铁路运输对物流影响

第一篇：铁路运输对物流影响

高油价对青岛物流运输业发展的影响

近些年来，随着油价节节攀升、路桥费品目繁多、人工费用不断增加增加，而公路运输业有着大量车辆运输的存在，运输成本大幅度增加使运输业发展滞后，导致青岛地区很多以货物运输为主的物流企业在物流服务能力和服务质量上远远满足不了经济社会发展的需求。

在大的背景下，我市经济要发展，而经济的发展离不开物流货物运输业的支持，需求将会催生出更加庞大的物流货物运输市场，需要我们物流运输企业提供更优质的服务。那么，我们就得降低高油价对物流公路运输业的影响，使货物运输业得以发展，从而满足经济社会发展需要。

就目前来讲青岛地区的物流行业呈现多而杂、小而差、技术水平低等多方面问题，企业从事低水平竞争，而不是靠科技和管理。再加上青岛物流市场不规范，行业内部不良竞争现象加剧。技术水平低以及低水平基础上的过度竞争，使青岛大多数企业以物流运输业为主。在青岛从事货运行业的企业有卡车货运、仓储、货代和一般快递服务等货运事务，盈利能力都很低，其中仓储企业的利润率只有3%-5%，货运企业的利润率更是只有2%-3%。就货运企业而言，运输的中间费用包括车辆的折旧、工人工资、柴油费和过路费等。而油费和过路过桥费占整个运费中的比例较大，这两者几乎达到了50%。这也就意味着，油费可以占据从事运输的物流企业运营总成本近三分之一。 从去年下半年以来，油价连续上涨了4次，油价的上调，对于青岛地区内以货运为主要经营方式大的物流企业来说，压力明显增大。光这些企业因油价上涨而带来的成本将比之前要上升10%左右。油价上涨使得青岛中小型物流运输公司陷入了一边是物流运输成本上升，一边是客户的价格保持不变的“两难”境地。这其中最为艰难的是整车货运和零单货运，因为现在严格的管理让这些企业已经没有超载的空间。同时，由于现在货运业一直以来打的就是价格战，在高成本和低价格双层挤压下，青岛货运企业的经营困难将进一步加剧。

以青岛万嘉兴物流快运公司为例：她们公司除了借用外车之外，自己还有3台1.5吨固定送货车。如果按在青岛市范围内，这3台货车平均每辆行驶200公里路程计算。油价上涨之后，加上现在天气越来越热，空调使用率增加等各种因素，每台车每天用 1

油差不多要多花50元，3台车一天就要比之前多支出150元，如果按照这个数计算，一个月下来，光用油成本就要增加约4500元。这让原本利润就微薄的青岛万嘉兴物流运输公司“雪上加霜”。

此外，政府对物流货运行业的扶持力度还是不够，比如油价上涨，公交、出租车国家都会有相应的补助，航空也可以收燃油附加费等，但对青岛物流企业的大货车是没有补助的。在高油价时代，政府对本市物流货运业的忽视对中小型物流企业来说是一种很大伤害，这会导致更多的外市物流巨头进驻，适时兼并生存艰难的本市民营物流企业，这种‘大鱼吃小鱼’的结果是，青岛地区物流市场将慢慢地形成以外市物流巨头为主导。这对青岛物流市场的健康发展也是不利的。

油价的持续上涨已是既定的现实，不可避免，会一定程度的增加企业成本。为了能摆脱油价对企业发展的不利影响实现利润最大化，我认为我们应从其他方面减少费用。对此我想了以下几个方案，望指正。

第一，防止不合理运输。避免返程起程空驶;不要舍近取远，迂回运输;运 送货物时，如果不是必要的，就不要中途卸货，使装卸费用增加造成重复运输;不要超限运输。第二，合理运输。选择正确的最合理的运输路线，缩短运输距离，降低油耗，从而降低成本;减少不必要的运输环节;运输货物时选择合理的运输工具，最大限度的发挥所用运输工具的作用;充分利用货车的空间，减少货车数量。第三，对于仅沿一两条线路进行往返运输的几个小型货运企业可以进行合并，结合各自企业优势，形成更具竞争力的大中型货运业，从而吸引更多客户，获得客户信任，增加盈利。第四，提高企业的综合能力，象在人才，吸收更多的物流人才，优化企业管理结构，更好的进行企业管理，减少管理费用，降低企业成本。第五，对企业员工进行素质培训，提高企业服务质量，增加客户满意度，是客户能接受因油价上涨导致的企业收费标准的提高。第六，加强企业与政府的沟通，引起政府对于物流运输行业的重视，从而使政府采取一些对于物流运输业发展有利的政策。第七，企业应该注意对运输工具的保养，否则保养不当而导致运输工具损坏会花费大量修理费用。第八，积极探索新的货物运输经营模式，优化货运供应结构：随着油价上涨，单纯依靠单一货运服务的价格竞争，难以维持众多中小货运企业的生存，更多企业需要在充分研究市场基础上给广大客户提供差异化个性化的增值服务，才有可能留住更多的客户，增加企业盈利。这就要求 2

企业在业务和相应软硬物流技术上进行更多的创新，以适应客户更多更高的物流需求。第九，加强货运业的信息化建设。建立面向货主、中介机构的开放式货运信息平台，实现货主与货运企业供需对接，以便准确及时的掌握货运供求状况，从而提高运营车辆的实载率，提高企业经济效益。第十，提高货运装备水平，使用油耗低的中、重型卡车，降低燃油成本。

青岛银和顺物流有限公司成立于2003年，是经国家交通部批准的有独立运营资格的物流公司，公司常年从事青岛地区至全国各地整车，零担长途货物运输，专线往返，每日发车，并可以承接海运，空运业务，为客户提供全方位的物流运输服务。他之所以有今天的成绩，除了自身优质的服务外，还与其成本节约有着分不开的联系。它吸引专业人才，采用新进的低耗油运输工具，具有合理的管理结构，合理利用资源。正是这些降低成本的合理化措施，大大削减了油价上涨对企业发展的滞碍作用，是企业仍能够持续稳定的发展。

总之，油价的提高使我市运输业成本增高，阻碍了我市运输业的发展。而运输业在我市经济体系中处于重要地位。运输业是社会生产的必要条件，他不是消极的静止的为社会服务。运输网的展开，方便的运输条件，将有助于开发新的资源，发展落后地区的经济、扩大原料供应范围和产品销售市场，从而促进社会生产的发展。它担负着社会产品和商品流通的任务。运输业的发展，不仅可以满足国民经济和人民生活对运输的需要，也促进生产发展和缩短流通时间，加速资金周转，最终促进社会劳动生产率的提高。运输业的发展影响着社会生产、流通、分配和消费的各个环节，对人民生活、政治和国防建设都有重要作用。运输业的发展有利于鼓励市场竞争并降低市场价格，有利于劳动的地区分工和市场专业化。他强化了相互间的各种社会联系，并逐渐结为一体。它的发展有效的支撑着国家的统一和有效的管理，促进了人类文明的进步和国民素质的提高。在世界经济全球化的趋势和区域集团化向前发展的当代，在国家与国家之间，地区与地区之间，民族与民族之间的友好交往中，运输发挥着越来越大的作用。现代化的运输工具，缩短了国家 3

之间在时空上的距离，促进了地区间的友好交往和经济问交流，它的发展必定促进社会经济的进一步发展。

削减高油价对青岛运输业的不利影响，使青岛市运输业高速稳定的发展下去，使我市经济的得到发展，市民生活水平提高。目前，我国公路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用。

09级物流管理2班

王鹏

200922279

第二篇：关于物流运输对企业成本影响问题分析与对策

毕业论文开题报告

题目：关于物流运输对企业成本影响问题分析与对策 学生：郑建军学号：200800006211专业：物流管理

开题报告内容：

一、选择的背景及意义

现代物流作为一种融高新技术与物流为一体、实现经济高效运行的现金管理技术与组织方式，在国民经济的发展中发挥着越来越重要的作用。在经济全球化的今天，企业物流已呈现网络化、专业化和标准化的特征，物流成本管理已成为企业获取竞争优势的关键因素。

物流运输成本穿于企业经营活动的全过程，包括从采购原材料开始到将商品送达到消费者手中所发生的全部物流费用。物流成本控制室物流管理中一个很重要的组成部分，而所谓的“第三利润源”也主要是通过降低物流成本来实现的。因此，加强物流成本的控制已成为提高企业经济效益的重要手段。 通过对我国企业物流成本管理现状及存在问题的分析，提出了创新物流成本管理机制、构建物流成本管理制度、多方联动降低物流成本等改进我国企业物流成本管理的策略。物流成本的降低能促使企业成本的降低，而运输成本在物流成本中又占有很大的比例，所以对物流运输成本的控制是非常有必要的。

二、研究的内容

研究的内容是关于如何降低我国企业物流运输成本管理问题，了解整个现代物流的发展状况，对物流运输成本进行分析，介绍了目前国内外有关物流成本的理论学说，而后对国内目前的现状进行分析，提出一些降低物流运输成本的解决方法。其中具体介绍运输方式与运输路线的选择，最后通过效益背反的理论，强调不仅要降低物流运输成本，同时也要注重物流的总体效益，使物流系统合理化。选择合理的运输工具，通过运输工具的合理配载，构筑有效的运输线路网络，实现企业合理化、效率化的物流运输，从而提高物流运作效率，降低物流运输成本，以最低成本实现最佳效益。

三、毕业论文提纲

1、物流成本概念

2、与物流成本相关的理论学说

3、企业物流运输成本的构成与影响因素

4、提出控制企业物流运输成本的可行性方法和途径

5、结束总结

四、毕业论文进度安排

五、毕业论文所需要实验条件及其意义

研究的内容是关于我国企业物流运输成本管理问题，了解整个现代物流发展的现状，对企业物流运输成本进行分析，介绍了目前国内外有关物流成本的理论学说，而后对我国企业物流现状进行了分析，提出了一些降低物流运输成本的解决方法。通过企业物流运输现状，分析存在哪些运输优势，并针对我国企业物流运输中存在的问题，提出改进的方法，为我国企业应对国际同行竞争，发挥物流优势，提升现代物流管理模式，增强企业的竞争力，加速物流发展具有指导意义。对自身学习能力的提高，分析问题、解决问题的能力的培养有所帮助。

第三篇：物流信息技术对物流发展的影响

摘

要

物流信息技术是现代信息技术在物流各个环节作业中的综合应用，是现代物流区别传统物流的根本标志，也是物流技术中发展最快的领域。现代物流业的发展有赖于信息技术的提升，信息技术对现代物流业的发展有着巨大的推动作用。正是有了信息技术的飞速发展，物流业才得以发展的如此迅速。因此，物流信息技术广泛运用于物流业的各个领域，对物流发展起到了很大的作用，论文主要阐述了我国现代物流发展和我国物流信息技术发展现状，详细分析了信息技术在现代物流应用的基础，提出了利用信息技术促进我国现代物流发展的措施建议。又论述了现代信息技术对物流产业的运行方式、组织及竞争格局等几方面的影响，继而提出了物流信息技术在物流发展中存在的问题以及解决方式，详细说明了物流信息技术对物流的发展有着重要的作用和影响。

关键词：信息技术，物流，电子数据

目录

1引言 ....................................................................................................................................................... 1 2物流信息技术的发展 ....................................................................................................................... 1

2.1物流信息技术................................................................................................................. 1 2.2信息技术在物流业的几个发展阶段 .............................................................................................. 1 3物流信息技术对物流发展的重要作用 ........................................... 2

3.1 为物流企业发展提供必要的技术支持 ........................................................................................ 2 3.2 提高企业的运营效率 .................................................................................................................... 3 3.3 增强企业竞争优势 ........................................................................................................................ 3

4物流信息技术对物流发展的影响 ................................................ 3

4.1物流信息技术对物流产业组织的影响 ......................................................................................... 4 4.2 信息技术对物流产业市场竞争格局的影响 ................................................................................ 4 4.3信息技术对物流发展的运行方式的影响 ..................................................................................... 5 5物流信息技术在物流发展中的问题及对策 ....................................... 6

5.1信息技术在物流发展中的问题 ..................................................................................................... 6 5.2 信息技术在物流发展中问题的解决对策 .................................................................................... 7 5.2.1逐步建立企业的ERP系统 ............................................................................................................ 7 5.2.2 对企业信息化进行改造，充分利用网络技术 ........................................................................... 7

6结束语 ......................................................................... 8 参考文献 ........................................................................ 9

1引言

物流信息技术是现代信息技术在物流各个环节中的综合应用，是现代物流区别于传统物流的根本标志，也是物流技术中发展最快的领域，尤其是计算机网络技术的广泛应用使物流信息技术达到了较高的的应用水平，随着全球经济一体化计算机网络、通讯技术的迅速发展，特别是互联网的普及，物流活动的范围、物流速度也进入一个前所未有的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展。正是通过计算机信息技术的应用与发展，才可能把物流活动的各个环节综合起来作为整体进行管理，使物流进入现代物流发展阶段。通过搭建“物流信息系统”平台，实现资源共享、信息共用，从而为用户提供多功能、一体化的综合性服务。事实证明，物流信息技术已经成为现代物流企业提升核心竞争力的重要途径，现代物流发展离不开信息技术的支持，其发展与信息技术的发展以及物流信息技术的开发和利用密切相关，物流信息技术的应用被认为是衡量物流发展现代化水平的标志。

2物流信息技术的发展

2.1物流信息技术

物流信息技术是运用于物流各环节中的信息技术。物流信息是指与物流活动有关的一切信息，是伴随物流活动的发生而产生的，贯穿于物流的整个过程。根据物流的功能以及特点，物流信息技术包括如计算机技术、网络技术、信息分类编码技术、条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)等。目前，各种物流信息技术已经广泛应用于物流活动的各个环节，对物流活动的发展产生了非常深远的影响，将会成为未来物流领域的关键技术，成为物流发展的突破点，而且将会被日益重视。

2.2信息技术在物流业的几个发展阶段

20世纪50年代末至80年代初，是以工商企业物流管理功能集合为主要特征的物流组织。在这一阶段，企业内部的物流功能开始从分离走向集中，其首先是向企业的少数核心业务集中，而后逐步从核心业务部门中剥离出来成为独立的职能部门，将企业内部的物流活动和运作逐步统一到专业化的职能部门。

专业化物流组织的出现是适应经济发展要求、进一步提高物流效率、物流领域分工专业化进一步发展的必然趋势和客观结果，而以EDI为主体的一系列信息技术则是

1 实现物流活动专业化的技术保障和基础。在EDI技术的支持下，工商企业不仅能够与外部物流企业之间实现物流信息的快速传递，也能够实现对物流活动有效控制。在此基础上，工商企业将自身的物流功能分离出来，各种物流作业由运作效率更高的专业化物流企业承担，例如：上海联华超市集团公司作为国家科委“九五”科技攻关项目、“商业EDI系统开发与示范”的示范单位之一，从1998年3月开始，与北京商学院、杭州商学院、上海商业高新技术开发公司合作开发自己的EDI 应用系统，这个EDI应用系统包括配送中心和供货厂家之间、总部与配送中心之间、配送中心与门店之间的标准格式的信息传递，信息通过上海商业增值网EDI服务中心完成。采用EDI之后，配送中心直接根据各门店的销售情况和要货情况产生订货信息发送给供货厂家,供货厂家供货后，配送中心根据供货厂家的发货通知单直接去维护库存，向门店发布存货信息，这样做的结果，使得信息流在供应商、配送中心、门店之间流动，所有数据只有一个入口， 保证了数据传递的及时、准确，降低了订货成本和库存费用。

20世纪90年代网络通讯技术的迅速发展，为信息快速传递和企业之间的信息共享创造了更为畅通的渠道。EDI技术只能为企业提供有限的、点对点式的信息的连接和传递，而且是在企业内部纵向传递汇总基础上才能实现组织之间的传递。因此，很难实现整个物流过程和系统的信息共享。而在网络通讯技术的支持下，各种信息能够到达企业管理和运营的每一个作业层次，并能够支持企业生产、营销、信息管理等活动与物流活动在空间上的分离。在信息共享的基础上，从原材料供应到商品到达最终客户的全部物流过程就成为一个透明的“管道”,对这一过程的优化和功能集合就成为提高物流效率的必然选择，其结果是形成了以供应链为基础的物流流程一体化的新型物流组织，也称为第四方物流企业。值得注意的是，这种新型物流组织是建立在全面掌握物流信息，并在此为基础向整个供应链提供全程物流服务，其运作的核心是物流信息和以此制定的全程物流解决方案。目前，在第四方物流企业中又出现了新的分工专业化趋势，即为供应链提供物流信息管理服务和全程物流解决方案的咨询服务正在独立成为专业化企业，有专家已将这种物流信息管理服务企业命名为第五方物流企业。

3物流信息技术对物流发展的重要作用

3.1 为物流企业发展提供必要的技术支持

20世纪90年代，主要面向企业内部资源全面规划管理的MRPⅡ思想逐步发展为

2 有效利用和管理整体资源的ERP管理思想。ERP(企业资源规划)强调供应链的管理，除了传统的MRPⅡ系统的制造、财务、销售等功能外，还增加了分销管理、人力资源管理、运输管理、仓库管理、质量管理、设备管理、决策支持等功能。ERP是一种先进的企业管理理念，它将企业各方面的资源充分调配和平衡，为企业提供多重解决方案,它以客户为导向,将企业与市场连成一体，而ERP软件系统预先含有大量优秀的决策方案供选择,为企业的管理者提供更大的决策空间。

3.2 提高企业的运营效率

在物流企业的生产流程中广泛应用信息技术，可以容易地实现产品设计自动化、生产过程自动化和生产设备智能化。信息技术的引入，能够减少物流生产部门的从业人员，大大降低物流企业的生产成本，从而有效地提高生产效率。从全社会范围看，随着各行各业信息化程度的进一步提高，整个社会的信息流通更为顺畅，这样，单个企业的人流、物流和资金流也将相应随之畅通起来。因而，信息技术在全社会范围内的广泛应用将有助于提高物流企业的运营效率。

3.3 增强企业竞争优势

信息技术对企业产生作用的最基本而普遍的方式是运用信息技术部分或全部地取代以人工方式进行的活动的业务职能，促进生产、经营和管理过程的自动化，用以提高效率和降低成本。如工资核算电脑化、会计电算化、报表生成自动化、商业和服务业结帐POS化等。创造性地开发和利用信息技术对企业的信息资源进行有效的管理，是企业新经济增长点的源泉。

4物流信息技术对物流发展的影响

众所周知，物流观念实际上是一个不断丰富和演绎的过程，在这个从生产到消费的整个过程中，物流活动被分解为若干个阶段和环节来进行，而且由于没有信息技术的支持，物流信息本身也被分散在不同的环节和不同的职能部门之中。在这样的条件下，物流活动的运行方式实际上是一种被动的方式，所以在这样的情况下，发达国家的企业就围绕自己的生产经营活动特别是商品的采购和产品的销售，开始注重和强化对物流活动的科学管理。围绕这些环节形成了相应的物流信息管理系统。这也就推动了物流信息技术在物流业进一步的发展。到了20世纪90年代以后，随着计算机、互联网等很多信息技术的群体性的突破，物流活动发生很多根本性的变化，这个时候，

3 信息的共享超越了企业的边界，超越了一个企业内部不同职能的边界，信息资源的共享使得物流活动可以与原有的生产过程或者商品销售过程分离开来，成为一种独立的经济活动。进入20世纪90年代以后，大量的信息技术的应用是促成物流活动从原有的生产销售活动中分离出来作为一个新的分工领域出现的一个前提条件或者说技术前提条件。

4.1物流信息技术对物流产业组织的影响

物流活动被分散在企业内部不同的职能部门，或者分散在不同的企业来进行，它是配合企业的产品销售或原材料的采购。比如在工业企业，它是处在一个很低的层次上，他没有一个单独的独立的组织者。随着以后很多管理者对科学管理的观念的应用，在产品销售或原材料采购过程中，逐渐形成了一些独立的管理部门，这些独立的管理部门承担着一定的物流组织和管理的角色。进入到20世纪80年代末和90年代以后，随着当时的信息技术的发展，特别是EDI的应用，使得物流活动开始可以从原来的制造企业或者商业销售企业中独立出来，形成了第三方物流企业。物流活动从原来一个企业内部单一环节上的管理活动逐步成为一个独立的企业活动，在整个经济中出现了新型的物流组织，这是第三方物流企业。

到了20世纪90年代末期和21世纪以后，很多新型的物流企业又再出现，比如大家经常谈论的第四方物流企业、第五方物流企业。事实上，第四方物流企业和第五方物流企业是专门对物流信息资源进行管理的物流企业。可以看到，这种延续的过程实际上导致了新的物流组织的出现，而且物流组织的层次也在不断的提高。这是现代信息技术对物流组织的这样一种影响，这种逐渐升级的过程可以概括为：一是以企业内部信息管理系统为基础的企业内部一体化物流组织，这是以前的组织特征，到EDI技术出现以后，特别是第三方物流企业出现以后，则可以概括为以电子数据交换技术为基础的专业化的物流组织，就是早期的第三方物流企业，还有一种就是以网络通信技术为基础的物流流程的一体化组织，就是大家很关注的供应链的管理者、作为供应链管理者的这种物流企业的出现。所以，物流组织的发展也是一个逐步演进的过程，整个物流组织的发展和创新受物流技术的影响也是非常明显的。

4.2 信息技术对物流产业市场竞争格局的影响

在传统的物流活动中，物流竞争的主体是工商企业，因为如果物流活动仍然停留在物流内部的某一个环节或者部门内的时候，那么提高物流的效率，提高物流的管理

4 水平，这种相互竞争的主体是在工商企业之间展开的，这是在比较传统的意义上;随着现代信息技术的发展和新的物流组织的出现，物流的竞争主体开始转到物流企业之间，特别是第三方物流企业之间、第四方物流企业之间。物流企业之间的竞争代替了原来工商企业之间在物流环节上的竞争，这是从竞争的主体上来看。从竞争的范围上来看，过去传统的物流活动往往是表现在仓储环节上、运输环节上或者包装环节上这样一些单独的环节上，工商企业往往非常关注这些单一环节的管理水平和管理效率的提高，但是在供应链形成以后，特别是在第三方物流企业形成以后，这种竞争不再停留在单一的环节上，而是整个物流过程或者大家经常说的供应链的过程的管理效率和管理水平的提高成为竞争的主要焦点。所以我们觉得，在信息技术发展以后，物流竞争已经从环节的竞争转到物流供应链的整个过程的竞争。

另一方面就是关于手段方面的竞争。一些西方发达国家在提高物流管理水平和管理效率的一个很大的方面也是物流设施上的竞争，比如在20世纪80年代早期，很多国际上的物流活动都是在自动化仓库、多式联运这样一些物流设施的提高上来提高自身的效率，这就是在信息技术不发达的情况下，物流的很多技术手段是停留在设施能力的提高和设施水平的提高上。随着信息技术的发达，特别是供应链形成以后，更重要的不是单一的设施水平的提高，而是通过信息技术可以把资源整合到一起，来提高整体的运作的效率，也就是说，信息处理的能力信息管理的能力决定了整个供应链对市场的反应能力，决定了对顾客提供高效率高水平的服务的能力。所以到目前为止，在西方发达国家物流企业的核心竞争力已经不是用多么高的运输设备和自动化的仓库，而是对顾客的响应能力。而这种响应能力恰恰是建立在现代信息技术广泛完善的应用方面。所以物流竞争已经从原来关注物流设施水平转向了信息管理能力的提高和信息技术水平的提高上。这就是信息技术影响着物流领域竞争手段的变化。

4.3信息技术对物流发展的运行方式的影响

过去的观点看，物流活动实际上是生产者生产出一个产品以后，要求物流供应商或者其他的服务部门按照他的要求经过几个中间环节最后送到消费者手中。按照西方许多市场专家的观点，它是一种推式的方法来运行，也就是在产品生产出来以后再进入到流通过程到达消费者手中。而从现在来看，实际上包括中国在内的世界范围的经济，是一种市场竞争性的经济，而且商品生产和销售活动不是围绕生产者来进行，而是围绕着消费者进行，也就是说，每一个用户，每一个消费者，他所产生的需求通过市场信息系统共享以后传达到生产者和流通者手中，它们要围绕着市场的信息来组织

5 自己的经营活动。

在上面这样一个情况下，首先表现为物流活动从一个被动的载体转化为一个主动的载体，他要根据市场的物流信息来合理的安排库存，来合理的调配资源，来保证市场的供应。所以，从这个运行的方式上，首先表现在他从一个被动的市场信息的接受者转变为经济活动整个流通过程的组织者，从一个被动的状态转变为一个主动的状态。第二个特征是在广泛应用信息技术以后，由于有了完全的信息，以及信息的透明和共享以后，过去的物流活动从一个局部的环节变成了整个供应链上的系统化的活动，他从过去分散的活动变成了一种系统化的或者如某些专家认为的全程化的活动。第三个特点就是过去我们始终认为物流活动是一个黑暗的大陆，这种黑暗恰恰是在于我们没法充分掌握很多信息，所以这种黑暗大家没法把握他内在的合理的要求，没法提高它的效率，而通过现代信息技术特别是整个供应链所有参与者，共同享用信息，采用这种共享机制以后，实际上使得整个物流从生产者到最终消费者的过程变成了一个透明的管道。所有的参与者，都能够根据充分的信息来合理的进行分工和市场定位，来进行规范化的运作。物流运行的透明化、信息化和主动化是信息技术发达以后物流运行的主要特征，这是相对于传统的物流活动而言的。

随着新技术的发展，物流产业趋向信息化、电子化、智能化、高科技化。由于各种信息平台、电子数据交换、销售时点信息系统、地理信息系统、全球卫星定位系统等信息处理和条形码技术、射码技术在物流中的广泛运用，大大增强了运输、保管、装卸、搬运、流通加工、包装、陪送等物流环节的功能，使物流与商流、资金流、信息流融为一体，提升了生产、流通和消费的综合效物流信息技术的发展拓展了物流信息需求的新途径，用网络等信息技术来交换有关物流信息成为企业获得物流活动所需要的信息的有效途径，实现物流跨越式的发展。

5物流信息技术在物流发展中的问题及对策

5.1信息技术在物流发展中的问题

信息技术运用不够，削弱了企业对市场的快速反应能力和竞争力，在我国，信息技术在有些企业里得到了运用，并取得了好的成绩，如华联超市采用了SCM，每天蔬菜和鱼类分批上架，保证了产品的新鲜，提高了客户的满意度。但仍然有很多企业还没有运用这些技术，这就使得上下游企业之间的物流活动难以得到有效的协调。

服务手段单一，以信息技术为基础的增值服务发展缓慢 ，近年来，我国市出现

6 了许多第三方物流企业，但从这些企业经营、服务的内容来看，仍是传统的运输仓储型企业。目前，我国物流企业为工商企业提供的物流服务仍然是以运输和仓储为主，与发达国家第三方物流企业的服务内容和手段相比较，我国物流企业不仅服务手段单一，而且更为重要的是，在物流信息服务、订单管理、库存管理、物流成本控制、物流方案设计以及供应链管理等以信息技术为基础的物流增值服务方面，我国物流企业还没有或根本没有能力全面展开。

5.2 信息技术在物流发展中问题的解决对策

5.2.1逐步建立企业的ERP系统

物流业的ERP(企业资源管理)是物流企业提高物流效率和服务质量的最重要手段，目前国外的大型物流企业都建有企业ERP。我国的物流业因缺乏综合性的第三方物流公司，物流结点之间的资源管理各成体系，没有统一的管理系统，也没有一家可以承担重任的物流企业信息管理软件。现在，国内的很多国际货代公司有志向综合物流发展，这个是否成功，最重要的就是在观念上是否对现代物流的信息管理有一个认识。国内的货运管理软件很多，但是能够对整个物流流程的信息利用国际互联网进行全程跟踪和管理，现在还没有一家。南京恒基科技有限公司的货运管理软件在中海国际货运公司应用，得到业界的一致好评，已经初具物流业综合管理软件的雏形。而上海大沓科技有限公司开发的陆运车辆监控中心技术，从另一个侧面为物流业的信息跟踪和反馈提供了一个行之有效的解决途径。物流业的信息综合管理，不是哪一个公司能够单独实现的，只有从整体物流架构着手，逐步渐进地进行，整合业内的软件、硬件商和电子商务平台服务商，才能真正开发出一套我国物流企业的ERP系统。

5.2.2 对企业信息化进行改造，充分利用网络技术

信息技术尤其是网络技术的迅速发展和普及，使企业生存环境和信息环境发生了根本性变化，也迫使企业从偏重内部信息的开发利用转向重视内外部信息的双重开发利用。与此同时，各种信息网络的建立，尤其是Internet的迅速普及，可使企业获取大量有用的外部信息。因此，企业信息化改造的一个非常重要的方面是迅速建立网上交流和交易的手段。在网络时代，信息的收集、信息的处理、信息的加工、信息的发布、信息的传播等，大都是在网上进行。但网络不再仅仅是用来进行单纯的信息发布，而是用以帮助企业打破地理、时间的限制，实现在线交易。通过Internet进行

7 场上商业交易已成为商务发展的方向，而且，企业的其他信息系统最终大多要与互联网相联，这些都要求企业必须上网，把充分利用各种信息网络尤其是利用互联网列为信息化建设的重要内容。

6结束语

随着信息化时代的来临，物流发展更加重视物流信息技术和物流技术的同步运用，同步发展，借助网络技术发展起来的物流信息技术，在享受网络飞速发展带来巨大好处的同时，也时刻饱受着可能遭受的安全危机，物流业在运用信息技术发展的同时，也存在着一定的问题以及差异。因而，只有正确认清目前我国物流信息技术应用现状，准确把握现代物流发展趋势，结合我国实际情况，应用安全防范技术，保障物流信息系统或平台安全稳定的运行，提出应对的解决措施，下决心加大推进信息技术在物流领域的应用，充分利用信息技术的后发优势及借鉴发达国家的经验教训，让物流信息技术在物流发展中起到更重要的作用，得到更充分的发挥，我国现代物流业将会迎来更广阔的发展前景。

8 参考文献

[1]蔡淑琴.物流信息系统[M].中国物资出版社，2002. [2]张树山.物流信息技术与应用[M].国防工业出版社，2006. [3]杜荣华，刘中，谌海霞.电子商务与物流[M].人民交通出版社，2003. [4]徐金玲.现代物流的发展现状及我国的对策分析[J]. 水路运输文摘, 2005. [5]齐二石.物流工程[M].天津大学出版社，2002. [6]林立干.设施规划与物流中心设计[M].清华大学出版社，2003. [7]杨海荣.现代系统与管理[M].北京邮电大学出版社，2003. [8]李新华.企业物流管理[M].中国广播电视出版社，2002. [9]丁俊发.关于我国物流产业发展规划[J].中国国门时报，2002. [10]王之泰.现代物流学[M].中国物资出版社，2003.

第四篇：金融危机对物流企业影响调查问卷

你好，我们是北京财贸职业学院的学生，为了了解金融危机对物流企业的影响，我们特做此调查，请您在括号内填上答案，并请您在选择之前看清要求，以下内容会为您保密，希望您能积极配合我们的工作，感谢您的支持。

1.对于金融危机，您有怎样的理解()

A对所有企业只有弊没有利

B虽对企业有一定的影响，但只有积极采取措施，也会平安度过

C对于物流企业有着新的契机

2.金融危机对物流企业的影响()

A物流行业业务量下降B贷款困难

C资金回收困难，造成资金链紧张D其他

3.哪些物流企业会受到影响?()

A以外贸为主的物流企业B做国内内需的物流企业

CA和BD其他

其中受到影响较大的物流企业有__________________

4.全球金融危机是否对本企业经营造成困难()

A是B否

5.如果造成困难表现在哪些方面?()

A出口受阻B资金紧张C成本上升

D能源涨价E出口政策F其他

6.面对当前的金融危机，您所在的企业是否受到影响?()

A较大影响B有一定的影响C影响较小或没有影响

7.您觉得你们企业在2008年接到的订单与2007年相比?()

A增多B不变C减少

8.您觉得你们企业在2009年经营状况能否好转?()

A能好转B不能好转C不好说

9.您认为金融危机这种状态还将持续多久?()

A几个月B一年C一年以上D不好说

10.您估计受此次金融危机的影响，和您一样的企业有________%会倒闭

11.您认为受到金融危机影响的主要原因是什么呢?()

A政策不合理B管理体系太差C技术落后D不懂得进行创新

E没有长久的发展战略F其他

12.您认为危机会打击物流发展积极性吗?()

A会 B不会

如果会，请说明理由____________

13.您公司面对金融危机做了哪些方面的调整?()

A裁员B进行业务转型，寻找信的增长点C通过业务整合，提高综合竞争力D提高服务水平，赢得客户E降低工资F进行技术研发，管理创新

14.当前，企业期待得到哪些方面的政策扶持?() A允许困难企业一段时间内缓缴社会保险费 B允许企业采取灵活的无薪休假措施

C促进就业专项补贴

D暂缓调整最低工资标准

E组织开展职工技能培训

F其他，请注明__________

15.企业怎样才能长久生存下去?()

A有明确的发展目标“定位”

B发展之中的“转型”

CA和B的相辅相成和互相促进

16.您认为当前金融危机对您有哪些影响?

()

17.由于金融危机，您更关注一下事项?

A跳槽B年终奖金和加薪

C努力工作保住岗位

D为保住岗位，淡化劳动权益的维护

E其他，请注明

18.企业未来需要加强的工作有哪些?() A降低运作成本

B加强市场营销

C增加服务项目

D提高信息化水平

E降低服务差错率

F降低货损率

G优化业务运作网络

H提高员工素质

19.您的学历是?()

A高中(职校)B大专C本科D硕士研究生以上

20.您的年龄是?()

A18~25岁B26~33岁C34~41岁D42~49岁E50以上

第五篇：交通技术对物流业的影响

自古以来，交通运输就是人类生存、发展的重要活动之一。物流作为现代社会经济活动的重要组成部分，在其发展和运行过程中，同交通运输的关系更为密切。

传统物流方式对交通体系的发展起着重大的影响，如高铁路客货分站的建立将会改变物流发展的趋势，公路运输网络的完善将提高物流效率，运输市场化和技术进步将进一步提高物流服务创新并进一步加剧物流业的竞争。

运输业是物流的重要载体， 也是物流的最重要组成部分，交通运输业是国民经济的基础性产业，有必要大力发展现代物流和交通运输业，以降低物流成本，提高社会总体运营效益。不管是现在还是在未来，交通运输将是物流行业发展的充分条件，只有交通运输灵活，才能使物流以及更多的行业发展得迅速快捷。

我国综合运输体系的发展对物流的影响

(一)效率与水平不断提高 ，运输方式之间的界限将被打破

一体化运输是交通运输发展的必然趋势， 是改善运输服务质量、提高运输效率的突破口。 因此，在交通运输基础设施网络和运输规模不断扩大的背景下， 物流服务向集约化、规范化方向的发展将不断加快，物流(运输)的组织效率与水平会不断提高， 运输与物流成本会不断降低，运输方式之间的界限将被打破。

(二)公路网络的完善将提高现代物流效率

现代物流要实现最佳的价值效能， 就要使物流运作过程更加通畅迅速。 对于公路而言，就是要完善网络，减少断头路，为物流企业提供最佳的运输路线，减少运输成本和时间，使物流运输过程达到最佳运输效果。

(三)铁路发展会改变物流发展结构

铁路客运专线建设会直接释放既有的线路货运能力，使其基本成为货运专线。铁路新线建成后将极大提高我国运输系统的总体能力，提升整个铁路的能力、效率和质量，全面缓解运输紧张局面。这不仅为物流企业提供了发展机会， 并将由此带来交通运输与物流发展结构的调整与市场竞争格局的改变， 使各种运输方式的运输组织朝着更合理的方向演进， 促使各种运输方式回归自己的优势领域，更好地发挥各自的技术经济特性，从而降低整个社会的运输与物流成本。

(四)港口、机场建设将加速物流集约化发展

港口、机场、货运场站、物流园区、物流中心等设施的建设，不仅设施之间将产生联动发展，而且设施将成为企业运输和物流服务系统的有机组成部分， 成为企业和社会服务创新的重要支撑条件。 以港口为代表的运输基础设施的主要功能是进行不同运输方式的衔接和装卸、搬运作业。基础设施的完善将促进运输与物流集约化、组织化的提升，有效支撑物流业的规模化发展。