行毕业顶岗实习之前，学校对我们的学生集中召开了顶岗实习动员大会。因此，走之前我们对学生提出了以下几方面的要求：

(1)要求学生明确此次实习的目的

培养学生的实际能力，必须从课堂走向工厂。目的就在于让学生通过亲身实践，了解工厂生实际产情况，熟悉工厂管理的基本环节，实际体会一个电子行业员工的基本素质要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。

(2)预演和准备就业工作。通过实习，让学生找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求

职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理转型期。以便为今后的就业打好基础。

总的来说，一年的实习进行得很顺利。东莞大普通信科技有限公司公司最初给予学生提供的岗位有3个，分别为插件、焊接和装配岗位。全部女生和少数男生在插件组实习，其他男生则分配到焊接和装配组实习。刚开始，有的工种要上12小时的班，很多同学都受不了，我做了很多思想工作引导他们，三个月后他们转班了，工作强度没有之前大了，同学们基本上安下心来。后根据实际生产需要进行了岗位调整，调整为插件、装配、仓库管理和装屏等，这样学生得到了更多的实习机会。大部分学生都能在岗位师傅的指导下，较快地掌握基本的操作方法，尽快地熟悉岗位的工作流程，能较好地完成实习任务。在其他单位上班的同学表现也挺好，能吃苦耐劳，虚心请教。在实习期间受到表扬的有韦爱丽、贾会彦、覃剑刚、韦尚辰、吴第等同学。这几位同学在各自的实习岗位从小事做起，积极工作，直至参与本部门的重要工作，他们的朝气与活力、精神风貌及工作能力受到了实习单位领导与工作人员的普遍好评。

三、班主任跟踪情况

在学生顶岗实习期间，我尽职尽责地进行着电话、短信联系。随时掌握学生的实习情况，帮助学生学会具体地分析问题、解决问题，督促学生认真完成实习报告等。

四、实习收获

基本上达到了顶岗实习的预期目的，在学校与社会这个承前启后的实习环节，同学们对自己、对工作有了更具体的认识和客观的评价。

本次实习主要采取集中实习的形式。实践证明，此次实习适应本专业特点，符合教学规律与学生心理预期。它作为应用电子技术专业教学体系的一个环节，无论对学生成才还是对教学改革，都有极大的促进作用。但由于种种原因，“校企合作”模式更多的只是停留在口头上，没有跨出实质性的一步。此次实习让学生走出校门，深入企业，亲自体念生产一线的工作，如果学生在校阶段有很多“校企合作”就好了。 在近一年的顶岗实习，学生普遍感到不仅实际工作能力有所提高，学到了一些实践知识，同时对他们提出了更高的要求，其中贾会彦、罗曼荣同学就感到有提升自己，她们报读了大专班。

一年的实习使学生初步接触社会，培养了他们的环境适应能力及发现问题、分析问题、解决问题的实际工作能力，为他们今后的发展打下了良好的基础。

五、存在的不足和今后努力的方向

1、我觉得学校通过多种渠道给同学们提供顶岗实习单位，岗位实践活动，加强阶段实习，最好有实习指导老师跟队。指导老师全程参与学生的实习，参与学生的生活，参与学生的考核等。有时对学生组织必要的理论学习，由指导老师或厂方培训人员对学生进行针对性的培训。

2、加强对学生思想教育和心理辅导

实习中一些学生由于实习目标不正确，实习生角色转换不到位，或体力劳动强度不适应等都有可能带来各种各样的思想问题和心理问题。如果有指导老师，他们会第一时间与学生进行思想沟通，给予耐心疏导，解决认识问题。

总之，同学们能严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成各项任务，从小事做起，向有经验的同志虚心求教，能很快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养了实际工作能力。在实习过程中，学生刚开始被安排在某一具体的岗位，工作可能很琐碎。但他们能自觉服从实习单位的安排，从工厂工作的全局出发，这样他们了解企业运行的基本规律、工人的基本心态、企业管理的原则等，这种观察和训练能够使学生在更广的层面熟悉工厂，增强适应能力。

通过一年实习，了解了生产一线的一些基本情况，关注最新行业动态，为今后的就业打好坚实的基础。

第二篇：装配车间实习报告

随着汽车装配工艺的发展要求,人们对环保和能源问题以及现代汽车总装车间输送系统的发展方向越来越密切加以关注，那么关于装配车间的实习报告要怎么写呢?为此小编为大家整理了装配车间实习报告，欢迎参考。

装配车间实习报告篇一

一、概述

顶岗实习是我们大学期间的最重要的一门课程，通过实习我深刻地到了社会与校园的区别。通过在公司的实习体验到了做为一个社会人的责任和义务。在顶岗实习中不断充实自己，锻炼自身各方面能力，进而逐步融入社会，开始从校园生活进入社会生活，更好更快地适应岗位要求，做好从学生族到上班族的过渡，为彻底成为一名社会人打好了基础。争取做好社会的一份子，为建设社会尽一份力量。

保定长城内燃机制造有限公司成立于20____年5月，是长城汽车股份有限公司生产轻型汽车发动机的全资子公司。公司位于保定市定兴县，占地面积400余亩，现有员工1800余人，现总资产6亿元。公司主导产品为GW2.8TC、GW2.8TCI、GW2.5TCI柴油机和GW491QE汽油机。产品除搭载长城系列汽车外，还为厦门金龙、天汽美亚、常州东风、金龙联合、南海福迪、天马、大迪等十几家整车厂配套，目前年生产能力20万台。2002年始，公司为扩大规模，把握关键零部件的产品主动权，投资近3亿元进行了二、三期扩建，项目主要包括6万平方米的生产车间和铸造车间、技术中心、试验室、体育馆和职工公寓等。其中产品试验室投资5000万元引进奥地利AVL公司及国内先进的测试设备，可进行发动机及零部件性能试验、可靠性试验、气道试验、整车排放试验;精密测量室投资近2000万元，引进国外先进的圆度仪、三坐标、粗糙度仪等设备，有效保证了整机质量。

二、实习内容

我们学的专业是汽车检车与维修，来长城工作还算是对口，公司主要生产的是汽车发动机，正是大学里所学的课程，所以对发动机还是比较了解的，但公司有规定来这工作必须从基层做起，所以我理所当然的就被分配到了生产车间，幸运的是我被分到了车间技术组，成为了车间的一名技术员。

我被分配到装配车间后，首先要接受安全知识的培训，培训合格后才能正式的上岗。进入车间后我了解到装配车间生产流程。装配车间大体分三大部分：清洗、总装和磨试。

清洗，清洗发动机的各个零部件，保证发动机的清洁度，给缸体打号刻字、给缸体喷漆，最后把缸体和清洗好的零部件送到总装车间。

总装，总装车间是无尘车间。分四个组，四个组的分工不同。一组是分装区，主要包括标件区和组装汽、柴油机的缸盖;二组主要装曲轴、碗型塞、机油泵、连杆、活塞、油底壳等;三组主要装配飞轮、压盘、凸轮轴、正时链轮、齿轮室盖、减震皮带轮、缸盖、水泵皮带轮等;四组主要装配发动机的附件，如进排气软管、发电机、发电机线束、各种传感器、皮带、燃油分配器、缸线、中冷器、涡轮增压器等。

磨试，主要检查发动机是否漏气、漏水、漏油，还有是否有异响的等内容，其中汽油机磨试8分钟，柴油机磨试14分钟，在这期间内未检查出问题经检验判定合格后入库。

刚到车间感觉这的环境很陌生但又很新奇，琳琅满目的扳手整整齐齐的挂在生产线的两侧，每个员工都在有条不紊的工作着，其中的力量吸引着我让我对此产生好奇，原来发动机就是这样被生产出来的啊。经过安全教育培训后我被分到了中线品质门，主要负责检查发动机的品质是否良好。具体说来汽油机检查十六个项目，柴油机检查二十一个项目。发动机是否合格我肩负的很大的责任，我的职责就是截留问题，将不良品及时发现然后及时处理，不能让不良品流出。经过半个多月的初期管理我终于掌握了此项技能并且在今后的工作中截留了不少问题，最最重要的是我了解了发动机的结构，我为此感到很自豪。

由于我们组内要调走两个职员，车间技术组内大量工作需要交接，我理所当然的就被调离原岗位，接任新的工作任务。自从那时起至今我一直协助技术主管工作，管理品质方面的问题。自从换新工作以后工作量日渐增多，压力也越来越大，不仅要管理车间的品质门的日常工作，还要和外面的打交道。经过几个月的锻炼我的业务水平逐步得到了提高，最主要的是我的沟通能力有了很大的长进，随之工作压力逐渐减小，信心不断增强。

三、实习收获与体会

从学生到实习工作者，短短几个月的工作过程使我受益匪浅。不仅是在专业知识方面，最主要是在为人处事方面得到了很大提高。社会在加速度地发生变化，对人才的要求也越来越高，要用发展的眼光看问题，不断提高思想认识，完善自己。近两个月的工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点：

第一是要真诚：你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。

第一天到公司时，心里不可避免有些疑惑：应该去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我总觉得，一些东西被我们忽略了，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的尊重关心，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，很好的跟他们交流沟通学习，我想，应该是我的真诚，换得了他们的信任。

第二是沟通：要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟同事们有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到公司时，大家并不了解你的工作学习能力，不清楚你会做那些工作，不清楚你想了解的知识，所以跟同事们很好的沟通是很必要的。

同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。

第三是激情与耐心：要有激情，耐心的去不断的学习，提高自己的专业水平。

这项工作我深深地感觉到没有激情与耐心是做不好的。

第四是细心负责和基本的专业素养：细心负责是做好每一件事情所必备的基本素质，基本的专业素养是前提。

在公司的时候经常有同事都会告诉我，做事应该认真负责，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，这才是真的有专业素养!

第五是讲究条理：如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。

通过在保定长城内燃机制造有限公司的顶岗实习，我深深的感觉到我们在学校学习的那些知识远远不够。刚毕业的大学生往往会觉得毕业了，告别了校园生活再不用学习了。可是在顶岗实习过程中，我才发现学校里我所学习的那些知识，学得再好不过是书本上的东西，真正到了实际工作中相差太远了。我们在学校中学习的，事实上真正重要的是那种自主学习的方法，所学习的是再学习实际东西的一些学习工具，更重要的还有做人的道理。学校里我们要学会做人，才能更好的学做学问。在工作中，一切都是新的，都要从零开始。我很深刻的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学习，不断的充实自己才行的。否则，在当今竞争如此激烈的社会，我们就将被淘汰。

我认识到在社会这个大环境下为人处事是需要变通的，社会上没有人会包容我们的脾气，在毕业顶岗实习过程中，我学习到了不少这方面的经验。

四、不足与努力方向

通过顶岗实习，自己在工作中的经验还是欠缺很多，需要自己学习的地方也有很多很多，在处理问题的时候，感觉自己还是不够沉稳，因知识面的狭窄，限制了自己的一些说辞。我反思了自己在学校期间的学习情况。我感觉自己对于知识的学习太表面化了，没有深入的理解，而事实上，与实际根本没有结合起来，知识只停留在书本上。我个人也觉得我们学校可以在专业课程的教授方面，多结合下具体工作中所需要的，与实际联系更加紧密些，同学在毕业后学习到更多真正工作中可以用得到的东西。最后，希望我们的学校越办越好，为社会培养更多的人才。实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。半年里，我严格按照厂人事部下发的顶岗实习大纲，认真研读，逐一学习，在思想行动上，努力做到“想实习，会实习，实好习”，把培养工作能力，提高自身素质作为己任，圆满的完成了本阶段实习任务。

针对自己现有的工作中存在的遗憾与不足，在继续保持现有的优秀的干劲和充实的收获的基础上，我对自己提出以下几点要求：

(1)继续保持现有的努力拼搏，敢于争先，吃苦耐劳，扎实稳重的作风;

(2)要多问，多看，多听，多想，多动手，多记录。面对不会的问题要从根本上弄明白，弄清楚，要经常性的向师傅和各位同事请教，多问几个问什么，学习的大局观和整体观，

(3)要努力学习，全面强化自己的知识，对自己的专业知识，做到了然于胸，不断提高自己。继续巩固现有的成绩，对已经学到的知识要经常性的复习回顾。

(4)加强思想学习，主动与领导沟通，努力提高思想水平。思想是人的灵魂，是人的内在力，要想把实习任务完成好，首先要把思想调整好。我主动与领导进行了沟通，在领导的尊尊教导下，我对实习有了更为深层次的理解，更明确了我的工作目标，在思想上使我对未来的工作有了新的认识，在行动上使我对未来人生有了新的规划。

(5)注重联系实际，理论与实践相结合，努力提高实习质量。

(6)是热爱实习岗位，积极承担岗位职责，不断提升实习效率。“爱岗才能敬业”，热爱实习岗位才能完成好实习任务。在实习过程中，我努力培养自己对实习岗位的热情，珍惜在岗上的每一分钟，努力学习岗位上的相关知识，积极承担岗位上的责任义务，努力做到能够独立顶岗，能够独立完成岗位上的相关操作，对岗位技能知识做到“懂，会，做”。

我明白，我的工作刚刚开始，这只是我人生中一个奋斗的起点，我也相信自己一定会以更加饱满的热情和决心投入到未来的工作当中去，相信自己一定能交出更加满意的答卷，相信自己一定能演绎出自己的精彩。

总而言之，此次顶岗实习的机会来之不易，工作的经历也来之不易，也相信此次实习会令我终身受益。

装配车间实习报告篇二

两个多月的实习已经过去了，但现在我看来，此次实习对我人生的意义很重大。

刚开始到达泰日升的时候，有点惶恐，觉得还没做好准备，我就要实习了，一切是那么措手不及。

我们女生被分配到装配车间，接触到的是以生产出来的零件。我们学习如何校正、如何涂黑、如何检查、如何包装、对于不同型号的零件又有不同的校正、包装的方法。我真的学会了很多很多。在这之前，我没有想过自己会这么认真这么卖力的工作。本想就慢慢熬完这些日子就行了，但真正在那工作之后，这些想法完全被打破了，刚开始的几天，我的动作很慢，一方面是不熟悉，另一方面是没有尽全力，可到了后来，工作上手了熟悉了之后，一切都变了，我不再漫不经心而是全心全意的工作，我尽自己最大的努力完成任务。因为我的心态变了。我慢慢的开始对这份工作认真了，对这工作有感情了，对同组的同事有感情了，我们部门分了几个组，几个组之间有个产量评比。本来不在意这些的我，在与他们相处之后，开始努力尽力的做到最优秀，因为我们是一个团队，是一个整体，要一起努力，一起奋斗才能达到目标。通过大家的共同努力，我们的产量有了明显的提高，排名也靠前了，大家心里非常开心，我想更多的是觉得自己的努力有了回报之后的那份欣慰吧。

不知不觉的日子在一天天过去。在早晨的清新空气中过去，在认真忙碌的工作中过去，在拥挤吵闹的食堂中过去，在晚上看着星空下班打卡的时间中过去。是的，两个多月转眼就过去了，离开的日子也到来了。大家都很不舍。从一言不发、互不相识到谈天说地、情同手足，大家就像自己的兄弟姐妹一样，我们舍不得离开，他们舍不得我们离开，这一份情虽然时间不长，但分量有多重，我们自己心里知道。

虽然实习已经结束，但给我的影响却是很深。短短两个多月，教会我工作的态度，对人生的态度，对工作的心，对朋友的心，对工作的责任，对自己的责任。这次实习是一次很好的经历，有苦也有甜，对我以后真正毕业好的工作有着莫大的帮助。

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装配车间实习报告篇三

在这里我接触了许多新的东西，在这里学习期间觉得自己也应该懂得很多，开始的时候对这些东西还是比较感兴趣的，觉得这个学的应该比较简单的，但是到了后面就越来越难了，不管是操作人员还是其它的师傅们说的一些专有的名词也不知道，自己慢慢的意识到学的东西还有许多，现在说到这些专有的名词就懂啦，也可以自己看懂啦。

来到天津科技，第一天听谭总跟我们交流实习中一些事情，对我这样一个刚实习的人来说无疑是一种入门的指导课，而且感触颇多，后来多少接触过几次，更是很佩服，人应该有种学习的精神，从他的身上能找到自己渴望学习的东西。

到了车间，刘佰通工长给我讲了许多安全事情上的问题，让我们怀着一个一切做事小心谨慎的态度去面对我们面前的机械和电器设备，在分组以后，我被分到调试组中，刘国庆大哥针对我们刚从校内出来学生实践能力差的弱点，给我们几个讲解了许多元器件的功能和作用，接线方式，图纸说明，系统学习了 UPS, 空开，交流接触器，电机，变频柜，热继电器，温度开关等等许多电器元器件，然后由孟凡林，唐越等几位哥哥带我们进入调试程序，方法是：先测三相平衡，通断，绝缘等等，保证前期准备工作，开始上电进行调试工作，开触摸控制屏上出现什么故障，对应图纸去找，并且排除故障，等他们保证主控机舱控制柜正常运行，然后给我们出几个长见的问题，让我自己动手去排查，从而改正。

装配车间实习报告篇四

在总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。

先讲一下总装车间的情况。

总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。

运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。

总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢?

总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。

下面再说一下我在车间一线实习的情况。

在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。

总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。

首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。

质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。

效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。

干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。

每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。

在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。

最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。

第三篇：装配车间报告

一、 工程概况

本工程为廊坊精雕数控机床制造基地装配车间工程，位于廊坊开发区，华祥路西，芙蓉道南，建筑东西长为90.6米，南北长96.6米，建筑占地面积8757㎡，建筑面积11521㎡。钢筋混凝土混合框架结构、预制排架结构。

1.主体结构：框架柱柱距尺寸为6m至11.3m米，预制排架柱柱距6m、18m。建筑物总高16.25米，室内外高差0.15米。建筑场地类别为Ⅲ类，结构抗震设防烈度为8度0.20g，耐火等级为二级，混凝土结构合理使用年限为50年。基础为独立基础。垫层砼为C15;基础、墙、柱、梁、板C30;二次结构为C20。预制柱为C40、预制梁、板为C50。

2.墙面围护结构：±0.000以下墙体采用MU10蒸压砖、M5.0水泥砂浆砌筑;±0.000以上墙体采用加气混凝土砌块砌筑，蒸压加气混凝土砌块强度等级为A≥3.5，M5.0混合砂浆砌筑。

3.屋面工程：屋面1保温层为60厚挤塑聚苯板，阻燃型，B1级，防水层为聚氯乙烯WⅠ 1.5/20×2.05防水卷材。屋面2保温层为泡沫混凝土屋面保温，防水层为聚氯乙烯LⅠ 1.5/20×2.05防水卷材。屋1防水保护层为40厚C20细石混凝土随打随抹平，3m*3m分缝，缝宽10，缝下部填聚苯板，上部填嵌缝膏。屋2防水保护层为15厚DS砂浆保护层，1.5m*1.5m中距U型塑料条分缝。屋面防水等级为Ⅱ级。

4.地面工程：首层素土夯实，填200厚无机混料，面层为150厚C25细石混凝土内配A6@200钢筋，强度达标后表面撒布3厚金属骨料耐磨面层，随打随抹光。部件装配间、生产车间、调度室、库房、工具室、门厅、弱电间、配电间为钢屑耐磨地面。楼梯及前室为花岗石楼面，车间办公室、走廊为铺地砖楼面。卫生间、开水间、清洁间、为防滑地砖楼地面。

5.墙面工程：墙体为200、250厚蒸压加气混凝土砌块墙，水泥石灰砂浆抹面。部件装配间、生产车间、调度室、库房、工具室、门厅、弱电间、配电间墙面为乳胶漆墙面，卫生间、开水间、清洁间为薄型面砖(防水)墙面。外墙保温50厚挤塑聚苯板。挤塑聚苯板为B1级阻燃型。外墙弹涂涂料饰面。

6.顶棚：部件装配间、生产车间、调度室、库房、工具室、门厅、弱电间、配电间顶棚刷水性耐擦洗涂料，卫生间、开水间、清洁间顶棚为铝合金条板吊顶。管井顶棚刷白水泥浆。

7.门窗工程：窗为PA断桥铝合金保温窗，采用LOW-E中空保温玻璃6+12+6双钢化中空玻璃，整体传热系数不大于2.7W/(m2.k)，防火门分甲、乙、丙三级，外门为电动卷帘提升门和钢制平开保温门，由专业厂家制作。内门为金属复合门。

8.电气包括箱变、动力、照明、防雷、接地系统。

①照明：本工程照明方式分为一般照明、应急照明。低压配线直接由变电所低压配电柜引出，采用放射式与干线式相结合的方式。照明电压为220V，灯具开启采用现场开关控制方式。应急照明由EPS集中蓄电池供电。

②动力：本工程电源由场区动力用房变电所变压器低压母线段引来。本厂房设1个电气竖井低压配电间，电源从厂区变配电所引来后在配电间内二次分配后引至各用电点，工艺设备用电机生活区用电采用电缆配电。

③接地系统：本工程接地系统为联合接地系统，接地电阻为不大于1Ω，冲击接地电阻不大于10Ω，利用建筑物基础及接地扁钢作接地装置，将基础钢筋连成可靠电气通路。配电系统的接地形式为TN-S系统，电源入户处做重复接地及总体等电位联接，卫生间及浴室所有金属管道做局部等电位联接。总接地箱MEB放置进线箱旁，电源总进线的PE母排，进出建筑的各类金属管，建筑物金属结构(基础及混凝土钢筋或钢柱)均应与MEB联接。所有进出建筑物的金属管道，在进出口处就近与接地系统相连。

④ 防雷系统：本工程按三类防雷设计。车间部分利用车间屋顶金属屋面板作接闪器，利用建筑物钢柱作自然引下线，并同时采用基础内钢筋作自然接地体，办公区利用ф12钢筋在屋面组成避雷网，利用混凝土柱内钢筋(不小于两根ф16)作引下线，风管均安装2.5米的ф25镀锌圆钢单支避雷针，屋顶金属物均与避雷网可靠连接。 9.水专业包括：生活给水系统、排水系统、雨水系统和消防系统。

①给水系统为市政直接供水。管道采用PP-R材质给水管。

②排水系统：采用污废合流，生活污水重力自留排出室外 ③单层厂房采用压力(虹吸)流雨水排放系统，雨水就近排至绿地或渗入地下，溢出部分排至室外雨水管网。

该工程与 年 月 日开工， 年 月 日竣工， 年 月 日备案

建筑单位：廊坊精雕数控机床制造有限公司 施工单位：中太建设集团股份有限公司

监理单位：北京日日豪工程建设监理有限责任公司 设计单位：中国中元国际工程公司

二、工程施工难点及特点

1.主体施工中结构钢筋采用直螺纹套筒连接，其接头外观质量及现场检测均符合要求，无不合格品。对梁柱节点部位钢筋较密处重点把关。钢筋绑扎前，按其间距弹好墨线后进行钢筋绑扎。模板工程严把材料质量关，支设方法，确保模板的强度、刚度和稳定性，保证梁、板、柱几何尺寸和观感质量。

2.内外墙蒸压加气混凝土砌块，施工时提前一天浇水湿润，施工中采用皮数杆和内砌外挂线的控制方法，既保证了灰缝厚度的均匀，又保证了墙面垂直、平整度。外墙砌筑高度较高，施工过程严格控制砌筑质量，施工过程随时检查，保证外墙砌筑的垂直度，平整度。

3. 地面为钢屑耐磨地面，施工过程中严重控制质量，混凝土施工过程中严格控制平整度，钢屑面层用料和配合比严格控制，符合质量标准。

4.电缆桥架架设、电缆铺设，通风空调管道安装、消防管道安装，由于是厂房工程，架设高度较高，严格把关位置和坡度，保证安全。

5.装饰装修工程使用的材料采用货比三家，择优选用的原则。外墙喷涂严格控制质量，保证颜色统一和外观平整度。内墙刮腻子高度很高，面积很大，有专人负责质控，保证墙面平整和涂料厚度均匀。墙面砖和地面砖施工中先电脑排砖，而后进行现场排砖，纵向每两块拉一套竖向控制线，横向每一块拉一套水平通线进行镶贴，专用勾缝济勾缝，增强了观感效果。

三、新材料、新技术等情况

1.主体结构钢筋采用HRB400E钢筋，带E钢筋为抗震钢筋，带E钢筋和普通钢筋的本质区别就是使钢筋获得更好的延性，从而能够更好地保证重要结构构件在地震时具有足够的塑性变形能力和耗能能力。

2.钢筋连接采用钢筋直螺纹连接技术;钢筋直螺纹连接作为粗直径钢筋连接的接头，具有接头强度高、与母材等强、连接速度快、性能稳定、应用范围广、操作方便、用料省等特点。钢筋的机械连接在很多场合下弥补了焊接的不足，如钢材材质不稳定或可焊性差的情况、电源不稳或焊工水平较差的情况、工期紧、电容量不足无法多台焊机操作的工况、以及风雨寒冷气候或防火要求高的场合，选用机械连接能避开上述困难，显示出很大的优越性。

3.屋面保温采用了泡沫混凝土屋面保温，浇注泡沫混凝土保温隔热屋面是采用现场浇筑的方法，在屋顶直接施工泡沫混凝土保温层。它是采用混凝土砂浆或水泥砂浆加入泡沫，制成泡沫砂浆或泡沫水泥砂浆，然后在屋面施工，经养护和硬化得到和屋面一体的保温隔热层，成为屋面的一个组成部分。它的优点是整体保温效果好，造价低于保温砖和保温板，工艺简单，更容易成型，施工速度快，保护屋面，防止屋面结构变形开裂，延长防水屋面寿命，加强防水效果。

4.屋面防水采用聚氯乙烯WⅠ 1.5/20×2.05防水卷材，聚氯乙烯(PVC)防水卷材是一种性能优异的高分子防水材料，以聚氯乙烯树脂为主要原料，加入各类专用助剂和抗老化组份，采用先进设备和先进的工艺生产制成。产品具有拉伸强度大、延伸率高、收缩率小，低温柔性好、使用寿命长等特点。产品性能稳定、质量可靠、施工方便。

5.厂房屋面排水采用大面积虹吸排水，虹吸排水能够快速有效的排出屋面雨水，对于大面积厂房屋面具有很高的使用价值，避免形成屋顶积水对屋顶造成威胁。

6.厂房地面采用大面积混凝土裂缝控制技术，混凝土施工过程中车间地坪混凝土施工采用“按柱网纵向分块，横向分格，明暗缝相结合”的原则分仓跳格施工，混凝土浇筑过程中严格控制坡度和平整度。

7.施工过程采用了工程量自动计算技术，使施工过程更加简单，可控，节省人力物力，做到事前控制，事中控制和事后控制。

四、工程特色

该工程施工期间集团公司作为重点工程—申报“安济杯”工程控制，起点高，要求严，制定了详细、严谨科学的施工方案，严格控制材料检验，严格控制施工过程。地基与基础、主体结构施工质量好，内墙墙面基层加钉高强耐碱网格布，表面处理细致，无空鼓裂纹现象，外墙采用多乐士新一代外墙晴雨漆，美观大方，分格形状规则，密封胶严密牢固，分割缝均匀一致;屋面、卫生间防水施工规范，闭水实验不渗不漏;地板砖表面平整，缝隙一致，无空鼓，墙面阴阳角方正顺直，平整度严格把关，符合工程质量验收规范要求。给排水、通风空调、电气安装施工质量符合规范要求，管路的走向、标高正确，管路整齐，设备安装定位合理、美观，使用效果好。

本工程质量控制资料及功能和安全等资料齐全、完整。

五、质量管理措施及经济、社会效益

该工程在施工的各个环节中，严格认真执行国家规范和强制性标准的规定，地基基础、主体结构、建筑屋面、装饰装修、建筑给排水及通风空调、建筑电气、消防工程等均达到了设计要求。工程质量控制资料、工程安全和功能检验资料及主要功能抽查资料真实、完整、齐全，室内外环境无污染。

质量管理措施：1.建立从公司到项目部的两级质量保证体系，明确岗位责任，严格执行技术质量交底制度，并进行检查验收。

2.执行全面质量管理，树立全员质量意识，对各分项工程质量全面控制。

3.严格履行预检、隐检及时整理签字手续，加强自检、互检、交接检制度，上道工序验收合格后方可进行下道工序施工。

4.认真做好原材料的进场检验工作，各种进场材料要有出厂合格证，并按规定进行抽样实验，无出厂合格证明的材料、实验不合格的材料施工中严禁使用。

5混凝土、砂浆提前做好试配，施工时由专人负责配合比和计量上料、坍落度。并经常检查。

6.认真做好抄测工作，每层都要用经纬仪由固定标准控制桩引线，不得用下层轴线往上引线，以防柱子位移，每层放线后坚持复测。 7.装修工程要贯彻严格把关和积极预防相结合的质量管理原则，坚持先定标准、定样板、定材料、定做法，而后进行施工。

8.加强成品保护工作，易碰破、易污染的项目完成后采取专业的保护措施。楼板和梁、楼梯等拆除模板和支撑前要经有同条件试块报告，强度达到允许拆模的标准，经过施工技术员和监理认定，并应下达允许拆模板和支撑通知书，方可进行。

9.作好质量问题的处理工作，施工中发现有影响质量的因素存在，应及时处理，达到安全可靠，不留隐患，满足生产要求施工方便经济合理的目的。同时不断总结，对造成质量问题的当事人要及时处理，避免质量问题再次发生，如施工质量已造成不良后果，应及时将情况上报。

(一)、社会效益

1、该工程采用了HRB400E钢筋、大直径钢筋直螺纹连接技术，屋面采用聚氯乙烯防水卷材施工技术，保温采用泡沫混凝土技术，厂房屋面采用虹吸排水技术，地面采用了地面大面积砼裂缝控制技术，施工过程工程量自动计算技术等多项新技术。通过以上多项新技术在本工程的推广应用，为我公司提供了非常宝贵的第一手技术基础资料，对公司的新技术推广应用、技术积累和技术储备起到了有力的推动作用。通过公司有目的有计划的组织交流和学习，使绝大多数的项目管理人员对新技术推广应用有了新的认识。

2、本工程是我公司的品牌工程，通过开展新技术推广应用和技术创新活动，强化了施工技术管理，促进科技成果转化为现实生产力，并使之规范化、程序化，提升了企业技术能力和核心竞争力，具有很大影响性，不仅为企业赢得了声誉，树立了品牌形象，而且它的广告效应也必将为企业带来更多更大的社会效益和市场占有率。

(二)、经济效益

1、通过推广应用四新技术，提高了工效，加快了施工进度，节省了材料，减少了施工设备、机具和人员的投入，节约了劳动力成本和管理成本。

2、通过新技术的推广应用，有效控制了业主的工程造价，减少了业主方的投资。新技术的应用还将节省建筑物在投入正常使用后的管理及运营成本，并降低维修费用，保证建筑物的使用寿命，给使用单位带来长期的效益和回报。

(三)、环境效益

该项目结合工程实际，开展了“绿色施工”的研究与实践，建立的施工企业绿色施工管理制度及采取的措施和方法有创新，节能效果显著，对环境保护工作起到积极作用。

第四篇：装配车间实习心得

市场部品牌推广员杨华

我通过在装配车间一周的学习，主要学到了以下几点：

一、学习包装产品的各个流程，从细节上解决产品在物流运输中所可能造成的损耗;

二、学习接电线，掌握基本的电路工作原理和展柜光源的基本安装;

三、学习安装展柜玻璃，产品的各个部件要严格按照产品标准进行生产或采购，这样有利于提高装配工人的效率;

四、学习安装玻璃门缝条，掌握基础的玻璃防护知识;

五、学习制作电源开关，将简单的事情做上千遍不出错，那将是一件不简单的事情;

六、学习装配广告灯箱，掌握灯箱的基本结构和工作原理，加深对生产团队协作性的认识。

我通过在装配车间的学习，我看到了中国工人的伟大性和牺牲精神，他们用自己辛勤的汗水换来了公司的不断发展壮大和社会物质财富的不断递增。在这条道路上，同时实现了自己的人生价值和人生理想。正是因为有千千万万的工人在生产第一线辛勤的劳作耕耘，才使得中国成为第一制造大国和第一出口大国，才使得我们今天的生活越来越美好。

当然，我也发现了一些潜在的问题。第一，产品的很多配件没有严格按照工艺生产要求进行生产或采购，导致装配工人费很大劲才能装配好一个成品，这样大大延缓了装配效率。第二，部分产品问题发现之后没有及时上报，而是自行处理，这样的处理方式没有给生产工人敲响警钟，不利于大家认真总结教训，吸取经验，避免类似的错误再次发生。

除此之外，我有些个人的拙见，仅供参考。第一，由于夏季高温，车间应该配备一些防暑降温的个人用品，比如薄荷糖、清凉油、凉茶等。第二，可举办员工生产技能大比拼的比赛，将他们好的生产方法和经验推而广之。第三，经常性的举办员工座谈会，了解他们的想法，解决他们在生产和生活中遇到的一些实际困难。

这些便是我在装配车间一周的实习心得，如有表述不对之处，敬请谅解!

第五篇： 装配车间实习总结

随着装配车间实习的结束，三周的轮岗实习也结束了，即将进入新的实习岗位。在装配车间最重要的三点是安全、质量、生产。

安全不管在那个地房方都是第一位的。油漆是易燃易爆物品所以涂装防火应该高度重视;装配车间的上下件都是大件注意不要碰伤压伤;时刻注意挂壁的检检查。工作服必须穿戴，装配车间出入要登记。涂装车间注意职业病的防护，要走观光通道，不要从挂件下通过防止挂件掉落伤人。叉车室内最多开5码，室外最多10码。塔基下不要停留，时刻注意危险源，想好应急逃生路线。

质量是一个企业发展的保证，“盯住不落实的事，追究不落实的人”。涂装的质量主要体现在外观，例如飞溅、焊珠、焊流、漏焊等。外观质量是给人的第一映像，所以要重视。质量要人人把关要做到“过手有责”“道道把关”。装配车间最容易错发漏发，因为塔基主要是以散件形式发货。如果漏发错发将导致塔基不能组装。所以发货一定要细心仔细。装配车间是质量的最后把关者，所以更加要有责任心。发现问题及时找补。

生产是一个复杂而繁重的过程。发货员工要相互配合，找到时间节点，有默契这样就能高效而轻松的发货。发货时间要保证人员不能闲置。车间生产流程要成套性，涂装也要成套喷涂。配焊要及时，且下支座爬升架配好后就不能互换。生产过程中时刻注意产品的质量，不可马虎。制约备货的关键就是缺件。还有就是员工责任心不强，意识不强，不能做到5S及“整理、整顿、清扫、清除、素养”。要做到对事不对人，要有强制性。

在装配车间的几天里我发现1.在发货时人员混乱没有条理，发货速度慢。2.不合格产品没有及时清理3.配焊工具随处乱丢4.器件直接落地5.产品摆放杂乱。6涂装车间喷涂不仔细有漏喷。可以通过现场管理教育引导改善现场质量;通过强制性和奖励政策改善。比如一个月检查发现有不合格的给与考核，连续几个月没有考核的给与一些奖励。通过现场的一些知识培训增强员工意识。还有就是进一步完善公司管理制度，加强员工管理。完善外协配送系统做的没有缺件少件。

装配经常缺件主要是因为外协没有及时配送;自制没有及时完成计划;产品不合格。多发展本地供货商做到多家供应商，有竞争才有动力，才能高质量的完成外协任务。自制件要及时跟踪，及时催促，保证货源。产品检测从源头抓起，过手有责，强化每个人的责任心，把住质量关。

在装配车间真正意义上对塔基产品有了一个概念，一个整体的认识。了解到了塔基是怎样从一根根钢管变成一个合格的塔基产品。所有的部件都在装配车间陈列着。看到了从生产到发货的全过程。增长了知识，开阔了视野，为我在后面工程制造部做实习计划调度打下了一个坚实的基础。

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